불가리아 공군의 역사. 3의 일부. 전후 기간과 근대성
1944 년 소련군이 불가리아 영토에 진입하고 XNUMX 월 무장 봉기가 발생한 후 불가리아 공군은 소련을 수용하기 시작했다. 비행 기술. 1945 년 120 월, 불가리아 공군은 다양한 야크 (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M 및 Yak-9U) 9 명의 야크 -XNUMX 전투기를 받았다.
불가리아 공군 박물관의 파키스탄 야크 -9P
동년에서는, 불가리아 공군 1945는 X-NUMX 공격기 Il-120와 2 훈련 Il-10U를 받았다. 항공기는 2 년 이전에 사용되었습니다.
4 월 소련은 1945 다이버 폭격기 Pe-96를 4 월에 불가리아 2로 이전했습니다. 그들은 전쟁 후에 불가리아 항공기에 사용 된 독일 타입의 폭격기를 교체하기 위해 도착했다. 차례대로, 4 ~ 10 월 1947에서 불가리아 인은 유고 슬라비아의 59 "졸"을 배상금으로 보냈다. 마지막 Pe-2은 불가리아 공군 1956에서 퇴역했습니다.
8 9 월 1946, 유권자의 92,72 %는 군주제의 전복과 공화국의 선포를 위해 투표했습니다. 옛 공산주의하는 티토의 친구와 유고 슬라비아와 불가리아의 일부로서 통일 한국 슬라브 상태를 만드는 후원자 - 15 9월 1946 불가리아 인민 공화국을 선포 한 첫 번째 국무 총리는의 게오르기 디미트로프이었다. 이와 관련하여 불가리아 공군은 새로운 식별 표시를받습니다.
동시에 소련 항공기의 인도가 계속되었다. 그래서 Tu-2 폭격기와 어뢰 폭격기가 설치되었습니다.
1947에서는 IL-10과 IL-10М가 최초의 일 류신 지상 공격기에 도착했습니다. 1953-54 기간. 불가리아는 IL-10-항공 B-33의 소련 라이센스 사본에 의해 체코 슬로바키아에서 생산 공급 4 군용 항공기 대포 NS-23RM (150에서 배럴에서 반올림). 이 시간 동안 얼마나 많은 차가 옮겨 졌는지 알 수 없습니다.
"Siniger"100 전투기 폭격기 Bf.109G-2, G-6, G-10, 훈련 항공기 DAR-9, 폭격기의 두 부문 - 차 세계 대전 후, 불가리아, 마케도니아의 직업에 대한 배상의 계정에 부활 항공 유고 슬라비아 다른 디자인의 항공기 많은 수의 전달 2 빛 정찰 폭격기 자신의 생산 CB-2 "꿩"를 포함하여 PE-30의 IL-11. 수선 후에, "Pheasants"는 1956까지 유고 슬라비아 공군의 일부로 날아갔습니다.
제트기의 시대. 불가리아 최초의 제트 항공기는 소련의 야크 - 23이었다. 최초의 12 Yak-23은 3 월 1951에서 결성 한 19-th 전투기 연대에 도착했습니다. 그들에는 약 100 명의 Yak-23이 있었고 두 개의 Jak-23DC는 루마니아 출신이었다. 이러한 모든 전투기는 다섯 전투기와 전폭기 연대, 2 번째 폭격기 항공 연대 교육 및 aviauchilische "게오르기 벤 코브 스키 '로 무장했다. 불가리아 공군의 Yak-23의 주된 임무는 주로 터키, 유고 슬라비아 및 그리스의 국경 침입자를 가로채는 것이 었습니다. Yak-23은 1958 년까지 불가리아 공군과 함께 근무했으며, 마지막으로 43 전투기 연대를 운영했습니다.
1950의 시작 부분에, 불가리아 공군은 12 MiG-15, 24 MiG-15bis 및 30 MiG-15UTI를 받았다. 1960에서는 12 MiG-15Рbis 전투기가 불가리아에 도착했습니다. 1955 년에 불가리아의 MiG-15 두 대가 불가리아의 영공을 침범 한 이스라엘 여객기 L-149을 격추했습니다. 이스라엘 조종사는 경고를 무시하고 심지어 순찰을 벗어나려고 노력했다. 그리고 불가리아 정부는 비행기를 내려 놓으라고 명령했다. Petrich 마을 근처에서 여객선이 폭발했습니다. 그 결과 세 명의 승무원과 세 명의 어린이를 포함한 51 승객이 사망했습니다.
1955에서 불가리아 공군은 Il-14-Il-28Р 폭격기와 Il-28U 폭격기를 기반으로 28 정찰기를 인도했습니다. 그들은 1974 년까지 봉사했다.
불가리아어 공군 전투기 미그 1955, 56-12F와 미그 미그 17 60PF을받은 17 12-17 년에서. 또한, 그 후 몇 년 동안, 전투기는 폴란드 제 Lim-5 항공기로 보충되었습니다. 1963은 10 MiG-17P 정찰기를 수령했습니다. 1956에서 MiG-17 Bulgarian Air Force는 정찰 장비로 여러 개의 자동 표류 풍선을 쏘았습니다. 모든 MiG-17는 6 개의 비행 중대로 무장되었으며 60-S의 시작 부분에서는 MiG-19로 교체되지 않았습니다. 1995에서, 공군은 60 MiG-17을 유지했는데 아마도 비행하지 않았을 것입니다.
전투 외에도, 훈련 전투기 Yak-11, 수송기 Li-2 및 Il-14 (17 기계가 제공)이 소련에서 불가리아로 배달되었습니다.
동시에, 우리 자신의 불가리아 항공기 개발이 멈추지 않았습니다. 1948 이후 엔지니어 Ivan Lazarov가 설계 한 Laz-160 교육용 항공기가 7에 의해 제작되었습니다. 또한, 훈련 기계로 사용뿐만 아니라, 라즈 - 7 빛 밤 폭격기의 두 부문에 서비스했다, 소련 단위의 예를 다음 생성 무장-2 (온 2) 1941-1945의 위대한 애국 전쟁 중 년
그런 다음 업그레이드 된 버전 Laz-150M의 7 유닛이 소비에트 M-11FR 엔진으로 생산되었습니다.
그러나, 이들은 불가리아의 마지막 항공기였습니다. 다음 모델 Laz-8, Laz-9 및 Laz-12 및 반응성 Laz-14가 종이에 남았습니다.
불가리아의 산악 특성을 감안할 때 헬리콥터는 운송에 큰 역할을합니다. 그러므로 소련의 MI-1 폐 (1971까지 봉사)와 Mi-4 (1985 봉사)이 불가리아로 배달되었습니다.
불가리아는 바르샤바 협약 국가 중 소련의 가장 신뢰할만한 동맹국으로 간주되었다는 점에 유의해야한다. 영토에는 소련 군대가 없었으며, 불가리아 인민군은 터키의 유럽 일부를 장악하고 그리스에 대항하고 필요하다면 유고 슬라비아에 대항하여 독립적으로 사용될 유일한 군대였다.
올해의 시작 부분에서 1958 24 불가리아 공항 (19의 g까지) Uzundievo에서 19 번째 (1965에 사용) 그라프 Ignatievo 공군 기지에서 IAP 및 항공 연대 사이에 분포되어 초음속 미그 1963S을 받았다. 그들은 1978 년에 1966까지 운영 Uzundievo에 별도의 비행 중대하게 항공기의 이후 부분은 불가리아 그녀의 이전 폴란드어 미그 19P와 미그 19PM에서 받았다. Dobroslavtsy 공군 기지에서 그들은 1975 년까지 사용되었습니다.
60의 시작에서 MiG-21의 시대가 시작되었습니다. 불가리아어 수신 항공기 1963 1990 다른 변형 (F-226, M, MF, PF, PFM, Y, PA, P, 비스)에 의해 11 13의 년. 9 월 1963 년 19 번째 전투 비행단은이 항공기의 일부는 미그 12F-21R의 정찰 버전으로 변환 13 번째 정찰 항공 연대에 전송 된, 미그 - 21-13 26F을 받았다. 1988 년 퇴역. 1월 1965 18에서, 제 소대 번째 연대가 F-12의 경우에서와 같이, 21 미그 13PF을 받아 이들 항공기 중 일부는 미그 21PFR의 정찰 버전으로 변환 26 번째 정찰 공기 연대로 전달되었다. 1991 년 퇴역. MiG-21PF 외에도 1965에서 불가리아 공군은 12 MiG-21PFM을 받았다. 1977-1978 년에서 그들이 관찰 하였다 더 36은 소련의 미그 21PFM 및 1984 년에이 같은 전투기를 사용했다. 모든 MiG-21PFM은 15 년까지 1992 th 연대와 함께 근무했다. 1962 년에 26 랩은 6 회의 정찰 MiG-21를 받았습니다. 1969-1970 있음 19 MiG-15М은 21에 도착했으며,이 항공기는 1990 IAP의 21 년에 서비스를 종료했습니다. 불가리아 1974-1975 연도 수신 스물 미그 21MF에서 일부가이 후속 미그 21MFR의 정찰 버전으로 변환하고 26 번째 정찰 공기 연대로 옮겼다. 이 항공기는 2000 년에 폐기되었습니다. 1983에서 1990까지, 불가리아 공군은 72 MiG-21bis를 받았다. 그들 중 절반은 ACS의 버전 (30 새로운, 6을 사용)에 있었다,이 전투기는 19 번째 연대를 가지고와 "푸른"와 하반기. 미그 - 21 싸움뿐만 아니라, 불가리아어 공군의 변종에 39의 sparok을받은 (21-1 년 1966)와 21-5 년의 새로운 미그 1969UM (1970 및 21이 소련을 사용 미그 27U, 미그 1974US (1980 6 년까지) 1990 년). 마지막 훈련 인 MiG-21은 2000 년에 폐기되었으며, 그 전에는 1994 년에 10 대의 MiG-21UM이 인도에 판매되었습니다. 전체 운영 시간 동안, 전투기는 패배했다 : 38, MNG, 3, 21, 13, 4; -21US 및 7 MiG-21UM. 이 중 오직 5 MiG-21bis만이 Sparky를 포함하여 비행 상태로 유지됩니다. 나머지 MiG-6bis는 돈 부족으로 인해 현대화없이 비행합니다.
1963-1974 기간의 훈련. 불가리아 사람은 102 년까지 봉사 한 Czechoslovak Aero L-29 Delfin에 의해 2002이라고 공급되었다.
70는 불가리아 항공의 전성기였습니다. 1976에서는 MiG-23이 서비스를 시작했습니다. 90 MIGS 실시 MOF, BN, UB, LAM, MLD (33 미그 23BN, 12 미그 23MF, 1 미그 23ML, 8 미그 23MLA, 21 미그 23MLD이 수정 수신 에어 불가리아이기 불가리아어 5되는 총 1991 MiG-3RBT 및 25 MiG-15UB에 대한 대가로 러시아에서 23로). 불가리아 공군에서 MiG-23는 2004 해를 보냈습니다.
또한 불가리아 공군은 18 Su-22M4와 5 Su-22UM을 받았으며 2004 년까지 비행했습니다.
훈련 목적으로 체코 슬로바키아 항공기 30 주위에 L-39 Albatros가 배달되었으며 일부 소식통에 따르면 12은 현재까지 계속 사용 중이며 나머지는 이미 사용 중지되었습니다.
1970-ies의 끝에서 공군의 NRB 돌격 헬리콥터가 무장되기 시작했습니다. 1979에서는 44 헬리콥터 연대의 일환으로 새로 형성된 화재 지원 비행 대대가 첫 번째 4 Mi-24D를 받았다. 1980에서 연대는 플로 브 디프에서 Krumovo 비행장으로 재배치되었고, 13 전투 헬리콥터 연대의 기초가 된 Stara Zagora에서 화재 지원 대대가 재배치되었습니다. 총계에서, 1985 년까지, 연대는 38 Mi-24D와 6 Mi-24В를 받았다. 10 월 2000에서 헬리콥터가 Krumovo로 이전되어 2 헬리콥터 기지의 24 비행 중대의 일부가되었습니다. 현재 Mi-24은 퇴직했습니다.
1979-1980에서 불가리아는 6 대잠 잠수함 Mi-14PL 헬리콥터를 소련에서 받았으며 그 중 하나가 1986에서 추락했습니다. 1990에서는 중고 Mi-3PL의 14도 획득했습니다. 1983에서는 별도의 헬리콥터 비행 중대가 2 헬리콥터를 입고 Mi-14BT 지뢰 중 하나가 1985에서 퇴역했고 두 번째 장비가 제거되었고 헬리콥터가 수송 용으로 사용되었습니다. 2001 년까지, 4 대의 Mi-14PL은 2000-2007로 자원을 확장하기 위해 2008 해에 수리 된 두 항공편에 적합했습니다. 2013에서 Mi-14PL은 AS.565MB Panther로 대체되었습니다.
1982에서 소련 유일의 유럽 동맹국 인 불가리아는 4 정찰 폭격기 MiG-25 РБ (3 MiG-25 Р 및 1 MiG-25RU)를 받았습니다. 항공기는 12 th 정찰 연대에 진입했습니다. 12 April 1984, 그 중 하나 (b / n 736)가 비행기 추락 사고로졌다. 그러나 불가리아의 상황에서 MiG-25РБ의 속도는 비행기를 거의 사용하지 못했기 때문에 가속하기에 충분한 영토가 없었기 때문에 1991 5 월에 불가리아 인은 5 용 MiG-23LD 전투기를 소련으로 돌려 보냈습니다.
X-NUMX An-3 운송은 불가리아로 전달되었으며 지금까지 26이 계속 사용되고 있습니다.
1985-1991 있음 불가리아는 소련으로부터 수송 용 헬리콥터 Mi-8 / 17을 받았다. 2000 Mi-25 헬리콥터는 불가리아 공군 17 및 2004 18과 함께 근무했습니다. 1989-1990 있음 불가리아 공군은 17에서만 처음 공개 된 4 대의 EW Mi-1999PP 헬리콥터를 받았다. 동일한 1999에서 3 대의 Mi-17P 헬리콥터로 특수 무선 전자 장비와 안테나를 해체했다. 네 번째 Mi-17PP는 2000에서 "조정"되었습니다 .2003-2004에서. 이 헬리콥터 중 하나는화물과 승객석에 3 톤의 물을 채우는 것으로 화재 진압 용 헬리콥터로 변환되었습니다.
10 월에 1986, 불가리아는 36 Su-25K와 4 명의 Su-25CP를 받았다. 항공기는 MiG-22와 MiG-XNUMHUTI를 대체 한 17 ibap에 의해 운영되었습니다. 4 월 15의 17 추락 사고에서 한 대의 비행기가 (조종사와 함께) 분실되었습니다. 바르샤바 협약 (Warsaw Pact)의 붕괴 이후, 전투 준비 상태에서의 항공기 지원은 불가리아 사령부의 골치 거리가되었다. 1989 년 4 공격기는 2008 년 또 다른 10 인 Georgia에 판매되었습니다. 현재 불가리아 공군은 2012 Su-14를 보유하고 있습니다.
1990에서는 불가리아가 22 전투기 (18 전투기, 4 전투 훈련)를 받았다. 비행기 중 하나가 9.09.1994 충돌에서 사라졌으며 MiG-29는 Ravnets 및 Yambol의 2 개 전투 연대와 함께 운행 중입니다. 3 월, 2006는 16 전투기의 정밀 검사 및 현대화에 대한 RAC "MiG"와의 계약에 서명했습니다. 2009 5 월 말까지 계약이 완전히 완료되었습니다. 현재 불가리아 공군 12 MiG-29과 3 MiG-29UB.
1989에서는 불가리아 공군이 300 전투기의 명령으로 무장했습니다. 그러나 바르샤바 조약기구 (Warsaw Pact Organization)가 떨어져 나갔다. 소련 다음으로 불가리아에서는 자유 주의자들이 권력을 잡았고, 먼저 불가리아 군대를 줄이기 시작했다. 가장 먼저해야 할 일은 불가리아 항공기의 식별 표시였다.
불가리아 항공은 90 년대가 어려워졌고, 연료도 없었고, 훈련도 실시되지 않았고, 비행기는 끊임없이 쓰여졌다. 4 월 불가리아, 2004는 NATO에 합류했습니다. 얼라이언스 가입을 준비하면서 불가리아 공군 2003에서 대규모 구조 조정이 진행되었습니다. 465의 1998에서 비행기와 헬리콥터 수가 218의 2003로 감소했으며 사실상 불가리아 공군이 20 세기에서 21 세기에 들어서게되었습니다. 실제로 항공기 목록에있는 대부분의 항공기는 비행에 적합하지 않아 전투 효과를 잃었습니다. 자연스럽게, 새로운 동맹국들은 불가리아가 서양 비행기를 구매할 것을 요구했다. 2004에서 불가리아 공군은 스위스 6 피스톤 훈련기 Pilatus PC-9M을 구입했습니다.
2004에서는 공군을 대상으로 한 X-NUMX 다목적 쿠거 AS-12AL과 해군을위한 6 대의 AS-532MB Pantera를 구매하기 위해 Eurocopter와 계약을 체결했습니다.
2006에서 이탈리아 항공 Alenia는 3 경량 수송 항공기 C-27J Spartan을 주문했습니다. 초기 계약은 5 대의 항공기 인도가 포함되었지만 2010에서는 불가리아 국방부가 후자의 항공기를 포기하기로 결정했습니다. 군부는 작년 8 월에 그 결정을 공포했다. 항공기를 거부 한 이유는 군 예산 적자 다. 4 번째와 5 번째 스파르탄에서 절약 된 금액은 불가리아가 세 번째 항공기를 구입하는 데 지출 할 계획이었습니다.
불가리아는 현재 MiG-29의 대체품을 찾고 있습니다. 불가리아 정부의 친 서방 정책을 고려할 때 대체품은 미국 F-16이거나 유럽 어딘가에서 폐기 될 가능성이 큽니다. 벨기에 인들은 이미 공군을 해체 한 F-16MLU를 제공했다. 미국인들은 F-16 전투기 52 +를 공급하겠다는 제안에 응했고, 스웨덴 인은 전통적으로 Gripen 전투기 Saab JAS-39를 제안했습니다. 그러나 불가리아 인들은 전통적으로 돈이 없다. 그래서 보자 ...
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
파이터 Yak-9D 불가리아 공군
파이터 Yak-9DD 불가리아 공군
불가리아 공군 박물관의 파키스탄 야크 -9P
동년에서는, 불가리아 공군 1945는 X-NUMX 공격기 Il-120와 2 훈련 Il-10U를 받았다. 항공기는 2 년 이전에 사용되었습니다.
불가리아 공군 박물관의 IL-2 공격기
4 월 소련은 1945 다이버 폭격기 Pe-96를 4 월에 불가리아 2로 이전했습니다. 그들은 전쟁 후에 불가리아 항공기에 사용 된 독일 타입의 폭격기를 교체하기 위해 도착했다. 차례대로, 4 ~ 10 월 1947에서 불가리아 인은 유고 슬라비아의 59 "졸"을 배상금으로 보냈다. 마지막 Pe-2은 불가리아 공군 1956에서 퇴역했습니다.
8 9 월 1946, 유권자의 92,72 %는 군주제의 전복과 공화국의 선포를 위해 투표했습니다. 옛 공산주의하는 티토의 친구와 유고 슬라비아와 불가리아의 일부로서 통일 한국 슬라브 상태를 만드는 후원자 - 15 9월 1946 불가리아 인민 공화국을 선포 한 첫 번째 국무 총리는의 게오르기 디미트로프이었다. 이와 관련하여 불가리아 공군은 새로운 식별 표시를받습니다.
동시에 소련 항공기의 인도가 계속되었다. 그래서 Tu-2 폭격기와 어뢰 폭격기가 설치되었습니다.
폭탄 투 - 2 불가리아 공군
Torpedo 폭격기 Tu-2T 불가리아 공군
불가리아 공군 박물관의 Tu-2 폭격기
1947에서는 IL-10과 IL-10М가 최초의 일 류신 지상 공격기에 도착했습니다. 1953-54 기간. 불가리아는 IL-10-항공 B-33의 소련 라이센스 사본에 의해 체코 슬로바키아에서 생산 공급 4 군용 항공기 대포 NS-23RM (150에서 배럴에서 반올림). 이 시간 동안 얼마나 많은 차가 옮겨 졌는지 알 수 없습니다.
소련 공군 Il-10 공격 항공기
"Siniger"100 전투기 폭격기 Bf.109G-2, G-6, G-10, 훈련 항공기 DAR-9, 폭격기의 두 부문 - 차 세계 대전 후, 불가리아, 마케도니아의 직업에 대한 배상의 계정에 부활 항공 유고 슬라비아 다른 디자인의 항공기 많은 수의 전달 2 빛 정찰 폭격기 자신의 생산 CB-2 "꿩"를 포함하여 PE-30의 IL-11. 수선 후에, "Pheasants"는 1956까지 유고 슬라비아 공군의 일부로 날아갔습니다.
가벼운 정찰 폭격기 불가리아어 생산 KB-11 유고 슬라비아의 "꿩"공군
제트기의 시대. 불가리아 최초의 제트 항공기는 소련의 야크 - 23이었다. 최초의 12 Yak-23은 3 월 1951에서 결성 한 19-th 전투기 연대에 도착했습니다. 그들에는 약 100 명의 Yak-23이 있었고 두 개의 Jak-23DC는 루마니아 출신이었다. 이러한 모든 전투기는 다섯 전투기와 전폭기 연대, 2 번째 폭격기 항공 연대 교육 및 aviauchilische "게오르기 벤 코브 스키 '로 무장했다. 불가리아 공군의 Yak-23의 주된 임무는 주로 터키, 유고 슬라비아 및 그리스의 국경 침입자를 가로채는 것이 었습니다. Yak-23은 1958 년까지 불가리아 공군과 함께 근무했으며, 마지막으로 43 전투기 연대를 운영했습니다.
야크 - 23 불가리아 공군
불가리아 공군 박물관에서 야크 - 23 전투기
1950의 시작 부분에, 불가리아 공군은 12 MiG-15, 24 MiG-15bis 및 30 MiG-15UTI를 받았다. 1960에서는 12 MiG-15Рbis 전투기가 불가리아에 도착했습니다. 1955 년에 불가리아의 MiG-15 두 대가 불가리아의 영공을 침범 한 이스라엘 여객기 L-149을 격추했습니다. 이스라엘 조종사는 경고를 무시하고 심지어 순찰을 벗어나려고 노력했다. 그리고 불가리아 정부는 비행기를 내려 놓으라고 명령했다. Petrich 마을 근처에서 여객선이 폭발했습니다. 그 결과 세 명의 승무원과 세 명의 어린이를 포함한 51 승객이 사망했습니다.
미그 -15 UTI 불가리아 공군 교육
1955에서 불가리아 공군은 Il-14-Il-28Р 폭격기와 Il-28U 폭격기를 기반으로 28 정찰기를 인도했습니다. 그들은 1974 년까지 봉사했다.
불가리아 공군 박물관의 IL-28
불가리아어 공군 전투기 미그 1955, 56-12F와 미그 미그 17 60PF을받은 17 12-17 년에서. 또한, 그 후 몇 년 동안, 전투기는 폴란드 제 Lim-5 항공기로 보충되었습니다. 1963은 10 MiG-17P 정찰기를 수령했습니다. 1956에서 MiG-17 Bulgarian Air Force는 정찰 장비로 여러 개의 자동 표류 풍선을 쏘았습니다. 모든 MiG-17는 6 개의 비행 중대로 무장되었으며 60-S의 시작 부분에서는 MiG-19로 교체되지 않았습니다. 1995에서, 공군은 60 MiG-17을 유지했는데 아마도 비행하지 않았을 것입니다.
불가리아 공군 박물관의 MiG-17F 전투기
전투기 MiG-17PF 불가리아 공군
MiG-17 PF with RP-1 불가리아 공군 박물관의 "Emerald"
전투 외에도, 훈련 전투기 Yak-11, 수송기 Li-2 및 Il-14 (17 기계가 제공)이 소련에서 불가리아로 배달되었습니다.
불가리아 공군 박물관에서 훈련 전투기 야크 - 11
불가리아 공군 박물관의 Li-2 수송기
불가리아 공군 박물관 Il-14 수송기
동시에, 우리 자신의 불가리아 항공기 개발이 멈추지 않았습니다. 1948 이후 엔지니어 Ivan Lazarov가 설계 한 Laz-160 교육용 항공기가 7에 의해 제작되었습니다. 또한, 훈련 기계로 사용뿐만 아니라, 라즈 - 7 빛 밤 폭격기의 두 부문에 서비스했다, 소련 단위의 예를 다음 생성 무장-2 (온 2) 1941-1945의 위대한 애국 전쟁 중 년
불가리아 공군의 야간 폭격기 두 번째 부문의 Laz-7
그런 다음 업그레이드 된 버전 Laz-150M의 7 유닛이 소비에트 M-11FR 엔진으로 생산되었습니다.
훈련 항공기 Laz-7M
그러나, 이들은 불가리아의 마지막 항공기였습니다. 다음 모델 Laz-8, Laz-9 및 Laz-12 및 반응성 Laz-14가 종이에 남았습니다.
그래서 제트기처럼 보일 것입니다. Laz-14
불가리아의 산악 특성을 감안할 때 헬리콥터는 운송에 큰 역할을합니다. 그러므로 소련의 MI-1 폐 (1971까지 봉사)와 Mi-4 (1985 봉사)이 불가리아로 배달되었습니다.
불가리아 공군 박물관에서 Mi-1 경량 헬리콥터
불가리아 공군 박물관에서 Mi-4 수송 헬리콥터
불가리아는 바르샤바 협약 국가 중 소련의 가장 신뢰할만한 동맹국으로 간주되었다는 점에 유의해야한다. 영토에는 소련 군대가 없었으며, 불가리아 인민군은 터키의 유럽 일부를 장악하고 그리스에 대항하고 필요하다면 유고 슬라비아에 대항하여 독립적으로 사용될 유일한 군대였다.
올해의 시작 부분에서 1958 24 불가리아 공항 (19의 g까지) Uzundievo에서 19 번째 (1965에 사용) 그라프 Ignatievo 공군 기지에서 IAP 및 항공 연대 사이에 분포되어 초음속 미그 1963S을 받았다. 그들은 1978 년에 1966까지 운영 Uzundievo에 별도의 비행 중대하게 항공기의 이후 부분은 불가리아 그녀의 이전 폴란드어 미그 19P와 미그 19PM에서 받았다. Dobroslavtsy 공군 기지에서 그들은 1975 년까지 사용되었습니다.
MiG-19S 불가리아 공군 19-thaap
불가리아 공군 박물관 MiG-19PM 전투기
60의 시작에서 MiG-21의 시대가 시작되었습니다. 불가리아어 수신 항공기 1963 1990 다른 변형 (F-226, M, MF, PF, PFM, Y, PA, P, 비스)에 의해 11 13의 년. 9 월 1963 년 19 번째 전투 비행단은이 항공기의 일부는 미그 12F-21R의 정찰 버전으로 변환 13 번째 정찰 항공 연대에 전송 된, 미그 - 21-13 26F을 받았다. 1988 년 퇴역. 1월 1965 18에서, 제 소대 번째 연대가 F-12의 경우에서와 같이, 21 미그 13PF을 받아 이들 항공기 중 일부는 미그 21PFR의 정찰 버전으로 변환 26 번째 정찰 공기 연대로 전달되었다. 1991 년 퇴역. MiG-21PF 외에도 1965에서 불가리아 공군은 12 MiG-21PFM을 받았다. 1977-1978 년에서 그들이 관찰 하였다 더 36은 소련의 미그 21PFM 및 1984 년에이 같은 전투기를 사용했다. 모든 MiG-21PFM은 15 년까지 1992 th 연대와 함께 근무했다. 1962 년에 26 랩은 6 회의 정찰 MiG-21를 받았습니다. 1969-1970 있음 19 MiG-15М은 21에 도착했으며,이 항공기는 1990 IAP의 21 년에 서비스를 종료했습니다. 불가리아 1974-1975 연도 수신 스물 미그 21MF에서 일부가이 후속 미그 21MFR의 정찰 버전으로 변환하고 26 번째 정찰 공기 연대로 옮겼다. 이 항공기는 2000 년에 폐기되었습니다. 1983에서 1990까지, 불가리아 공군은 72 MiG-21bis를 받았다. 그들 중 절반은 ACS의 버전 (30 새로운, 6을 사용)에 있었다,이 전투기는 19 번째 연대를 가지고와 "푸른"와 하반기. 미그 - 21 싸움뿐만 아니라, 불가리아어 공군의 변종에 39의 sparok을받은 (21-1 년 1966)와 21-5 년의 새로운 미그 1969UM (1970 및 21이 소련을 사용 미그 27U, 미그 1974US (1980 6 년까지) 1990 년). 마지막 훈련 인 MiG-21은 2000 년에 폐기되었으며, 그 전에는 1994 년에 10 대의 MiG-21UM이 인도에 판매되었습니다. 전체 운영 시간 동안, 전투기는 패배했다 : 38, MNG, 3, 21, 13, 4; -21US 및 7 MiG-21UM. 이 중 오직 5 MiG-21bis만이 Sparky를 포함하여 비행 상태로 유지됩니다. 나머지 MiG-6bis는 돈 부족으로 인해 현대화없이 비행합니다.
MiG-21PFM 불가리아 공군
MiG-21bis 불가리아 공군 비행 중
미그 -21MFR 불가리아 공군 박물관에서 스카우트
1963-1974 기간의 훈련. 불가리아 사람은 102 년까지 봉사 한 Czechoslovak Aero L-29 Delfin에 의해 2002이라고 공급되었다.
불가리아 공군 박물관의 L-29 델핀
70는 불가리아 항공의 전성기였습니다. 1976에서는 MiG-23이 서비스를 시작했습니다. 90 MIGS 실시 MOF, BN, UB, LAM, MLD (33 미그 23BN, 12 미그 23MF, 1 미그 23ML, 8 미그 23MLA, 21 미그 23MLD이 수정 수신 에어 불가리아이기 불가리아어 5되는 총 1991 MiG-3RBT 및 25 MiG-15UB에 대한 대가로 러시아에서 23로). 불가리아 공군에서 MiG-23는 2004 해를 보냈습니다.
미그 -23BN 불가리아 공군 25 번째 bap
불가리아 공군 박물관의 MiG-XNUMHUB
또한 불가리아 공군은 18 Su-22M4와 5 Su-22UM을 받았으며 2004 년까지 비행했습니다.
Su-22М4 불가리아 공군 박물관에서
훈련 목적으로 체코 슬로바키아 항공기 30 주위에 L-39 Albatros가 배달되었으며 일부 소식통에 따르면 12은 현재까지 계속 사용 중이며 나머지는 이미 사용 중지되었습니다.
L-39 알바트 로스 불가리아 공군
1970-ies의 끝에서 공군의 NRB 돌격 헬리콥터가 무장되기 시작했습니다. 1979에서는 44 헬리콥터 연대의 일환으로 새로 형성된 화재 지원 비행 대대가 첫 번째 4 Mi-24D를 받았다. 1980에서 연대는 플로 브 디프에서 Krumovo 비행장으로 재배치되었고, 13 전투 헬리콥터 연대의 기초가 된 Stara Zagora에서 화재 지원 대대가 재배치되었습니다. 총계에서, 1985 년까지, 연대는 38 Mi-24D와 6 Mi-24В를 받았다. 10 월 2000에서 헬리콥터가 Krumovo로 이전되어 2 헬리콥터 기지의 24 비행 중대의 일부가되었습니다. 현재 Mi-24은 퇴직했습니다.
불가리아의 Mi-24 비행 중 한 쌍
1979-1980에서 불가리아는 6 대잠 잠수함 Mi-14PL 헬리콥터를 소련에서 받았으며 그 중 하나가 1986에서 추락했습니다. 1990에서는 중고 Mi-3PL의 14도 획득했습니다. 1983에서는 별도의 헬리콥터 비행 중대가 2 헬리콥터를 입고 Mi-14BT 지뢰 중 하나가 1985에서 퇴역했고 두 번째 장비가 제거되었고 헬리콥터가 수송 용으로 사용되었습니다. 2001 년까지, 4 대의 Mi-14PL은 2000-2007로 자원을 확장하기 위해 2008 해에 수리 된 두 항공편에 적합했습니다. 2013에서 Mi-14PL은 AS.565MB Panther로 대체되었습니다.
불가리아 공군 박물관의 대잠 헬기 Mi-14PL
1982에서 소련 유일의 유럽 동맹국 인 불가리아는 4 정찰 폭격기 MiG-25 РБ (3 MiG-25 Р 및 1 MiG-25RU)를 받았습니다. 항공기는 12 th 정찰 연대에 진입했습니다. 12 April 1984, 그 중 하나 (b / n 736)가 비행기 추락 사고로졌다. 그러나 불가리아의 상황에서 MiG-25РБ의 속도는 비행기를 거의 사용하지 못했기 때문에 가속하기에 충분한 영토가 없었기 때문에 1991 5 월에 불가리아 인은 5 용 MiG-23LD 전투기를 소련으로 돌려 보냈습니다.
불가리아 공군 MiG-25РБ "red 754".
X-NUMX An-3 운송은 불가리아로 전달되었으며 지금까지 26이 계속 사용되고 있습니다.
An-26 불가리아 공군
1985-1991 있음 불가리아는 소련으로부터 수송 용 헬리콥터 Mi-8 / 17을 받았다. 2000 Mi-25 헬리콥터는 불가리아 공군 17 및 2004 18과 함께 근무했습니다. 1989-1990 있음 불가리아 공군은 17에서만 처음 공개 된 4 대의 EW Mi-1999PP 헬리콥터를 받았다. 동일한 1999에서 3 대의 Mi-17P 헬리콥터로 특수 무선 전자 장비와 안테나를 해체했다. 네 번째 Mi-17PP는 2000에서 "조정"되었습니다 .2003-2004에서. 이 헬리콥터 중 하나는화물과 승객석에 3 톤의 물을 채우는 것으로 화재 진압 용 헬리콥터로 변환되었습니다.
Mi-8 수송 헬리콥터 박물관 역사 불가리아 공군
Mi-xnumx. 불가리아 공군. 17 년.
10 월에 1986, 불가리아는 36 Su-25K와 4 명의 Su-25CP를 받았다. 항공기는 MiG-22와 MiG-XNUMHUTI를 대체 한 17 ibap에 의해 운영되었습니다. 4 월 15의 17 추락 사고에서 한 대의 비행기가 (조종사와 함께) 분실되었습니다. 바르샤바 협약 (Warsaw Pact)의 붕괴 이후, 전투 준비 상태에서의 항공기 지원은 불가리아 사령부의 골치 거리가되었다. 1989 년 4 공격기는 2008 년 또 다른 10 인 Georgia에 판매되었습니다. 현재 불가리아 공군은 2012 Su-14를 보유하고 있습니다.
Su-25K 불가리아 공군 비행 중
Su-XNUMHUBK 불가리아 공군
1990에서는 불가리아가 22 전투기 (18 전투기, 4 전투 훈련)를 받았다. 비행기 중 하나가 9.09.1994 충돌에서 사라졌으며 MiG-29는 Ravnets 및 Yambol의 2 개 전투 연대와 함께 운행 중입니다. 3 월, 2006는 16 전투기의 정밀 검사 및 현대화에 대한 RAC "MiG"와의 계약에 서명했습니다. 2009 5 월 말까지 계약이 완전히 완료되었습니다. 현재 불가리아 공군 12 MiG-29과 3 MiG-29UB.
MiG-29 불가리아 공군
1989에서는 불가리아 공군이 300 전투기의 명령으로 무장했습니다. 그러나 바르샤바 조약기구 (Warsaw Pact Organization)가 떨어져 나갔다. 소련 다음으로 불가리아에서는 자유 주의자들이 권력을 잡았고, 먼저 불가리아 군대를 줄이기 시작했다. 가장 먼저해야 할 일은 불가리아 항공기의 식별 표시였다.
불가리아 항공은 90 년대가 어려워졌고, 연료도 없었고, 훈련도 실시되지 않았고, 비행기는 끊임없이 쓰여졌다. 4 월 불가리아, 2004는 NATO에 합류했습니다. 얼라이언스 가입을 준비하면서 불가리아 공군 2003에서 대규모 구조 조정이 진행되었습니다. 465의 1998에서 비행기와 헬리콥터 수가 218의 2003로 감소했으며 사실상 불가리아 공군이 20 세기에서 21 세기에 들어서게되었습니다. 실제로 항공기 목록에있는 대부분의 항공기는 비행에 적합하지 않아 전투 효과를 잃었습니다. 자연스럽게, 새로운 동맹국들은 불가리아가 서양 비행기를 구매할 것을 요구했다. 2004에서 불가리아 공군은 스위스 6 피스톤 훈련기 Pilatus PC-9M을 구입했습니다.
훈련 항공기 Pilatus PC-9M 불가리아 공군
2004에서는 공군을 대상으로 한 X-NUMX 다목적 쿠거 AS-12AL과 해군을위한 6 대의 AS-532MB Pantera를 구매하기 위해 Eurocopter와 계약을 체결했습니다.
다목적 헬리콥터 AS-532AL "Cougar"불가리아 공군
2006에서 이탈리아 항공 Alenia는 3 경량 수송 항공기 C-27J Spartan을 주문했습니다. 초기 계약은 5 대의 항공기 인도가 포함되었지만 2010에서는 불가리아 국방부가 후자의 항공기를 포기하기로 결정했습니다. 군부는 작년 8 월에 그 결정을 공포했다. 항공기를 거부 한 이유는 군 예산 적자 다. 4 번째와 5 번째 스파르탄에서 절약 된 금액은 불가리아가 세 번째 항공기를 구입하는 데 지출 할 계획이었습니다.
C-27J 스파르타 불가리아 공군
불가리아는 현재 MiG-29의 대체품을 찾고 있습니다. 불가리아 정부의 친 서방 정책을 고려할 때 대체품은 미국 F-16이거나 유럽 어딘가에서 폐기 될 가능성이 큽니다. 벨기에 인들은 이미 공군을 해체 한 F-16MLU를 제공했다. 미국인들은 F-16 전투기 52 +를 공급하겠다는 제안에 응했고, 스웨덴 인은 전통적으로 Gripen 전투기 Saab JAS-39를 제안했습니다. 그러나 불가리아 인들은 전통적으로 돈이 없다. 그래서 보자 ...
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
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