Embraer KC-390 군사 수송기 시험 준비
브라질 항공기 제조업체 Embraer는 KC-390 군용 수송기 프로젝트 작업을 계속하고 있습니다. 이 기계는 새로운 장비를 구입하고자 하는 브라질 및 기타 국가의 공군에 공급하기 위한 것입니다. KC-390 프로젝트가 완료되지 않았다는 사실에도 불구하고 이미 이러한 유형의 군용 수송기 XNUMX대 판매에 대한 예비 계획이 있습니다.
21월 390일, Gavian Peixoto의 Embraer 공장에서 KC-390 항공기의 첫 비행 프로토타입 출시식이 열렸습니다. 비행 테스트에 참가할 항공기는 등록 번호 PT-ZNF를 받았으며 브라질 공군의 "시그니처" 회색-녹색 색상으로 칠해져 있습니다. KC-XNUMX 프로젝트는 브라질군에게 매우 중요한 프로젝트이기 때문에 공군 사령부 대표와 국방부 지도부가 출범식에 참석했습니다. 기념식에서는 새 항공기의 중요성을 언급하고 이에 대한 높은 기대를 표명하는 여러 연설이 있었습니다.
KC-390의 390차 시제품 시험계획에 따르면, 각종 탑재장비와 발전소 시험은 출시 직후부터 시작될 예정이었다. 그런 다음 항공기는 다양한 지상 테스트를 거쳐야 하며 그 후 Embraer 전문가가 첫 비행 준비를 시작할 수 있습니다. 지상 시험에서 작업 시기에 영향을 미칠 수 있는 심각한 결함이 발견되지 않으면 KC-2016 항공기의 첫 비행은 올해 말에 이루어질 것입니다. 브라질 국방부와 이 프로젝트에 참여하는 기업들의 다른 계획도 마찬가지로 낙관적입니다. 새 모델의 첫 번째 직렬 수송기는 XNUMX년 말 이전에 브라질 공군에 인도될 예정입니다.
Embraer KC-390 군용 수송기의 제작은 2006년에 시작되었습니다. 새로운 프로젝트의 목표는 20-25톤의 운반 능력을 가진 수송기와 이를 기반으로 한 공기 급유선을 만드는 것이었습니다. 특성상 KC-390은 미국 C-130 Hercules 항공기와 유사해야 했습니다. 특히 이 기능을 통해 브라질 항공기 제조업체는 군용 수송기의 국제 시장에서 발판을 마련할 수 있습니다.
2008년 봄, 새로운 프로젝트에 대한 적극적인 작업이 시작되었습니다. KC-390 항공기의 개발은 Embraer와 프로젝트에 참여한 다른 관련 기업이 두 대의 프로토타입 항공기를 설계, 제작 및 테스트하기로 한 브라질 국방부의 계약에 의해 박차를 가했습니다. Embraer는 이러한 작업을 수행하기 위해 미화 1,5억 달러를 받았습니다. 브라질 회사인 Embraer가 이 프로젝트의 주요 계약자입니다. 이 외에도 보잉(미국), ENAER(칠레), FAdeA(아르헨티나), OGMA(포르투갈), Aero Vodochody(체코)가 신형 수송기 개발에 참여했다.
Embraer KC-390 군용 수송기는 최대 이륙 중량이 81톤이며 최대 23톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 보도에 따르면 KC-390을 기반으로 한 급유기는 약 37톤의 항공유를 실을 수 있다. 항공기의 총 길이는 33,9m, 날개 길이는 35m, 높이는 10,26m입니다.
새 항공기는 후퇴 날개와 날개 아래 철탑에 390개의 터보팬 엔진이 있는 "하이윙" 계획에 따라 제작되었습니다. 허용 가능한 레이아웃과 공기 역학을 보장하기 위해 항공기에는 높은 스윕 스태빌라이저가 있는 T-tail이 장착되어 있습니다. KC-XNUMX 항공기 기체의 특징적인 특징은 조종석 왼쪽의 동체 전방 부분에 위치한 기내 급유 바입니다.
최대 23톤의 페이로드를 수용하기 위해 KC-390 항공기는 길이 12,7m(테일 램프 위 공간을 고려한 18,5m), 폭 3,45m, 높이 2,9m의 화물실을 갖추고 있다. 항공기에는 꼬리 램프가 있습니다. 전방 하부 새시는 지면으로 내려가고 후방 상부 새시는 화물칸 천장까지 올라갑니다. 급유기 개조 시 연료 수송용 컨테이너를 화물칸에 넣어야 합니다.
화물칸의 크기와 항공기의 적재 능력은 다양한 화물을 실을 수 있게 합니다. 따라서 조종석에는 최대 80명의 승객, 무기를 장착한 64명의 낙하산 병, 부상자 74명 및 호위 2명, HMMWV 차량 2-3대 또는 이와 유사한 차량 또는 허용 가능한 크기와 무게를 갖춘 장갑차 1대를 수용할 수 있습니다.
Embraer KC-390 항공기는 각각 추력이 2500kg인 International Aero Engines V5-E12 터보팬 엔진 850개로 구동됩니다. 이러한 엔진을 사용하면 항공기는 최대 4800km/h의 속도에 도달하고 13,3km(탑재량 2590톤) 또는 6000km(최대 적재) 이상을 비행할 수 있습니다. 수송기의 페리 범위는 10,9km를 초과해야 합니다. 실용 한도는 XNUMXkm 수준에서 정의됩니다.
미래에는 KC-390 군용 수송기가 자원이 고갈되는 현재 사용 중인 C-130을 대체할 수 있을 것으로 추정된다. 또한 수송기를 기반으로 한 급유기는 구형 KC-130을 대신해 브라질 공군 등에서 운용하게 된다. 현재 여러 국가에서 새로운 유형의 항공기를 구매할 계획입니다. 총 60대의 KC-390을 주문할 수 있습니다.
2010년 브라질 공군은 새로운 유형의 항공기 28대를 주문하겠다고 발표했습니다. 이 장비의 공급으로 군대의 군용 수송기 함대를 심각하게 업그레이드할 수 있을 뿐만 아니라 양적 측면에서도 강화할 수 있습니다. 2014년 28월 브라질 국방부와 Embraer는 XNUMX대의 생산 항공기 공급 계약을 체결했습니다.
브라질의 항공기 제조업체 외에도 여러 다른 국가의 회사도 이러한 장비 구매에 관심이 있는 KC-390 프로젝트에 참여하고 있습니다. 아르헨티나는 6대, 콜롬비아는 12대, 포르투갈은 6대, 체코는 2대, 칠레는 6대를 구매할 예정이다. 외국인 고객은 총 32대를 구매할 예정이다. 다른 주에서는 KC-390 프로젝트에 관심을 보이고 있지만 아직 제안된 장비에 대해 잘 알고 있으며 구매에 대한 대략적인 계획조차 발표할 준비가 되어 있지 않습니다.
KC-390 항공기의 기본 버전은 다양한 화물과 병력을 수송하도록 설계된 개조형입니다. 가까운 장래에 비행 중인 항공기에 급유할 수 있는 공중 급유기가 완성될 것입니다. 장기적으로 항공기의 세 번째 변형이 나타날 수 있습니다. 민간 항공사를 위해 설계된 수송기가 될 것입니다.
KC-390 군용수송기 사업은 역사 브라질 및 라틴 아메리카 항공기 산업. 현재 그리고 가까운 미래에 이 항공기는 남미 국가에서 건설 중인 가장 큰 항공기가 될 것입니다. 그러나 훨씬 더 중요한 것은 제안된 KC-390이 실제로 상당히 높은 상업적 잠재력을 가지고 있으며 개발에 관련된 국가에만 공급될 수 있다는 사실입니다.
중형 군용 수송기의 국제 시장 상황은 어느 정도 KC-390 프로젝트에 도움이 될 수 있습니다. 이 등급의 최대 장비 제조업체 인 러시아와 미국은 최근이 분야에서 새로운 개발을 제시하지 않았지만 기존 항공기를 현대화하고 있습니다. 이러한 상황에서 새로운 군용 수송기의 등장은 잠재 고객의 관심 대상이 될 수 있습니다. KC-390 프로젝트에 참여하는 국가들의 의도는 특정 유보와 함께 이를 확인합니다.
다양한 추정에 따르면 향후 650년 동안 세계 공군은 총 비용이 약 700억 ~ 45억 달러에 달하는 중형 군용 수송기가 약 50 ~ 390대가 필요할 것이라고 합니다. Embraer는 KC-10 항공기가 이 시장의 최소 XNUMX%를 점유할 수 있을 것이라고 계획하고 있습니다. 따라서 성공적인 테스트 완료와 새로운 수송기의 대량 생산 시작은 전체 브라질 항공기 산업에 긍정적인 결과를 가져올 것입니다.
그러나 Embraer KC-390은 시장에서 빠르고 쉽게 자리를 잡지 못할 것입니다. 브라질 개발의 성공은 Lockheed Martin C-130J Hercules 항공기에 직면한 주요 경쟁자에 의해 방해를 받을 수 있습니다. 가까운 장래에 이러한 항공기의 건설이 계속 될 것입니다. 미국 항공기 제조업체는 이러한 기계 수백 대에 대한 확정 주문 및 옵션을 보유하고 있습니다. 따라서 브라질 회사 Embraer는 새로운 개발의 잠재력을 최대한 실현하기 위해 노력해야 합니다.
보시다시피 Embraer KC-390 군용 수송기 및 그 개조에는 특정 전망이 있으며 광범위한 잠재 고객이 관심을 가질 수 있습니다. 그러나 아직 개발에 참여하지 않은 국가의 미래와 신규 수주를 이야기하기에는 이르다. 21월 2016일 첫 프로토타입 항공기가 출시되었지만 아직 테스트를 시작하지 않았습니다. 항공기의 개선과 대량 생산 배치는 390년 말까지 완료될 예정입니다. 이때까지 프로젝트는 실제 전망을 논의할 수 있는 단계에 도달할 것입니다. 그 동안 KC-XNUMX 항공기는 미래가 밝을 수 있는 흥미로운 개발처럼 보이지만 동시에 잠재 고객의 기대를 충족시키지 못할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
21월 390일, Gavian Peixoto의 Embraer 공장에서 KC-390 항공기의 첫 비행 프로토타입 출시식이 열렸습니다. 비행 테스트에 참가할 항공기는 등록 번호 PT-ZNF를 받았으며 브라질 공군의 "시그니처" 회색-녹색 색상으로 칠해져 있습니다. KC-XNUMX 프로젝트는 브라질군에게 매우 중요한 프로젝트이기 때문에 공군 사령부 대표와 국방부 지도부가 출범식에 참석했습니다. 기념식에서는 새 항공기의 중요성을 언급하고 이에 대한 높은 기대를 표명하는 여러 연설이 있었습니다.
KC-390의 390차 시제품 시험계획에 따르면, 각종 탑재장비와 발전소 시험은 출시 직후부터 시작될 예정이었다. 그런 다음 항공기는 다양한 지상 테스트를 거쳐야 하며 그 후 Embraer 전문가가 첫 비행 준비를 시작할 수 있습니다. 지상 시험에서 작업 시기에 영향을 미칠 수 있는 심각한 결함이 발견되지 않으면 KC-2016 항공기의 첫 비행은 올해 말에 이루어질 것입니다. 브라질 국방부와 이 프로젝트에 참여하는 기업들의 다른 계획도 마찬가지로 낙관적입니다. 새 모델의 첫 번째 직렬 수송기는 XNUMX년 말 이전에 브라질 공군에 인도될 예정입니다.
Embraer KC-390 군용 수송기의 제작은 2006년에 시작되었습니다. 새로운 프로젝트의 목표는 20-25톤의 운반 능력을 가진 수송기와 이를 기반으로 한 공기 급유선을 만드는 것이었습니다. 특성상 KC-390은 미국 C-130 Hercules 항공기와 유사해야 했습니다. 특히 이 기능을 통해 브라질 항공기 제조업체는 군용 수송기의 국제 시장에서 발판을 마련할 수 있습니다.
2008년 봄, 새로운 프로젝트에 대한 적극적인 작업이 시작되었습니다. KC-390 항공기의 개발은 Embraer와 프로젝트에 참여한 다른 관련 기업이 두 대의 프로토타입 항공기를 설계, 제작 및 테스트하기로 한 브라질 국방부의 계약에 의해 박차를 가했습니다. Embraer는 이러한 작업을 수행하기 위해 미화 1,5억 달러를 받았습니다. 브라질 회사인 Embraer가 이 프로젝트의 주요 계약자입니다. 이 외에도 보잉(미국), ENAER(칠레), FAdeA(아르헨티나), OGMA(포르투갈), Aero Vodochody(체코)가 신형 수송기 개발에 참여했다.
Embraer KC-390 군용 수송기는 최대 이륙 중량이 81톤이며 최대 23톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 보도에 따르면 KC-390을 기반으로 한 급유기는 약 37톤의 항공유를 실을 수 있다. 항공기의 총 길이는 33,9m, 날개 길이는 35m, 높이는 10,26m입니다.
새 항공기는 후퇴 날개와 날개 아래 철탑에 390개의 터보팬 엔진이 있는 "하이윙" 계획에 따라 제작되었습니다. 허용 가능한 레이아웃과 공기 역학을 보장하기 위해 항공기에는 높은 스윕 스태빌라이저가 있는 T-tail이 장착되어 있습니다. KC-XNUMX 항공기 기체의 특징적인 특징은 조종석 왼쪽의 동체 전방 부분에 위치한 기내 급유 바입니다.
최대 23톤의 페이로드를 수용하기 위해 KC-390 항공기는 길이 12,7m(테일 램프 위 공간을 고려한 18,5m), 폭 3,45m, 높이 2,9m의 화물실을 갖추고 있다. 항공기에는 꼬리 램프가 있습니다. 전방 하부 새시는 지면으로 내려가고 후방 상부 새시는 화물칸 천장까지 올라갑니다. 급유기 개조 시 연료 수송용 컨테이너를 화물칸에 넣어야 합니다.
화물칸의 크기와 항공기의 적재 능력은 다양한 화물을 실을 수 있게 합니다. 따라서 조종석에는 최대 80명의 승객, 무기를 장착한 64명의 낙하산 병, 부상자 74명 및 호위 2명, HMMWV 차량 2-3대 또는 이와 유사한 차량 또는 허용 가능한 크기와 무게를 갖춘 장갑차 1대를 수용할 수 있습니다.
Embraer KC-390 항공기는 각각 추력이 2500kg인 International Aero Engines V5-E12 터보팬 엔진 850개로 구동됩니다. 이러한 엔진을 사용하면 항공기는 최대 4800km/h의 속도에 도달하고 13,3km(탑재량 2590톤) 또는 6000km(최대 적재) 이상을 비행할 수 있습니다. 수송기의 페리 범위는 10,9km를 초과해야 합니다. 실용 한도는 XNUMXkm 수준에서 정의됩니다.
미래에는 KC-390 군용 수송기가 자원이 고갈되는 현재 사용 중인 C-130을 대체할 수 있을 것으로 추정된다. 또한 수송기를 기반으로 한 급유기는 구형 KC-130을 대신해 브라질 공군 등에서 운용하게 된다. 현재 여러 국가에서 새로운 유형의 항공기를 구매할 계획입니다. 총 60대의 KC-390을 주문할 수 있습니다.
2010년 브라질 공군은 새로운 유형의 항공기 28대를 주문하겠다고 발표했습니다. 이 장비의 공급으로 군대의 군용 수송기 함대를 심각하게 업그레이드할 수 있을 뿐만 아니라 양적 측면에서도 강화할 수 있습니다. 2014년 28월 브라질 국방부와 Embraer는 XNUMX대의 생산 항공기 공급 계약을 체결했습니다.
브라질의 항공기 제조업체 외에도 여러 다른 국가의 회사도 이러한 장비 구매에 관심이 있는 KC-390 프로젝트에 참여하고 있습니다. 아르헨티나는 6대, 콜롬비아는 12대, 포르투갈은 6대, 체코는 2대, 칠레는 6대를 구매할 예정이다. 외국인 고객은 총 32대를 구매할 예정이다. 다른 주에서는 KC-390 프로젝트에 관심을 보이고 있지만 아직 제안된 장비에 대해 잘 알고 있으며 구매에 대한 대략적인 계획조차 발표할 준비가 되어 있지 않습니다.
KC-390 항공기의 기본 버전은 다양한 화물과 병력을 수송하도록 설계된 개조형입니다. 가까운 장래에 비행 중인 항공기에 급유할 수 있는 공중 급유기가 완성될 것입니다. 장기적으로 항공기의 세 번째 변형이 나타날 수 있습니다. 민간 항공사를 위해 설계된 수송기가 될 것입니다.
KC-390 군용수송기 사업은 역사 브라질 및 라틴 아메리카 항공기 산업. 현재 그리고 가까운 미래에 이 항공기는 남미 국가에서 건설 중인 가장 큰 항공기가 될 것입니다. 그러나 훨씬 더 중요한 것은 제안된 KC-390이 실제로 상당히 높은 상업적 잠재력을 가지고 있으며 개발에 관련된 국가에만 공급될 수 있다는 사실입니다.
중형 군용 수송기의 국제 시장 상황은 어느 정도 KC-390 프로젝트에 도움이 될 수 있습니다. 이 등급의 최대 장비 제조업체 인 러시아와 미국은 최근이 분야에서 새로운 개발을 제시하지 않았지만 기존 항공기를 현대화하고 있습니다. 이러한 상황에서 새로운 군용 수송기의 등장은 잠재 고객의 관심 대상이 될 수 있습니다. KC-390 프로젝트에 참여하는 국가들의 의도는 특정 유보와 함께 이를 확인합니다.
다양한 추정에 따르면 향후 650년 동안 세계 공군은 총 비용이 약 700억 ~ 45억 달러에 달하는 중형 군용 수송기가 약 50 ~ 390대가 필요할 것이라고 합니다. Embraer는 KC-10 항공기가 이 시장의 최소 XNUMX%를 점유할 수 있을 것이라고 계획하고 있습니다. 따라서 성공적인 테스트 완료와 새로운 수송기의 대량 생산 시작은 전체 브라질 항공기 산업에 긍정적인 결과를 가져올 것입니다.
그러나 Embraer KC-390은 시장에서 빠르고 쉽게 자리를 잡지 못할 것입니다. 브라질 개발의 성공은 Lockheed Martin C-130J Hercules 항공기에 직면한 주요 경쟁자에 의해 방해를 받을 수 있습니다. 가까운 장래에 이러한 항공기의 건설이 계속 될 것입니다. 미국 항공기 제조업체는 이러한 기계 수백 대에 대한 확정 주문 및 옵션을 보유하고 있습니다. 따라서 브라질 회사 Embraer는 새로운 개발의 잠재력을 최대한 실현하기 위해 노력해야 합니다.
보시다시피 Embraer KC-390 군용 수송기 및 그 개조에는 특정 전망이 있으며 광범위한 잠재 고객이 관심을 가질 수 있습니다. 그러나 아직 개발에 참여하지 않은 국가의 미래와 신규 수주를 이야기하기에는 이르다. 21월 2016일 첫 프로토타입 항공기가 출시되었지만 아직 테스트를 시작하지 않았습니다. 항공기의 개선과 대량 생산 배치는 390년 말까지 완료될 예정입니다. 이때까지 프로젝트는 실제 전망을 논의할 수 있는 단계에 도달할 것입니다. 그 동안 KC-XNUMX 항공기는 미래가 밝을 수 있는 흥미로운 개발처럼 보이지만 동시에 잠재 고객의 기대를 충족시키지 못할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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