이르쿠츠크 항공기 공장, Yak-152 생산 시작

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이르쿠츠크 항공기 공장은 Yak-152 훈련기 시험 배치 생산을 위해 필요한 문서를 받고 생산 현장을 준비하고 있다고 신문은 보도했습니다. MIC Interfax-AVN을 참조하십시오.

이르쿠츠크 항공기 공장, Yak-152 생산 시작


항공업계 관계자에 따르면 "오늘 Yak-152 개발자인 이르쿠트(Irkut) 기업 산하 야코블레프 설계국(Yakovlev Design Bureau)이 항공기 문서를 직렬 공장으로 이전하는 작업을 거의 완료했다"고 한다.

“이르쿠츠크 항공 공장은 이미 Yak-152 항공기의 첫 번째 글라이더 생산을 위한 기술 장비 설계를 시작했습니다. 올해 말까지 이르쿠츠크에서 항공기 파일럿 배치 제작을 위한 부품, 부품 및 조립품이 생산에 투입될 예정입니다.”, 대담자가 말했다.

그는 또한 "2015년에는 Yak-152 항공기의 첫 비행 사본 2016대가 국가 테스트에 사용될 예정이며, 지상 정적 및 내구성 테스트용 항공기 XNUMX대가 제작되어야 한다"고 말했습니다. 훈련 차량의 국가 테스트 완료는 XNUMX년으로 계획되어 있습니다.

“Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. 와 함께."- 출처를 분명히했습니다.

그는 OKB im을 회상했습니다. Yakovleva는 "공군 비행 학교의 비행 요원의 초기 훈련 및 전문 선발을 위한" XNUMX인승 훈련 시설의 최고의 설계를 위한 국방부 경쟁에서 우승했습니다.

항공기에 장착된 장비를 사용하면 악천후에서도 비행이 가능합니다. 차량에는 SKS-94M 방출 시스템이 장착됩니다.

도움말 버전 : “Yak-152 항공기의 최대 수평 비행 속도는 300~320km/h, 최대 비행 고도는 4000m, 비행 범위는 1400km입니다. 일반 이륙 중량은 1320kg입니다. 자원은 최소 10시간과 30회 착륙입니다. 군사 비행 학교 생도뿐만 아니라 교육적인 것으로 가정됩니다. 항공 DOSAAF 러시아 센터는 조종 기술과 항해의 기초, 곡예 비행, 편대 비행 등에 대한 훈련을 받을 것입니다.”.
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    116 댓글
    정보
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    1. +4
      9 9 월 2014 20 : 52
      디젤은 겨울에 얼 것이다.
      1. +13
        9 9 월 2014 21 : 02
        제품 견적 : figvam
        디젤은 겨울에 얼 것이다.

        북극은 침수될 것이고, 항공 등유가 추가될 것입니다. 혹시라도... 그것은 정상일 것입니다.
        1. +13
          9 9 월 2014 22 : 54
          “Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. 와 함께." 다시 말하지만, 슈퍼제트와 같은 프랑스 엔진이요? 빌레이 그러나 Mistrals의 이야기는 아무것도 가르쳐주지 않았습니다 ?????
          1. +2
            10 9 월 2014 04 : 13
            솔직히 말해서 우리는 일반적으로 엔진 산업에서 심각한 하락세를 겪고 있습니다 =( 우리는 좋은 대형 디젤 엔진을 보유하고 있으며 다행스럽게도 주문이 많고 개발 중이지만 소형 엔진 (최대 400 마력)의 경우 문제는 말할 것도 없고 항공 및 엔진(피스톤)은 가치가 없으며 주문도 없으므로 동일한 개발 =(
          2. 0
            10 9 월 2014 18 : 09
            당신에게 +, 기사-. 엔진으로.
        2. +2
          10 9 월 2014 07 : 15
          제품 견적 : Nick
          북극은 물에 잠길 것이다

          공냉식 엔진. 탱크에 "Arktika"를 어디에서 채울 예정인가요? 예, 일광 욕실에는 더 이상 등유가 없지만 젤 첨가제가 추가됩니다. 겨울용 디젤 연료도 있습니다.
      2. -31
        9 9 월 2014 21 : 04
        일반적으로 그것들은 무엇을 위한 것입니까? 돈을 넣을 곳이없는 부유 한 러시아인을 위해? 수입 백만장자들, 심지어 우리 백만장자들도 서구 기술을 타고 날아가서 추락하지 않습니다. 항공 클럽을 위해 제작하려면 결국 수입품이 더 저렴해질 것입니다. 어쩌면 나는 애국자가 아닌 평신도이고 배신자이며 개자식일지도 모르지만 우리 업계는 더 이상 할 일이 없기 때문에 동일한 "이르쿠트"가 군대에 비행기 한 티스푼을 제공합니다.
        1. +28
          9 9 월 2014 21 : 09
          제품 견적 : juborg
          일반적으로 그것들은 무엇을 위한 것입니까?

          필요하지 않습니다. 가져 가지 마십시오. 그러나 기사에는 다음과 같이 분명히 명시되어 있습니다. "...야코블레프 설계국은 "공군 비행 학교의 비행 요원의 초기 훈련 및 전문 선발을 위한" XNUMX인승 훈련 시설의 최고의 설계를 놓고 국방부 경쟁에서 우승했습니다."
          선동은 이제 그만.
          1. DMB-88
            +22
            9 9 월 2014 21 : 30
            프랑스 엔진은 매우 혼란 스럽습니다. 왜 우리 것이 없습니까? 또 우리는 할 수 없거나 방법을 모릅니다.
            부자들의 오락과 즐거움을 위한 항공기라면 적어도 합판으로 만들어보세요! 우리 군용 및 민간 항공의 전통과 경험이 너무 풍부해서 수입 부품을 주문하는 것은 가볍게 말하면 부끄러운 일이지만 심각하게는 부끄러운 일입니다!!!!
            1. +4
              9 9 월 2014 22 : 24
              제품 견적 : DMB-88
              프랑스 엔진은 매우 혼란 스럽습니다.

              그리고 지금 그들은 새로운 제재를 준비하고 있습니다. 미소
            2. +6
              9 9 월 2014 22 : 45
              동의합니다. 외국 물건은 수치스럽고 불명예입니다! 그러나 일반적으로 디젤 엔진에는 문제가 있다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 가볍고 강력한 엔진이 없습니다. 첫 번째 자동차 배치에 적용하도록 하되 여전히 직접 생산을 시작해야 합니다.
              1. +12
                9 9 월 2014 23 : 00
                제품 견적 : pilot8878
                우리에게는 가볍고 강력한 엔진이 없습니다.

                나는 평생 동안 항공을 공부해 왔고, 평생 동안 엔진이 없었다는 사실은 똑같았습니다! 진지하게, 우리가 100년 역사상 이 문제를 겪지 않은 때는 단 한 번도 없었습니다! 그들이 수입한 혁명 이전과 마찬가지로 말입니다. , 그 후에도 마찬가지입니다! 30년대에 그들은 수년간 라이센스를 구입했습니다. 전쟁 내내 그들은 전투기용 일반 엔진이 부족하여 어려움을 겪었습니다. 전쟁 후에는 영국에서 구입했습니다. 그런 다음 소음과 낮은 서비스 수명이 있었습니다. 얼마나 많은 그들은 몇 년 동안 PS-90을 개발했습니까? 그들은 어디에 있습니까? 사마라에서 몇 년 동안 NK-93을 놓고 싸우고 있습니까? 결과는 무엇입니까? 그들은 딜에 공장을 떠났습니다. 다시 말하지만, 빌어먹을 일이 아닙니다! 동시에 , 양질의 교육 기관이 많이 있습니다. 학교가 있는 것 같지만 엔진이 없습니다...
                1. +3
                  10 9 월 2014 00 : 28
                  나는 평생 동안 항공을 공부해 왔고, 평생 동안 엔진이 없었다는 사실은 똑같았습니다! 진지하게, 우리가 100년 역사상 이 문제를 겪지 않은 때는 단 한 번도 없었습니다! 그들이 수입한 혁명 이전과 마찬가지로 말입니다. , 그 후에도 마찬가지입니다! 30년대에 그들은 수년간 라이센스를 구입했습니다. 전쟁 내내 그들은 전투기용 일반 엔진이 부족하여 어려움을 겪었습니다. 전쟁 후에는 영국에서 구입했습니다. 그런 다음 소음과 낮은 서비스 수명이 있었습니다. 얼마나 많은 그들은 몇 년 동안 PS-90을 개발했습니까? 그들은 어디에 있습니까? 사마라에서 몇 년 동안 NK-93을 놓고 싸우고 있습니까? 결과는 무엇입니까? 그들은 딜에 공장을 떠났습니다. 다시 말하지만, 빌어먹을 일이 아닙니다! 동시에 , 양질의 교육 기관이 많이 있습니다. 학교가 있는 것 같지만 엔진이 없습니다...


                  나는 모든 단어를 구독합니다!
                2. 디젤 니
                  +3
                  10 9 월 2014 04 : 48
                  미국인들은 Kuznetsov Design Bureau의 주식을 매입하여 사실상 파괴했으며 NK-33 및 NK-25(TU-22 및 TU-160) 생산을 재개할 수 없습니다.
            3. +1
              10 9 월 2014 00 : 14
              엔진의 경우 어떤 포즈를 취해야 하는지가 가장 큰 문제이며 아직 해결되지 않았지만 포럼에서는 이미 서로를 갈가리 찢어 놓고 있습니다.
            4. +1
              10 9 월 2014 00 : 24
              우리 군과 민간항공의 전통과 경험은 너무나 풍부하고,

              엔진은 전통적으로 우리 항공기의 약점이었습니다. 전력이 양호하더라도(자원이 부족하거나 연료를 소모하므로) 걱정하지 마세요! 80년대에는 그들만의 학교가 나타났습니다. 그들은 어디에 있나요? 기껏해야 드네프르 강에서... 바보

              그러나 일반적으로 나는 "수입 대체"가 필요하다는 점에 동의합니다. 적어도 라이센스 형태입니다. (그리고 우리의 좋은 전통도 마찬가지입니다.)
            5. 댓글이 삭제되었습니다.
            6. 0
              10 9 월 2014 09 : 38
              DMB-88 "프랑스 엔진은 매우 혼란스럽습니다. 왜 우리 엔진은 없습니까? 또 우리는 할 수 없거나 방법을 모릅니다."

              동료 Tulyev에게, 소련의 이 등급의 항공기에는 다양한 수정의 AI-14 및 M-14 엔진(AI-14의 최신 수정이라고 함)이 장착되었습니다. 아쉽게도 보로네시 공장은 1994년에 이러한 엔진의 생산을 중단했고, 설계국은 그 이후로 이 부문의 엔진을 설계하지 않았습니다. 따라서 이러한 상황에서는 새 엔진을 설계하고 미세 조정하는 것보다 생산 라이센스를 통해 외국 엔진을 구입하는 것이 더 쉽습니다(이 작업에는 몇 년이 아니라 적어도 XNUMX개 또는 XNUMX년이 걸립니다). 이를 통해 새로운 항공기의 생산 시간이 단축될 것이며, 이 부문에서 엔진 생산 기술을 이용할 수 있게 되면서 자체 엔진을 설계하고 생산할 수 있게 될 것입니다.
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. s1N7т
            +1
            9 9 월 2014 21 : 52
            제품 견적 : Nick
            공군 비행학교 비행요원 선발."
            선동은 이제 그만.

            그리고 모스크바 지역에 이러한 학교가 몇 개나 남아 있는지 아시나요? 웃음
            1. +4
              9 9 월 2014 22 : 14
              제품 견적 : s1n7t
              그리고 모스크바 지역에 이러한 학교가 몇 개나 남아 있는지 아시나요?

              남은 것조차도 Yak-130에 즉시 장착되지 않았습니다. 스포츠 클럽에도, 개인의 손에도…
          4. +3
            9 9 월 2014 22 : 53
            YUBORG는 선동가가 아니라 평범한 트롤입니다. 그의 의견을 읽으면 모든 것이 즉시 명확해집니다. 또 다른 '러시아 장교의 딸'…
          5. +1
            10 9 월 2014 00 : 18
            동의합니다. 책상 이후에는 Mig 35로 전송할 수 없습니다.
          6. 0
            10 9 월 2014 05 : 37
            외국산 디젤 엔진을 장착하고 속도가 152~300km/h에 달하는 프로펠러 구동식 Yak-320 항공기는 DOSAAF에는 적합하지만 군사 비행 학교에는 적합하지 않습니다.
            군사 학교의 경우 전투 엔진과 특성이 유사하고 최대 속도가 약 900km/h인 아음속에 가까운 국내 터보제트 엔진을 갖춘 저렴한 단일 엔진 제트 훈련 항공기가 필요합니다. 장기간 운용으로 이미 수명을 다한 체코슬로바키아 L-39와 같습니다.
            그들이 말했듯이, 새로운 훈련 기계에서만 개선되어야 하는 성능 특성이 이미 있는데 "바퀴를 재발명하는 것이 무슨 의미가 있습니까?"
            불행하게도 러시아 국방부와 항공 산업에는 명확하게 정의된 전술적, 기술적 특성(TTX)을 갖춘 육군이 필요로 하는 항공기에 대한 명확한 공동 "소련 주문 시스템"이 없는 것 같습니다. 그들은 치지 않고 운전하고 있습니다. 슬프게도.
            1. s1N7т
              +1
              10 9 월 2014 17 : 17
              제품 견적 : vladimirZ
              불행히도 러시아, 국방부 및 항공 산업에는 육군에 필요한 항공기에 대한 명확한 공동 "소련 주문 시스템"이 없는 것 같습니다.

              아아, 이것은 이미 명백합니다. 슬픈
        2. +4
          9 9 월 2014 21 : 11
          제품 견적 : juborg
          어쩌면 나는 애국자가 아닌 평신도, 반역자, 그저 개자식일지도 모릅니다.

          그럴 것 같지 않다!
          그러나 우리 산업에는 하나님의 것이 하나님께, 가이사의 것이 가이사에게 필요한 것이 있습니다. 저것들. 군용, 민간용, 훈련용이지만 프랑스 엔진이 없습니다. 신뢰할 수 있는 공급업체는 아닙니다.
          1. +3
            9 9 월 2014 21 : 17
            제품 견적 : Alekseev
            프랑스 엔진이 없으면 신뢰할 수 있는 공급업체가 아닙니다...

            그리고 그들의 모터는 기계공을 좋아하지 않습니다. 저는 여러 번 들어봤습니다. 우리는 프랑스 자동차를 제외한 모든 종류의 자동차를 수리합니다.
            1. 디젤 니
              +1
              9 9 월 2014 21 : 34
              현재 우리는 피스톤 항공기 엔진을 생산하지 않고 어딘가에서 시작해야 하지만 엔진이 좋습니다.
              1. +1
                9 9 월 2014 21 : 44
                스위치식 제트 전기 모터로 비행기를 만든다면 어떨까요? 요즘에는 모든 엔진 중에서 효율성 면에서 최고의 챔피언입니다. 이를 통해 피스톤의 출력과 견인력 특성을 유지하면서 터무니없이 낮은 에너지 소비를 달성할 수 있습니다.
                1. +1
                  9 9 월 2014 22 : 58
                  일종의 하이브리드? 아마도 그 아이디어는 생각해 볼 가치가 있을 것입니다
              2. +5
                9 9 월 2014 22 : 01
                제품 견적 : dizelniy
                현재 우리는 피스톤 항공기 엔진을 생산하지 않고 어딘가에서 시작해야 하지만 엔진이 좋습니다.
                Yak에 대해서는 모르겠지만 "Rysachok"의 경우 Manturov 동지는 우리 대통령에게 2016 년에 국내 엔진을 출시하겠다고 약속했습니다. 그렇지 않으면 현재 국제 상황으로 인해 미국 견과류에 대한 희망이 거의 없습니다.
                1. +5
                  9 9 월 2014 22 : 12
                  제품 견적 : Thunderbolt
                  미국산 견과류에는 희망이 거의 없습니다.


                  안녕, 레쉬! 정말 부끄러운 일이에요! 70년대에는 "11", "13", "15" 키가 사용되었습니다(물론 Togliatti). 최근에는 킬로미터 시스템 대신 파운드 좌표 시스템으로 전환했습니다. 무엇을 위해? 물론 악당들을 기쁘게 하기 위해... 나는 제재 조치로 인해 대통령이 정신을 차리고 러시아가 지난 세기 80~90년대에 이미 지도자가 되었다는 사실을 기억하기를 바랍니다!
                  1. +3
                    9 9 월 2014 22 : 33
                    안녕 음료수 , 여기는 러시아입니다!! 파운드 제도를 도입하는 동시에 두마에서는 우리 모국어로 외국어 사용을 금지하는 방안을 논의 중입니다 웃음 나라의 화는 사회주의적이지만 자본주의 조건에서 행동해야 한다 그래도 새로운 좌표계를 채택하기 전에 가장 유능한 전문가의 의견을 듣고 이것이 합리적이기를 바랍니다. , 그렇지만..
                    1. +2
                      9 9 월 2014 22 : 44
                      제품 견적 : Thunderbolt
                      글쎄, 적어도 그들은 아르신에 가지 않았다.


                      아르신에게는 Lyosh가 더 나을까요? 잘했어요, 좋은 지적을 하셨습니다! 음료수

                      문제는 좌표체계가 아니라 국가를 식별하는 문제이다! 나는 이렇게 생각합니다. 우리(러시아)가 어떤 이유로 적의 "좌표" 아래로 구부러졌습니까? 아마도...수천년 후에 다음 제재를 가하면 당신은 패배하게 될까요? 미터법을 홍보하면 모든 것이 잘 될 것입니다! 더욱이, 우리는 유럽에 혼자가 아닙니다!
                      1. +3
                        9 9 월 2014 22 : 53
                        제품 견적 : studentmati
                        미터법을 홍보하자
                        어서!! 이 내용을 그 사람에게 명확하게 설명할 수 있었으면 좋겠습니다)))
                        1. +2
                          9 9 월 2014 23 : 03
                          제품 견적 : Thunderbolt
                          어서!! 이 내용을 그 사람에게 명확하게 설명할 수 있었으면 좋겠습니다)))



                          좋은 음료수 iPhone 디자인은 수리하기 어렵습니다! 그러나 당이 명령하면 Komsomol이 대답할 것입니다. 그렇습니다!

                          열심히 찾아보고 성공하겠습니다!!!
                        2. +1
                          10 9 월 2014 03 : 44
                          그는 멈출 수 있을까요? 나는 그 시간이 마음에 들지 않았고 (그들은 그것을 이해하지 못한 채 어리석게 일했습니다) 경찰이 경찰로 변했습니다 (혁명 이전에는 경찰이 비밀이었습니다, 즉 FSB, 경찰의 기능은 헌병대에 의해 수행되었습니다). 이제 더 이상 할 일이 없다는 좌표계의 맨 아래까지 도달했습니다. 아니면 "고양이는 할 일이 없을 때 계란을 핥는다"라는 원칙에 따라!? 그리고 우리는 다섯 번째 열을 찾고 있습니다......
                      2. +4
                        9 9 월 2014 23 : 01
                        미터법은 프랑스의 발상지입니다! 하지만 왠지 우리는 오래 전부터 익숙해졌어
                        1. +1
                          9 9 월 2014 23 : 07
                          제품 견적 : arane
                          미터법은 프랑스의 발상지입니다!


                          브라보, 슬라브!!! 지난 세기의 학교 교과서! 이해 주셔서 감사합니다!
                  2. 0
                    9 9 월 2014 23 : 49
                    제품 견적 : studentmati
                    킬로미터 대신 파운드 좌표계

                    웃음
                    킬로그램을 마일 단위로 변환해야 할까요?
                    wassat
                  3. 0
                    10 9 월 2014 08 : 46
                    결국 FOOT일까요? 파운드는 무게를 측정하는 단위입니다.
                  4. 0
                    10 9 월 2014 12 : 08
                    제품 견적 : studentmati
                    최근에는 킬로미터 시스템 대신 파운드 좌표 시스템으로 전환했습니다.

                    파운드 시스템이란 무엇입니까?
                2. 디젤 니
                  +1
                  10 9 월 2014 04 : 45
                  Manturov는 졸업장을 받은 사회학자입니다. 그는 약속합니다...
          2. 빠른
            +2
            10 9 월 2014 00 : 48
            - 신뢰할 수 있는 공급업체가 아닙니다.
            우리는 승객용 디젤 엔진을 만드는 방법을 모르지만 그렇게 하지 않을 것이고, 프랑스인은 방법을 모르지만 그렇게 합니다. 신차일 때는 디젤 엔진이 잘 돌아가는 것도 물론 인상적이지만... 나는 프랑스 디젤 엔진이 과도하게 작동하고 정지가 불가능하고 기름이 타작하고 고속도로에서 3km 동안 연기가 나기 시작한 다음 XNUMX년 동안 수리되었지만 다시 가져올 수 없는 상황에 처해 있었습니다. 정상으로. 그들의 터빈은 쓰레기이고 인젝터는 금보다 비싸며 누구도 조정할 수 없습니다. 모든 것을 따져보면 휘발유가 디젤보다 훨씬 저렴합니다. 우리에게 연락해도 아무런 소용이 없었습니다.
        3. +4
          9 9 월 2014 21 : 11
          훈련용 비행기입니다. 이것이 백만장자와 어떤 관련이 있습니까?

          또 다른 점은 엔진을 프랑스어에 의존하는 것이 위험하지 않습니까?
        4. 댓글이 삭제되었습니다.
        5. vaf
          vaf
          +15
          9 9 월 2014 21 : 51
          제품 견적 : juborg
          . 어쩌면 나는 애국자가 아닌 평신도이고 배신자이며 개자식일지도 모르지만 우리 업계는 더 이상 할 일이 없기 때문에 동일한 "이르쿠트"가 군대에 비행기 한 티스푼을 제공합니다.


          글쎄, 당신은 왠지 매우 가혹한 행동을 하고 있습니다.
          이 주제에 대한 귀하의 "무지"는 단순히 생도 훈련 상황을 알지 못하기 때문입니다.
          당신은 그들이 좋은 삶을 살다가 3학년 말에야 그것을 "운반"하기 시작하고 마지막에는... 음, 그게 바로 그들이 얻는 것이라고 생각합니까? 울음

          그러면... 1학년부터 비행훈련을 시작하는 "옛 소련학교"로 돌아갈 수 있게 되는데... 뭐가 나쁜가?
          보시다시피 몇 개의 학교가 재창조 될 것입니다.
          여기서는 첫 번째 코스가 끝나면 조종사의 미래 "프로필"을 결정하고 지금과는 달리 즉시 준비를 시작할 수 있습니다. 그를 네 번째 코스로 "데려왔지만" 그는 날 수 없습니다 (그는 느낄 수 없습니다) 착륙시 땅이나 다른 것) 그리고 그것을 어떻게 해야 합니까?
          그래서 매년 졸업생이 티스푼씩 있습니다.

          그래서 나는 전적으로 찬성합니다. "프랑스"엔진을 "긴장"시키는 것은 단 하나입니다. 의지
          1. +1
            9 9 월 2014 22 : 29
            제품 견적 : vaf
            그래서 나는 전적으로 찬성합니다. "프랑스"엔진을 "긴장"시키는 것은 단 하나입니다.

            아아 ... 의지 , 늙은 선원의 먼 고향에 보낸 편지에 대한 오래된 농담에서와 같이 "여성이 부족하여 요리사가 있습니다" 눈짓 . 세레가 안녕하세요!
          2. 0
            9 9 월 2014 22 : 41
            나는 당신의 의견에 전적으로 동의합니다! 아니면 소규모 개인 항공기가 힘을 얻을 수도 있습니다... 비행장 위를 선회하고 싶을 뿐만 아니라. ))) 비행 학교가 보충될 예정이며 이는 또한 좋습니다.
          3. 0
            10 9 월 2014 00 : 36
            "프랑스" 엔진을 "긴장"시키는 것은 단 하나뿐입니다.


            글쎄, 우리는 다른 사람들이 있습니다! :( 울음
          4. 0
            10 9 월 2014 02 : 38
            안녕하세요 베테랑님! 그는 모든 것을 정확하게 말했습니다. 첫해부터 비행해야 하며 Yak 152는 Yak 130과 결합되어야 합니다. 모터에 대해서는 동의합니다. 다른 옵션도 있었지만 모두 수입품이었습니다.
          5. 0
            10 9 월 2014 04 : 01
            물론 맞습니다. 비행이 2년차에 발명된 것은 아무것도 아닙니다. 사람들은 항공과 관련하여 세 가지 유형으로 나뉩니다. 신의 조종사, 가르침을받은 조종사 (대다수) 및 "기도록 태어난 사람은 날 수 없습니다"-연습에서 알 수 있듯이 3 ~ 5 명이 있습니다 코스당. 15명의 생도 중 130명이 실패로 인해 제명되었습니다. 음, 사람들은 비행기를 타는 것이 허용되지 않습니다.
            예, 비행 클럽에는 이러한 장치가 필요합니다. DOSAAF도 인력을 양성하고 훈련해야 하기 때문입니다. 작전 극장에서 하늘을 통제하는 사람은 지상 작전에서도 막대한 이익을 얻을 수 있기 때문입니다(말 그대로 기억은 나지 않지만 그와 비슷한 것입니다). 미국인들이 항공 발전에 특별한 관심을 기울이고 항공 모함이 너무 많은 것은 아무것도 아닙니다. 왜냐하면 이것이 공격의 주요 공격력이고 작전 극장에서 주도권을 잡기 때문입니다.
            또한 미국 국무부는 파괴해야합니다
        6. 오크 - xnumx
          +1
          9 9 월 2014 22 : 21
          연극은 옷걸이에서 시작된다...
        7. 0
          10 9 월 2014 04 : 10
          공과대학이라는 말을 들어본 적 있으신가요? 이 표본에 무슨 일이 일어나는지는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 엔지니어가 그것을 완료하고, 수행하고, 경험을 얻은 다음 이 경험이 다른 개발로 전달되어 점점 더 좋아진다는 것입니다. 할 것이 없다?
      3. +5
        9 9 월 2014 21 : 06
        생도들은 무언가 비행을 시작해야 하며 Yak-152는 이러한 목적에 딱 맞습니다. 우리는 그가 비행학교의 일꾼으로서 장수하기를 바랍니다.
        1. +5
          9 9 월 2014 21 : 27
          실제로 훈련용 Yak은 Smolensk에서 생산되었으며 현재 Yak-18 T가 그곳에서 생산되고 있습니다. 예를 들어 수출 Su-30을 생산하는 이르쿠츠크의 최고의 러시아 항공기 공장이 그러한 비교적 간단한 기계. 사진에서 Smolensk Yak - 18T
          1. +6
            9 9 월 2014 22 : 02
            제품 견적 : enot73
            실제로 훈련용 Yak은 Smolensk에서 생산되었으며 현재 Yak-18 T가 그곳에서 생산되고 있습니다.


            이것은 사실이지만 매우 큰 소리로 말하는 것은 조각 제작입니다.

            Smolensk는 매우 오랫동안 Yakovlev와 협력해 왔습니다(또는 협력하는 것이 더 정확해야 합니까?). 그러나 그들이 스몰렌스크가 아닌 이르쿠츠크를 선택했다는 사실에는 이상한 점이 없습니다. 스몰렌스크에서는 20년간의 빈곤 끝에 거의 모든 전투 생산 노동자들이 떠났습니다. 슬프지만 사실입니다. 동원이 항공 스몰렌스크를 구할 수 있을까요!?
            1. DMB-88
              +4
              9 9 월 2014 22 : 08
              제품 견적 : studentmati
              스몰렌스크에서는 20년간의 빈곤 끝에 거의 모든 전투 생산 노동자들이 떠났습니다. 슬프지만 사실입니다. 동원이 항공 스몰렌스크를 구할 수 있을까요!?


              또 다른 공장이 파괴되었습니다! 전국에 얼마나 있나요?!
              하지만 정부는 신경 쓰지 않고 계속 시간을 앞뒤로 움직입니다 !!!
              우리 정부는....(말이 너무 과격합니다. 직접 선택하세요. 그렇지 않으면 사이트가 허용되지 않습니다.)..........!!!!!!!!!!!!!
              1. vaf
                vaf
                +1
                9 9 월 2014 22 : 15
                제품 견적 : DMB-88
                이것이 우리 정부입니다.


                그리고 임명할 때 누가 승인하나요? wassat 최근에 그들 전선 회의에서 새로운 "진주" 9를 들었는데 알고 보니... 다른 사람은 없었습니다." 빌레이
                1. DMB-88
                  0
                  9 9 월 2014 22 : 18
                  제품 견적 : vaf
                  그리고 임명할 때 누가 승인하나요? 최근에 그들 전선 회의에서 새로운 "진주" 9를 들었는데 알고 보니... 다른 사람은 없었습니다."


                  날 놀라게 했어, 난 ..e에 빠졌어!!! 농담처럼 들리는데!!!))) 웃음
              2. +3
                9 9 월 2014 22 : 22
                제품 견적 : DMB-88
                또 다른 공장이 파괴되었습니다! 전국에 얼마나 있나요?!
                그런데 정부는 가렵지 않네요........!!!!!!!!!!!!


                정부는 가렵지만 이번 옴으로 이미 세대교체는 일어났다. 그리고 ADVANCED WORKERS 세대는 소외감을 느꼈습니다. 세대차이가 생겼네요.. 젊은 사람들도 그러고 싶지만 예를 들기엔 부족하지 않나요? 결과? 처음부터 시작하세요.
              3. 0
                10 9 월 2014 04 : 48
                내 하청업체는 정기적으로 스몰렌스크 항공 공장에 갑니다. 미사일 문제에 대한 자세한 내용이 있지만 공장은 작동합니다.
          2. +1
            10 9 월 2014 00 : 40
            예를 들어 수출용 Su-30을 생산하는 이르쿠츠크 최고의 러시아 항공기 공장이 상대적으로 간단한 기계를 탑재하기로 결정한 것은 이상합니다.

            그리고 이것이 주요 질문입니다!
            주문을 입으로 받아먹는거 같던데...쯧!....
            하지만 정부는 개의치 않습니다. 시장이 무너질 것인가?
      4. 디젤 니
        0
        9 9 월 2014 21 : 31
        등유로 작동하며 얼지 않습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. +1
          9 9 월 2014 23 : 12
          반대표를 던질 필요가 없습니다. 실제로는 등유로 작동합니다.
        3. 0
          10 9 월 2014 07 : 10
          제품 견적 : dizelniy
          등유로 작동하며 얼지 않습니다.

          이 경우 분사 펌프는 어떻게 윤활됩니까?
      5. +1
        9 9 월 2014 21 : 36
        제품 견적 : figvam
        디젤은 겨울에 얼 것이다.

        결국 겨울에는 디젤 연료가 있지만 여름보다 가격이 더 비쌉니다.
      6. -3
        9 9 월 2014 21 : 45
        주지사에게는 낚시가 전부입니다. 웃음 따라서 적어도 지역 예산을 희생하면서 구매자가 있을 것입니다.
        1. 0
          10 9 월 2014 00 : 44
          주지사에게는 낚시가 전부입니다. 웃으면 서 적어도 지역을 희생시키면서 구매자가있을 것입니다.


          안되겠다...편안함도 없고 크로스컨트리 능력도 없음(활주로가 필요함)
          비포장 도로의 "자동차"와 동일합니다.
          다른 클래스의 기계.
      7. +1
        9 9 월 2014 22 : 14
        제품 견적 : figvam
        디젤은 겨울에 얼 것이다.

        대체 왜 프랑스 엔진이 필요한가요?
        그들은 금수 조치를 취할 것이고 전체 프로그램은 수렁에 빠지게 될 것입니다.
        우리는 우주로 날아가는데 디젤 엔진을 직접 만드는 방법을 모르시나요?
      8. 0
        9 9 월 2014 23 : 35
        등유를 액체로 희석하면 모든 것이 잘 될 것입니다
        1. 0
          9 9 월 2014 23 : 57
          "Liquids I"이라는 이름을 따옴표 안에 넣으면 모든 사람이 어떤 액체로 희석해야할지 이해하지 못할 것입니다.)))))
      9. 0
        10 9 월 2014 08 : 08
        제품 견적 : figvam
        “Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. s.”라고 소식통은 설명했습니다.

        제재는 우리에게 아무것도 가르쳐주지 않았습니다.
    2. +6
      9 9 월 2014 20 : 52
      엔진이 프랑크인 이유는 무엇입니까? 우리 것이 될 수는 없나요?
    3. +1
      9 9 월 2014 20 : 52
      그리고 동일한 Yak-52는 현대화에 좋지 않습니다. 아니면 더 이상 자체 엔진이 없습니까?
      1. stranik72
        0
        9 9 월 2014 22 : 29
        "아니면 더 이상 자체 엔진이 없나요?"
        13이 시작될 때 우리의 "조타수"는 보로네시에서 피스톤 엔진 생산을 중단하는 법안에 서명했으며 이는 이미 1947 모델 엔진을 생산하는 유일한 "독특한" 엔진이었습니다.
      2. 0
        10 9 월 2014 00 : 47
        그리고 동일한 Yak-52는 현대화에 좋지 않습니다.


        루마니아에서 출시되었습니다.

        도면은 설계국에 보관되어 있을 수도 있지만 처음부터 새로 시작하는 것이 더 좋습니다.
    4. +1
      9 9 월 2014 20 : 52
      프랑스인들이 우리에게 엔진을 팔까요?
      1. +4
        9 9 월 2014 20 : 56
        물론 그들은 워싱턴에서 허가를 내자마자 그것을 팔 것입니다. 우리는 나토 부대로부터 직접 예비 부품을 받을 것입니다.
        1. +1
          9 9 월 2014 21 : 41
          드골은 그것을 팔았을 것입니다 그는 소련의 좋은 친구였습니다))).
    5. +4
      9 9 월 2014 20 : 54
      “Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. s.”라고 소식통은 설명했습니다.

      물론, 잘 했어요 이르쿠츠크... 하지만 현재 글로벌 상황에서는 프랑스 엔진을 사용하기가 어렵습니다... 자신만의 엔진을 만들어야 합니다!
      1. +1
        9 9 월 2014 21 : 43
        제품 견적 : MIKHAN
        “Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. s.”라고 소식통은 설명했습니다.

        물론, 잘 했어요 이르쿠츠크... 하지만 현재 글로벌 상황에서는 프랑스 엔진을 사용하기가 어렵습니다... 자신만의 엔진을 만들어야 합니다!


        게다가 이것은 야크입니다. 물론 자체 엔진을 만들 수도 있습니다. 필요한 경우 그렇게 할 것입니다. Mistrals와 마찬가지로 일반적으로 프랑스에 대한 중요한 의존성은 없습니다. Mistrals는 러시아 연방에서 만들 수 있습니다. 일반적으로 야크와 드론은 멋진 일을 만들어냅니다. 예를 들어, 러시아 드론 "Pchela"는 90년대 코카서스에서 전투에도 사용되었습니다. 꿀벌 드론은 포병을 표적으로 삼는 데 사용됩니다.
    6. +4
      9 9 월 2014 20 : 57
      글라이더는 훌륭합니다! 엔진은 어떻습니까? 디젤은 거기서 뭐하고 있는 걸까요? 특히 프랑스 디젤은 필요하지 않습니다.
      1. +8
        9 9 월 2014 21 : 03
        제품 견적 : 바라쿠다
        엔진은 어떻습니까? 디젤은 거기서 뭐해?

        나사를 회전시킵니다.
        1. +1
          9 9 월 2014 21 : 11
          좋은 대답입니다. 미소 그럼 뭐야?
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 0
            10 9 월 2014 13 : 08
            적은 양의 연료로 비행 범위가 늘어납니다. 그러나 그러한 질문이 있으면 vaf에 연락하여 전문가의 말을 듣는 것이 좋습니다.
      2. +3
        9 9 월 2014 21 : 09
        제품 견적 : 바라쿠다
        디젤은 거기서 뭐해?

        제품 견적 : Nick
        나사를 회전시킵니다.

        웃음 좋은 그들은 디젤 엔진이 작동 비용이 더 저렴하다고 결정했습니다. 따라서 제8차 세계 대전 시리즈에서는 Pe-2 및 Er-XNUMX의 생산 항공기에만 디젤 엔진이 있었고 독일군은 Blom und Vossach에 디젤 엔진을 장착한 것으로 보입니다. 그러나 DOSAAF에서만 훈련 데스크가 필요하기 때문에 이전과 마찬가지로 이러한 비행기가 꽤 많이 필요합니다.
        1. +4
          9 9 월 2014 21 : 23
          제품 견적 : avt
          내가 아직 DOSAAF에 있었다면

          DOSAAF를 부활시키면 좋을 것 같습니다. 그곳에서 기성 전문가(운전사, 신호수, 낙하산병, 잠수부 등)가 군대에 입대했으며, 그곳에서 얻은 지식은 군대에 유용하며 삶의 사람들에게도 유용할 것입니다.
        2. 디젤 니
          +4
          9 9 월 2014 21 : 36
          이 디젤 엔진은 우리가 많이 보유하고 있는 일반적인 제트 연료인 TS-1 등유를 사용하여 작동합니다.
      3. vaf
        vaf
        +2
        9 9 월 2014 22 : 12
        제품 견적 : 바라쿠다
        엔진은 어떻습니까? 디젤은 거기서 뭐하고 있는 걸까요? 특히 프랑스 디젤은 필요하지 않습니다.


        NATIONAL RUSSIAN "FUN"을 "파괴"할 수있는 사람이 아직 우리 땅에 태어나지 않았습니다 - 롤백 wassat
      4. +1
        9 9 월 2014 23 : 29
        사진으로 판단하면 기수와 메인 랜딩 기어 사이의 거리가 너무 짧다는 점에 동의하지 않습니다. CG가 너무 높아 착륙 시 타일 충돌의 위험이 있고 측풍에 너무 민감할 수도 있습니다. 새로운 항공전자공학과 재설계된 캐노피를 갖춘 Yak-18의 개조가 완료된다면 나쁘지 않을 것입니다. 일반적으로 아이디어는 긍정적이지만!
        1. +1
          10 9 월 2014 00 : 00
          제품 견적 : Grabber2000
          타일 ​​스트라이크

          꼬리치기 hi
          (즉 "꼬리"아니라 "타일" 깡패)
          음료수
    7. +1
      9 9 월 2014 21 : 00
      제재가 계속된다면 프랑스 엔진을 볼 가능성은 거의 없습니다.
      1. -2
        9 9 월 2014 21 : 49
        나사가 생각났어요. 왜 고대 풀링을 사용합니까? 결국 이는 명확하고 여러 번 테스트되었습니다. 푸셔 동축 프로펠러는 효율성이 훨씬 더 높을 뿐만 아니라 공기 흐름을 터보화하지 않습니다.
        1. +2
          9 9 월 2014 22 : 18
          프로펠러를 뒤쪽에 부착하려면 변속기를 손봐야 하는데, 이로 인해 출력과 탑재량이 일부 소모됩니다. 이렇게 나올 겁니다.
        2. +1
          9 9 월 2014 23 : 32
          비행기를 날릴 때 발생하는 추가 양력을 아무도 취소하지 않았습니다! 생도들은 종종 자신의 속도를 보고 싶어하지 않기 때문에 이는 UT에 좋습니다.
    8. +8
      9 9 월 2014 21 : 00
      (라이센스에 따라) bd-5j를 시작하는 것이 좋을 것입니다.
      멋진 기계. 그건 그렇고, 아마추어가 자체 조립할 수 있도록 공급됩니다. 네, 이것은 이미 러시아의 공상 과학 영역에서 나온 것입니다. 좋은
      이 나라는 영토가 가장 크며 아마추어 항공은 초기 단계에 있습니다. LOW-ZYA를 완성하세요...!
      DOSAAF 비행 클럽의 비행은 우주 비행과 동일하며 비행 준비는 우주 비행사의 비행 준비와 같습니다. 희귀도가 동일하다는 것은 사고율이 높다는 것을 의미합니다. 이건 완전 엉덩이야, IMHO...
      1. 0
        9 9 월 2014 21 : 21
        제품 견적 : RONIN-HS
        아마추어 항공은 초기 단계에 있습니다. LOW-ZYA를 완성하세요...!

        그리고 러스트의 붉은 광장 도착은 상황을 개선하는 데 도움이 되지 않았습니다. 윙크하는
        1. +3
          9 9 월 2014 21 : 52
          그리고 가장 중요한 것은 사람들, 특히 젊은이들의 마음이 변했다는 것입니다. 스탈린 치하에서 남자아이들은 조종사가 되는 꿈을 꾸었고, 여자아이들도 크게 뒤처지지 않았습니다. 그리고 이제 그들은 XNUMX억 달러를 훔쳐서 서부에 버리는 꿈을 꾸고 있습니다.
    9. +3
      9 9 월 2014 21 : 05
      일반 사람들은 언제 그러한 장치를 저렴하게 구입할 수 있습니까?
      그리고 가벼운 항공의 개발은 어디에 있습니까? 이것은 거의 미개척 경제 부문입니다. .. 자동차 부문과 거의 동일합니다!
      그리고 우리의 큰 조국의 농업과 외딴 지역을 개선하는 것은 정말로 가능합니다!
      1. +1
        9 9 월 2014 21 : 15
        나는 지구상의 모든 사람이 자신의 차를 가질 수 있는 것은 아니라고 생각합니다. 행성은 이것을 견딜 수 없을 수도 있습니다. 모두가 날고 싶어한다면 어떨까요? 인프라 개발, 파견 서비스 구성 등에 상당한 자원이 소비됩니다.
        농업에 관해서는 아마도 수익성의 문제일 것입니다. 연료 가격이 상승했습니다.
        1. 0
          9 9 월 2014 21 : 56
          연료에 대해서. Science and Life와 같은 진지한 출판물에도 거대한 원자 비행선 프로젝트가있었습니다. 나에게 이것은 나라 외곽을 탐험하는 데 이상적인 교통수단이다. 비행장은 많지 않지만 지금은 엄청난 양의 정기 보급품이 필요합니다. 그러므로 사람들이 비행선을 보는 것은 매우 자연스러운 일이었습니다.
      2. 0
        10 9 월 2014 00 : 53
        농업을 키울 수 있습니다


        Ultralights는 거기서 좋은 일을 합니다. 사실, 사람들은 아직 그러한 서커스에 익숙하지 않습니다!
    10. +4
      9 9 월 2014 21 : 07
      “Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. s.”라고 소식통은 설명했습니다.
      Mistrals에는 Moroi가 거의 없으며 다시 갈퀴에서 춤을 추고 있습니다.
    11. 이렉
      +3
      9 9 월 2014 21 : 08
      엔진은 우리 것임에 틀림없어
    12. +2
      9 9 월 2014 21 : 19
      Medved 씨는 몇 년 전에 러시아인들에게 Falcons를 타고 날아갈 것을 촉구했습니다. 이제 그의 의견은 바뀌었지만 제 생각에는 곰을 제거하기에는 너무 늦었습니다.
      1. +1
        10 9 월 2014 00 : 07
        제품 견적 : Patriot.ru.
        이제 그의 의견은 바뀌었지만 내 생각에는 너무 늦었다 정리하다

        그 분이 뿌리를 깊게 내리셨네요..
        나는 카다피와 아버지와의 스캔들을 결코 잊지 않을 것입니다.
        하지만 아직 따라잡지 못했으니, 어쩌면 그는 좋은 연기자일까요? 그러한 사람들에게는 분명한 이점이 있지만 그들이 주도권을 보이는 데 가까워지게 할 수는 없습니다.
    13. +1
      9 9 월 2014 21 : 29
      irek의 인용문
      엔진은 우리 것임에 틀림없어

      이는 특히 국가 방어와 관련된 경우 필수입니다. 무슨 일이 생기면 서방은 제재를 발표하겠지만 우리 구성원은 독일, 프랑스...
    14. +4
      9 9 월 2014 21 : 30
      “Yak-152는 400마력의 프랑스 디젤 엔진을 발전소로 사용할 것입니다. s.”라고 소식통은 설명했습니다.

      말이 없어 드라이버로 눈을 찔러보고 싶다...
    15. 0
      9 9 월 2014 21 : 34
      제품 견적 : figvam
      디젤은 겨울에 얼 것이다.

      군대(GSVG)에서는 겨울에 Kraz-255B 냉각 시스템에 디젤 연료를 부었습니다. 모든 것이 잘 작동했습니다. 병사
      1. 0
        9 9 월 2014 22 : 04
        인용구 : CheByrashka

        군대(GSVG)에서는 겨울에 Kraz-255B 냉각 시스템에 디젤 연료를 부었습니다. 모든 것이 잘 작동했습니다.

        뭐, GSVG에 부동액에 문제가 있었나요? 아니면 그를 독일군에게 "밀어넣고" 있었나요?
      2. +1
        9 9 월 2014 23 : 16
        왜 작동하지 않습니까? 액체가 순환하고 열이 존재합니다! 누출이나 사고가 발생한 경우 배기 매니폴드에 닿으면 화재 위험이 있습니다!
    16. 전쟁의 기술
      0
      9 9 월 2014 21 : 42
      http://anti-maidan.com/?attempt=1
    17. +1
      9 9 월 2014 22 : 00
      사람들을 디젤로 몰지 마세요. 누가 이 엔진에 대한 하위 조항이 포함된 전체 계약을 보여줬나요?
      우리가 생산을 시작하도록 허용하는 조항이 없다고 누가 말했습니까?
      셋째, 소형 항공기의 디젤 엔진 주제에 관심이 있는 것 같아서 프랑스에서 테스트해보고 괜찮으면 자체 생산을 개발하는 것이 좋습니다.
      아니면 중국만이 장비와 기술을 복제할 수 있는가?
      1. +1
        10 9 월 2014 00 : 13
        제품 견적 : Anisim1977
        아니면 중국만이 장비와 기술을 복제할 수 있는가?

        중국 사본, 우리는 채택합니다! 미소
        FIAT 124에도 이탈리아 엔진이 달려있어요... 그랬죠... 하지만 가장 러시아적인 엔진이 되었어요! 좋은
    18. +1
      9 9 월 2014 22 : 16
      프랑스인은 다시 국무부의 지시에 따라 포즈를 취할 것이며 엔진은 프랑스인입니다. 바보
    19. 0
      9 9 월 2014 22 : 21
      불행하게도 피스톤 엔진은 우리의 장점이 아닙니다!!! :(
    20. +1
      9 9 월 2014 22 : 54
      나는 날고 싶다!!!
      어디서 가입할 수 있나요?
      누가 테이커가 없다고 했나요? 우리는 수백만 명입니다! 또 다른 점은 이 문제에 대해 수백만 개의 투그릭이 없다는 것입니다... 하지만 우리는 하늘로 가고 싶습니다!!!
    21. 0
      9 9 월 2014 23 : 11
      엔진에 무슨 짓을 하고 있나요? 학교의 다른 모든 비행기와 마찬가지로 제트 연료로 작동하는 우수한 프랑스 디젤 엔진입니다. 그는 오랫동안 걷고 거의 먹지 않습니다. 교체에 대한 질문이 있는 경우 교체가 이루어집니다. 그들은 진심으로 운전할 것이고, 엔진을 좋아할 것이며, 생산을 시작할 것입니다.
      이르쿠트에 관해서. 그들이 거기서 무엇을 하게 될지 아주 좋습니다. 이러한 "새"는 생산 중에 많은 자원을 소모하지 않으며 인근 작업장에서 첨단 기술을 사용하여 생산하는 것이 매우 유용합니다. 그리고 식물은 비약적으로 성장하고 있으며, 비록 그것이 돌려주더라도 그들은 그것에 많은 투자를 합니다.
      1. 0
        10 9 월 2014 00 : 59
        이르쿠트에 관해서. 매우 좋은,

        식물이 멋지네요! 업계 주력. 모든 것이 훌륭합니다.
        그 수가 적다는 것이 안타깝습니다. 그리고 더 멀리 갈수록 더 적어집니다.
    22. +2
      9 9 월 2014 23 : 32
      동일한 출력에서도 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 무겁지만, 혼합기 형성 원리가 다르기 때문에 효율성 측면에서는 가솔린 엔진보다 우수하고, 작동 속도 범위 측면에서도 더 적합합니다. 항공기의 경우 기어박스 없이도 할 수 있으므로 초과 중량을 보상할 수 있습니다. 디젤 엔진은 등유 또는 디젤 연료와 같이 연료로 사용되는 것과 모든 것이 동일합니다. 그러나 플런저 연료 분사 펌프는 작동할 수 없습니다. 등유는 윤활 특성이 없기 때문에 등유에는 다른 디자인의 펌프가 필요합니다. 왜 외국산 엔진입니까? 유럽은 오랫동안 디젤 엔진을 장착한 자동차를 엄청나게 많이 생산해 왔지만 러시아에는 디젤 엔진이 장착된 자동차가 거의 없습니다. 무게와 크기에 적합한 엔진을 자체 제작할 수는 없습니다. 즉, 국내에서 생산되는 항공용 디젤 엔진은 말할 필요도 없고, 모든 기술이 대규모 시리즈로 테스트되고 있으며, 연간 10~15개 생산한다면 거의 불가능하다는 의미입니다. 신뢰할 수 있는 모터를 만들 수 있습니다.
    23. +2
      9 9 월 2014 23 : 47
      제품 견적 : Basarev
      스위치식 제트 전기 모터로 비행기를 만든다면 어떨까요? 요즘에는 모든 엔진 중에서 효율성 면에서 최고의 챔피언입니다. 이를 통해 피스톤의 출력과 견인력 특성을 유지하면서 터무니없이 낮은 에너지 소비를 달성할 수 있습니다.

      반복합니다. 비행기의 추가 공기 흐름이 양력을 생성합니다! 이는 훈련 중에 중요한 낮은 실속 속도를 보장하고 엔진 고장이 발생할 경우 계획을 세우고 긴급 상황을 대비하는 것을 가능하게 합니다.
    24. +1
      10 9 월 2014 02 : 37
      제품 견적 : dizelniy
      현재 우리는 피스톤 항공기 엔진을 생산하지 않고 어딘가에서 시작해야 하지만 엔진이 좋습니다.

      하지만 설계국부터 시작해서 UMP, ZMZ 등으로 계속 진행해야 합니다. 대체로 피스톤 그룹을 어디에서 연마해야 하는지는 차이가 없으며, 엔진이 좋으면 도면에서도 이미 좋고 테스트 벤치에서는 훨씬 더 좋습니다. 글쎄, 그렇지 않다면, 아니...
    25. 0
      10 9 월 2014 03 : 45
      2004년에 Yak-152는 Yak-18 및 Yak-52 훈련 장비를 "기본" M-14 엔진으로 대체하는 차량으로 자리 잡았습니다. Arsenyev Aviation Association "Progress"가 이 항공기를 생산할 것으로 가정되었습니다. 공장 자체에서 마케팅 서비스는 Yak-152의 장점을 설명하는 여러 유형의 브로셔도 출시했습니다. 그러나 시리즈 출시는 이루어지지 않았습니다. 경제학자의 계산에 따르면 해당 연도의 주문량에 따라 기계가 수익성 수준에 도달하지 못하고 공장에 수익성이 없을 것으로 나타났습니다. 그 당시 Yakovlev 설계국은 이미 KD 공장으로 보냈습니다. 2008년 Progress가 Russian Helicopters 지주 회사의 일부가 된 후 Yak-152를 조립하려는 아이디어는 완전히 포기되었습니다. 그리고 지금, 이르쿠츠크...
    26. +1
      10 9 월 2014 05 : 28
      프랑스 디젤이 필요한 이유는 이제 수입 대체의 궤도에 올라야 할 때이지만 일반적으로 우리가 자체 디젤을 개발하는 것은 어렵습니다.
    27. 0
      10 9 월 2014 05 : 35
      중간왕국에서 실수로 비행기 한 대를 잊어버려야 합니다.
      그리고 XNUMX년 후에는 그들에게서 엔진을 구입하세요.
      그런 다음 프랑스 인이 최소한 제재를 받도록하십시오))))))
    28. +2
      10 9 월 2014 06 : 09
      러시아는 400마력의 자체 항공기 엔진을 보유하고 있는데, 이는 많은 연료를 소비할 수 있고 무겁고 심지어 디젤 엔진이 아닌 자체 소유일 수도 있습니다. 또 다시 Serdyukovism의 냄새가 난다. am
      보로네시 JSC "OKBM":
      http://okbm.ru/products.php?type=1.
    29. +1
      10 9 월 2014 08 : 23
      프랑스제 엔진과 배출 시트를 갖춘 이 야크는 미국 작전 극장의 트로터(Trotter)와 마찬가지로 짧고 보기 흉합니다. 더 이상 기대할 것이 없습니다. 항공기 산업의 생산 및 수리 기반은 완전히 붕괴되고, 연구 기관과 설계국은 완전히 평범함으로 가득 차고, 기본 전문 분야의 자격을 갖춘 근로자를 찾을 수 없으며, 직업 학교에 다니는 사람이 없으며 더 이상 존재하지 않습니다. 어리석은 민영화로 인해 청산되었으며 새로운 건물이 건설되지 않습니다. 이러한 상황에서 국방명령과 국방산업은 임무를 수행하지 못하고 청산되었다. 무엇 향후 계획?
      가장 중요한 산업의 중심에는 전문가가 아니라 일부 정치학자, 사회학자, 경제학자, 언론인이 있습니다. 신은 금지합니다, 심지어 지역 전쟁이라도 일주일 안에 군대는 예비 부품 없이 남겨질 것입니다. 도처에 붕괴가 있고 끝이 없습니다.
    30. 0
      10 9 월 2014 08 : 55
      그러한 항공을 개발하는 것은 매우 필요합니다 (DOSAAF) 많은 젊은이들이 올 것입니다. 우리 도시 노보시비르스크를 점령하면 동료 동포 에이스 A.I. Pokryshkin이 있기 때문에 항공 팬인 젊은이들이 많이 있습니다. . 그리고 수리 후 Su24 또는 Su34 인 Chekalovsky 공장은 원을 자르고 있습니다. 그리고 drygotel과 관련하여 이것은 기술적이거나 정치적인 문제입니다.
      PS 미국을 제외한 모든 사람들이 경쟁하는 RED BULL 익스트림 조종 대회가 있고 일부 조종사가 Yak 54(2002년 이후 생산되지 않음)에서 경쟁하는 경우가 있는데 조종사 훈련 시간에 이러한 실패가 있었던 것은 매우 고통스럽고 부끄러운 일입니다!
    31. +1
      10 9 월 2014 10 : 48
      농담이기는 하지만, 피스톤 가솔린 엔진 부문의 국내 엔진 제작은 세계 최고였습니다. 왜냐하면 우리는 전쟁 후에도 이 주제를 계속 이어온 유일한 회사였기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 시작 가격은 최소입니다. + 유지보수에는 특별한 자격이 필요하지 않습니다. 아날로그는 훨씬 더 비쌉니다. 이제 왜 이런지 이해가 갑니다. 그들은 파산할 수밖에 없었습니다. 왜냐하면... 소유자는 주제를 이해하지 못했고 사무실과 창고를 임대할 만큼 충분한 교육을 받았습니다.
      불행하게도 '경제학'을 신봉하는 회계사와 유사 경제학자의 지배력은 계속되고 있습니다. 이사회(또는 정부 공무원), 영업 및 회계로 대표되는 무언가를 생산하고 개발하는 공장의 일반적인 최고 경영진에는 수석 엔지니어와 기술 구성 요소가 포함되지 않습니다. 장비 교체, R&D 수행, 현대화, 교육 및 엔지니어와 과학 인력 파견에 대한 제안이 이해되지 않는 경우가 많습니다. 모두 교육이 부족하고 명확하지 않은 것은 모두 무시되기 때문입니다. 거기에 들어가려는 시도는 없습니다. 왜냐면... 기술 인력과 재무 인력 사이에 사회적 불평등의 해자가 세워졌고 이는 실제로 접촉을 방해합니다. 이는 지주의 농노제 하에 있는 마을공동체의 촌장 수준의 기업 기술지도자들에 대한 상당히 현실적인 인식이다. 평등한 대화는 불가능합니다. 어디를 가든지 그것은 일반적인 문제입니다.

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