군사 검토

전략적 이동성 : 보장 할 수있는 방법

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전략적 이동성 : 보장 할 수있는 방법



러시아 연방의 서부와 동부 외곽 사이의 거리는 거의 10 000 km (171 경도 이상)입니다. 그리고 북부 대륙 지점은 남쪽에서 약 4000 킬로미터 (자오선을 따라 36,5도)만큼 제거됩니다. 이러한 거대한 규모의 지리적 공간은 국가의 방위 조직 체계에서 전략적 이동성 문제의 극단적 인 중요성을 미리 결정합니다.

전략적 병력 이전 문제는 대다수의 사업체가 개인에게 속한 시장 경제에서 우리 군대가 현재 운영되고 있다는 사실 때문에 특별한 의미를 갖습니다. 그리고 그들은 현재의 경제 모델의 논리 덕분에 무엇보다도 이익의 동기에 의해 인도됩니다. 한편 해외에서는, 특히 미국과 영국에서 효과적인 공공 - 민간 파트너십에 많은 경험이 축적되었으며, 이는 부분적으로 러시아 자본주의의 조건에도 적용될 수 있습니다.

미국의 새로운 세기, 군대 사용의 지형 확장, 시간과 놀라움 요인의 중요성이 커짐에 따라 펜타곤은 세계의 여러 지역에서 대규모 군대 파병의 배치 시간을 단축시키는 임무를.습니다. 5 - 13 천 km의 군사 작전의 잠재적 인 극장에서 미국 영토의 멀리 떨어져있는 것을 고려하면 미군의 높은 전략적 이동성은 워싱턴에게 특히 중요하게되었습니다.

따라서 군대 건설의 우선 순위 중 하나는 부대 참모위원회의 컨셉 페이퍼 "군대의 전략적 이동성 시스템에 대한 요구 사항 (2016)"의 조항에 근거하여 수행되는 전략적 이동의 힘과 수단의 개발이다.

미군의 글로벌 운송 시스템에서 주요 조직화되고 선도적 인 구조는 통합 전략적 재배치 명령입니다. 군대와 군대 장비를 전진 지역으로 운반하는 데 필요한 병력과 장비의 사용을 조정하고, 군대와 물품을 훈련에 인도하고, 인도주의 및 평화 유지 임무에 참가하며, 세계 여러 곳에서 군사 분쟁 중에 활동에 대처할 책임이있다.

OCPS에는 세 가지 구성 요소가 포함됩니다.

• 공군 공군 사령부;

• 명령 해군 운송;

• 육군 군사 수송 명령 (지상군).

선진 지역에서 군대 배치를 보장하기 위해 OCPS는 해상, 항공 및 지상 수송뿐만 아니라 운영 시설에서의 무기 및 물질 자산의 고급 저장 시스템을 포함합니다.

동시에, 전략적 이동의 힘과 수단에는 미 국방성의 항공 (해상) 선박 및 지상 운송뿐만 아니라 상업 회사 소유의 운송도 포함됩니다. 민간 부문의 기회를 모으는 것은 국방부가 해외 부대 운동의 속도를 현저히 높이고 자체 예비 차량 보유 비용을 피할 수있게 해줍니다.

현재까지 장거리 군대를 이동시키는 주요 방법은 바다입니다. 90 % 이상의 무기 및 기타 군수품이 바다로 배달됩니다. 해상 운송 명령 (ILC)의 주된 임무는 RSCO의 계획에 따라 모든 유형의 군대의 이익을 위해 해상에서 군용 물자를 전략적으로 해상 운송하는 것입니다.

이 명령은 군대 이전에 필요한 선박 요원의 사용을 조직하는 임무를 맡고있다. 그것은 해상 운송을 제공하고, 군대, 군사 장비 및 재료 및 기술 공급 수단을 이전하고, 급유 선박을 제공합니다.

KNMP (대부분 민간 전문가)와 9 운송 선박에 대해 130 수천명의 사람들이 다양한 목적으로 다섯 가지 구성 요소로 구성되어 있습니다.

• 후방 지지대 함대선진 지역에서 군복 무를 수행하는 선박의 일일 공급을 위해 설계되었습니다.
• 우주선과 잠수함을 추적하고, 수로 측량을 실시하고, 세계 미사일 방어 시스템의 해양 구성 요소를 제공하는 특수 부대.

• 위기 지역에서 군대의 작전 전개를위한 무기 및 군사 장비의 필요한 주식을 창출하기 위해 고안된 예비 창고.

• 바다에서 다양한 형태의 지원 (수리, 병원, 견인, ​​수색 및 구조)을 제공하는 함대 세력의 지원 및 서비스 세력;

• 전략적 해상 운송 부대 (미 국방부의 이익을위한 무기 및 군사 장비 운송).

1976의 경우, ILC의 기능을 향상시키기 위해 1 차 보호 구역의 구성이 형성되었습니다. 미 국방부와 미국 해군과의 합의에 따라 해상 보유는 교통부의 상선, 상업적 해운 회사의 선박, 해외에 등록 된 미국 회사의 선박 및 운송부와의 계약을 체결했다.

미국에는 민간 법원의 동원을위한 연방 프로그램이 있으며,이 프로그램을 통해 미국 국기 아래 등록 된 모든 주요 운송 수단을 고려하고 필요한 경우 국방부의 이익을 위해 문제를 해결할 수 있습니다.

ILC의 첫 번째 단계의 예비는 짧은 시간에 많은 수의 해상 운송 명령을 바다에 제공 할 수 있습니다. 현재 50 배송 정보가 있습니다.

조직적으로 1 단계 예비비는 오래된 건조 화물선, 유조선 및 인원 수송 용 선박을 포함하는 미국 국방 예비 선단의 일부입니다. 그는 비상 사태에서 대통령의 지시에 따라 경고를 받는다. 10 월 1 2014 현재, 국방 예비 선단에는 110 이상의 선박이 포함됩니다.

평시에는 작전 지역으로 병력을 수송하는 데 사용할 수있는 대부분의 함선은 미 국방부가 통제하지 못합니다. 전시를 국방성으로 이전하기 위해 국방부와 선주 회사간에 용선 계약이 체결된다.

세 가지 가장 일반적인화물 유형은 다음과 같습니다.

• 선박은 특정 시간 동안 승무원없이 전세가됩니다.

• 예정된 전세 (국방부는 선박 및화물의 유형, 적재 및 하역 항구를 결정 함);

• 임시 용선 (국방부는 일정 기간 동안 선원이 배에 선박을 배치 함).
미국은 민간 법원의 동원을위한 연방 프로그램을 갖고 있는데,이 프로그램은 미국 국기 아래 등록 된 모든 주요 운송 수단을 고려하고 필요한 경우 국방부의 이익을 위해 문제를 해결하는 데 참여할 수 있다는 점을 강조해야한다. 이 프로그램은 민간 기업의 선박뿐만 아니라 그들의 항구 기반 시설의 사용을 포함합니다.

현재이 프로그램은 380 55 운송에 대한 선주 회사의 운송 정보를 담고 있으며, 함께 205 천톤 5 톤 컨테이너와 335 천톤을 운송 할 수 있습니다.

공군의 공군 이동 명령에는 5 가지 주요 작업이 있습니다.

• 공중 배치 및 전술 조직 항공 세계 어느 곳으로나;

• 공중 폭행 력을 떨어 뜨리기 (착륙);

• 미군 및 그 동맹국 항공기의 공중 재충전;

• 수색 및 구조 작업 수행

• 전투 지역에서 부상당한 사람의 피난.

KVP 인력의 수는 50 천명을 초과합니다 (그 중 8,5 천명은 민간인입니다). 항공 수송의 명령은 미 공군의 주력 및 군사 수송 수단 (300 항공기에 관한 것)과 수송 및 연료 보급 항공기 (170 항공기)에 집중되어 있습니다.

합계로, 미 공군은 250 수송 연료 보급기뿐만 아니라 440 전략 및 500 전술 수송기까지 보유하고 있습니다. 하루 안에 8 수천 킬로미터에 달하는화물을 5,5 수천 킬로미터 이상의 거리까지 운송 할 수 있습니다.

군대 수송 항공 외에도 연방 프로그램의 틀 내에서 미국에서 군대와화물을 이전하기 위해 예비 민간 항공 함대 (RFA) 인 민간 항공사의 힘과 수단이 사용됩니다.

현재 30 상용 항공사가이 프로그램에 참여하고 있습니다. 1200 수송기 및 여객기는 인원 및 군용 장비 제공 업무에 참여할 수 있습니다. 이 항공기가 펜타곤으로 이전 할 준비가되어있는 조건은 최대 48 시간입니다.

미 육군 지상군 군사 사령부 (FAC)는 군사 선적을 계획하고 긴급 상황 발생시 조직 계획을 수립하며 미국 대륙에서 모든 군용화물 및 여객 수송을 감독합니다. FPC의 조직 및 철도 운송 제공에는 군사 수송 통제 센터 및 운영 본부가 직접 배치됩니다.

공동 사령부의 작전 통제권으로의 군사 이전을 보장하기 위해 전략적 이전은 2000 철도 차량 및 알래스카, 캐나다 및 멕시코를 포함한 북미의 철도 시스템을 따라 군용화물 운송을위한 특수 플랫폼을 통해 전송됩니다. 필요한 경우 숫자를 6000 단위로 늘릴 수 있습니다.

국방부는 가장 군사적으로 중요한 철도를 총 길이 약 60 천 킬로미터로 통제합니다. 미국에는 18 수천 대의 기관차와 1,2 백만 대의 화물차가 있습니다.

국방성 처분에 대한 민간 항공기의 준비 조건은 최대 48 시간입니다.


또한 미국은 87 수천 킬로미터에 달하는 전략적 고속도로 네트워크를 갖추고있어 군사적으로 중요하며 미국 영토 내 모든 군사 시설의 95 퍼센트를 제공합니다. 전국에 600 천대의 버스가 등록되어 있으며 39 만 트럭과 트랙터가 있으며 16 만개의 예고편도 있습니다. 군용 운송에 적합한 도로 운송의 총 운송 능력은 150 백만 톤 이상입니다.

미군의 철도 운송은 항공 운송, 해상 운송 및 도로 운송 이후 4 위의 국가 운송 시스템의 특성으로 인해 가장 중요합니다.

철도 운송의 주요 목적은 무거운 주로 추적되는 군용 장비와화물을 해당 위치 (군용 캠프, 무기고, 창고)에서 해상 터미널까지 600 킬로미터 이상 이동시켜 후속 운송 선상에 적재하고 목적지로 이송하는 것입니다. 현재 미군 요원은 일반적으로 철도로 운송되지 않습니다.

미국 군대에서 철도 부대는 군대의 독립 지점으로 존재하지 않습니다. 철도 운송 수단은 주로 미 국방부의 다양한 구조로 민간 단체가 소유하거나 임차하는 모든 차량 (플랫폼, 탱크 등)을 포함하는 국방부의화물 자동차 교환 기금에 집중되어 있습니다.

그것은 다양한 목적을위한 2250 왜건으로 구성되며, 대부분은 지상군 (해병대)의 특수 기지에 할당되며 동원 활동을 제공하기위한 것입니다. 또한이 기금은 100 단거리 디젤 기관차를 소유하고있어 열차를 적재 (하역) 지점으로 이동하고 정차역으로 이전하는 기능을 제공합니다.

이 기금에는 특정 군사 기반 시설의 운영을 보장하는 군대의 차량이 포함되지 않습니다 (예 : 병기고 필요에 따라 사용되는 자동차는 미국에서 채택한 연방 표준 준수에 대한 필수 인증을받지 않기 때문입니다. 기금은 지상군의 군사 수송 지휘에 의해 관리됩니다.

전반적으로 미군의 병력 이전 시스템은 미 국방부에 따르면 전국적으로나 세계적으로 군대 배치를 효과적으로 보장 할 수있게 해줍니다.

영국은 또한 영국의 지리적 위치를 고려할 때 이해할 수있는 군대의 전략적 이동성 확보에 상당한주의를 기울이고 있습니다. 영국군의 명령에 따라 작업을 해결하는 주요 방법은 다음과 같습니다.

• 군용 항공기의 항공기 함양 개선,

• 공군 기지의 근대화,

• 해군의 수송 능력을 증가시킨다.

특히, 2013에서는 8의 전략 수송기 인 C-17 "Globesmaster"가 영국 공군에 포함되었습니다. 이 유형의 항공기는 Brize-Norton 공군 기지에서 Kandahar 공군 기지로 물품을 직접 운송하면서 아프가니스탄의 국제 보안 지원 부대 (International Security Assistance Force)의 일원으로 영국 육군의 10 천 번째 부대원의 필요를 충족 시켰습니다. 군용 여객 수송을 위해 2 대의 항공기 BAE-146이 사용됩니다.

최신 통신 및 데이터 시설이 설치되고 연료 시스템이 개선 된 C-130 "Hercules"C-130 "Hercules"항공기의 다양한 변형의 현대화. C-2020의 완전 철수는 2022에서 400까지의 기간 동안 계획된 날짜보다 10 년 더 빨리 계획됩니다. 그들은 유럽 회사 Airbus Military가 제조 한 A-XNUMXM Atlas 수송기로 대체 될 것입니다. 이 유형의 첫 번째 항공기는 올해 이미 공군과 함께 사용할 계획입니다.

또한 영국은 시민 라이너 "Airbus"A330-330의 변형 인 7 대의 항공기 - 탱커 A-200 MRTT "Voyager"장비를 사용했습니다. 최대 45 톤의 페이로드를 운반 할 수 있습니다. 군대 지휘 계획에 따라,이 유형의 항공기는 수송 및 연료 보급 항공기의 기초를 형성하며 운송 기능을 수행 할 수 있습니다.

총계로, 2020에는 영국 공군의 군 공군 전투 요원으로 8 C-17A "Globesmaster III"22, A-400М 항공기 및 14 A-330MRTT Voyager 항공기가 있습니다.

군용 수송기의 효율성을 높이고 다양한 유형의 항공기를 최적으로 사용하기 위해 사실상 BTA 항공기 전체는 물류 센터가있는 Brize-Norton 및 Norholt 공군 기지에 초점을 맞추고 있습니다.

영국군의 이동을 보장하기 위해 선적이 최우선 과제이기도합니다. 원거리 해역과 대륙 지역에서의 "힘의 투사"를 위해 영국 국방부는 원정대 수준의 해병대 원정으로 장거리 크루즈를 수행 할 수있는 6 종류의 수륙 양용 선박을 고용 할 수 있습니다.

선박 그룹의 후방 서비스는 10 다기능 보조 선박을 수행하는 데 필요하며 6은 유조선으로, 하나는 떠 다니는 워크숍으로, 3 개는 항공기를 운송 할 수 있습니다. 또한, 각각은 바다와 땅의 연결을 제공하는 기능을 수행 할 수 있습니다.

또한 원격 극장의 병력 그룹, 무기, 군사 및 특수 장비의 수송 및 군사 파견대 탄약에 병참 지원을 제공하는 업무는 "ro-ro"유형의 전략적 해상 운송 6 척으로 해결됩니다. 이 선박은 영국 국방부 소유이지만 민간 기업이 운영하며 평시에는 상업적 목적으로 사용됩니다.

외진 지역의 해양 물류 지원 시스템을 개선하기위한 프로그램의 일환으로, 국방부는 영국 해군의 보편적 공급 차량 4 대 건설을 계획하고있는 한국의 대우 조선 및 마린 엔지니어링과 계약을 체결하고 있습니다. 건설 예정인 4 척 중 첫 번째 선박으로 영국 해군 이전이 2016 년으로 예정되어 있습니다.

일반적으로 영국 군대는 30 수 천명의 병사의 군대의 전략적 이동성과 다른 국가 자원을 사용하지 않고 약 6 개월 동안 원격 극장에서의 사용을 독립적으로 제공 할 수 있습니다.

남부의 Miramas시 인근의 원격 극장으로 인력과 장비를 집중시키기 위해 운송 운송 및 물류 기지가 배치되어 최대 1,5 천 명과 최대 600 차량 대를 수용 할 수 있습니다.

원격 영화관으로의 전략적 이전 조직의 사례 중 하나는 Mali의 Operation Serval 프레임 워크에서 관련 활동을 수행하는 것입니다. 가동 초기부터 대도시 영토에서 Bamako (말리)시의 비행장까지 정기적 인 군용 수송기 비행이 이루어졌으며 Mistral 헬리콥터 착륙 기술과 "ro -ro.

말리에서의 작전 중에 발생한 주요 단점 중 하나는 군대와화물을 원격 극장으로 수송하기위한 군용 수송기의 부족이었다. 이러한 이유로 프랑스 지도력은 우호적 인 국가의 도움을 얻어야했습니다.
일본에서는 "자위대"법을 포함한 입법은 비상 사태가 발생했을 때 국군 병력을 수송하기 위해 민간인 차량을 사용할 가능성을 제공합니다.

해상 운송의 경우 선박은 국토 교통성 해양 보안국과 상선 및 어선에 의해 사용될 수 있습니다. 160 대형 페리와 여객선이 100 천대 이상, 12 천대 이상, 8 천대 이상 동시에 운행 할 수 있습니다. 그러나 대부분의 민간 선박은 무거운 장갑차를 탑승시킬 수 없습니다.

일본 국방부는 작전 및 전투 훈련, 불법 복제 방지 및 평화 유지 활동을 제공하기 위해 민간 항공기를 주기적으로 파견합니다. 이를 위해 여객기와 페리는 주로 개별적인 경우에 체결 된 단기 계약에 따라 전세기 운항에 사용됩니다.

예를 들어, 11 월 2011에서 열렸던 일본 군대, Dzayaytay Enshu 및 Kedo Tenti Enshu의 지상군 훈련 동안 Natchan World 페리는 작전 병력 이동의 실행에 종사했습니다.

고속 전기 열차의 사용은 운영 훈련 중 전략적 재배치 문제를 개발할 때 중국의 필수 요소입니다.

동시에 군수 물자 운송을위한 다양한 종류의 민간인 차량을 유치하기위한 일반적인 계획과 절차는 현재 개발되지 않았다. 이와 관련하여 일본 군부는 군사 수송을 수행하기 위해 규제 체제를 개선하고 민간 운송 시스템을 중앙 집중식으로 만드는 조치를 취하고있다.

특히, 민사 법원의 장기 임대 옵션이 고려되고있다. "자위대 세력"과 법원 소유주 간의 상호 작용을 조직하기 위해 공공 - 민간 협력 원칙에 입각하여 운영되는 특수한 회사 설립이 계획되어있다. 이 경우 국방부의 요청에 따라 고정 비용을 지불 한 집주인은 배를 제공하고 승무원의 유지 보수 및 훈련을 수행해야합니다.

올해 6 월에는 1500 군인 및 200 트럭 주변에 장거리 배달을 제공 할 수있는 Natchan World 및 Hakuo 페리의 참여로 이러한 회사의 운영에 대한 실용적인 개발이 시작되었습니다.

미래에는이 선박의 장기 임대 계약을 체결 할 예정입니다 (20 년 2015 년). 연간 시행 비용은 약 2 억 엔 (20 백만 달러)입니다. 일본 국방부의 전문가에 따르면, 그러한 합의의 결론은 새로운 수륙 양용 선박을 건조하는 것보다 경제적이라고한다.

페리 승무원은 필요한 경우 영구 예비비 (전직 해군 요원의 숙련 된 우발)로 인력을 배치 할 계획입니다. 위험한 지역에서의 운송 자체의 금지를 극복하기 위해, "자위대에 관한 법률"을 개정 할 가능성이 고려되고있다.

중국 인민 해방군 지휘관은 군대의 전략적 이동성이 2049까지의 기간 동안 계획된 "국방 현대화"를위한 장기 계획의 이행을위한 중요한 지침 중 하나로 간주한다.

중국 군대 전문가에 따르면,이 목표는 두 가지 방법을 결합하여 달성 할 수 있습니다. 첫째, 모든 유형의 군대의 기동력을 증대시키고 둘째 군대 수송을 보장하기 위해 국가 수송 시스템을 활성화함으로써.

동시에 현재 중국에서는 군대가 민간인 수송 수단을 사용하기위한 절차를 정의하는 관련 규정 및 법적 틀이 없다는 점에 유의해야한다. 각각의 구체적인 경우에 해당 해법은 중공의 중앙 군사위원회 인 중앙 군사 당국에 의해 채택된다.

이러한 단점을 없애기 위해 "대중 교통 이용"및 "군사 운송"및 "운송중인 군대 대표"조항이 초안되고 있습니다.

이러한 법적 조치는 항공, 물, 일반 및 고속 철도 운송으로 병력을 수송하는 절차를 수립하고 외국 군대를 해외에 지원하고 중국인을 대피시키는 경우 민간 항공기를 해외로 인도하기 위해 사용된다. 마지막 두 가지 과제를 해결하는 책임은 국영 운송 회사의 해외 대표 사무소에 맡기도록 계획되어 이익 손실에 대한 적절한 보상 메커니즘을 마련합니다.

PLA의 전략적 이동성을 높이기위한 법안 작성시 중화 인민 공화국의 교통 인프라 개발을위한 중기 계획이 고려됩니다. 이에 따라 2020 전송 회랑 (남북 방향 5 개 및 서부 동부 5 개)과 10 대형 운송 허브를 포함하여 42이 다양한 유형의 통신 네트워크를 통합 할 계획입니다.

군사 수송 시스템을 개선하는 데 중요한 역할은 PLA 물류 조직과 관련 정부 부처, 현장 당국 및 수송을 포함한 민간 기업을 국가의 동원 준비의 틀 안에서 강화시키는 데 있습니다. 이를위한 기술적 기반은 PLA의 모든 주요 조직, 지방 집행위원회의 사무실 및 대형 운송 및 물류 회사를 포괄 할 예정인 자동화 된 관리 네트워크 여야합니다. 이것은 힘과 수단의 조작 이전 가능성을 상당히 증가시킬 것으로 믿어진다. 동시에 민간 운송 기업을 기반으로 특수 기지 및 군사 수송 지원 부서를 설립 할 계획입니다.

특히 정보 관리 프로세스에주의를 기울입니다. 특히, 라디오 네비게이션과 통신의 위성 시스템을 사용하기 때문에 실시간으로 차량의 이동에 대한 복잡한 상황을 시각화 할 계획입니다.
현재 중국에서는 고속 여객 열차 (이동 속도가 최대 300km / h)로 인력을 수송하는 관행이 널리 보급되고 있으며, 군인은 개인 무기와 착용 가능한 재료 만 휴대합니다. 중화기는 간부 편성 또는 예비군의 창고에서 목적지에서 획득합니다.

군대를 재배치하는이 방법의 가장 큰 장점은 행동의 높은 효율성이다. 특히 Kuaye-2009 운동을하는 동안 PLA 지휘관은 3 대의 고속 전차를 사용하여 하루 동안 2500 킬로미터 (무기 및 군사 장비 철수를 고려한 거리)의 거리에서 가벼운 기계 연대를 조종 할 수있었습니다. 얻은 경험은 모든 군대에 걸쳐 구현되었으며, 이제는 고속 전기 열차를 사용하는 것이 운영 훈련 중 전략적 재배치 문제를 해결하는 데 없어서는 안 될 요소입니다.

"비 전투 과제"(천재 지변, 중국과 해외의 인위적 재난, 유엔의 후원하에있는 평화 유지 활동 등)에 대한 PLA의 활동의 일환으로 항공 운송에 대한 요구 사항이 크게 증가했습니다. 이 경우 군용 운송 항공기 만 사용하는 것에서 민간 항공 운송 수단과 통합 사용하는 것으로 점진적으로 전환됩니다.

2012에서 민간 항공은 공수 부문을 처음으로 옮겼습니다 (무거운 무기와 장비는 제외).

현재 중국의 민간 항공은 80 톤까지의 총 탑재량을 갖춘 4000 와이드 (wide-body) 수송 항공기에 관한 정보를 보유하고 있습니다. 2020에 의한 대중 교통 발전 계획에 따라, 중국의 숫자가 400에이를 것이고, 이는 중국이 전략적으로 군대의 이동성을 크게 높일 것으로 믿는다.
저자 :
원본 출처 :
http://redstar.ru/index.php/component/k2/item/19327-strategicheskaya-mobilnost-puti-obespecheniya
31 논평
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  1. 84 마스터
    84 마스터 26 10 월 2014 07 : 35
    -7
    우리 수영은 필요한 곳으로 가야합니다
    1. 격언...
      격언... 26 10 월 2014 13 : 01
      +7
      그들은 당신에게 전화를 걸어 "아, 헤엄 쳐라"라고 말할 것입니다.
      1. 84 마스터
        84 마스터 30 10 월 2014 07 : 28
        0
        나는 10 년 전에 거기에서 수영했다
  2. svp67
    svp67 26 10 월 2014 07 : 36
    +5
    전략적 이동성 : 보장 할 수있는 방법
    열린 공간이있는 러시아의 경우이 질문이 가장 쉽지는 않지만 해결책은 오랫동안 알려져 왔습니다.
    1. 철도 네트워크의 개발-열차의 속도와 적재 속도를 모두 증가시킵니다.
    2. 도로 네트워크의 개발.
    3. 북부 항로의 개발 및 개선과 동시에화물 함대의 톤수를 증가시킵니다.
    4. 군용 항공기 및 민간 항공기의 동시 개발로 비행장 네트워크 개발.
    5. 러시아 영토 전역에 일정량의 군사 장비 및 재료를 생산합니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 26 10 월 2014 09 : 27
      +3
      아마도 다섯 번째 요점이 가장 중요합니다.
      1. 카트 란 666
        카트 란 666 26 10 월 2014 09 : 45
        +4
        다섯 번째 요점은 유일한 올바른 솔루션입니다. 현대의 BIG 전쟁의 조건에서 아무도 시베리아 횡단을 따라 군대와 사람들의 이동을 허용하지 않을 것입니다. 수십 개의 방해 행위 그룹과 북쪽의 수십 개의 타마 호크 (다리, 터널)이면 충분합니다. 따라서 우리의 지리적 조건에서 "소규모 기동 군대"는 미친 생각 일뿐입니다. 그건 그렇고, "전문가"의 평가에서 종종 소련 하에서 극동 지역에 과도한 수의 거주자가 들어온 것으로 나타났습니다. 이것이 중국과의 전쟁 조건에서 중국과의 완전한 통신 종료를 포함하여 엄청난 양의 장비와 탄약을 수입 한 이유이기도합니다. 넓은 땅.
        PySy-항공기 운반 ...
      2. svp67
        svp67 26 10 월 2014 13 : 02
        +2
        제품 견적 : 스페이드
        아마도 다섯 번째 요점이 가장 중요합니다.
        글쎄, 어떻게 말 하냐. 사실은 처음 네 가지가 개발됨에 따라 러시아의 일반적인 발전을위한 이익이 얻어진다.
      3. 보 야카 어
        보 야카 어 26 10 월 2014 17 : 59
        +3
        확실하지 않습니다.
        리모콘에 장비와 탄약을 생산했습니다.
        옮기기가 어렵거나 긴 장소
        그가 칠 것인지 모르는 강화
        그들이 도착하기 전에 적의 손에
        군대.
        대략 지리적으로 비축하는 것이 더 안전합니다
        적의 방해 행위 그룹에서 멀리 떨어진 국가의 중심.
        그리고 군사 갈등의 방향으로 던져
        필요에 따라.
    2. 인터페이스
      인터페이스 26 10 월 2014 15 : 02
      +2
      물론 이것은 모두 정확 합니다만, 대다수가이 자원에 어떤 자원을 사용해야하는지,이 대규모 구성을 위해 어떤 시스템을 제공해야하는지 완전히 알지 못한다고 생각합니다.

      철도망의 발전 - 이동 속도와 열차의 적재 능력을 증가시킵니다.


      BAM의 두 번째 지점을 빌드하면 25 년이됩니다. 러시아는 대규모 건축을위한 장비도 아니고 많은 수의 전문가도없고 노동력도 적다. 주주는 우리에게 오지 않을 것이며, 우리는 제재를 받게 될 것입니다. 우리는 어떤 시시를 만들 것입니까?
      이것은 소치가 아닙니다. $ 50 억을 영구적으로 할당하는 것은 불가능합니다.

      우리는 고속철도 운송을 개발할 것입니까? 고속 열차 제조업체 인 Siemens는 우리에게 제재를가했습니다. 그들은 직원들과 공급 된 부품들을 훈련 시켰습니다.

      2.
      2. 도로 네트워크의 개발.


      가장 현대적인 트랙은 M4 "Don"입니다. 외국 전문가와 수입 기술의 감독하에 지어졌습니다. 그건 그렇고, 지불되었습니다.

      동시에, 독일 아우토반과의 비교 - 부끄러운 프라이머.

      그리고 다시 같은 질문들 (1 절 참조)

      3. 북부 항로의 개발 및 개선과 동시에화물 함대의 톤수를 증가시킵니다.


      러시아 연방에서는 30 톤 이상의 변위를 가진 유조선이 건조되지 않습니다. 우리는 STX 조선소에서 한국의 모든 것을 주문합니다. 사소한 일을 ... 사소한 일. 바지

      러시아가 부상하다.

      4. 군용 항공기 및 민간 항공기의 동시 개발로 비행장 네트워크 개발.


      Dobrolet의 파산 사례는 제재로 인해 압력을 받고 창안 된 지 며칠 후입니다.
      항공기는 외국 전문가에 의해 수리되었다.

      러시아 항공기는 74 %의 전자 부품, 엔진, 심지어는 날개 아래의 색깔의 빛을 포함하여 미국 - 유럽 연합 (EU)에서 수입 한 예비 부품을 판매합니다.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100#.D0.9E.D1.81.D0.BD.D0.BE.D0.B2





      .D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BF.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.B2.D1.89.D0.B8.D0.BA.D0.B8_





      .D0.93.D0.A1.D0.A1

      그리고 다시 우리는 1. 비행장을위한 자원은 어디에서 가져갈 것인가? 우리가 필요로하지 않는 미완성 25 년. 우리는 많은 것을 신속하게 구축해야합니다.

      5. 러시아 영토 전체에 군사 장비 및 물자를 일정량 축적


      러시아에서는 12500 천대의 18 탱크가 저장되어 있습니다. (T-64, T-72)

      우리는 소비에트 연방으로부터 주식을 얻었고, 그 기간 동안 주요 방어 식물 (KhBTM, UVZ, KZ (현재는 존재하지 않음))에서의 탱크 생산은 최소한 연간 1,5-2 천이되었습니다.

      러시아 연방에서 10 년 동안 생산 된 탱크는 몇 개입니까? 웃음

      러시아는 심각한 매장량을 축적하기에 충분한 산업 능력이 부족한 실정입니다. 유지 보수 비용. 예산은 고무가 아니며 1 년 내에 우리 경제에 어떤 일이 일어날 지 모릅니다.



      기존의 시스템은 전압의 흩어짐이 반으로 분산 되더라도 러시아 방위를 제공하지 못합니다.
      모든 것이 분명합니다.
      1. 꽃잎 장식
        꽃잎 장식 27 10 월 2014 08 : 30
        +1
        즉, Katz는 포기하겠다고 제안합니까?
      2. 무어
        무어 27 10 월 2014 09 : 00
        0
        우리는 고속철도 운송을 개발할 것입니까? 고속 열차 제조업체 인 Siemens는 우리에게 제재를가했습니다. 그들은 직원들과 공급 된 부품들을 훈련 시켰습니다.
        음, 지멘스에서 빛은 수렴하지 않았습니다.
        http://www.gazeta.ru/business/2014/05/10/6025357.shtml
        고속 열차 만 어떻게 군사 장비를 옮길 수 있습니까? L / s 여전히 앞뒤로.
        러시아 연방에서는 30 톤 이상의 변위를 가진 유조선이 건조되지 않습니다. 우리는 STX 조선소에서 한국의 모든 것을 주문합니다. 사소한 일을 ... 사소한 일. 바지

        생산국은 이미 러시아가 소유 한 선박의 사용에 어떤 영향을 미칩니 까? 그. 조선소가 병력을 수송하는 선박에 어떤 차이가 있습니까?
        기존의 시스템은 전압의 흩어짐이 반으로 분산 되더라도 러시아 방위를 제공하지 못합니다.
        모든 것이 분명합니다.

        방귀와 당신의 개인적인 증거-가장 강력한 논쟁이 아닙니다.
  3. aszzz888
    aszzz888 26 10 월 2014 07 : 40
    0
    여기 미사일이 있으며 NATO의 병력 수송 문제가 해결 될 것입니다.
    행운을 빈다, 날개 달린!
    1. svp67
      svp67 26 10 월 2014 08 : 08
      +1
      제품 견적 : aszzz888
      여기 미사일이 있으며 NATO의 병력 수송 문제가 해결 될 것입니다.
      로켓에 대한 지원은 잠수함, 전략적 항공 및 특수 부대 그룹에서도 제공됩니다.
    2. aszzz888
      aszzz888 26 10 월 2014 10 : 51
      -1
      일부 매트리스 빼기 ...
  4. 그리다 소프
    그리다 소프 26 10 월 2014 09 : 34
    +4
    대규모 군 집단의 이동성 과제는 다시 작은 크기이지만 매우 중요한 도구에 달려 있습니다. 이 도구는 엔진입니다. 연료 소비 효율의 비례와 무관 한 잠재력을 가진 엔진 만이 이러한 문제와 다른 근본적인 문제를 해결할 수 있습니다.
    유럽 ​​국가와 미국의 "팩"이 러시아에 뒤처지지 않을 것이라는 점은 이미 러시아 당국에 분명해야합니다. 이것은 한 사람이든 국가 전체이든 "신생 기업"의 독립성과 자율성을 인정하는 어떤 수준에서도 발생하지 않았습니다. 그러므로 "JUPITER"는 그가 "JUPITER"라는 것을 모든 사람에게 증명해야 할 것이고, 황소 무리 또는 오히려 자칼이 엘리트로부터 훔친 음식 조각으로 살 것입니다. 이미 현재와 미래는 에너지 재생산 기술을 누가 소유하고 있는지에 따라 이러한 엘리트를 결정할 것입니다. 그리고 이것은 다시 사람을위한 것입니다-새로운 물리적 인 엔진. 원칙.
    1. svp67
      svp67 26 10 월 2014 13 : 03
      +1
      제품 견적 : gridasov
      그러므로 "JUPITER"는 그가 "JUPITER"이고 황소 무리임을 모두에게 증명해야 할 것입니다.
      예, 그들이 거기에 자신을 증명할 수있게하십시오. 그냥 곰을 깨우지 않으려면 ...
  5. 프 래거
    프 래거 26 10 월 2014 09 : 48
    +1
    가장 중요한 것은 포인트 5입니다.
    1. 아쿠 젠카
      아쿠 젠카 26 10 월 2014 11 : 46
      +3
      그렇습니다. 잊지 말고, 군용 장비를 대량으로 구입할 수 없으며, 그 외에도 신중하게 보관해야하고 (많은 돈이 소요됨) 쓸모가없는 경향이 있습니다. 그리고 모든 스토리지 기지에서 카 군용 장비를 교체 (업그레이드)하십시오! 통합 된 접근 방식이 필요합니다. 그리고 단락 5에 집중하지 마십시오 (!).
  6. DMB-75
    DMB-75 26 10 월 2014 10 : 27
    0
    가장 중요한 것은 모든 종류의 왁스로 남동쪽 및 북쪽 방향으로 군대의 존재를 이완시키고 늘리지 않는 것입니다.
  7. 텍터
    텍터 26 10 월 2014 10 : 48
    +1
    저기압 비행기와 같은 기술을 개발하여 문제를 해결할 수있는 것 같습니다. 특히 KM과 같은 무거운 것들은 200 톤 이상의 모래 주머니 (더 이상 적합하지 않음)를 적재 할 수 있었지만 그에게는 아무것도 없습니다. 또한 빙산을 비행 할 수있는 WIG 유형 B와 비행기와 같이 짧은 거리를 비행 할 수있는 C가 필요하지만 경제적이지 않습니다.
    1. 부정한
      부정한 26 10 월 2014 15 : 33
      0
      내 동료는 당신과 완전히 동의합니다! ekranoplan은 지리적 위치에 접근하는 데 매우 성공적인 운송 유형입니다. 5000 만 톤의 운반 능력을 가진 ekranoplan 프로젝트가 있었던 기사를 읽었습니다 !!! 이제이 방향은 자금이 부족합니다. 불쌍해.
  8. Vadim237
    Vadim237 26 10 월 2014 10 : 50
    0
    장거리에서 병력을 빠르게 운송하려면 프로젝트가 2500 인 초 중형 화물기 및 에크 라노 레타가 필요합니다.
    1. DRA-88
      DRA-88 26 10 월 2014 15 : 49
      +2
      제품 견적 : Vadim237
      장거리에서 병력을 빠르게 운송하려면 프로젝트가 2500 인 초 중형 화물기 및 에크 라노 레타가 필요합니다.

      우리가 모든 것을 이해해야한다는 사실과 함께 Medvedev 정부와 기존의 경제 정책을 통해서만이를 실현할 수 있습니까?
  9. 청아 창다
    청아 창다 26 10 월 2014 11 : 34
    +3
    우리는 극동 지역에서만 전략적 해상 운송을하고 있으며, 그럼에도 불구하고 그것은 짧고 전략적이지 않습니다. 국영 철도, 자동차 도로도. 실수는 공항에서만 나왔지만 이것은 일시적이며 BTA는 항상 자체 연료를 보유한 자체 비행장 네트워크를 가지고 있습니다. 지금 일어나고있는 것은 Serdyukov의 "기지 확대"의 결과이며 이미 수정되고있는 것 같습니다.
  10. 히트로반07
    히트로반07 26 10 월 2014 13 : 40
    +3
    물론 적을 직접 알아야합니다. 이것은 색슨 족과 행거들 사이에서 서양의 교통 조직에 관한 주제입니다.
    그러나 러시아에서는 현대 자본가들이 그들 자신의 손해를 입히지 않을 것입니다. 그들은 정중하고 지속적으로이 일을해야합니다.
    따라서 러시아는 국가의 교통 기회를 확보해야합니다.
    제 XNUMX 차 세계 대전은 더 이상 문앞에 있지 않습니다.
  11. 로터스
    로터스 26 10 월 2014 13 : 45
    +2
    다섯 번째 요점을 희생시키면서 누가 그것을하지 않았으며 지금하지 않고 앞으로도 계속하지 않을 것이라고 말한 사람 나라는 거대하고 고위 공무원과이 주제를 다루는 사람들을 제외하고는 얼마나 많은 기지, 무기고, 창고와 벙커가 있는지 . 그리고이 전략적 자원들이 의심의 여지없이 공개적으로 비밀로 유지되는 것이 옳다.
  12. gregor6549
    gregor6549 26 10 월 2014 14 : 27
    +3
    러시아의 경우, 수 시간 (장시간) 내에 서구에서 동부 지역으로 군사 장비와 무기를 상당량 (일 부 분도 이상) 수송 할 수있는 수량의 АХNUMX 및 АХNUMX 유형 항공기의 현대 대응 물을 장착 한 중 수송기를 부활시키는 작업은, 수송 근로자를위한 항공 및 대공 미사일 제공에 관한 우려와 함께 항공기 관측 및 항공 교통 관제 포인트의 배치에 관심이있는 국가들 그들의 비행을 arshrute.
    다른 모든 수송 수단은 그러한 장비와 무기의 작전 이전을 제공하지 않을 것이며, 현존하는 BTA-Il76 항공기로 상당량의 인원과 경 무기를 이전 할 수 있다고하더라도 효과적인 전투 작전이 불가능해질 수 있습니다.
  13. 바딤
    바딤 26 10 월 2014 14 : 50
    +1
    불행히도 우리는 철도로 인력, 장비 및 용품을 대량으로 전송할 수만 있습니다. 이것은 우리 군대의 높은 기동성이 우리 나라의 영토와 그 인근 지역에서만 확실하게 보장된다는 것을 의미합니다.
    운송 항공은 우리에게 충분하지 않으며 사용 인프라는 어느 곳에서나 개발되지 않습니다.
    그러나 최악의 상황은 운송 상황입니다. 운송인뿐만 아니라 선박도 부족합니다.
    1. gregor6549
      gregor6549 26 10 월 2014 15 : 12
      0
      제품 견적 : VadimL
      불행히도 우리는 철도를 제외한 인력, 장비 및 보급품의 진정한 대규모 이전을 수행 할 수 있습니다.
      .
      그리고 이것은 시베리아와 극동의 매우 제한된 수의 철도, 제한된 용량과 매우 높은 취약성을 고려할 때 성공할 것 같지 않습니다. 결국, 잠재적 인 적의 공습과 지상군에 의한 공격 가능성으로부터 전체 길이에 걸쳐 해당 부분의 철도를 안정적으로 덮을 수는 없을 것입니다. 이것은 미국뿐만 아니라 중국의 "충성스러운 친구"일 수도 있습니다. 작동하지 않았습니다.
      1. Vadim237
        Vadim237 26 10 월 2014 17 : 02
        0
        철도를 보호하려면 트랙 수리 용 장비로 새로운 기갑 열차를 만들어야하며 열차에는 지상군의 모든 무기를 장착 할 수 있습니다.
        1. gregor6549
          gregor6549 27 10 월 2014 08 : 07
          +1
          그리고 우랄에서 극동까지의 모든 철도 트랙과 역을 안정적으로 커버하기 위해서는 얼마나 많은 장갑차가 필요합니다. 그리고 저공 비행 크루즈와 다른 미사일로부터 이들 경로를 보호하는 데 어떻게 도움이 될까요?
          1. Vadim237
            Vadim237 28 10 월 2014 19 : 47
            0
            반 백은 수레 몇 대에 충분합니다. 공기 미사일 시스템 Tor 또는 방공 미사일 방어 쉘 및 기타 모든 탱크를 넣을 수 있습니다 .Zushki 대구경 기관총 자동 수류탄 발사기조차도 Smerch MLRS 및 400을 갖춘 공기 방어 시스템-장갑 열차는 지상 부대의 가장 강력하고 무장 무기입니다. Uralvagonzavod의 직업
  14. 볼 호프
    볼 호프 26 10 월 2014 17 : 04
    +2
    볼 로그 다 지방의 토트 마 (Totma)의 팔의 외투에서, 검은 여우는 지역 농민들이 미국에서 잡은 작은 동물로 강과 북극해를 따라 도착합니다. 그것은 알래스카의 판매와 함께 관료에 의해 중단되었다. 예를 들어, 왕자 인 올렉은 콘스탄티노플로 끌기 위해 바퀴가 달린 수천 명의 루크를 던졌습니다.
    따라서 관료주의의 증가는 이동의 감소로 이어지고 그 반대도 마찬가지입니다. 수입 대체의 틀에서 관료들은 개밥에 올려 놓고 이동성은 급격히 증가 할 것입니다.
  15. 간스 녹스
    간스 녹스 26 10 월 2014 23 : 22
    0
    사진이없는 글자가 너무 많음)))