이륙시 떨어짐 : D-6 모토 아머
그때까지 D-2 모터 카가 시리즈에 접근했습니다 (D-2에 대한 정보는 여기 : 알 수없는 Nikolai Dyrenkov. 장갑차 D-2) - 단점 중 일부는 이미 명백했지만 대량 생산의 틀에서 제거 될 수는 없다. 그러므로 1931에서 N. Dyrenkov는 107-mm 대포로 원형 회전 탑과 향상된 주행 특성의 탑으로 강화 된 무장을 갖춘 새로운 모터 - 기갑 왜건을 건설하겠다는 제안으로 적군의 UMM에 의지했습니다. 이 제안은 27에서 10 월 1931에 접수되었지만 Dyrenkov Design Bureau의 과부하로 인해 일부 도면은 1932 중반부에만 나타났습니다. Dyrenkov는 포탑을 자동차의 중앙부로 옮겨야 만 D-2처럼 엔진과 변속기를 가운데에 배치하지 않고 자동차 끝 부분에 배치했습니다. 동시에, 그의 레퍼토리에있는 Dyrenkov는 평시에이 운송 수단을 가진 승객을 태우도록 제안했다 :
6-mm 건으로 단일 터렛으로 D-107 장갑차를 설계 할 때는 총과 포탑이있는 곳에 엔진과 변속기를 중간에서 한쪽 끝으로 옮겨 평화로운 삶을 누릴 수있었습니다 여객 철도로. 이 러닝 장비 용으로 설계된 D-31 바디는 102 승객석을 찾을 수있게 해줍니다.
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또한 비용을 더욱 단순화하고 줄이기 위해 35 속도 클러치 대신 I-6 일반 기어 박스를 사용하고 2 속도 후진 기어 대신 후진 기어를 사용하여 D-2 하체 구성품을위한 새로운 D-5 변속기를 설계했습니다 왜건 축에 직접 장착되어 1104 PC의 전송 세부 사항 수를 줄입니다. 및 무게 (대략 0,5 t). 위 사항을 고려하여 D-6, D-35 및 D-46 프로젝트를 승인하고 동일한 디자인에 따라 프로젝트를 수립 할 것을 요청합니다. "
그러나, 당신이주의하는 경우에, D-6의 사진은 외관의 묘사에 의해 가정 된 것과 매우 다르다. 107-mm 건이나 원형 화재가 감지되지 않는 이유는 무엇입니까? 사실 12 월 1932의 붉은 군대의 기계화 및 자동화 국의 실험 설계 및 시험 국이 해산되었고, Dyrenkov 자신이 NATI의 기계화 및 모터 부 부국장 및 책임자로 임명되었습니다.
사소한 방식으로 D-6을 개발 한 것은 준 준비 단계에서 "고착"되었습니다. 문제는 독학당한 Dyrenkov가 기성품 도면을 제작에 전달하지 않았지만 기계를 제조 할 때 전달했기 때문입니다. 따라서 OKBM UMB가 해체되었을 때 단순히 도면을 완성 할 사람이 없었습니다.
무장 한 107-mm 기갑 고무 프로젝트는 림보 (limbo)에있었습니다.
선체의 상부와 하부, 어깨 끈이없는 탑 몸체, 마스트와 회전 메커니즘이 만들어졌다. 손 브레이크가있는 작동 장치, I-5 기어 박스가있는 Hercules 모터 및 D-35 리버스, Kommunar 유형 라디에이터가 설치됩니다. 임시 소방관, 파이프 라인, 임시 가스 탱크 및 장갑차 임시 제어 장치가 설치되었습니다. 이 양식에서는 시스템이 10.12.32에서 테스트 할 준비가되며 도면이 없기 때문에 더 이상의 조립이 지연됩니다. "
OKIB의 직원을 모 제레 즈 공장으로 이전하는 것은 가능한 한 빨리 다른 사람의 개발을 없애려고하기 때문에이 사례를 약간 도와주었습니다. 공장 관리자는 D-6을 개선 된 버전의 D-2으로 완성하기로 결정했습니다. 그들은 기갑 된 선체를 합리화하여 눈에 띄게 더 가볍게 만들고 갑옷을 입혔습니다. 총의 덤불 설치는 일반 포탑으로 교체되어 회전하는 포탑에 총을 매달았다. 그러나 107-mm 건은 사용하지 않았지만 76 모델의 1902-mm 건은 마찬가지였다.
트롤리의 테스트는 훌륭했지만 총은 문제없이 발사되었지만이 타워의 총 유지 보수는 불편했습니다. 그러므로 덜 발전했지만 이미 D-2 프로덕션에서 D-6로 변경하는 것이 결정되었습니다. 의미가 없습니다. 게임은 양초 가치가 없었습니다. 그러나 이미 제작 된 장갑차가 군비 용으로 받아 들여졌으며, 선을 잃어서는 안됩니다.
D-6 모터브로 카의 전투 서비스는 다른 Dyrenkov 비 직렬 기계 인 D-3 및 D-2 프로토 타입과 함께 Transbaikalia에서 이루어졌습니다.
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