군사 검토

어떤 애벌레가 더 낫습니까?

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어떤 애벌레가 더 낫습니까?

강철이나 고무 트랙이 더 낫다는 논쟁이 점점 뜨거워지고 있습니다. 각 재료에는 장점과 단점이 있습니다. 선택은 기계가 수행하는 작업, 작동 영역에 따라 다릅니다.


강철의 강도 또는 진동 및 고무 질량 감소 - 군용 차량 트랙의 재료 선택은 쉽지 않습니다. 기술 솔루션과 새로운 혼합 옵션의 장단점을 모두 살펴 보겠습니다.

주 전투 탱크 (MBT) 및 BMP와 같은 추적 된 장갑 차량은 전투 상황이 변화 함에도 불구하고 대부분의 군대의 공격 군대의 기본이됩니다.

이러한 플랫폼은 가장 광범위한 운영 시나리오에 적합해야하며 트랙 개발은 파편과 거친 지형이 이동성에 위협이되는 성능을 향상시키는 데 도움이되는 활동 영역이되었습니다.

내마모성 금속과 고무의 조합을 개발하고 쉽게 수리 할 수있는 트랙을 만들거나 파열 된 경우 현장의 병사가 연결하여 장비 가동 중지 시간을 최소화 할 수 있습니다.

클러치에 도달하십시오.

군용 트랙 개발에서 가장 주목할만한 단계 중 하나는 전통적인 철로 트랙을 대체하는 고무 트랙으로 전환하는 과정이었습니다. 고무 트랙은 승용차에 타고있는 군인의 진동 피로를 크게 줄여 주며, 질량은 훨씬 적고 강철 트랙보다 조용하며 운전자는 관리 및 기동을 단순화합니다.

Reuther Mold & Manufacturing의 사장 인 Carl Reuter는 "고무는 닿는 표면의 모양을 취하고 트랙 차량의 경우 트랙에서 가황 처리 된 고무는 60 톤 차량에 의한 파괴로부터 노면 자체를 보호합니다."라고 말했습니다. -바퀴, 아스팔트 신발 및 덤불에 사용되는 고무는 탱크 더 빠르고 부드럽게 움직입니다. "

회사는 트랙 슈, 트랙 패드 및 부싱을 포함하여 다양한 검정색 고무 부품을 제조하는 데 사용되는 군용 차량, 사출 성형 금형, 간단한 사출 금형 및 직접 압축 금형을위한 금형을 개발 및 제조합니다. 각종 탱크 및 장갑차 운반선 용.

세그먼트로 분해되기보다는 오히려 단단한 고무 트랙이 아프가 니 스탄에서 발견되는 운영 조건으로 인해 대부분의 사용자에게 인기를 얻었는데,이 국가는 추적 차량이 배치 된 이전 운영 극장의 조건보다 훨씬 힘들며, 이라크와 베트남 등.

"추적 차량에 대한 최악의 시나리오는 아프가 니 스탄 토양, 매우 돌이 무겁고 자동차에 힘들었습니다. 서비스 수명 단축의 주요 원인이었습니다. Soucy Defense의 에릭 디온 (Eric Dion) 부사장은 "지난 10 년 동안 추적 차량, 국방부, 육군의 모든 제조업체에게 가장 어려운 테스트 중 하나였습니다.

"또한 어떤 종류의 트랙이든 자동차에 장착 된 강철이나 고무의 즉석 폭발 장치 (IED)는 매우 강력하여 자동차가 캠프로 끌려 가야하는 정도까지 트랙, 휠, 서스펜션을 손상 시켰습니다. 그 피해로 인해 차가 관리되지 않는 상태가 되었기 때문입니다. "

Soucy는 BAE Systems, FFG, General Dynamics Land Systems 및 ST Kinetics와 같은 추적 차량의 주요 제조업체와 성공적으로 협력하여 고무 트랙 벨트를 개발하여 아프가 니 스탄 토양에서 작동 할뿐만 아니라 증가 된 플랫폼을 "채택"할 수있었습니다. 추가 경첩 갑옷 무게의 설치.

Dion은 또한 대부분의 제조사와 정부 부처가 차량을 현대화하고 추가적인 장갑 세트를 추가하기 위해 최대 운반 능력을 높이려고한다고 말했다. 스틸 트랙은 50 %만큼 무거 우므로 고무 트랙에 이점이 있습니다.

역량 구축

필요한 애벌레의 유형은 기계의 질량과 유형, 수행 된 작업 세트 및 플랫폼의 예상 기능 활동에 의해 결정됩니다. Soucy는 이러한 다양한 요구 사항을 통합하기 위해 고무 트랙 기술의 기능을 확장하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다.

그러나이 기술은 무게가 40 톤을 넘는 기계의 성능을 제한했으며이 질량 이상의 기계에 고무 트랙을 사용하는 데 문제가 있습니다. 그러나 Soucy는 최대 45 톤의 기계에 대한 기술을 개발 중입니다. 고려해야 할 다른 요소로는 신뢰성 증가, 진동 감소 및 유지 보수 감소입니다.

진동은 지상군에게 큰 문제이며, 결과적으로 강철 궤도에 대한 대안을 찾는 좋은 인센티브입니다. 진동은 먼 거리에서 차 안에서 움직이는 군인들의 피로에 영향을 미치지 만, 기계의 구성 요소와 전자 장치의 고장을 유발합니다.

"고무는 차량의 종류와 트랙 유형에 따라 70 %까지 진동을 크게 줄여서 병사에게보다 편안한 조건을 제공합니다."라고 Dion은 덧붙였다. - 모든 1,5-2,5 시간을 멈추지 않고, 20 분 동안 병사들에게 휴식을주기 위해, 멈추지 않고 10 시간을 할 수 있습니다. 또한 고무 트랙으로 인해 진동이 줄어들 기 때문에 전자 제품의 수명이 크게 연장되었습니다. "

2011에서는 북부 아프가니스탄에서 노르웨이 육군 9030 톤의 CV28 보병 전투 차량 2 대를 시험하기 위해이 회사의 고무 트랙을 선정했습니다. BAE Systems에서 본격적인 테스트를 거친 캐터필라는 전통적인 스틸 트랙에 비해 기계 중량을 1 톤 이상 줄였으며 65 %의 진동 수준과 10 dB의 소음도 감소시켜 가시성의 주요 징후 중 하나를 줄였습니다.

CV90 BMP의 BAE Systems 및 Soucy 고무 트랙 협력은 몇 년 전부터 시작되어 BAE 고객 중 한 명이이 기술을 요청했습니다. 그 이후로 회사들은 Bv206, BvS10 및 M113 BTR을 비롯한 여러 경량 장갑차의 고무 트랙에 적극적으로 노력해 왔습니다. 고무 트랙이있는이 차량들은 노르웨이가 아프가니스탄에서 착취했다.

물류량

현재 Dion은 "탈 아프간 후 우울증"이라고 불리는 현재 기계 복구 프로그램을 요구합니다. 이러한 기능을 통해 작업 및 작동 모드에 따라 30 및 35 km의 3000 - 5000 톤 수명을 갖는 Soucy 고무 추적 벨트의 장점을 향상시킬 수 있습니다.

강철에 비해 고무 트랙의 또 다른 장점은 연료 소비를 줄이는 것이며 전자는 낮은 회전 저항을 가지며 기계에 따라 25-35 %만큼 연료 소비를 줄일 수 있습니다.

고무 트랙은 강철 트랙과 비교하여 기계 핸들링을 향상시킵니다. 고무 트랙을 사용하면 더 급격하게 회전하고 향상된 가속 및 감속 특성을 제공 할 수 있습니다.

Soucy는 고객에게 수리가 가능한 수리 키트를 제공하여 사용자가 현장 조건에서 애벌레의 손상 정도를 평가하고이를 교체하기 전에 손상 정도에 따라 130 km까지 수리 및 운전합니다. 기계 가동 중지 시간을 최소화하려는 고객의 경우 고무 트랙의 주요 장점입니다.

유사하게, Bv325S 독일 육군 BTR을 위해 선택된 회사의 Diehl의 세그먼트 206B 고무 트랙은 비슷한 물류 이점을 제공합니다. 커넥터 포인트가 있습니다. 즉, 사용하기 쉬운 4 개의 세그먼트로 분해 할 수 있습니다. 이러한 별도의 교체 가능 세그먼트는 기계에서 운반 할 수 있습니다. 따라서 애벌레가 손상된 경우 전투 상태에서도 기계의 이동성을 복원 할 수 있습니다.


STK 회사의 Bronco 차세대 장갑차 운반 대 이 기계는 고무 트랙과 함께 표시되며 제조업체는 Soucy


덴마크 BTR 대회의 틀에서 테스트 용 고무 트랙이 달린 CV90. 회사 BAE에 따르면 고무를 사용하면 1200 kg의 기계 중량과 70-80 %의 진동 수준을 줄일 수 있습니다.

철강 솔루션

군용 차량을위한 고무 화합물로 만들어진 트랙의 증가하는 이점에도 불구하고 가장 까다로운 조건에서도 작동 할 수있는 플랫폼에 대한 시장 점유율은 여전히 ​​상당합니다. 이것은 쿡 디펜스 시스템스 (CDS)에 따르면 철로에만 대응할 수있는 것입니다.

이 회사는 영국 군대의 모든 주요 전투 장갑차의 트랙을 공식적으로 공급하는 유일한 업체이며 전 세계의 영국 차량 운영자에게 트랙을 공급합니다. 또한 그는 최근 영국 육군의 Combat Engineer Tractor를 대체 할 Terrier 군용 엔지니어링 차량을위한 BAE Systems의 트랙 배송을 완료했습니다.

"일부 고객은 고무 추적 벨트를 연속적으로 사용하여 질량을 줄일 수 있다고 생각하지만 중형 및 중장비 차량의 경우 대량 절약은 사실상 무시할 수 있습니다."라고 CDS 책임자 인 William Cook은 말합니다. "또한, 대부분의 소비자들은 강철 애벌레가 제공 할 수있는 내구성과 침략을 원합니다."

그러나 CDS는 신속한 배치 및 항공 운송 요구 사항을 충족하기 위해 현재의 요구 사항이 중량 감소에 너무 집중되어 있으므로 현대식 생산 방법과 품질 관리를 통해 스틸 트랙을 최대한 가볍게 만듭니다.

"테리어 엔지니어링 차량을 위해 우리가 제공하는 애벌레는 30-40 기계에 사용할 수있는 가장 가벼운 애벌레입니다."라고 그는 계속 말했습니다. "Bradley 자체 및 CV2와 같은 M90 Bradley 섀시 기반 차량에도 적합하며 세계 여러 국가의 여러 프로토 타입에도 설치됩니다."

대중 문제

CDS의 경우 트랙을 개발할 때 질량 문제가 가장 중요합니다. 쿡 (Cook)에 따르면, 전투 차량에 추가 갑옷이 장착되었고 다른 필수 조치가 선원 위협을 막기 위해 사용 되었기 때문에 기계 질량의 증가는 아프가니스탄과 이라크에서 가장 어려웠던 문제 중 하나였습니다.

"BMP Warrior가 서비스에 들어갔을 때 25,4 톤의 무게가 나갔습니다"라고 Cook은 말했습니다. - 표준 Theater Entry Standard로 업그레이드 한 후에는 훨씬 더 무게가 나가게됩니다. CDS의 쐐기 벌레는 플랫폼을 손상시키지 않으면 서 체중 증가를 견딜 수있었습니다. 그러나 이러한 질량 증가는 필연적으로 트랙의 수명에 나쁜 영향을 미친다. "

결과적으로 군대 고객은 BBM의 수명 동안 가장 높은 비용 중 하나 인 트랙 교체를 최소로 유지하기 위해 연장 된 서비스 수명을 가진 시스템에 점점 더 많은 노력을 기울이고 있습니다.

"철근 애벌레의 수명은 고분자 성분에 의해 결정되며, CDS의 연구 개발 활동의 대부분은 이러한 구성 요소의 내구성을 높이는 데 중점을두고 있습니다.이 구성 요소는 끝없는 테스트 과정을 거칩니다."

BBM 사업자의 또 다른 매우 중요한 요구 사항은 유지 보수가 용이하다는 것입니다. 병사들을 훈련하는 동안 - 차에서 나와 애벌레를 수리하는 것은 지루하고 지루한 작업이며 전쟁에서는 치명적일 수 있습니다. CDS의 Caterpillars는 필드 서비스의 복잡성을 최소화하고 가능한 한 단순한 기본 유지 보수를 수행 할 수있는 요소를 특허 받았습니다. "

Diehl은 또한 기존의 강철 트랙에 비해 464-20 %만큼 총 중량을 줄일 수있는 새로운 DLT 30C "골격 디자인"라이트 트랙을 사용하여 중량 감소에 중점을 두었습니다.

이 라이트 트랙은 Puma BMP 용으로 선택됩니다. 이동성을 손상시키지 않으면 서 70 톤까지 무게를 측정 할 수있는 기계를 지원할 수 있습니다. 회사 측에 따르면이 선로는 전통적인 선로의 주요 특징 인 안전 및 적재 용량을 유지합니다. 긴 서비스 수명; 유지 보수가 필요하지 않습니다. 낮은 진동; 다양한 위치에서의 높은 기동성과 저소음. 동시에 수리가 쉽고 최소한의 인원이 필요하며 운영비가 적습니다.

이 트랙은 트랙을 신속하게 조립 및 교체하고 어려운 지형에 대한 그립 강화 기능을 추가 할 수 있도록 빠른 결합 베이 요넷 시스템을 사용합니다.

Diehl 표준 트랙은 계속해서 전투 차량의 주요 구성 요소입니다. 이 회사는 MBT AMX-30, Ariete, Arjun, Challenger 2, Leclerc, Leopard 1 및 2, T-62, T-72 및 T-80를 비롯하여 전 세계 여러 플랫폼에 제품을 제공했습니다. BMP-1 / 2 / 3 및 Marder; M113 BTR; 자체 추진 곡사 법 PzH2000; 위젤 암 수송기.

이 회사는 대칭 트랙을 개발했으며 각 트랙은 모든 보드에 장착 할 수 있습니다. 이로 인해 서비스 수명이 연장되고 운영 비용이 절감되며 장비 가용성이 향상됩니다. 또한 트랙의 상태를 시각적으로 확인할 수 있으며 시간과 비용이 들지 않는 유지 보수 및 제어가 필요하지 않으므로 인력 및 운영 비용의 필요성이 최소화됩니다.

최선을 다해라.

캐터필라 시장 또한 새로운 방향으로 확장되고있다. 그 중 하나는 하이브리드 (혼합) 솔루션입니다 (예 : 강철 트랙에 볼트로 고정 된 고무 부츠). 이 접근 방식은 강철의 강도와 고무의 장점을 결합하여 결과적으로 내마모성이 매우 높고 극한 하중에 견딜 수 있고 수명이 연장 된 제품입니다.

이 회사는 M113 및 M60를 비롯한 장갑차 및 OBT 용 볼트 식 고무 신발을 개발 중입니다. 신발은 기계의 기본 특성을 확장하도록 설계되었으며 추가 파력, 처리량 및 안정성이 필요할 때 시공 파편, 낮은 시야 및 도달하기 어려운 곳 등 극한 상황에서 작업 할 때 효율성을 높이기 위해 설계되었습니다. 신발은 내마모성을 높이기 위해 고무 혼합물로 만들어졌으며 단단하고 모래가 많은 토양에서 수명이 길다.

현재까지 소비자가 이용할 수있는 많은 추적 기술이 있습니다. 이러한 기술을 가능한 한 많은 유형의 차량 및 작동 모드로 확장하려는 여전히 복잡한 도전이 있지만 설계 및 개발에서이 시장의 기존 수준의 "지적 충동"은 추적 된 차량이 현재와 미래의 지상 운영의 핵심 요소로 남아있게합니다 운영 조건에 관계없이 전쟁의 극장.





Eurosatory 2014에서 발표 된 다른 기계의 고무 트랙
(Bae Systems의 CV90, FFG의 General Dynamics 및 PMMC G5의 ASCOD)


사용 된 재료 :
www.monch.com
www.soucy-track.com
www.baesystems.com
www.diehl.com
저자 :
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  1. ISKANDER25
    ISKANDER25 30 9 월 2014 10 : 01
    +6
    안녕하세요, 흥미로운 기사 감사합니다! hi
    1. 민간인
      민간인 4 10 월 2014 17 : 54
      0
      음, 어디서 소리를지를 지대 동지들 :
      수세기 동안 철강 테스트! 철은 최고입니다. 그들은 전쟁에서 이겼습니다 ...
  2. 용의
    용의 30 9 월 2014 10 : 35
    +5
    나는이 고무가 -40ES 이하의 기온에서 어떻게 느끼는지 궁금합니다.
    1. inkass_98
      inkass_98 30 9 월 2014 11 : 51
      +3
      제품 견적 : 드래곤 - y를
      이 고무는 -40ML 이하의 기온에서 어떻게 느끼게됩니까?

      나는 또한 그런 질문을했다. 특히 눈이 덮이지 않은 채 지상이 돌이 킨다면 특히 흥미 롭습니다. 물론 고무는 더 조용하고 편안합니다. 그러나 가까운 장래에 강철이 포기되지는 않을 것입니다.
      1. jjj
        jjj 30 9 월 2014 12 : 58
        +3
        또는 화재에 저항 할 수있는 능력은 무엇입니까? 또는 폭발이나 큰 구경 총알에 의해 애벌레의 일부가 파괴 된 후 기계적 강도가 있습니까?
        1. svp67
          svp67 30 9 월 2014 23 : 06
          +4
          제품 견적 : jjj
          또는 폭발이나 큰 구경 총알에 의해 애벌레의 일부가 파괴 된 후 기계적 강도가 있습니까?

          필드와 전투 상황에서 승무원의 일부분이 신속하게 회복 할 수있는 방법은 무엇입니까?
          1. Mooh
            Mooh 3 10 월 2014 00 : 28
            0
            제품 견적 : svp67
            제품 견적 : jjj
            또는 폭발이나 큰 구경 총알에 의해 애벌레의 일부가 파괴 된 후 기계적 강도가 있습니까?

            필드와 전투 상황에서 승무원의 일부분이 신속하게 회복 할 수있는 방법은 무엇입니까?

            사진으로 판단하면 절대로 수리 할 수 ​​없지만 완전히 쉽게 교체 할 수 있습니다. 진실은 애벌레의 공급과 기술자를 수행해야합니다.
    2. 작
      30 9 월 2014 17 : 32
      +5
      제품 견적 : 드래곤 - y를
      나는이 고무가 -40ES 이하의 기온에서 어떻게 느끼는지 궁금합니다.

      1 그리고 이것은 얼마나 자주 발생합니까?
      2. 미셀린 래티튜드 X-ICE (실리콘 함량이 높은 특수 Flex-Ice 고무 합성물로 만들어져있어 탄력성을 유지할 수 있습니다. 초저온에서도)
      또는 TREKOL -1300x600-533 타이어, 튜브리스, 초저 압력, 내 의견으로는 -45grs
      3 : 트럭 크레인 (Liebherr LTM ***)의 경우 TNVED 코드 8705100010 : 90 t의 유압 적재 용량 및 2 개 이상의 주행 축이있는 경우, 주위 공기 온도에서 작동하도록 설계 - 40 ° С 이하
      상대적으로 기분이 좋을뿐만 아니라
      ==========================
      총 고무 성능 범위 범위는 -110 °에서 350 ° C까지입니다.그러나 특정 고무 재종은 작동 온도 범위가 더 좁습니다.
      1. 안드레이 뉴 멕시코
        안드레이 뉴 멕시코 1 10 월 2014 08 : 06
        +2
        그리고 겨울과 여름의 고무 트랙, 박힌 벨크로가 있습니다 ...
    3. 배증 자
      배증 자 30 9 월 2014 23 : 05
      +3
      그러나 러시아 산타 클로스의 패배를 비난 할 이유가 있습니다. 느낌
    4. 거의 잃어버린
      거의 잃어버린 1 10 월 2014 13 : 33
      +1
      나는 그들의 탱크의 질량으로 -30C는 충분할 것이라고 생각한다
  3. 썰매 해변
    썰매 해변 30 9 월 2014 10 : 40
    +3
    "Soucy는 고객에게 휴대용 수리 키트를 공급합니다."저는 시아 노 아크릴 레이트 배럴이 아닐까 두렵습니다. 단면 고무 + 텐션 롤러는 탱크 맨의 꿈인 유압 구동 식이었습니다.
  4. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 30 9 월 2014 10 : 41
    + 28
    모두에게 인사! 이 기사는 흥미롭지 만 논쟁의 여지가 없습니다!
    개인적으로 고무 트랙에있는 농기구와 관련이 있습니다.
    트랙터에서이 궤적은 잘 작동하고 수명은 대략 8입니다. 시간. 트랙터 애벌레
    13 킬로미터의 강철 케이블을 가지고 있으며, 다른 너비와 다른 버전을 가지고 있습니다.
    경력에서 일하십시오.
    그러나 군사 장비에 사용하기 위해서는 의심의 여지가 있습니다 ... 특히 군사 장비의 경우!
    주된 논거는 고무 트랙이 불타고 있다는 것입니다! 그리고 그만!
    1. 루이스
      루이스 30 9 월 2014 13 : 17
      +2
      한 번 운전하고 같은 조건에서 싸우는 장갑차.
      1. 배증 자
        배증 자 30 9 월 2014 23 : 08
        0
        아마도 섀시의 무게와 부하를 비교해 볼 가치가 있습니다.
        1. 루이스
          루이스 1 10 월 2014 13 : 17
          0
          그것은 그들의 인화성에 관한 것이 었습니다. 섀시의 무게와 하중은 무엇입니까?
    2. 아스 트레이
      아스 트레이 1 10 월 2014 15 : 50
      0
      제목이 도발적입니다. "더 나은"/ "더 나쁜"을 의미합니다. 일부 조건에서는 특정 컴플렉스가 더 적합하고 다른 경우에는 완전히 다릅니다. 사용자는 소원의 마차를 가져오고 공급자는 자신의 비전을 갖게됩니다. 재무부가 지불하는 한 선택의 문제는 남아있을 것입니다.
    3. Mooh
      Mooh 3 10 월 2014 00 : 33
      +1
      제품 견적 : AlNikolaich
      주된 논거는 고무 트랙이 불타고 있다는 것입니다! 그리고 그만!

      폴리 우레탄? 자동 애벌레 제동 시스템?
    4. 하이드
      하이드 29 10 월 2014 09 : 22
      0
      특성 "모터 자원"은 엔진에만 적용됩니다! 섀시의 경우- "마일리지". 8000 시간! Fatnasty! 돌파구 젠장 ... 시속 5km의 속도로 이것은 40km의 마일리지, 시속 000km의 속도로 마일리지는 20km입니다! 여러분, 숫자의 의미를 이해해야합니다! 금속 트랙의 경우 상각 마일리지는 160km입니다. RMSh 애벌레의 경우-000km. 이것이 한계입니다! 그리고 3000km! 이야기꾼 ...
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 하이드
          하이드 30 10 월 2014 20 : 30
          0
          특히 둔한! 트랙에 모터가 없습니다! 따라서 모터 리소스가 없습니다! 트랙의 주행 거리는 토양의 성질에 달려 있으며 그 이상은 아닙니다. 안녕 안녕! 당신은 어느 행성에서 왔습니까?
  5. GRAY
    GRAY 30 9 월 2014 10 : 42
    +3
    기사에 내마모성에 대한 데이터가 없다는 것은 유감입니다. 강철 대응 물과 비교하면 흥미로울 것입니다. 저온에서의 작동 가능성도 의심 스럽다.
    1. miv110
      miv110 2 10 월 2014 13 : 10
      0
      확실히 맞아! 그러한 부품의 작동 특성에 대한 완전한 설명만으로는 적어도 더 나은 또는 더 나쁜 의미에서 무언가를 이해할 수 있습니다. 목적, 작업 및 특정 지형 조건에 따라 트랙의 하나 이상의 버전이 사용됩니다. 실제 상황에서 선호됩니다.
  6. 솔라리스
    솔라리스 30 9 월 2014 11 : 00
    +8
    나는 운전하지 않았습니다. 고무가 손상 (실패) 한 경우, 어떻게해야합니까?
    새로운 신발? 비싸지 않은가?
    나는 비록 탠덤, 고무, 강철 만이 미래를 가지고 있다고 생각합니다.
    확실히 흥미로운 기사입니다. 감사합니다.
  7. bmv04636
    bmv04636 30 9 월 2014 11 : 00
    +5
    흥미롭지 만 녹은 금속과 불타는 지구의 고무 트랙에서 오랫동안 운전할 수 있으며 이러한 트랙이 얼음 슬라이드로 올라가는 방법
    1. jjj
      jjj 30 9 월 2014 12 : 59
      +7
      가장 가까운 타이어의 스파이크 세트
  8. Qwert
    Qwert 30 9 월 2014 11 : 21
    +8
    제품 견적 : Solaris
    나는 운전하지 않았습니다. 고무가 손상 (실패) 한 경우, 어떻게해야합니까?
    새로운 신발? 비싸지 않은가?

    이 기사는 애벌레가 5 개의 섹션으로 나뉘어져 있다고 말합니다. 손상된 경우 섹션을 교체하고 앞으로하십시오. 또한 섹션이 까다로운 자물쇠로 고정되어 교체를 단순화하고 신속하게 처리해야한다고 기술되어 있습니다. 그래서이 규범이 뭐지?
    + 50에서 -50 범위의 온도에서 애벌레 특성에 대해서. 나는 두 세트의 겨울과 여름 타이어가있을 것이라고 생각한다. 겨울에 박힌 유형 또는 벨크로)))))
    그리고 돌고와 고전 고슴도치 대신 위쪽으로 뾰족한 센티미터 뾰족한 이가있는 주철과 콘크리트 슬라브를 사용할 수 있습니다. 나는 15tn조차도 매우 치밀한 고무로도 치아가 완전히 뚫려 있다고 생각합니다.
    90-e (아마도 이전 버전)의 SAO Msta에는 트랙에 고무 트랙이 있었고 고무 바퀴가 달린 바퀴가있었습니다. 원칙적으로 소음과 진동은 낮습니다. 동시에, 애벌레의 외부 부분은 강철입니다.
    1. 썰매 해변
      썰매 해변 30 9 월 2014 11 : 28
      +1
      그리고 고무 붕대는 왜 나쁜가요?
      1. 루이스
        루이스 30 9 월 2014 13 : 06
        +4
        나는 순수한 고무 궤적이 적어도 기술적으로는 멍청하게 싸울 것이라고 생각한다. 보전에 넣을 수 있는지 또는 땀샘에서 옷을 갈아 입어야하는지 더 흥미 롭습니다.
    2. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 30 9 월 2014 13 : 55
      +4
      그리고 여물통과 고전적인 고슴도치 대신에 주철을 사용하고 15 센티미터의 이빨을 가진 콘크리트 슬래브가 튀어 나와 있는지 여부를 사용할 수 있습니다.
      이빨보다는 강한 칼날이 있습니다. 움직이는 차가 애벌레를 자체 무게로 자르고 그것을 남기지 않기 위해.
      1. 이고르 I.
        이고르 I. 30 9 월 2014 22 : 06
        +1
        이 장애물을 만드는 과정을 상상해보십시오.
        전체 탱크가 아니라면 파괴 된 트랙보다 비용이 많이 듭니다 ... :)))
      2. 로스토프 아빠
        로스토프 아빠 30 9 월 2014 23 : 23
        0
        대전차 고슴도치, 끝이 날카로 워진 작은 뼈대 또는 기타 작은 조각, 약간 미끄러짐 및 헝겊 트럭.
        1. 이고르 I.
          이고르 I. 30 9 월 2014 23 : 56
          +2
          작음-미끄러지지 않고 움직입니다. 효과는 동일하지 않습니다.
          작은 "구멍"은 애벌레를 무력화시키지 않으며 절단이 필요합니다. 그리고 이것은 미끄러질 때만 가능합니다 (마찰 계수가 낮은 큰 장애물).
          또한 고슴도치의 "작은"요소는 기계의 무거운 무게의 영향으로 구부러집니다. 납작한 고슴도치는 나쁜 고슴도치입니다!
          1. 로스토프 아빠
            로스토프 아빠 2 10 월 2014 00 : 34
            0
            체코 인들은 순찰 장소를 더럽 히고, 거품 고무 조각을 가져다가 못을 박았 고, 길에 더러운 스펀지를 던졌고, 우랄에서 타이어를 토하고, 바퀴 달린 군인이 망할 때 저격수가 녹색에서 덮기 시작했습니다. 그래서 트랙 대신 잇몸은 우리에게는 문제가되지 않지만 반죽을 자릅니다.
  9. max702
    max702 30 9 월 2014 11 : 57
    +6
    그것은 우리의 Vityaz 전 지형 차량에 고무 거위처럼 보입니다 .. 그러나 완전히 다른 작동 조건이 있습니다 ... 고무가 화재 요인, 고온 및 저온에 저항하는 방법은 질문입니다 .. 항상 그렇듯이 광고는 실제 데이터베이스와 관련이 없습니다. T-72가 레일을 따라 기어 다니는 시리아의 영상이 있습니다. 죄송합니다. 어떤 종류의 고무 트랙이 있습니까? 늪 차량, 컨베이어 및 기타 물류에서 가능하지만 데이터베이스에 참여하는 장비는 의심 스럽습니다 ..
  10. 바퀴
    바퀴 30 9 월 2014 12 : 26
    +7
    Dyuzhe는 광고처럼 보입니다. 웃음
    특히 논스톱 10 시간 행진에 감동했습니다.
  11. 귀족
    귀족 30 9 월 2014 12 : 42
    +2
    가장 관련성이 높은 IMHO 디자인에는 고무-금속 구조가 결합되어 있습니다 (예 : BMP). 저소음, 적은 진동, 적은 무게와 상당히 높은 성능을 결합한 것입니다.

    누가 다른 디자인을 만들지 못하게합니까?
    예를 들어, 돌이 많은 토양에서 작업하기 위해 "트랙"의 접촉 표면을 mtallic 세그먼트와 정렬하려면?
  12. 알렉 스 텔레비젼
    알렉 스 텔레비젼 30 9 월 2014 14 : 14
    + 10
    통합 된 접근법은 다양한 극단에서 지대치보다 낫습니다.
    이 논문은 무거운 갑옷 (무거운)을위한 구슬 람에 정확하게 맞습니다.

    하프에 RMSH (고무 금속 경첩) + 고무 롤러 + 내부 고무 패드가 달린 스틸 애벌레는 여기 이상적인 솔루션 중 하나입니다. 이 lisaped는 오랫동안 T-80에서 발명되었습니다.
    침묵, 편안함, 신뢰성 및 내구성.
    아스팔트 바깥 쪽 고무 신발을 붙이면 (필요한 경우) 마침내 하드 코팅 행진을 할 수 있습니다.

    그게 전부 야.

    RMSH가 더 나은 - 병렬 또는 순차적 인 진지한 연구를하는 것이 낫습니다.
    그리고 그 질문은 여전히 ​​열려 있고 의문이 존재합니다.
    1. 페니아 04
      페니아 04 1 10 월 2014 00 : 39
      +1
      기사를 읽는 동안 비슷한 생각이 내 머리 속에 튀어 들었다. 또한 기사를 작성하는 방식으로 일반 광고가 제공됩니다.
  13. 테크놀로지스
    테크놀로지스 30 9 월 2014 14 : 23
    +5
    그리고 어떻게 태워 질까요! 드림 마이 단!
    1. 로스토프 아빠
      로스토프 아빠 30 9 월 2014 23 : 25
      0
      Maidan에 하하, 트럭은 이제 타오를 것입니다
  14. ed24
    ed24 30 9 월 2014 14 : 26
    +1
    흥미롭지 만 RMSH는 어떻습니까?
  15. 자베사01
    자베사01 30 9 월 2014 15 : 18
    +7
    바닥에 세 사진은 애벌레가 아닙니다-꿈 !!!! 웃음 겨울에는 ICE와 EVERYTHING만으로 아무것도 막을 필요가 없습니다 !! 그리고 하강이 3 톤의 무게로 4-60km라면 이것은 매력입니다!
    주님, 내 적을 파괴하지 말고 그냥 마음을 빼앗아 라 !!!
  16. 아르슬란23
    아르슬란23 30 9 월 2014 16 : 24
    +2
    그렇습니다. 우리는 그들의 애벌레로 지구를 태울 것입니다. 화재와 연기는 열 화상 카메라에서도 볼 수없는 정도입니다. 당신은 꿀벌과 애벌레가없는 모든 동물과 화합합니다. 도착했습니다. 그리고 피노키오 나 태양이 일할 때 누가 탱크에서 나가기를 원합니까? 당신은 그들에게 범위를 추가해야합니다. 그리고 아주 작습니다.
    1. 로스토프 아빠
      로스토프 아빠 30 9 월 2014 23 : 28
      0
      우리는 그들의 solidol과 함께 광산을 놓을 것이다!
  17. 램스
    램스 30 9 월 2014 18 : 54
    +1
    내 생각에, 강철 애벌레와 베어 러그에 볼트로 고정 된 고무 신발의 교대는 보편적 인 애벌레의 기초를 놓을 수 있지만 힌지 ... 이제 손가락을 세로 스프링 브래킷으로 교체하고 횡 평면에서 스파이크가 작동하면? .. 복잡한.
  18. 파셴 코 니콜라이
    파셴 코 니콜라이 30 9 월 2014 19 : 22
    +3
    그러나 고무 트랙의 오르막이나 얼음 경사면에 얼음을 떨어 뜨리는 것은 어떻습니까?
  19. Svetovod
    Svetovod 30 9 월 2014 22 : 26
    0
    고무 트랙은 예를 들어 XNUMX 개의 동일한 세그먼트로 적층 될 수있다. 폭발의 피해자를 전체보다 한두 명 변경하는 것이 더 쉽습니다.
    그러나 어떻게해야합니까? 고무 애벌레가 있지만 그 안에 15 개의 강철 트레드가 늘어 나면 양쪽에 고리가 생깁니다. 이 두 세그먼트의 루프는 핀으로 연결할 수 있습니다. 측면 변위는 계단 형태의 조인트로 방지해야합니다.
  20. Klim2011
    Klim2011 30 9 월 2014 22 : 42
    0
    기사의 마지막 옵션이 가장 실용적입니다. 이모
  21. Observer2014
    Observer2014 30 9 월 2014 22 : 57
    +2
    철강 전쟁을위한 고무 퍼레이드 트랙!
  22. Landromat
    Landromat 1 10 월 2014 05 : 11
    0
    폭파 될 때 강철 트랙이 BMP의 선체를 뚫고 있다고 들었습니다.이 지역의 무거운 BMP "puma"에있는 독일군은 광산에 의해 폭파 될 때 섀시에서 수반되는 선체 손상을 줄이기 위해 특별히 무당 화했습니다. 따라서 광산 전쟁에서 아마도 그렇게 나쁜 생각은 아닐 것입니다. 고무 몸체는 망치지 않을 것입니다))). 글쎄요, 20 %까지 연료 소비를 줄 였다고 선언 한 것은 매우 매력적이지만 낙관적이지만 러시아 군대 규모의 연료 절감은 5 % 절감에도 엄청날 것입니다. 그리고 30 톤 cv-90의 톤당 중량 감소는 전혀 나쁘지 않습니다. 고무는 타 버린다. 그러나 평시와 "광산"지역 분쟁에서 군대를위한 경제적 인 해결책의 변형으로서 왜 안 되는가?
  23. 판타지르 엑스 트럼
    판타지르 엑스 트럼 1 10 월 2014 05 : 14
    -1
    땅에 가해지는 하중은 22cm1 당 2kg에서 고르게 분포되어 가시 절단 고무가 맞지 않고 언덕 아래로 언덕에서 고무 탱크가 침착하게 움직일 것입니다. 그러나 불타는 혼합물 등은 또 다른 질문입니다. 싸울 수 있습니다.
    1. 하이드
      하이드 1 11 월 2014 18 : 25
      0
      러시아 기갑 물체의 특정지면 압력은 일반적으로 cm 평방 당 1kg을 초과하지 않습니다. 대체로 적습니다.
  24. 나는 그렇게 생각한다.
    나는 그렇게 생각한다. 2 10 월 2014 19 : 37
    +2
    진짜 나쁜! 고무는 화재에 저항하지 않는 더 많은 도로, 수리가 불가능한 도로를 추적합니다. 승무원을위한 편안한 승차감 (탱크를 운전하는 사람이 탱크가 다른 어떤 메르세데스보다 무겁다는 것을 알고 있다면, 말도 안됩니다), 트랙의 무게가 더 약합니다 (약 XNUMX 톤 절약). . NON-REPAIRABILITY로 신화적인 장점을 지불하는 것은 그러한 트랙을 사용하는 디자이너와 군대의 광기입니다.
    1. 살크 라스트
      살크 라스트 3 10 월 2014 09 : 38
      0
      수리 불가능-주제를 계속하기에 충분합니다.
    2. 하이드
      하이드 1 11 월 2014 18 : 22
      0
      탱크 트랙의 무게는 최대 20 톤입니다. 새로운 덩어리의 무게가 XNUMX/XNUMX 가량 줄어든다면 이것은 이동성의 분명한 이득입니다. 탱크 코스의 부드러움과 관련하여 장애물 (예 : 타락한 나무)을 칠 때 척추의 압박 골절을 쉽게 얻을 수 있습니다. 트랙 교체 표준은 XNUMX 분입니다. 고무 코드 케이블을 교체하는 데 얼마나 걸립니까? 실험해야합니다. RMSh의 조각도 고무로 구성되어 있지만 일반적으로 기갑 물체와 함께 타 버립니다.
  25. 프 래거
    프 래거 1 11 월 2014 09 : 12
    +1
    어느 애벌레가 더 좋은지 양끝이있는 막대기에 대한 논쟁입니다.
  26. 수록 12
    수록 12 25 March 2016 20 : 40
    0
    "고무는 차량 유형과 트랙 유형에 따라 최대 70 %까지 진동을 크게 줄여 병사들에게보다 편안한 환경을 제공합니다."라고 Dion은 덧붙였습니다. "병사들에게 1,5 분 휴식을주기 위해 2,5-20 시간마다 멈추는 대신, 멈추지 않고 10 시간 동안 운전할 수 있습니다."
    유럽 ​​반도에 사는 신사의 전형적인 진술 (지브롤터에서 브레스트까지 또는 그 반대로 10 시간). 나는 830 년 Skoda Octavia (아주 여행 한 사람들은 이해할 것입니다)에서 9,5 시간 만에 아르 한 겔 스크에서 볼 로그 다 (약 2015km)까지 9 시간 만에 평균 극단적 인 여행을했습니다. 나는 자신이 무슨 말을하는지 모르는 유럽인의 환상으로 어떤 표면에서도 10 시간 동안 정지하지 않고 어떻게 추적 차량을 운전할 수 있을지 상상할 수 없습니다.