러시아 공간: 영광스러운 과거, 복잡한 현재, 불확실한 미래
업계에 대한 금융 투자의 급격한 증가로 인한 빠른 효과를 기대할 수 없습니다.
현재 러시아 로켓 및 우주 산업에서 진행 중인 주요 구조 조정은 그 안에 축적된 많은 문제와 모순을 해결하는 것을 목표로 합니다. 최근 몇 년 동안 업계에서 정기적으로 발생하는 일련의 주요 사고로 인해 국가 우주 비행의 심각한 변화가 촉발되었으며 국가 최고 경영진과 외국 파트너 및 고객 모두의 눈에 이미지가 크게 손상되었습니다.
러시아 연방 우주국 (Roskosmos)의 일련의 사임은 부정적인 추세에 전혀 영향을 미치지 않았습니다. 정부가 주도하고 대통령의 축복을 받아 상황을 변화시키려는 새로운 시도가 빠른 결과를 가져올지는 의문이다. 또한 Roskosmos가 직면한 문제의 상당 부분은 전 지구적 성격을 띠고 있습니다. 그들은 오늘날 다른 우주 세력의 특징입니다.
품질이 좋지 않고 오래된 엔지니어
국내 로켓 및 우주 산업의 문제점은 정기적으로 발생하는 양성자 발사체 사고에서 가장 분명하게 드러났습니다. 그들의 실패는 오늘날 러시아 첨단 산업의 주요 문제인 낮은 생산 문화와 열악한 품질 관리의 직접적인 결과였습니다. 기업은 오랫동안 현대 기술과 요구 사항을 충족하지 못하는 장비를 사용합니다. 이 문제는 러시아 지도부에 잘 알려져 있습니다. 그래서 12년 2013월 80일 Blagoveshchensk에서 러시아 우주 개발 전망 회의에서 블라디미르 푸틴 대통령은 "로켓 및 우주 산업 장비의 상당 부분이 구식이며 사용되는 전자 부품 기반의 XNUMX% 이상이 해외에서 생산됩니다."라고 말했습니다.
양성자 사고의 원인은 부적절한 품질관리에 있다. 2013 년 180 월에 발생한 최신 중 하나의 결과에 따르면 (발사는 러시아 TV에서 생중계되었습니다) Roscosmos의 전 부국장 인 Alexander Lopatin은“Khrunichev Center (로켓 제조업체)에서 요 평면에 센서를 잘못 설치하는 것이 허용되었습니다. -대략 Aut.). 이 장치는 의견없이 통제를 통과했으며 발사체에 탑승 할 수 있었지만 일부는 로켓에 직접 설치하는 것이 잘못되어 XNUMX도 회전했습니다.
위원회의 결론은 예측 가능했습니다. Proton-M은 2001년 13월부터 가동되었습니다. 캐리어 설계에 결함이 있었다면 오래 전에 나타 났을 것입니다. 이 로켓 수정 생산 79년 동안 제조 기술이 이미 개발되었을 것입니다. 그러나 Proton-M은 낮은 신뢰성을 보여줍니다. 70번의 로켓 발사 중 5번만 성공했습니다. 네 가지 사례에서 통신사 자체가 실패했습니다(2007년 5월 2010일, 2년 2013월 15일, 2014년 28월 2006일, 14년 2008월 17일). 2011년 6월 2012일, 8년 2012월 88,6일, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 및 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 페이로드를 오프 디자인 궤도에 진입시킨 Briz-M 상부 스테이지의 사고로 인해 발사 작업이 XNUMX회 완료되지 않았습니다. 따라서 캐리어의 신뢰도는 XNUMX%에 불과합니다. 이 XNUMX건의 사고 중 대부분은 설계 결함 때문이 아니라 캐리어 요소의 제조 및 조립 오류로 인한 것이며 후속 테스트 및 검사에서 "발견"되지 않았습니다.
5년 2010월 2011일에 발생한 양성자 사고 중 하나가 Roscosmos의 이전 책임자인 Anatoly Perminov의 자리를 잃었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 출발 전 항공사의 기술 통제가 미흡했다는 그 사고를 처리한 위원회의 결론은 기관장을 비난하고 그의 사임으로 이어졌다. 2013년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 그의 후계자 블라디미르 포포프킨의 재임 기간 동안(즉, 불과 XNUMX년 반 만에!) 일련의 발사체 사고가 발생했습니다. XNUMX개의 양성자와 XNUMX개의 소유즈가 임무를 완수하지 못했습니다. Popovkin은 업계 기업이 생산 품질을 개선하고 완제품 관리를 개선 할 것을 반복적으로 요구했지만 그는 사임의 주된 이유였던 상황을 결코 바꿀 수 없었습니다.
18년 2013월 XNUMX일 러시아 연방 부총리 드미트리 로고진이 이 분야에서 더 급진적인 조치를 제안했습니다. 평소의 사치스러운 방식으로 그는 Twitter의 미니 블로그에 다음과 같은 게시물을 통해 비상위원회의 결론에 반응했습니다. 러시아 연방 정부는 Roskosmos의 보고를 기다리고 있습니다.”
품질이 낮고 통제력이 약한 문제의 근원은 또 다른 문제인 인력 문제에 있습니다. 러시아 우주 기업에는 자격을 갖춘 엔지니어와 근로자가 급격히 부족합니다. 이 문제는 협력에서 특히 심각합니다. 소련에 존재했던 인력 훈련이 크게 저하되었습니다. 기술 대학은 고등학교 졸업생들에게 인기가 없습니다. 특히 1990년대와 2000년대에 낮은 급여는 직원 이직률을 높였습니다. 그 결과 심각한 연령 불균형이 발생했습니다. 오늘날 우주 산업에 종사하는 67명의 평균 연령은 43세입니다. 그러나 두 가지 정점이 눈에 띕니다. 직원의 약 40%가 60세 이상이고 약 35%가 30~35세 이하입니다.
실무 능력, 자격 및 경험이 높은 중년 전문가 (35-45 세)가 업계에 거의 남아 있지 않습니다. 또한 소비에트 시대에 비해 고등 교육을받은 전문가의 수는 거의 절반으로 줄어들었고 과학 학위를 가진 전문가의 수는 2013 배 감소했습니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 XNUMX년 블라디미르 푸틴(Vladimir Putin) 대통령이 XNUMX년 "우주 산업에 새로운 과학 및 공학 인력을 더 적극적으로 유치해야 한다"며 "이를 위해서는 전문적인 성장에 필요한 조건을 만들고 적절한 임금과 사회적 조건을 제공하고 과학 보조금 시스템을 개발해야 한다"고 말했다.
예산 이륙 및 기업 전선
적절한 급여와 보조금 시스템은 러시아 공간의 다음 문제인 재정의 일부입니다. 사실, 오늘날 러시아의 우주 예산 규모는 더 이상 그렇게 중요한 문제가 아닙니다. 18년 동안 거의 10배 성장했습니다. 2003년 178,1억 루블에서 올해 5,26억 루블(2015억 202만 달러)로 증가했습니다. 인플레이션을 고려하더라도 이것은 엄청난 도약입니다. 성장은 계속될 것입니다. 2013년에 국가는 우주 프로그램에 2020억 루블을 지출할 계획입니다. 블라디미르 푸틴에 따르면 1600년부터 XNUMX년까지 관련 국가 프로그램의 틀 내에서 우주 활동에 약 XNUMX조 XNUMX억 루블이 할당되어야 합니다.
비교를 위해 지금까지 NASA(National Aeronautics and Space Administration)는 달에 우주 비행사를 착륙시키기 위한 Apollo 프로그램이 시작된 60년대 상반기에 우주 예산이 가장 급격히 증가했습니다. 68년 동안 이 기관의 예산은 488년 1958억 33,24만 달러에서 1964년 XNUMX억 XNUMX만 달러로 XNUMX배(!) 증가했습니다.
2014년 전 러시아가 캐나다, 인도, 이스라엘과 같은 국가에 비해 우주 프로그램에 대한 지출 측면에서 열등했다면 오늘날 러시아는 이 매개변수에서 세계 17,65위를 차지했습니다. NASA보다 2014배 이상 앞섰습니다. 4,10년 예산은 5,62억 XNUMX천만 달러였습니다. 그러나 러시아는 우주에 대한 지출 측면에서 연합 유럽을 거의 따라잡았습니다. XNUMX년 유럽 우주국(ESA)의 예산은 XNUMX억 유로(XNUMX억 XNUMX천만 달러)로 추산됩니다. 사실, 이 비교는 범 유럽 프로그램 외에 국가 우주 프로그램에 구세계 국가가 지출하는 자금을 고려하지 않고 유효합니다. 또한 세계에서 XNUMX위 또는 XNUMX위를 차지할 수도 있는 중국의 우주 예산에 대한 신뢰할 수 있는 정보가 없습니다.
60 년대에 우주 비행사가 달에 착륙 한 NASA의 경우와 같이 특정 우선 순위 프로그램에서는 러시아 우주 예산의 상당한 증가가 발생하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 오히려 소비에트 시대의 산업 자금 조달 수준으로의 회귀였습니다. 이러한 예산 증가의 목표는 2020년까지 러시아를 선도적인 우주 강국 중 하나로 유지하고 2030년까지 이 지위를 강화하는 것입니다.
사실 우주산업에 대한 금융투자가 급증해 빠른 효과를 기대하는 것은 말이 안 된다. 세계에서 우주 프로그램을 구현하기 위한 기간은 최소 20년입니다. 대부분의 전문가를 잃은 러시아 디자인 국의 지난 XNUMX 년 동안의 저하를 고려하면 이러한 용어는 더욱 증가 할 것입니다. 따라서 예산의 점프와 같은 성장과 함께 궤도 별자리의 급속한 성장, 우주 연구의 확장, 품질 및 신뢰성 향상을 기대하는 것은 무의미합니다.
실제로 국가 지도부는 Roskosmos에서 빠른 "우주 기적"을 기대하지 않았습니다. 기관은 예산을 현명하게 지출하고 작업의 효율성을 개선하기 위해 업계를 재구성하는 임무를 받았습니다.
특정 우주 프로그램을 위한 예산 자금의 분배는 여전히 불균형적입니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 “최근까지 우주예산의 40~58%가 유인 프로그램에 사용돼 다른 지역에 손해를 끼쳤다”고 말했다. – 그 결과 지구 원격탐사, 개인위성통신시스템, 조난물체 등록 및 구조 등 여러 분야에서 세계 수준에 뒤쳐져 있다. 우리는 또한 소위 심우주 탐사 프로그램을 지원하는 기술에서 선도적인 우주 국가들과 눈에 띄는 격차를 형성했습니다. 물론 유인부대에 쌓인 것은 모두 보존해야 하지만 다른 영역도 끌어올려야 한다”고 말했다.
유인 우주 비행의 "40% 이상"(최소 70억 루블) 외에도 2014년 Roscosmos 예산의 가장 큰 비용은 별자리 유지 및 글로벌 내비게이션 시스템 GLONASS(12,6% 또는 21,56억 12,2만 루블) 개발 비용입니다. 또 다른 20,8%(38억 루블)는 Plesetsk 및 Baikonur 개발, 아무르 지역의 새로운 Vostochny 우주 비행장 건설에 사용됩니다. 또한 Roskosmos 리더십의 성명에 따르면 예산의 약 9 %가 기존 발사체의 신규 및 생산에 할당됩니다 (분명히 기관장은이 기사에서 새로운 로켓을위한 발사 단지 건설도 포함했습니다). 유인 우주선(2013년 기준)을 제외한 모든 우주선은 XNUMX%만 남아 있습니다. 따라서 우주국은 우선순위를 재고해야 했습니다.
우선 순위의 변화로 인해 예산 자금의 주요 수혜자 인 기업의 수장 인 "우주 전선"이 형성되었습니다. 이제 잃어야합니다. 그러한 공개적인 반대의 예는 2011-2012년 당시 Roscosmos의 수장이었던 Vladimir Popovkin과 GLONASS 우주 항법 시스템의 수석 디자이너인 JSC Russian Space Systems(RKS)의 총책임자 Yury Urlicich 사이의 대결이었습니다. Roskosmos와의 전쟁에서 RKS는 "검은 PR"방법을 사용하여 그의 명예와 존엄성을 훼손하는 Popovkin에 대한 잘못된 정보를 퍼뜨 렸습니다.
2012년 2012월, RCC 부국장 Ivan Golub의 공개 서한이 인터넷에 등장하여 Roscosmos의 수장에게 사임을 요구했습니다. 이에 대한 응답으로 Roskosmos는 RKS에 대한 반부패 캠페인을 시작했으며 그 결과 Urlicichh는 GLONASS의 수석 설계자 직책과 6,5 년 2014 월 RKS의 총책임자에서 제거되었습니다. 모스크바 지하철의 내무부는 GLONASS 시스템 개발에 할당된 XNUMX억 루블을 횡령한 혐의로 RKS 지도부를 상대로 형사 소송을 제기했습니다. XNUMX년 XNUMX월, RKS에서 Urlicich의 전 대리인이었던 Andrey Chimiris와 Aleksey Kuzenkov는 사기 혐의로 기소되었습니다.
그러나 러시아 우주국(1992년 1992월 설립)이 존재하는 동안 가장 화해할 수 없는 "우주 반대"는 항상 유인 비행 분야의 모회사인 Rocket and Space Corporation(RKK) "Energia"였습니다. S. P. Koroleva. Energia 회장 Yuri Semenov (그는 2004-1989 년 RKK 책임자였습니다)의 반대를받은 첫 번째 기관장 Yuri Koptev (2005-2004) 시대에 "전쟁"이있었습니다. 이것은 Anatoly Perminov (2011–2005)에서 계속되었으며, 그의 주요 상대는 Energia 책임자 Nikolai Sevastyanov (2007–2007)였습니다. Popovkin과 지금은 Vitaly Lopota (2014 년부터 Energia 책임자)가 이미 반대했던 현재 에이전시 책임자 인 Oleg Ostapenko 아래에서 변경된 사항이 없습니다. 여기서 대응 방법은 동일합니다. XNUMX 년 XNUMX 월 중앙 연방 지구에 대한 러시아 연방 수사위원회의 수사 부서는 Lopota에 대한 형사 소송을 제기하여 그가 자신의 권한을 초과했다고 의심했습니다.
우주 운송 및 "목적 없는" 선박
물론 "예산의 40-58%"인 RSC Energia의 수령인은 주 자금을 잃고 싶지 않았습니다. 회사는 러시아 연방 우주 프로그램에 점점 더 많은 새로운 유인 프로젝트를 포함시키기 위해 정기적으로 노력했습니다. RKK는 2000년부터 재사용 가능한 클리퍼 우주선 제작을 고집해 왔습니다. 이 프로젝트에 참여한 우주국은 2009년에 보다 다재다능한 차세대 유인 수송 차량(PTK NP)으로 변형된 선박에 대한 요구 사항을 수정해야 한다고 주장했습니다. 2006년 RSC Energia는 2006-2030년 러시아 유인 우주 비행 개발을 위한 개념을 개발했습니다. 그것은 산업 운송 우주 시스템의 단계적 생성, 지구 근처 우주 개발, 달 및 화성 비행을 제공했습니다. 2020년에 전체 스테이션과 함께 ISS의 러시아 부분을 궤도에서 벗어나는 것이 아니라 도킹을 해제하고 새로운 국가 영구 궤도 스테이션으로 전환하는 것이 제안되었습니다.
" 대부분의 사고는 후속 점검에서 "잡히지" 않고 캐리어 요소 제조 및 조립 오류로 인해 발생했습니다.
2013년 80월, 비탈리 로포타(Vitaly Lopota)는 유인 우주 개발을 위한 약간 다른 시나리오를 발표했습니다. 국제우주정거장(ISS)이 침몰한 후 라그랑주 지점(우주선이 지구와 달에 대해 동일한 위치에 지속적으로 머물 수 있는 위치)에 국제 방문 플랫폼을 만들고 장기적으로 소행성, 달, 화성 궤도 및 표면에 대한 국제 유인 탐사를 구상했습니다. RKK 회장의 의견으로는 그러한 프로그램이 70년대에 Energia-Buran 프로그램이 된 것처럼 러시아의 전체 기계 공학 산업의 기술적 급증을 위한 원동력이 될 수 있습니다. Lopota는 러시아 정부에 XNUMX톤의 페이로드를 궤도에 올릴 수 있는 새로운 초대형 발사체 개발을 시작할 것을 촉구했습니다. 회사는 이미 그러한 로켓에 대한 제안을 개발했습니다.
우주 프로그램이 일반적으로 러시아 공학에 미치는 영향과 우주 경쟁(미국인이 달에 착륙한 후 1969년에 본질적으로 중단됨) 문제를 제쳐두고, 우주 시대의 56년 동안 통신 위성 시스템만이 운영자에게 이익을 가져다주는 사업이 되었다고 말하는 것으로 충분합니다. 점차적으로 우주 및 내비게이션에서 지구를 촬영하는 시스템이 회수됩니다. 유인 우주 비행은 순간적인 이익을 가져다주지 않는 기초 과학에 가깝습니다. 이 분야에서 러시아의 유일한 예외는 "우주 수송"이었습니다. 외국 우주 비행사를 ISS로 인도하는 것입니다. 그러나 이러한 유형의 비즈니스는 하나의 RSC Energia 운영을 보장할 수 없으며 주 예산 자금 조달에 대한 작은 보너스에 불과합니다.
55년부터 1994년까지 NASA와의 계약에 따라 총 2017명의 외국 우주비행사가 Mir와 ISS로 비행하는 데 대해 러시아는 3,21억 2000천만 달러를 받았습니다. 또한 2009 년부터 20 년까지 22 명의 전문 우주 비행사와 330 명의 우주 관광객이 ISS로 날아 갔고 러시아는 각각 22 ~ 3,54 만 달러, 즉 총 약 XNUMX 억 XNUMX 만 달러를 받았습니다. XNUMX년 동안 유인 비행으로 얻은 총 수익은 XNUMX억XNUMX만 달러로 현재 연간 우주 예산의 XNUMX분의 XNUMX 수준이다.
국익을 위한 유인 비행의 사용은 오랫동안 러시아에서 구체적이고 명확한 목표를 잃어버렸습니다. 60년대 말부터 소련에서는 궤도 정거장 개발 프로그램이 시행되어 살류트와 미르 정거장이 생겼습니다. 다음 단계는 2-1992년에 ISS에 통합된 Mir-1993 프로젝트입니다. 그러나 기관 및 기타 연구 기관이 관심을 가질 다양한 과학 프로그램이 없으면 ISS의 러시아 부분을 유지하고 개발한다는 의미가 사라집니다. 현재 러시아 프로그램에 따르면 ISS는 주로 의학 및 생물학적 실험을 수행하고 있으며 그 주요 목적은 화성으로의 장기 비행을 개발하는 것입니다. 새로운 방향은 중력으로 인해 지구에서 만들 수 없는 독특한 합금을 얻기 위한 재료 과학 실험 "플라즈마 크리스탈"이었습니다. 그러나 궤도 스테이션에서 수행할 수 있는 대부분의 가능한 연구는 이미 완료되었습니다. 이제 러시아 승무원은 주로 스테이션의 올바른 작동을 유지 하느라 바쁘므로 미국 부문에서 과학 프로그램의 수행을 보장합니다.
그러나 Energia는 PTK NP가 우선적으로 개발되고 있는 승무원 및 화물 공급을 위해 궤도 스테이션 프로그램을 계속할 것을 주장합니다. 달, 특히 화성 유인 비행 계획은 Roskosmos나 심지어 러시아 정부의 공식 승인을 받은 적이 없습니다. 따라서 이전의 이미 달성된 목표를 위해 새로운 선박이 생성됩니다. PTK NP 비행이 시작된 직후(첫 번째 발사는 2017-2018년으로 예정됨) ISS 전체가 궤도에서 벗어나면(이 작업은 여전히 2020년으로 예정되어 있음) 새 선박에 대한 이 목표는 사라집니다. 따라서 이 프로젝트는 전혀 필요하지 않습니다.
ISS 프로젝트의 틀 내에서 국제 의무 이행을 포함한 기존 임무는 Soyuz 가족의 선박이 잘 수행할 수 있습니다. 현재의 현대화를 통해 서비스 시스템의 무게를 줄여 전달되는 페이로드의 크기를 늘리고 전원 공급 시스템의 용량을 늘리고 승무원을 위한 선박의 편안함을 높이고 전체적으로 안정성을 높일 수 있습니다. 60년대 중반 최초의 소유즈 프로젝트와 외형적으로 닮은 이 현대 선박은 시스템과 기능 면에서 공통점이 없습니다. 현대화된 소유즈의 크기와 질량은 지구 근처 비행 및 궤도 스테이션 공급을 위한 유인 차량의 요구 사항을 완전히 충족합니다.
적용된 표적과 "새로운 오래된" 미사일
연방 우주 프로그램에서 명확하고 합법화된 목표 없이 PTK NP를 생성하면 Roscosmos가 프로젝트 작업을 정기적으로 지연시켜 보다 실용적인 영역에 자금을 재할당하려고 합니다. 주요한 것은 당연히 우주 통신이라고합니다. 우선 과제 중에는 북극 지역의 통신 커버리지가 있습니다. 또한 정지 궤도에서 통신 및 텔레비전 시스템의 기능을 향상시킬 계획입니다. 기관의 추산에 따르면 통신 위성의 송신기 수를 한 자릿수, 최대 2000개의 트렁크까지 늘릴 필요가 있으며, 여기에는 44개의 우주선이 필요합니다.
우주에서 지구를 촬영하는 것은 Roskosmos의 중요한 우선 순위로 남아 있습니다. 최근까지 Resurs DK 우주선은 단 한 척만 이 용도로 사용되었습니다. 러시아 지구 이미지 구매자의 요구 사항 중 10%만 제공했으며 나머지 90%는 해외에서 구매했습니다. 2013년에는 이 목적을 위한 두 개의 새로운 위성이 발사되었습니다. Roscosmos는 2015년까지 그러한 장치의 수를 16개로 늘릴 계획입니다. 동시에 국내 시장에서 국내 이미지의 점유율은 60%, 2020년에는 90%로 증가할 것입니다.
이 기관은 러시아의 우주에 대한 접근을 보장하는 주요 임무 중 하나에 매우 실용적으로 접근했습니다. Roskosmos는 오늘날 Rokot 경량급, 중형 Soyuz-2급 및 중형 Proton-M급의 발사가 진행되고 있는 Plesetsk 및 Baikonur 우주기지의 지상 기반 우주 인프라 시설 유지에 자금을 지원합니다. 다시 말하지만 지난 수십 년 동안의 미사일과의 외부 유사성에도 불구하고 이들은 상당히 새롭고 경제적이며 효율적인 운송 수단입니다. 그들의 엔진, 제어 시스템, 장비는 첫 비행 이후 반복적으로 교체되었습니다.
우주에 대한 저렴한 접근의 문제는 오늘날 세계에서 심각합니다. 물론 새로운 미사일을 만드는 데 드는 위험과 비용을 감수하지 않고 기존 미사일과 발사 단지를 사용하는 것이 더 저렴합니다. 국내 장치를 출시하는 데 사용되는 모든 유형의 러시아 미디어는 해외에서도 수요가 많습니다. 예를 들어, Proton의 상업적 출시로 러시아는 약 5,7억 달러를 벌어들였습니다(1996년 이후 83개 출시). 일반적으로 유럽은 프랑스령 기아나의 우주 기지에 소유즈-2 로켓의 최신 버전인 소유즈-ST를 위한 발사 단지를 건설함으로써 전례 없는 조치를 취했습니다. 그곳에서 이미 XNUMX개의 상업적 출시가 이루어졌습니다.
오래된 로켓을 업그레이드하는 것 외에도 Roskosmos는 새로운 Angara 발사체 제품군을 만드는 데 자금을 지원합니다. 사실, 이 프로젝트는 1992년에 필요에 맞는 중급 발사체를 만들기 위한 경쟁을 발표한 러시아 국방부의 기관으로 갔다. 1994년 대회 우승자는 우주 센터였습니다. M. V. Khrunichev. 1997년 군사 우주군 청산 과정에서 국방부는 안가라 프로젝트의 모든 단계에 대한 완전한 자금 조달을 거부했으며 미사일 발사 고객과 발사 단지 건설을 위한 공동 자금 조달 당사자만 남았습니다. 그러나이 프로젝트는 이미 상당히 발전된 단계에있었습니다. 따라서 민간 우주국은 개발 작업을 위한 추가 자금 지원 부담을 떠안게 되었습니다. 2000 년대 연방 우주 프로그램의 틀 내에서 그 양은 Roscosmos 예산의 상당 부분이었습니다 : 2006-2014 년-3,288 억 100 만 루블 (현재 환율로 약 2,68 억 달러). 이 금액 중 81,5억 0,608만 루블(18,5%)은 연방 예산에서 할당되었고 XNUMX억 XNUMX만 루블(XNUMX%)은 실행 기관이 우주 활동에 투자한 자금에서 할당되었습니다.
Angara 항공모함은 90년대 중반 자금 부족이 극심한 시기에 개발되었습니다. 따라서 설계시 기존 기술을 최대한 활용했습니다. 첫 번째 단계 RD-191의 엔진은 Energia 로켓의 RD-170 엔진을 기반으로 만들어졌으며 두 번째 단계인 RD-0124는 Soyuz-2 프로젝트에서 가져왔습니다. 제한된 자금으로 다양한 목적을 위해 다양한 운반 능력을 가진 광범위한 미사일을 만들기 위해 가벼운 것부터 무거운 것까지 다양한 유형의 캐리어를 이미 조립할 수 있는 두 가지 유형의 범용 로켓 모듈을 만들기로 결정했습니다. 이 접근 방식은 다른 항공사에 비해 미사일의 최적 매개 변수와 비행 특성 저하로 이어졌습니다.
9년의 제작 기간이 지난 2014년 2014월 XNUMX일, 경량형 Angara의 첫 비행 테스트가 진행되었습니다. 무거운 버전의 출시는 XNUMX년 말 전에 계획되어 있습니다. Roskosmos는 Khrunichev Center의 경쟁 업체(동일한 Energia, TsSKB-Progress 등)가 프로젝트를 포기하고 최고의 로켓 버전을 생성하라는 요청을 고려하지 않습니다. 첫 발사에서 상대적으로 높은 Angara 미사일 비용은 필연적으로 감소합니다.
다소 비용이 많이 드는 Roskosmos의 또 다른 프로젝트는 아무르 지역에 Vostochny 우주 기지를 만드는 것입니다. Baikonur 및 부분적으로 Plesetsk의 대안으로 간주됩니다. 위치 선택은 주로 극동 개발이라는 국가적 과제에 따라 결정되었으며 이 지역의 기업을 자극했습니다. 분명히이 "초 우주적"임무를 고려하여 러시아 연방 정부는 의도적으로 Vostochny 건설 비용을 늘리고 향후 운영 비용을 늘리기 위해갔습니다. 2016년까지 Vostochny 우주 기지의 시설 건설을 위해 약 164억 루블을 할당할 계획입니다. 소유즈-2 로켓을 사용한 최초의 우주 발사는 2015년 보스토치니에서 이뤄질 예정이다. 그리고 2018년까지 우주 비행장에 앙가라 항모를 위한 발사 단지를 건설할 계획입니다.
대리점, 홀딩스, 법인
이러한 일련의 문제와 과제를 감안할 때 러시아 우주 산업은 자원을 통합하고 관리 효율성을 개선하기 위해 산업을 재구성해야 하는 필요성에 오랫동안 직면해 왔습니다. "우주 야당"의 존재 가능성은 무엇보다도 우주국의 관리 취약성의 결과였습니다. Roskosmos는 때때로 인기가 없는 결정이기는 하지만 실용적으로 수행할 권한이 없었습니다.
이러한 질문은 우주국 출범 이후 정기적으로 제기되었습니다. 그러나 Yuri Koptev, Anatoly Perminov, Vladimir Popovkin은 상황을 바꾸기에 충분한 하드웨어 무게를 가지고 있지 않았습니다. 러시아 우주 산업은 수백 개의 자급 자족 회사로 남아있었습니다. 1990년대-2000년대에 충분한 국가 자금이 없었기 때문에 이러한 기업들은 종종 서로 경쟁하면서 덤핑을 피하지 않고 다른 작업 영역을 침범했습니다. 또한 전체 또는 부분적으로 실패한 일련의 전체 우주 프로젝트의 열악한 구현은 거의 모든 러시아 우주 기업이 필요한 수준의 복잡성과 신뢰성에서 그러한 개발을 수행할 수 있는 충분한 엔지니어링 잠재력을 가지고 있지 않음을 보여주었습니다. 기업의 통합은 또한 한 프로젝트의 개별 부분에 대한 설계국 간에 작업을 재분배함으로써 이러한 인력 문제를 해결할 것입니다.
러시아 우주 산업의 재편 계획은 90년 동안 논의되었습니다. 2006년대에 Yuri Koptev는 소련의 모든 로켓 및 우주 기업을 담당했던 우주국을 기반으로 전 일반 기계 공학부를 재창조하려고 했습니다. 2015년 말 Anatoly Perminov는 12년까지 자신의 관할 하에 있는 산업을 15~XNUMX개의 대규모 지분으로 통합하겠다는 계획을 발표했습니다. 이 날짜 이전에는 설계국, 직렬 공장 및 동일한 프로젝트에서 작업하는 일부 협력 기업에서 XNUMX-XNUMX개의 통합 구조를 만들 계획이었습니다.
Vladimir Popovkin은 2011년에 Khrunichev Center와 Energia Corporation을 기반으로 두 개의 대형 로켓 및 우주 보유 시설을 구성할 것을 제안했습니다. 그러나 다수의 정부 관료들의 지원을 받는 다른 기업들은 프로젝트를 본질적으로 차단했습니다. 이 상황은 일반적으로 Almaz-Antey 방공 문제, Tactical Missiles Corporation, United Aircraft Corporation, United Engine Corporation 및 United Shipbuilding Corporation과 같은 러시아 방위 산업에서 다른 통합 구조를 만드는 동안 발생한 문제와 유사합니다.
2012년에 Roscosmos는 Rosatom 및 Rostec과 유사한 에이전시를 기반으로 국영 기업을 만드는 계획을 내놓았습니다. Roscosmos State Corporation은 우주 활동 분야에서 국가 정책을 개발하고, 정부 계약을 체결하고, 기업 간에 예산 자금을 분배하고, 그들의 활동을 허가할 수 있는 권한을 부여받았습니다. 우주 기업의 모든 국유 지분은 국영 기업의 처분으로 이전되었습니다. 이 제안의 모순은 Roskosmos가 국영 기업으로 개편되면 국가를 대신하여 우주 활동을 수행하는 기관이 러시아 연방 정부에서 사라질 것이라는 점입니다. 러시아의 국제 우주 프로그램 참여 상황도 불확실해졌습니다. 우주국이 대표하는 국가 기관에서도 이에 대한 계약을 체결했습니다.
로켓 및 우주 산업의 구조 조정 및 통합 문제를 해결하고 최적의 관리 시스템을 개발하기 위해 2012 년 XNUMX 월 러시아 연방 총리를 대신하여 Dmitry Rogozin 부총리의지도하에 부서 간 실무 그룹이 구성되었습니다. 그녀는 궁극적으로 국영 기업을 만드는 프로젝트를 거부했습니다. 이 작업의 결과를 바탕으로 Rogozin은 다음과 같이 언급했습니다. “현재 단계에서 연방 집행 기관인 Roscosmos의 역할을 보존하고 강화하는 것이 필요합니다. 그리고 로켓과 우주 산업을 러시아 연방이 XNUMX% 지분을 소유하고 있는 개방형 합자회사 형태의 대규모 지분으로 동시에 점진적으로 통합하고 조직화하고 있습니다.” 따라서 모든 것이 이전 위치에 유지되었습니다.
9년 2013월 XNUMX일에야 블라디미르 푸틴은 우주 산업 개혁 계획을 승인했습니다. 러시아 연방 대통령과의 회의에서 Dmitry Rogozin 부총리는 다음과 같이 말했습니다. “산업을 관리하기 위해서는 병렬성을 제거해야 합니다. 오늘날 안타깝게도 로켓 및 우주 산업의 다양한 기업이 XNUMX개(통합) 구조에 집중되어 있으며 그 외부에서 독립적으로 운영되는 조직이 많이 있습니다. 모든 사람은 자신의 계획에 따라 작업하고 모든 사람은 자신의 요소 기반을 사용합니다. 즉, 보편적인 기술, 기술 솔루션이 거의 없습니다.
Rogozin은 국가 고객과 계약자를 개인으로 결합한 Roskosmos의 기능을 분할하고 두 가지 구조를 만들 것을 제안했습니다. 첫 번째 Roskosmos 자체는 우주 정책의 구현과 로켓 및 우주 기술의 개발 및 생산을 위한 국가 질서 형성을 담당하는 연방 당국의 기능을 유지할 것입니다. 두 번째 구조는 국가 명령의 실행을 담당할 United Rocket and Space Corporation(URSC)이었습니다.
이미 10년 2013월 2008일 Roscosmos 개혁의 다른 버전을 주장한 Vladimir Popovkin은 그의 직책에서 해방되었습니다. 2012년 2011월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 우주군 사령관이었던 Roscosmos의 책임자는 과학부 차관 Oleg Ostapenko 대령이었습니다(XNUMX년 XNUMX월에는 항공우주군으로 개편되었습니다). Ostapenko는 XNUMX년 동안 민간 우주국의 책임자로 임명된 세 번째 전 우주군 사령관이 되었습니다. Roscosmos의 수장 자리에 "우주"장군을 임명하겠다는 그러한 약속은 독점적으로 러시아 전통이 아닙니다. 현재 NASA의 관리자는 전직 우주 비행사였던 은퇴한 USMC 소장 Charles Bolden입니다.
2009-2013년에 AvtoVAZ의 이사를 역임한 Igor Komarov가 URSC의 책임자로 임명되었습니다. 3년 2014월 6일, 드미트리 메드베데프 러시아 연방 총리는 우주 계측 연구소를 기반으로 한 RCSC 구성에 관한 법령에 서명했습니다. 2014년 XNUMX월 XNUMX일 URCC가 등록되었습니다.
URSC는 100% 국가가 참여하는 개방형 주식회사입니다. 미래에는 로켓 및 우주 산업의 대기업 및 조직의 연방 소유 주식과 XNUMX개의 연방 국가 단일 기업(기업화 후 주식 이전 후)이 회사의 승인된 자본에 포함될 것입니다. 법인 설립과 관련된 모든 활동을 수행하는 데 XNUMX년이 할당됩니다. 공식적으로 회사는 "로켓 및 우주 산업, 즉 생산 방법 및 방법의 포괄적 인 개혁"을 목표로 선언합니다.
전망이 흐리다
러시아의 우주 활동은 오랫동안 심각한 수정이 필요했습니다. 전체 산업의 미래는 발표된 계획에 따라 완전하게 수행될 것인지 여부에 달려 있습니다.
예산의 심각한 증가는 인력 문제 해결에 기여해야합니다. 재정적으로 다시 충분해진 우주 비행은 분명히 젊고 이미 경험이 풍부한 인력 모두를 끌어들일 것입니다. 기업의 기술 재정비와 기술 규율의 개선을 감안할 때 장비의 품질과 신뢰성 수준을 수용 가능한 수준으로 높이는 것이 현실적입니다.
이 과정을 가속화하기 위해 Roscosmos는 주요 국제 프로그램에 참여하려고 합니다. 따라서 품질 및 신뢰성에 대한 요구 사항은 즉시 세계 표준 수준으로 설정됩니다. 이들은 이미 언급된 ISS 프로젝트, 기아나 우주 센터에서 소유즈-2 로켓 발사, 미국 항공모함용 엔진 공급입니다(NK-33 외에도 Antares는 Atlas V 로켓 제품군용 RD-180 엔진도 받습니다). 2013년 Roscosmos와 유럽 우주국은 화성과 태양계의 다른 기관을 로봇 방식으로 탐사하는 분야에서 협력하기로 합의했습니다. 이 프로그램에는 화성(2016년 2018월과 2015년 2011월에 두 개의 자동 스테이션 출시를 제공하는 ExoMars 프로그램)과 수성(XNUMX년 XNUMX월 출시 예정인 유럽-일본 스테이션 BepiColombo의 러시아 장비), 그리고 아마도 달(토양 배송 프로그램)과 목성의 위성(가니메데에 러시아 탐사선 착륙)에 대한 공동 연구가 포함됩니다. 합의 덕분에 러시아는 XNUMX년 XNUMX월 Phobos-soil 프로젝트가 시작된 직후 불명예스럽게 종료된 Phobos-soil 프로젝트 이후 태양계의 다른 물체에 대한 연구로 돌아갈 수 있게 되었습니다.
또한 러시아의 새로운 연방 우주 프로그램을 개발할 필요가 있습니다. 증가된 자금 수준을 충족하고 현재보다 더 실용적이어야 합니다. 따라서 유인 우주 비행과 러시아 소비자가 실제로 관심을 갖는 응용 프로젝트(통신, 내비게이션, 지구 이미징) 간의 불균형이 수정되어야 합니다. 결국 러시아보다 우주 예산이 더 큰 유럽은 자체적으로 독립적인 유인 프로그램이 전혀 없으며 주로 미국 프로젝트에 참여하는 데 만족합니다. 동시에 ESA는 불리하거나 결함이 있다고 느끼지 않습니다.
그러나 가까운 장래에 러시아 우주 정책의 성공에 대한 주요 보장은 산업 자체 관리의 변화, 계획되고 엄격하게 규제되는 경제에서는 성공적으로 작동했지만 자유 시장에서는 효과가 없었던 소련 원칙에서 벗어나는 것입니다.
업계 구조 조정 과정이 이제 막 시작되었기 때문에 이제 이러한 변화를 누가 수행할 것인지는 아직 완전히 명확하지 않습니다. 분명히 Roscosmos의 책임자 인 Oleg Ostapenko는 우주 비행 분야에서 새로운 국가 정책을 개발하는 과정을 조직해야합니다. Igor Komarov의 몫은 기존 장비의 생산 품질과 유망한 분야의 작업 조직으로 상황을 바꾸는 것입니다. Ostapenko와 Komarov의 결정적인 조치는 업계의 상황을 변화시키는 것을 목표로 하고 긍정적인 결과만이 러시아 로켓 및 우주 산업을 개혁하기 위해 선택한 과정의 정확성을 확인하는 것으로 국가 지도부에 의해 인식될 것입니다.
현재 러시아 로켓 및 우주 산업에서 진행 중인 주요 구조 조정은 그 안에 축적된 많은 문제와 모순을 해결하는 것을 목표로 합니다. 최근 몇 년 동안 업계에서 정기적으로 발생하는 일련의 주요 사고로 인해 국가 우주 비행의 심각한 변화가 촉발되었으며 국가 최고 경영진과 외국 파트너 및 고객 모두의 눈에 이미지가 크게 손상되었습니다.
러시아 연방 우주국 (Roskosmos)의 일련의 사임은 부정적인 추세에 전혀 영향을 미치지 않았습니다. 정부가 주도하고 대통령의 축복을 받아 상황을 변화시키려는 새로운 시도가 빠른 결과를 가져올지는 의문이다. 또한 Roskosmos가 직면한 문제의 상당 부분은 전 지구적 성격을 띠고 있습니다. 그들은 오늘날 다른 우주 세력의 특징입니다.
품질이 좋지 않고 오래된 엔지니어
국내 로켓 및 우주 산업의 문제점은 정기적으로 발생하는 양성자 발사체 사고에서 가장 분명하게 드러났습니다. 그들의 실패는 오늘날 러시아 첨단 산업의 주요 문제인 낮은 생산 문화와 열악한 품질 관리의 직접적인 결과였습니다. 기업은 오랫동안 현대 기술과 요구 사항을 충족하지 못하는 장비를 사용합니다. 이 문제는 러시아 지도부에 잘 알려져 있습니다. 그래서 12년 2013월 80일 Blagoveshchensk에서 러시아 우주 개발 전망 회의에서 블라디미르 푸틴 대통령은 "로켓 및 우주 산업 장비의 상당 부분이 구식이며 사용되는 전자 부품 기반의 XNUMX% 이상이 해외에서 생산됩니다."라고 말했습니다.
양성자 사고의 원인은 부적절한 품질관리에 있다. 2013 년 180 월에 발생한 최신 중 하나의 결과에 따르면 (발사는 러시아 TV에서 생중계되었습니다) Roscosmos의 전 부국장 인 Alexander Lopatin은“Khrunichev Center (로켓 제조업체)에서 요 평면에 센서를 잘못 설치하는 것이 허용되었습니다. -대략 Aut.). 이 장치는 의견없이 통제를 통과했으며 발사체에 탑승 할 수 있었지만 일부는 로켓에 직접 설치하는 것이 잘못되어 XNUMX도 회전했습니다.
위원회의 결론은 예측 가능했습니다. Proton-M은 2001년 13월부터 가동되었습니다. 캐리어 설계에 결함이 있었다면 오래 전에 나타 났을 것입니다. 이 로켓 수정 생산 79년 동안 제조 기술이 이미 개발되었을 것입니다. 그러나 Proton-M은 낮은 신뢰성을 보여줍니다. 70번의 로켓 발사 중 5번만 성공했습니다. 네 가지 사례에서 통신사 자체가 실패했습니다(2007년 5월 2010일, 2년 2013월 15일, 2014년 28월 2006일, 14년 2008월 17일). 2011년 6월 2012일, 8년 2012월 88,6일, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 및 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 페이로드를 오프 디자인 궤도에 진입시킨 Briz-M 상부 스테이지의 사고로 인해 발사 작업이 XNUMX회 완료되지 않았습니다. 따라서 캐리어의 신뢰도는 XNUMX%에 불과합니다. 이 XNUMX건의 사고 중 대부분은 설계 결함 때문이 아니라 캐리어 요소의 제조 및 조립 오류로 인한 것이며 후속 테스트 및 검사에서 "발견"되지 않았습니다.
5년 2010월 2011일에 발생한 양성자 사고 중 하나가 Roscosmos의 이전 책임자인 Anatoly Perminov의 자리를 잃었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 출발 전 항공사의 기술 통제가 미흡했다는 그 사고를 처리한 위원회의 결론은 기관장을 비난하고 그의 사임으로 이어졌다. 2013년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 그의 후계자 블라디미르 포포프킨의 재임 기간 동안(즉, 불과 XNUMX년 반 만에!) 일련의 발사체 사고가 발생했습니다. XNUMX개의 양성자와 XNUMX개의 소유즈가 임무를 완수하지 못했습니다. Popovkin은 업계 기업이 생산 품질을 개선하고 완제품 관리를 개선 할 것을 반복적으로 요구했지만 그는 사임의 주된 이유였던 상황을 결코 바꿀 수 없었습니다.
18년 2013월 XNUMX일 러시아 연방 부총리 드미트리 로고진이 이 분야에서 더 급진적인 조치를 제안했습니다. 평소의 사치스러운 방식으로 그는 Twitter의 미니 블로그에 다음과 같은 게시물을 통해 비상위원회의 결론에 반응했습니다. 러시아 연방 정부는 Roskosmos의 보고를 기다리고 있습니다.”
품질이 낮고 통제력이 약한 문제의 근원은 또 다른 문제인 인력 문제에 있습니다. 러시아 우주 기업에는 자격을 갖춘 엔지니어와 근로자가 급격히 부족합니다. 이 문제는 협력에서 특히 심각합니다. 소련에 존재했던 인력 훈련이 크게 저하되었습니다. 기술 대학은 고등학교 졸업생들에게 인기가 없습니다. 특히 1990년대와 2000년대에 낮은 급여는 직원 이직률을 높였습니다. 그 결과 심각한 연령 불균형이 발생했습니다. 오늘날 우주 산업에 종사하는 67명의 평균 연령은 43세입니다. 그러나 두 가지 정점이 눈에 띕니다. 직원의 약 40%가 60세 이상이고 약 35%가 30~35세 이하입니다.
실무 능력, 자격 및 경험이 높은 중년 전문가 (35-45 세)가 업계에 거의 남아 있지 않습니다. 또한 소비에트 시대에 비해 고등 교육을받은 전문가의 수는 거의 절반으로 줄어들었고 과학 학위를 가진 전문가의 수는 2013 배 감소했습니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 XNUMX년 블라디미르 푸틴(Vladimir Putin) 대통령이 XNUMX년 "우주 산업에 새로운 과학 및 공학 인력을 더 적극적으로 유치해야 한다"며 "이를 위해서는 전문적인 성장에 필요한 조건을 만들고 적절한 임금과 사회적 조건을 제공하고 과학 보조금 시스템을 개발해야 한다"고 말했다.
예산 이륙 및 기업 전선
적절한 급여와 보조금 시스템은 러시아 공간의 다음 문제인 재정의 일부입니다. 사실, 오늘날 러시아의 우주 예산 규모는 더 이상 그렇게 중요한 문제가 아닙니다. 18년 동안 거의 10배 성장했습니다. 2003년 178,1억 루블에서 올해 5,26억 루블(2015억 202만 달러)로 증가했습니다. 인플레이션을 고려하더라도 이것은 엄청난 도약입니다. 성장은 계속될 것입니다. 2013년에 국가는 우주 프로그램에 2020억 루블을 지출할 계획입니다. 블라디미르 푸틴에 따르면 1600년부터 XNUMX년까지 관련 국가 프로그램의 틀 내에서 우주 활동에 약 XNUMX조 XNUMX억 루블이 할당되어야 합니다.
비교를 위해 지금까지 NASA(National Aeronautics and Space Administration)는 달에 우주 비행사를 착륙시키기 위한 Apollo 프로그램이 시작된 60년대 상반기에 우주 예산이 가장 급격히 증가했습니다. 68년 동안 이 기관의 예산은 488년 1958억 33,24만 달러에서 1964년 XNUMX억 XNUMX만 달러로 XNUMX배(!) 증가했습니다.
2014년 전 러시아가 캐나다, 인도, 이스라엘과 같은 국가에 비해 우주 프로그램에 대한 지출 측면에서 열등했다면 오늘날 러시아는 이 매개변수에서 세계 17,65위를 차지했습니다. NASA보다 2014배 이상 앞섰습니다. 4,10년 예산은 5,62억 XNUMX천만 달러였습니다. 그러나 러시아는 우주에 대한 지출 측면에서 연합 유럽을 거의 따라잡았습니다. XNUMX년 유럽 우주국(ESA)의 예산은 XNUMX억 유로(XNUMX억 XNUMX천만 달러)로 추산됩니다. 사실, 이 비교는 범 유럽 프로그램 외에 국가 우주 프로그램에 구세계 국가가 지출하는 자금을 고려하지 않고 유효합니다. 또한 세계에서 XNUMX위 또는 XNUMX위를 차지할 수도 있는 중국의 우주 예산에 대한 신뢰할 수 있는 정보가 없습니다.
60 년대에 우주 비행사가 달에 착륙 한 NASA의 경우와 같이 특정 우선 순위 프로그램에서는 러시아 우주 예산의 상당한 증가가 발생하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 오히려 소비에트 시대의 산업 자금 조달 수준으로의 회귀였습니다. 이러한 예산 증가의 목표는 2020년까지 러시아를 선도적인 우주 강국 중 하나로 유지하고 2030년까지 이 지위를 강화하는 것입니다.
사실 우주산업에 대한 금융투자가 급증해 빠른 효과를 기대하는 것은 말이 안 된다. 세계에서 우주 프로그램을 구현하기 위한 기간은 최소 20년입니다. 대부분의 전문가를 잃은 러시아 디자인 국의 지난 XNUMX 년 동안의 저하를 고려하면 이러한 용어는 더욱 증가 할 것입니다. 따라서 예산의 점프와 같은 성장과 함께 궤도 별자리의 급속한 성장, 우주 연구의 확장, 품질 및 신뢰성 향상을 기대하는 것은 무의미합니다.
실제로 국가 지도부는 Roskosmos에서 빠른 "우주 기적"을 기대하지 않았습니다. 기관은 예산을 현명하게 지출하고 작업의 효율성을 개선하기 위해 업계를 재구성하는 임무를 받았습니다.
특정 우주 프로그램을 위한 예산 자금의 분배는 여전히 불균형적입니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 “최근까지 우주예산의 40~58%가 유인 프로그램에 사용돼 다른 지역에 손해를 끼쳤다”고 말했다. – 그 결과 지구 원격탐사, 개인위성통신시스템, 조난물체 등록 및 구조 등 여러 분야에서 세계 수준에 뒤쳐져 있다. 우리는 또한 소위 심우주 탐사 프로그램을 지원하는 기술에서 선도적인 우주 국가들과 눈에 띄는 격차를 형성했습니다. 물론 유인부대에 쌓인 것은 모두 보존해야 하지만 다른 영역도 끌어올려야 한다”고 말했다.
유인 우주 비행의 "40% 이상"(최소 70억 루블) 외에도 2014년 Roscosmos 예산의 가장 큰 비용은 별자리 유지 및 글로벌 내비게이션 시스템 GLONASS(12,6% 또는 21,56억 12,2만 루블) 개발 비용입니다. 또 다른 20,8%(38억 루블)는 Plesetsk 및 Baikonur 개발, 아무르 지역의 새로운 Vostochny 우주 비행장 건설에 사용됩니다. 또한 Roskosmos 리더십의 성명에 따르면 예산의 약 9 %가 기존 발사체의 신규 및 생산에 할당됩니다 (분명히 기관장은이 기사에서 새로운 로켓을위한 발사 단지 건설도 포함했습니다). 유인 우주선(2013년 기준)을 제외한 모든 우주선은 XNUMX%만 남아 있습니다. 따라서 우주국은 우선순위를 재고해야 했습니다.
우선 순위의 변화로 인해 예산 자금의 주요 수혜자 인 기업의 수장 인 "우주 전선"이 형성되었습니다. 이제 잃어야합니다. 그러한 공개적인 반대의 예는 2011-2012년 당시 Roscosmos의 수장이었던 Vladimir Popovkin과 GLONASS 우주 항법 시스템의 수석 디자이너인 JSC Russian Space Systems(RKS)의 총책임자 Yury Urlicich 사이의 대결이었습니다. Roskosmos와의 전쟁에서 RKS는 "검은 PR"방법을 사용하여 그의 명예와 존엄성을 훼손하는 Popovkin에 대한 잘못된 정보를 퍼뜨 렸습니다.
2012년 2012월, RCC 부국장 Ivan Golub의 공개 서한이 인터넷에 등장하여 Roscosmos의 수장에게 사임을 요구했습니다. 이에 대한 응답으로 Roskosmos는 RKS에 대한 반부패 캠페인을 시작했으며 그 결과 Urlicichh는 GLONASS의 수석 설계자 직책과 6,5 년 2014 월 RKS의 총책임자에서 제거되었습니다. 모스크바 지하철의 내무부는 GLONASS 시스템 개발에 할당된 XNUMX억 루블을 횡령한 혐의로 RKS 지도부를 상대로 형사 소송을 제기했습니다. XNUMX년 XNUMX월, RKS에서 Urlicich의 전 대리인이었던 Andrey Chimiris와 Aleksey Kuzenkov는 사기 혐의로 기소되었습니다.
그러나 러시아 우주국(1992년 1992월 설립)이 존재하는 동안 가장 화해할 수 없는 "우주 반대"는 항상 유인 비행 분야의 모회사인 Rocket and Space Corporation(RKK) "Energia"였습니다. S. P. Koroleva. Energia 회장 Yuri Semenov (그는 2004-1989 년 RKK 책임자였습니다)의 반대를받은 첫 번째 기관장 Yuri Koptev (2005-2004) 시대에 "전쟁"이있었습니다. 이것은 Anatoly Perminov (2011–2005)에서 계속되었으며, 그의 주요 상대는 Energia 책임자 Nikolai Sevastyanov (2007–2007)였습니다. Popovkin과 지금은 Vitaly Lopota (2014 년부터 Energia 책임자)가 이미 반대했던 현재 에이전시 책임자 인 Oleg Ostapenko 아래에서 변경된 사항이 없습니다. 여기서 대응 방법은 동일합니다. XNUMX 년 XNUMX 월 중앙 연방 지구에 대한 러시아 연방 수사위원회의 수사 부서는 Lopota에 대한 형사 소송을 제기하여 그가 자신의 권한을 초과했다고 의심했습니다.
우주 운송 및 "목적 없는" 선박
물론 "예산의 40-58%"인 RSC Energia의 수령인은 주 자금을 잃고 싶지 않았습니다. 회사는 러시아 연방 우주 프로그램에 점점 더 많은 새로운 유인 프로젝트를 포함시키기 위해 정기적으로 노력했습니다. RKK는 2000년부터 재사용 가능한 클리퍼 우주선 제작을 고집해 왔습니다. 이 프로젝트에 참여한 우주국은 2009년에 보다 다재다능한 차세대 유인 수송 차량(PTK NP)으로 변형된 선박에 대한 요구 사항을 수정해야 한다고 주장했습니다. 2006년 RSC Energia는 2006-2030년 러시아 유인 우주 비행 개발을 위한 개념을 개발했습니다. 그것은 산업 운송 우주 시스템의 단계적 생성, 지구 근처 우주 개발, 달 및 화성 비행을 제공했습니다. 2020년에 전체 스테이션과 함께 ISS의 러시아 부분을 궤도에서 벗어나는 것이 아니라 도킹을 해제하고 새로운 국가 영구 궤도 스테이션으로 전환하는 것이 제안되었습니다.
" 대부분의 사고는 후속 점검에서 "잡히지" 않고 캐리어 요소 제조 및 조립 오류로 인해 발생했습니다.
2013년 80월, 비탈리 로포타(Vitaly Lopota)는 유인 우주 개발을 위한 약간 다른 시나리오를 발표했습니다. 국제우주정거장(ISS)이 침몰한 후 라그랑주 지점(우주선이 지구와 달에 대해 동일한 위치에 지속적으로 머물 수 있는 위치)에 국제 방문 플랫폼을 만들고 장기적으로 소행성, 달, 화성 궤도 및 표면에 대한 국제 유인 탐사를 구상했습니다. RKK 회장의 의견으로는 그러한 프로그램이 70년대에 Energia-Buran 프로그램이 된 것처럼 러시아의 전체 기계 공학 산업의 기술적 급증을 위한 원동력이 될 수 있습니다. Lopota는 러시아 정부에 XNUMX톤의 페이로드를 궤도에 올릴 수 있는 새로운 초대형 발사체 개발을 시작할 것을 촉구했습니다. 회사는 이미 그러한 로켓에 대한 제안을 개발했습니다.
우주 프로그램이 일반적으로 러시아 공학에 미치는 영향과 우주 경쟁(미국인이 달에 착륙한 후 1969년에 본질적으로 중단됨) 문제를 제쳐두고, 우주 시대의 56년 동안 통신 위성 시스템만이 운영자에게 이익을 가져다주는 사업이 되었다고 말하는 것으로 충분합니다. 점차적으로 우주 및 내비게이션에서 지구를 촬영하는 시스템이 회수됩니다. 유인 우주 비행은 순간적인 이익을 가져다주지 않는 기초 과학에 가깝습니다. 이 분야에서 러시아의 유일한 예외는 "우주 수송"이었습니다. 외국 우주 비행사를 ISS로 인도하는 것입니다. 그러나 이러한 유형의 비즈니스는 하나의 RSC Energia 운영을 보장할 수 없으며 주 예산 자금 조달에 대한 작은 보너스에 불과합니다.
55년부터 1994년까지 NASA와의 계약에 따라 총 2017명의 외국 우주비행사가 Mir와 ISS로 비행하는 데 대해 러시아는 3,21억 2000천만 달러를 받았습니다. 또한 2009 년부터 20 년까지 22 명의 전문 우주 비행사와 330 명의 우주 관광객이 ISS로 날아 갔고 러시아는 각각 22 ~ 3,54 만 달러, 즉 총 약 XNUMX 억 XNUMX 만 달러를 받았습니다. XNUMX년 동안 유인 비행으로 얻은 총 수익은 XNUMX억XNUMX만 달러로 현재 연간 우주 예산의 XNUMX분의 XNUMX 수준이다.
국익을 위한 유인 비행의 사용은 오랫동안 러시아에서 구체적이고 명확한 목표를 잃어버렸습니다. 60년대 말부터 소련에서는 궤도 정거장 개발 프로그램이 시행되어 살류트와 미르 정거장이 생겼습니다. 다음 단계는 2-1992년에 ISS에 통합된 Mir-1993 프로젝트입니다. 그러나 기관 및 기타 연구 기관이 관심을 가질 다양한 과학 프로그램이 없으면 ISS의 러시아 부분을 유지하고 개발한다는 의미가 사라집니다. 현재 러시아 프로그램에 따르면 ISS는 주로 의학 및 생물학적 실험을 수행하고 있으며 그 주요 목적은 화성으로의 장기 비행을 개발하는 것입니다. 새로운 방향은 중력으로 인해 지구에서 만들 수 없는 독특한 합금을 얻기 위한 재료 과학 실험 "플라즈마 크리스탈"이었습니다. 그러나 궤도 스테이션에서 수행할 수 있는 대부분의 가능한 연구는 이미 완료되었습니다. 이제 러시아 승무원은 주로 스테이션의 올바른 작동을 유지 하느라 바쁘므로 미국 부문에서 과학 프로그램의 수행을 보장합니다.
그러나 Energia는 PTK NP가 우선적으로 개발되고 있는 승무원 및 화물 공급을 위해 궤도 스테이션 프로그램을 계속할 것을 주장합니다. 달, 특히 화성 유인 비행 계획은 Roskosmos나 심지어 러시아 정부의 공식 승인을 받은 적이 없습니다. 따라서 이전의 이미 달성된 목표를 위해 새로운 선박이 생성됩니다. PTK NP 비행이 시작된 직후(첫 번째 발사는 2017-2018년으로 예정됨) ISS 전체가 궤도에서 벗어나면(이 작업은 여전히 2020년으로 예정되어 있음) 새 선박에 대한 이 목표는 사라집니다. 따라서 이 프로젝트는 전혀 필요하지 않습니다.
ISS 프로젝트의 틀 내에서 국제 의무 이행을 포함한 기존 임무는 Soyuz 가족의 선박이 잘 수행할 수 있습니다. 현재의 현대화를 통해 서비스 시스템의 무게를 줄여 전달되는 페이로드의 크기를 늘리고 전원 공급 시스템의 용량을 늘리고 승무원을 위한 선박의 편안함을 높이고 전체적으로 안정성을 높일 수 있습니다. 60년대 중반 최초의 소유즈 프로젝트와 외형적으로 닮은 이 현대 선박은 시스템과 기능 면에서 공통점이 없습니다. 현대화된 소유즈의 크기와 질량은 지구 근처 비행 및 궤도 스테이션 공급을 위한 유인 차량의 요구 사항을 완전히 충족합니다.
적용된 표적과 "새로운 오래된" 미사일
연방 우주 프로그램에서 명확하고 합법화된 목표 없이 PTK NP를 생성하면 Roscosmos가 프로젝트 작업을 정기적으로 지연시켜 보다 실용적인 영역에 자금을 재할당하려고 합니다. 주요한 것은 당연히 우주 통신이라고합니다. 우선 과제 중에는 북극 지역의 통신 커버리지가 있습니다. 또한 정지 궤도에서 통신 및 텔레비전 시스템의 기능을 향상시킬 계획입니다. 기관의 추산에 따르면 통신 위성의 송신기 수를 한 자릿수, 최대 2000개의 트렁크까지 늘릴 필요가 있으며, 여기에는 44개의 우주선이 필요합니다.
우주에서 지구를 촬영하는 것은 Roskosmos의 중요한 우선 순위로 남아 있습니다. 최근까지 Resurs DK 우주선은 단 한 척만 이 용도로 사용되었습니다. 러시아 지구 이미지 구매자의 요구 사항 중 10%만 제공했으며 나머지 90%는 해외에서 구매했습니다. 2013년에는 이 목적을 위한 두 개의 새로운 위성이 발사되었습니다. Roscosmos는 2015년까지 그러한 장치의 수를 16개로 늘릴 계획입니다. 동시에 국내 시장에서 국내 이미지의 점유율은 60%, 2020년에는 90%로 증가할 것입니다.
이 기관은 러시아의 우주에 대한 접근을 보장하는 주요 임무 중 하나에 매우 실용적으로 접근했습니다. Roskosmos는 오늘날 Rokot 경량급, 중형 Soyuz-2급 및 중형 Proton-M급의 발사가 진행되고 있는 Plesetsk 및 Baikonur 우주기지의 지상 기반 우주 인프라 시설 유지에 자금을 지원합니다. 다시 말하지만 지난 수십 년 동안의 미사일과의 외부 유사성에도 불구하고 이들은 상당히 새롭고 경제적이며 효율적인 운송 수단입니다. 그들의 엔진, 제어 시스템, 장비는 첫 비행 이후 반복적으로 교체되었습니다.
우주에 대한 저렴한 접근의 문제는 오늘날 세계에서 심각합니다. 물론 새로운 미사일을 만드는 데 드는 위험과 비용을 감수하지 않고 기존 미사일과 발사 단지를 사용하는 것이 더 저렴합니다. 국내 장치를 출시하는 데 사용되는 모든 유형의 러시아 미디어는 해외에서도 수요가 많습니다. 예를 들어, Proton의 상업적 출시로 러시아는 약 5,7억 달러를 벌어들였습니다(1996년 이후 83개 출시). 일반적으로 유럽은 프랑스령 기아나의 우주 기지에 소유즈-2 로켓의 최신 버전인 소유즈-ST를 위한 발사 단지를 건설함으로써 전례 없는 조치를 취했습니다. 그곳에서 이미 XNUMX개의 상업적 출시가 이루어졌습니다.
오래된 로켓을 업그레이드하는 것 외에도 Roskosmos는 새로운 Angara 발사체 제품군을 만드는 데 자금을 지원합니다. 사실, 이 프로젝트는 1992년에 필요에 맞는 중급 발사체를 만들기 위한 경쟁을 발표한 러시아 국방부의 기관으로 갔다. 1994년 대회 우승자는 우주 센터였습니다. M. V. Khrunichev. 1997년 군사 우주군 청산 과정에서 국방부는 안가라 프로젝트의 모든 단계에 대한 완전한 자금 조달을 거부했으며 미사일 발사 고객과 발사 단지 건설을 위한 공동 자금 조달 당사자만 남았습니다. 그러나이 프로젝트는 이미 상당히 발전된 단계에있었습니다. 따라서 민간 우주국은 개발 작업을 위한 추가 자금 지원 부담을 떠안게 되었습니다. 2000 년대 연방 우주 프로그램의 틀 내에서 그 양은 Roscosmos 예산의 상당 부분이었습니다 : 2006-2014 년-3,288 억 100 만 루블 (현재 환율로 약 2,68 억 달러). 이 금액 중 81,5억 0,608만 루블(18,5%)은 연방 예산에서 할당되었고 XNUMX억 XNUMX만 루블(XNUMX%)은 실행 기관이 우주 활동에 투자한 자금에서 할당되었습니다.
Angara 항공모함은 90년대 중반 자금 부족이 극심한 시기에 개발되었습니다. 따라서 설계시 기존 기술을 최대한 활용했습니다. 첫 번째 단계 RD-191의 엔진은 Energia 로켓의 RD-170 엔진을 기반으로 만들어졌으며 두 번째 단계인 RD-0124는 Soyuz-2 프로젝트에서 가져왔습니다. 제한된 자금으로 다양한 목적을 위해 다양한 운반 능력을 가진 광범위한 미사일을 만들기 위해 가벼운 것부터 무거운 것까지 다양한 유형의 캐리어를 이미 조립할 수 있는 두 가지 유형의 범용 로켓 모듈을 만들기로 결정했습니다. 이 접근 방식은 다른 항공사에 비해 미사일의 최적 매개 변수와 비행 특성 저하로 이어졌습니다.
9년의 제작 기간이 지난 2014년 2014월 XNUMX일, 경량형 Angara의 첫 비행 테스트가 진행되었습니다. 무거운 버전의 출시는 XNUMX년 말 전에 계획되어 있습니다. Roskosmos는 Khrunichev Center의 경쟁 업체(동일한 Energia, TsSKB-Progress 등)가 프로젝트를 포기하고 최고의 로켓 버전을 생성하라는 요청을 고려하지 않습니다. 첫 발사에서 상대적으로 높은 Angara 미사일 비용은 필연적으로 감소합니다.
다소 비용이 많이 드는 Roskosmos의 또 다른 프로젝트는 아무르 지역에 Vostochny 우주 기지를 만드는 것입니다. Baikonur 및 부분적으로 Plesetsk의 대안으로 간주됩니다. 위치 선택은 주로 극동 개발이라는 국가적 과제에 따라 결정되었으며 이 지역의 기업을 자극했습니다. 분명히이 "초 우주적"임무를 고려하여 러시아 연방 정부는 의도적으로 Vostochny 건설 비용을 늘리고 향후 운영 비용을 늘리기 위해갔습니다. 2016년까지 Vostochny 우주 기지의 시설 건설을 위해 약 164억 루블을 할당할 계획입니다. 소유즈-2 로켓을 사용한 최초의 우주 발사는 2015년 보스토치니에서 이뤄질 예정이다. 그리고 2018년까지 우주 비행장에 앙가라 항모를 위한 발사 단지를 건설할 계획입니다.
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이러한 일련의 문제와 과제를 감안할 때 러시아 우주 산업은 자원을 통합하고 관리 효율성을 개선하기 위해 산업을 재구성해야 하는 필요성에 오랫동안 직면해 왔습니다. "우주 야당"의 존재 가능성은 무엇보다도 우주국의 관리 취약성의 결과였습니다. Roskosmos는 때때로 인기가 없는 결정이기는 하지만 실용적으로 수행할 권한이 없었습니다.
이러한 질문은 우주국 출범 이후 정기적으로 제기되었습니다. 그러나 Yuri Koptev, Anatoly Perminov, Vladimir Popovkin은 상황을 바꾸기에 충분한 하드웨어 무게를 가지고 있지 않았습니다. 러시아 우주 산업은 수백 개의 자급 자족 회사로 남아있었습니다. 1990년대-2000년대에 충분한 국가 자금이 없었기 때문에 이러한 기업들은 종종 서로 경쟁하면서 덤핑을 피하지 않고 다른 작업 영역을 침범했습니다. 또한 전체 또는 부분적으로 실패한 일련의 전체 우주 프로젝트의 열악한 구현은 거의 모든 러시아 우주 기업이 필요한 수준의 복잡성과 신뢰성에서 그러한 개발을 수행할 수 있는 충분한 엔지니어링 잠재력을 가지고 있지 않음을 보여주었습니다. 기업의 통합은 또한 한 프로젝트의 개별 부분에 대한 설계국 간에 작업을 재분배함으로써 이러한 인력 문제를 해결할 것입니다.
러시아 우주 산업의 재편 계획은 90년 동안 논의되었습니다. 2006년대에 Yuri Koptev는 소련의 모든 로켓 및 우주 기업을 담당했던 우주국을 기반으로 전 일반 기계 공학부를 재창조하려고 했습니다. 2015년 말 Anatoly Perminov는 12년까지 자신의 관할 하에 있는 산업을 15~XNUMX개의 대규모 지분으로 통합하겠다는 계획을 발표했습니다. 이 날짜 이전에는 설계국, 직렬 공장 및 동일한 프로젝트에서 작업하는 일부 협력 기업에서 XNUMX-XNUMX개의 통합 구조를 만들 계획이었습니다.
Vladimir Popovkin은 2011년에 Khrunichev Center와 Energia Corporation을 기반으로 두 개의 대형 로켓 및 우주 보유 시설을 구성할 것을 제안했습니다. 그러나 다수의 정부 관료들의 지원을 받는 다른 기업들은 프로젝트를 본질적으로 차단했습니다. 이 상황은 일반적으로 Almaz-Antey 방공 문제, Tactical Missiles Corporation, United Aircraft Corporation, United Engine Corporation 및 United Shipbuilding Corporation과 같은 러시아 방위 산업에서 다른 통합 구조를 만드는 동안 발생한 문제와 유사합니다.
2012년에 Roscosmos는 Rosatom 및 Rostec과 유사한 에이전시를 기반으로 국영 기업을 만드는 계획을 내놓았습니다. Roscosmos State Corporation은 우주 활동 분야에서 국가 정책을 개발하고, 정부 계약을 체결하고, 기업 간에 예산 자금을 분배하고, 그들의 활동을 허가할 수 있는 권한을 부여받았습니다. 우주 기업의 모든 국유 지분은 국영 기업의 처분으로 이전되었습니다. 이 제안의 모순은 Roskosmos가 국영 기업으로 개편되면 국가를 대신하여 우주 활동을 수행하는 기관이 러시아 연방 정부에서 사라질 것이라는 점입니다. 러시아의 국제 우주 프로그램 참여 상황도 불확실해졌습니다. 우주국이 대표하는 국가 기관에서도 이에 대한 계약을 체결했습니다.
로켓 및 우주 산업의 구조 조정 및 통합 문제를 해결하고 최적의 관리 시스템을 개발하기 위해 2012 년 XNUMX 월 러시아 연방 총리를 대신하여 Dmitry Rogozin 부총리의지도하에 부서 간 실무 그룹이 구성되었습니다. 그녀는 궁극적으로 국영 기업을 만드는 프로젝트를 거부했습니다. 이 작업의 결과를 바탕으로 Rogozin은 다음과 같이 언급했습니다. “현재 단계에서 연방 집행 기관인 Roscosmos의 역할을 보존하고 강화하는 것이 필요합니다. 그리고 로켓과 우주 산업을 러시아 연방이 XNUMX% 지분을 소유하고 있는 개방형 합자회사 형태의 대규모 지분으로 동시에 점진적으로 통합하고 조직화하고 있습니다.” 따라서 모든 것이 이전 위치에 유지되었습니다.
9년 2013월 XNUMX일에야 블라디미르 푸틴은 우주 산업 개혁 계획을 승인했습니다. 러시아 연방 대통령과의 회의에서 Dmitry Rogozin 부총리는 다음과 같이 말했습니다. “산업을 관리하기 위해서는 병렬성을 제거해야 합니다. 오늘날 안타깝게도 로켓 및 우주 산업의 다양한 기업이 XNUMX개(통합) 구조에 집중되어 있으며 그 외부에서 독립적으로 운영되는 조직이 많이 있습니다. 모든 사람은 자신의 계획에 따라 작업하고 모든 사람은 자신의 요소 기반을 사용합니다. 즉, 보편적인 기술, 기술 솔루션이 거의 없습니다.
Rogozin은 국가 고객과 계약자를 개인으로 결합한 Roskosmos의 기능을 분할하고 두 가지 구조를 만들 것을 제안했습니다. 첫 번째 Roskosmos 자체는 우주 정책의 구현과 로켓 및 우주 기술의 개발 및 생산을 위한 국가 질서 형성을 담당하는 연방 당국의 기능을 유지할 것입니다. 두 번째 구조는 국가 명령의 실행을 담당할 United Rocket and Space Corporation(URSC)이었습니다.
이미 10년 2013월 2008일 Roscosmos 개혁의 다른 버전을 주장한 Vladimir Popovkin은 그의 직책에서 해방되었습니다. 2012년 2011월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 우주군 사령관이었던 Roscosmos의 책임자는 과학부 차관 Oleg Ostapenko 대령이었습니다(XNUMX년 XNUMX월에는 항공우주군으로 개편되었습니다). Ostapenko는 XNUMX년 동안 민간 우주국의 책임자로 임명된 세 번째 전 우주군 사령관이 되었습니다. Roscosmos의 수장 자리에 "우주"장군을 임명하겠다는 그러한 약속은 독점적으로 러시아 전통이 아닙니다. 현재 NASA의 관리자는 전직 우주 비행사였던 은퇴한 USMC 소장 Charles Bolden입니다.
2009-2013년에 AvtoVAZ의 이사를 역임한 Igor Komarov가 URSC의 책임자로 임명되었습니다. 3년 2014월 6일, 드미트리 메드베데프 러시아 연방 총리는 우주 계측 연구소를 기반으로 한 RCSC 구성에 관한 법령에 서명했습니다. 2014년 XNUMX월 XNUMX일 URCC가 등록되었습니다.
URSC는 100% 국가가 참여하는 개방형 주식회사입니다. 미래에는 로켓 및 우주 산업의 대기업 및 조직의 연방 소유 주식과 XNUMX개의 연방 국가 단일 기업(기업화 후 주식 이전 후)이 회사의 승인된 자본에 포함될 것입니다. 법인 설립과 관련된 모든 활동을 수행하는 데 XNUMX년이 할당됩니다. 공식적으로 회사는 "로켓 및 우주 산업, 즉 생산 방법 및 방법의 포괄적 인 개혁"을 목표로 선언합니다.
전망이 흐리다
러시아의 우주 활동은 오랫동안 심각한 수정이 필요했습니다. 전체 산업의 미래는 발표된 계획에 따라 완전하게 수행될 것인지 여부에 달려 있습니다.
예산의 심각한 증가는 인력 문제 해결에 기여해야합니다. 재정적으로 다시 충분해진 우주 비행은 분명히 젊고 이미 경험이 풍부한 인력 모두를 끌어들일 것입니다. 기업의 기술 재정비와 기술 규율의 개선을 감안할 때 장비의 품질과 신뢰성 수준을 수용 가능한 수준으로 높이는 것이 현실적입니다.
이 과정을 가속화하기 위해 Roscosmos는 주요 국제 프로그램에 참여하려고 합니다. 따라서 품질 및 신뢰성에 대한 요구 사항은 즉시 세계 표준 수준으로 설정됩니다. 이들은 이미 언급된 ISS 프로젝트, 기아나 우주 센터에서 소유즈-2 로켓 발사, 미국 항공모함용 엔진 공급입니다(NK-33 외에도 Antares는 Atlas V 로켓 제품군용 RD-180 엔진도 받습니다). 2013년 Roscosmos와 유럽 우주국은 화성과 태양계의 다른 기관을 로봇 방식으로 탐사하는 분야에서 협력하기로 합의했습니다. 이 프로그램에는 화성(2016년 2018월과 2015년 2011월에 두 개의 자동 스테이션 출시를 제공하는 ExoMars 프로그램)과 수성(XNUMX년 XNUMX월 출시 예정인 유럽-일본 스테이션 BepiColombo의 러시아 장비), 그리고 아마도 달(토양 배송 프로그램)과 목성의 위성(가니메데에 러시아 탐사선 착륙)에 대한 공동 연구가 포함됩니다. 합의 덕분에 러시아는 XNUMX년 XNUMX월 Phobos-soil 프로젝트가 시작된 직후 불명예스럽게 종료된 Phobos-soil 프로젝트 이후 태양계의 다른 물체에 대한 연구로 돌아갈 수 있게 되었습니다.
또한 러시아의 새로운 연방 우주 프로그램을 개발할 필요가 있습니다. 증가된 자금 수준을 충족하고 현재보다 더 실용적이어야 합니다. 따라서 유인 우주 비행과 러시아 소비자가 실제로 관심을 갖는 응용 프로젝트(통신, 내비게이션, 지구 이미징) 간의 불균형이 수정되어야 합니다. 결국 러시아보다 우주 예산이 더 큰 유럽은 자체적으로 독립적인 유인 프로그램이 전혀 없으며 주로 미국 프로젝트에 참여하는 데 만족합니다. 동시에 ESA는 불리하거나 결함이 있다고 느끼지 않습니다.
그러나 가까운 장래에 러시아 우주 정책의 성공에 대한 주요 보장은 산업 자체 관리의 변화, 계획되고 엄격하게 규제되는 경제에서는 성공적으로 작동했지만 자유 시장에서는 효과가 없었던 소련 원칙에서 벗어나는 것입니다.
업계 구조 조정 과정이 이제 막 시작되었기 때문에 이제 이러한 변화를 누가 수행할 것인지는 아직 완전히 명확하지 않습니다. 분명히 Roscosmos의 책임자 인 Oleg Ostapenko는 우주 비행 분야에서 새로운 국가 정책을 개발하는 과정을 조직해야합니다. Igor Komarov의 몫은 기존 장비의 생산 품질과 유망한 분야의 작업 조직으로 상황을 바꾸는 것입니다. Ostapenko와 Komarov의 결정적인 조치는 업계의 상황을 변화시키는 것을 목표로 하고 긍정적인 결과만이 러시아 로켓 및 우주 산업을 개혁하기 위해 선택한 과정의 정확성을 확인하는 것으로 국가 지도부에 의해 인식될 것입니다.
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