신성한 바람의 불어
20 년 1944 월 201 일 아침, 제 XNUMX 차 일본 항공 그룹 항공 필리핀에서는 자살 공격기구 인 가미카제가 처음으로 형성되었습니다. 사단은 각각 야마토 (고대의 일본 이름), 아사히 (일어나는 태양-일본의 상징), 시키시마 (일본의 시적 이름), 야마 사쿠라 (산 벚꽃) 등 XNUMX 대의 항공기로 구성되어 있습니다.
카미카제 분대장, 제 XNUMX 공군 사령관 함대 오니시 타키 지로 (Onishi Takijiro) 제독 부사장은 이렇게 말했습니다.“적군 비행기 나 배를보고 조종사가 자신의 의지와 힘을 모두 발휘하고 비행기를 자신의 일부로 만들면 이것이 가장 완벽합니다 оружие. 황제와 국가를 위해 목숨을 바치는 것보다 전사가 더 큰 영광을 누릴 수 있습니까? "
그러나 일본군은 좋은 삶으로부터의 결정에 오지 않았다. 10 월 1944에 의해, 일본 항공기의 손실, 그리고 가장 중요한 것은, 경험 많은 조종사들에게서, 파국적이었다. 그렇지 않으면 태평양에서 권력의 균형을 깨뜨릴 수있는 절망과 신념을 기적으로 믿는 것처럼 카미카제 집단을 창설 할 수는 없습니다. 카미카제의 부대와 군장 사령관 인 오니시 (Onisi) 제독과 합병 된 함대 사령관 인 도요다 (Toyoda) 제독은 전쟁이 이미 끝났음을 잘 알고있었습니다. 자살 폭탄 공격단을 설립하면서 카미카제 공격으로 인한 미국 함대의 피해가 일본이 무조건 항복하지 않고 상대적으로 수용 가능한 조건에서 평화를 유지할 수 있기를 희망했다.
일본군의 명령에 대한 문제는 자살 테러를 수행하는 조종사들만이 아니었다. 헬무트 게이 독일 제독 (Helmut Geie) 제독은 다음과 같이 썼다. "자발적으로 자살 할 의사가 있음을 선언 할뿐만 아니라 실제적으로 정신적 인 힘을 충분히 발휘할 수있는 사람들이 우리 국민에게 존재할 가능성도있다. 그러나 저는 항상 백인 인종의 대표자들에 의해 그러한 업적을 수행 할 수 없다고 믿고 믿습니다. 물론 전쟁의 열기 속에서 수천 명의 용감한 사람들이 목숨을 구하지 않고 행동합니다. 이것은 의심 할 여지없이 전 세계 모든 국가의 군대에서 발생했습니다. 그러나이 사람이나 그 사람이 자발적으로 특정 사망에 앞서 자발적으로 비난하도록 - 그러한 군대의 사람들 사용은 우리 국민들에게 공통적으로 적용될 것 같지 않습니다. 유럽인은 단순히 그러한 공로를 정당화하는 종교적 광신도가 없으며, 유럽인은 죽음에 대한 경멸감을 배제하고 결과적으로 자신의 삶을 위해 박탈 당한다. "
부시도의 정신으로 자란 일본 병사들은 자신들의 목숨을 희생해서라도 명령을 이행하는 것이 가장 중요했습니다. 가미카제를 일본의 일반 병사와 구별하는 유일한 방법은 작업에서 생존 할 수있는 기회가 거의 완전히 부족하다는 것입니다.
일본식 "카미카제"는 "신의 바람"으로 번역됩니다. 신풍은 폭풍우의 유익이나 호의적 인 표시입니다. 이 단어는 허리케인이라고 불 렸습니다. 1274과 1281에서는 일본 연안의 몽골 정복자들을 두 번 패배 시켰습니다. 일본인의 신념에 따르면, 허리케인은 천둥 번개의 신과 바람 Fujin의 신에 의해 보냈습니다. 사실 일본 신자유주의 덕분에 일본의 한 국가가 형성되었고,이 종교는 일본의 국가 심리학의 기본입니다. 그녀에 따르면 미카도 (천황)는 하늘의 영의 후예이며, 모든 일본인은 덜 중요한 영의 후손이다. 그러므로 일본인들에게는 황제가 그의 신성한 기원으로 모든 민족과 관련이 있으며 민족 가족의 우두머리와 신도의 주요 제사장이됩니다. 그리고 모든 일본인들에게 무엇보다도 황제에게 충성하는 것이 중요하다고 생각했습니다.
오니시 타키 지로. 출처 : pacyfik.net
선불교도 일본인의 성격에 확실한 영향을 미쳤다. 선 (禅)은 그의 잠재력을 완전히 드러내는 방법으로 사용 된 명상에서 발견 한 사무라이의 주요 종교가되었다.
유교도 일본에 널리 보급되었고, 복종의 원칙과 권위에 대한 무조건적인 순종이 효력을 발휘했다.
신도주의, 불교 및 유교는 도덕적 및 윤리적 규범 전체가 형성되어서 사무라이 부시도 코드를 형성하는 기초가되었다. 유교는 Bushido에 대한 도덕적, 윤리적 근거를 제공하고, 불교는 죽음에 대한 무관심을 가져 왔으며 신도주의는 일본을 국가로 형성했습니다.
사무라이 죽음의 소원은 완전해야합니다. 그는 그녀를 두려워하고 영원히 살 것이라고 꿈꿀 권리가 없었습니다. 부시도에 따르면 전사의 모든 생각은 두꺼운 적으로 몰려와 미소로 죽어야한다고 지시해야합니다.
전통에 따라 카미카제는 특별한 작별과 특별한 작별 의식을 발전 시켰습니다. 카미카제는 정규 조종사와 동일한 유니폼을 입었다. 그러나, 그녀의 7 개의 단추의 각각에 3 개의 사쿠라 꽃잎은 기절되었다. 오니시의 제안에 따라, 이마에 흰 머리띠 인 하미 마키가 가미 카제 복장의 특유한 부분이되었습니다. 그들은 종종 붉은 태양 디스크 hinomaru를 묘사했고 또한 애국적이고 때로는 신비한 진술로 검은 상형 문자를 추론했습니다. 가장 흔한 비문은 "황제를위한 일곱 삶"이었다.
또 다른 전통은 시작 직전에 술 한잔을 마 셨습니다. 활주로에서 오른쪽에있는 테이블은 흰색 식탁보로 덮여있었습니다. 일본의 전설에 따르면, 그것은 죽음의 상징입니다. 그들은 컵을 음료수로 채우고 비행선을 출발 해 줄에 줄 지어 있던 조종사 각각에게 제공했습니다. 카미카제는 양손으로 컵을 가져 와서 낮잠을 자며 한 모금을 마셨다.
마지막 비행으로 비행 한 조종사에게 도시락을 제공하는 전통이 확립되었습니다. 그것은 마키즈시 (makizushi) 라 불리는 8 개의 작은 주먹밥을 가지고있었습니다. 이 상자는 원래 장거리 비행을 한 조종사에게 발급되었습니다. 그러나 이미 필리핀에서 그들은 공급과 카미 카즈를 만들기 시작했습니다. 첫째, 그들의 마지막 비행은 긴 비행 이었기 때문에 힘을 유지해야했습니다. 두 번째로 조종사는 비행기에서 돌아 오지 않을 것이라는 것을 알고 있었고, 음식이있는 상자는 심리적 인 도움을주었습니다.
모든 자살 폭탄 범들은 일본 군인들과 마찬가지로 특별한 작은 나무로 된 손톱 깎기 상자와 그들의 머리카락을 가족들에게 보냈다.
가미 가제 조종사는 출발하기 전에 술을 마셔야합니다. 사진 : 게티 이미지 / Fotobank.ru
10 월 25 1944는 Leyte Gulf에서 적 항공 모함에 대한 대규모 카미 카제 공격이었습니다. 17 항공기를 잃어 버렸을 때, 일본군은 적 항공 모함 6 개를 파괴하고 파괴했습니다. Onishi Takiyiro의 혁신적인 전술의 확실한 성공이었습니다. 특히 Fukudome Shigeru 제 2 항공 함대 직전에는 150 항공기를 잃어 버렸고 전혀 성공하지 못했습니다.
해군 항공과 거의 동시에 육군 가미 카 제 조종사가 최초로 분리되었습니다. 그것은 즉각적으로 육군 특수 부대로 구성되었다. 자원 봉사자가 부족하지 않고 당국의 견해로는 실패가 없었기 때문에, 조종사는 그들의 동의없이 군대 카미카제로 옮겨졌다. 11 월 5은 같은 레이 테 걸프 (Leyte Gulf)에있는 자살 조종사 군대의 적대 행위에 공식적으로 참여한 날로 간주됩니다.
그러나 모든 일본인 조종사가 그런 전술을 공유 한 것은 아니지만 예외가있었습니다. 11 월 11에서 미국 구축함 중 하나가 일본인 카미카제 조종사를 구출했습니다. 조종사는 Fukudome 제독의 제 2 항공 함대의 일원이었으며 Formoza 22 10 월에서 재배치하여 "Se-Go"작전에 참여했습니다. 그는 필리핀에 도착했을 때 자살 공격에 대한 이야기는 없었다고 설명했다. 그러나 10 월 25에서는 카미 카즈 그룹이 제 2 항공 함대에서 서둘러 형성되기 시작했습니다. 이미 조종사가 봉사 한 비행 중대 지휘관 인 27은 자신의 부대원들에게 자살 공격을하기로했다고 발표했습니다. 조종사는 그 같은 파업에 대한 생각을 어리 석다 고 생각했습니다. 그는 죽을 의도가 없었으며, 조종사는 솔직히 자살하려는 욕구를 결코 느끼지 못했다고 진심으로 인정했다.
공기 가미는 어떻게 공격을 받았습니까? 폭격기 항공기의 증가하는 손실에 직면하여, 전투기만으로 미국 선박을 공격하는 아이디어가 탄생했습니다. 경량 제로는 무거운 강력한 폭탄이나 어뢰를 들어 올릴 수 없었지만 250 킬로그램의 폭탄을 실을 수있었습니다. 물론, 그러한 폭탄 항공 모함 하나가 침몰 할 수는 없지만 오랫동안 사용할 수 없게하는 것은 사실입니다. 비행 갑판을 손상시키는 것으로 충분합니다.
Onishi 제독은 3 대의 카미카제 항공기와 2 명의 호위 전투기가 작고, 따라서 이동성이 뛰어나고 최적의 구성 그룹이라고 결론을 내 렸습니다. 호위 전투기는 매우 중요한 역할을했습니다. 가미 카이 비행기가 목표물로 달려들 때까지 그들은 적의 요격기의 공격을 격퇴해야만했다.
카미카제 조종사는 레이더 나 전투기가 항공 모함에서 탐지 할 위험이 있으므로 매우 낮은 고도 10 - 15 미터와 극도로 고도가 높은 6 - 7 킬로미터로 비행하는 두 가지 방법으로 목표에 도달했습니다. 두 가지 방법 모두 조종사와 신뢰할 수있는 장비의 적절한 자격이 필요했습니다.
그러나 앞으로는 구식 교육용 항공기를 비롯한 모든 항공기를 사용해야하며 훈련을받을 시간이없는 가미 카이 조종사에게는 젊고 경험이없는 모집이 들어갔다.
항공기 "Yokosuka MXY7 Oka". 사진 : AP
21 March 1945가 처음으로 Yokosuka MXY7 Oka 유인 항공기를 "천둥의 신"편대와 함께 사용하려는 시도에 실패했습니다. 이 항공기는 카미카제 공격을 위해 특별히 설계된 로켓 엔진이었으며 1200 킬로그램의 폭탄이 장착되었습니다. 공격 중, 오카 발사체는 미쓰비시 G4M 항공기가 파괴 반경 내에있을 때까지 공중으로 날아갔습니다. 도킹 해제 후, 호버링 모드의 조종사는 비행기를 가능한 한 목표물에 가깝게 가져와 로켓 엔진을 켠 다음 의도 한 선박을 빠른 속도로 공격해야했습니다. 연합군은 쉘 비행기를 발사하기 전에 오카 항공기를 공격하는 법을 빨리 배웠습니다. 오카 항공기가 처음 성공적으로 사용 된 것은 12 1 세 중위 인 Doha Saburo가 조종 한 셸 비행기가 Mannert L. Abele 레이더 순찰 구축함을 침몰 시켰던 4 월 22에서 발생했습니다.
1944-1945 년 동안 850 셸이 제작되었습니다.
오키나와 해역에서 자살 조종사는 미 해군에 심각한 피해를 입혔습니다. 28 함선에서 항공으로 침몰하여, 카미 카즈 (Kamikazes)가 26의 바닥으로 보내졌습니다. 225 손상된 kamikaze 배송은 164 항공 모함과 여러 전함 및 순양함을 포함하여 27을 손상 시켰습니다. 영국 항공 모함 4 대가 카미카제 5 대를 탔습니다. 90에 대해서는 kamikaze 비율이 목표를 달성하지 못하거나 총에 맞았습니다. 중대한 손실은 "천둥의 신"부대를 겪었습니다. 공격에 사용 된 185 오카 비행기 중 118은 적에 의해 파괴되었으며, 438 "천둥의 신"과 56 승무원 항공기를 포함하여 372 조종사가 사망했습니다.
태평양 전쟁에서 미국이 잃어버린 마지막 우주선은 파괴자 Callaghan이었다. 오키나와 지역에서 29 July 1945은 야간 어둠을 이용하여 2-60의 0-kilogram 폭탄이있는 저속 훈련 복엽기 "아이치 D41"가 "Callaghan"을 돌파하여 그것을 핥았습니다. 타격은 선장의 다리에 떨어졌다. 지하실에서 탄약 폭발로 이어지는 화재가 발생했습니다. 승무원은 가라 앉는 배를 떠났다. 47 선원들이 사망하고 73 사람들이 다쳤습니다.
히로히토 (Hirohito) 황제 15은 8 월 라디오 연설에서 일본의 항복을 발표했다. 같은 날 저녁, 가미카제 부대의 지휘관들과 스태프 장교들 중 많은 사람들이 마지막 비행을했습니다. 같은 날 OnisiTakidziro 제독은 하라기를 만들었다.
그리고 마지막 카미카제 공격은 소련 함선에서 이루어졌습니다. 8 월 18에서 일본 육군 트윈 엔진 폭격기가 블라디 보스 토크 석유 기지 근처의 아무르 만 (Amur Bay)에있는 타간 로크 (Taganrog) 유조선을 공격하려했지만 대공포로 격추 당했다. 생존 한 문서에서 다음과 같이 항공기 중위 인 Tiohara Yoshiro가 조종했습니다.
같은 날 Kamikazes는 Shumshu 지역 (Kuril Islands)에서 지뢰 찾기 KT-152을 가라 앉음으로써 승리를 거두었습니다. 이전 선원, 물고기 정찰병 "해왕성"은 1936에 지어졌으며 62의 톤수와 17의 선원 승무원이있었습니다. 일본 항공기의 영향으로 지뢰 탐지기가 즉시 바닥에 떨어졌습니다.
자신의 저서 「천둥의 신」에서 나이토 하사로 (Naito Hatsaro). 카미카제 조종사는 역사"(Thundergods, The Kamikaze 조종사는 그들의 이야기를 전합니다 - NY, 1989, p. 25) 해군과 군대의 kamikazes의 사상자의 수는 사람에게 정확합니다. 그에 따르면 1944 해군과 1945 육군 조종사는 2525-1388에서 자살 공격으로 사망했습니다. 따라서 3913 카미카제 조종사가 총살되었으며,이 숫자는 자살 폭탄 범을 포함하지 않았습니다.
일본어 진술에 따르면, 카미카제 공격의 결과로 81 우주선이 가라 앉고 195가 손상되었습니다. 미국 데이터에 따르면 손실은 34 침몰과 288 손상 배송에 해당합니다.
그러나 자살 조종사들의 대량 공격으로 인한 물질적 손실 이외에 동맹국들은 심리적 충격을 받았다. 그는 너무 심각하여 미 태평양 함대 사령관 인 체스터 니미츠 (Chester Nimitz)는 카미카제 공격에 대해 비밀을 유지할 것을 제안했습니다. 미국의 군사 검열은 자살 조종사에 의한 공격보고 보급에 엄격한 제한을 부과했다. 영국군은 전쟁이 끝날 때까지 카미 카제에 대해서도 말하지 않았다.
선원은 카미카제 공격 후 항공 모함 "핸콕"에서 불을 끕니다. 사진 : 게티 이미지 / Fotobank.ru
그럼에도 불구하고 카미카제의 공격으로 많은 사람들이 존경을 받았다. 미국인들은 항상 자살 조종사가 시사하는 사기에 놀랐다. 일본 역사의 깊은 곳에서 시작된 카미카제의 정신은 실제로 물질에 대한 정신의 힘이라는 개념을 실증적으로 묘사했습니다. 브라운 대변인은 "서양과는 다른이 철학에 최면술을 적용했다"고 회상했다. "우리는 모든 카미카제 다이빙을 보면서 매혹적이었습니다. 공연에서 관객과 같았고 잠재적 인 희생자는 죽이지 않았습니다. 잠시 동안 우리는 비행기를 타는 사람에 대해서만 생각하고 생각했습니다. "
그러나, 소위 상해 사건 중에 19 년 8 월 1937에서 항공기를 공격하는 적의 첫 번째 사건이 발생했다는 사실은 주목할 가치가있다. 그리고 그것은 중국 파일럿 인 Shen Changhai에 의해 제작되었습니다. 15 중국 조종사는 앞으로 중국 해안에서 일본 배에 비행기를 가져와 목숨을 희생했습니다. 그들은 7 개의 작은 적함을 침몰 시켰습니다.
분명히, 일본인은 적의 영웅주의를 높이 평가했습니다.
필사적 인 상황에서 전투의 열기 속에서 많은 나라의 조종사가 불타는 숫양을 만들었다는 점에 유의해야합니다. 그러나 일본인 외에는 자살 공격에 의존하지 않았다.
한때 한 번 이상 눈에 띄어 보지 못한 스즈키키 칸타 로삼 제독의 일본 총리는 카미카제와 그 전술을 평가했다. "카미카제 조종사의 영혼과 업적은 확실히 감탄할 만하다. 그러나 전략의 관점에서 본이 전술은 패배 주의자입니다. 책임 지휘관은 그런 비상 조치에 결코 의지하지 않을 것입니다. 가미 카제 공격은 전쟁 과정을 바꿀 수있는 다른 기회가 없을 때 피할 수없는 패배에 대한 우리의 두려움을 분명하게 보여줍니다. 우리가 필리핀에서 시작한 항공 작전으로 우리는 생존 할 수 없었습니다. 경험이 풍부한 조종사가 사망 한 후 경험이 부족한 사람들, 궁극적으로 전혀 훈련을받지 못한 사람들은 자살 공격을 던져야했습니다. "
이 기사의 기초는 유. 이바노프 (Yu. G. Ivanov)의 책 "카미카제 : 자살 조종사"였습니다. 태평양 전쟁에서 일본인 희생. " 스몰 렌 스크, 2003.
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