최초의 EFV 프로토 타입은 2006에서 테스트 한 후에 신뢰할 수 없다고 판명되었습니다. 1 월에 미 국방부는 General Dynamics 계약자가 2009을 더 세밀하게 승인하고 새로운 프로토 타입 제작 및 테스트 허가를 발급했습니다. 그러나 재정상의 이유로 2011의 EFV 프로젝트가 취소되었습니다.
"위기 대응력"이되어야하는 유망한 공수 부대를 창설하려는 해병대의 계획은 모든 프로젝트의 자금이 감소 되었기 때문에 다시 한번 공중에 나왔습니다.
미국 해병대 (USCM)의 주요 모델은 지난 10 년 동안 이라크와 아프가니스탄의 지상 작전과 반란군 전술에서 미국의 소위 "위기 대응력"으로 전환 할 것입니다. 부분적으로 이것은 다양한 군용 장비에 대한보다 쉬운 솔루션을 요구하므로 적절한시기에 보병들이 다시 미국 해군 함대에서의 배치에 집중할 수 있습니다.
해병대는 병기에 많은 배치 방법을 가지고 있으며 신속하고 장거리 원정 작업을 위해 MV-22 Osprey 변환 장치를 구입합니다. 그러나, 배에서 해안까지 보행을 필요로하는 착륙시 USMC는 여전히 오랫동안 대체하려고 시도하고있는 수륙 양용 폭행 차량 (AAV) 70 폭행 차량에 의존하고 있습니다.
2011에서는 구식 AAV를 대체 할 예정이었던 원정 전투 차량 (EFV) 원정 전투 차량 프로그램이 3 수십억 달러가 개발에 투입되고 몇 가지 프로토 타입이 만들어진 후에 폐쇄되었습니다.
미 국방부 관리는 12이 기계를 세분화하고 구매하는 데 더 많은 시간을 필요로한다고 추정합니다. 그 당시이 수치는 펜타곤의 로버트 게이츠 (Robert Gates) 국장과 미국의 KMP 사령관이 새로운 부동 기계가 너무 비싸다고 결론 지었다.
그 후, 군단은 개방형 예산 체계를 이용하고 마감 기한을 연장하여 부동 기계 포트폴리오에 대해 3 갈래의 접근법을 창출했습니다. 첫째, 차세대 기계가 나타날 때까지 전투 능력을 유지하기 위해 AAV 함대 일부의 평균 근대화가 수행됩니다 둘째, 상륙 전투 차량 (ACV) 부동 전투 차량이 이전 EFV의 대체품으로 개발 될 것이다. 마지막으로 셋째, 새로운 해양 장갑차 수송선 (MPC) 579 함대의 배치가 가속화 될 것이며 이는 ACV의 함대를 보완 할 것입니다.
현재이 예비 계획조차도 불확실한 재무 전망으로 인해 중요한 감사를 받았습니다.
3 월 2013에서 국회와 백악관이 예산 합의에 동의하지 않을 경우 방위비 지출을 500에 2021 억 달러로 줄일 수있는 예산 항목에 대한 "감사"가 실시되었다. 현재 민주당과 공화당은 거의 일치하지 않으며 예산 삭감을 실현할 수 있습니다. 이와 관련하여 미국 KMP는 장비 구매 계획에 대한 선호도를 낮추었습니다.
2013 지부의 제임스 아모스 사령관은 기자들에게 "MPC 프로젝트는 현재 의제에서 벗어난 것이다.
"이것은 아주 좋은 생각이 아니기 때문에, 그 필요성은 즉시 사라진다"는 원칙에 따라 행동 할 수 없다. 그러나 한 번에 모든 것을 가질 수는 없습니다. 따라서 우리는 MPC 프로젝트에 관한 결정을 내렸을 것입니다. 아마도 우리는 프로젝트를 계속 유지할 것이지만, 우리는 현 시점에서 우리 군이 MPC 프로젝트를 시행하도록 지시하지는 않을 것입니다. "
군대 대변인 인 Manny Pacheco는 보병이 부력, 생존 가능성 및 "인적 요인"을 평가하기 위해 4 개의 제안 된 플랫폼을 테스트했다고 밝혔다. 예를 들어, 승용차에 수용되는 인원 (보병 9 명과 승무원 2 명)과 장비 포장 방법.
Nevada 테스트 센터에서의 폭발성 테스트를 포함하여 네 가지 기계 모두 테스트의 모든 측면에서 우수한 성능을 보였다고보고했습니다.
Pacheco는이 테스트에서 "실행 가능한 4 대의 기계"를 시연 했으므로 ILC는 궁극적으로 MPC 프로젝트가 반환되면 비교적 쉽게 발전 할 수 있다고 확신했습니다. 10 월에 정부는 각 제조업체에 테스트 보고서를 보냈습니다.
8 월 2012에서 USCM은 BAE Systems, GDLS (General Dynamics Land Systems), Lockheed Martin 및 SAIC가 이끄는 각 팀에 3,5 백만 달러에 해당하는 4 건의 계약을 체결했습니다.
Finheish Patria Land Systems와 함께 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 AMV (Armored Modular Vehicle) Patria에 기반한 Havoc 8x8 카를 출시했습니다. 현재 여러 유럽 국가에서 서비스되고 있습니다.
BAE Systems와 Iveco는 이탈리아 회사가 개발 한 바퀴 달린 차량 SuperAV 8x8의 변형을 공동으로 발표했습니다. SAIC와 싱가포르 ST Kinetics는 싱가포르 군대와 함께 근무하는 Terrex 8x8 장갑차 수송선을 기반으로 한 플랫폼을 출시했습니다.
GDLS는 특히 2013의 중도 때까지 제안에 대해 간결했으며 심지어 프로그램 참여를 거부했습니다. 6 월에 회사는 자사의 제안이 LAV III 계열의 기계를 기반으로했으며 이중 V 형 선체 (DVH)를 포함한다고 발표했다. GDLS는 미국 Stryker 교환 프로그램의 바퀴 달린 차량에 대한 보호 기능을 강화한 이러한 인클로저를 제조합니다.
MPC는 광산 및 즉석 폭발 장치에 대한 보호 기능이 강화 된 MRAP 등급 장비와 비슷한 수준의 보호 기능이 있어야하며 20-25 톤에 달합니다. 강화 된 라이플 분대는 2 대의 MPC 차량에 배치되어야합니다. 즉, MPC 회사는이 경우 보병 대대를 일반 바퀴 달린 차량으로 옮길 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 떠 다니지는 않지만 이러한 기계는 강, 수로를 강제로 밀쳐서 가벼운 파도를 극복해야합니다. 착륙장에서 언 로딩 한 후 착륙장 근처의 해안에서 행동 할 것으로 가정되기 때문입니다.
Patria Land Systems와 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 MPC 프로그램 (현재 무기한 중단)과 협력하여 AMV에 원격으로 제어되는 Kongsberg Protector 전투 모듈을 제공했습니다.
수륙 양용 전투 차량 부동 전투 차량
USMC 재 설비를위한 장기 계획의 틀 내에서 MPC 프로젝트가 무한정 중단되는 동안, 관료들은 ACV 프로그램 하에서 새로운 부동 기계의 배치에 대한 큰 희망을 가지고 있습니다.
그러나 보병들은 두 번째 프로젝트가 이미 붕괴 될 것을 두려워 ACV 프로그램을 구현하는 데 매우 신중합니다. 이는 일반적인 요구를 제거 할 수 있습니다. 이를 위해, 선박에서 해안으로의 모든 운송 수단의 가능한 대체물을 연구하는 다양한 연구가 수행되었다.
대안에 대한 분석은 미 해군과 미국위원회의 적극적인 참여로 국방성의 2012 6 월에 완료되었습니다. 이 분석에서 부동 기계를 사용하는 대신에 예를 들어 수륙 양용 비행선과 같은 방식으로 육상 차량을 육로로 수송하는 것을 포함하여 몇 가지 옵션을 고려했습니다.
아모스 장군은 대체 옵션에 대한 분석이 "떠 다니는 기계에 대한 필요성을 확인했다 ... 당신이 사용할 수있는 일종의 표면 능력을 ... 전투와 함께 부대에 상륙시키기위한 전투 환경에서."라고 말했다.
그러나이 분석에서 물속의 속도는 고려되지 않았으며 이것이 물을 "계획"하여 28 노드까지 속도에 도달해야하는 EFV 차량의 비용을 결정하는 주요 요인이되었습니다.
2013 가을에 USCM은 ACV 기계의 부동 속도의 가능한 속도에 대한 최종 연구를 수행하여 기술 및 재무 측면에서 어떤 특성이 실현 가능한지 확인했습니다.
"나는 산업체에 요청하여 EFV 프로젝트의 모든 것과 현재의 기계 제조에 대한 모든 기존 경험을 사용하여 돌아가라고 요청하고, 계획된 기계를 만드는 능력에 관한 최선의 제안이 무엇인지 말해 준다. 그들은 올 가을에 나에게 돌아올 것입니다. 그리고 나서 우리는 ACV 차량을 결정할 것입니다, "Amos 장군은 2013에서 말했다.
"가을에이 사실을 알려주고 새로운 2014를 발표 한 직후에 제안 요청을 할 것"이라고 그는 말했다.
검토가 완료된 후 ICP는 "요구 사항이 무엇인지, 비용이 얼마나들 수 있는지의 순서를 정확히 알 수 있습니다. 이 경우에는 비용이 다양합니다. "라고 Amos 장군이 덧붙였습니다.
보병 대원은 ACV 프로그램 기획의 초기 단계에서 573 플랫폼을 12 만 달러의 가격으로 구입할 것으로 예상했습니다. 동시에, 플랫폼은 약 31 751 kg의 질량을 가져야하며 해안선에서 8 마일 (12 km)의 순항 범위를 가진 22 노드까지 해상 속도로 발전해야합니다.
5 월 2013 전투 개발 부장 인 Richard Mills 장군은 ACV 기계의 물속에서 최대 속도가 "15 노드를 초과 할 것"이라고 말했다. 물론 그 방향으로 나아 가기로 결정했다면 말이다.
"이것에는 몇 가지 장점이 있습니다. 물에서의 시간 단축 ... 해안에서 해안으로의 가속화 된 움직임, 해안에서의 위협을 피하기 위해 배에서 바다로 나가는 능력."상원 방위위원회의 해군 소위원회에서 그는 말했다.
"그것은 또한 당신에게 당신이 착륙하고 싶지 않은 곳에 적의 방어선과 적의 해안을 통과 할 수있는 범위와 능력을 제공합니다."라고 제너럴 밀즈는 더 빠른 선택에 대한 그의 의견을 표현했다. "현재의 기회와 비교해 볼 때 증가폭이 크다."
아모스 장군은 업계가 비용에 대해보고하고 운반 능력과 수중 플랫폼의 속도 사이의 타협에 도달 한 후에 미국 KMP가 이러한 요구 사항에 대한 결정을 내릴 것이라고 말했다. "우리는 올해 2014 초반에 결정을 내리고"잘, 변위 형 기계 또는 고속 융합 기계를 갖게 될 것 "이라고 덧붙였다.
기계 변위 유형은 물 표면에서 움직이지만 갑판 (평면)으로 갈 수 없기 때문에 속도가 질량 또는 변위에 의해 제한됩니다. 구형 AAV 해병대는 변위 형 기계로 간주됩니다.
명예로운 베테랑 AAV
거의 AN (수륙 양용 폭행 차량) 해병대 400는 업그레이드되거나 유지 될 수 있으며, 이는 의심 할 여지없이 능력과 생존 능력을 향상시킵니다.
Pacheco에 따르면, "최소 4 명의 선수가 자격이있는 기계의 수명을 연장하기 위해 할 수있는 일을 결정하기 위해 연구 개발을하고 있습니다."
그는 추가 된 질량이 부력에 영향을 미치고 이론적으로 새로운 서스펜션, 트랙, 전송을 요구할 수 있기 때문에 해병대가 업그레이드를 단지 더 나은 갑옷과 좌석으로 제한 할 수 없기 때문에 해병대가 수행 할 수있는 것을 이해하기 위해 정보를 요청했다고 발표했습니다 등등 그러나 현재 엔진은 상대적으로 강력하며 교체는 선택적입니다.
Cummins VT400 디젤 엔진을 기반으로 한 동력 장치는 최신 버전의 AAV80A7에 1-ies의 기계에 설치되었습니다.
AAV 프로그램에 대한 ILC의 다음 단계는 2014 끝 부분에 발표 될 계획 인 제안 요청 문제입니다.
AAV 차량은 1972 해에 서비스를 시작했으며 여전히 해병대의 주요 장갑 수송선입니다. 보병들이 새로운 플로팅 트랙터를 기다리는 동안, AAV 차량은 적어도 2030까지 작동 상태를 유지해야합니다.
AAV7Al 변종의 수명을 연장하기 위해 USCM은 BTR 버전의 392 차량을 업그레이드하고 사령관 및 대피 옵션을 업그레이드 할 계획을 고려 중입니다. 새로운 생존 가능성 기술이 기계에 통합되고 무게가 최적화되며 부력이 향상되고 전투 안정성이 향상됩니다.
"현대 기술 투자 계획 [ATIP] 2013"에 따르면 미국 국제법위원회는 질량을 유지하면서 생존 가능성을 높이기 위해 "도자기 및 다층 예약에 이점을 제공하는 기술"을보고 싶습니다. 이 문서에는 생존 가능성에 대한 결정에 방진 시트 및 방수 패드뿐 아니라 "내부 및 외부 바닥 예약"이 필요할 수 있다고 명시되어 있습니다.
질량에 관해서는, ATIP는 기계의 생존 가능성을 증가시키는 것이 아마도 질량을 증가시킬 것이라고 언급했다. 이와 관련하여 보병들은 가벼운 재료에 대한 "비판적 필요성"과 "부력을 높이고 보호하기위한 디자인 개선"이라고 말합니다. 해병대는 또한 "신뢰성을 높이고 운영 비용과 유지 보수 비용을 줄이는 기술을 찾고 있습니다."
프로그램이 아직 공식적으로 ATIP에서 채택 할 수있다 동안 우리는 AAV의 현대화와 관련된 (중 일부 현재 지원되는) 여러 투자 기회를 확인했다. 이 업그레이드는 포함 모듈 쉽게 예약 시스템, 고급 리서치 DARPA의 기계 적응 프로젝트, 자기 잠금 연료 탱크, 레이저 시스템에 대한 사전 예방 적 보호, 현대 전송, 경량 모듈 외부 연료 탱크, 긴급 피난, 고강도 / 고점도 나노 복합체의 가능성을 재료, 연장 된 트랙 수명 등
2014 회계 연도에 USCM은 업그레이드 자금을 요청했습니다. 동시에 6 개의 프로토 타입이 제조되는 설계 및 개발 단계의 시작이 예상됩니다.
프로토 타입 테스트는 2015이 끝날 때까지 예정되어 있으며, 내년 말에 생산이 시작됩니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면, 업그레이드 된 AAV 차량은 회계 연도의 2018 종료 시점에 가동되기 시작할 것이고, 전체 전투 준비 상태는 2022보다 빠를 것으로 예상됩니다.
현재의 근대화에 관해서는, 단기적으로, AAV를 향상시키는 프로그램은 원래의 예산을 두 배로 늘려야 할 것입니다. 구성 요소 구매를 계속하고 이러한 장비를 현대화하기 위해 2014 백만 달러가 32,4 년 동안 요청되었습니다. 예를 들어 구형 VIC-II 시스템, 온보드 컴퓨터 및 소프트웨어를 대체하기 위해 새로운 인터콤 시스템이 조달 될 예정이며 스로틀 컨트롤 레버 및 스로틀 제어 시스템이 개선되고 비상구 조명이 설치됩니다.
미국 KMP는 구식 AAV 기계의 함대를 교체하는 것뿐만 아니라이 떠 다니는 "베테랑"의 수명 연장을위한 프로그램을 최우선으로 생각합니다.
합동 경 전술 차량 프로젝트
토지 USMC에 보안 책략에 그 기능을 향상시키기 위해 자신의 지프 험비를 대체 5500 새로운 빛 전술 차량 공동 빛 전술 차량 (JLTV를) 구매 계획, 때문에 더 이상 길가 폭탄에 대한 취약성 (지뢰의 극장에서 군사 기지 외부에서 사용되지 않습니다 방향 동작).
그러나 오랜 기간 동안 보병들은 원정 능력을 회복하기 위해 노력하면서 더 크고 무겁고 잠재적으로 더 비싼 차를 구입하지 않았습니다.
ILC 제임스 콘웨이의 전 사령관은 자주 무거운 플랫폼이 해병대의 기본 요구 사항을 충족 할 수없는 두려움을 표현, 그는 헬기 또는 정지 내부에 운송 할 수있는 가벼운 차량을 구입할 필요로 지적했다. 콘웨이 일단 그들이 20 000 파운드 (9070 kg)를 무게 경우 경우 차를 구입하지 것이라고 말했다.
대량 문제는 일반적으로 해결되었으며, 제안 된 JLTV 기계는 헬리콥터 또는 정지 상태로 운반 할 수 있습니다. 백악관 2012 Defense Leadership은 JLTV를위한 기금이 보호되어야한다고 강조하지만, KMP 지휘관들은이 프로그램의 우선 순위에 변화가 있음을 나타내는 지속적인 예산 문제에 관해 이야기했습니다.
아모스 장군은 6 월에 "비용을 낮춰야한다고 모두에게 말하고있다. 나는 그것을 사러 가지 않을 것이다. "모든 약어를 감안할 때, 이것이 고려 대상이다"고 말했다.
300 000 달러가 다음 보안 및 기능 세트,하지만를 설정하는 대한의 수준에서 계획 초기 JLTV 비용이 프로그램은 기계의 가족 주변 250 000 달러보다 낮은 단위당 평균 생산 비용 (가격 2011 년)을 얻기 위해 요구 사항을 변경했습니다. 프로그램은 또한 교육에 대한 새로운 장비의 비용, 기계, 부품, 다른 세트 및 기타 시스템의 배치를 고려할 필요로 평균 구매 가격은 훨씬 더 높아야한다.
군단 대표는 7 월 2013에서 개발 및 생산을 전제로하는 JLTV 프로그램 전체가 약 30 억 달러 (2012 가격)가 소요될 것으로 예상했다.
20-25 다음 몇 년 동안, 미 육군은 49 000 대한 JLTV 차를 살 계획이지만 해병대 때문에 ACV 기계 구매에 초점을 맞 춥니 다 예산의 시간, 2022 년에이 차량의 조달을 완료 할 예정이다. 예산 삭감이 변경되지 않은 상태로 유지하고 재정 문제 경우, 몸은 새 차에 대한 부동 수송을 포기하지 않을 것이다.
Amos 장군은 "우리는 그들을 필요로하지만, 나는 그들을 좋아한다. 그러나 10 % (계획된 연간 예산 중)에 대해 철저히 격리하면, JLTV를 살 수 있는지 의문이다. "나는 ACM 프로젝트가 시작되기 전에 내 HMMWV 장갑차를 타고 공장에 보내고 공장에 보내고 7 톤 트럭을 가져갈 것이다."
8 월에는 2012가 AM General, Lockheed Martin 및 Oshkosh가 이끄는 팀과 계약을 체결하여 JLTV 프로그램의 현재 개발 및 배포 단계 (EMD)를 진행했습니다. 8 월 2013에서 22은 14 년 9 월에 시작된 기술 특성, 신뢰성 및 생존 가능성, 2013 개월 지속 기간 평가 등 시험 기간 동안 XNUMX 프로토 타입을 제공했습니다.
EMD 단계에서의 프로그램적인 변화가 발생할 수 있지만, JLTV 프로젝트 리더 인 존 카베도 (John Cavedo) 대령은 요구 사항의 변화가 "최소"라고 생각합니다. Cavedo는 2014의 끝이나 2015의 시작 부분에서 JLTV에 대한 요구 사항을 최종 승인 할 것을 희망합니다. 또한, 펜타곤 프로그램은 2015 년 동안 예정되어 있으며 제안서에 대한 최종 요청서와 계약자 한 명만 선출됩니다.
한편, 미국 KMP는 소위 Life Exposure Initiative (SMI)를 출범시킬 계획이다. 이는 삶을 HMMWV 차량의 2030 13 주변의 000 년으로 연장한다는 것을 의미한다. 이 계획에 따르면, 24 000 HMMWV 장갑 차량의 해양 함대는 18 500 유닛으로 축소되며, 결국 5500는 새로운 JLTV로 교체 될 것입니다. ATIP 투자 계획에 따르면 SMI의 틀에서 안전성, 성능 및 신뢰성과 관련하여 HMMWV 차량의 기존 ECV 버전의 기능을 복원 할 계획입니다.
ECV는 서비스 상태를 유지해야하는 HMMWV의 최신 버전입니다. 현재 계획에 따라 안전, 성능 및 이동성과 관련된 일부 구성 요소 만 업데이트됩니다. ECV 변형에 대한 증가 된 생존 가능성에 기여하는 구성 요소 목록은 2013 말미에 나중에 결정되었습니다.
AM General의 프로젝트와 함께 BRV-0는 경쟁사 인 Lockheed Martin과 Oshkosh에 JLTV 자동차 개발의 다음 단계에 합류했습니다.
답이없는 질문
워싱턴의 정치 설립 2 년 예산의 막 다른 골목, USMC에서 얻을 수없는, 그리고 군대의 다른 종류는 격리은 "누워"계속하는 미래를 준비하기 시작하기 때문에 국방 예산과 군대는 숫자와 구매를 줄이기 위해 계속합니다.
국방부는 리더십에 만든 487 만 쿼리에 미래를 줄이기 위해 사전에 결정의 결과 계획된 예산을 절감 해병 194 000 사람들 현재 182 000와 활성 서비스에 직원의 마지막 수를 줄이십시오.
Amos 장군은 6 월에 2013은 격리가 계속된다면 군단은 "다른 8000 남자를 잘라야 할 것"이라고 제안했다. 이것은 174 000 보병에게 마지막 숫자를 가져 오는 것을 의미한다. 군단에는 27 정규 보병 대대가 있습니다 (대대의 수는 대략 800-1000 보병입니다), 따라서 이러한 감소는 대대의 수를 23로 줄입니다.
Amos가 설명했듯이 미국 KMP의 예비 부품은 39 600 사람들의 수준을 유지할 것입니다. 왜냐하면 지난 10 년 동안 나머지 군단의 수와 달리 매장량이 증가하지 않았기 때문입니다.
7 월 말 펜타곤 관계자는 광범위한 미래의 예산 기회를 모색 한 SCMR의 전략적 대안에 대한 비밀 분석에서 권고 사항을 제시했다. 그에 따르면, 가장 극적인 시나리오의 몸은 대부분 그대로 남아있을 것입니다.
우리가 계정으로 10 년의 격리를 취할 경우, SCMR에서 제안 된 가능성이 가장 높은 시나리오에 따라,위원회는 182 000-150 000 사람들에 대한에 175 000 사람들과 미국의 수를 줄일 수 있습니다.
EFV 프로젝트 "죽은 보스"
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.marines.mil
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.lockheedmartin.com