전환점의 가벼운 기계 (2의 3 부분)
Hema Defense Industry 회사는 이제 자체 브랜드로 최종 제품 제조업체로 장갑차 시장에 진출했습니다. 이 회사는 수년 동안 많은 자동차 제조업체의 부품을 공급 해왔다. 터키 회사는 Streit Group과 6x6 및 4x4 구성의 군용 컨베이어에서 협력했으며, 후자의 옵션은 Şimşek (번개)라는 이름을 받았습니다. 그러나이 공동 작업은 현재 중단되었습니다. 따라서 Hema는 자체 시스템을 개발하고 4x4 및 6x6 구성으로 다시 개발합니다. 새로운 4x4 머신이이 리뷰를 위해 다소 무겁지 만 HHD-4으로 지정된 4x1 머신이 2014 년 전시회에 전시 될 것이라고 설명 할 가치가 있습니다. 14 톤의 질량, 3,5 - 4 톤의 하중, 11 사람까지의 용량, 운전자와 화살표를 포함합니다. 동력 장치는 Deutz 엔진 또는 280-340 hp 엔진이 장착 된 MTU와 Allison 2000XP 전송을 기반으로합니다. 모노코크 V 자형 선체에는 선택적 수압 충격 흡수식 독립 서스펜션이 있습니다. 대 광산 보호는 3a / b Level, 3 Ballistic Level이 될 것이며 추가 예약을 통해 4 레벨 보호를받을 수 있습니다. 이용 가능한 예술적 발표로 판단하면, 기계의 측면은 보호를 더욱 강화하기 위해 어느 정도 V 자 형태가 될 것입니다. 직원은 4 측면 도어와 후면 도어를 통해 착륙 및 착륙 할 수 있습니다. 아래 그림에서 12,7-mm 기관총과 전체 광전자 키트가 설치된 원격 제어 전투 모듈 (SDM)이있는 시스템이 표시됩니다.
터키 회사 인 Katmerciler는 특수 트럭 분야에서 활동적이지만 방위 제품 생산에 점점 더 관심을 가지고 있습니다. 그녀의 장갑차 Pit-Bull VX 4x4가 그 방향의 첫 걸음이었습니다. 그것은 550 마력과 포드 6.7 V8 터보 디젤 엔진과 포드 300 섀시를 기반으로, 그것은 8,8 톤의 페이로드 용량 1,3 톤의 전투 무게가 있습니다. 이 기계는 레벨 1의 보호 등급을 가지고 있으며 강철 케이스는 표준 CEN B6 +로 보호됩니다. Katmerciler는 자사의 Pitt-Bull VX를 많은 국가에 제공하고 있으며 가장 유망한 연락처는 아제르바이잔입니다.
터키 가벼운 기갑 차량 분야의 새로운 플레이어 인 Katmerciler는 많은 외국 군대에 Pit Bull VX 4x4을 제공합니다.
컨베이어 복합 단지 UAV Drac의 구성에서 Panhard PVP. 이 기계는 말리에있는 프랑스 파견단의 작전에 참가했습니다.
프랑스
경 장갑 차량에 대한 이전 검토가 완료되면 (2013 년) 뉴스 Renault Trucks Defense의 Panhard 구매. 이것은 놀랄 일이 아니지만, Renault, Acmat 및 Panhard와 같은 3 개의 브랜드를 하나의 지붕 아래 두어이 시장에서의 프랑스 군의 배치를 바 꾸었습니다. 시장 전투 차량.
1 년이 지난 후에이 조직의 리더십이 변경되었습니다. 지라드 아미 엘 (Girard Amiel)은 르노 트 럭스 디펜스 (Renault Trucks Defense)의 전무 이사로 취임했고 볼보 부서의 스테파노 킴 레프 스키 (Stefano Chimlevski) 회장이 자리를 잡았다. 최고 관리자의 해고로 보일뿐 아니라 RTD를 볼보 산업 그룹의 엄격한 통제하에 두는 전체 중급 수준의 예외로 보입니다. 몇 가지 신제품이 BTR / BMP 부문에서 계획된다면, 밝은 부문에서는 신제품이 가까운 미래에 출시 될 것으로 예상되지 않습니다.
Panhard VBL은 RTD 포트폴리오에서 인기있는 제품입니다. 16 시스템은 2300 버전 이상에서 10 국가로 무장하고 있기 때문입니다. Panhard는 새로운 리어 서스펜션을 포함하는 프랑스 군대의 현대화 키트를 계속 개발하고 있습니다. 그것은 900 kg의 짐 수용량, 새로운 엔진 및 개량 한 보호를 증가 할 것이다. 이 옵션은 약 5,2 톤의 총 질량에 도달해야하며 해외 시장에 대한 관심이 필요합니다.
PVP (Petit Véhicule Protege - 소형 보호 차량)는 1 월 2013에서 Serval의 운영에 참여한 프랑스 파견단에 의해 사용되었습니다. 그것은 주로 말리의 북부 지역에서 전술 정보를 수집하는 데 사용되었습니다. 이 나라의 임무에 참여한 두 가지 옵션은 Drac UAV 단지와 전자전 기계로, 반군 지휘관의 라디오 방송국을 탐지하고 대포 사격을하거나 헬리콥터를 공격하는 데 도움이되었습니다. 프랑스 육군은 1180과 같은 기계를 운영하고 있으며 일부는 곧 Sagem-Panhard에서 Wasd BCDM을 받게 될 것입니다. About 80 PVP는 루마니아 칠레의 토고 (Togo)에 공급되어 Mali가 가장 최근의 구매자가되었습니다.
PVP (Renault Trucks Defense의 Petit Véhicule Protege)
Sherpa Light는 아프리카 시나리오에서 정찰 구성에 사용됩니다. Renault Trucks Defense는 APE-XL이 DSEI 2013에 게재 된 최신 버전을 개발 중입니다.
몇 년 전 보여진 크랩 머신의 개념은 아부 다비 (Abu Dhabi)의 IDEX 2013에서 수많은 쇼에 전시되어 있지만, 현재 또는 변형 된 버전에서 어떤 유형의 고객이 주목할 수 있는지 분명하지는 않습니다.
Renault는 DSEI 2013에서 발표 된 APC-XL 버전을 통해 Sherpa Light의 작동 유연성을 향상 시켰습니다. Sherpa Light는 현재 5 가지 외장 및 비구 조 버전으로 제공됩니다. 최신 버전은 10,9 톤의 중량을 가지며 톤당 용량이 2,6 톤이며 2 개 + 8 개의 낙하산 약대를 수용 할 수 있습니다. 이 기계는 3 개의 도어와 5 개의 도어로 구성되어 있습니다. 보호 된 볼륨을 BNT의 표준 버전보다 더 큰 큐브 인 2,53 m 11로 증가시키기 위해 3 m으로 지붕을 올립니다. 옵션 BTR은 카타르, 중동 및 일부 유럽 국가에 판매되었습니다. 인적 운송 업체는 나토와 프랑스에 의해 인수되었습니다. 이 가족의 더 차가운 회원은 Sherpa Light HI (고강도 - 고강도)입니다. 10,5 톤의 전체 질량, 1,5 톤 및 좌석의 수용 인원은 6 명입니다. 보호 수준의 이름은 지정되지 않았지만 휠베이스가 짧고 휠베이스가 더 긴 휠 버전으로 판단되면 보호 기능이 향상되었습니다. 이집트 경찰을위한 인벤토리 옵션을 포함하여 거의 300 Sherpa 조명 장비가 판매되었습니다. RTD에 따르면이 회사는 최신 옵션에 대한 수많은 제안을 고려하고 있습니다.
Acmat Bastion은 제어 포인트 및 위생 버전의 버전을 포함하여 여러 버전으로 제공됩니다. 이전의 VLRA 모델의 섀시를 기반으로 한이 자동차는 여러 아프리카 국가에 판매되었습니다.
Acmat에 의해 만들어진 기계에 관해서는, 르놀 트는 350 BTR Bastion, 주로 아프리카와 유럽의 일부 특수 장치를 판매했습니다. 최신 11 기기는 12 월 2013에서 Chad에 판매되었습니다. 10,5 톤의 총 질량으로 기계는 1 레벨의 탄도 보호 기능을 갖춘 2 톤의 적재 용량을 가지며 2 레벨까지의 보호 기능을 증가 시키며 3 레벨에 대한 보호 기능이 향상됨에 따라 운반 능력이 반 톤 감소하고 XNUMX 레벨까지 보호됩니다.
이탈리아
10 개국 (이탈리아, 영국, 스페인, 노르웨이, 벨기에, 크로아티아, 오스트리아, 체코, 슬로바키아, 러시아)이 주문한 4000 장비 이상; Iveco DV는 성공적인 4x4 모델의 업그레이드 버전 제작을 거의 시작할 준비가되었습니다.
2014에서 Bolzano의 회사는 VTLM (약어는 가벼운 전술 범용 차량을 의미)의 생산을 완료 할 것입니다. Lince는 이탈리아 군대에 의해 주문을 받았으며 그 유닛은 이미 1600 이상의 기계를 받았습니다. 최신 배치는 탄탄한 옥상과 함께 Lince 1A 구성으로 제공됩니다.이 지붕은 새로 보호 된 지원 고리와 Oto Melara Hitrole Light 전투 모듈을 받아 들일 수 있습니다. 새로운 지붕은 전복 사고시 완전한 안전을 보장하고 원래의 보호 호를 대체하므로 차량의 사용 가능한 공간을 늘리고 무게를 줄일 수 있습니다. 이탈리아는 아프가니스탄에서 파견단을 줄이고 있으며, 5 년간의 배치 후 통계에 따르면 초기 사소한 문제를 제외하고는 자동차가 기대에 완전히 부합하는 것으로 나타났습니다. 대략 30 Casevac Lince 기계도 공급되었습니다. Iveco DV는 현재 VTLM-2의 최종 구성에 대해 이탈리아 군과 협상 중입니다. 사용 가능한 공간을 늘리기 위해 차세대 Lince가 조금 더 길어질 것입니다. 네덜란드의 요구 사항은 꾸준히 증가했으며 이제는 2,02 미터의 전체 길이를 제공합니다. 새로운 기계는 더 나은 보호, 이동성 및 더 큰 운반 능력을 가지며 운반 능력의 지속적인 증가로 구별됩니다. 총 중량은 9 톤 미만으로 유지되며 Iveco는 LMV를 미니 - 쓰레기로 변환하지 않습니다. 이 목표 질량은 승무원 안전 캡슐의 설계 및 재료 작업을 통해 달성해야합니다. 새로운 Lince 머신이 이탈리아 Forza NEC 디지털 군대의 일부가 될 것이기 때문에 기계가 모든 네트워크 중심 시스템에 완전히 통합 될 계획입니다.
물론 이탈리아 군대는 Iveco LMV의 최대 사용자입니다. 군대는 현재 Lince 2.0에 대한 요구 사항을 정의하는 작업을 마무리하고 있습니다. Lince XNUMX의 기능은 현재 버전을 초과 할 것입니다.
Iveco DV의 지도자들에 따르면 구매자들은 다양한 라디오 방송국, 소음 장치 등이 설치되었을 때 군대가 사용하는 대부분의 차량에서 발생하는 문제로 인해 전자 시스템의 통합에 집중하고 있습니다. 이 방향에서, Lince 기계는 수년간 정제되어 왔으며, 이는 또한 사용 가능한 전원 및 케이블 링에도 적용됩니다. 이탈리아 국방부는 아프가니스탄에서 차량 수리 및 현대화를 위해 여러 가지 계약을 맺고 있습니다. 그러나 새 차에 필요한 표준은 훨씬 더 높아질 것입니다. DSEI 2013에 표시된 Digital LMV 옵션은 자동 구동 제어 시스템의 도입으로 개선 된 보호 및 향상된 이동성을 포함하는 Lince 2 솔루션의 첫 번째 단계였습니다. 전시회에서 차는 7,75 톤의 무게를 달았습니다. 같은 전시회에서이 분야의 이탈리아 전문가 인 Cristanini와 함께 자사의 라인업을 확장 한 이탈리아 회사는 대량 살상 무기의 정찰 및 모니터링 옵션을 보여주었습니다.
수출과 관련하여 Iveco DV의 공장은 현재 오스트리아의 최신 기계를 생산하고 있습니다. 50 기기는 2013 년도에 인도되었으며, 50도 2014 기기 계약을 완료하기 위해 150 년도에 인도됩니다. 또한, 최신 기계는 Lynx로 알려진 러시아가 주문한 358 조각으로 대량 생산됩니다. 최종 어셈블리는 Voronezh에서 로컬 노드의 특정 공유와 함께 개최됩니다. Iveco와 Kamaz 사이의 조인트 벤처는 모스크바가 1775 기계의 초기 주문을 취소하기로 결정했기 때문에 동결되었습니다.
2014이 끝날 때까지 Iveco DV는 1 월 62에서 노르웨이가 주문한 4 세대 LMV 2013 장비를 완성합니다. 채택 된 구성은 이미 전술 한 Lince 2의 개발입니다. 차는 향상된 보호, 새로운 좌석과 개선되었던 인간 공학의 새로운 승무원 캡슐을 특징으로한다, 총체적인 무게 때문에 증가되었던 실행과 더불어 새로운 힘 운전. 노르웨이는 라디오 방송국, 인터콤 시스템, 전투 제어 시스템 및 전자 대책과 같은 다양한 장비를 수용 할 수있는 기능과 Kongsberg Protector Nordic 모듈의 설치를 요구했기 때문에 전자기 호환성이 크게 향상되었습니다.
독일
Bundeswehr이 GFF2 프로그램을 보완 한 GDELS Eagle V 기계를 선택한 후, AMPV 4X4 (장갑차 다목적 차량)을 개발 한 KMW / Rheinmetall 컨소시엄은보다 광범위한 전투 임무뿐만 아니라 시장 수출을 모색 중입니다. 프로토 타입 수준으로 현재 개발 된 AMPV 유형 2a 구성에서 3,2 마력 용량을 갖춘 274-liter 6 기통 Steyr 엔진이 설치되어 프로토 타입의 총 질량이 톤당 최소 보호 수준 인 10 톤에 도달합니다. 물론 보호 수준은 증가 될 수 있지만 그에 상응하는 부하 용량의 감소만으로 증가 될 수 있습니다. 이 프로젝트의 광산 보호가 우선이므로 독일 기계는 2,2a / 3b 레벨 보호 기능을 갖추고있어 동급 최강의 보호 장비 중 하나입니다. 안전 캡슐에서 분리 된 바닥의 중간 구조는 광산 폭발시 승객의 하체에 걸리는 부하를 줄입니다. 바퀴 당 2 개의 스프링 쇽 업소버가있는 2 개의 횡 방향 레버와 엔드 스톱이있는 유압식 쇽 업소버를 기반으로 한 독립적 인 서스펜션은 모든 유형의 지형에 큰지면 틈새를 제공하여 기동성 향상뿐 아니라 보호 수준 향상에 기여합니다. 현재, 자동차에는 표준으로 장착 된 후방 카메라가 장착되어 있으며 운전자의 2-inch 디스플레이에 이미지가 표시됩니다.이 디스플레이는 자동차 정보 (시스템 상태 및 일지)를 표시하는데도 사용됩니다. AMPV는 전투 정보 및 제어 시스템, 방해 장치, 원격 제어 전투 모듈 또는 보호 시스템과 같은 다양한 기능 키트를 수용 할 준비가되어 있습니다. оружия 대량 살상 무기 (WMD).
AMPV 제품군은 KMW-Rheinmetall Defense 팀에 의해 개발되었습니다. 현재 GFF2 프로그램의 경우 AMPV Type 2a의 한 버전 만 준비되어 있습니다 (지금까지 프로토 타입). 그럼에도 불구하고 성공 가능성이 높습니다.
메르세데스 벤츠 (Mercedes Benz)가 개발 한 LAPV 6.1는 새로운 고객을 찾고 있으며, LAPV 5.4의 더 가볍고 덜 안전한 버전은 Bundeswehr
지금까지 GFF2 프로그램의 경우 순찰 지휘관 차량 만 제작되었습니다. 그러나 KMW-Rheinmetall 그룹은 정찰, 물류, 대형 조종석 등 3 가지 이상의 구성 작업을 수행하고 있습니다. 페이로드가 다른 자연적 질량에 따라 (10, 2,2, 2,0 및 2,4 톤) 변화하지만, 이들 모두는 1,6 톤의 전체 질량을 보유합니다. 순찰과 정찰 버전은 완전히 장갑을 씌웠고 대공 방어 시스템이 설치되었으며, 정찰 버전에는 광 센서와 추가 좌석이있는 후면 장착 텔레스코픽 마스트가 장착되어 있습니다. 로지스틱 버전은 전면 기갑 형 오두막과 후면 장착 플랫폼을 갖추고 있으며, 대형 기내 장착 버전은 차량의 전체 길이에 대해 지붕이 높고 보호 된 구획이있어 내부 용적이 크게 증가합니다.
누구의 카탈로그에 여전히 LAPV 5.4 및 LAPV 6.1가 나열되어있는 Mercedes Benz 회사에서 흥미로운 소식을 듣지 않습니다. 독일 Bundeswehr에서는 Enok로 알려져 있으며, GFF1 프로그램에서는 121에서 이러한 기계를 구입했습니다. 그들은 5,4 톤의 총 질량을 가진 두 가지 버전 인 4 도어 및 5 도어에서 사용할 수 있습니다. 적재 용량은 5 도어 버전에서 kg 1070에서 kg 850로 이에 상응하여 감소합니다. 탄도 보호가 2 레벨에 도달하면 광산 보호 장치가 1a / b 레벨에 도달하지만 옵션 장비는 후자를 2a 레벨까지 증가시킬 수 있습니다. LAPV 6.1는 현재 6.X 라인의 유일한 대표자이며 총 수를 톤으로 표시합니다. 엔진 출력이 181 hp로 유지되는 동안 질량의 증가는 섀시의 경화 때문이었습니다. 탄도 보호는 5.4 모델과 동일하게 유지되는 반면 6.1에는 2a의 보호 수준이있는 표준 바닥이 있습니다. 그러나 표준 운송 용량을 1 톤으로 늘리기 위해 1,3a / b의 보호 수준으로 하단에서 "교환"할 수 있습니다. 분명히, 지금까지 LAPV 6.1 기계는 주문되지 않았습니다.
스위스
2010에서 Eagle V 차량은 GNXXX 프로그램을 완성하기 위해 2011와 2012, 그리고 가장 최근에 독일에서 첫 번째 차량을받은 취리히 공항과 스위스 군대에서 경찰이 선정한 General Dynamics European Land Systems에서 전시되었습니다 (Geschutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge 또는 운영 관리를위한 장갑 차량). 이 계약은 지난 6 월 2에서 2013과 같은 기계의 독일 방위 조달 기관에 서명되었으며,이 문서는 다른 100 기계에 대한 옵션을 제공합니다.
가장 최신의 Eagle V 모델은 Bundeswehr과 함께 이미 서비스되고있는 Eagle IV 모델로 높은 수준의 균일 성을 유지합니다. 이는 라이프 사이클 비용을 절감하는 데 도움이됩니다. 현대화가 이루어졌으며 현재 총 톤수 10 톤 인 이글 V는 3 톤의 적재 능력을 갖추고 있으며 그 중 일부는 보호 수준을 더 높일 수 있습니다. 새로운 기계는 구성에 따라 2 명에서 6 명까지 이동할 수 있습니다. 전작과 마찬가지로 Eagle V는 Duro IIIP 섀시를 기반으로합니다. 기동성은 xNUMX hp를 turbocharged하게 된 마력과 함께 디젤 6.7-liter 6 - 실린더 Cummins ISBe 엔진을 제공한다. Allison 5 단 자동 변속기와 연결됨; 현탁액은 특허받은 횡 변위 안정제가있는 "De Dion"계획을 기반으로합니다.
생산은 Kreuzlingen (스위스) 및 Kaiserslautern (독일)의 공장에서 이루어지며, 주문은 연간 2014까지의 용량 활용을 보장하거나 올해의 2015에 대한 옵션을 행사할 경우 보장됩니다. 최초의 Eagle V 장갑차가 2014의 시작시 Bundeswehr에 배달되었습니다. 분명히 Eagle 6x6은 Duro 6x6 버전을 기반으로하지만 이제는 HP 285 엔진을 사용합니다. 용량 6 톤. 사용 가능한 정보로 판단 할 때이 옵션을 주문한 고객이 없습니다.
연합 왕국
LLPV (Light Protected Patrol Vehicle - light protected patrol vehicle) 프로그램은 잘 진행되고 있지만 미래의 MRV-P 프로그램 (다중 역할 차량 - 보호, 다목적 차량 보호)에 대한 목표는 무엇인지 명확하지 않다. 몇 년 전에 국방부에 의해 취소 된 범용 차량 운영 유틸리티 차량 시스템을위한 프로그램. 이 프로그램에서 어떤 기계가 5 톤 또는 3 배 더 많은 양이 될지 결정할 필요가 있습니다. 지금까지 MRV-P는 방위 과학 기술 연구소의 "손아귀"에 있지만 아프간 경험에 비추어 볼 때이 프로그램 내의 기계가 탄도와 광산 보호 수준이 충분할 수 있습니다.
아프가니스탄의 영국군 (영국군은 Foxhound로 명칭 변경)에서 잘 입증 된 Force Protection Europe의 Ocelot 4x4가 9 월 2010에서 LPPV 프로그램에 대한 입찰을 수상했습니다. 400은 이제 그러한 기계에 주문되었습니다. 200이 끝날 무렵 2011 기계에 대한 첫 번째 명령을 한 후, 2012 중부의 영국 국방부는 100, 25 및 51 기계의 다음 3 가지 계약 인 Foxhound의 다른 24 기계를 2012 년에서 가을 2013 년에 서명했습니다 . 현재 GDLS와 Force Protection의 합작 팀이 이미 350 이상의 제품을 제공하고 있습니다.
Foxhound에 거주 할 수있는 부분의 캡슐에는 깊은 V 자 모양이 있습니다. 이 디자인을 사용하면 폭풍을 반사 할 수 있으므로 폭발 후 차량이 땅에 급격히 떨어지면 "던지기"효과가 줄어 듭니다. 이 기술은 새로운 바닥 디자인과 결합되어 2B 레벨을 보호합니다. 거주 가능 컴 파트먼트 캡슐은 3 레벨에 탄도 보호 기능을 제공하는 복합 외장으로 만들어졌습니다. 그녀는 2 명의 승무원과 4 명의 낙하산 승무원을 데리고 승객과 정면 왼쪽 문과 뒤쪽 문을 통해 내릴 수 있습니다. 후부 좌석이 2 개인 정찰 버전과 2 인승 택시가 짧아 진 픽업 구성의 공급 옵션도 제공됩니다. 거주 가능한 구획의 보호 캡슐은 4 개의 연결 노드를 사용하여 섀시에 부착되므로 쉽게 교체 할 수 있습니다. 이를 통해 DSEI 2013에서 제공하는 모든 강철 캡슐과 같은 다른 솔루션을 적용 할 수 있습니다. 이러한 캡슐을 사용한 변형은 Ocelot-S (S는 강을 의미 함)로 지정되었습니다. GDLS / Force Protection은 남미, 북미 및 중동 지역과 같은 다른 지역에서 어려운 마케팅 캠페인을 수행하므로이 비용 효율적인 솔루션은 장비의 수출 잠재력을 높일 수 있습니다. 반면에, 질량의 증가는 탑재 물의 감소를 수반한다.
펜맨의 Zemanr 장갑차
SPV400에 관해서, Supacat은 순찰 버전, 범용 버전 및 개방형 캐빈 버전 및 WMIK (무기 장착 설치 키트) 무기 시스템 용으로 3 가지 크루 캡슐을 개발했습니다. Scottish Penman 그룹의 Creation을 인수 한 후 Zephyr의 장갑차는 스코틀랜드의 "등록"을 받았고 Penman의 제품 이었지만 Creation은 디자인 회사로 남았습니다. 사우디 아라비아의 Eraf Industries와의 협약으로 Mete 4x4이라는 제퍼 (Zephyr) 개조가 개발되었습니다. 새로운 모델은 8 톤의 총 질량과 2 톤의 운반 능력을 가지고 있으며 2 명의 승무원과 6 명의 낙하산 병을 수용 할 수 있습니다. 이 차는 198 마력을 가진 직접 연료 분사 장치를 장착 한 MAN 디젤 엔진을 장착하고있어 덕분에 120 km / h의 속도를 낼 수 있습니다. 이전 버전의 제퍼와 비교하여 500 kg의 총 질량이 증가한 것은 3 레벨의 탄도 보호 및 3a / 2b 레벨의 방폭 보호를 보장하는 강철 선체를 설치 한 결과였습니다. Penman / Creation과 Eraf 간의 협력은 중동 및 다른 시장을 관통하는 새로운 모델의 기회를 증가시켜야합니다.
Streit Group의 BTR Scorpion
근동
Eraf를 조금 높게 언급하면서 우리는 다른 중동 제품으로 원활하게 전환하고 있습니다.
두바이에 본사를두고 캐나다, 아랍 에미리트, 미국, 러시아, 인도, 요르단, 파키스탄 및 터키에 공장을두고있는 국제 Streit Group은 군용 차량 분야에서 점차 활발히 활동하고 있습니다. 자사의 장갑 솔루션은 잘 보호 된 순찰차부터 6xXNNX 휠 구성을 갖춘 장갑차 운반선까지 다양합니다. 가벼운 기갑 차량의 종류는 귀착 될 수 있습니다 ( "경량화"라는 단어가 소형 순찰차에서도 적절하지 않게되었다는 점에 유의할 가치가 있습니다) 전갈 6x4는 승무원 2 명과 낙하산 보 조기 4 명으로 4 톤의 무게를 달고 있습니다. 자동차는 독립적 인 서스펜션을 갖춘 모노 코크 V 형 케이스를 기반으로하여 최적의 이동성을 제공합니다. 그것은 CUMMINS ISBE 11L hp 6.7에 6 기통 엔진을 장착하여 300 km / h 이상의 고속도로에서 27 hp / ton 이상의 최대 출력을 얻을 수 있습니다. 회사에서 언급했듯이, 110 리터의 연료 탱크는 200 km의 파워 리저브를 보증합니다.
전갈 (Scorpion) 모델은 승무원 2 명과 낙하산 보호 대원 4 명까지 수용 할 수있어 3 레벨 탄도 보호 및 2a / b 레벨 광산 보호 기능을 제공합니다. 자동차는 2 개의 전면 및 2 개의 후면 도어를 통해 액세스 할 수 있으며 지붕에는 비상 해치가 있으며 후면에는 접는 장비 용 화물칸이 있습니다. Eurosatory 2012에 게재 된 Scorpion 자동차는 전 세계적으로 적극적으로 홍보되고 있지만 핵심 사업이 중동 및 라틴 아메리카에 있음은 분명합니다.
Nimr Automotive는 UAE 군대가 820x4 및 장갑 운송 업체 Nimr 4x6의 다른 배치에 대해 6 백만 달러 상당의 계약을 체결 한 직후 또 다른 성공을 거두었습니다. 후자는 15 톤의 전체 중량을 가진이 기사의 프레임 워크에는 적합하지 않지만 9 톤의 허용 중량을 가진 Nimr 4x4의 장갑 버전은 쉽게 가벼운 것으로 분류 될 수 있습니다. 2 월에 2013는 IDEX 전시회에서 계약서에 서명하기로 발표되었으며 조만간 800 기계에 서명되었으며 500 4x4 차량은 대통령 경호 대원에 의해 공급되었습니다.
물론 Nimr Automotive는 단 한 국가의 고객에 의존하지 않습니다. 사실, 리비아는 아랍계 봄 100 전에 더 많은 2011 기계를받는 최초의 Nimr 고객이되었습니다. 에미레이트 항공은 2013에서 리비아를 선물로 더 많이 선물했습니다. 리비아 자동차는 아랍 에미리트의 선진 산업에 의해 요르단에서 생산 된 후 UAE의 새로운 Nimr 자동차 공장으로 생산이 이전되었습니다. 그 나라의 새로운 당국과 그들의 군대는 카다피가 서명 한 계약을 따르기를 열망한다. 거기 기계는 군사 및 준 군사 조직에 의해 사용됩니다. 수출 기회의 또 다른 주요 돌파구는 Algerian Kenchel 공장에서 Nimr의 생산을 시작한 Algerian Defense Machinery Industry Promotion Group과 Tawazun Holdings의 합작 회사 인 Nimr-Algerie의 설립이었다. 2000의 시작 부분 에미리트 방어 기술에 의해 설계되고 개발 된 Nimr은 이제 기술적으로 성숙한 제품으로 4xXNNXX 및 4x6 구성에서 사용할 수 있으며 각 구성 내에서 적어도 7 가지 옵션이 제공됩니다. 차 Nimr 6x4도 레바논과 요르단과 함께 운항 중이다.
GDELS-Mowag 그룹의 기업들에 의해 추진되고있는 새로운 Eagle 계열은 Bundeswehr의 Eagle 채택과 관련하여 또 다른 성공을 거두었습니다
Kreitslingen 공장에서 생산 된 새로운 Eagle V (또는 New Eagle)의 새로운 군 고객은 스위스 군대였습니다
옵션 Eagle 6x6 위생적 구성. 그것은 순찰차에서 유래되었지만, 그것이 질량 때문에 "가벼운"범주에 들어 맞지는 않을 것입니다.
Urovesa가 개발 한 Vamtac S3 기계는 현재 S5과 매우 유사한 버전으로 대체되고 있습니다. S9,5의 무게는 보호 수준에 따라 XNUMX 톤에 도달 할 수 있습니다
터키 회사 인 Katmerciler는 특수 트럭 분야에서 활동적이지만 방위 제품 생산에 점점 더 관심을 가지고 있습니다. 그녀의 장갑차 Pit-Bull VX 4x4가 그 방향의 첫 걸음이었습니다. 그것은 550 마력과 포드 6.7 V8 터보 디젤 엔진과 포드 300 섀시를 기반으로, 그것은 8,8 톤의 페이로드 용량 1,3 톤의 전투 무게가 있습니다. 이 기계는 레벨 1의 보호 등급을 가지고 있으며 강철 케이스는 표준 CEN B6 +로 보호됩니다. Katmerciler는 자사의 Pitt-Bull VX를 많은 국가에 제공하고 있으며 가장 유망한 연락처는 아제르바이잔입니다.
터키 가벼운 기갑 차량 분야의 새로운 플레이어 인 Katmerciler는 많은 외국 군대에 Pit Bull VX 4x4을 제공합니다.
컨베이어 복합 단지 UAV Drac의 구성에서 Panhard PVP. 이 기계는 말리에있는 프랑스 파견단의 작전에 참가했습니다.
프랑스
경 장갑 차량에 대한 이전 검토가 완료되면 (2013 년) 뉴스 Renault Trucks Defense의 Panhard 구매. 이것은 놀랄 일이 아니지만, Renault, Acmat 및 Panhard와 같은 3 개의 브랜드를 하나의 지붕 아래 두어이 시장에서의 프랑스 군의 배치를 바 꾸었습니다. 시장 전투 차량.
1 년이 지난 후에이 조직의 리더십이 변경되었습니다. 지라드 아미 엘 (Girard Amiel)은 르노 트 럭스 디펜스 (Renault Trucks Defense)의 전무 이사로 취임했고 볼보 부서의 스테파노 킴 레프 스키 (Stefano Chimlevski) 회장이 자리를 잡았다. 최고 관리자의 해고로 보일뿐 아니라 RTD를 볼보 산업 그룹의 엄격한 통제하에 두는 전체 중급 수준의 예외로 보입니다. 몇 가지 신제품이 BTR / BMP 부문에서 계획된다면, 밝은 부문에서는 신제품이 가까운 미래에 출시 될 것으로 예상되지 않습니다.
Panhard VBL은 RTD 포트폴리오에서 인기있는 제품입니다. 16 시스템은 2300 버전 이상에서 10 국가로 무장하고 있기 때문입니다. Panhard는 새로운 리어 서스펜션을 포함하는 프랑스 군대의 현대화 키트를 계속 개발하고 있습니다. 그것은 900 kg의 짐 수용량, 새로운 엔진 및 개량 한 보호를 증가 할 것이다. 이 옵션은 약 5,2 톤의 총 질량에 도달해야하며 해외 시장에 대한 관심이 필요합니다.
PVP (Petit Véhicule Protege - 소형 보호 차량)는 1 월 2013에서 Serval의 운영에 참여한 프랑스 파견단에 의해 사용되었습니다. 그것은 주로 말리의 북부 지역에서 전술 정보를 수집하는 데 사용되었습니다. 이 나라의 임무에 참여한 두 가지 옵션은 Drac UAV 단지와 전자전 기계로, 반군 지휘관의 라디오 방송국을 탐지하고 대포 사격을하거나 헬리콥터를 공격하는 데 도움이되었습니다. 프랑스 육군은 1180과 같은 기계를 운영하고 있으며 일부는 곧 Sagem-Panhard에서 Wasd BCDM을 받게 될 것입니다. About 80 PVP는 루마니아 칠레의 토고 (Togo)에 공급되어 Mali가 가장 최근의 구매자가되었습니다.
PVP (Renault Trucks Defense의 Petit Véhicule Protege)
Sherpa Light는 아프리카 시나리오에서 정찰 구성에 사용됩니다. Renault Trucks Defense는 APE-XL이 DSEI 2013에 게재 된 최신 버전을 개발 중입니다.
몇 년 전 보여진 크랩 머신의 개념은 아부 다비 (Abu Dhabi)의 IDEX 2013에서 수많은 쇼에 전시되어 있지만, 현재 또는 변형 된 버전에서 어떤 유형의 고객이 주목할 수 있는지 분명하지는 않습니다.
Renault는 DSEI 2013에서 발표 된 APC-XL 버전을 통해 Sherpa Light의 작동 유연성을 향상 시켰습니다. Sherpa Light는 현재 5 가지 외장 및 비구 조 버전으로 제공됩니다. 최신 버전은 10,9 톤의 중량을 가지며 톤당 용량이 2,6 톤이며 2 개 + 8 개의 낙하산 약대를 수용 할 수 있습니다. 이 기계는 3 개의 도어와 5 개의 도어로 구성되어 있습니다. 보호 된 볼륨을 BNT의 표준 버전보다 더 큰 큐브 인 2,53 m 11로 증가시키기 위해 3 m으로 지붕을 올립니다. 옵션 BTR은 카타르, 중동 및 일부 유럽 국가에 판매되었습니다. 인적 운송 업체는 나토와 프랑스에 의해 인수되었습니다. 이 가족의 더 차가운 회원은 Sherpa Light HI (고강도 - 고강도)입니다. 10,5 톤의 전체 질량, 1,5 톤 및 좌석의 수용 인원은 6 명입니다. 보호 수준의 이름은 지정되지 않았지만 휠베이스가 짧고 휠베이스가 더 긴 휠 버전으로 판단되면 보호 기능이 향상되었습니다. 이집트 경찰을위한 인벤토리 옵션을 포함하여 거의 300 Sherpa 조명 장비가 판매되었습니다. RTD에 따르면이 회사는 최신 옵션에 대한 수많은 제안을 고려하고 있습니다.
Acmat Bastion은 제어 포인트 및 위생 버전의 버전을 포함하여 여러 버전으로 제공됩니다. 이전의 VLRA 모델의 섀시를 기반으로 한이 자동차는 여러 아프리카 국가에 판매되었습니다.
Acmat에 의해 만들어진 기계에 관해서는, 르놀 트는 350 BTR Bastion, 주로 아프리카와 유럽의 일부 특수 장치를 판매했습니다. 최신 11 기기는 12 월 2013에서 Chad에 판매되었습니다. 10,5 톤의 총 질량으로 기계는 1 레벨의 탄도 보호 기능을 갖춘 2 톤의 적재 용량을 가지며 2 레벨까지의 보호 기능을 증가 시키며 3 레벨에 대한 보호 기능이 향상됨에 따라 운반 능력이 반 톤 감소하고 XNUMX 레벨까지 보호됩니다.
이탈리아
10 개국 (이탈리아, 영국, 스페인, 노르웨이, 벨기에, 크로아티아, 오스트리아, 체코, 슬로바키아, 러시아)이 주문한 4000 장비 이상; Iveco DV는 성공적인 4x4 모델의 업그레이드 버전 제작을 거의 시작할 준비가되었습니다.
2014에서 Bolzano의 회사는 VTLM (약어는 가벼운 전술 범용 차량을 의미)의 생산을 완료 할 것입니다. Lince는 이탈리아 군대에 의해 주문을 받았으며 그 유닛은 이미 1600 이상의 기계를 받았습니다. 최신 배치는 탄탄한 옥상과 함께 Lince 1A 구성으로 제공됩니다.이 지붕은 새로 보호 된 지원 고리와 Oto Melara Hitrole Light 전투 모듈을 받아 들일 수 있습니다. 새로운 지붕은 전복 사고시 완전한 안전을 보장하고 원래의 보호 호를 대체하므로 차량의 사용 가능한 공간을 늘리고 무게를 줄일 수 있습니다. 이탈리아는 아프가니스탄에서 파견단을 줄이고 있으며, 5 년간의 배치 후 통계에 따르면 초기 사소한 문제를 제외하고는 자동차가 기대에 완전히 부합하는 것으로 나타났습니다. 대략 30 Casevac Lince 기계도 공급되었습니다. Iveco DV는 현재 VTLM-2의 최종 구성에 대해 이탈리아 군과 협상 중입니다. 사용 가능한 공간을 늘리기 위해 차세대 Lince가 조금 더 길어질 것입니다. 네덜란드의 요구 사항은 꾸준히 증가했으며 이제는 2,02 미터의 전체 길이를 제공합니다. 새로운 기계는 더 나은 보호, 이동성 및 더 큰 운반 능력을 가지며 운반 능력의 지속적인 증가로 구별됩니다. 총 중량은 9 톤 미만으로 유지되며 Iveco는 LMV를 미니 - 쓰레기로 변환하지 않습니다. 이 목표 질량은 승무원 안전 캡슐의 설계 및 재료 작업을 통해 달성해야합니다. 새로운 Lince 머신이 이탈리아 Forza NEC 디지털 군대의 일부가 될 것이기 때문에 기계가 모든 네트워크 중심 시스템에 완전히 통합 될 계획입니다.
물론 이탈리아 군대는 Iveco LMV의 최대 사용자입니다. 군대는 현재 Lince 2.0에 대한 요구 사항을 정의하는 작업을 마무리하고 있습니다. Lince XNUMX의 기능은 현재 버전을 초과 할 것입니다.
Iveco DV의 지도자들에 따르면 구매자들은 다양한 라디오 방송국, 소음 장치 등이 설치되었을 때 군대가 사용하는 대부분의 차량에서 발생하는 문제로 인해 전자 시스템의 통합에 집중하고 있습니다. 이 방향에서, Lince 기계는 수년간 정제되어 왔으며, 이는 또한 사용 가능한 전원 및 케이블 링에도 적용됩니다. 이탈리아 국방부는 아프가니스탄에서 차량 수리 및 현대화를 위해 여러 가지 계약을 맺고 있습니다. 그러나 새 차에 필요한 표준은 훨씬 더 높아질 것입니다. DSEI 2013에 표시된 Digital LMV 옵션은 자동 구동 제어 시스템의 도입으로 개선 된 보호 및 향상된 이동성을 포함하는 Lince 2 솔루션의 첫 번째 단계였습니다. 전시회에서 차는 7,75 톤의 무게를 달았습니다. 같은 전시회에서이 분야의 이탈리아 전문가 인 Cristanini와 함께 자사의 라인업을 확장 한 이탈리아 회사는 대량 살상 무기의 정찰 및 모니터링 옵션을 보여주었습니다.
수출과 관련하여 Iveco DV의 공장은 현재 오스트리아의 최신 기계를 생산하고 있습니다. 50 기기는 2013 년도에 인도되었으며, 50도 2014 기기 계약을 완료하기 위해 150 년도에 인도됩니다. 또한, 최신 기계는 Lynx로 알려진 러시아가 주문한 358 조각으로 대량 생산됩니다. 최종 어셈블리는 Voronezh에서 로컬 노드의 특정 공유와 함께 개최됩니다. Iveco와 Kamaz 사이의 조인트 벤처는 모스크바가 1775 기계의 초기 주문을 취소하기로 결정했기 때문에 동결되었습니다.
2014이 끝날 때까지 Iveco DV는 1 월 62에서 노르웨이가 주문한 4 세대 LMV 2013 장비를 완성합니다. 채택 된 구성은 이미 전술 한 Lince 2의 개발입니다. 차는 향상된 보호, 새로운 좌석과 개선되었던 인간 공학의 새로운 승무원 캡슐을 특징으로한다, 총체적인 무게 때문에 증가되었던 실행과 더불어 새로운 힘 운전. 노르웨이는 라디오 방송국, 인터콤 시스템, 전투 제어 시스템 및 전자 대책과 같은 다양한 장비를 수용 할 수있는 기능과 Kongsberg Protector Nordic 모듈의 설치를 요구했기 때문에 전자기 호환성이 크게 향상되었습니다.
독일
Bundeswehr이 GFF2 프로그램을 보완 한 GDELS Eagle V 기계를 선택한 후, AMPV 4X4 (장갑차 다목적 차량)을 개발 한 KMW / Rheinmetall 컨소시엄은보다 광범위한 전투 임무뿐만 아니라 시장 수출을 모색 중입니다. 프로토 타입 수준으로 현재 개발 된 AMPV 유형 2a 구성에서 3,2 마력 용량을 갖춘 274-liter 6 기통 Steyr 엔진이 설치되어 프로토 타입의 총 질량이 톤당 최소 보호 수준 인 10 톤에 도달합니다. 물론 보호 수준은 증가 될 수 있지만 그에 상응하는 부하 용량의 감소만으로 증가 될 수 있습니다. 이 프로젝트의 광산 보호가 우선이므로 독일 기계는 2,2a / 3b 레벨 보호 기능을 갖추고있어 동급 최강의 보호 장비 중 하나입니다. 안전 캡슐에서 분리 된 바닥의 중간 구조는 광산 폭발시 승객의 하체에 걸리는 부하를 줄입니다. 바퀴 당 2 개의 스프링 쇽 업소버가있는 2 개의 횡 방향 레버와 엔드 스톱이있는 유압식 쇽 업소버를 기반으로 한 독립적 인 서스펜션은 모든 유형의 지형에 큰지면 틈새를 제공하여 기동성 향상뿐 아니라 보호 수준 향상에 기여합니다. 현재, 자동차에는 표준으로 장착 된 후방 카메라가 장착되어 있으며 운전자의 2-inch 디스플레이에 이미지가 표시됩니다.이 디스플레이는 자동차 정보 (시스템 상태 및 일지)를 표시하는데도 사용됩니다. AMPV는 전투 정보 및 제어 시스템, 방해 장치, 원격 제어 전투 모듈 또는 보호 시스템과 같은 다양한 기능 키트를 수용 할 준비가되어 있습니다. оружия 대량 살상 무기 (WMD).
AMPV 제품군은 KMW-Rheinmetall Defense 팀에 의해 개발되었습니다. 현재 GFF2 프로그램의 경우 AMPV Type 2a의 한 버전 만 준비되어 있습니다 (지금까지 프로토 타입). 그럼에도 불구하고 성공 가능성이 높습니다.
메르세데스 벤츠 (Mercedes Benz)가 개발 한 LAPV 6.1는 새로운 고객을 찾고 있으며, LAPV 5.4의 더 가볍고 덜 안전한 버전은 Bundeswehr
지금까지 GFF2 프로그램의 경우 순찰 지휘관 차량 만 제작되었습니다. 그러나 KMW-Rheinmetall 그룹은 정찰, 물류, 대형 조종석 등 3 가지 이상의 구성 작업을 수행하고 있습니다. 페이로드가 다른 자연적 질량에 따라 (10, 2,2, 2,0 및 2,4 톤) 변화하지만, 이들 모두는 1,6 톤의 전체 질량을 보유합니다. 순찰과 정찰 버전은 완전히 장갑을 씌웠고 대공 방어 시스템이 설치되었으며, 정찰 버전에는 광 센서와 추가 좌석이있는 후면 장착 텔레스코픽 마스트가 장착되어 있습니다. 로지스틱 버전은 전면 기갑 형 오두막과 후면 장착 플랫폼을 갖추고 있으며, 대형 기내 장착 버전은 차량의 전체 길이에 대해 지붕이 높고 보호 된 구획이있어 내부 용적이 크게 증가합니다.
누구의 카탈로그에 여전히 LAPV 5.4 및 LAPV 6.1가 나열되어있는 Mercedes Benz 회사에서 흥미로운 소식을 듣지 않습니다. 독일 Bundeswehr에서는 Enok로 알려져 있으며, GFF1 프로그램에서는 121에서 이러한 기계를 구입했습니다. 그들은 5,4 톤의 총 질량을 가진 두 가지 버전 인 4 도어 및 5 도어에서 사용할 수 있습니다. 적재 용량은 5 도어 버전에서 kg 1070에서 kg 850로 이에 상응하여 감소합니다. 탄도 보호가 2 레벨에 도달하면 광산 보호 장치가 1a / b 레벨에 도달하지만 옵션 장비는 후자를 2a 레벨까지 증가시킬 수 있습니다. LAPV 6.1는 현재 6.X 라인의 유일한 대표자이며 총 수를 톤으로 표시합니다. 엔진 출력이 181 hp로 유지되는 동안 질량의 증가는 섀시의 경화 때문이었습니다. 탄도 보호는 5.4 모델과 동일하게 유지되는 반면 6.1에는 2a의 보호 수준이있는 표준 바닥이 있습니다. 그러나 표준 운송 용량을 1 톤으로 늘리기 위해 1,3a / b의 보호 수준으로 하단에서 "교환"할 수 있습니다. 분명히, 지금까지 LAPV 6.1 기계는 주문되지 않았습니다.
스위스
2010에서 Eagle V 차량은 GNXXX 프로그램을 완성하기 위해 2011와 2012, 그리고 가장 최근에 독일에서 첫 번째 차량을받은 취리히 공항과 스위스 군대에서 경찰이 선정한 General Dynamics European Land Systems에서 전시되었습니다 (Geschutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge 또는 운영 관리를위한 장갑 차량). 이 계약은 지난 6 월 2에서 2013과 같은 기계의 독일 방위 조달 기관에 서명되었으며,이 문서는 다른 100 기계에 대한 옵션을 제공합니다.
가장 최신의 Eagle V 모델은 Bundeswehr과 함께 이미 서비스되고있는 Eagle IV 모델로 높은 수준의 균일 성을 유지합니다. 이는 라이프 사이클 비용을 절감하는 데 도움이됩니다. 현대화가 이루어졌으며 현재 총 톤수 10 톤 인 이글 V는 3 톤의 적재 능력을 갖추고 있으며 그 중 일부는 보호 수준을 더 높일 수 있습니다. 새로운 기계는 구성에 따라 2 명에서 6 명까지 이동할 수 있습니다. 전작과 마찬가지로 Eagle V는 Duro IIIP 섀시를 기반으로합니다. 기동성은 xNUMX hp를 turbocharged하게 된 마력과 함께 디젤 6.7-liter 6 - 실린더 Cummins ISBe 엔진을 제공한다. Allison 5 단 자동 변속기와 연결됨; 현탁액은 특허받은 횡 변위 안정제가있는 "De Dion"계획을 기반으로합니다.
생산은 Kreuzlingen (스위스) 및 Kaiserslautern (독일)의 공장에서 이루어지며, 주문은 연간 2014까지의 용량 활용을 보장하거나 올해의 2015에 대한 옵션을 행사할 경우 보장됩니다. 최초의 Eagle V 장갑차가 2014의 시작시 Bundeswehr에 배달되었습니다. 분명히 Eagle 6x6은 Duro 6x6 버전을 기반으로하지만 이제는 HP 285 엔진을 사용합니다. 용량 6 톤. 사용 가능한 정보로 판단 할 때이 옵션을 주문한 고객이 없습니다.
연합 왕국
LLPV (Light Protected Patrol Vehicle - light protected patrol vehicle) 프로그램은 잘 진행되고 있지만 미래의 MRV-P 프로그램 (다중 역할 차량 - 보호, 다목적 차량 보호)에 대한 목표는 무엇인지 명확하지 않다. 몇 년 전에 국방부에 의해 취소 된 범용 차량 운영 유틸리티 차량 시스템을위한 프로그램. 이 프로그램에서 어떤 기계가 5 톤 또는 3 배 더 많은 양이 될지 결정할 필요가 있습니다. 지금까지 MRV-P는 방위 과학 기술 연구소의 "손아귀"에 있지만 아프간 경험에 비추어 볼 때이 프로그램 내의 기계가 탄도와 광산 보호 수준이 충분할 수 있습니다.
아프가니스탄의 영국군 (영국군은 Foxhound로 명칭 변경)에서 잘 입증 된 Force Protection Europe의 Ocelot 4x4가 9 월 2010에서 LPPV 프로그램에 대한 입찰을 수상했습니다. 400은 이제 그러한 기계에 주문되었습니다. 200이 끝날 무렵 2011 기계에 대한 첫 번째 명령을 한 후, 2012 중부의 영국 국방부는 100, 25 및 51 기계의 다음 3 가지 계약 인 Foxhound의 다른 24 기계를 2012 년에서 가을 2013 년에 서명했습니다 . 현재 GDLS와 Force Protection의 합작 팀이 이미 350 이상의 제품을 제공하고 있습니다.
Foxhound에 거주 할 수있는 부분의 캡슐에는 깊은 V 자 모양이 있습니다. 이 디자인을 사용하면 폭풍을 반사 할 수 있으므로 폭발 후 차량이 땅에 급격히 떨어지면 "던지기"효과가 줄어 듭니다. 이 기술은 새로운 바닥 디자인과 결합되어 2B 레벨을 보호합니다. 거주 가능 컴 파트먼트 캡슐은 3 레벨에 탄도 보호 기능을 제공하는 복합 외장으로 만들어졌습니다. 그녀는 2 명의 승무원과 4 명의 낙하산 승무원을 데리고 승객과 정면 왼쪽 문과 뒤쪽 문을 통해 내릴 수 있습니다. 후부 좌석이 2 개인 정찰 버전과 2 인승 택시가 짧아 진 픽업 구성의 공급 옵션도 제공됩니다. 거주 가능한 구획의 보호 캡슐은 4 개의 연결 노드를 사용하여 섀시에 부착되므로 쉽게 교체 할 수 있습니다. 이를 통해 DSEI 2013에서 제공하는 모든 강철 캡슐과 같은 다른 솔루션을 적용 할 수 있습니다. 이러한 캡슐을 사용한 변형은 Ocelot-S (S는 강을 의미 함)로 지정되었습니다. GDLS / Force Protection은 남미, 북미 및 중동 지역과 같은 다른 지역에서 어려운 마케팅 캠페인을 수행하므로이 비용 효율적인 솔루션은 장비의 수출 잠재력을 높일 수 있습니다. 반면에, 질량의 증가는 탑재 물의 감소를 수반한다.
펜맨의 Zemanr 장갑차
SPV400에 관해서, Supacat은 순찰 버전, 범용 버전 및 개방형 캐빈 버전 및 WMIK (무기 장착 설치 키트) 무기 시스템 용으로 3 가지 크루 캡슐을 개발했습니다. Scottish Penman 그룹의 Creation을 인수 한 후 Zephyr의 장갑차는 스코틀랜드의 "등록"을 받았고 Penman의 제품 이었지만 Creation은 디자인 회사로 남았습니다. 사우디 아라비아의 Eraf Industries와의 협약으로 Mete 4x4이라는 제퍼 (Zephyr) 개조가 개발되었습니다. 새로운 모델은 8 톤의 총 질량과 2 톤의 운반 능력을 가지고 있으며 2 명의 승무원과 6 명의 낙하산 병을 수용 할 수 있습니다. 이 차는 198 마력을 가진 직접 연료 분사 장치를 장착 한 MAN 디젤 엔진을 장착하고있어 덕분에 120 km / h의 속도를 낼 수 있습니다. 이전 버전의 제퍼와 비교하여 500 kg의 총 질량이 증가한 것은 3 레벨의 탄도 보호 및 3a / 2b 레벨의 방폭 보호를 보장하는 강철 선체를 설치 한 결과였습니다. Penman / Creation과 Eraf 간의 협력은 중동 및 다른 시장을 관통하는 새로운 모델의 기회를 증가시켜야합니다.
Streit Group의 BTR Scorpion
근동
Eraf를 조금 높게 언급하면서 우리는 다른 중동 제품으로 원활하게 전환하고 있습니다.
두바이에 본사를두고 캐나다, 아랍 에미리트, 미국, 러시아, 인도, 요르단, 파키스탄 및 터키에 공장을두고있는 국제 Streit Group은 군용 차량 분야에서 점차 활발히 활동하고 있습니다. 자사의 장갑 솔루션은 잘 보호 된 순찰차부터 6xXNNX 휠 구성을 갖춘 장갑차 운반선까지 다양합니다. 가벼운 기갑 차량의 종류는 귀착 될 수 있습니다 ( "경량화"라는 단어가 소형 순찰차에서도 적절하지 않게되었다는 점에 유의할 가치가 있습니다) 전갈 6x4는 승무원 2 명과 낙하산 보 조기 4 명으로 4 톤의 무게를 달고 있습니다. 자동차는 독립적 인 서스펜션을 갖춘 모노 코크 V 형 케이스를 기반으로하여 최적의 이동성을 제공합니다. 그것은 CUMMINS ISBE 11L hp 6.7에 6 기통 엔진을 장착하여 300 km / h 이상의 고속도로에서 27 hp / ton 이상의 최대 출력을 얻을 수 있습니다. 회사에서 언급했듯이, 110 리터의 연료 탱크는 200 km의 파워 리저브를 보증합니다.
전갈 (Scorpion) 모델은 승무원 2 명과 낙하산 보호 대원 4 명까지 수용 할 수있어 3 레벨 탄도 보호 및 2a / b 레벨 광산 보호 기능을 제공합니다. 자동차는 2 개의 전면 및 2 개의 후면 도어를 통해 액세스 할 수 있으며 지붕에는 비상 해치가 있으며 후면에는 접는 장비 용 화물칸이 있습니다. Eurosatory 2012에 게재 된 Scorpion 자동차는 전 세계적으로 적극적으로 홍보되고 있지만 핵심 사업이 중동 및 라틴 아메리카에 있음은 분명합니다.
Nimr Automotive는 UAE 군대가 820x4 및 장갑 운송 업체 Nimr 4x6의 다른 배치에 대해 6 백만 달러 상당의 계약을 체결 한 직후 또 다른 성공을 거두었습니다. 후자는 15 톤의 전체 중량을 가진이 기사의 프레임 워크에는 적합하지 않지만 9 톤의 허용 중량을 가진 Nimr 4x4의 장갑 버전은 쉽게 가벼운 것으로 분류 될 수 있습니다. 2 월에 2013는 IDEX 전시회에서 계약서에 서명하기로 발표되었으며 조만간 800 기계에 서명되었으며 500 4x4 차량은 대통령 경호 대원에 의해 공급되었습니다.
물론 Nimr Automotive는 단 한 국가의 고객에 의존하지 않습니다. 사실, 리비아는 아랍계 봄 100 전에 더 많은 2011 기계를받는 최초의 Nimr 고객이되었습니다. 에미레이트 항공은 2013에서 리비아를 선물로 더 많이 선물했습니다. 리비아 자동차는 아랍 에미리트의 선진 산업에 의해 요르단에서 생산 된 후 UAE의 새로운 Nimr 자동차 공장으로 생산이 이전되었습니다. 그 나라의 새로운 당국과 그들의 군대는 카다피가 서명 한 계약을 따르기를 열망한다. 거기 기계는 군사 및 준 군사 조직에 의해 사용됩니다. 수출 기회의 또 다른 주요 돌파구는 Algerian Kenchel 공장에서 Nimr의 생산을 시작한 Algerian Defense Machinery Industry Promotion Group과 Tawazun Holdings의 합작 회사 인 Nimr-Algerie의 설립이었다. 2000의 시작 부분 에미리트 방어 기술에 의해 설계되고 개발 된 Nimr은 이제 기술적으로 성숙한 제품으로 4xXNNXX 및 4x6 구성에서 사용할 수 있으며 각 구성 내에서 적어도 7 가지 옵션이 제공됩니다. 차 Nimr 6x4도 레바논과 요르단과 함께 운항 중이다.
GDELS-Mowag 그룹의 기업들에 의해 추진되고있는 새로운 Eagle 계열은 Bundeswehr의 Eagle 채택과 관련하여 또 다른 성공을 거두었습니다
Kreitslingen 공장에서 생산 된 새로운 Eagle V (또는 New Eagle)의 새로운 군 고객은 스위스 군대였습니다
옵션 Eagle 6x6 위생적 구성. 그것은 순찰차에서 유래되었지만, 그것이 질량 때문에 "가벼운"범주에 들어 맞지는 않을 것입니다.
Urovesa가 개발 한 Vamtac S3 기계는 현재 S5과 매우 유사한 버전으로 대체되고 있습니다. S9,5의 무게는 보호 수준에 따라 XNUMX 톤에 도달 할 수 있습니다
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