항공기 Su-30 및 Yak-130 생산. 이르쿠츠크 항공 공장
SU-30은 4 세대 7000+ 전투기입니다. 이 항공기는 이르쿠츠크 항공 플랜트 (IAZ)에서 제조됩니다. 회사는 존재하는 동안 20 가지 유형의 37 대 이상의 항공기를 생산했습니다. IAZ의 공급 지리학은 세계 30 개국에 적용됩니다. 이 공장은 Su-30MK (현대, 상업용) 및 Su-130SM (현대, 직렬) 외에도 Yak-XNUMX 전투 트레이너, 구성품을 생산합니다 비행 에어 버스 문제에 대한 장비 및 여객기 MS-21의 생산을 시작합니다.
SU-30CM은 Su-4을 기반으로 만들어진 27 + 세대의 쌍둥이 전투기입니다.
이것은 최고 기동성을 갖춘 세계 최초의 생산 항공기입니다.
전투기는 공중 우위 획득, 다른 항공 지점의 전투 작전 지원, 지상군 및 물체의 덮음, 공중의 상륙 파괴, 항공 정찰 수행 및 지상 또는 지상 표적 파괴와 같은 그룹 전투 작전을 통제하도록 설계되었습니다.
Su-30SM은 레이더 시스템, 무선 통신 및 정부 식별과 관련하여 러시아 공군의 요구 사항에 맞게 조정되었습니다. 실용적인 천장 - 16 300 m, 최대 비행 거리 - 3000 km, 최대 속도 - 2125 km / h.
이르쿠츠크 항공 공장은 러시아의 가장 중요한 항공기 제조 센터 중 하나이며 이르쿠츠 (Irkut Corporation)의 일부입니다.
2014에서 이르쿠츠크 항공 공장은 80 기념일을 기념합니다.
하나의 항공기 생산은 기술적으로 어려운 과정이며 많은 작은 단계로 나뉩니다. 이르쿠츠크 항공 공장의 각 매장은 공정 체인의 일부를 수행합니다.
이 기계에서 18-m 워크샵의 HPE JOMAX가 슬립 툴링을 만듭니다. 현대 장비로 인해 교대 당 한 명의 작업자가 6 년 전에 한 달에 4 번 팀에서 수행 한 작업량을 수행합니다.
블랭크 스탬핑 생산 (IWP)에서 IAZ는 미래 항공기의 세부 사항 중 70 %까지 구성됩니다.
슬래그 보관 구역은 스탬핑, 롤 포밍 및 평평한 작업장의 세 가지 작업장에 있습니다.
야금 산업에는 8 워크샵이 포함됩니다. 현재 항공기 공장의 주조 공장은 800 제품 이름, 대장간 - 약 2,5 천, 비금속 상점 - 약 20 천 개를 제조합니다.
야금 생산 상점에서 성냥갑의 3 분의 1에서 Su-30 항공기의 랜턴 프레임까지의 크기 부분이 만들어집니다.
갈바니 사이트에서 부품의 표면은 루미 콘트롤 및 아노다이징을 위해 준비 중입니다. 공장에서 제조 된 부품의 최대 95 %는 코팅 및 열처리 샵을 통과합니다.
발광 검사 과정에서 특수한 해결책이 항공기의 세부 사항에 적용된 다음 자외선에서만 볼 수있는 결함을 나타내는 파우더가 적용됩니다.
이것은 IAZ에서 개최되는 몇 가지 유형의 제어 부품 중 하나입니다.
34 부서에서는 부품의 기하학적 파라미터 측정 세트가 초고 정밀도의 좌표 측정기를 사용하여 수행됩니다. 2013만으로도 부서에서 17 개 이상의 부품이 측정되었습니다.
기계 조립 생산의 워크샵에서 항공기 구조물의 실제 기계적으로 가공 된 모든 부품과 내부 충전물은 야금 및 소재 생산에서 얻은 다양한 유형의 소재로 만들어집니다.
여기에 공작 기계로 가공됩니다. 공차가 조정되고, 드릴링이 수행되고, 홈이 선택됩니다.
밀링은 일반 항공기 부품의 총 기계 가공 시간의 80 % 이상 소요됩니다.
상점에서는 중소기업이 항공기 및 제어 시스템의 수압 연료 시스템의 제조, 조립 및 시험 된 장치 및 어셈블리입니다. 또한 연료 보급 바, 항공기 통제 지점 등 전체 장치를 제조합니다.
기계 어셈블리 생산 단위는 공장에서 현대식 고성능 장비를 사용하여 린 기술을 도입하기 시작한 첫 번째 업체 중 하나였습니다. 공장에서 현재 일하는 100 고성능 기계 중 65은 SME입니다.
그런 다음 부품을 매듭으로 조립하고 코팅 작업장으로 가져 와서 조립품으로 가져갑니다.
집계 어셈블리 생산. Su-30MKI 및 Su-30CM 조립 라인.
골재 조립 생산 단위에서는 중앙 섹션, 동체, 날개, 용골 및 꼬리 어셈블리의 기타 요소가 개별 부품으로 조립됩니다.
그런 다음 그들은 도킹하고 거의 완성 된 항공기는 최종 조립품 가게로 이송됩니다.
또한 항공기의 유압 시스템, 연료 및 오일 공급 시스템, 에어컨 및 공기 공급 장치로 구성된 파이프 라인의 제조는 전통적으로 집합 조립 생산을 의미합니다.
항공기 조립 공장
조립 전투 훈련기 Yak-130
샵 42 TSA
"첫 비행"야크 - 130
워크샵 №4에서 조종석 랜턴 조립
MC-21 프로젝트의 실행과 관련하여 본관의 첫 번째 3 회 편이 새로운 조립 라인에 의해 채택되었습니다. "가장 작은"MC-21-200 수정에서도 새 라이너의 날개 길이는 35,9 미터가됩니다.
러시아의 선도적 인 항공기 설계자, 특히 IAZ 전문가는 국내선 및 국제선 용 MS-21화물 및 여객기를 개발하고 있습니다. 첫 번째 비행 패턴의 건설은 1 월 2014에서 완료되었습니다. 2018은 매년 65 항공기를 생산할 계획입니다.
7 쇼핑하십시오. 최종 조립 공장
항공기의 메인 시스템 조립 및 테스트 : 워크샵의 유압 장치, 연료 시스템, 엔진, 날개, 랜딩 기어, 탑재 전자 장비 및 무기는 320 사람들입니다.
대부분의 작업은 수동으로 수행됩니다. 종종 동체 내부에서 3 명이 넘는 사망자를 굴복시켜야합니다.
Yak-130의 전선 길이는 30 km이며, Su-30- 70 km 이상입니다.
오늘날, 항공기 공장은 평균 연령이 12500 인 40 직원을 고용합니다.
Yak-130은 현대 제트 전투기와 비슷한 비행 성능을 가진 세계 유일의 훈련기입니다. Su-30, MiG-29, F-16 및 기타 항공기의 조종 기술을 신속하게 습득 할 수 있습니다.
국제 협력 워크샵 (Airbus)
국제 산업 협력 프로그램의 일환으로, 2004의 JSC Irkut Corporation은 유럽 기업인 Airbus SAS 및 EADS와 А320 항공기 부품 공급 계약을 체결했습니다.
현재 Irkutsk Irkut Corporation의 지사 인 Irkutsk Aviation Plant는 전면 착륙 장치의 틈새, 용골 빔, 플랩 가이드와 같은 첨단 기술 부품을 연속적으로 생산 공급합니다.
평균적으로 A320 제품군의 세 번째 항공기에는 IAP에서 제조 된 구성 요소가 장착되어 있습니다.
16 쇼핑하십시오. 비행 테스트 유닛
이것은 항공기 생산에서 가장 중요한 단계이며, 완성 된 기계는 여권과 "사용 가능한"형태로 제공됩니다.
항공기 공장을 떠나기 전에 각 기계는 합격 판정 테스트를 통과합니다.
테스트 단계는 항공기 생산 및 테스트를위한 사양에 따라 결정되며, 항공기는 국가 표준에 따라 수정됩니다.
Su-30 레이더는 상황에 따라 약 200km 거리에서 적을 감지합니다. 동시에 최대 10개의 목표물을 캡처할 수 있습니다.
Su-30CM 수퍼 - 기동성은 추력 벡터링 엔진에 의해 제공됩니다. 처음으로,이 혁신적인 기술은 러시아 공군의 생산 항공기에 사용되었습니다.
다른 모드에서 엔진 실행
최대 애프터 버너 추력은 2 × 12500 kgf입니다.
"여권"을 받으면 제품은 수취인이 가져갈 수있는 비행기가됩니다. 양식에 서명하면 항공기가 운영 조직의 대표와 기술 인력 그룹에 의해 접수됩니다. 그런 다음 조종사에게 전화를하고 비행을합니다. 조종사가 계속 전진하면 구매자가 비행기를 탑니다.
러시아에서는 장비가 "자체 힘으로"날아갑니다. 예를 들어 국방부의 지시에 따라 야크 -130가 IAP 비행장에서 2013을 타고 보리스 그랩에있는 기지까지 날아갔습니다. 외국 수하인에게 선적하기 위해, 항공기는 운송 항공기로 해체, 포장 및 선적됩니다.
하나의 Su-30 CM 비용은 $ 50 백만입니다.
2013의 경우, 공장의 매출은 58 억 루블에 달했으며 SU-30MKI 전투기 한 대만 수출 한 것은 10 억 루블을 초과합니다.
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