폴란드위원회, 스몰 렌 스크 근처의 대통령 비행기 추락으로 조종사들의 책임을 시인
폴란드 정부위원회는 러시아 스몰 렌 스크 근처 Tu-154M 항공기의 충돌로 이어진 이유에 관한 자체 결론을 발표했다. 주간 보고서 비행 스몰 렌 스크 인근의 충돌 원인에 대한위원회 (IAC)와 폴란드위원회는 일반적으로 동의한다. 폴란드 지도부가 위치한 라이너의 추락의 직접적인 원인은 기상 조건을 알게 된 조종사가 예비 비행장으로 떠날 올바른 결정을 내리지 않았기 때문입니다.
기술적 인 관점에서, 대통령 Tu-154의 붕괴를 가져온 이유에 대한 IAC 전문가를위한 폴란드위원회의 보고서는 거의 관심이 없었습니다. 전문가들은 12 1 월 2011에 게시 된위원회 자체의 보고서와 비교하여 새로운 점을 발견하지 못했으며 충돌의 직접적인 원인은 여객이 예비 비행장에 가지 않겠다는 결정이었고 승무원 훈련.
폴란드 대통령의 항공기를 떠올려 라 Lech Kaczynski Tu-154M은 10의 4 월 2010 아침 일찍 Smolensk 근처에있는 군용 비행장 북쪽에서 상륙 작전을 수행하는 동안 추락했습니다. 착륙하는 동안, 그는 나무 꼭대기에 탔습니다. 짙은 안개 때문에 가시성이 극도로 떨어졌습니다. 탑승객은 96 승객 (대통령과 정부 대표단의 구성원)과 88 승무원 인 8 직원이었습니다. 아무도 살아 남지 않았습니다.
IAC의 전문가에 따르면, 항공기의 승무원은 불리한 기후 조건에 관한 수신 메시지를 고려해야합니다. IAC의 책임자 인 Tatyana Anodina에 따르면 조종사는 최종 목적지 비행장에서의 기상 조건 미준수에 대한 경고를 받았음에도 불구하고 대체 착륙 지점으로 제안 된 예비 비행장으로 출발 할 올바른 결정을 내리지 못했습니다. 동시에, Igor Levitin 러시아 교통 장관의 설명에 따르면, 러시아 항공 교통 관제사는 특별 이사회가이 비행장에 착륙 할 것인지, 예비 예비 선거로 갈 것인지를 결정할 권리가 없다.
또한 IAC의 책임자로서 항공기 승무원은 비행의 중요성을 고려하여 충분히 준비되지 않았습니다. T. Anodina에 따르면, 출발 공항은 실제 공항 정보 및 최신 항공 정보에 대한 실제 및 예상 기상 조건에 대한 데이터가있는 조종사없이 진행되었습니다.
어떤 착륙 단계에서, 붕괴를 피할 수있는 기회는 거의 제로가되었습니다. IKA는 확신합니다. IAC 기술위원회 책임자 인 알렉세이 모로 조프 (Alexey Morozov)는 다음과 같이 말했다. "지상 장애물과의 충돌을 방지하기위한 기동은 조종사가 마지막 순간에 취했다. 기동은 매우 가파른 편이었으며 비행 기록 장치가 기록한 기록에 따르면, 자작 나무와 충돌하기 전의 시간까지 비행기가 작전 각 작전의 뒤편에 있었다는 기록이있었습니다. 만약 자작 나무와의 충돌을 피할 수 있다면 문자 그대로 2 ~ 3 초 안에 실속 기는 위험한 모드로 들어가고 실속과 지구의 충돌이 일어날 것입니다. "
또한 조사 도중 확정 된대로 착륙시 폴란드 공군 사령관 인 Andrzej Blasik이 서비스 오두막에있었습니다. 전문가들의 결론에 따르면, 그의 존재는 승무원에게 압력을 가할 수 있으며, 항공 교통 관제사의 경고를 무시하고 Smolensk에서 비행기를 착륙시키는 결정에 영향을 미칠 수 있습니다.
폴란드의 고속도로 항공위원회가 제출 한 보고서는 다른 기분으로 받았습니다. 예를 들어, 사고로 사망 한 대통령의 형제 인 야로 슬라브 카친스키 (Yaroslav Kaczynski)는 세겜 (Sejm) 회의에서 연설하면서 "비극의 직접적인 원인은 전적으로 러시아 측에있다"고 말했다. 야당은 자신들의 목적을 위해 스몰 렌 스크에서 끔찍한 비극을 사용하려고했습니다. 도널드 터스크 (Donald Tusk) 총리가 반 러시아 수사법을 사용하는 일부 정치인들과 상원 의원의 상식에 대해 "강경론의 진실을 분명히하는 것은 다양한 정치적 모험에 대한 정당한 이유가 될 수 없다" ".
동시에 폴란드 전문가들을 비롯한 전문가들은 IAC가 수행 한 조사가 매우 유능하게 수행되었으며 Smolensk 근처의 끔찍한 비극이 발생한 이유에 대해 제기 된 모든 문제를 해결할 것에 동의했습니다.
폴란드 항공기 전문가 인 미칼 피저 (Michal Fizer)는 "승무원들의 실수가 비행기 추락 사고의 주요 원인이다. 그러한 비행에서의 경험의 부족은 한 가지이며, 완전히 다른 삶의 경험입니다. 35에서는 필요한 삶의 경험이 없지만 많은 야망이 있습니다. 대통령이 지시 된 장소에 비행기를 놓기를 기대한다는 것을 알기 때문에 당신은 그 일을 성취하려고 노력하고 있습니다. 그리고 당신은 그에게 당신이 이것을 할 능력이 있음을 증명하려고 노력하고 있습니다. "
범인은 나중에 전화 할 것입니다.
폴란드 인들은 2 월에 조사를 완료했습니다. 그 결과에 대한 보고서는 6 월 말에 도널드 터스크 (Donald Tusk) 총리에게 전달되었다. 그런 다음 공식 문서가 영어와 러시아어로 번역되었습니다. 일주일 전, Tusk은 29 7 월 이전에 사용 가능한 자료를 공개 할 것을 요구했습니다. 위원회 위원들 사이에는 의견이 분분했다. 군부는 자신의 동료, 민간인, 발표 된 보고서의 직접 참가자들에게 책임을 묻고 싶지 않았으며, 폴란드 국방 장관의 명백한 죄책감에 대해 생각해 보았다. 그러나 당시에는 공통 분모에 올 수 있었다. 즉, 스캔들 문서의 서명은 작업에 참여한 모든 사람들에 의해 결정되었다.
이 문서에는 재난의 특정 범인에 대한 단일 이름이 없습니다. 폴란드 내무부의 책임자 인 Jerzy Miller는 특정 범인의 정의가 그의 위임의 임무가 아니라고 주장했다. 재앙의 상황에 대한 조사는 폴란드 검찰 총장과 폴란드 최고 회의소가 만든위원회에 의해 계속된다. 자체 조사가 끝나면 대통령 여객기 추락 사건의 특정 가해자들을 기소 할 검사실이된다. 그러나 수사의 종료일은 아직 결정되지 않았다.
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