탱크
반정부 작전을 위해서는 특수 장갑 차량이 필요하다.
2 차 세계 대전이 끝난 후, 지구상에서 가장 흔한 적대 행위는 약간의 폭동이되었습니다. 이 현상은 러시아 디아스포라 (Yevgeny Messner)의 탁월한 군사 이론가에 의해 지난 세기의 60로 다시금 이해되었지만 새로운 세계가 시작될 때까지 세계 주요국의 군대는 1941-1945 유형의 대규모 전쟁에 대비했다. 그러므로, 그들은 주로 대규모 장갑차 운용을 위해 설계된 장갑 장비를 갖추고있었습니다. 그러나이 기술에 대한 반 (反) 당파와 테러와 관련한 군대는 다른 전투에 완전히 참여해야했다. 베트남은 소련에 대한 미국과 아프가 니 스탄에 군대가 근본적으로 새로운 장갑 차량을 필요로한다는 것을 분명히 보여 주었다. 그러나 그들은 이라크의 두 번째 캠페인 동안에 만 예를 들어, 미국 부대와 부대에 진입하기 시작했다. 불행히도, 러시아 군인은 높은 수준의 광산 보호 장치를 갖추고 있으며 지금까지는 없습니다.
통계에 따르면 제 2 차 세계 대전과 한국 전쟁 중 광산 폭발과 매복 공격으로 고통당한 미 육군의 손실은 5 %를 넘지 않았습니다. 베트남의 경우이 수치는 6 배 이상 증가했습니다 (33 %까지). 그리고 2007 년에, 광산 보호 (MRAP)가 높은 차량 구매 프로그램이 시작되었을 때, 이라크 전쟁 중에 미군과 경찰관의 63 %가 사망했습니다
즉석 폭발 장치에 폭발로 사망했다.
결정은 시간까지 확인 됨
한편 이라크에서 미 육군 호송에 대한 첫 번째 공격은 전쟁 3 일 (3 월 23, 2003)에 일어났다. 그런 다음, 나 시리 야 (An Nasiriyah) 외곽에서 이라크 인은 수리 회사 인 18 507 기계 호송을 공격했습니다. M5 트럭 트랙터, M923 트럭, 연료 트럭, HEMTT 트랙터, 실패한 M931 및 3 개의 HMWWV와 같은 M936 931 톤 수송 트럭 및 그 개조 된 것들입니다. 어떤 차에도 갑옷이 없었습니다. 또한, 공격받은 미국인들은 12,7-mm 기관총으로 단 하나의 무거운 무기 만 가지고있었습니다. XNUMX-mm 기관총은 발사를 거부했습니다. 즉, 수리공은 оружия - М16 자동 소총과 М249 경경 기관총. 33 전투에서 11이 사망하고 9이 부상 당했으며 7가 체포되었습니다.이 열의 게시에 대한 과실은 비용이 많이 들었습니다.
표준 보복 조치가 뒤따 랐습니다. 8 월에는 253 운송 회사에 6 개의 무장 한 Gantrac 트럭이 건조되었습니다. 그들의 디자인은 베트남에서 시험 된 전통적 인 것으로 판명되었습니다 : 10 mm 두께와 모래 주머니에 관한 강철 상자 (건조한 기후에서는 다소 허용되는 해결책입니다). Armament - 12,7-mm 기관총이 조종실 해치에 있고, 다른 유사한 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기 MK19 - 몸에 있습니다. 승무원은 253 Company의 자원 봉사자 5 명으로 구성되었습니다.
베트남 전쟁 중, 수송 호송선을 방어해야 할 필요성에 직면 한 미국인들은 일반 트럭에 기관총을 달아 즉흥적 인 수비로 양측을 강화하기 시작했습니다. 처음에는 단지 흙 덩어리 였고, 그 다음에는 갑옷으로 된 갑옷이었습니다. 그리고 M113 장갑차의 보행자 운반 차는 베트공 콩 매복과 싸우는 가장 시원한 수단으로 간주 될 수 있습니다.
똑같은 길에서, 미국인들은 이라크에 자유 작전의 초기 기간에 가야만했다. 운송 단위의 gantraks 건설은 일반 차량에서 수행 되었기 때문에 베트남과 마찬가지로 군대 공급을위한 정기적 인 업무 수행에서 떼어 져야하며 가치있는 사본은 사용되지 않습니다. 사진에서 덤프 트럭과 트럭 트랙터를 기반으로 만들어진 간 트랙을 볼 수 있습니다. 엄청나게 약간의 gantracks는 HMMWV의 unarmored 버전의 섀시에 만들어졌습니다.
그러나 무장 트럭이 매복 호송에 총격을 가하는 무장 세력을 어느 정도 성공적으로 대응할 수 있었다면 승무원들은 즉석 폭발 장치로 폭파되지 못했다. 따라서 이미 2007에 의해 MRN (high-mine-protected vehicles)을 구매하는 거대한 프로그램이 시작되었습니다.
게릴라전에서 순찰대, 호송대, 수송대를 수송하기 위해 설계된 MRAP는 1945 년 이후 미군에 가장 인기있는 장갑차 모델 중 하나가되었습니다. 군대의 이익을 위해 단 XNUMX 년 만에 함대해병대와 특수 작전 부대는 약 17,5 억 달러 이상의 장갑차를 약 26 천 대 구매했습니다. 비교를 위해 : 가장 큰 미국의 주요 전차 M60은 15 만 장의 양으로 생산되었으며 20 개국 이상으로 수출되었습니다. 탱크 M1 아브람은 약 9 천을 풀었다. 현재 미 육군은 10 만 개의 장갑차 M113과 M2 Bradley를 보유하고있다 (1960 년 이후 80 만 부 이상의 M113이 제조되었다는 점에 주목해야한다).
아프리카 인종 차별
그러나 광산 보호가 강화 된 기계의 진정한 고향은 이미 Rhodesia (현재 짐바브웨)입니다. 아프리카에서는 이미 유럽 식민지 개척자의 후손이 권력을 잃었습니다. 수년 동안 치열한 게릴라전이있었습니다. 제한된 인적 자원을 가진이 작은 나라는 자신의 병사들의 생명을 구해야했습니다.
처음에 Rhodesia에서 그들은 Lend Rover SUV의 저항력을 증가시키기 위해 장인 정신의 방법을 시도했지만 표준 자동차를 수정하는 것이 막 다른 골목으로가는 길 이었다는 사실이 빠르게 나타났습니다. 연속 단위와 집합을 사용하여 특수 BBM을 작성해야합니다. 대전차 지뢰 및 즉석 광산의 피해 효과를 줄이는 방법은 일반적으로 명확했다. 강화 된 광산 보호 장치를 갖춘 장비 장갑차의 주요 특징은 다음과 같습니다.
- 기갑 된 선체의 V 자형 바닥, 도로 위의 가능한 최대 해제 - 이러한 조치는 충격을 줄이고 몸에서 돌풍의 에너지를 가져옵니다.
- 구조물의 거대한 구성 요소의 외장 된 선체로부터 가능한 최대 거리. 손상시 자체가 엔진, 변속기, 정지 장치 등의 파괴 요소가됩니다.
- 상용 트럭의 섀시를 전부 또는 부분적으로 사용하면 차량의 총비용과 운영 비용을 절감 할 수 있습니다.
로디 지아에서 흑인 다수가 승리 한 후, 광산 보호가 강화 된 차량 개발이 남아프리카를 점령하여 긴 국경 전쟁을 수행했습니다. MRAP 개념의 구현에있어 독특한 단계는 1978에있는 부펠 (Butel) 기계의 등장이었습니다.이 설계는 훼손되지 않도록 보호 된 장갑차를 만들고 사용하는 데 Rhodesian 및 남아프리카 전체의 경험을 유기적으로 포함 시켰습니다. 다음 단계는 1995에서 Mamba 머신을 개발하는 것입니다. RG-31 Nyala의 고급 버전은 세계의 8 국가에서 사용되고 RG-1385 시스템의 31는 미국 해병대에서 사용되었습니다. 이 시리즈의 BBM의 추가 개발 - RG-33 펜타곤은 1735 사본을 주문했습니다.
미군의 경우 현재 무게와 크기에 따라 MRAP 유형 차량의 세 가지 범주가 있습니다. BBM 카테고리 I - 가장 컴팩트합니다. 그들은 도시의 조건에서 순찰을위한 것입니다. 카테고리 II - 호송 호송, 인원 운송, 부상자 운송, 엔지니어링 차량으로 사용하기에 적합한 무거운 차량. 상대적으로 작은 카테고리 III는 Buffalo 기갑 인사 운반 대가 그 지역을 파괴하기 위해 특별히 설계된 것입니다. 그들은 폭발 장치의 원격 처분을위한 9 미터 조작기가 장착되어 있습니다.
미국 군대에서는 국제 MaxxPro 및 Cougar 기계가 BBM MRAP의 가장 일반적인 유형이되었습니다. MaxxPro는 미국 군대에 의해 6444 유닛의 수를 주문 받았다. Cougar는 다양한 버전 - 2510.
쿠거는 2 축 및 3 축 버전으로 제공됩니다. Cougar 4х4는 두 사람의 승무원 외에도 6X6 - 6 버전의 10 명을 태울 수 있습니다. 이 기계는 남아공에서 개발되었으며, 미국에서의 생산은 Force Protection Inc (케이스) 및 Spartan Motors (섀시)에 종사하고 있습니다. Cougar는 모노 코크 바디, Caterpillar 엔진, Allison ACCP 및 Marmon-Herrington 솔리드 액슬을 보유하고 있습니다. 그녀는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기가있는 원격 조정 터렛으로 무장하고 있습니다. 표준 예약은 7.62-51 미터 거리에서 5x10 mm 나토 카트리지로 발사되는 것을 방지하고 휠 중 하나 아래 13,5 kg의 트로틸 및 6,7 kg에 해당하는 요금이 신체에 의해 훼손되는 경우 내부 사람을 보호합니다. 또한 대전차 유탄 발사기를 보호하기 위해 활성 갑옷과 격자 스크린을 장착 할 수 있습니다.
International MaxxPro는 6-8 사용자를 수용 할 수있는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 기계의 차축 크기와 수는 정확히 동일하지만 엔진의 유일한 차이점이 있습니다. 그냥 MaxxPro는 모터 파워 330을 가지고 있습니다. s, MaxxPro Plus 디젤 엔진은 375 l을 발행합니다. c. 따라서 기본 하중 수용 능력은 1,6 톤이며, MaxxPro Plus의 경우 3,8 톤입니다. 두 대의 장갑 차량 모두 동일한 수의 낙하산 보호 대원 (4-6 명)을 수송 할 수 있으므로 MaxxPro Plus의 출력 증가로 차량의 이동성을 향상 시키거나 추가 요소를 추가하여 보안을 강화할 수 있습니다. MaxxPro는 전통적인 패턴에 따라 제작되었습니다. 기갑 캡슐은 상업용 트럭의 섀시에 장착되며 기존의 사다리 프레임과 스프링 서스펜션이 장착 된 연속 다리가 있습니다.
MRAP와 같은 기계의 사용은 폭발로 인한 손실을 줄이기 위해 거의 90에서 극적으로 허용되었습니다. 미국 국방부의 공식 데이터에 따르면, 5 월 2008 이라크 군인은 지뢰 폭발로 사망했으며, 5 월 11은 같은 조건 2007 미군에서 사망했다. 그러나 미 국방부 관리들의 두통은 줄어들지 않았다. 이라크에서 완전히 정당화 된 것으로 판명 된 결정은 미국 군대의 활동이 최근에 바뀐 아프가니스탄에서 제대로 작동하지 않는다는 것이 밝혀졌습니다.
아프간 현실
MRAP가 도로와 사막 지형을 따라 이동했던 이라크와 달리 아프가니스탄에서는 산속에서, 좁은 협곡에서, 그리고 거의 완전한 도로가없는 상황에서 운영해야했다. 여기에 무게 중심이 큰 중 량 차량 즉, 팁을내는 경향이있는 차량은 빠르게 주행 할 수 없습니다. 결과적으로, 매복의 경우 패배의 위험이 증가합니다. 또한 아프간 게릴라들은 MRAP와 싸우기 위해 전략을 개발했다. MRAP는 손실 통계에 영향을 미칠만큼 느리지 않다.
현재 상황을 극복하기위한 첫 번째 단계는 MRAP의 약간 더 가벼운 버전을 만드는 것이 었습니다. 9 월 2008에서 Navistar는 아프가니스탄을 위해 특별히 설계된 MaxxPro의보다 작고 가벼우면서 모바일 버전의 개발 및 건설을위한 명령을 받았습니다. 새로운 기계는 MaxxPro Dash라고합니다. 기본 버전보다 20에서 더 짧으며 거의 2 톤 더 가볍습니다. 승무원은 운전자, 사령관 및 사수 모두 동일하게 유지되었으며 착륙은 4 명으로 줄어 들었습니다. 우수한 동력은 엔진 동력 375 l에 의해 보장됩니다. c. 822 BBM MaxxPro Dash의 제작 및 생산 계약은 752 백만 달러로 2 월 2009에 완료되었습니다.
그러나 MaxxPro Dash의 출시는 아프가 니 스탄 상황에 적합한 샘플을 구성 할 수 있도록 가능한 한 빨리 설계된 반 이상의 조치로 밝혀지지 않았습니다. 거기에서 멈추지 않고, 펜타곤은 2 세대 MRAP 장갑차 개발 경쟁을 발표했다. 6 월 2009의 우승자는 M-ATV를 도입 한 Oshkosh였습니다.
이 BBM은 1 세대 MRAP와 동일한 수준의 승무원 및 착륙 보호 장치를 제공하며, 더 조밀하고 거친 지형을 여행하는 데 적합합니다. M-ATV는 11,3 톤의 연석 하중을 가지고 있습니다 (MaxxPro Dash는 15 톤에 가깝고 MaxxPro Plus는 17,6 톤 이상). 7 L의 용량을 갖춘 Caterpillar C370 엔진이 장착되어 있습니다. c. 자동 변속기, 독립 서스펜션 형식 TAK-4 (Oshkosh 회사의 독자 개발).
중앙 집중식 휠 팽창 시스템은 타이어가 손상되었을 때 기계가 이동성을 유지할 수있게합니다. 개발업자에 따르면, M-ATV는 엔진 윤활 및 냉각 시스템에 대한 전투 손상의 경우 적어도 1km 이상 움직일 수 있습니다. M-ATV는 운전수와 사수를 포함한 5 남자를 수용합니다. 그것은 다양한 유형의 기관총을 장착 할 수있는 범용 포탑, 40-mm 자동 유탄 발사기 또는 TOW 대전차 시스템을 갖추고 있습니다. 상황에 따라 수동 또는 원격으로 화재가 발생합니다.
물류 비용을 줄이기 위해 펜타곤은 M-ATV를 제 2 세대 광산 보호 수준이 높은 유일한 유형의 BBM으로 선택했습니다. 그 이유는 최초 MRAP의 잡동사니가 수리 및 유지 보수에 어려움을 겪었 기 때문입니다. 2 월 2010 기준으로 M-ATV의 총 주문량은 8를 초과했습니다.
2 차 세계 대전이 끝난 후, 지구상에서 가장 흔한 적대 행위는 약간의 폭동이되었습니다. 이 현상은 러시아 디아스포라 (Yevgeny Messner)의 탁월한 군사 이론가에 의해 지난 세기의 60로 다시금 이해되었지만 새로운 세계가 시작될 때까지 세계 주요국의 군대는 1941-1945 유형의 대규모 전쟁에 대비했다. 그러므로, 그들은 주로 대규모 장갑차 운용을 위해 설계된 장갑 장비를 갖추고있었습니다. 그러나이 기술에 대한 반 (反) 당파와 테러와 관련한 군대는 다른 전투에 완전히 참여해야했다. 베트남은 소련에 대한 미국과 아프가 니 스탄에 군대가 근본적으로 새로운 장갑 차량을 필요로한다는 것을 분명히 보여 주었다. 그러나 그들은 이라크의 두 번째 캠페인 동안에 만 예를 들어, 미국 부대와 부대에 진입하기 시작했다. 불행히도, 러시아 군인은 높은 수준의 광산 보호 장치를 갖추고 있으며 지금까지는 없습니다.
통계에 따르면 제 2 차 세계 대전과 한국 전쟁 중 광산 폭발과 매복 공격으로 고통당한 미 육군의 손실은 5 %를 넘지 않았습니다. 베트남의 경우이 수치는 6 배 이상 증가했습니다 (33 %까지). 그리고 2007 년에, 광산 보호 (MRAP)가 높은 차량 구매 프로그램이 시작되었을 때, 이라크 전쟁 중에 미군과 경찰관의 63 %가 사망했습니다
즉석 폭발 장치에 폭발로 사망했다.
결정은 시간까지 확인 됨
한편 이라크에서 미 육군 호송에 대한 첫 번째 공격은 전쟁 3 일 (3 월 23, 2003)에 일어났다. 그런 다음, 나 시리 야 (An Nasiriyah) 외곽에서 이라크 인은 수리 회사 인 18 507 기계 호송을 공격했습니다. M5 트럭 트랙터, M923 트럭, 연료 트럭, HEMTT 트랙터, 실패한 M931 및 3 개의 HMWWV와 같은 M936 931 톤 수송 트럭 및 그 개조 된 것들입니다. 어떤 차에도 갑옷이 없었습니다. 또한, 공격받은 미국인들은 12,7-mm 기관총으로 단 하나의 무거운 무기 만 가지고있었습니다. XNUMX-mm 기관총은 발사를 거부했습니다. 즉, 수리공은 оружия - М16 자동 소총과 М249 경경 기관총. 33 전투에서 11이 사망하고 9이 부상 당했으며 7가 체포되었습니다.이 열의 게시에 대한 과실은 비용이 많이 들었습니다.
표준 보복 조치가 뒤따 랐습니다. 8 월에는 253 운송 회사에 6 개의 무장 한 Gantrac 트럭이 건조되었습니다. 그들의 디자인은 베트남에서 시험 된 전통적 인 것으로 판명되었습니다 : 10 mm 두께와 모래 주머니에 관한 강철 상자 (건조한 기후에서는 다소 허용되는 해결책입니다). Armament - 12,7-mm 기관총이 조종실 해치에 있고, 다른 유사한 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기 MK19 - 몸에 있습니다. 승무원은 253 Company의 자원 봉사자 5 명으로 구성되었습니다.
베트남 전쟁 중, 수송 호송선을 방어해야 할 필요성에 직면 한 미국인들은 일반 트럭에 기관총을 달아 즉흥적 인 수비로 양측을 강화하기 시작했습니다. 처음에는 단지 흙 덩어리 였고, 그 다음에는 갑옷으로 된 갑옷이었습니다. 그리고 M113 장갑차의 보행자 운반 차는 베트공 콩 매복과 싸우는 가장 시원한 수단으로 간주 될 수 있습니다.
똑같은 길에서, 미국인들은 이라크에 자유 작전의 초기 기간에 가야만했다. 운송 단위의 gantraks 건설은 일반 차량에서 수행 되었기 때문에 베트남과 마찬가지로 군대 공급을위한 정기적 인 업무 수행에서 떼어 져야하며 가치있는 사본은 사용되지 않습니다. 사진에서 덤프 트럭과 트럭 트랙터를 기반으로 만들어진 간 트랙을 볼 수 있습니다. 엄청나게 약간의 gantracks는 HMMWV의 unarmored 버전의 섀시에 만들어졌습니다.
그러나 무장 트럭이 매복 호송에 총격을 가하는 무장 세력을 어느 정도 성공적으로 대응할 수 있었다면 승무원들은 즉석 폭발 장치로 폭파되지 못했다. 따라서 이미 2007에 의해 MRN (high-mine-protected vehicles)을 구매하는 거대한 프로그램이 시작되었습니다.
게릴라전에서 순찰대, 호송대, 수송대를 수송하기 위해 설계된 MRAP는 1945 년 이후 미군에 가장 인기있는 장갑차 모델 중 하나가되었습니다. 군대의 이익을 위해 단 XNUMX 년 만에 함대해병대와 특수 작전 부대는 약 17,5 억 달러 이상의 장갑차를 약 26 천 대 구매했습니다. 비교를 위해 : 가장 큰 미국의 주요 전차 M60은 15 만 장의 양으로 생산되었으며 20 개국 이상으로 수출되었습니다. 탱크 M1 아브람은 약 9 천을 풀었다. 현재 미 육군은 10 만 개의 장갑차 M113과 M2 Bradley를 보유하고있다 (1960 년 이후 80 만 부 이상의 M113이 제조되었다는 점에 주목해야한다).
아프리카 인종 차별
그러나 광산 보호가 강화 된 기계의 진정한 고향은 이미 Rhodesia (현재 짐바브웨)입니다. 아프리카에서는 이미 유럽 식민지 개척자의 후손이 권력을 잃었습니다. 수년 동안 치열한 게릴라전이있었습니다. 제한된 인적 자원을 가진이 작은 나라는 자신의 병사들의 생명을 구해야했습니다.
처음에 Rhodesia에서 그들은 Lend Rover SUV의 저항력을 증가시키기 위해 장인 정신의 방법을 시도했지만 표준 자동차를 수정하는 것이 막 다른 골목으로가는 길 이었다는 사실이 빠르게 나타났습니다. 연속 단위와 집합을 사용하여 특수 BBM을 작성해야합니다. 대전차 지뢰 및 즉석 광산의 피해 효과를 줄이는 방법은 일반적으로 명확했다. 강화 된 광산 보호 장치를 갖춘 장비 장갑차의 주요 특징은 다음과 같습니다.
- 기갑 된 선체의 V 자형 바닥, 도로 위의 가능한 최대 해제 - 이러한 조치는 충격을 줄이고 몸에서 돌풍의 에너지를 가져옵니다.
- 구조물의 거대한 구성 요소의 외장 된 선체로부터 가능한 최대 거리. 손상시 자체가 엔진, 변속기, 정지 장치 등의 파괴 요소가됩니다.
- 상용 트럭의 섀시를 전부 또는 부분적으로 사용하면 차량의 총비용과 운영 비용을 절감 할 수 있습니다.
로디 지아에서 흑인 다수가 승리 한 후, 광산 보호가 강화 된 차량 개발이 남아프리카를 점령하여 긴 국경 전쟁을 수행했습니다. MRAP 개념의 구현에있어 독특한 단계는 1978에있는 부펠 (Butel) 기계의 등장이었습니다.이 설계는 훼손되지 않도록 보호 된 장갑차를 만들고 사용하는 데 Rhodesian 및 남아프리카 전체의 경험을 유기적으로 포함 시켰습니다. 다음 단계는 1995에서 Mamba 머신을 개발하는 것입니다. RG-31 Nyala의 고급 버전은 세계의 8 국가에서 사용되고 RG-1385 시스템의 31는 미국 해병대에서 사용되었습니다. 이 시리즈의 BBM의 추가 개발 - RG-33 펜타곤은 1735 사본을 주문했습니다.
미군의 경우 현재 무게와 크기에 따라 MRAP 유형 차량의 세 가지 범주가 있습니다. BBM 카테고리 I - 가장 컴팩트합니다. 그들은 도시의 조건에서 순찰을위한 것입니다. 카테고리 II - 호송 호송, 인원 운송, 부상자 운송, 엔지니어링 차량으로 사용하기에 적합한 무거운 차량. 상대적으로 작은 카테고리 III는 Buffalo 기갑 인사 운반 대가 그 지역을 파괴하기 위해 특별히 설계된 것입니다. 그들은 폭발 장치의 원격 처분을위한 9 미터 조작기가 장착되어 있습니다.
미국 군대에서는 국제 MaxxPro 및 Cougar 기계가 BBM MRAP의 가장 일반적인 유형이되었습니다. MaxxPro는 미국 군대에 의해 6444 유닛의 수를 주문 받았다. Cougar는 다양한 버전 - 2510.
쿠거는 2 축 및 3 축 버전으로 제공됩니다. Cougar 4х4는 두 사람의 승무원 외에도 6X6 - 6 버전의 10 명을 태울 수 있습니다. 이 기계는 남아공에서 개발되었으며, 미국에서의 생산은 Force Protection Inc (케이스) 및 Spartan Motors (섀시)에 종사하고 있습니다. Cougar는 모노 코크 바디, Caterpillar 엔진, Allison ACCP 및 Marmon-Herrington 솔리드 액슬을 보유하고 있습니다. 그녀는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기가있는 원격 조정 터렛으로 무장하고 있습니다. 표준 예약은 7.62-51 미터 거리에서 5x10 mm 나토 카트리지로 발사되는 것을 방지하고 휠 중 하나 아래 13,5 kg의 트로틸 및 6,7 kg에 해당하는 요금이 신체에 의해 훼손되는 경우 내부 사람을 보호합니다. 또한 대전차 유탄 발사기를 보호하기 위해 활성 갑옷과 격자 스크린을 장착 할 수 있습니다.
International MaxxPro는 6-8 사용자를 수용 할 수있는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 기계의 차축 크기와 수는 정확히 동일하지만 엔진의 유일한 차이점이 있습니다. 그냥 MaxxPro는 모터 파워 330을 가지고 있습니다. s, MaxxPro Plus 디젤 엔진은 375 l을 발행합니다. c. 따라서 기본 하중 수용 능력은 1,6 톤이며, MaxxPro Plus의 경우 3,8 톤입니다. 두 대의 장갑 차량 모두 동일한 수의 낙하산 보호 대원 (4-6 명)을 수송 할 수 있으므로 MaxxPro Plus의 출력 증가로 차량의 이동성을 향상 시키거나 추가 요소를 추가하여 보안을 강화할 수 있습니다. MaxxPro는 전통적인 패턴에 따라 제작되었습니다. 기갑 캡슐은 상업용 트럭의 섀시에 장착되며 기존의 사다리 프레임과 스프링 서스펜션이 장착 된 연속 다리가 있습니다.
MRAP와 같은 기계의 사용은 폭발로 인한 손실을 줄이기 위해 거의 90에서 극적으로 허용되었습니다. 미국 국방부의 공식 데이터에 따르면, 5 월 2008 이라크 군인은 지뢰 폭발로 사망했으며, 5 월 11은 같은 조건 2007 미군에서 사망했다. 그러나 미 국방부 관리들의 두통은 줄어들지 않았다. 이라크에서 완전히 정당화 된 것으로 판명 된 결정은 미국 군대의 활동이 최근에 바뀐 아프가니스탄에서 제대로 작동하지 않는다는 것이 밝혀졌습니다.
아프간 현실
MRAP가 도로와 사막 지형을 따라 이동했던 이라크와 달리 아프가니스탄에서는 산속에서, 좁은 협곡에서, 그리고 거의 완전한 도로가없는 상황에서 운영해야했다. 여기에 무게 중심이 큰 중 량 차량 즉, 팁을내는 경향이있는 차량은 빠르게 주행 할 수 없습니다. 결과적으로, 매복의 경우 패배의 위험이 증가합니다. 또한 아프간 게릴라들은 MRAP와 싸우기 위해 전략을 개발했다. MRAP는 손실 통계에 영향을 미칠만큼 느리지 않다.
현재 상황을 극복하기위한 첫 번째 단계는 MRAP의 약간 더 가벼운 버전을 만드는 것이 었습니다. 9 월 2008에서 Navistar는 아프가니스탄을 위해 특별히 설계된 MaxxPro의보다 작고 가벼우면서 모바일 버전의 개발 및 건설을위한 명령을 받았습니다. 새로운 기계는 MaxxPro Dash라고합니다. 기본 버전보다 20에서 더 짧으며 거의 2 톤 더 가볍습니다. 승무원은 운전자, 사령관 및 사수 모두 동일하게 유지되었으며 착륙은 4 명으로 줄어 들었습니다. 우수한 동력은 엔진 동력 375 l에 의해 보장됩니다. c. 822 BBM MaxxPro Dash의 제작 및 생산 계약은 752 백만 달러로 2 월 2009에 완료되었습니다.
그러나 MaxxPro Dash의 출시는 아프가 니 스탄 상황에 적합한 샘플을 구성 할 수 있도록 가능한 한 빨리 설계된 반 이상의 조치로 밝혀지지 않았습니다. 거기에서 멈추지 않고, 펜타곤은 2 세대 MRAP 장갑차 개발 경쟁을 발표했다. 6 월 2009의 우승자는 M-ATV를 도입 한 Oshkosh였습니다.
이 BBM은 1 세대 MRAP와 동일한 수준의 승무원 및 착륙 보호 장치를 제공하며, 더 조밀하고 거친 지형을 여행하는 데 적합합니다. M-ATV는 11,3 톤의 연석 하중을 가지고 있습니다 (MaxxPro Dash는 15 톤에 가깝고 MaxxPro Plus는 17,6 톤 이상). 7 L의 용량을 갖춘 Caterpillar C370 엔진이 장착되어 있습니다. c. 자동 변속기, 독립 서스펜션 형식 TAK-4 (Oshkosh 회사의 독자 개발).
중앙 집중식 휠 팽창 시스템은 타이어가 손상되었을 때 기계가 이동성을 유지할 수있게합니다. 개발업자에 따르면, M-ATV는 엔진 윤활 및 냉각 시스템에 대한 전투 손상의 경우 적어도 1km 이상 움직일 수 있습니다. M-ATV는 운전수와 사수를 포함한 5 남자를 수용합니다. 그것은 다양한 유형의 기관총을 장착 할 수있는 범용 포탑, 40-mm 자동 유탄 발사기 또는 TOW 대전차 시스템을 갖추고 있습니다. 상황에 따라 수동 또는 원격으로 화재가 발생합니다.
물류 비용을 줄이기 위해 펜타곤은 M-ATV를 제 2 세대 광산 보호 수준이 높은 유일한 유형의 BBM으로 선택했습니다. 그 이유는 최초 MRAP의 잡동사니가 수리 및 유지 보수에 어려움을 겪었 기 때문입니다. 2 월 2010 기준으로 M-ATV의 총 주문량은 8를 초과했습니다.
- 일리아 칼 드로
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