자체 추진 대공격기 설치 프로젝트 Oerlikon Escorter 35 (스위스)
80 년대 초까지 스위스에서 개발 한 대공포 인 Oerlikon GDF-001가 널리 보급되었습니다. 2 개의 자동 35 칼리버 mm 건이 장착 된 시스템은 근거리 지역에서 저고도 목표물의 패배를 보장했으며 군용 방공 장비에 적합했습니다. 그러나 견인 된 대공 방어 시스템은 이동성이 충분하지 않아 실제 전투 상황에서 그 특성을 심각하게 제한했습니다. GDF-001 설치 성능을 향상시키기 위해 Escorter 35라고하는 자체 추진 기계를 기본으로 만들기로 결정했습니다.
ZSU Escorter 35의 사양에 따르면, 목표 탐지 및 추적을위한 자체 레이더, 전자식 화재 통제 시스템 및 35 칼리버 mm의 자동 총 2 개가 있어야했습니다. 공기 및 지상 목표물의 최대 파괴 범위는 4 km 수준으로 설정되었습니다. 자동차가 도로망을 사용하고 기존 도로를 따라 원하는 지역으로 빠르게 이동할 수 있다고 가정했습니다. 자기 추진 총은 3 월과 집중 지역에있는 군대를 보호하기로되어 있었다.
에스코 터 35 프로젝트는 기존의 포병 시스템을 기반으로 대공포 자체 추진 총 (ZSU)을 만드는 작업을 포함했습니다. 새로운 대공포 자체 추진은 외국 고객을 제공하게되어 프로젝트의 기술적 인 외관에 영향을 미쳤습니다. 새로운 기계는 대공포 자주포의 건설을 단순화하고 가속화 할 수있는 기존 부품을 사용하도록 제안했습니다. 예를 들어 ZSU Escorter의 기본 버전 인 35에서는 독일 회사 인 Hydrokrane에서 제작 한 바퀴 달린 섀시를 받았습니다.
바퀴가 달린 섀시는 궤적에 의한 궤도 이탈로 인해 일정 정도까지 장래 ZSU의 이동성을 제한 할 수 있지만 이는 비교 단순성과 저비용으로 받아 들일 수있는 가격으로 간주됩니다. 또한, 자체 추진 섀시를 사용한다는 사실은 견인 된 GDF-001 시스템에 비해 큰 이점을 제공했습니다.
ZSU 에스코 터 35의 기본은 휠 수식 4х4가있는 섀시입니다. 기본 차량 앞에는 운전자와 지휘관이있는 3 인승 오두막이있었습니다. 또한, 조종실의 새로운 위치로 차를 옮길 때 대공포 시스템의 운영자가 될 수 있습니다. 총격을하는 동안 기내가 상하로 움직여 허용 각도를 높일 수 있습니다. 섀시의 중간 부분에는 스턴 - 엔진 컴 파트먼트에 포병 부대 설치 플랫폼이있었습니다. 에스코 터 35 자체 추진 총이 hp 455 디젤 엔진을 받았습니다. 조종석, 포병 모듈 및 엔진 칸막이는 방탄 장갑으로 보호되었습니다.
중고 섀시의 흥미로운 특징은 바퀴 달린 섀시의 디자인이었습니다. 독립적 인 수압 식 현가 장치에 장착 된 4 개의 바퀴 모두가 선도적 일뿐만 아니라 관리가 용이했습니다. 제어 메커니즘으로 6,2 기계의 길이에 따라 최소 회전 반경이 8,5 m에 도달하여 전방 및 후방 휠을 서로 다른 방향으로 편향시킬 수있었습니다. 모든 휠이 동시에 한 방향으로 회전하면 천정 자체 추진 건이 길이 방향 축에 대해 일정 각도로 움직일 수있었습니다. 도로 상태에 따라 승무원은 타이어 압력을 조절할 수 있습니다.
에스코 터 35 기계는 꽤 무겁습니다. 전투 중량은 24 톤과 같았습니다. 대공 자체 추진 총의 크기는 사용 된 섀시의 크기에 따라 결정되었습니다. 화물창의 길이는 8,5 m과 같았고, 낮추어 진 택시 - 9,2 m - 2,98 m. 기본 기계의 최대 높이 (2,5 m) - 120 m. 중고 엔진은 고속도로에서 600 km / h까지 최대 속도를 제공했습니다. 절전 - XNUMX km.
군비 및 사격 통제 장비는 차례 차례로베이스 섀시의 중앙 플랫폼에 위치한 턴테이블에 설치되었습니다. 플랫폼 앞쪽에는 탄약통이 달린 총기가 뒤쪽에 있습니다 - 운전실의 오두막과 전자 장비.
군비 ZSU 에스코 터 35는 총 GDF-03의 수정 된 버전을 나타내는 두 개의 자동 총 GDF-D001로 구성됩니다. 총기의 발사 속도를 근대화하는 동안 분당 600 발사로 증가되었습니다. 예전과 마찬가지로 총은 총구의 반동 에너지를 사용하여 재 장전했습니다. 두 대공의 자체 추진 총의 디자인은 동일했지만 "거울"을 수행했습니다. 이로써 대포를 근처에 놓을 수 있었고, 그 옆에는 상점과 발사체 전달 시스템을 설치할 수있었습니다. 총포 포탄은 -5 °에서 + 85 °까지의 수직면에서 지시 할 수있게했다.
배럴의 측면에는 GDF-D03 총 2 개의 원래 디자인 상점이있었습니다. 이 상점은 25 셀이있는 드럼이었습니다. 동일한 유형의 8 껍질을 가진 케이지를 각각의 드럼 셀에 넣었다. 이 적재 방법은 필요한 화력을 제공 할뿐만 아니라 사용 된 탄약의 유형을 신속하게 대체 할 수있게 해줍니다. 자동화 기술자는 어느 케이지가 케이지 중 하나 또는 다른 케이지에 있었는지를 고려하고 운영자의 명령에 따라 원하는 케이지가있는 셀을 총의 탄약 공급 시스템으로 보냅니다. 이로써 다음 단계에서 사용되는 탄약의 종류를 쉽고 빠르게 변경할 수있게되었습니다.
표준 ZSU 에스코 터 35 탄약은 다양한 유형의 430 껍질로 구성되었습니다. 200 셸 (25 셸의 8 클립)은 상점에서 청구되었으며 15 셸의 클립 두 개는 이전에 탄약 공급 시스템에 직접 배치되었습니다. 대공 탄약은 몇 가지 유형의 35x228 mm 셸로 구성됩니다. 작업에 따라 총은 분열 - 방화, 반 - 갑옷 - 피어싱 - 방화 및 갑옷 - 피어싱 사보탄 발사체를 사용할 수 있습니다. 모든 종류의 탄약에는 추적 장치가 장착되어 있습니다. 처음 두 종류의 껍질은 공기 표적에서 발사하기위한 것이었고 초기 속도는 1175 m / s 수준이었다. Armor-piercing podkalibernye는 배럴을 1385 m / s의 속도로 떠났고 지상 장비에서 발사하기위한 것이 었습니다.
일부 보고서에 따르면, Escort 35 자체 추진 총은 공중 및 지상 목표에서 발사 효율성을 크게 향상시킬 수있는 프로그래밍 가능한 퓨즈로 발사체를 얻을 수 있습니다. 탄약의 특정 구성과 한 종류 또는 다른 종류의 드럼에 장전 된 껍질의 수는 작업에 따라 결정되어야합니다.
공역을 감시하고 목표물을 탐지하기 위해 에스코 터 35 ZSU는 ADATS 레이더를 기반으로하는 Contraves에서 개발 한 도플러 형 레이더 스테이션을 사용하기로되어있었습니다. 이 역의 설계가 일부 변경되었습니다. 특히, 그것은 더 작은 안테나를 받았다. 레이더 감지 및 추적은 20km 거리에서 목표물을 추적 할 수 있습니다. 최대 6 개의 목표를 동시에 유지 관리 할 수 있습니다. 안테나 패턴의 사이드 로브 (side lobes)를 감소시킴으로써, 스테이션은 저고도의 타겟을 따라갈 수있다.
관찰 된 목표에 대한 정보는 전방 조종실의 차량 사령관의 작업장에 표시되었습니다. 지휘관은 목표의 공격 순서를 독립적으로 결정하거나이 의무를 자동화로 옮길 수 있습니다. 우선 순위 목표를 결정한 후 처리가 이루어졌습니다. оружия 그녀는 광학 전자 시스템을 지원하기 위해 취해졌다.
레이더 안테나와 마찬가지로 광전자 장비 장치는 운전실 지붕에 있습니다. 이 장치에는 적외선 추적 시스템, 레이저 거리계 및 잠망경과 8 배 배율의 시야와 8 ° 광각이 있습니다. 적외선 추적 시스템이 사용되었고 수동 조작자는 망원경으로 시야를 관찰해야했다. 자동화 운영자가 작업하는 동안 작업을 방해 할 수 있습니다. 또한 지원 중단이 발생한 경우 수동으로 새 캡처를 생성해야했습니다.
표적의 위치, 범위, 선택된 탄약 및 기상 조건을 고려하여 발사 교정에 대한 계산은 ADATS 단지에서 빌린 탄도 컴퓨터에 할당되었습니다. 슈팅은 운전자의 명령으로 시작되었습니다. 표적 감지에서 첫 번째 주사까지의 최소 반응 시간은 5 초입니다.
공중과 지상 목표물에 대한 표준 정권은 15-16 주사 (2 클립)에서 1,5 정도의 지속 시간으로 발사했다. 패배가 확보 된 목표의 최대 범위는 4 km에 도달했습니다. 깨지기 쉬운 방화 및 반 잔인한 파편 발사 탄환 발사체는 6 주변의 최대 범위로 날아갔습니다. 갑옷을 찔러내는 사보 추적자 인 4입니다. 90 °의 회의 각도에서 후자는 갑옷의 80 mm까지 침투 할 수 있습니다.
자체 추진 대공격 시설 Escorter 35의 프로토 타입은 1984-85에서 제작되었습니다. 프로젝트의 프리젠 테이션은 85에서 진행되었습니다. 프로모션 자료에는 새로운 복합 단지의 높은 전투 특성과 상대적으로 저렴한 비용이 언급되었습니다. 특히, ZSU Escort 35은 비슷한 목적을 가진 다른 현대 시스템과 비교되었습니다. 중동 국가 중 하나가 새로운 대공 자주 추진 총에 관심을 갖게 된 것으로 알려져 있습니다. 1986에서 프로토 타입은 잠재 고객 사이트에서 테스트하기 위해이 국가로 배달되었습니다. 이 테스트의 결과는 알려지지 않았지만 새로운 대공 사 시스템 공급 계약은 체결되지 않았습니다.
Oerlikon은 80 년대 후반에베이스 섀시와 다른 Escorter 35 프로젝트의 새로운 버전을 개발했습니다. 기동성과 지형을 향상시키기 위해이 자체 추진 버전은 M548 기갑 인력 운반선 (American M113의 수정본)을 기반으로 개발 된 추적 섀시를 사용해야했습니다. 추적 섀시에서는 무기와 전자 장비가 장착 된 3 인승 칵핏과 턴테이블을 장착 할 계획이었습니다. 포병 부대와 전자 장치는 에스코 터 35의 첫 번째 프로젝트의 프레임 워크에서 개발 된 것과 다르지 않았습니다.
두 옵션 모두 ZSU Escorter 35은 잠재 고객에게 관심이 없습니다. 이것에 대한 정확한 이유는 알려져 있지 않습니다. 그러나, 대공포 자주포 프로젝트의 토대를 토대로 견인 된 GDF-005 시스템이 곧 만들어졌습니다. 이 대공포는 프로그래머블 퓨즈가있는 발사체를 사용하기위한 장비가있는 35 mm 구경 총 2 개가 장착되어 있습니다. 또한 대포 설치 작업을 보장하기 위해 고객은 Skyguard 제어 모듈을 구입할 수 있습니다. 이 시스템은 에스코 터 35 ZSU에서 사용되는 것과 유사한 운전실, 레이더 및 사격 통제 장비가있는 견인 트레일러입니다. 잠재적 인 구매자를 관심이없는 자기 추진 총과 달리 견인 된 GDF-005 시스템은 3 개 이상의 국가에서 공급되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://dogswar.ru/
http://secretprojects.co.uk/
ZSU Escorter 35의 사양에 따르면, 목표 탐지 및 추적을위한 자체 레이더, 전자식 화재 통제 시스템 및 35 칼리버 mm의 자동 총 2 개가 있어야했습니다. 공기 및 지상 목표물의 최대 파괴 범위는 4 km 수준으로 설정되었습니다. 자동차가 도로망을 사용하고 기존 도로를 따라 원하는 지역으로 빠르게 이동할 수 있다고 가정했습니다. 자기 추진 총은 3 월과 집중 지역에있는 군대를 보호하기로되어 있었다.
에스코 터 35 프로젝트는 기존의 포병 시스템을 기반으로 대공포 자체 추진 총 (ZSU)을 만드는 작업을 포함했습니다. 새로운 대공포 자체 추진은 외국 고객을 제공하게되어 프로젝트의 기술적 인 외관에 영향을 미쳤습니다. 새로운 기계는 대공포 자주포의 건설을 단순화하고 가속화 할 수있는 기존 부품을 사용하도록 제안했습니다. 예를 들어 ZSU Escorter의 기본 버전 인 35에서는 독일 회사 인 Hydrokrane에서 제작 한 바퀴 달린 섀시를 받았습니다.
바퀴가 달린 섀시는 궤적에 의한 궤도 이탈로 인해 일정 정도까지 장래 ZSU의 이동성을 제한 할 수 있지만 이는 비교 단순성과 저비용으로 받아 들일 수있는 가격으로 간주됩니다. 또한, 자체 추진 섀시를 사용한다는 사실은 견인 된 GDF-001 시스템에 비해 큰 이점을 제공했습니다.
ZSU 에스코 터 35의 기본은 휠 수식 4х4가있는 섀시입니다. 기본 차량 앞에는 운전자와 지휘관이있는 3 인승 오두막이있었습니다. 또한, 조종실의 새로운 위치로 차를 옮길 때 대공포 시스템의 운영자가 될 수 있습니다. 총격을하는 동안 기내가 상하로 움직여 허용 각도를 높일 수 있습니다. 섀시의 중간 부분에는 스턴 - 엔진 컴 파트먼트에 포병 부대 설치 플랫폼이있었습니다. 에스코 터 35 자체 추진 총이 hp 455 디젤 엔진을 받았습니다. 조종석, 포병 모듈 및 엔진 칸막이는 방탄 장갑으로 보호되었습니다.
중고 섀시의 흥미로운 특징은 바퀴 달린 섀시의 디자인이었습니다. 독립적 인 수압 식 현가 장치에 장착 된 4 개의 바퀴 모두가 선도적 일뿐만 아니라 관리가 용이했습니다. 제어 메커니즘으로 6,2 기계의 길이에 따라 최소 회전 반경이 8,5 m에 도달하여 전방 및 후방 휠을 서로 다른 방향으로 편향시킬 수있었습니다. 모든 휠이 동시에 한 방향으로 회전하면 천정 자체 추진 건이 길이 방향 축에 대해 일정 각도로 움직일 수있었습니다. 도로 상태에 따라 승무원은 타이어 압력을 조절할 수 있습니다.
에스코 터 35 기계는 꽤 무겁습니다. 전투 중량은 24 톤과 같았습니다. 대공 자체 추진 총의 크기는 사용 된 섀시의 크기에 따라 결정되었습니다. 화물창의 길이는 8,5 m과 같았고, 낮추어 진 택시 - 9,2 m - 2,98 m. 기본 기계의 최대 높이 (2,5 m) - 120 m. 중고 엔진은 고속도로에서 600 km / h까지 최대 속도를 제공했습니다. 절전 - XNUMX km.
군비 및 사격 통제 장비는 차례 차례로베이스 섀시의 중앙 플랫폼에 위치한 턴테이블에 설치되었습니다. 플랫폼 앞쪽에는 탄약통이 달린 총기가 뒤쪽에 있습니다 - 운전실의 오두막과 전자 장비.
군비 ZSU 에스코 터 35는 총 GDF-03의 수정 된 버전을 나타내는 두 개의 자동 총 GDF-D001로 구성됩니다. 총기의 발사 속도를 근대화하는 동안 분당 600 발사로 증가되었습니다. 예전과 마찬가지로 총은 총구의 반동 에너지를 사용하여 재 장전했습니다. 두 대공의 자체 추진 총의 디자인은 동일했지만 "거울"을 수행했습니다. 이로써 대포를 근처에 놓을 수 있었고, 그 옆에는 상점과 발사체 전달 시스템을 설치할 수있었습니다. 총포 포탄은 -5 °에서 + 85 °까지의 수직면에서 지시 할 수있게했다.
배럴의 측면에는 GDF-D03 총 2 개의 원래 디자인 상점이있었습니다. 이 상점은 25 셀이있는 드럼이었습니다. 동일한 유형의 8 껍질을 가진 케이지를 각각의 드럼 셀에 넣었다. 이 적재 방법은 필요한 화력을 제공 할뿐만 아니라 사용 된 탄약의 유형을 신속하게 대체 할 수있게 해줍니다. 자동화 기술자는 어느 케이지가 케이지 중 하나 또는 다른 케이지에 있었는지를 고려하고 운영자의 명령에 따라 원하는 케이지가있는 셀을 총의 탄약 공급 시스템으로 보냅니다. 이로써 다음 단계에서 사용되는 탄약의 종류를 쉽고 빠르게 변경할 수있게되었습니다.
표준 ZSU 에스코 터 35 탄약은 다양한 유형의 430 껍질로 구성되었습니다. 200 셸 (25 셸의 8 클립)은 상점에서 청구되었으며 15 셸의 클립 두 개는 이전에 탄약 공급 시스템에 직접 배치되었습니다. 대공 탄약은 몇 가지 유형의 35x228 mm 셸로 구성됩니다. 작업에 따라 총은 분열 - 방화, 반 - 갑옷 - 피어싱 - 방화 및 갑옷 - 피어싱 사보탄 발사체를 사용할 수 있습니다. 모든 종류의 탄약에는 추적 장치가 장착되어 있습니다. 처음 두 종류의 껍질은 공기 표적에서 발사하기위한 것이었고 초기 속도는 1175 m / s 수준이었다. Armor-piercing podkalibernye는 배럴을 1385 m / s의 속도로 떠났고 지상 장비에서 발사하기위한 것이 었습니다.
일부 보고서에 따르면, Escort 35 자체 추진 총은 공중 및 지상 목표에서 발사 효율성을 크게 향상시킬 수있는 프로그래밍 가능한 퓨즈로 발사체를 얻을 수 있습니다. 탄약의 특정 구성과 한 종류 또는 다른 종류의 드럼에 장전 된 껍질의 수는 작업에 따라 결정되어야합니다.
공역을 감시하고 목표물을 탐지하기 위해 에스코 터 35 ZSU는 ADATS 레이더를 기반으로하는 Contraves에서 개발 한 도플러 형 레이더 스테이션을 사용하기로되어있었습니다. 이 역의 설계가 일부 변경되었습니다. 특히, 그것은 더 작은 안테나를 받았다. 레이더 감지 및 추적은 20km 거리에서 목표물을 추적 할 수 있습니다. 최대 6 개의 목표를 동시에 유지 관리 할 수 있습니다. 안테나 패턴의 사이드 로브 (side lobes)를 감소시킴으로써, 스테이션은 저고도의 타겟을 따라갈 수있다.
관찰 된 목표에 대한 정보는 전방 조종실의 차량 사령관의 작업장에 표시되었습니다. 지휘관은 목표의 공격 순서를 독립적으로 결정하거나이 의무를 자동화로 옮길 수 있습니다. 우선 순위 목표를 결정한 후 처리가 이루어졌습니다. оружия 그녀는 광학 전자 시스템을 지원하기 위해 취해졌다.
레이더 안테나와 마찬가지로 광전자 장비 장치는 운전실 지붕에 있습니다. 이 장치에는 적외선 추적 시스템, 레이저 거리계 및 잠망경과 8 배 배율의 시야와 8 ° 광각이 있습니다. 적외선 추적 시스템이 사용되었고 수동 조작자는 망원경으로 시야를 관찰해야했다. 자동화 운영자가 작업하는 동안 작업을 방해 할 수 있습니다. 또한 지원 중단이 발생한 경우 수동으로 새 캡처를 생성해야했습니다.
표적의 위치, 범위, 선택된 탄약 및 기상 조건을 고려하여 발사 교정에 대한 계산은 ADATS 단지에서 빌린 탄도 컴퓨터에 할당되었습니다. 슈팅은 운전자의 명령으로 시작되었습니다. 표적 감지에서 첫 번째 주사까지의 최소 반응 시간은 5 초입니다.
공중과 지상 목표물에 대한 표준 정권은 15-16 주사 (2 클립)에서 1,5 정도의 지속 시간으로 발사했다. 패배가 확보 된 목표의 최대 범위는 4 km에 도달했습니다. 깨지기 쉬운 방화 및 반 잔인한 파편 발사 탄환 발사체는 6 주변의 최대 범위로 날아갔습니다. 갑옷을 찔러내는 사보 추적자 인 4입니다. 90 °의 회의 각도에서 후자는 갑옷의 80 mm까지 침투 할 수 있습니다.
자체 추진 대공격 시설 Escorter 35의 프로토 타입은 1984-85에서 제작되었습니다. 프로젝트의 프리젠 테이션은 85에서 진행되었습니다. 프로모션 자료에는 새로운 복합 단지의 높은 전투 특성과 상대적으로 저렴한 비용이 언급되었습니다. 특히, ZSU Escort 35은 비슷한 목적을 가진 다른 현대 시스템과 비교되었습니다. 중동 국가 중 하나가 새로운 대공 자주 추진 총에 관심을 갖게 된 것으로 알려져 있습니다. 1986에서 프로토 타입은 잠재 고객 사이트에서 테스트하기 위해이 국가로 배달되었습니다. 이 테스트의 결과는 알려지지 않았지만 새로운 대공 사 시스템 공급 계약은 체결되지 않았습니다.
Oerlikon은 80 년대 후반에베이스 섀시와 다른 Escorter 35 프로젝트의 새로운 버전을 개발했습니다. 기동성과 지형을 향상시키기 위해이 자체 추진 버전은 M548 기갑 인력 운반선 (American M113의 수정본)을 기반으로 개발 된 추적 섀시를 사용해야했습니다. 추적 섀시에서는 무기와 전자 장비가 장착 된 3 인승 칵핏과 턴테이블을 장착 할 계획이었습니다. 포병 부대와 전자 장치는 에스코 터 35의 첫 번째 프로젝트의 프레임 워크에서 개발 된 것과 다르지 않았습니다.
두 옵션 모두 ZSU Escorter 35은 잠재 고객에게 관심이 없습니다. 이것에 대한 정확한 이유는 알려져 있지 않습니다. 그러나, 대공포 자주포 프로젝트의 토대를 토대로 견인 된 GDF-005 시스템이 곧 만들어졌습니다. 이 대공포는 프로그래머블 퓨즈가있는 발사체를 사용하기위한 장비가있는 35 mm 구경 총 2 개가 장착되어 있습니다. 또한 대포 설치 작업을 보장하기 위해 고객은 Skyguard 제어 모듈을 구입할 수 있습니다. 이 시스템은 에스코 터 35 ZSU에서 사용되는 것과 유사한 운전실, 레이더 및 사격 통제 장비가있는 견인 트레일러입니다. 잠재적 인 구매자를 관심이없는 자기 추진 총과 달리 견인 된 GDF-005 시스템은 3 개 이상의 국가에서 공급되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://dogswar.ru/
http://secretprojects.co.uk/
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