Saur 가족의 장갑차 인력 운반 대 (루마니아)
루마니아는 전동 라이플 소단위를위한 현대 장갑차를 필요로하고 있으며, 최근 수십 년 동안 한 군대의 전투 차량 대표자로 간주 될 수있는 여러 대의 장갑차를 만들었습니다. 1990 년대로 돌아가서 루마니아 국방 기업은 소비에트 프로젝트 인 BTR-80를 약간 수정했습니다. 덕분에 B33 Zimbru 머신이 등장했습니다. 나중에 이천년 초에 Zimbru 2006 프로젝트가 시작되었습니다. Zimbru 1은 곧 Saur-XNUMX이라는 새로운 이름을 받았습니다. 앞으로이 새로운 프로젝트는 같은 이름이지만 다른 모습을 가진 또 다른 개발의 기반이되었습니다.
사우어 - 1 BTR
Saur-1 프로젝트는 ROMARM에 의해 주도적으로 개발되었습니다. 자신의 요청에 따라,이 회사는 군대의 요구 사항을 현대 및 고급 장갑차 요원에게 연구 한 다음, 그러한 기계를 자신들의 버전으로 제공하기로 결정했습니다. 새로운 장갑 차량을 만들 때 설계자는 루마니아 군부에서 만든 전략 계획 -2006의 요구 사항을 고려했습니다. Saur-1의 첫 번째 프로토 타입이 2006 년에 소개 된 것은 주목할만한 사실입니다.
새로운 BTR Saur-1의 디자인은 BTR-80 / B33 프로젝트에서 사용 된 아이디어와 기술 솔루션을 광범위하게 사용하여 만들도록 제안되었습니다. 이 디자인 접근 방법은 유망한 전투 차량의 여러 가지 기능과 모양에 영향을 미쳤습니다. 동시에 ROMARM 직원은 장갑차 분야의 최신 동향을 고려하여 Saur-1 자동차에이 클래스의 현대식 외국 기술에 내재 된 몇 가지 기능을 부여했습니다.
BTR-80 및 B33 Zimbru 장갑차의 "후손"인 새로운 Saur-1는 수식 8х8의 바퀴 달린 섀시를 받았습니다. 이것은 차량의 주행 특성뿐만 아니라 갑옷 군단의 일부 기능에 영향을 미쳤습니다. BTR은이 클래스의 이전 기계의 단위를 기준으로 개발 된 기갑 선체를 받았습니다. 장갑차 운반선의 작동 특성을 고려하여이 프로젝트의 저자는 업그레이드 된 B33의 배치를 심각하게 변경했습니다.
Saur-1 BTR의 몸체는 서로 다른 각도로 배치 된 갑옷 강철 시트로 용접되도록 제안되었습니다. 차체는 NATO 표준 인 STANAG 2의 4569 레벨에 해당하며 어떤 방향으로 발사 할 때 중간 카트리지의 갑옷 뚫기 탄환으로 사람과 내부 장치를 보호 할 수 있다고 주장되었습니다. 정면 투영은 보호 수준이 높았으며 큰 구경의 작은 총알을 견딜 수있었습니다. оружия. 또한 8-kg 폭발 장치가 폭발하면서 승무원의 보호를 받았다고 선언되었습니다.
돌격 력에 대한 보안을 강화하기 위해 ROMARM 회사의 설계자는 이전 유형의 장비에서 사용 된 것과는 크게 다른 내부 선체 볼륨의 배치를 사용했습니다. 운전자와 지휘관 (한 명씩)의 직무를 담당하는 관리 부서는 왼쪽에있는 선체 앞에 위치합니다. 관리 부서의 오른쪽에서 엔진 실을 배치했습니다. 그 위에는 원격 제어 장치가있는 적절한 전투 모듈을 설치하기위한 어깨 끈이 제공되었습니다. 군단의 중간 및 후미 부분은 군대 구획 아래 9 무장 전투기를 수용 할 수있는 장소가 제공되었습니다.
Saur-1 장갑차는 승무원의 승선 및 하선과 폭력을 위해 여러 가지 해치를 받았습니다. 사령관과 운전사의 해치가 선체 위의 일자리 위에있었습니다. 선미 시트에는 두 개의 문이있어 양쪽으로 열리고 착륙하는 동안 병사들을 덮었습니다. 부대 구획의 지붕에는 네 개의 해치가 있습니다. 지휘관과 운전자 - 정비사는 periscopic 관측 장치 세트를 가지고있었습니다. 부대 구획의 측면에는 앞쪽과 옆쪽으로 발사하기위한 플랩이 달린 6 개 (보드에 3 개)의 발목이 있었다. 그러한 또 다른 부대는 사령관의 작업장에서 선체의 왼쪽에있었습니다.
엔진 컴 파트먼트의 선체 중간 부분에는 750 hp의 용량을 가진 Cummins 디젤 엔진이있었습니다. Allison 자동 변속기가 장착 된 기계식 변속기 덕분에 엔진 토크가 8 개의 바퀴에 분산되었습니다. 선체 후미의 물 장애물을 가로 지르기 위해 두 개의 제트 추진 장치가 바퀴 뒤에 설치되었습니다. 또한 케이스 앞의 물 위에서 움직이기 위해 파도 전향 장치가있었습니다. 하체 구성은 B33 장갑차 인원 운반기의 해당 장치를 추가로 개발 한 것입니다.
디자인의 주요 변경 사항은 기계 치수에 거의 영향을 미치지 않았습니다. Saur-1 장갑차의 크기는 BTR-80 / B33 Zimbru의 것과 거의 동일합니다. 7,8 미터 길이, 2,8 최대 너비 및 2,5-2,8 m 높이 (사용 된 전투 모듈에 따라 다름)를가집니다. Saur-1 BTR의 전투 질량은 13,5 톤이었습니다. 장갑차 운반선의 무게와 크기로 인해 다양한 군용 수송기를 사용하여 운반 할 수있었습니다. 약간의 정보에 따르면, 차는 C-130 Hercules 항공기에 의한 운송을 고려하여 개발되었다.
275 강력한 디젤 엔진은 Saur-1 장갑차를 상당히 높은 주행 성능으로 제공합니다. 고속도로에서의 최고 속도는 100 km / h 수준에서 발표되었습니다. 연료 순항 범위 - 700 km / h. 수조는 물막이가 10 km / h까지의 속도로 교차 할 수 있도록 허용합니다. Saur-1 BTR은 높이 0,5 m까지 벽을 오르고 폭 2 m까지 교차합니다.
Saur-1 외장형 장갑차에는 리모컨이있는 적절한 전투 모듈을 설치할 수있는 범용 어깨 끈이 장착되어 있습니다. 따라서 다양한 전시회에서 시연 된 프로토 타입 전투 차량은 기관총과 상황을 모니터링하고 목표물을 탐지하고 화재를 제어하기위한 일련의 광학 전자 장비를 갖춘 전투 모듈을 탑재했습니다. 감시 카메라의 신호는 사령관의 작업장에 설치된 모니터에 표시되었습니다. 그는 상황을 감시하고 무기를 통제해야했습니다. 고객의 요청에 따라 Saur-1 BTR은 대형 및 소총 구경의 기관총, 자동 유탄 발사기 등 다양한 무기를받을 수 있다고 주장했습니다. 선체의 측면에는 전투 모듈 측면에 연기탄 수류탄 발사기가있었습니다.
Saur-1 프로젝트의 판촉물은 다른 장비의 기초로 장갑차를 사용할 가능성을 언급했습니다. 루마니아 군대는 Saur-1 섀시를 기반으로 구급차 및 수리 및 복구 차량을 만드는 방안을 제안했습니다. 아마도 다른 여러 가지 유형의 장비를 만들 것을 암시하는 비슷한 제안이 나타날 수 있습니다.
2006에서 Uzina Automecanica Moreni SA는 ROMARM에게 Saur-1 BTR의 첫 번째 프로토 타입을 제작하도록 의뢰했습니다. 자동차는 테스트를 거쳐 군대에 제공되었습니다. 루마니아 국방부는이 개발에 아무런 관심을 보이지 않았고 제안 된 차를 사기를 거부했습니다. 이 거부 직후, 루마니아 군은 스위스 회사 인 MOWAG로부터 바퀴 공식 8х8가있는 피라냐 III 기갑 된 인원 운반 대 3 대를 구입했습니다. 군대는 수입 차량이 국내 차량에 비해 많은 이점을 가지고 있다고 생각했다. 스위스 장비 배송은 2007-2008에서 수행되었습니다.
사우어 - 2 BTR
군대에 의해 거부 된 ROMARM은 새로운 장갑차 개발을 결정했습니다. 이번에는 보병을위한 장갑차 분야의 최신 글로벌 동향을 고려할뿐만 아니라이 프로젝트에서 사용 가능한 개발을 사용하도록 계획되었습니다. 이런 이유에서 새로운 Saur-2 BTR은 이전의 Saur-1와 다소 비슷하지만 동시에 비슷한 등급의 외국 장비와도 유사합니다.
Saur-2 BTR의 주요 특징은 이전 프로젝트에서 차용 한 것입니다. Saur-2는 엔진 수납 공간의 평균 위치와 수륙 양용 폭행 유닛의 후미 착륙과 함께 휠 공식 8х8가있는 장갑차 캐리어입니다. 그러나 이전 프로젝트에서 얻은 아이디어 중 상당수는 심각한 수정으로 구현되었습니다. 특히, 다양한 장비, 발전소 및 섀시가 크게 변경되었습니다.
Saur-2 차량의 기갑 된 선체는 Saur-1 BTR 선체의 특성 중 일부를 유지했지만 업데이트 된 디자인을 받았습니다. Vserakursnaya 보호는 총탄 카트리지 7,62x39 mm 및 포병 포탄 조각으로 계속 제공됩니다. 정면 부품은 14,5 구경 갑옷 - 피어싱 총알에서 승무원과 유닛을 보호합니다. 새로운 장갑차 운반선 프로젝트에서 새로운 광산 보호 수단이 사용되었습니다. 공식 데이터에 따르면 Saur-2 BTR은 승무원이 휠 아래의 TNT 8 kg 및 선체 하의 6 kg을 손상시키지 않도록 보호합니다.
Saur-2 장갑차의 발전소로서 HP 360의 Cummins 및 MAN 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. Saur-1 BTR에 비해 엔진 출력이 크게 증가한 이유는 새로운 장갑차의 전투 질량이 증가했고 개발자가 이전 수준과 동일한 수준으로 이동성을 유지하고자하기 때문입니다. Saur-2 BTR에는 Euro-3 엔진이 장착되어야한다고 주장했습니다. 변속기는 자동 변속기를 사용합니다. 기계 선미에는 물 위를 움직일 수있는 두 개의 대포가 있습니다.
Saur-1의 승무원은 두 명으로 구성됩니다. 병력 컴 파트먼트에는 무기를 장착 한 9 명의 낙하산 병이있는 곳이 있습니다. 병력 격실의 측에서 개인 무기에서 발사를위한 플랩을 가진 6 개의 embrasures가 있었다. 새로운 기갑 인사 운반 인은 부대 구획의 지붕에있는 승강구를 유지했다, 그러나, 경미한 장에있는 2 개의 문은 낮추어 진 경사로 대체되었다. 필요하다면, 전투기는 진입로의 문을 통해 차를 떠날 수 있습니다.
Saur-2 BTR의 치수는 이전 Saur-1 차량과 동일한 크기로 유지되었습니다. 새로운 장갑 차량의 길이 - 7,7 m, 최대 너비 - 2,95 m 및 높이 (지붕 위) - 2,2 m. 동시에, 새로운 장비의 사용과 향상된 보호 장치가 우선 구조의 무게에 영향을 미쳤습니다. 전투 체중 Saur-2이 18 톤에 도달했습니다.
사우어 - 2 기갑 인사 운반 대는 그것의 전임자보다는 두껍게 더 중대 하, 또한 더 강력한 엔진이있다. 그러나 두 시스템의 전력 밀도는 - 20 hp와 같습니다. 톤당. 이러한 이유로 새로운 장갑차의 주행 성능은 이전 매개 변수 수준으로 유지되었습니다. 고속도로에서 Saur-2 BTR의 최대 속도는 100 km / h를 초과하지 않습니다 (10 km / h). 여행 범위 - 700 km. 장애물을 극복 할 수있는 기회는 Saur-1의 장애물과 동일합니다.
장갑차 Saur-2의 지붕 중간 부분에는 어깨 끈이 달려있어 필요한 무기를 갖춘 전투 모듈을 설치할 수 있습니다. 새로운 루마니아 군 장갑차에 기관총과 대포를 30 mm까지 장착 할 수 있다고 주장됩니다. 예를 들어, 판촉물에는 Oerlikon 25-mm 캐논과 7,62-mm 기관총이 결합 된 전투 모듈이 있습니다. 명백한 이유로, Saur-2 장갑차 수송선에 사용 된 모든 전투 모듈은 원격 제어가 있어야합니다.
Saur-2 장갑차의 첫 번째 프로토 타입은 Unina Automecanica Moreni SA가 초기에 2008에서 제작했습니다. 곧 테스트를 시작한 차량은 루마니아 국방부에 제공되었으며 당시 루마니아 국방부는 아프가니스탄에서 활동하는 군대를위한 새로운 장갑차 선택에 관여했습니다. 당시 군부는이 제안에 관심이 없었다. 2011에서 군대는 보병 부대를 위해 오래된 장갑차를 대체하기위한 프로그램을 시작했습니다. 다양한 차량은 Saur-2를 포함하여 지상군의 지상 차량으로 간주되었습니다.
루마니아 국방부는 11 월 2013에서 국내 생산의 새로운 장갑 차량 인수 가능성을 발표했습니다. 가까운 미래에 지상군이 최대 50 마리의 Burt Saur-2를 수용 할 수 있다고 주장했다. 일부 보고서에 따르면 새로운 장비의 대량 생산이 가능한 특정 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 루마니아 군대에 Saur-2 장갑차를 인도하는 것은 아직 논의 단계에서 벗어나지 않았습니다.
그 순간부터 뉴스 거의 XNUMX 년 동안이 기계를 XNUMX 대 구매할 수 있었지만 아직 계약서에 서명하지 않았습니다. 프로젝트의 실제 전망은 아직 완전히 이해되지 않았습니다. 공급 계약이 나타나거나 군대가 최종적으로 거부 한 후에야 미래가 분명해질 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://military-today.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://army-technology.com/
http://militaryfactory.com/
사우어 - 1 BTR
Saur-1 프로젝트는 ROMARM에 의해 주도적으로 개발되었습니다. 자신의 요청에 따라,이 회사는 군대의 요구 사항을 현대 및 고급 장갑차 요원에게 연구 한 다음, 그러한 기계를 자신들의 버전으로 제공하기로 결정했습니다. 새로운 장갑 차량을 만들 때 설계자는 루마니아 군부에서 만든 전략 계획 -2006의 요구 사항을 고려했습니다. Saur-1의 첫 번째 프로토 타입이 2006 년에 소개 된 것은 주목할만한 사실입니다.
새로운 BTR Saur-1의 디자인은 BTR-80 / B33 프로젝트에서 사용 된 아이디어와 기술 솔루션을 광범위하게 사용하여 만들도록 제안되었습니다. 이 디자인 접근 방법은 유망한 전투 차량의 여러 가지 기능과 모양에 영향을 미쳤습니다. 동시에 ROMARM 직원은 장갑차 분야의 최신 동향을 고려하여 Saur-1 자동차에이 클래스의 현대식 외국 기술에 내재 된 몇 가지 기능을 부여했습니다.
BTR-80 및 B33 Zimbru 장갑차의 "후손"인 새로운 Saur-1는 수식 8х8의 바퀴 달린 섀시를 받았습니다. 이것은 차량의 주행 특성뿐만 아니라 갑옷 군단의 일부 기능에 영향을 미쳤습니다. BTR은이 클래스의 이전 기계의 단위를 기준으로 개발 된 기갑 선체를 받았습니다. 장갑차 운반선의 작동 특성을 고려하여이 프로젝트의 저자는 업그레이드 된 B33의 배치를 심각하게 변경했습니다.
Saur-1 BTR의 몸체는 서로 다른 각도로 배치 된 갑옷 강철 시트로 용접되도록 제안되었습니다. 차체는 NATO 표준 인 STANAG 2의 4569 레벨에 해당하며 어떤 방향으로 발사 할 때 중간 카트리지의 갑옷 뚫기 탄환으로 사람과 내부 장치를 보호 할 수 있다고 주장되었습니다. 정면 투영은 보호 수준이 높았으며 큰 구경의 작은 총알을 견딜 수있었습니다. оружия. 또한 8-kg 폭발 장치가 폭발하면서 승무원의 보호를 받았다고 선언되었습니다.
돌격 력에 대한 보안을 강화하기 위해 ROMARM 회사의 설계자는 이전 유형의 장비에서 사용 된 것과는 크게 다른 내부 선체 볼륨의 배치를 사용했습니다. 운전자와 지휘관 (한 명씩)의 직무를 담당하는 관리 부서는 왼쪽에있는 선체 앞에 위치합니다. 관리 부서의 오른쪽에서 엔진 실을 배치했습니다. 그 위에는 원격 제어 장치가있는 적절한 전투 모듈을 설치하기위한 어깨 끈이 제공되었습니다. 군단의 중간 및 후미 부분은 군대 구획 아래 9 무장 전투기를 수용 할 수있는 장소가 제공되었습니다.
Saur-1 장갑차는 승무원의 승선 및 하선과 폭력을 위해 여러 가지 해치를 받았습니다. 사령관과 운전사의 해치가 선체 위의 일자리 위에있었습니다. 선미 시트에는 두 개의 문이있어 양쪽으로 열리고 착륙하는 동안 병사들을 덮었습니다. 부대 구획의 지붕에는 네 개의 해치가 있습니다. 지휘관과 운전자 - 정비사는 periscopic 관측 장치 세트를 가지고있었습니다. 부대 구획의 측면에는 앞쪽과 옆쪽으로 발사하기위한 플랩이 달린 6 개 (보드에 3 개)의 발목이 있었다. 그러한 또 다른 부대는 사령관의 작업장에서 선체의 왼쪽에있었습니다.
엔진 컴 파트먼트의 선체 중간 부분에는 750 hp의 용량을 가진 Cummins 디젤 엔진이있었습니다. Allison 자동 변속기가 장착 된 기계식 변속기 덕분에 엔진 토크가 8 개의 바퀴에 분산되었습니다. 선체 후미의 물 장애물을 가로 지르기 위해 두 개의 제트 추진 장치가 바퀴 뒤에 설치되었습니다. 또한 케이스 앞의 물 위에서 움직이기 위해 파도 전향 장치가있었습니다. 하체 구성은 B33 장갑차 인원 운반기의 해당 장치를 추가로 개발 한 것입니다.
디자인의 주요 변경 사항은 기계 치수에 거의 영향을 미치지 않았습니다. Saur-1 장갑차의 크기는 BTR-80 / B33 Zimbru의 것과 거의 동일합니다. 7,8 미터 길이, 2,8 최대 너비 및 2,5-2,8 m 높이 (사용 된 전투 모듈에 따라 다름)를가집니다. Saur-1 BTR의 전투 질량은 13,5 톤이었습니다. 장갑차 운반선의 무게와 크기로 인해 다양한 군용 수송기를 사용하여 운반 할 수있었습니다. 약간의 정보에 따르면, 차는 C-130 Hercules 항공기에 의한 운송을 고려하여 개발되었다.
275 강력한 디젤 엔진은 Saur-1 장갑차를 상당히 높은 주행 성능으로 제공합니다. 고속도로에서의 최고 속도는 100 km / h 수준에서 발표되었습니다. 연료 순항 범위 - 700 km / h. 수조는 물막이가 10 km / h까지의 속도로 교차 할 수 있도록 허용합니다. Saur-1 BTR은 높이 0,5 m까지 벽을 오르고 폭 2 m까지 교차합니다.
Saur-1 외장형 장갑차에는 리모컨이있는 적절한 전투 모듈을 설치할 수있는 범용 어깨 끈이 장착되어 있습니다. 따라서 다양한 전시회에서 시연 된 프로토 타입 전투 차량은 기관총과 상황을 모니터링하고 목표물을 탐지하고 화재를 제어하기위한 일련의 광학 전자 장비를 갖춘 전투 모듈을 탑재했습니다. 감시 카메라의 신호는 사령관의 작업장에 설치된 모니터에 표시되었습니다. 그는 상황을 감시하고 무기를 통제해야했습니다. 고객의 요청에 따라 Saur-1 BTR은 대형 및 소총 구경의 기관총, 자동 유탄 발사기 등 다양한 무기를받을 수 있다고 주장했습니다. 선체의 측면에는 전투 모듈 측면에 연기탄 수류탄 발사기가있었습니다.
Saur-1 프로젝트의 판촉물은 다른 장비의 기초로 장갑차를 사용할 가능성을 언급했습니다. 루마니아 군대는 Saur-1 섀시를 기반으로 구급차 및 수리 및 복구 차량을 만드는 방안을 제안했습니다. 아마도 다른 여러 가지 유형의 장비를 만들 것을 암시하는 비슷한 제안이 나타날 수 있습니다.
2006에서 Uzina Automecanica Moreni SA는 ROMARM에게 Saur-1 BTR의 첫 번째 프로토 타입을 제작하도록 의뢰했습니다. 자동차는 테스트를 거쳐 군대에 제공되었습니다. 루마니아 국방부는이 개발에 아무런 관심을 보이지 않았고 제안 된 차를 사기를 거부했습니다. 이 거부 직후, 루마니아 군은 스위스 회사 인 MOWAG로부터 바퀴 공식 8х8가있는 피라냐 III 기갑 된 인원 운반 대 3 대를 구입했습니다. 군대는 수입 차량이 국내 차량에 비해 많은 이점을 가지고 있다고 생각했다. 스위스 장비 배송은 2007-2008에서 수행되었습니다.
사우어 - 2 BTR
군대에 의해 거부 된 ROMARM은 새로운 장갑차 개발을 결정했습니다. 이번에는 보병을위한 장갑차 분야의 최신 글로벌 동향을 고려할뿐만 아니라이 프로젝트에서 사용 가능한 개발을 사용하도록 계획되었습니다. 이런 이유에서 새로운 Saur-2 BTR은 이전의 Saur-1와 다소 비슷하지만 동시에 비슷한 등급의 외국 장비와도 유사합니다.
Saur-2 BTR의 주요 특징은 이전 프로젝트에서 차용 한 것입니다. Saur-2는 엔진 수납 공간의 평균 위치와 수륙 양용 폭행 유닛의 후미 착륙과 함께 휠 공식 8х8가있는 장갑차 캐리어입니다. 그러나 이전 프로젝트에서 얻은 아이디어 중 상당수는 심각한 수정으로 구현되었습니다. 특히, 다양한 장비, 발전소 및 섀시가 크게 변경되었습니다.
Saur-2 차량의 기갑 된 선체는 Saur-1 BTR 선체의 특성 중 일부를 유지했지만 업데이트 된 디자인을 받았습니다. Vserakursnaya 보호는 총탄 카트리지 7,62x39 mm 및 포병 포탄 조각으로 계속 제공됩니다. 정면 부품은 14,5 구경 갑옷 - 피어싱 총알에서 승무원과 유닛을 보호합니다. 새로운 장갑차 운반선 프로젝트에서 새로운 광산 보호 수단이 사용되었습니다. 공식 데이터에 따르면 Saur-2 BTR은 승무원이 휠 아래의 TNT 8 kg 및 선체 하의 6 kg을 손상시키지 않도록 보호합니다.
Saur-2 장갑차의 발전소로서 HP 360의 Cummins 및 MAN 디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. Saur-1 BTR에 비해 엔진 출력이 크게 증가한 이유는 새로운 장갑차의 전투 질량이 증가했고 개발자가 이전 수준과 동일한 수준으로 이동성을 유지하고자하기 때문입니다. Saur-2 BTR에는 Euro-3 엔진이 장착되어야한다고 주장했습니다. 변속기는 자동 변속기를 사용합니다. 기계 선미에는 물 위를 움직일 수있는 두 개의 대포가 있습니다.
Saur-1의 승무원은 두 명으로 구성됩니다. 병력 컴 파트먼트에는 무기를 장착 한 9 명의 낙하산 병이있는 곳이 있습니다. 병력 격실의 측에서 개인 무기에서 발사를위한 플랩을 가진 6 개의 embrasures가 있었다. 새로운 기갑 인사 운반 인은 부대 구획의 지붕에있는 승강구를 유지했다, 그러나, 경미한 장에있는 2 개의 문은 낮추어 진 경사로 대체되었다. 필요하다면, 전투기는 진입로의 문을 통해 차를 떠날 수 있습니다.
Saur-2 BTR의 치수는 이전 Saur-1 차량과 동일한 크기로 유지되었습니다. 새로운 장갑 차량의 길이 - 7,7 m, 최대 너비 - 2,95 m 및 높이 (지붕 위) - 2,2 m. 동시에, 새로운 장비의 사용과 향상된 보호 장치가 우선 구조의 무게에 영향을 미쳤습니다. 전투 체중 Saur-2이 18 톤에 도달했습니다.
사우어 - 2 기갑 인사 운반 대는 그것의 전임자보다는 두껍게 더 중대 하, 또한 더 강력한 엔진이있다. 그러나 두 시스템의 전력 밀도는 - 20 hp와 같습니다. 톤당. 이러한 이유로 새로운 장갑차의 주행 성능은 이전 매개 변수 수준으로 유지되었습니다. 고속도로에서 Saur-2 BTR의 최대 속도는 100 km / h를 초과하지 않습니다 (10 km / h). 여행 범위 - 700 km. 장애물을 극복 할 수있는 기회는 Saur-1의 장애물과 동일합니다.
장갑차 Saur-2의 지붕 중간 부분에는 어깨 끈이 달려있어 필요한 무기를 갖춘 전투 모듈을 설치할 수 있습니다. 새로운 루마니아 군 장갑차에 기관총과 대포를 30 mm까지 장착 할 수 있다고 주장됩니다. 예를 들어, 판촉물에는 Oerlikon 25-mm 캐논과 7,62-mm 기관총이 결합 된 전투 모듈이 있습니다. 명백한 이유로, Saur-2 장갑차 수송선에 사용 된 모든 전투 모듈은 원격 제어가 있어야합니다.
Saur-2 장갑차의 첫 번째 프로토 타입은 Unina Automecanica Moreni SA가 초기에 2008에서 제작했습니다. 곧 테스트를 시작한 차량은 루마니아 국방부에 제공되었으며 당시 루마니아 국방부는 아프가니스탄에서 활동하는 군대를위한 새로운 장갑차 선택에 관여했습니다. 당시 군부는이 제안에 관심이 없었다. 2011에서 군대는 보병 부대를 위해 오래된 장갑차를 대체하기위한 프로그램을 시작했습니다. 다양한 차량은 Saur-2를 포함하여 지상군의 지상 차량으로 간주되었습니다.
루마니아 국방부는 11 월 2013에서 국내 생산의 새로운 장갑 차량 인수 가능성을 발표했습니다. 가까운 미래에 지상군이 최대 50 마리의 Burt Saur-2를 수용 할 수 있다고 주장했다. 일부 보고서에 따르면 새로운 장비의 대량 생산이 가능한 특정 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 루마니아 군대에 Saur-2 장갑차를 인도하는 것은 아직 논의 단계에서 벗어나지 않았습니다.
그 순간부터 뉴스 거의 XNUMX 년 동안이 기계를 XNUMX 대 구매할 수 있었지만 아직 계약서에 서명하지 않았습니다. 프로젝트의 실제 전망은 아직 완전히 이해되지 않았습니다. 공급 계약이 나타나거나 군대가 최종적으로 거부 한 후에야 미래가 분명해질 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://military-today.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://army-technology.com/
http://militaryfactory.com/
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