파이터 "호랑이"와 "팬더"
SU-100는 제 2 차 세계 대전 최고의 자주포 중 하나로 간주됩니다.
1943 년 122 월까지 소비에트 군대와 병행 한 유일한 중형 자주포 (ACS)는 122mm M-30 사단 곡사포가 장착 된 SU-515였다. 그러나 곡사포 껍질의 초기 속도 (XNUMXm / s)가 작고 궤도의 지속성이 낮아서 독일어와 효과적으로 싸울 수 없었습니다. 탱크로. 의제에는 특수 대전차 자주포의 문제가있었습니다.
4 월 1943에서 적군 주포 병국 (GAU)의 포병위원회는 85-mm 총을 가진 자주포 설계를 위해 Uralmashzavod 전술 및 기술 요구 사항 (TTT)을 보냈다. 새로운 자주포의 주요 목적은 500-1000m 거리에서 적 유형의 대형 타이거 타입 탱크를 파괴하는 것이 었으며, TTT를 수행하기 위해 현대화 된 SU-122M을 기본으로 사용하여 122-mm 곡사포 대신 85-mm 대공포를 장착하는 것이 제안되었습니다. 4 월 하반기, L.I. Gorlitsky가 이끄는 Uralmashzavod의 설계 부서는 기계 설계를 진행했습니다.
팔 무엇
5 월의 5 GKO 연도의 1943는 새로운 전차와 자주포의 생성 및 개발에 대한 용어를 결정했습니다. 85-mm 총을 가진 자주포의 생산은 Uralmashzavod에 할당되었고 V. G. Grabin이 이끄는 Central Artillery Design Bureau (TsAKB)는 설계를했으며, NNK (People 's Commissariat of Arms)의 공장 번호 9는 설치용 총을 제작하는 것이 었습니다.
그러나 85-mm C-31 총의 도면을 TsAKB에서 받았을 때, 차량의 격실에서 많은 공간을 차지하고 장비와 승무원을 편리하게 배치 할 수 없으며 자체 추진 총의 질량을 크게 증가시키는 것으로 나타났습니다.
Uralmash에서는이 총기의 요람을 재 설계했을뿐만 아니라 공장 번호 9도 새로운 85-mm 대포를 개발할 것을 제안했습니다. 결과적으로 F.F. Petrov가 이끄는 플랜트 No. 9의 설계국에서 D-5С-85 건이 설계되었으며 이는 미래의 자체 추진 포에 훨씬 적합합니다. 그러나 5 월 말 1943에서 다른 총인 C-18의 초안 디자인은 TsAKB에서 나왔습니다. 직렬 76-mm 탱크 건 ZIS-5의 크래들을 사용했기 때문에 몇 가지 장점이 있습니다. 그러나 C-18는 생성되는 자주포의 격실에 잘 맞지 않았습니다.
S-18 건과 함께 자주포의 명백한 결점에도 불구하고, TsAKB는 지도자의 권위를 이용하여 총을 가진 기계가 금속으로 만들어 질 것을 요구했습니다. 이 충돌은 탱크 산업 인민위원회 (NKTP), NKV, GAU 및 GBTU (Main Armored Directorate) 대표의 특별 혼합위원회가 비교 테스트를 위해 7-mm 건으로 자체 추진 총의 3 가지 프로토 타입을 만들기로 결정했을 때 6 월 1943의 85에서만 해결되었습니다. C-85-1 TsAKB 건이 포함 된 18-1 및 식물 번호 85의 D-5С-85 건이있는 Uralmashzavod, SU-9-I의 수정 된 거치대 SU-85-I는 C-18 TsAKB 건이있는 SU-XNUMX-IV입니다.
선정
프로토 타입 작업은 한 달 반 동안 지속되었습니다. 올해 7 월 20의 1943에서 80km의 주행 거리와 발사를 포함한 공장 테스트가 시작되었습니다. 동시에, D-5С 주포는 최대-129 샷으로 발사되었습니다. C-18-1 및 C-18 건은 방아쇠의 고장으로 인해 39와 62를 각각 발사 할 수있었습니다. 25 7 월에서 6 8 월 1943까지, 주 테스트는 Gorokhovetsky 교육장 (ANIOP)에서 이루어졌으며 그 기간 동안 다음이 분명해졌습니다.
“건의 반동 길이가 짧고, 편리한 적재 라인 높이 및 로더의 최대 작업량으로 인해 D-5С-85 건이 장착 된 자주포로 촬영할 때 팀 작업에서 가장 편리합니다. 이 자주포는 힘을 쏠 때 가장 오랜 시간이 걸렸으며 C-18 건이 장착 된 자주포보다 4 배나 높은 평균 발사 속도를 보였습니다.
300 kg 무게의 전면 장갑을 제거하지 않으면 TsAKB 시스템 건의 반동 장치에 액세스 할 수 없습니다. 이는 매우 불편하고 3-4 시간을 소비해야합니다.
D-5С-85 건은 트러 니언에서 자체 균형을 이룹니다. TsAKB 건의 균형을 맞추기 위해 여유 공간을 제한하고 디자인면에서 비합리적이며 외관상 미개한 약 210 kg의 큰 하중이 사용되었습니다. TsAKB 건의 유도 메커니즘의 플라이휠이 불편하게 위치해 있습니다.
C-18 건이 장착 된 자주포의 무게는 D-850С-5 건이 장착 된 자주포보다 85 kg 더 높습니다.”
차량이 500km를 주행 한 후 주위원회는 운전 성능 측면에서 자체 추진 총기의 작동 메커니즘, 기동성 및 기동성이 T-34 탱크와 다르지 않다고 결론을 내 렸습니다. 테스트 결과를 바탕으로위원회 위원들은 D-85С 건이 장착 된 SU-5-N 자주포는 올해 8 월 3892에서 7의 GKO 법령 1943에 의해 공식화 된 Red Army에 의해 채택 될 것을 권고했습니다. 동일한 문서가 Uralmashzavod SU-122에서 연속 생산 중단 및 34 개를 제공했습니다. 회사는 자체 추진 포병 시스템 SU-85 제조로 완전히 전환했습니다.
SU-85의 단위 및 어셈블리 레이아웃은 생성 된 SU-122와 유사합니다. 동시에 부품의 73 %가 T-34 탱크에서 빌려 왔고 7 %-SU-122에서 빌려 왔으며 20 %는 다시 디자인되었습니다. 선체의 전면 시트의 프레임에 위치한 5 구경의 배럴 길이를 가진 D-48,8C 건의 초기 관통력은 792 m / s였습니다. 장갑 관통 성능 측면에서이 총은 T-57 탱크의 F-34 총을 34 % 초과하고 SU-45 자체 추진 총의 M-30 곡사포를 122 %만큼 초과하여 독일 탱크에서 발사하는 유효 범위를 1.5 배 증가 시켰습니다. 자주포의 탄약은 조각화 강철 수류탄 48-0, 장갑 관통 트레이서 쉘 BR-365 및 BR-365K와 365 유닛 라운드로 구성되었습니다. 코닝 타워의 폐쇄 해치가있는 총의 발사 속도는 6-7 rds / min입니다.
Uralmashzavod는 8 월 85에서 10 월 1943까지 SU-1944를 생산했습니다. 이 기간 동안 회사는 자체 추진 유닛을 2644 부대에 보냈습니다.
전면 점검
SU-85는 별도의 자체 추진 포병 연대 (SAP) RVGK를 통해 서비스를 시작했으며 T-34 탱크의 화재 호위에 사용되었습니다. 이 전차에는 자체 추진 포병 연대도 받았는데, 이는 일부 대전차 여단의 일부였습니다.
전선의 새로운 자주포는 매우 효과적으로 사용되었습니다. 다음은 1440 번째 SAP 중령 Shapshinsky 중령의 사령관에 대한 검토입니다.“기계는 훌륭하고 적 탱크 구축 함으로서 정당화되었습니다. 올바르게 적용하기 만하면됩니다. 드니 프르의 첫 전투에서 연대는 자주포를 탱크로 사용해야했을 때 5 차량을 잃었습니다. 추가 전투 작전에서 연대는 주로 200-300 m 거리에서의 전투 형성과 적 탱크의 반격을 격퇴하여 탱크의 공격을 지원했습니다. 자주포는 적을 가장 어려운 취약점 인 이마에 노출시켜 작동합니다. 자주포 SU-85는 600-800 m 거리에서 Tiger 탱크의 정면 장갑과 1200-1300 m 거리에서 관통합니다. "
긍정적 인 평가와 함께, 공장은 군대로부터 수령되었고 자주포에 필요한 개선과 개선을 요구했다. 따라서 차량을 평가하는 7 기계화 군단 인 Katkov 대령은 다음과 같이 썼습니다.“SU-85 자주포는 현재 적의 중전차와 싸우는 가장 효과적인 수단입니다. T-34 탱크보다 열등하지 않고 크로스 컨트리 능력과 기동성을 보유하고 85-mm 주포로 무장 한 자주포는 전투에서 잘 드러났습니다. 그러나 호랑이, Panther 및 자주포 Ferdinand 전차의 화재와 갑옷을 사용하여 원거리에서 1500-2000 m 거리에서 현대 전투를 벌이는 상황에서 SU-85의 화력과 정면 보호는 더 이상 충분하지 않습니다. 자주포의 정면 장갑을 강화할 필요가 있으며, 가장 중요한 것은 1500 m 이상의 거리에서 무거운 호랑이 탱크를 타격 할 수있는 장갑 관통력이 강화 된 총을 장착하는 것입니다. "
디자이너의 전투
SU-85의 화력을 향상시키는 방법에 대한 탐색은 일련의 초기 생산부터 수행되었습니다. 1943가 무너지면서 Plant No. 9는 85-mm D-5С-85BM 건을 초기 발사 속도 900 m / s로 제작하여 장갑 관통력을 20 % 증가 시켰습니다. 새 총의 설치 부품 치수는 D-5C의 치수와 동일하게 유지되며 자주포의 큰 변경은 필요하지 않습니다. D-5С-85БМ의 트렁크는 D-1068С의 트렁크보다 5 mm 더 길었으므로 트러 니언에서 균형을 맞추기 위해 80 mm만큼 뒤로 당겨졌습니다.
1 월 초 1944에서 자체 추진 차량 프로토 타입은 공장 테스트를 통과했습니다. 그런 다음 그는 국가 시험을 위해 Gorokhovets에게 보내졌지만 통과했지만 서비스를받지 못했습니다. 또한 1943의 가을에 122-mm A-19 건과 152-mm D-15 곡사포와 같은 더 큰 구경 총의 설치에 대한 설계 작업이 수행되었습니다.
화력 향상 문제는 탄도 100-mm 해군 총 B-34와 함께 자주포를 사용하여 결정되었습니다. 12 월 1943의 기본 장비 설계는 탱크 산업 인민위원회와 자체 추진 포병 국으로 이전되었습니다. 27 GKO의 12 월 1943에서 Decree No. 4851는 평균 자체 추진 총에 100-mm 총을 장착하는 데 채택되었습니다. 이 결정에 따라, NKTP는 12 월 765 28의 법령 1943에 따라 Uralmashzavod를 주문하도록 명령했습니다.
1의“15.01.44”는 T-34 탱크 단위를 기반으로 중간 크기의 자주포를 설계하고 TsAKB 디자인의 100-mm C-34 대포를 장착합니다.
자체 추진의 공장 테스트를 수행하고 수행하기 위해 20.02.44 g. 기계는 플랜트 번호 92에서 25.01.44로 배송되어야합니다.
25.02.44에서 자체 추진 상태 테스트를 전송하십시오.”
보시다시피 마감일은 매우 엄격했습니다. 상황과 사실을 복잡하게 역사 놀라운 정확성으로 TsAKB를 반복 사용합니다. 우랄 마쉬에서 C-34 건의 그림을 받았을 때,이 총은 자주포에 적합하지 않다는 확신을 갖게되었습니다. 용접 및 조립 용 스탠드의 변경을 수반하는 기하학적 디자인을 포함하여 자주포의 직렬 몸체에 큰 변화가 필요했습니다.
비틀림 막대 서스펜션으로 이동하고 운전자의 작업장과 모든 기계 제어 장치를 100 mm 왼쪽으로 이동하고 몸의 윗부분을 트랙의 크기로 확장하면 SU-3,5에 비해 85 톤의 자체 추진 총 질량이 증가합니다. 동시에 TsAKB는 다시 조정할 수없는 부서 위치를 취했습니다 .C-34 탱크 건을 자체 추진 총에 설치하고 국은 그대로 사용해야하며 자체 추진 총을 총에 맞도록 주장했습니다. Uralmashzavod는 다시 공장 번호 9로 전환하여 100-mm 총 D-10С를 개발했습니다.이 X-34보다 가볍고 중요한 변경없이 기계의 질량을 불필요하게 증가시키지 않고 직렬 케이스에 보관했습니다.
2 월 1944에서 첫 번째 프로토 타입 자주포는 30 라운드와 150km의 런으로 구성된 공장 테스트를 통과했습니다. 3 월에 Gorokhovets의 ANIOP에서 9에서 27로, 자체 추진 된 총이 1040 발사를 발사하고 864km를 통과 한 상태 테스트가 실시되었습니다. 결론적으로,위원회는 약간의 수정 후에 붉은 군대가이 기계를 채택 할 수 있다고 언급했다. 4 월 14에서 공장은 SU-100 포병 선의 연속 생산 준비를 즉시 주문했다.
그러나 TsAKB는 다시 GKO 법령의 공식적인 구현, 즉 C-34 건을 사용한 실험용 자체 추진 총기 제조를 요구했습니다. 이 문제에 대한 협상과 서신이 다시 늘어났다. 그 결과, IS-34 중전차를 장착하기 위해 원래 설계된 C-2 건을 부분적으로 변경하기로 결정했습니다.
크래들의 폭을 160 mm로 줄이고, 새로운 푸쉬-인 핀의 제조, 새로운 프레임, 스위블 메커니즘, 마칭 마운트, 동축 기관총 아래에서 조수를 제거하고 범위를 설정하는 것으로 이루어진 변경은 공장 번호 9에서 수행되었습니다. C-34 건이 장착 된 자주포는 SU-100-2 지수를 받았습니다.
동시에, 그는 SU-100 자주포의 두 번째 프로토 타입을 제작했는데,이 모델은 대량 생산 된 자동차의 헤드가되었으며 주위원회에서 권장하는 모든 개선 사항을 포함했습니다. 그의 테스트는 6 월 24에서 ANIOP에서 28에서 1944까지 진행되었습니다. 그 후, 주위원회는“SU-100의 전술 및 기술 지표는 발사체의 영향 지점과 Ferdinand 포병 선에 관계없이 Tiger 및 Panther 탱크의 1500m 거리에서 현대 적 장갑차의 성공적인 패배를 보장합니다 사이드 아머에 맞았을 때 2000 m 거리에서
S-100 건이 장착 된 SU-2-34 자주포는 1944 연도 7 월 초 특별 열차를 통해 고로 호 베츠 훈련장으로 전달되었습니다. 그는 SU-100와 같은 양으로 테스트를 받았지만 더 나쁜 결과를 보여주었습니다. 반대로 SU-100는 7 월 6131에서 3의 GKO No. 1944의 법령에 따라 붉은 군대에 의해 채택되었습니다.
추가 개선
새로운 전투 차량은 T-34-85 탱크와 SU-85 자주포를 기반으로 제작되었습니다. 36 개의 엔진, 변속기, 섀시의 모든 주요 장치는 변경되지 않았습니다. 전방 롤러의 과부하로 인해 스프링 와이어의 직경을 30에서 34 mm로 증가시켜 서스펜션을 강화했습니다. SU-85에서 빌린 선체에는 몇 가지 중요한 변경 사항이 적용되었습니다. 전면 장갑의 두께가 45에서 75mm로 증가했으며, 지휘관의 포탑 및 MK-4 유형의 관측 장치가 도입되었으며, 두 개의 팬이 설치되어 분말 가스로 격실을 집중적으로 청소했습니다. 일반적으로 세부 사항의 72 %는 T-34-85에서 차용되었으며, 4 %-SU-122에서, 7,5 %-SU-85에서 차용되었으며 16,5 % 만 재 설계되었습니다.
10 구경의 배럴 길이를 가진 D-56С 총의 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 895 m / s입니다. 탄약은 갑옷 관통 피어싱 트레이서 쉘 BR-33 및 BR-412B, HE-412 고 폭발 파편 수류탄 및 바다 파편 수류탄을 갖춘 412 유닛 라운드로 구성되었습니다. 412 °의 회의 각도에서 1500 m 거리에 탄도 팁 BR-60B가있는 장갑 관통 무딘 헤드 발사체가 110-mm 갑옷을 관통했습니다.
SU-100의 생산은 9 월 1944에서 시작되었지만 3 개월 동안 SU-85의 출시와 병행하여 수행되었습니다. 또한 L.I. Gorlitsky의 제안에 따라 D-10С와 D-5С 포병 시스템은 두 개의 총과 탄약 중 하나를 배치하는 데 적합한 가장 통일 된 케이스에 장착되었습니다. 캠프 마운트, 회전 메커니즘, 명소 및 기갑 총이 변경되었습니다. SU-85 디자인은 특히 이러한 통합의 이점을 얻었습니다. 탄약이 60 라운드로 증가했다고 말하면 충분합니다.
최초의 통합 자주포는 7 월에 출시되었습니다. 8 월, 공장은 SU-85 생산을 중단하고 SU-85M 지수를 가진 "하이브리드"생산으로 전환했습니다.
SU-100의 생산은 올해 3 월 1946까지 지속되었으며,이 기간 동안 3037 자체 추진 장치가 제조되었습니다. 일부 보고서에 따르면 1947에서 생산이 재개되고 다른 198 자체 추진 총이 생산되었습니다.
1944의 여름과 가을에는 전동식 ESU-100 자주포와 122-mm D-122T 건이있는 SU-25P가 실험적으로 제조되었습니다.
군대 신청
11 월부터 1944 이후, 붉은 군대의 자주포 포병 연대는 새로운 자주포로 개조하기 시작했습니다. 각 연대에는 21 기계가있었습니다. 연말에 100 자주포에 의한 자주포 포대 여단 SU-65의 형성이 시작되었습니다. SU-100의 연대와 여단은 위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에서 적과 싸웠습니다.
예를 들어, 3 월 6의 16에서 1945로 100 번째 우크라이나 전선의 SU-3는 헝가리 발라 톤 호수 지역에서 6 번째 SS 기갑군의 공격을 격퇴하는 데 참여해야했습니다. SU-207로 무장 한 208, 209 및 100 자체 추진 포병 여단과 여러 개별 연대 SU-100 및 SU-85가 활발히 활동하고 있습니다. 그들 덕분에 첫날 독일 공세가 오작동하기 시작했습니다.
주요 파업의 방향으로 독일군은 Nagybayom-Kaposvar 고속도로에 도달 할 수 없었습니다. 이 분야에서 중요한 역할은 1201th 자체 추진 포병 연대 (12 SU-85)에 의해 수행되었습니다 .113 SU-1 (1,5 SU-XNUMX)는 그 자리에서 적을 물리 쳤을뿐만 아니라 XNUMXth 보병 사단의 보병과 함께 XNUMX에 적의 적 유닛을 떨어 뜨려 성공적인 반격을가했습니다. -XNUMXkm
3 월의 10에서, 군대를 재편성하고 마지막 예비를 사용하여 독일군은 오른쪽 측면의 좁은 부분에서 소비에트 국방을 돌파하려고 시도했다. 그러나이 시점까지 소련 포병의 밀도가 전방 49km의 1 총에 도달 한 덕분에 4 대의 예비 전투기 대전차 포병 연대가 이곳에 배치되었다. 그러한 전투 형성을 돌파하는 것은 불가능했습니다.
보병, 대전차 및 사단 포와의 좋은 상호 작용을 조직 할 수 있었던 1951th 여단의 1953 및 209th 자주포 연대는이 전투에서 특히 두드러졌다. 수석 중위 코체 르기의 지휘관 인 SU-100의 지휘관 인 보로 쉬 비츠 키와 사 마린 중위의 전투 차량은 3 대의 전차와 돌격포를 파괴했습니다. 100 번째 자주포 포병 연대의 Vasiliev 대위가 지휘 한 SU-1952 배터리는 전투 중에 3 마리의 "Royal Tigers"를 무너 뜨 렸습니다.
긴 수명
SU-100는 의심 할 여지없이 위대한 애국 전쟁 중에 가장 성공적이면서 가장 강력한 소련 대전차 자주포입니다. SU-15는 독일의 자체 추진 총 Yagdpanther보다 100 톤이 가벼우 며, 배치와 명칭이 동일하여 유사한 방호력과 이동성을 제공합니다.
88 구경의 배럴 길이를 가진 43-mm 독일 총 암 3 / 71의 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1000 m / s였습니다. 탄약 (57 탄)은 D-10С 탄약보다 컸습니다. 독일군이 PzGr 39 / 43 장갑 관통 발사체를 갑옷 관통 및 탄도 팁과 함께 사용하면 Yagdpanther의 총에 장거리 관통력이 향상되었습니다. 우리는 비슷한 발사체를 가지고 있습니다-BR-412D는 전쟁 후에 만 나타났습니다.
독일의 자주포와는 달리 SU-100 탄약에는 구경과 탄약 포탄이 없습니다. 100-mm 고 폭발 단편화 쉘의 고 폭발 동작은 88-mm보다 자연스럽게 높았습니다. 일반적으로, 제 2 차 세계 대전 중 2 대의 중형 자체 추진 포는 서로 실질적인 이점이 없었지만 SU-100의 적용 범위는 다소 넓었습니다.
소비에트 군대 SU-100의 군비는 전후 기간에 있었다. 1960에서 자주포는 현대화되었습니다. 이 형태로 SU-100는 오랫동안 부대에 남아 운동에 참여했으며 새로운 자주포가 도착하면서 장기 보관을 위해 공원으로 보냈습니다. 이 전차는 5 월 9 1985 년과 1990 년의 군사 퍼레이드에 참여했습니다. SU-100는 모스크바에서 열린 올해의 2010 올해의 퍼레이드에 참여했습니다.
SU-100는 바르샤바 조약의 여러 국가와 알바니아, 알제리, 앙골라, 베트남, 예멘, 북한 및 쿠바의 군대에서 구할 수있었습니다. 체코 슬로바키아에서는 1952 이후 SU-100가 라이센스하에 생산되어 이집트와 시리아로 인도되었습니다. 그들은 1956와 1967의 아랍-이스라엘 전쟁 중에 전투에 참여했습니다. 일부 국가의 군대에서,이 자주포는 현재 존재하는 것 같습니다. 따라서 일부 보고서에 따르면 SU-100는 쿠바 해안 방어의 일부를 계속 사용합니다.
1943 년 122 월까지 소비에트 군대와 병행 한 유일한 중형 자주포 (ACS)는 122mm M-30 사단 곡사포가 장착 된 SU-515였다. 그러나 곡사포 껍질의 초기 속도 (XNUMXm / s)가 작고 궤도의 지속성이 낮아서 독일어와 효과적으로 싸울 수 없었습니다. 탱크로. 의제에는 특수 대전차 자주포의 문제가있었습니다.
4 월 1943에서 적군 주포 병국 (GAU)의 포병위원회는 85-mm 총을 가진 자주포 설계를 위해 Uralmashzavod 전술 및 기술 요구 사항 (TTT)을 보냈다. 새로운 자주포의 주요 목적은 500-1000m 거리에서 적 유형의 대형 타이거 타입 탱크를 파괴하는 것이 었으며, TTT를 수행하기 위해 현대화 된 SU-122M을 기본으로 사용하여 122-mm 곡사포 대신 85-mm 대공포를 장착하는 것이 제안되었습니다. 4 월 하반기, L.I. Gorlitsky가 이끄는 Uralmashzavod의 설계 부서는 기계 설계를 진행했습니다.
팔 무엇
5 월의 5 GKO 연도의 1943는 새로운 전차와 자주포의 생성 및 개발에 대한 용어를 결정했습니다. 85-mm 총을 가진 자주포의 생산은 Uralmashzavod에 할당되었고 V. G. Grabin이 이끄는 Central Artillery Design Bureau (TsAKB)는 설계를했으며, NNK (People 's Commissariat of Arms)의 공장 번호 9는 설치용 총을 제작하는 것이 었습니다.그러나 85-mm C-31 총의 도면을 TsAKB에서 받았을 때, 차량의 격실에서 많은 공간을 차지하고 장비와 승무원을 편리하게 배치 할 수 없으며 자체 추진 총의 질량을 크게 증가시키는 것으로 나타났습니다.
Uralmash에서는이 총기의 요람을 재 설계했을뿐만 아니라 공장 번호 9도 새로운 85-mm 대포를 개발할 것을 제안했습니다. 결과적으로 F.F. Petrov가 이끄는 플랜트 No. 9의 설계국에서 D-5С-85 건이 설계되었으며 이는 미래의 자체 추진 포에 훨씬 적합합니다. 그러나 5 월 말 1943에서 다른 총인 C-18의 초안 디자인은 TsAKB에서 나왔습니다. 직렬 76-mm 탱크 건 ZIS-5의 크래들을 사용했기 때문에 몇 가지 장점이 있습니다. 그러나 C-18는 생성되는 자주포의 격실에 잘 맞지 않았습니다.
S-18 건과 함께 자주포의 명백한 결점에도 불구하고, TsAKB는 지도자의 권위를 이용하여 총을 가진 기계가 금속으로 만들어 질 것을 요구했습니다. 이 충돌은 탱크 산업 인민위원회 (NKTP), NKV, GAU 및 GBTU (Main Armored Directorate) 대표의 특별 혼합위원회가 비교 테스트를 위해 7-mm 건으로 자체 추진 총의 3 가지 프로토 타입을 만들기로 결정했을 때 6 월 1943의 85에서만 해결되었습니다. C-85-1 TsAKB 건이 포함 된 18-1 및 식물 번호 85의 D-5С-85 건이있는 Uralmashzavod, SU-9-I의 수정 된 거치대 SU-85-I는 C-18 TsAKB 건이있는 SU-XNUMX-IV입니다.
선정
프로토 타입 작업은 한 달 반 동안 지속되었습니다. 올해 7 월 20의 1943에서 80km의 주행 거리와 발사를 포함한 공장 테스트가 시작되었습니다. 동시에, D-5С 주포는 최대-129 샷으로 발사되었습니다. C-18-1 및 C-18 건은 방아쇠의 고장으로 인해 39와 62를 각각 발사 할 수있었습니다. 25 7 월에서 6 8 월 1943까지, 주 테스트는 Gorokhovetsky 교육장 (ANIOP)에서 이루어졌으며 그 기간 동안 다음이 분명해졌습니다.
“건의 반동 길이가 짧고, 편리한 적재 라인 높이 및 로더의 최대 작업량으로 인해 D-5С-85 건이 장착 된 자주포로 촬영할 때 팀 작업에서 가장 편리합니다. 이 자주포는 힘을 쏠 때 가장 오랜 시간이 걸렸으며 C-18 건이 장착 된 자주포보다 4 배나 높은 평균 발사 속도를 보였습니다.
300 kg 무게의 전면 장갑을 제거하지 않으면 TsAKB 시스템 건의 반동 장치에 액세스 할 수 없습니다. 이는 매우 불편하고 3-4 시간을 소비해야합니다.
D-5С-85 건은 트러 니언에서 자체 균형을 이룹니다. TsAKB 건의 균형을 맞추기 위해 여유 공간을 제한하고 디자인면에서 비합리적이며 외관상 미개한 약 210 kg의 큰 하중이 사용되었습니다. TsAKB 건의 유도 메커니즘의 플라이휠이 불편하게 위치해 있습니다.
C-18 건이 장착 된 자주포의 무게는 D-850С-5 건이 장착 된 자주포보다 85 kg 더 높습니다.”
차량이 500km를 주행 한 후 주위원회는 운전 성능 측면에서 자체 추진 총기의 작동 메커니즘, 기동성 및 기동성이 T-34 탱크와 다르지 않다고 결론을 내 렸습니다. 테스트 결과를 바탕으로위원회 위원들은 D-85С 건이 장착 된 SU-5-N 자주포는 올해 8 월 3892에서 7의 GKO 법령 1943에 의해 공식화 된 Red Army에 의해 채택 될 것을 권고했습니다. 동일한 문서가 Uralmashzavod SU-122에서 연속 생산 중단 및 34 개를 제공했습니다. 회사는 자체 추진 포병 시스템 SU-85 제조로 완전히 전환했습니다.
SU-85의 단위 및 어셈블리 레이아웃은 생성 된 SU-122와 유사합니다. 동시에 부품의 73 %가 T-34 탱크에서 빌려 왔고 7 %-SU-122에서 빌려 왔으며 20 %는 다시 디자인되었습니다. 선체의 전면 시트의 프레임에 위치한 5 구경의 배럴 길이를 가진 D-48,8C 건의 초기 관통력은 792 m / s였습니다. 장갑 관통 성능 측면에서이 총은 T-57 탱크의 F-34 총을 34 % 초과하고 SU-45 자체 추진 총의 M-30 곡사포를 122 %만큼 초과하여 독일 탱크에서 발사하는 유효 범위를 1.5 배 증가 시켰습니다. 자주포의 탄약은 조각화 강철 수류탄 48-0, 장갑 관통 트레이서 쉘 BR-365 및 BR-365K와 365 유닛 라운드로 구성되었습니다. 코닝 타워의 폐쇄 해치가있는 총의 발사 속도는 6-7 rds / min입니다.
Uralmashzavod는 8 월 85에서 10 월 1943까지 SU-1944를 생산했습니다. 이 기간 동안 회사는 자체 추진 유닛을 2644 부대에 보냈습니다.
전면 점검
SU-85는 별도의 자체 추진 포병 연대 (SAP) RVGK를 통해 서비스를 시작했으며 T-34 탱크의 화재 호위에 사용되었습니다. 이 전차에는 자체 추진 포병 연대도 받았는데, 이는 일부 대전차 여단의 일부였습니다.
전선의 새로운 자주포는 매우 효과적으로 사용되었습니다. 다음은 1440 번째 SAP 중령 Shapshinsky 중령의 사령관에 대한 검토입니다.“기계는 훌륭하고 적 탱크 구축 함으로서 정당화되었습니다. 올바르게 적용하기 만하면됩니다. 드니 프르의 첫 전투에서 연대는 자주포를 탱크로 사용해야했을 때 5 차량을 잃었습니다. 추가 전투 작전에서 연대는 주로 200-300 m 거리에서의 전투 형성과 적 탱크의 반격을 격퇴하여 탱크의 공격을 지원했습니다. 자주포는 적을 가장 어려운 취약점 인 이마에 노출시켜 작동합니다. 자주포 SU-85는 600-800 m 거리에서 Tiger 탱크의 정면 장갑과 1200-1300 m 거리에서 관통합니다. "
긍정적 인 평가와 함께, 공장은 군대로부터 수령되었고 자주포에 필요한 개선과 개선을 요구했다. 따라서 차량을 평가하는 7 기계화 군단 인 Katkov 대령은 다음과 같이 썼습니다.“SU-85 자주포는 현재 적의 중전차와 싸우는 가장 효과적인 수단입니다. T-34 탱크보다 열등하지 않고 크로스 컨트리 능력과 기동성을 보유하고 85-mm 주포로 무장 한 자주포는 전투에서 잘 드러났습니다. 그러나 호랑이, Panther 및 자주포 Ferdinand 전차의 화재와 갑옷을 사용하여 원거리에서 1500-2000 m 거리에서 현대 전투를 벌이는 상황에서 SU-85의 화력과 정면 보호는 더 이상 충분하지 않습니다. 자주포의 정면 장갑을 강화할 필요가 있으며, 가장 중요한 것은 1500 m 이상의 거리에서 무거운 호랑이 탱크를 타격 할 수있는 장갑 관통력이 강화 된 총을 장착하는 것입니다. "
디자이너의 전투
SU-85의 화력을 향상시키는 방법에 대한 탐색은 일련의 초기 생산부터 수행되었습니다. 1943가 무너지면서 Plant No. 9는 85-mm D-5С-85BM 건을 초기 발사 속도 900 m / s로 제작하여 장갑 관통력을 20 % 증가 시켰습니다. 새 총의 설치 부품 치수는 D-5C의 치수와 동일하게 유지되며 자주포의 큰 변경은 필요하지 않습니다. D-5С-85БМ의 트렁크는 D-1068С의 트렁크보다 5 mm 더 길었으므로 트러 니언에서 균형을 맞추기 위해 80 mm만큼 뒤로 당겨졌습니다.
1 월 초 1944에서 자체 추진 차량 프로토 타입은 공장 테스트를 통과했습니다. 그런 다음 그는 국가 시험을 위해 Gorokhovets에게 보내졌지만 통과했지만 서비스를받지 못했습니다. 또한 1943의 가을에 122-mm A-19 건과 152-mm D-15 곡사포와 같은 더 큰 구경 총의 설치에 대한 설계 작업이 수행되었습니다.
화력 향상 문제는 탄도 100-mm 해군 총 B-34와 함께 자주포를 사용하여 결정되었습니다. 12 월 1943의 기본 장비 설계는 탱크 산업 인민위원회와 자체 추진 포병 국으로 이전되었습니다. 27 GKO의 12 월 1943에서 Decree No. 4851는 평균 자체 추진 총에 100-mm 총을 장착하는 데 채택되었습니다. 이 결정에 따라, NKTP는 12 월 765 28의 법령 1943에 따라 Uralmashzavod를 주문하도록 명령했습니다.
1의“15.01.44”는 T-34 탱크 단위를 기반으로 중간 크기의 자주포를 설계하고 TsAKB 디자인의 100-mm C-34 대포를 장착합니다.
자체 추진의 공장 테스트를 수행하고 수행하기 위해 20.02.44 g. 기계는 플랜트 번호 92에서 25.01.44로 배송되어야합니다.
25.02.44에서 자체 추진 상태 테스트를 전송하십시오.”
보시다시피 마감일은 매우 엄격했습니다. 상황과 사실을 복잡하게 역사 놀라운 정확성으로 TsAKB를 반복 사용합니다. 우랄 마쉬에서 C-34 건의 그림을 받았을 때,이 총은 자주포에 적합하지 않다는 확신을 갖게되었습니다. 용접 및 조립 용 스탠드의 변경을 수반하는 기하학적 디자인을 포함하여 자주포의 직렬 몸체에 큰 변화가 필요했습니다.
비틀림 막대 서스펜션으로 이동하고 운전자의 작업장과 모든 기계 제어 장치를 100 mm 왼쪽으로 이동하고 몸의 윗부분을 트랙의 크기로 확장하면 SU-3,5에 비해 85 톤의 자체 추진 총 질량이 증가합니다. 동시에 TsAKB는 다시 조정할 수없는 부서 위치를 취했습니다 .C-34 탱크 건을 자체 추진 총에 설치하고 국은 그대로 사용해야하며 자체 추진 총을 총에 맞도록 주장했습니다. Uralmashzavod는 다시 공장 번호 9로 전환하여 100-mm 총 D-10С를 개발했습니다.이 X-34보다 가볍고 중요한 변경없이 기계의 질량을 불필요하게 증가시키지 않고 직렬 케이스에 보관했습니다.
2 월 1944에서 첫 번째 프로토 타입 자주포는 30 라운드와 150km의 런으로 구성된 공장 테스트를 통과했습니다. 3 월에 Gorokhovets의 ANIOP에서 9에서 27로, 자체 추진 된 총이 1040 발사를 발사하고 864km를 통과 한 상태 테스트가 실시되었습니다. 결론적으로,위원회는 약간의 수정 후에 붉은 군대가이 기계를 채택 할 수 있다고 언급했다. 4 월 14에서 공장은 SU-100 포병 선의 연속 생산 준비를 즉시 주문했다.
그러나 TsAKB는 다시 GKO 법령의 공식적인 구현, 즉 C-34 건을 사용한 실험용 자체 추진 총기 제조를 요구했습니다. 이 문제에 대한 협상과 서신이 다시 늘어났다. 그 결과, IS-34 중전차를 장착하기 위해 원래 설계된 C-2 건을 부분적으로 변경하기로 결정했습니다.
크래들의 폭을 160 mm로 줄이고, 새로운 푸쉬-인 핀의 제조, 새로운 프레임, 스위블 메커니즘, 마칭 마운트, 동축 기관총 아래에서 조수를 제거하고 범위를 설정하는 것으로 이루어진 변경은 공장 번호 9에서 수행되었습니다. C-34 건이 장착 된 자주포는 SU-100-2 지수를 받았습니다.
동시에, 그는 SU-100 자주포의 두 번째 프로토 타입을 제작했는데,이 모델은 대량 생산 된 자동차의 헤드가되었으며 주위원회에서 권장하는 모든 개선 사항을 포함했습니다. 그의 테스트는 6 월 24에서 ANIOP에서 28에서 1944까지 진행되었습니다. 그 후, 주위원회는“SU-100의 전술 및 기술 지표는 발사체의 영향 지점과 Ferdinand 포병 선에 관계없이 Tiger 및 Panther 탱크의 1500m 거리에서 현대 적 장갑차의 성공적인 패배를 보장합니다 사이드 아머에 맞았을 때 2000 m 거리에서
S-100 건이 장착 된 SU-2-34 자주포는 1944 연도 7 월 초 특별 열차를 통해 고로 호 베츠 훈련장으로 전달되었습니다. 그는 SU-100와 같은 양으로 테스트를 받았지만 더 나쁜 결과를 보여주었습니다. 반대로 SU-100는 7 월 6131에서 3의 GKO No. 1944의 법령에 따라 붉은 군대에 의해 채택되었습니다.
추가 개선
새로운 전투 차량은 T-34-85 탱크와 SU-85 자주포를 기반으로 제작되었습니다. 36 개의 엔진, 변속기, 섀시의 모든 주요 장치는 변경되지 않았습니다. 전방 롤러의 과부하로 인해 스프링 와이어의 직경을 30에서 34 mm로 증가시켜 서스펜션을 강화했습니다. SU-85에서 빌린 선체에는 몇 가지 중요한 변경 사항이 적용되었습니다. 전면 장갑의 두께가 45에서 75mm로 증가했으며, 지휘관의 포탑 및 MK-4 유형의 관측 장치가 도입되었으며, 두 개의 팬이 설치되어 분말 가스로 격실을 집중적으로 청소했습니다. 일반적으로 세부 사항의 72 %는 T-34-85에서 차용되었으며, 4 %-SU-122에서, 7,5 %-SU-85에서 차용되었으며 16,5 % 만 재 설계되었습니다.
10 구경의 배럴 길이를 가진 D-56С 총의 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 895 m / s입니다. 탄약은 갑옷 관통 피어싱 트레이서 쉘 BR-33 및 BR-412B, HE-412 고 폭발 파편 수류탄 및 바다 파편 수류탄을 갖춘 412 유닛 라운드로 구성되었습니다. 412 °의 회의 각도에서 1500 m 거리에 탄도 팁 BR-60B가있는 장갑 관통 무딘 헤드 발사체가 110-mm 갑옷을 관통했습니다.
SU-100의 생산은 9 월 1944에서 시작되었지만 3 개월 동안 SU-85의 출시와 병행하여 수행되었습니다. 또한 L.I. Gorlitsky의 제안에 따라 D-10С와 D-5С 포병 시스템은 두 개의 총과 탄약 중 하나를 배치하는 데 적합한 가장 통일 된 케이스에 장착되었습니다. 캠프 마운트, 회전 메커니즘, 명소 및 기갑 총이 변경되었습니다. SU-85 디자인은 특히 이러한 통합의 이점을 얻었습니다. 탄약이 60 라운드로 증가했다고 말하면 충분합니다.
최초의 통합 자주포는 7 월에 출시되었습니다. 8 월, 공장은 SU-85 생산을 중단하고 SU-85M 지수를 가진 "하이브리드"생산으로 전환했습니다.
SU-100의 생산은 올해 3 월 1946까지 지속되었으며,이 기간 동안 3037 자체 추진 장치가 제조되었습니다. 일부 보고서에 따르면 1947에서 생산이 재개되고 다른 198 자체 추진 총이 생산되었습니다.
1944의 여름과 가을에는 전동식 ESU-100 자주포와 122-mm D-122T 건이있는 SU-25P가 실험적으로 제조되었습니다.
군대 신청
11 월부터 1944 이후, 붉은 군대의 자주포 포병 연대는 새로운 자주포로 개조하기 시작했습니다. 각 연대에는 21 기계가있었습니다. 연말에 100 자주포에 의한 자주포 포대 여단 SU-65의 형성이 시작되었습니다. SU-100의 연대와 여단은 위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에서 적과 싸웠습니다.
예를 들어, 3 월 6의 16에서 1945로 100 번째 우크라이나 전선의 SU-3는 헝가리 발라 톤 호수 지역에서 6 번째 SS 기갑군의 공격을 격퇴하는 데 참여해야했습니다. SU-207로 무장 한 208, 209 및 100 자체 추진 포병 여단과 여러 개별 연대 SU-100 및 SU-85가 활발히 활동하고 있습니다. 그들 덕분에 첫날 독일 공세가 오작동하기 시작했습니다.
주요 파업의 방향으로 독일군은 Nagybayom-Kaposvar 고속도로에 도달 할 수 없었습니다. 이 분야에서 중요한 역할은 1201th 자체 추진 포병 연대 (12 SU-85)에 의해 수행되었습니다 .113 SU-1 (1,5 SU-XNUMX)는 그 자리에서 적을 물리 쳤을뿐만 아니라 XNUMXth 보병 사단의 보병과 함께 XNUMX에 적의 적 유닛을 떨어 뜨려 성공적인 반격을가했습니다. -XNUMXkm
3 월의 10에서, 군대를 재편성하고 마지막 예비를 사용하여 독일군은 오른쪽 측면의 좁은 부분에서 소비에트 국방을 돌파하려고 시도했다. 그러나이 시점까지 소련 포병의 밀도가 전방 49km의 1 총에 도달 한 덕분에 4 대의 예비 전투기 대전차 포병 연대가 이곳에 배치되었다. 그러한 전투 형성을 돌파하는 것은 불가능했습니다.
보병, 대전차 및 사단 포와의 좋은 상호 작용을 조직 할 수 있었던 1951th 여단의 1953 및 209th 자주포 연대는이 전투에서 특히 두드러졌다. 수석 중위 코체 르기의 지휘관 인 SU-100의 지휘관 인 보로 쉬 비츠 키와 사 마린 중위의 전투 차량은 3 대의 전차와 돌격포를 파괴했습니다. 100 번째 자주포 포병 연대의 Vasiliev 대위가 지휘 한 SU-1952 배터리는 전투 중에 3 마리의 "Royal Tigers"를 무너 뜨 렸습니다.
긴 수명
SU-100는 의심 할 여지없이 위대한 애국 전쟁 중에 가장 성공적이면서 가장 강력한 소련 대전차 자주포입니다. SU-15는 독일의 자체 추진 총 Yagdpanther보다 100 톤이 가벼우 며, 배치와 명칭이 동일하여 유사한 방호력과 이동성을 제공합니다.
88 구경의 배럴 길이를 가진 43-mm 독일 총 암 3 / 71의 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1000 m / s였습니다. 탄약 (57 탄)은 D-10С 탄약보다 컸습니다. 독일군이 PzGr 39 / 43 장갑 관통 발사체를 갑옷 관통 및 탄도 팁과 함께 사용하면 Yagdpanther의 총에 장거리 관통력이 향상되었습니다. 우리는 비슷한 발사체를 가지고 있습니다-BR-412D는 전쟁 후에 만 나타났습니다.
독일의 자주포와는 달리 SU-100 탄약에는 구경과 탄약 포탄이 없습니다. 100-mm 고 폭발 단편화 쉘의 고 폭발 동작은 88-mm보다 자연스럽게 높았습니다. 일반적으로, 제 2 차 세계 대전 중 2 대의 중형 자체 추진 포는 서로 실질적인 이점이 없었지만 SU-100의 적용 범위는 다소 넓었습니다.
소비에트 군대 SU-100의 군비는 전후 기간에 있었다. 1960에서 자주포는 현대화되었습니다. 이 형태로 SU-100는 오랫동안 부대에 남아 운동에 참여했으며 새로운 자주포가 도착하면서 장기 보관을 위해 공원으로 보냈습니다. 이 전차는 5 월 9 1985 년과 1990 년의 군사 퍼레이드에 참여했습니다. SU-100는 모스크바에서 열린 올해의 2010 올해의 퍼레이드에 참여했습니다.
SU-100는 바르샤바 조약의 여러 국가와 알바니아, 알제리, 앙골라, 베트남, 예멘, 북한 및 쿠바의 군대에서 구할 수있었습니다. 체코 슬로바키아에서는 1952 이후 SU-100가 라이센스하에 생산되어 이집트와 시리아로 인도되었습니다. 그들은 1956와 1967의 아랍-이스라엘 전쟁 중에 전투에 참여했습니다. 일부 국가의 군대에서,이 자주포는 현재 존재하는 것 같습니다. 따라서 일부 보고서에 따르면 SU-100는 쿠바 해안 방어의 일부를 계속 사용합니다.
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