Gebauer 항공 사고
프랑스어로 Mitraille라는 단어는 작은 구경의 빠른 속도를 의미하지만 оружие매뉴얼 외에도 러시아에서는 외부 구동 장치로 작동하는 기관총 용 승강기 나 통을 호출하는 것이 허용됩니다. 일반적으로 "주행 메커니즘"은 셔터와 관련된 핸들을 회전시킨 사수 자신이었습니다. 휴대용 멀티 배럴 용기는 현대 대중 문화에서 steampunk 시대의 상징 중 하나가되었습니다.
그러나이 규칙에는 예외가있었습니다. 그들 중 하나는 원래 이중 배럴입니다 항공 1917 년 오스트리아 엔지니어 프란츠 게 바우어 (Franz Gebauer)가 설계 한 미트라이 레자 (Mitrailleza). 이 메커니즘은 항공기 엔진의 프로펠러 샤프트에서 동력을 공급 받아 작동했습니다.
이러한 시스템은 많은 이점을 제공했습니다. 첫째, 싱크로 나이저에 대한 필요성이 사라지고 자체 파괴에 대한 위협이 제거되어 제 1 차 세계 대전 중 흔하지 않은 경우도 있습니다. 두 번째로 엔진 속도가 빠른 Gebauer 기관총의 발사 속도는 분당 1500 회에 달합니다. 또한이 시스템은 가볍고 소형으로 판명 났으며 비행기에서는 기존의 2 개의 기관총보다 훨씬 적은 공간을 차지했습니다.
그러나 단점도있었습니다. 엔진 속도를 줄이면 화재 발생률이 떨어졌습니다. 또한 무기를 작동시키는 힘을 선택하면 나사에 전달되는 힘이 감소되었습니다.
그러나 6 월 1918에서 실시 된 테스트 결과 성공했습니다. 8 월에 오스트리아의 명령은 비누 무기 회사 인 Soluks에서 100 "모터 벅스"를 주문했습니다. 그 중 Gebauer는 종업원이었습니다. 그들은 최신 전투기 WKF D를 팔려고했습니다. 그 직전에, 나는 또한 성공적으로 테스트를 통과했습니다. 이 주문은 10 월 말에 완료되었으며, 동시에 최초의 연속 WKF는 소시지 카로 세리에 플 루기 조이프 파브 리크 공장의 워크샵을 떠나기 시작했습니다.
그러나 11 월의 3은 전방에서의 패배, 후방에서의 음식 폭동, 군인들의 폭동 및 국가의 붕괴의 시작으로 항복해야했습니다. 세계 전쟁은 그녀를 위해 끝났고, 그 후 모든 군사 계약은 취소되었습니다. Gebauer mitraliaz와 전투기는 20 유닛 전체를 만들었지 만, 싸울 수 있기 전에조차도 그들은 승리하는 힘의 요청에 따라 곧 파괴되었습니다.
Gebauer Mitraleza는 비엔나 군사 박물관 (Vienna Military Museum)을 전시했다. 그 뒤에는 매우 흥미로운 두 배가 공기총 인 Gast도 있습니다.
모터의 카단 샤프트와 연결하는 금속 테이프와 어댑터가 있습니다.
설치 소총 카트리지 8 mm 구경을 사용했습니다.
캐빈 경첩은 지상 테스트 중에 엔진에 장착됩니다.
WKF DI 전투기 프로토 타입
첫 번째 직렬 WKF (두 그림 모두 동일한 기계).
갈색 - 녹색 괴상한 반점으로 구성된 위장의 일종으로 그려진 WKF 전투기,
분홍색 모래 배경 위에 적용합니다.
사진 - 스카우트 버전의 원본 WKF 디자인 그리기. 이 비행기는 원격 장치가 장착 된 장거리 공중 카메라를 설치하기 위해 라디오를 장착하고 객실 뒤에 설치하도록 계획되었습니다.
이 차가 건설되었는지 여부는 알려지지 않았습니다.
WKF DI는 세 가지 표준안에 포함됩니다. 항공기에는 엔진 "Hieronymus"파워 230 HP가 장착되어있었습니다. 이륙 중량은 732 kg, 최대 속도 195 km / h, 등반 시간 2000 m - 5,2 분, 천장 - 6500 m입니다.
그러나이 규칙에는 예외가있었습니다. 그들 중 하나는 원래 이중 배럴입니다 항공 1917 년 오스트리아 엔지니어 프란츠 게 바우어 (Franz Gebauer)가 설계 한 미트라이 레자 (Mitrailleza). 이 메커니즘은 항공기 엔진의 프로펠러 샤프트에서 동력을 공급 받아 작동했습니다.
이러한 시스템은 많은 이점을 제공했습니다. 첫째, 싱크로 나이저에 대한 필요성이 사라지고 자체 파괴에 대한 위협이 제거되어 제 1 차 세계 대전 중 흔하지 않은 경우도 있습니다. 두 번째로 엔진 속도가 빠른 Gebauer 기관총의 발사 속도는 분당 1500 회에 달합니다. 또한이 시스템은 가볍고 소형으로 판명 났으며 비행기에서는 기존의 2 개의 기관총보다 훨씬 적은 공간을 차지했습니다.
그러나 단점도있었습니다. 엔진 속도를 줄이면 화재 발생률이 떨어졌습니다. 또한 무기를 작동시키는 힘을 선택하면 나사에 전달되는 힘이 감소되었습니다.
그러나 6 월 1918에서 실시 된 테스트 결과 성공했습니다. 8 월에 오스트리아의 명령은 비누 무기 회사 인 Soluks에서 100 "모터 벅스"를 주문했습니다. 그 중 Gebauer는 종업원이었습니다. 그들은 최신 전투기 WKF D를 팔려고했습니다. 그 직전에, 나는 또한 성공적으로 테스트를 통과했습니다. 이 주문은 10 월 말에 완료되었으며, 동시에 최초의 연속 WKF는 소시지 카로 세리에 플 루기 조이프 파브 리크 공장의 워크샵을 떠나기 시작했습니다.
그러나 11 월의 3은 전방에서의 패배, 후방에서의 음식 폭동, 군인들의 폭동 및 국가의 붕괴의 시작으로 항복해야했습니다. 세계 전쟁은 그녀를 위해 끝났고, 그 후 모든 군사 계약은 취소되었습니다. Gebauer mitraliaz와 전투기는 20 유닛 전체를 만들었지 만, 싸울 수 있기 전에조차도 그들은 승리하는 힘의 요청에 따라 곧 파괴되었습니다.
Gebauer Mitraleza는 비엔나 군사 박물관 (Vienna Military Museum)을 전시했다. 그 뒤에는 매우 흥미로운 두 배가 공기총 인 Gast도 있습니다.
모터의 카단 샤프트와 연결하는 금속 테이프와 어댑터가 있습니다.
설치 소총 카트리지 8 mm 구경을 사용했습니다.
캐빈 경첩은 지상 테스트 중에 엔진에 장착됩니다.
WKF DI 전투기 프로토 타입
첫 번째 직렬 WKF (두 그림 모두 동일한 기계).
갈색 - 녹색 괴상한 반점으로 구성된 위장의 일종으로 그려진 WKF 전투기,
분홍색 모래 배경 위에 적용합니다.
사진 - 스카우트 버전의 원본 WKF 디자인 그리기. 이 비행기는 원격 장치가 장착 된 장거리 공중 카메라를 설치하기 위해 라디오를 장착하고 객실 뒤에 설치하도록 계획되었습니다.
이 차가 건설되었는지 여부는 알려지지 않았습니다.
WKF DI는 세 가지 표준안에 포함됩니다. 항공기에는 엔진 "Hieronymus"파워 230 HP가 장착되어있었습니다. 이륙 중량은 732 kg, 최대 속도 195 km / h, 등반 시간 2000 m - 5,2 분, 천장 - 6500 m입니다.
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