주요 전투 탱크 (12의 일부) - С1 "Ariente", 이탈리아
1982 년, 이탈리아 군대는 주요 전투에 대한 요구 사항을 결정했습니다 탱크. 1984 년에 생산을위한 기술 조건이 산업 기업과 합의되었으며, 미래 기계의 주요 하위 시스템에 대한 작업을 시작했습니다. S-1 Ariente 전차의 첫 번째 프로토 타입은 1986 년에 1988 년까지 6 대의 차량 전체 실험 배치가 준비되었으며 테스트를 위해 군대로 이송되었습니다. 내년 봄까지 전차는 이미 16km를 지났으며 첫 번째 차량은 000km를 넘어 섰습니다. 테스트는 성공적인 것으로 간주되었으며 탱크는 연속 생산에 투입되었습니다. 6400 년 2002 월까지 이탈리아 군대는 200 대의 전차를 주문 받았다.
이탈리아 탱크 학교의 발전은 언제나 주요 경쟁자들과 상당한 차이를 보였습니다. 2 차 세계 대전 당시, 이탈리아는 당시의 요구 사항을 충족시키지 못하는 탱크로 진입했습니다. 전쟁이 끝난 후, 이탈리아는 해외 장비 구매를 통해 군대를 형성했습니다. 이탈리아가 자체 MBT가 필요한 80에서 이탈리아 디자이너는 독일의 탱크 제작자의 경험을 적극적으로 사용하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 결과적으로 С1 "Ariente"의 등장에는 "Leopard-2"및 American М1 Abrams와 같은 탱크의 영향이 상당히 큽니다.
탱크의 배치
Tank C-1 "Ariente"는 고전적인 레이아웃에 따라 만들어졌으며 실제적으로 "Leopard-2"를 반복합니다. 부서 정면에 위치한 정비공의 좌석과 우현으로 이동. 핸들을 사용하여 탱크를 제어하십시오. 운전자의 창구 덮개가 뒤집어 왼쪽으로 올라갑니다. 그것은 3 정면 잠망경을 특징으로하며, 그 중 하나는 야간 운전을위한 조명 IR 잠망경으로 대체 될 수 있습니다. 탱크의 포탑은 선체 중심에 있으며 3 승무원이 포함되어 있습니다. 탑의 오른쪽에는 포수 (전방 및 아래)와 탱크 사령관이 있으며, 로더는 왼쪽에 있습니다. 탱크의 선미에는 엔진 트랜스미션 (MTS) 부서가 있습니다.
선체와 MBT 타워는 측면 부분을 포함하여 배쉬 (bash)에 다중 층 복합 갑옷이 있고 완전히 기울어 진 경사각에 위치한 선체 상부 앞부분에 완전히 용접 된 구조입니다. 탱크 탑은 정면 투영으로 쐐기 모양으로되어 있으며 개발 된 선미 틈새가 있습니다. 탱크의 정면 하단부, 측면 및 선미 부분에는 단층 갑옷이 달려 있습니다. 소형 누적 탄약에 대한 추가 보호는 강화 고무로 만든 사이드 스크린 (보드 당 6 섹션)에 의해 수행됩니다. 이 경우 사용 된 전두엽의 크기는 외국의 것보다 다소 적습니다. 탱크의 정확한 보호 수준은 알려져 있지 않지만 많은 외국 분석가에 따르면 탱크 갑옷은 105-mm 갑옷 뚫기 껍질과 대부분의 가벼운 대전차 시스템의 누적 부분에 대해서만 보호합니다. 탱크에는 다이나믹 한 보호 장치가 없으므로 장비를 장착 할 계획이 없습니다. 동시에 적용된 모듈을 사용하기 때문에 갑옷을 늘릴 계획입니다.
전문가에 따르면 정면 예약의 총 두께는 600 mm입니다. 동시에, 타워의 측벽은 눈에 띄게 약하며, 예약은 최대 150 mm입니다. 측벽은 구멍의 존재에 의해 약해집니다 (PSF 용, 슬리브 방출 용 해치 아래). 터렛 시트의 갑옷은 더 얇아졌지만 예비 부품을 보관할 때 타워 바구니에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다. 타워의 뒤쪽에는 2 이중 날개가 달려있어 탄약의 폭파로 나아 가지 않는 탄의 연소를 보장합니다. 그들과 싸우는 격실 사이에는 기갑 부대가 있습니다. 타워의 내부 표면에는 안티 케블라 브레이킹이 장착되어 있습니다.
화재 통제 시스템
탱크에는 갈릴레오 회사가 생산 한 범용 모듈 식 MSA TURMS가 장착되어 있으며 B-1 바퀴 달린 탱크 구축함에도 같은 시스템이 장착되어 있습니다. 증가 된 수직 조준을 가진이 MSA의 약간 수정 된 버전은 VCC-80 보병 전투 차량에 의해 얻어 져야합니다. 처음 인 것으로 생각된다. 역사 한 유형의 SLA가 세 가지 다른 유형의 기계에서 사용되는 경우. 이러한 공동체는 이탈리아 디자이너에 따르면 상당한 비용 절감을 가져올뿐만 아니라 부품의 물류를 단순화합니다.
이 시스템의 주요 요소는 레이저 거리 측정기가있는 포수의 잠수정 잠망경, 지휘관의 안정된 파노라마 일광, 탄도 컴퓨터, 발사 조건 센서 시스템, 총구의 초기 위치 및 사령관, 사수 및 로더의 정보 패널 시스템입니다. 지휘하는 시력은 2,5과 10x 배율을 제공합니다. 야간 관측을 위해 포수의 시야에서 나오는 열상 이미지는 사령관의 작업장에서 별도의 디스플레이에 표시됩니다. 마지막 해의 탱크에서 동시에 사령관은 별도의 열 화상 카메라를 받았다. 프랑스 회사 SFIM과 함께 개발 된 천장 장착 시력은 360도 회전이 가능하며 -10에서 + 60도까지 수직 안내를 제공합니다. 탱크 지휘관의 머리는 시야 머리를 돌릴 때 고정되어 있습니다.
지붕에 장착 된 포수는 주 모듈 (감시 장치, 메인 안정화 헤드 미러, 열 화상 장치 및 레이저 거리 측정기)의 4을 양 방향으로 열 수있는 장갑 셔터에 의해 보호되는 하나의 엠뷸어와 결합합니다. 시력은 5x 배율을 제공합니다. 넓은 시야와 좁은 시야를 가진 낮 시간과 열 밤 야간 시력은 일반적인 머리 거울을 통해 이루어집니다.
탄도 컴퓨터는 발사에 대한 모든 계산을 담당하고 텔레스코픽 사이트와 레이저 거리 측정기를 제어하며 서보 드라이브의 작동을 보장하고 계측기가 목표물을 선회하도록합니다. 계산기는 시스템 요소의 부분적 오류가 발생하는 경우 시스템에 일반 제어 모드에서 복제 모드로의 전환을 제공합니다. TURMS 시스템의 센서는 탄도 컴퓨터에 공간상의 탱크 위치, 공구 마모 및 기상 정보에 대한 데이터를 제공합니다. 탱크 탑의 지붕에 설치된 기상 센서와 풍력 센서.
С1 "아 옌트 (Ariente)"는 고정되거나 움직이는 표적을 장소 또는 동작에서 발사 할 수 있습니다. OMS는 탱크 사령관이 탐지 된 목표물을 사수에게 전 달하고 새로운 목표물을 스스로 찾도록합니다. 복제 포수의 시력은 8x 배율과 3-me 수동 선택 식 시력 표가있는 동축으로 망원경으로 표시됩니다.
군비
탱크의 목표물을 물리 치는 주요 방법은 120-mm 평활 보어 총이며 44 구경의 총신 길이는 두 비행기에서 안정화됩니다. 총에는 단열 재킷, 이젝터 및 총구의 초기 위치를 제어하는 시스템이 장착되어 있습니다. 총은 더 조밀 한 방출기에 의해 시각적으로 구별되는 독일 탱크 총 Rh-120의 기초에 OTO Mahler에 의해, 개발되었다. 탄도에서 총은 독일 프로토 타입과 크게 다르지 않습니다. 트렁크의 경사각은 -9에서 + 20까지입니다.
이 총의 카메라는 Leopard-120 및 M2-1 Abrams에 장착 된 1-mm 매끄러운 구멍 총과 크기가 동일하므로 탄약이 완벽하게 호환됩니다. 총기 탄약은 42 탄으로 구성됩니다. 그들 중 27는 탱크 선체의 운전자 왼쪽에 위치하며 다른 15은 탑의 틈새에 있으며 승무원 칸 보호 장치 밸브와 분리되어 있습니다. 전투 상황에서 총포의 발사 속도는 분당 5-7 라운드이며, 첫 번째 라운드 발사체가 모두 소모 된 후 분당 2-3 라운드로 떨어집니다.
총의 오른쪽에있는 고정 장갑차에는 7,62-mm 기관총이 짝을 이루고 총기가 전기 드라이브를 사용하여 발사하고 기계식 백업 장치도 갖추고 있습니다. 두 번째 7,62-mm 기관총은 포탑 지붕에 장착되어 있으며 탱크 지휘관이 제어합니다. 기관총은 자기 방어와 저공 비행 목표물을 발사하도록 설계되었습니다. 전투 중 탱크의 생존율은 레이저 조사를위한 경고 시스템의 사용으로 향상됩니다. 이 시스템은 Galix 범용 유탄 발사기와 결합됩니다. 타워 측면에 설치된 발사대 - 각면의 4에 있습니다.
엔진 및 변속기
탱크의 핵심은 FIAT-Iveco에서 제조 한 수냉식 및 터보 차저가 장착 된 12 실린더 4 행정 디젤 엔진입니다. 엔진 동력은 1200 HP입니다. 아마 1300 hp에 대한 그의 단기적인 향상 전력 밀도 범위는 22에서 25까지입니다. 이는 54 톤 C1 "Ariente"가 65 km / h까지 가속 할 수있게합니다. 충전은 엔진 뒤쪽에 설치된 2 개의 터보 차저를 사용하여 수행됩니다. 2 개의 주요 연료 탱크는 승무원 구획의 후미 부분에 있습니다. 또 다른 보조 탱크는 등반을 극복하거나 탱크가 부분적으로 비어있는 경우 연료를 제공합니다. 연료는 전기적으로 구동되는 펌프를 통해 엔진에 공급됩니다.
엔진은 독일 회사 ZF가 생산 한 자동 변속기 LSG 3000에 연결됩니다. 변속기는 4 전진 기어 및 2 후진 기어뿐만 아니라 3 회전 반경 및 축을 중심으로 한 탱크의 회전을 제공합니다. 장치 기어는 유압식입니다. 두 번째 기어의 양방향 비상 기계적 결합은 백업 장치로 사용됩니다.
탱크의 비틀림 서스펜션은 양면에 7 이중 압연 고무지지 휠과 4지지 롤러로 구성됩니다. 전진 휠, 선두 휠 - 백. 4 단 및 5 단을 제외한 모든 롤러에는 유압식 충격 흡수 장치가 있습니다. 각 봇의 모든 7 서스펜션 밸런서에는 트랙 롤러의 초과 이동을 제한하기 위해 유압 정지 장치가 장착되어 있습니다.
사용 된 소스 :
www.btvt.narod.ru/4/ariete.htm
www.gosha.clan.su/publ/bronetekhnika/osnovnoj_boevoj_tank_s_1_quot_ariehte_quot_italija/2-1-0-15
www.pro-tank.ru/nato/italy/300-italy-or40-ariete
이탈리아 탱크 학교의 발전은 언제나 주요 경쟁자들과 상당한 차이를 보였습니다. 2 차 세계 대전 당시, 이탈리아는 당시의 요구 사항을 충족시키지 못하는 탱크로 진입했습니다. 전쟁이 끝난 후, 이탈리아는 해외 장비 구매를 통해 군대를 형성했습니다. 이탈리아가 자체 MBT가 필요한 80에서 이탈리아 디자이너는 독일의 탱크 제작자의 경험을 적극적으로 사용하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 결과적으로 С1 "Ariente"의 등장에는 "Leopard-2"및 American М1 Abrams와 같은 탱크의 영향이 상당히 큽니다.
탱크의 배치
Tank C-1 "Ariente"는 고전적인 레이아웃에 따라 만들어졌으며 실제적으로 "Leopard-2"를 반복합니다. 부서 정면에 위치한 정비공의 좌석과 우현으로 이동. 핸들을 사용하여 탱크를 제어하십시오. 운전자의 창구 덮개가 뒤집어 왼쪽으로 올라갑니다. 그것은 3 정면 잠망경을 특징으로하며, 그 중 하나는 야간 운전을위한 조명 IR 잠망경으로 대체 될 수 있습니다. 탱크의 포탑은 선체 중심에 있으며 3 승무원이 포함되어 있습니다. 탑의 오른쪽에는 포수 (전방 및 아래)와 탱크 사령관이 있으며, 로더는 왼쪽에 있습니다. 탱크의 선미에는 엔진 트랜스미션 (MTS) 부서가 있습니다.
선체와 MBT 타워는 측면 부분을 포함하여 배쉬 (bash)에 다중 층 복합 갑옷이 있고 완전히 기울어 진 경사각에 위치한 선체 상부 앞부분에 완전히 용접 된 구조입니다. 탱크 탑은 정면 투영으로 쐐기 모양으로되어 있으며 개발 된 선미 틈새가 있습니다. 탱크의 정면 하단부, 측면 및 선미 부분에는 단층 갑옷이 달려 있습니다. 소형 누적 탄약에 대한 추가 보호는 강화 고무로 만든 사이드 스크린 (보드 당 6 섹션)에 의해 수행됩니다. 이 경우 사용 된 전두엽의 크기는 외국의 것보다 다소 적습니다. 탱크의 정확한 보호 수준은 알려져 있지 않지만 많은 외국 분석가에 따르면 탱크 갑옷은 105-mm 갑옷 뚫기 껍질과 대부분의 가벼운 대전차 시스템의 누적 부분에 대해서만 보호합니다. 탱크에는 다이나믹 한 보호 장치가 없으므로 장비를 장착 할 계획이 없습니다. 동시에 적용된 모듈을 사용하기 때문에 갑옷을 늘릴 계획입니다.
전문가에 따르면 정면 예약의 총 두께는 600 mm입니다. 동시에, 타워의 측벽은 눈에 띄게 약하며, 예약은 최대 150 mm입니다. 측벽은 구멍의 존재에 의해 약해집니다 (PSF 용, 슬리브 방출 용 해치 아래). 터렛 시트의 갑옷은 더 얇아졌지만 예비 부품을 보관할 때 타워 바구니에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다. 타워의 뒤쪽에는 2 이중 날개가 달려있어 탄약의 폭파로 나아 가지 않는 탄의 연소를 보장합니다. 그들과 싸우는 격실 사이에는 기갑 부대가 있습니다. 타워의 내부 표면에는 안티 케블라 브레이킹이 장착되어 있습니다.
화재 통제 시스템
탱크에는 갈릴레오 회사가 생산 한 범용 모듈 식 MSA TURMS가 장착되어 있으며 B-1 바퀴 달린 탱크 구축함에도 같은 시스템이 장착되어 있습니다. 증가 된 수직 조준을 가진이 MSA의 약간 수정 된 버전은 VCC-80 보병 전투 차량에 의해 얻어 져야합니다. 처음 인 것으로 생각된다. 역사 한 유형의 SLA가 세 가지 다른 유형의 기계에서 사용되는 경우. 이러한 공동체는 이탈리아 디자이너에 따르면 상당한 비용 절감을 가져올뿐만 아니라 부품의 물류를 단순화합니다.
이 시스템의 주요 요소는 레이저 거리 측정기가있는 포수의 잠수정 잠망경, 지휘관의 안정된 파노라마 일광, 탄도 컴퓨터, 발사 조건 센서 시스템, 총구의 초기 위치 및 사령관, 사수 및 로더의 정보 패널 시스템입니다. 지휘하는 시력은 2,5과 10x 배율을 제공합니다. 야간 관측을 위해 포수의 시야에서 나오는 열상 이미지는 사령관의 작업장에서 별도의 디스플레이에 표시됩니다. 마지막 해의 탱크에서 동시에 사령관은 별도의 열 화상 카메라를 받았다. 프랑스 회사 SFIM과 함께 개발 된 천장 장착 시력은 360도 회전이 가능하며 -10에서 + 60도까지 수직 안내를 제공합니다. 탱크 지휘관의 머리는 시야 머리를 돌릴 때 고정되어 있습니다.
지붕에 장착 된 포수는 주 모듈 (감시 장치, 메인 안정화 헤드 미러, 열 화상 장치 및 레이저 거리 측정기)의 4을 양 방향으로 열 수있는 장갑 셔터에 의해 보호되는 하나의 엠뷸어와 결합합니다. 시력은 5x 배율을 제공합니다. 넓은 시야와 좁은 시야를 가진 낮 시간과 열 밤 야간 시력은 일반적인 머리 거울을 통해 이루어집니다.
탄도 컴퓨터는 발사에 대한 모든 계산을 담당하고 텔레스코픽 사이트와 레이저 거리 측정기를 제어하며 서보 드라이브의 작동을 보장하고 계측기가 목표물을 선회하도록합니다. 계산기는 시스템 요소의 부분적 오류가 발생하는 경우 시스템에 일반 제어 모드에서 복제 모드로의 전환을 제공합니다. TURMS 시스템의 센서는 탄도 컴퓨터에 공간상의 탱크 위치, 공구 마모 및 기상 정보에 대한 데이터를 제공합니다. 탱크 탑의 지붕에 설치된 기상 센서와 풍력 센서.
С1 "아 옌트 (Ariente)"는 고정되거나 움직이는 표적을 장소 또는 동작에서 발사 할 수 있습니다. OMS는 탱크 사령관이 탐지 된 목표물을 사수에게 전 달하고 새로운 목표물을 스스로 찾도록합니다. 복제 포수의 시력은 8x 배율과 3-me 수동 선택 식 시력 표가있는 동축으로 망원경으로 표시됩니다.
군비
탱크의 목표물을 물리 치는 주요 방법은 120-mm 평활 보어 총이며 44 구경의 총신 길이는 두 비행기에서 안정화됩니다. 총에는 단열 재킷, 이젝터 및 총구의 초기 위치를 제어하는 시스템이 장착되어 있습니다. 총은 더 조밀 한 방출기에 의해 시각적으로 구별되는 독일 탱크 총 Rh-120의 기초에 OTO Mahler에 의해, 개발되었다. 탄도에서 총은 독일 프로토 타입과 크게 다르지 않습니다. 트렁크의 경사각은 -9에서 + 20까지입니다.
이 총의 카메라는 Leopard-120 및 M2-1 Abrams에 장착 된 1-mm 매끄러운 구멍 총과 크기가 동일하므로 탄약이 완벽하게 호환됩니다. 총기 탄약은 42 탄으로 구성됩니다. 그들 중 27는 탱크 선체의 운전자 왼쪽에 위치하며 다른 15은 탑의 틈새에 있으며 승무원 칸 보호 장치 밸브와 분리되어 있습니다. 전투 상황에서 총포의 발사 속도는 분당 5-7 라운드이며, 첫 번째 라운드 발사체가 모두 소모 된 후 분당 2-3 라운드로 떨어집니다.
총의 오른쪽에있는 고정 장갑차에는 7,62-mm 기관총이 짝을 이루고 총기가 전기 드라이브를 사용하여 발사하고 기계식 백업 장치도 갖추고 있습니다. 두 번째 7,62-mm 기관총은 포탑 지붕에 장착되어 있으며 탱크 지휘관이 제어합니다. 기관총은 자기 방어와 저공 비행 목표물을 발사하도록 설계되었습니다. 전투 중 탱크의 생존율은 레이저 조사를위한 경고 시스템의 사용으로 향상됩니다. 이 시스템은 Galix 범용 유탄 발사기와 결합됩니다. 타워 측면에 설치된 발사대 - 각면의 4에 있습니다.
엔진 및 변속기
탱크의 핵심은 FIAT-Iveco에서 제조 한 수냉식 및 터보 차저가 장착 된 12 실린더 4 행정 디젤 엔진입니다. 엔진 동력은 1200 HP입니다. 아마 1300 hp에 대한 그의 단기적인 향상 전력 밀도 범위는 22에서 25까지입니다. 이는 54 톤 C1 "Ariente"가 65 km / h까지 가속 할 수있게합니다. 충전은 엔진 뒤쪽에 설치된 2 개의 터보 차저를 사용하여 수행됩니다. 2 개의 주요 연료 탱크는 승무원 구획의 후미 부분에 있습니다. 또 다른 보조 탱크는 등반을 극복하거나 탱크가 부분적으로 비어있는 경우 연료를 제공합니다. 연료는 전기적으로 구동되는 펌프를 통해 엔진에 공급됩니다.
엔진은 독일 회사 ZF가 생산 한 자동 변속기 LSG 3000에 연결됩니다. 변속기는 4 전진 기어 및 2 후진 기어뿐만 아니라 3 회전 반경 및 축을 중심으로 한 탱크의 회전을 제공합니다. 장치 기어는 유압식입니다. 두 번째 기어의 양방향 비상 기계적 결합은 백업 장치로 사용됩니다.
탱크의 비틀림 서스펜션은 양면에 7 이중 압연 고무지지 휠과 4지지 롤러로 구성됩니다. 전진 휠, 선두 휠 - 백. 4 단 및 5 단을 제외한 모든 롤러에는 유압식 충격 흡수 장치가 있습니다. 각 봇의 모든 7 서스펜션 밸런서에는 트랙 롤러의 초과 이동을 제한하기 위해 유압 정지 장치가 장착되어 있습니다.
사용 된 소스 :
www.btvt.narod.ru/4/ariete.htm
www.gosha.clan.su/publ/bronetekhnika/osnovnoj_boevoj_tank_s_1_quot_ariehte_quot_italija/2-1-0-15
www.pro-tank.ru/nato/italy/300-italy-or40-ariete
정보