사립 우주 비행사
당신은 "사적인 우주 비행사"라고 말합니다 - 마치 새로운 것입니다.
개인적으로나 전문가에게있어서 이것은 사실이긴하지만, 누군가에게 그것은 계시 일 수 있습니다. 미국의 우주 비행은 정의에 의해 사적입니다. 그녀는 언제나 사기업이었고, 앞으로있을 것이고 앞으로있을 것입니다.
공식적으로 FSUE (Khrunichev Center와 같은)와 합자 회사 (RSC Energia 및 많은 다른 회사)로 전환하는 것은 주에 속한 소련 공장 및 과학 연구 기관입니다.
우주 산업에 종사하는 미국 기업들은 사적이며 남아 있습니다. 이것은 미국 우주 프로그램에서 여전히 핵심적인 역할을하는 항공기 제조업체와 우주선 및 발사체를 전문으로하는 항공기 제조업체에게도 해당됩니다.
동시에 NASA는 우주 프로그램 개발자, 컨트롤러, 고객, 공적 자금 배급 자 및 발사 운영자의 기능을 수행하는 선도적 인 역할을합니다.
사실, "개인 우주 비행사의 시대의 시작"으로 자랑스럽게 불려지는 것은 발사 작업자의 기능을 개인적인 것으로 옮기는 것입니다. 이 좁은 의미에서 용어가 이해되어야한다.
전형적인 예. 언급 된 안타레스 (An Antares)는 사설 회사 인 Orbital Sciences Corporation이 개인적으로 끌었던 우크라이나 Yuzhnoye 디자인 국과 Yuzhmash 공장의 도움으로 개발 한 발사체입니다. 그것은 민간 회사 인 Aerojet에 의해 개발 된 엔진을 가지고 있습니다. 이것은 33-x로 구입하여 이미 90-x로 제조 된 소련 NK-70 중 가장 많이 수정 된 것입니다 (읽기 : 파일 처리).
로켓은 NASA가 소유 한 Wallops 비행 센터의 영토에 위치한 개인 우주 센터 인 Central Atlantic Regional Spaceport에서 발사되었으며 동일한 궤도 과학에 의해 건축 된 개인 무인 시니우스 트럭을 실었다. 몇 년 전, 발사는 Wallops 비행 센터 자체에서 수행되었을 것입니다, 그것이 전체적인 차이입니다.
나사 (NASA)는 좋은 삶이 아니라 진출에 대한 독점권을 포기했다. 제로의 시작에서, 셔틀들이 그들의 시대에 살고 있다는 것이 분명 해졌다. 이러한 이해는 콜럼비아가 2003 년에 불타 버린 이후 특히 분명하게 나타났습니다.
그리고 궤도 비행뿐 아니라 달 착륙을 시도했던 야심적인 프로그램 인 별자리 (Constellation)는 우주선을 대체 할 화성인 팽창이 다가오는 우주 왕복선과 새로운 우주선 인 오리온 (Orion) 사이의 5 - 10 년을 채울 시간이 없었습니다 . 동시에 밀레니엄 시대에 cosmotourism의 아이디어가 개발되었습니다.
수요는 제안을 낳았고 몇몇 우주 창업은 미국에서 조직되었습니다. 그다지 성공하지 못했습니다 (성공은 여전히 매우 중요합니다.). VirginGalactic 사업도 최근까지는 잘 진행되었습니다. 전문가들은 유명한 카리스마 넘치는 리차드 브랜슨 (Richard Branson) 저지를 하늘 높이 관광의 리더로 예견했다.
그리고 올해의 10 월 31, 그의 붕괴 된 SpaceShipTwo는 그와 조종사 중 하나를 묻었습니다 - 이것이 인간의 죽음의 첫 번째 사건 인 것 같습니다. 역사 개인 우주 비행사.
2010에서, 위기 이후의 돈과 천문학적 인 빚 때문에 오바마는 안전하게 "별자리"를 감쌌다. 미 항공 우주국 (NASA)은 과학 연구에 대한 생각과 생각 사이의 간격에서 궤도 비행을 짧은 주행 거리 바지에서 잡아 당겨서 높이 평가한다고 요청 받았다.
또 다른 피할 수없는 악마가 배신당한 러시아인들의 손아귀에 들어서고 결국 결국 일어났습니다. 개인 거래자들은 신뢰를 정당화하지 못했습니다. "별자리"에 기초한 작업이 재개되어야했습니다.
이제 신생 기업의 아이디어가 어떻게 든 날개를 타게됩니다. 실제로, SpaceX만이 실행 가능한 로켓과 우주선을 만들 수 있었지만 "개인 우주 비행사"의 단점을 생생하게 증명했습니다.
도덕적 및 물질적 국가 지원의 모든 힘에도 불구하고, 조건은 지연되고, 시험 발사를 제외하고, 궤도에화물을 제거하는 "시장 아래"의 가격은 일반 덤핑으로 판명됩니다.
저는 국가 공간 계획이 비 국가 공간보다 낫다고 주장하지 않습니다. 특히 미국과 같은 경제적으로 매우 자유주의적인 국가에서 그렇습니다. 그러나 절망은 여전히 여기서 진행되는 것 이상입니다.
SpaceX, Ilon Musk의 소유자는 확실히 훌륭한 열광 자이지만 이제는 그에게 무관심한 언어라고 부를 수 없습니다. 나는 그의 회계에 깊이 관여하지 않았다는 것을 즉시 말해야 만한다. 그러나 일반적으로 그 숫자는 대략 다음과 같다. 그의 주머니에서 뻗은 백만 달러.
벤처 캐피탈 펀드에서받은 금액과 거의 동일합니다. 1,5 소개 - 2 억은 여러 계약하에 NASA로부터 확보되었습니다. 이 금액의 상당 부분은 향후 출시를위한 선급금입니다.
그리고 상품을 궤도에 인도 (대부분 전진)하기위한 계약에 의한 총 수입은 50 억에 이릅니다. 이런 종류의 크라우드 펀딩 레벨 80. 이제 SpaceX는 텍사스에 자체 우주 센터를 건설하고 있으며, 당국 (이번에는 현지 시간)은 재정적으로 무관심하지 않습니다.
다시 한번 : 미국의 국가는 러시아 우주 프로그램 전체가 6 개월 동안 편안했을만큼의 우주 X에 보조금을 지급 할뿐만 아니라 회사의 매우 신뢰할 수있는 보증인 역할도합니다. 그리고 그것없이 Musk은 여전히 그의 무릎에 고급 항공기를 수집하여 이웃 아이들과 함께 발사 할 것입니다.
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사진을 단순화하면 미국은 단기간에 중역차와 잘 훈련 된 운전자를 통해 VIP 택시를 얻으려고합니다.
그 사이에, 그들은 시보레의 균열에 앉아있는 소수의 이민자 폭탄 테러범을 쓰레기통에 깨뜨 렸으며, 보도에서 차를 몰지 않고 교통 신호등을 무시하지 않도록 가르 칠 수있었습니다. 그리고 그들은 궤도에서 가혹한 러시아 트럭 운전사들을 내 보냅니다.
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