최초의 프로토 타입 전투기 T-50의 새로운 사진

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PAK-FA 프로그램의 5 세대 러시아 전투기의 T-4-2011 비행 프로토 타입의 최초 비행 프로토 타입 인 Zhukovsky의 LII의 Ivan Kirillov의 50 August 1이 Russianplanes.net 웹 사이트에 출연했습니다. T-50-1의 비행 테스트는 여러 가지 수정이 이루어진 후에 재개되었습니다 (후방 동체의 변경이 눈에 띄게 가능합니다 - 또한 대퇴부 낙하산의 설치로 인한 것일 수도 있음).
19 댓글
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  1. 무화과 나무 제목
    무화과 나무
    0
    8 8 월 2011 11 : 22
    이것은 뉴스이므로 코르크 마개와 5 세대가 없으면 불가능합니까?
    1. 수퍼 덕크
      수퍼 덕크
      0
      8 8 월 2011 14 : 10
      글쎄, 일부 복엽기 자체 만이 스핀에서 벗어날 수 있으며 5 세대는 완전한 타협이지만 항공 전자 공학이 재건 될 때까지 재보험 될 수 있습니다.
  2. svvaulsh
    svvaulsh
    0
    8 8 월 2011 12 : 07
    이것은 어떤 낙하산입니까?
  3. 대령 제목
    대령
    +1
    8 8 월 2011 13 : 59
    이것은 조종사조차도 모르는 일급 비밀 낙하산이며 Chubais nano에서 새로운 것은 없습니다.
    1. svvaulsh
      svvaulsh
      +1
      8 8 월 2011 14 : 14
      팬케이크! 확실히, 우리 시대에는 브레이크 만있었습니다. 런에서 생산.
  4. 수퍼 덕크
    수퍼 덕크
    0
    8 8 월 2011 14 : 16
    Nene, 나는 그들이 프로토타입에 그것을 넣었다는 것을 한 번 이상 들었습니다. 왜냐하면 그에게 많은 일이 일어날 수 있기 때문입니다. 그리고 5세대에서는 적절하게 구성된 컴퓨터 없이 비행하는 것이 사실상 불가능합니다.
  5. 지어 제목
    지어
    0
    8 8 월 2011 14 : 20
    글쎄, 실제로 감염은 아름답습니다 !!!!!
    1. svvaulsh
      svvaulsh
      -1
      8 8 월 2011 14 : 23
      그리고 엔진은 여전히 ​​낯설게 보입니다. 5세대가 아닌 것은 분명하다.
    2. 수퍼 덕크
      수퍼 덕크
      0
      8 8 월 2011 15 : 03
      나에 관해서는, su27이 더 예쁘다 :-)
      1. svvaulsh
        svvaulsh
        0
        8 8 월 2011 15 : 16
        Su-27 미남. 나는 89년 세미팔라틴스크에서 그를 처음 만났다. 그러나 PAK는 비교해 보면 여전히 더 우아합니다. 움직임은 기본이고 보기가 변경됩니다.
        1. 수퍼 덕크
          수퍼 덕크
          0
          8 8 월 2011 16 : 32
          타다 (Tada)는이 엔진을보고 적외선 조명이 강하고 그을음이라고 생각했습니다.
          1. svvaulsh
            svvaulsh
            0
            8 8 월 2011 16 : 41
            예, 일반 AL은 있습니다. 그을음이 아닌 사실입니다. 티타늄은 다음과 같습니다
  6. 916
    916
    0
    9 8 월 2011 07 : 33
    PAK FA가 날개 앞쪽 가장자리에 센티미터 또는 데시미터 범위의 로케이터를 장착할 것이라고 일부 소식통에서 번쩍였습니다. 오히려 콘솔보다 센터 섹션 - 지속적인 기계화가 있습니다. 따라서이 범위에서 모든 스텔스 문제가 작동하지 않는 것처럼 보이며 차가 완전히 성장합니다.
    1. 수퍼 덕크
      수퍼 덕크
      0
      9 8 월 2011 10 : 47
      맞습니다. 충분히 좁은 범위의 파장에서만 무선 주파수 범위의 반사를 최소화할 수 있습니다. 완벽한 스텔스를 위해서는 완전히 다른 물리적 원리가 필요합니다.
      1. svvaulsh
        svvaulsh
        0
        9 8 월 2011 11 : 10
        모든 것이 단지 안에 있는 것 같습니다. 일부는 흡수되고 일부는 다른 방향으로 반사되며 일부는 꺼집니다.
  7. 무화과 나무 제목
    무화과 나무
    +1
    9 8 월 2011 10 : 59
    우리는 모든 파동이 흡수되는 특정 필드를 생성하는 생성기를 오랫동안 테스트해 왔습니다.
    1. svvaulsh
      svvaulsh
      0
      9 8 월 2011 11 : 07
      환상적인
    2. 수퍼 덕크
      수퍼 덕크
      0
      9 8 월 2011 11 : 22
      소련 시절부터 훈제 된 플라즈마 발생기에 대해서도 들었습니다. 또 다른 문제는 그러한 발전기 자체가 비신맛을 발산해야 한다는 것인데 이것이 문제입니다.
  8. 916
    916
    +1
    9 8 월 2011 18 : 44
    http://pochemy.net/?n=587에서 찾은 내용은 다음과 같습니다.

    인용 :

    레이더를 사용하여 스텔스 항공기를 감지 할 수 없습니까?
    밝혀진 바와 같이 스텔스 비행기는 결국 눈에 잘 띄지 않습니다. 그들의 코팅은 비와 안개 속에서 그 특성을 크게 잃습니다. 게다가 스텔스 기술을 사용하여 만든 항공기를 포함하여 눈에 띄지 않는 물체를 인식할 수 있는 로케이터가 이미 만들어졌습니다. 작동 원리는 다음과 같은 효과를 기반으로 합니다.
    데시 미터 및 센티미터 파는 일반적으로 레이더 표적을 탐지하는 데 사용됩니다. 이것은 이해할 수 있습니다 : 레이더에 의해 전송 된 파동이 짧을수록 "목표"의 좌표를보다 정확하게 설정할 수 있습니다. 물론, 항공기의 피부가 레이더로부터 수신 된 신호를 잘 반영하지 않는 한. 따라서 스텔스 항공기를 감지하려면 로케이터의 작동 파장을 늘려야합니다.
    최신 컴퓨터 기술을 사용하여 설계자들은 수신 된 전파로부터 수신 된 정보의 최적 노출 및 처리 모드를 선택했습니다. 여기서 좌표의 측정 오차는 센티미터 범위에서 작업 할 때와 거의 동일합니다. 그리고 "비 가시성"으로부터의 신호는 보호 필름으로 덮이지 않은 종래의 평면과 동일한 강도로 반사된다. 또한 공명으로 인해 증폭됩니다. 이러한 노출을 익히기 위해서는 무거운 항공기가 지상에서 나오지 않을 정도로 두꺼운 코팅을해야합니다.

    레이더와 함께 보이지 않는 비행기의이 "투쟁"을 끝내는 것은 무엇입니까?
    이 "투쟁"의 결과를 예측하는 것은 여전히 ​​어렵다. 리서치 센터의 러시아 과학자 및 엔지니어의 최근 개발 MV Keldysh는 거의 모든 항공기가 무선으로 보이지 않게 할 수 있음을 보여주었습니다. 이 센터의 학계 학자 인 Anatoly Koroteyev에 따르면, 전자 빔을 대기로 방출하여 얻은 인공 플라즈마 형성을 사용하여 레이더 빔에서 항공기의 가시성을 100 배 이상 줄이는 근본적으로 다른 기술이 만들어졌습니다. 플라즈마 구름은 항공기 근처에서 생성되며 전자파를 적극적으로 흡수합니다. 이 기술은 미국보다 훨씬 저렴하고 항공기의 공기 역학을 감소시키지 않으며 특수한 형태를 요구하지 않으며 기존 또는 디자인 된 항공기를 거의 보이지 않게 만들 수 있습니다. 이러한 플라즈마 "구름"의 생성기는 약 150kg이며 거의 모든 항공기에 설치할 수 있습니다.

    견적의 끝.