군사 검토

보잉 社는 항공기 팬텀 스위프트를 만들기 위해 돈을 받았습니다.

39
미국 회사 인 보잉 (Boeing)은 유망한 수직 이륙 및 착륙 항공기 건설을위한 기금을 받았으며, 이는 팬텀 스위프트 (Phantom Swift)로 지정되었습니다. 앞으로 헬리콥터가 수행 한 것과 비교할 수있는 미래의 고유 한 항공기가 군사 업무에 혁명을 일으킬 수 있습니다. 고급 방위 연구 기관 DARPA는 보잉 9,4에 프로토 타입 시위자 Phantom Swift 건설에 백만 달러를 할당합니다. 기금은 X-Plane 프로그램 하에서 보조금 형태로 배분됩니다. 2013에서 3D 인쇄 기술과 신속한 프로토 타이핑을 사용하는 Boeing 회사는 이미 항공기 (계획된 크기의 17 %)를 더 작게 만들었으므로 풀 사이즈 장치의 건설은 매우 빠르게 진행되어야합니다.


보잉 26이 8 월 2014에서받은 보조금은 이미 두 번째입니다. IHS Jane 's는 기업 대변인 인 Deborah Van Nierop로부터 기자들에게이 사실을 알렸다. 2013에서 유망 항공기 개발에 참여한 4 개의 경쟁 업체는 미 국방부로부터 130 백만 달러를 수령했습니다. 팬텀 스위프트 (Phantom Swift) 건설에 관한 대부분의 작업은 펜실베이니아 주 리들리 파크 (Ridley Park)에있는 공장에서 수행 될 것이라고합니다.

이 프로그램은 작년 DARPA 기관에 의해 시작된 X-Plane이라는 지정을 받았습니다. 이 프로그램의 일환으로 비행 속도를 높이고 공중에서 공중에 떠오르게하는 능력으로 구별되는 새로운 항공기를 개발할 계획입니다. 미국 회사 4 곳의 기술 할당에 따르면 X-Plane 장치의 순항 속도는 556-741 km / h이어야하며 호버 모드의 효율은 전통적인 60 %에서 75 %로 증가해야합니다. 동시에 순항 속도로 비행 할 때의 공기 역학적 품질은 5-6에서 10 이상으로 증가해야합니다. 또한 군대는 기계의 운반 능력에 대해 엄격한 요구를했습니다. 새 항공기는 총 이륙 중량 (40-4,5 톤)의 5,5 %까지 쉽게 늘려야합니다.


4 개의 후보 기업 중 보잉 사만이 이미 비행 준비 상태 인 1 : 6 규모의 모델을 검토 전문가에게 제출할 수있었습니다. 총 4 개의 회사가 Sikorsky, Aurora Flight Sciences, Karem 및 Boeing과 같은 유망 항공기를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 이들 각각은 군대에 솔루션을 제시 할 준비가되어 있습니다 . 제시된 모든 구조에 대한 예비 분석 단계는 2015이 끝날 때까지 지속될 것으로보고되었습니다.

"팬텀 스위프트 (Phantom Swift)"항공기는 정상적인 헬리콥터처럼 공중에서 공중에 떠있을뿐만 아니라 수직으로 착륙하거나 착륙 할 수 있습니다. 매우 빠른 비행 속도 (550-740 km / h)를 유지합니다. Brian Ritter,이 항공기 제작을위한 Boeing 프로그램 관리자는 프로젝트에서 DARPA의 기술 사양 요구 사항을 충족시키기 위해 링 페어링에 나사를 사용하기로 결정했습니다.

항공기 Phantom Swift에는 동체 내부에 설치된 2 개의 대형 팬 리프트 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 이륙, 착륙시뿐만 아니라 공중에 떠있을 때 리프트를 생성하는 데 사용됩니다. 수평 추력은 날개의 끝에 설치된 두 개의 회전식 팬 모터를 사용하여 생성됩니다. 따라서 헬리콥터 모드에서 이륙하고 가속화 한 후 동체의 대형 팬 모터는 특수 플랩으로 차단 및 폐쇄됩니다. 동체에 설치된 엔진을 닫으면 항공기의 공기 역학적 특성이 향상됩니다. 그 후, 장치는 작은 엔진의 추진력과 날개의 리프팅 력으로 인해 비행을합니다.


스위프트 팬텀 (Swift Phantom) 고급 항공기의 풀 사이즈 버전은 13,4 미터 길이, 15,2 미터 폭 및 5450 kg까지의 무게를가집니다. 동시에, 장치는 전체 질량의 40 % 이상의 적재 하중을 운반해야합니다. 이 장치의 유일한 특징은 링 페어링에있는 나사를 사용하는 것입니다. 회전식 날개 콘솔의 끝과 동체에 모두 장착됩니다. 이 솔루션은 제어 가능성을 향상시키고, 높은 비행 속도와보다 효율적인 호버링 모드를 제공합니다.

PhantomSwift 항공기의 디자인은 비행 리프트 엔진의 대부분이 꺼져 있고 장치의 동체 내부에 부족한 양을 단순히 먹는 "사중"을 나타 내기 때문에 합리적으로 보이지 않을 수 있으므로 가능한 탑재 물량을 줄입니다. 장치의 시리얼 버전은 불필요한 전송을 필요로하지 않는 가볍고 컴팩트 한 전동식 드라이브를 받게되며, 부분적으로 "먹은"볼륨의 문제를 해결할 수 있다고합니다. 그러나 현재 이러한 기술은 아직 출시되지 않았으므로 최초의 풀 ​​사이즈 프로토 타입은 일반 전기 가스 터빈 엔진 인 CT7-8에서 얻을 수 있습니다. 이러한 엔진은 현재 Sikorsky S-92 헬리콥터에 사용됩니다. 장기적으로 그들은 모든 전기 장치로 대체 될 것입니다.

보잉의 Phantom Swift는 기존의 헬리콥터 및 V-22 Osprey 변환기보다 빠르고 신뢰할 수있는 대안이어야합니다. 예비 항공기는 일반 헬리콥터보다 3 배 빠른 속도로 주어진 지점에 도착할 수 있습니다. 유인 또는 무인 버전에서는 기계가 최전방에 다양한화물을 배달하고 군대에 화력 지원을 제공하며 정찰을 수행하고 부상자를 대피시킬 수 있습니다. 또한 PhantomSwift는 독특한 기동성을 제공합니다. 예를 들어, 동체에 설치된 대형 리프팅 엔진을 맴도는 것으로, 장치는 즉시 즉석에서 선회를하고, 선체 경사도, 높이를 변경하고, 비행 방향에 따라 신속하게 속도를 결정할 수 있습니다. 이러한 모든 특성은 폭행 항공기에 매우 중요하며 도시 개발과 같이 어려운 조건에서 작업 할 때 특히 유용합니다.


DARPA 에이전시가 필요로하는 무인 항공기 또는 유인 항공기를 지정하지 않았기 때문에 모든 회사는 두 버전에서 작업 할 가능성을 제안하는 프로젝트를 제출했습니다. 이와 함께 Ritter는 Boeing 사가 유인 PhantomSwift 변종에 우선 순위를 부여하는 것이 적절하다고 생각하여 회사가 새로운 항공기 제품군 전체를 창출 할 것으로 기대하고 있습니다. 동시에 미 국방부는 아직 성공적인 프로젝트를 결정하지 않았지만 군부는이 프로젝트에 참여한 4 명 중 아직 우승 한 기업을 선택하지 않고 있습니다. 우승자의 회사 샘플의 비행 테스트는 대략 2017 또는 2018 년도에 이루어져야합니다.

정보 출처 :
http://zoom.cnews.ru/rnd/news/top/boeing_postroit_letatelnyj_apparat_novogo_tipa
http://www.aviaport.ru/digest/2014/07/02/294555.html
http://vpk-news.ru/articles/20988
저자 :
39 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. Turanchox
    Turanchox 3 9 월 2014 09 : 50
    +6
    전기 모터의 특정 전력 특성이 언제 가스 터빈의 전력 특성을 초과하기 시작 했습니까?
    1. b0bi
      b0bi 3 9 월 2014 10 : 24
      +3
      어떻게 독특합니까? 우리는 어떤 혁명에 대해 이야기하고 있습니까? 그들의 "기적의 천재들"은 3 년마다 비슷한 진주를 제공합니다. 이착륙을위한 동일한 팬이있는 마지막으로 알려진 F-35B (해군 용 개조)입니다.
      그들은 매번 그리고 사용하기에 적합하지 않은 철 조각을 얻을 때마다 시도합니다. 이번에도 같은 생각입니다.
    2. 아이 콘
      아이 콘 3 9 월 2014 10 : 45
      0
      제품 견적 : Turanchox
      전기 모터의 특정 전력 특성이 언제 가스 터빈의 전력 특성을 초과하기 시작 했습니까?
      왜 안돼? "실내"온도에서 작동하는 초전도체와 에너지 집약적 인 배터리 (이미 사용 가능)가있는 경우 전기 모터의 부하 특성은 매우 넓은 범위에 걸쳐 달라질 수 있습니다.

      배터리 + 발전기 + 초대 용량 (콘덴서)은 이륙 및 착륙시 최대 부하를줍니다.
      1. Turanchox
        Turanchox 3 9 월 2014 10 : 53
        +1
        물리학을 배우다.
        1. 그리고 우리 쥐
          그리고 우리 쥐 3 9 월 2014 21 : 36
          -1
          제품 견적 : Turanchox
          물리학을 배우다.

      2. 보 야카 어
        보 야카 어 4 9 월 2014 17 : 06
        -5
        F-35V는 진정한 기술 혁신입니다.
        지속 가능한 가능성을 가진 초음파 전투기
        헬리콥터 호버링 및 수직 이륙 및 착륙.
        생각한다! 비행장과 활주로가 필요없는 초음속 전투기.
        콘크리트의 어느 곳에서나 연료 트럭은 연료 트럭까지 운전하여 연료를 보급 할 수 있습니다.
        한계가 있습니다 (모든 선을 지불해야합니다).
        1) 냉동시 연료 오버런 2) 한정 폭탄
        가리키면로드합니다.
        1. 카산드라
          카산드라 4 9 월 2014 20 : 53
          +5
          이 펠렛이 찢어진 야크 -141이 돌파구였습니다.
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 4 9 월 2014 22 : 40
            +1
            나는 야크 -141이 첫 번째였으며 미국인들은 그것에 대한 라이센스를 구입했다는 것에 동의합니다.
            구성. Yak-141 항공기 호버링 및 수직에서 전환 시점
            평상시 비행은 수동 제어에 있었고 전적으로 조종사의 기술에 의존했습니다.
            F-35V의 기능은 완전히 컴퓨터 화 된 호버 및 전환입니다.
            고요함에서 속도까지. 조종사는 명령과 comp. 지속 가능성을 모니터링합니다.
            1. 카산드라
              카산드라 5 9 월 2014 00 : 59
              0
              모든 것이 완전히 핥았 고 기술에서 새로운 것은 추가되지 않았습니다. AMS "Luna"도 꼬리에 부드럽게 착륙했습니다.
              AV-8B의 영어와 같은 라이센스는 구입하지 않았습니다.
              수직적으로, 미국 자체는 Bell XV-14보다 더 발전하지 않았습니다. 엔 타가 익룡이고 어떤 "특징"이 있는지 Google에서 확인할 수 있습니다. 예
              그건 그렇고, 헬리콥터 조종사는 여전히 같은 치누크에서 컴퓨터없이 비행합니다.
              1. 보 야카 어
                보 야카 어 5 9 월 2014 17 : 47
                +1
                "Cassandra"의 경우 :
                "Lockheed Martin은 잠시 동안 Yakovlev Design Bureau와 협력했습니다. 일부 보고서에 따르면 1995 년 러시아 정부의 허가를 받아 Yakovlevites는 Yak-38 및 Yak-141에 대한 모든 문서를 미국인에게 판매했습니다."
                미국인들은 공식적으로 문서를 구입했습니다.
                1. 카산드라
                  카산드라 6 9 월 2014 00 : 24
                  +1
                  "짧은 시간"은 1992 개월입니다. 이 기간 동안 모든 기술은 18 만 달러에 미국인에게 이전되었고 이에 대한 컨설팅이 수행되었습니다. 500 초 안에 스파이가 기밀 문서가있는 폴더를 전송하는 것뿐입니다. 또한 F5와 다른 모든 핵심 사항에 대한 무게 분포가 주어졌습니다. 글라이더를 약간 변경하는 기술을 받았음에도 불구하고 그들 자신은 충분한 두뇌를 가지고 있지 않았습니다.
                  공식적으로 문서는 구매하지 않습니다. 라이센스를 공식적으로 구입했습니다. 그리고 특허 사용을 위해 돈이 지불됩니다 (예를 들어, 소련은 일부 탱크에서 Christie의 정지를 위해 지불했습니다).
                  야크와의 키달 로프 이전에 미국인들은 영국과 함께 새로운 컨소시엄을 만들어 가짜 컨소시엄에 합류하기로 결정한 후 해리어 2에 따라 모든 기술을 받아 컨소시엄에서 버려졌습니다. 울음
                  American Harrier는 확대 된 날개만으로 영국과 다릅니다. 그러나 Harrier의 경우 영국인은 적어도 엔진에 대한 라이센스 권한을 방어했습니다.
                  Yak의 경우 미국인들은 그의 "노하우"에 대해 일반적으로 특허를 받았습니다.
                  1. 키르
                    키르 6 9 월 2014 02 : 29
                    0
                    글쎄, 여기서도 F-35의 지연은 "협력"의 종료 때문 이었다는 사실을 상기 할 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 그것은 오랫동안 사용되었을 것입니다. 그건 그렇고,이 사람들이 "컴퓨터 신"을 믿고 있다는 것을 기억하는 것은 아마도 불필요하지 않을 것입니다. 예, 그들은 어떻게 든 그들은 도끼 날아도 만들 수 있다고 말했고, 컴퓨터에서 모든 것을 계산했습니다. 음, 그들은 그것을 만들었습니다. 그들은 fu-117과 b- 그 이상의 아이언 2 개 !!!
                    1. 카산드라
                      카산드라 7 9 월 2014 03 : 37
                      0
                      fu-117과 b-2는 컴퓨터가 아닙니다.
                      컴퓨터 전용 su-27 hi
                      이 두 가지는 실제로 매우 원시적 인 장치이며 특히 첫 번째 장치입니다.
                      의심스러운 경우 행글라이더는 컴퓨터없이 비행합니다.
                      1. 키르
                        키르 7 9 월 2014 15 : 35
                        0
                        나는 최소한의 정화로 컴퓨터를 .......
                      2. 카산드라
                        카산드라 10 9 월 2014 11 : 13
                        0
                        B-2는 공기 역학이 나 빠지고, F-117이 더욱 심각해졌습니다.
                      3. 키르
                        키르 10 9 월 2014 18 : 04
                        0
                        그건 그렇고, 그들은 F-117이 더 큰 스펙트럼의 파동을 분산시키는 능력을 가진 코팅을 가지고 있다면,이 스쿠버는 지구에서 전혀 찢어 질 수 없었습니다.
                      4. 카산드라
                        카산드라 11 9 월 2014 01 : 41
                        -1
                        그건 아니야 F / A-117은 컴퓨터없이 날았습니다. 컴퓨터가 없으면 Su-27은 비행 할 수 없습니다.
    3. 레온 1204id
      레온 1204id 6 9 월 2014 19 : 59
      0
      비디오 XVJ-101을 찾으십시오. 그리고 이것은 1961-63이며,갔습니다. X1-21 MI-30 VBU 23 SC-1 PD-56 P1127 P 1154 Mirage IIIV-Balzac MV-22 XV-3 유명한 Harier Yak 전에 gooraz를 등반
      1. 카산드라
        카산드라 7 9 월 2014 03 : 23
        0
        VJ는 M = 1,02에 도달했으며 MiG-15는 초고속 항공기라고 할 수 있습니다. XNUMX 대의 엔진 중 하나라도 전투에서 실패하거나 피해를 입었을 때
        초음속으로 수직으로 치 솟은 신기루는 더 이상
        유명한 Harrier 아음속 인 ​​음파 (Kestrel)는 36 년 후 Yak-XNUMX을 떠올리게되었으며 실제로 해리는 훨씬 늦었습니다.
      2. 여우 사냥개
        여우 사냥개 12 12 월 2014 15 : 40
        0
        독일인들 사이에서 "Entwiklungsried Süd"프로젝트도 좋아합니다. 꽤 유망한 주제 ...
  2. 톰케트
    톰케트 5 9 월 2014 00 : 07
    0
    인용구 : voyaka uh
    초음속 전투기는 비행장과 활주로가 필요하지 않습니다.

    글쎄, 일반적으로 다음 채우십시오, 당신이 그것을 채우십시오, 어디 패치에 스레드. 공항 인프라 외부에서 어떻게 유지 보수를 수행합니까? 같은 탄약이 보충됩니다 .Potomu이 값 비싼 항공기를 비행장 밖에서 조사하십시오.
    1. 카산드라
      카산드라 5 9 월 2014 01 : 07
      0
      급유뿐만 아니라.

      헬리콥터도 같은 일을 어떻게합니까? 아니면 비행장에서만 비행합니까?
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 5 9 월 2014 17 : 41
        +1
        나는 당신에게 완전히 동의합니다. 그. 탄약의 서비스 및 적재
        F-35V가 착륙 할 수있는 장소에서 수행 할 수 있습니다.
        그리고 이것은 헬리콥터가 아니라 초음속 전투기 폭격기입니다.
        야크 -141은 수직 이륙에서 처음으로, 여전히 영어 등급에서
        수직선이 수동 제어되는 해리어.
        헬리콥터 변환 비행기는 나에게 획기적인 것으로 보이지 않습니다.
        이것은 단지 차세대 고속 헬리콥터입니다. 그러나 제트 전투기
        틸트로터는 정말 미래입니다.
        1. 키르
          키르 5 9 월 2014 19 : 01
          0
          더 많은 구성 요소가 포함 될수록 기술이 더 변덕 스럽기 때문에 한편으로는 공인 서비스가 필요하고 다른 한편으로는 가장 부적절한 것으로 불평 할 수 있다는 것이 오랫동안 알려져 왔기 때문에 미래는 최소 단위 세트를 가진 시스템에 속합니다! 적절한 적이 필요합니다. 그렇지 않으면 "껍질"이 목표보다 훨씬 비쌉니다 !!!
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 5 9 월 2014 22 : 26
            +1
            나는 당신에게 동의 할 수 없습니다. 예를 들어 거의
            평균적인 일본 자동차 조립. 몇 년 동안 깨지지 않습니다
            부품 및 오일의 최소 검사 및 교체가 필요합니다. 비록 있지만
            수십만 개의 부품.
            품질 부품의 조립품 및 블록을 정 성적으로 조립하면
            그들의 총 수는 적어도 수백만에 도달 할 수 있으며 전체 시스템은
            단절.
            10 개의 부품으로 구성된 원시 카트는 수리에서 벗어날 수 없습니다.
            1. 키르
              키르 6 9 월 2014 02 : 17
              0
              음, 여기에서 옳지 않습니다. 여기서 모든 것을 품질로 옮깁니다. 그런 다음 질적으로 조립 된 것들을 비교해 보겠습니다. 예를 들어, 세부 사항과의 채도 측면에서 차이가 있습니다. 적어도 수리 "무릎 위"에서 리더십은 "원시적"으로 유지됩니다. 같은 브랜드이지만 다른 출시 연도의 자동차가 얼마나 많은지보세요. 그런데 포화 상태는 실제로 "노드"의 크기에 한계가 있습니다. 발견하지 않는 한 실제 새로운 혁명적 재료와 기술을 만들지 않을 것입니다.이 제품에 대한 요구 사항을 타협하지 않고 특정 "활력"을 충족하는 제품을 제조하는 것은 단순히 불가능합니다! 그리고 제가 기억하는 한, F-35의 디자인은 "형"인 F-22보다 과부하를 덜 견딜 수 있으며 "팬"때문에 그것을 기억합니다.
              글쎄, 이것은 후퇴이지만 실제로 미래의 문제는 일반적으로 물리적 분야와 관련된 것이거나 최소한 움직이는 부분이 없거나 움직이는 부분이 얼마나 빨리 움직이는 지에 대한 것입니다.
        2. 토성 .mmm
          토성 .mmm 13 9 월 2014 23 : 49
          0
          인용구 : voyaka uh
          그러나 제트 전투기
          틸트로터는 정말 미래입니다.

          이미 근처에 있습니다.
          미래는 일반적으로 "중력"이며 과학자들은 중력파의 구체화 직전에 있으며 최근에는 우주 깊은 곳에서 무언가를 모색했습니다.
  3. 레온 1204id
    레온 1204id 6 9 월 2014 19 : 50
    0
    빌트인 엔진 (Mirage-Balzac, Yak 141 및 F35V 및 이와 유사한 다른 기기는 적합하지 않음)은 이미 생산되어 있으며 Bell 회사의 ВА-609에있는 유일한 실용적인 기계입니다.
    1. 카산드라
      카산드라 7 9 월 2014 03 : 15
      0
      아냐, 야크에 나가기 위해 너는 아무것도 아니야 ...
      이것이 BA-609 초음속 chtoli입니까?
      "내장 엔진"을 가진 아음속 해리어가 나쁜 것일까 요?
  • 무사의
    무사의 3 9 월 2014 10 : 01
    +6
    인생을위한 것이 아니라 할리우드를위한 자동차.
    1. MBA78
      MBA78 4 9 월 2014 16 : 08
      +3
      너무 많은 팬들 ... 까마귀 리 펠러
  • Starover_Z
    Starover_Z 3 9 월 2014 10 : 01
    +4
    미국인들은 "스타 워즈"시리즈의 항공기에 의해 괴롭힘을 당합니다. 그들은 모두를 비행하지만 여기에서는 그렇지 않습니다!
    FBI 양이 감독들을 조사하지 않은 이유는 무엇입니까? 기계의 문서는 어디에 있습니까?
    1. Ayujak
      Ayujak 3 9 월 2014 10 : 40
      +4
      터미네이터에서 말할 것입니다. 내가 읽 자마자 자동으로 날 것입니다.
  • 느낌 1990
    느낌 1990 3 9 월 2014 10 : 04
    -1
    그들이 말했듯이, 하나님은, 이륙하는 것을 금하고 ... 비용은 아니지만 공중에서 =)))) 눈짓
  • Leo7777
    Leo7777 3 9 월 2014 10 : 14
    +2
    존 매케인 상원 의원 :
    V-22는 수리를 위해 유휴 상태가 아닌 경우 하늘에서 멋지게 보입니다.

    나는 이것이 같다고 생각합니다.
  • marder4
    marder4 3 9 월 2014 10 : 20
    +3
    기다렸다가 무슨 일이 일어나는지 보자 ...
  • bmv04636
    bmv04636 3 9 월 2014 10 : 23
    +3
    페이로드는 어디에 위치합니까?
  • 고독한 총잡이
    고독한 총잡이 3 9 월 2014 11 : 00
    +2
    제품 견적 : Turanchox
    전기 모터의 특정 전력 특성이 언제 가스 터빈의 전력 특성을 초과하기 시작 했습니까?


    글쎄, 현인이 말한 것처럼 문명은 여전히 ​​서 있지 않습니다. 도로가 압도 될 것입니다 ...
  • nvn_co
    nvn_co 3 9 월 2014 11 : 04
    +2
    "... X-Plane 프로그램으로 생성 된 항공기의 순항 속도는 556-741km / h 여야하며 호버 모드의 효율은 기존 60 %에서 75 %로 증가해야합니다. 동시에, 순항 속도로 비행 할 때 공기 역학적 품질은 5-6에서 10 단위 이상으로 증가해야합니다. 군대는 또한 기계의 운반 능력에 대한 엄격한 요구 사항을 부과했습니다. 새 항공기는 문제없이 총 이륙 중량 (40-4,5 톤)의 5,5 %까지 상승해야합니다."승리에 대한 대담한 주장은 머릿속 어딘가에서만 모든 것이 실험적 모델로 끝나고 돈은 단순히 절단 될 것입니다. 게다가 보잉은 미국 납세자들의 돈을 절단하는 매우 훌륭한 경험을 가지고 있습니다! 그리고 그나저나, 무언가의 공기 역학적 품질을 완전히 그렇지 않다면, 사람들이 공기 역학을 제대로 가르쳤거나 생각하지 않고 그냥 어리석은 말을했다면 ... 아니면 NASA가 다른 공식과 다른 뉴턴의 법칙을 가지고있는 것일까 요? 누가 압니까 ... 누가 압니까? 눈짓
    1. FID
      FID 3 9 월 2014 12 : 44
      +3
      제품 견적 : nvn_co
      그건 그렇고, 공기 역학적 품질로 무언가가 잘못되었거나, 사람들은 공기 역학을 잘못 배웠거나, 생각없이 흐려졌습니다 ... 아니면 NASA에 다른 공식과 다른 뉴턴 법이 있습니까? 누가 알는지 누가 알 겠어요?

      공기 역학적 품질에 어떤 문제가 있습니까? 꽤 괜찮고 유선형이며 괜찮은 리프트입니다 ... 그렇습니다.
      1. 카산드라
        카산드라 5 9 월 2014 02 : 14
        +1
        셔틀 1,5 F / A-117 1,7
  • A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 3 9 월 2014 11 : 19
    +2
    글쎄, 헐리우드, 영화 아바타, 공상 과학 소설 작가들은 긴장을 늦추고있다.
  • 슬라브 백
    슬라브 백 3 9 월 2014 11 : 36
    0
    워커가 도로를 제압 할 것입니다. 비판 만한다면, 그가 언제 만들 것인가는 아닙니다. 그들이 잘하려고 노력했습니다. 그래서 미래는 현재가됩니다. 그리고 그들은 헛된 기술을 낭비하지 않습니다.
    1. MBA78
      MBA78 4 9 월 2014 16 : 15
      0
      이 쓰레기통에서 현명한 무언가를 내놓으십시오.
  • 로파 토프
    로파 토프 3 9 월 2014 12 : 07
    +2
    나는 이것을 좋아한다. 비교적 큰 프로펠러가있는 기존 틸트로 토프보다 우수

    공기 역학 측면에서 이스라엘 팬더 IAI와 같은 더 성공적인 작품이라고 생각합니다.

  • 살크 라스트
    살크 라스트 3 9 월 2014 13 : 30
    +1
    나는 그 특성이 어떻게 생겼는지 모르겠지만 외관은 예쁘다 사람
  • bmv04636
    bmv04636 3 9 월 2014 14 : 43
    +1
    잠자리와 비행기의 마 홀레 공생
  • 월터 폰 버그
    월터 폰 버그 3 9 월 2014 17 : 11
    +1
    나를 위해 사람들이 생각하고 쟁기질하는 것이 중요합니다. 최종 제품으로 아무 데나 가지 말고 작업 중에는 근본적으로 새로운 장치를 만들 수 있습니다.
  • rubin6286
    rubin6286 3 9 월 2014 23 : 05
    0
    American Osprey 틸트로터는 뛰어난 기계이며 아직 러시아에서 만들어진 것은 없습니다.
    기사의 내용으로 판단되는 "팬텀 스위프트"는 흥미롭고 여러면에서 독특하며 아마도 가장 중요한 것은 비행 성능이 아니라 어떻게 달성 될 것인가입니다. 프로젝트가 실행 되더라도 전장의 헬리콥터 나 틸트로터는 군대를 직접 지원하는 항공기와 경쟁 할 수 없습니다. 이 기계의 다양성에서 좁은 전문화로 갈 것입니다. 그래야 더 중요한 것이 무엇인지, 최대 800km / h의 속도와 호버링 또는 운반 능력 (4-5 톤이 아니라 8-12 톤 이상)의 가능성, 약 2의 비행 범위 및 비포장 착륙장의 수직 착륙이 분명해질 것입니다.
    1. 카산드라
      카산드라 4 9 월 2014 02 : 10
      +1
      1946 년 러시아 제
      60 년대 캐나다에서
      항공 모함과 같은 미국 만 가능하지만 다른 사람에게는 불가능합니다.
  • 555 명
    555 명 3 9 월 2014 23 : 44
    +2
    그럴지도 모릅니다. 그런 것들이주의를 끌고 그 아래에서 할머니를 때리는 것이 더 쉽습니다. nafig와 같은 Bison과 유사하게 건강한 호버 크래프트가 필요하지는 않지만 멋지다.
  • 알렉스 굿
    알렉스 굿 4 9 월 2014 14 : 38
    0
    용량과 가격을 운반하는 것이 실제로 더 빠르고 비교할 수 있다면 ... 그러한 계획은 헬리콥터를 대체 할 것입니다.

    주어진 수치는 말도 안될 수도 있습니다. 볼 것이다
    1. MBA78
      MBA78 4 9 월 2014 16 : 20
      +2
      이 유형의 장치 ... 생존 ​​가능성이 작습니다 !!! 귀하가 선택한 "팬"의 거부시
  • 키르
    키르 4 9 월 2014 19 : 39
    0
    아무 말도 못 하겠네요 .......하지만 이야기꾼들이 1800-2200Kg를 수용 할 수있는 곳에 관심이있는 사람은 나뿐이 아니에요? 실물 한 권만 보여요, 팬 사이의 공간인데 대략적인 추정치에 따르면 2x2x1m 정도입니다. 최대 2.5x2x1.2 및화물은 무엇입니까? 그리고 돌파구에 대한 느낌표와 관련하여 "갈퀴"는 분명히 어제가 아니라 어제 전날, 심지어 .... 뽕나무 기술은 어디에 있습니까! 더 중요한 것은 탄소 섬유 등과 같은 다른 물질이 우리 소재에서 발견되지 않는다는 것입니다.
  • 빠른
    빠른 5 9 월 2014 23 : 41
    +1
    우리 헬리콥터의 부러움이 그들을 괴롭히기 때문에 환상의 영역에서 장치를 발명했지만 예산에서 돈을 펌핑하기위한 진공 청소기로 밝혀졌습니다. 아무것도 끝나지 않을 것입니다.
    1. 키르
      키르 6 9 월 2014 02 : 21
      0
      글쎄, 최소한 몸과 깃털의 관점에서, 공상 과학 소설이 모스크바 기술 대학이나 모스크바 항공 연구소에서 나오지 않을 것이라는 사실은 어떻습니까? 적어도 우리 민간인은 계산됩니다.
  • 다 우리
    다 우리 6 9 월 2014 18 : 38
    0
    오랫동안 머리에 항공기 용 엔진 디자인이 회전했습니다. 나는 챔피언십을 척하지 않습니다.
    당신이 rummage한다면, 아마 누군가에 의해 이미 제안되었을 것입니다
    그냥 확인하십시오. 규정 준수로 인해 발생했습니다 : XNUMX/XNUMX-XNUMX/XNUMX
    터보 제트 엔진의 연소 된 연료의 전력의 약 1/3이 터보 차저의 공기 흡입 - 회전에 소비됩니다.
    반면, 자기 역학 발전기는 효율이 낮아 응용을 찾지 못했습니다
    에너지 변환 가스 제트를 전기로 (30 % 만)
    항공기에서 이러한 터보 제트 엔진과 터보 제트 엔진의 단점은 서로를 보완 할 것입니다. MHD 제트는 공기 압축기 모터에 견인력을 생성하고 전기를 생성합니다
    이 제트기를 태우고 있습니다.

    장점은 다음과 같습니다.

    1 가스 온도는 터빈 블레이드의 재료로 제한되지 않으며, 이미
    가스 온도 상승은 터보 제트 엔진의 주요 문제입니다
    2 터빈에서 압축기까지의 샤프트가 필요하지 않지만 배선 만 필요
    3, 압축기 및 연소실은 배치가 아닌 배치에 유리한 곳에 위치 할 수 있습니다.
    터보 제트 엔진에서와 같이 한 축을 따라
    임의의 MDG에서와 같은 단점은 전기 스트리퍼 판의 재료 및 전자석의 중량이다. 글쎄, 판은 흑연 (및 교체 가능한 소모품) 일 수 있습니다.
    로켓 노즐에서 작동하는 흑연 가스 러더

    어쩌면 일부 범주의 총 ​​용량 (작거나 그 반대)에서 이러한 "몬스터"는 항공기의 기존 EC와 경쟁 할 수 있습니다.
  • mac789
    mac789 5 6 월 2017 16 : 17
    0
    웃긴 바보
  • 댓글이 삭제되었습니다.