11711 BDK의 미래가 정의됩니다.
최근 몇 개월 동안 미스트랄 프로젝트의 프랑스 수륙 양용 선박 공급이 활발히 논의되었습니다. 동시에 11711 프로젝트 착륙선의 건설이 러시아에서 완료되고 있습니다. 2004 이후 대형 착륙 선 (BDK) 인 "Ivan Gren"이 건조 중이며 내년에 인도 될 예정입니다. 국내 언론 보도에 따르면 두 번째 BDK 프로젝트 인 11711의 건설은 가까운 장래에 시작될 것입니다.
며칠 전, TASS 통신사는 Nevsky Design Bureau (PKB) 세르게이 블라 소프 (Servy Vlasov) 총감과의 인터뷰에서 발췌했습니다. S. Vlasov는이 유형의 선박에 대한 미래의 계획은 물론, BDK 프로젝트 11711의 건설에 관해 언급했습니다.
지난 여름, 이반 그렌 (Ivan Gren) 선박이 완성, 시험 및 해군에 넘겨 질 것이라고 주장되었다. 함대 2014 년 말까지. S. Vlasov에 따르면 현재까지 새로운 BDK의 최종 비용이 결정되었으며 필요한 모든 작업을 완료하는 데 필요한 마감 시간이 설정되었습니다. 선박은 내년에 고객에게 배송 될 예정입니다.
해군과 Neva PKB는 프로젝트의 리드 선박 작업이 완료 됨과 동시에 새로운 유형의 두 번째 BDK를 건설 할 준비를하고 있습니다. 11711 프로젝트의 두 번째 선박을 건설하기로 한 결정이 이미 내려졌습니다. Nevsky PKB의 총책임자에 따르면, 두 번째 배는 원래 11711 프로젝트에 따라 건설 될 것이며, BDK Ivan Gren 건설 중에 약간의 수정이있을 것입니다. 또한 사용 된 구성 요소 및 장비와 관련하여 프로젝트에 몇 가지 다른 변경 사항이 적용됩니다.
Nevsky PKB의 설계자가 해결해야 할 주요 문제는 수입 부품에 관한 것입니다. 국제 무대에서의 현 상황에 비추어 볼 때, 외국 파트너가 공급하는 부품의 수를 최소화해야합니다. 이러한 이유로 엔지니어들은 현재 구성 요소 원점에 대한 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 원래 11711 프로젝트를 마무리하고 있습니다. S. Vlasov에 따르면, 외국 부품의 초안에 대한 상륙 착륙 기술에는 외국 부품이 거의 없었으며, 그 외에도 모두 초기에 인도되었다. 결과적으로 수입 대체 문제는 두 번째 선박에 대해서만 해결됩니다.
현재 수입 부품의 교체 문제는 가장 어렵습니다. BDK 프로젝트 11711는 이전에 해외에서 주문한 많은 특수 장비를 필요로합니다. 일부 시스템을 교체하는 것은 특정 어려움과 관련이 있습니다. 따라서 냉동 기계 및 빌지 및 폐수 처리 시설의 공급 업체를 선정 할 때 문제가 발생합니다. 그럼에도 불구하고 네브 스키 PKB (Nevsky PKB)의 총책임자가 말했듯이, 국내 제조업체는 이미 폐기물 처분을위한 빌트 정수 시스템과 용광로를 공급할 수있는 사람이 발견되었습니다.
두 번째 BDK 프로젝트 인 11711의 건설은 사실 계속 될 것이며 처음부터 시작하지 않을 것이라는 점에 유의해야합니다. 몇 년 전, 일부 작업이 수행되었습니다. 특히이 선박의 선체 일부가 놓여졌습니다. 그러나, 헤드 BDK "Ivan Gren"문제로 인해 모든 작업을 일시 중지하기로 결정했습니다. 넵 스키 PKB (Nevsky PKB) 사무 총장의 말에 따르면 국방부는 건설을 재개하고 새로운 BDK 프로젝트 인 11711를 제공하기로 결정했습니다.
11711 프로젝트의 주요 대형 상륙선 인 "Ivan Gren"은 2004 해에 배치되었습니다. 미래에이 선박의 건설은 본질적으로 경제적이고 기술적 인 여러 문제에 직면하게되었습니다. 이러한 문제들로 인해 우주선의 건설이 지연되었고 2012 봄에 시작되었습니다. 두 번째 BDK 건설 준비는 2010에서 시작되었지만 프로젝트를 마무리해야하기 때문에 곧 중단되었습니다.
11711 프로젝트의 대형 착륙선은 1171 BDK 프로젝트의 추가 개발이었으며,이를 기반으로 제작되었습니다. 원래이 유형의 6 척을 건조 할 계획 이었지만 실제 수는 다를 수 있습니다. 일련의 새로운 BDK에 대한 결정은 선단의 시험 결과를 토대로 이루어져야한다.
BDK 프로젝트 11711은 5 천톤, 120 m의 전체 길이, 16,5 m의 최대 너비 및 3,6 m 초안의 변위를 가져야합니다. 디젤 엔진은 최대 4000 노트까지의 주행 거리와 18 항해 거리까지의 순항 거리를 제공해야합니다. 연료 및 식품 재고에 대한 청구 된 자치권은 3500 일입니다.
11711 BDK 프로젝트의 군비 단지는 포병 시스템으로 만 구성됩니다. 메인 무기 우주선은 176 구경 mm 건으로 AK-76 포병 산이어야합니다. 630 mm 구경의 2 개의 AK-30М 설비를 사용하여 방공을 수행하는 것이 제안됩니다. 착륙력의 지원을 위해 선박에는 Grad-M A-215 다중 로켓 발사기 시스템의 두 발사대가 장착됩니다. 선박은 Ka-29 헬리콥터 1 대를 운반 할 수 있으며 운항을 보장합니다.
랜딩 유닛과 장비는 탱크 선체 내부 갑판. 작업에 따라 BDK 프로젝트 11711은 최대 300 명, 최대 13 개의 주 탱크, 최대 36 개의 장갑차 또는 20 20 피트 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 적재 장비는 노즈 램프 또는 데크의 XNUMX 륜 해치를 통해 수행 할 수 있습니다. 후자의 경우 선박은 카고 크레인을 사용해야합니다. 보트 및 보트 작업에는 두 개의 보트 크레인이 있습니다. 착륙하는 동안 갑판의 해치는 선박의 내부 용적을 환기시켜 배기 가스로 채워지지 않도록합니다.
현재, Nevskoye PKB는 필요한 수입 대체로 인해 11711 프로젝트를 변경하는 문제를 해결하기 위해 노력하고 있으며 새로운 프로젝트도 진행 중입니다. 전문가들은 자발적으로 BDK에 대한 프로젝트 창설에 참여하고 있습니다. 이 프로젝트의 자료는 해군의 지휘하에 제출되어 더 이상의 운명을 결정합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://arms-expo.ru/
며칠 전, TASS 통신사는 Nevsky Design Bureau (PKB) 세르게이 블라 소프 (Servy Vlasov) 총감과의 인터뷰에서 발췌했습니다. S. Vlasov는이 유형의 선박에 대한 미래의 계획은 물론, BDK 프로젝트 11711의 건설에 관해 언급했습니다.
지난 여름, 이반 그렌 (Ivan Gren) 선박이 완성, 시험 및 해군에 넘겨 질 것이라고 주장되었다. 함대 2014 년 말까지. S. Vlasov에 따르면 현재까지 새로운 BDK의 최종 비용이 결정되었으며 필요한 모든 작업을 완료하는 데 필요한 마감 시간이 설정되었습니다. 선박은 내년에 고객에게 배송 될 예정입니다.
해군과 Neva PKB는 프로젝트의 리드 선박 작업이 완료 됨과 동시에 새로운 유형의 두 번째 BDK를 건설 할 준비를하고 있습니다. 11711 프로젝트의 두 번째 선박을 건설하기로 한 결정이 이미 내려졌습니다. Nevsky PKB의 총책임자에 따르면, 두 번째 배는 원래 11711 프로젝트에 따라 건설 될 것이며, BDK Ivan Gren 건설 중에 약간의 수정이있을 것입니다. 또한 사용 된 구성 요소 및 장비와 관련하여 프로젝트에 몇 가지 다른 변경 사항이 적용됩니다.
Nevsky PKB의 설계자가 해결해야 할 주요 문제는 수입 부품에 관한 것입니다. 국제 무대에서의 현 상황에 비추어 볼 때, 외국 파트너가 공급하는 부품의 수를 최소화해야합니다. 이러한 이유로 엔지니어들은 현재 구성 요소 원점에 대한 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 원래 11711 프로젝트를 마무리하고 있습니다. S. Vlasov에 따르면, 외국 부품의 초안에 대한 상륙 착륙 기술에는 외국 부품이 거의 없었으며, 그 외에도 모두 초기에 인도되었다. 결과적으로 수입 대체 문제는 두 번째 선박에 대해서만 해결됩니다.
현재 수입 부품의 교체 문제는 가장 어렵습니다. BDK 프로젝트 11711는 이전에 해외에서 주문한 많은 특수 장비를 필요로합니다. 일부 시스템을 교체하는 것은 특정 어려움과 관련이 있습니다. 따라서 냉동 기계 및 빌지 및 폐수 처리 시설의 공급 업체를 선정 할 때 문제가 발생합니다. 그럼에도 불구하고 네브 스키 PKB (Nevsky PKB)의 총책임자가 말했듯이, 국내 제조업체는 이미 폐기물 처분을위한 빌트 정수 시스템과 용광로를 공급할 수있는 사람이 발견되었습니다.
두 번째 BDK 프로젝트 인 11711의 건설은 사실 계속 될 것이며 처음부터 시작하지 않을 것이라는 점에 유의해야합니다. 몇 년 전, 일부 작업이 수행되었습니다. 특히이 선박의 선체 일부가 놓여졌습니다. 그러나, 헤드 BDK "Ivan Gren"문제로 인해 모든 작업을 일시 중지하기로 결정했습니다. 넵 스키 PKB (Nevsky PKB) 사무 총장의 말에 따르면 국방부는 건설을 재개하고 새로운 BDK 프로젝트 인 11711를 제공하기로 결정했습니다.
11711 프로젝트의 주요 대형 상륙선 인 "Ivan Gren"은 2004 해에 배치되었습니다. 미래에이 선박의 건설은 본질적으로 경제적이고 기술적 인 여러 문제에 직면하게되었습니다. 이러한 문제들로 인해 우주선의 건설이 지연되었고 2012 봄에 시작되었습니다. 두 번째 BDK 건설 준비는 2010에서 시작되었지만 프로젝트를 마무리해야하기 때문에 곧 중단되었습니다.
11711 프로젝트의 대형 착륙선은 1171 BDK 프로젝트의 추가 개발이었으며,이를 기반으로 제작되었습니다. 원래이 유형의 6 척을 건조 할 계획 이었지만 실제 수는 다를 수 있습니다. 일련의 새로운 BDK에 대한 결정은 선단의 시험 결과를 토대로 이루어져야한다.
BDK 프로젝트 11711은 5 천톤, 120 m의 전체 길이, 16,5 m의 최대 너비 및 3,6 m 초안의 변위를 가져야합니다. 디젤 엔진은 최대 4000 노트까지의 주행 거리와 18 항해 거리까지의 순항 거리를 제공해야합니다. 연료 및 식품 재고에 대한 청구 된 자치권은 3500 일입니다.
11711 BDK 프로젝트의 군비 단지는 포병 시스템으로 만 구성됩니다. 메인 무기 우주선은 176 구경 mm 건으로 AK-76 포병 산이어야합니다. 630 mm 구경의 2 개의 AK-30М 설비를 사용하여 방공을 수행하는 것이 제안됩니다. 착륙력의 지원을 위해 선박에는 Grad-M A-215 다중 로켓 발사기 시스템의 두 발사대가 장착됩니다. 선박은 Ka-29 헬리콥터 1 대를 운반 할 수 있으며 운항을 보장합니다.
랜딩 유닛과 장비는 탱크 선체 내부 갑판. 작업에 따라 BDK 프로젝트 11711은 최대 300 명, 최대 13 개의 주 탱크, 최대 36 개의 장갑차 또는 20 20 피트 컨테이너를 운반 할 수 있습니다. 적재 장비는 노즈 램프 또는 데크의 XNUMX 륜 해치를 통해 수행 할 수 있습니다. 후자의 경우 선박은 카고 크레인을 사용해야합니다. 보트 및 보트 작업에는 두 개의 보트 크레인이 있습니다. 착륙하는 동안 갑판의 해치는 선박의 내부 용적을 환기시켜 배기 가스로 채워지지 않도록합니다.
현재, Nevskoye PKB는 필요한 수입 대체로 인해 11711 프로젝트를 변경하는 문제를 해결하기 위해 노력하고 있으며 새로운 프로젝트도 진행 중입니다. 전문가들은 자발적으로 BDK에 대한 프로젝트 창설에 참여하고 있습니다. 이 프로젝트의 자료는 해군의 지휘하에 제출되어 더 이상의 운명을 결정합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://arms-expo.ru/
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