판매 또는 반환
많은 영국 차는 아프가 니 스탄을 포괄적 인 점검과 복구주기를 거친 후에 모두 양호한 상태로 유지해야합니다.
캠프 바스 티언 (Camp Bastion)의 영국 본부에 저장된 군사 장비가 파괴되거나 영국의 군사 작전 극장에서 제거됨에 따라 헤릭 운영의 마지막 단계에 관한 기사가 분석됩니다.
3 월 2014에서는 영국이 아프가니스탄 남부의 Helmand 지방에서 지난 3 개의 작전 기지를 폐쇄 또는 이전했으며 5 월에는 Sterga 2의 마지막 관측소가 폐쇄되었으며, 그 이후에는 Bastion 기지 만 영국군 처분에 남아있었습니다. 현재, 본부로 병력 및 장비 철수가 완료되었으며, 헬 만드 대책반은 해산되었습니다. 이제 모든 노력은 2014이 끝날 때까지 모든 기술을 철회하는 방향으로 이어진다.
REME 엔지니어링 및 수리 서비스의 Robert Cosgrove 중장은 2 년 동안 계획을 진행 중이며 현재 철수 작업을 주도하고 있다고 5500 총 수에서 9800 컨테이너가 영국으로 반환 될 것이라고 예측했다. 나머지 컨테이너는 2014이 끝나기 전에 퇴역 시키거나 극장에서 사용해야합니다.
"45 퍼센트가 되돌려 보내질 것이고, 55 퍼센트는 극장에서 쓰여지거나 사용될 것입니다. 9800 중 일부는 식량과 연료 등이지만, 우리가 그들을 돌려 보내거나 사용하지 않는다면 쓸 수있는 세 가지 기본 방법이 있습니다. "
이러한 방법에는 현지 시장에서의 재고 판매, 국제 시장에서의 판매 및 원조로서의 양도 등 판매가 불가능한 모든 것이 파기됩니다. 판매용 비 군사 장비는 상용 회사 Agility를 통해 규제됩니다. 여기에는 텐트와 임시 거주지, 사무실, 세탁실 및 위생 시설뿐만 아니라 나머지 타포린 또는 빈 표준 20 피트 TEU 컨테이너 및 건설 장비가 포함됩니다.
재배치 작업은 10 월 2012에서 시작되었으며, 그 때부터 2013이 끝날 때까지 2025 TEU 컨테이너가 전체 1/3이 영국으로 반납되었습니다. 나머지 두 세 명은 올해 2014의 끝으로 되돌아 와야합니다.
근무 조건
장비를 반환하는 과정은 장비 포장에 대한 책임이있는 부서에서 시작됩니다. 관련된 모든 조직은 이른바 POGO 프로세스 (작업 조건 확인)를 따르므로 모든 장비와 장비가 합리적인 자금 지출에 따라 최상의 조건 및 가장 경제적 인 방법으로 반환됩니다.
코스 그 로브 대변인은 작전 지역에 물품과 재고를 정확하게 보유한다는 것은 추가적인 장비, 장비 및 공급품이있는 경우 영국에서 이들 물품이 모두 발송되지 않는다는 의미이다. 따라서 현장 예약을 사용하고 전송 된 추가 항목을 반환 할 필요가 없으므로 작업량이 줄어 듭니다.
군대의 철수는 전술상의 상황이 허용 할 때 전투 능력의 철회에 기초한다. 즉, 장소에서 철수 한 재료 값의 양은 기복이 발생할 가능성이 큽니다. 이는 기계 또는 장비 세트의 지속적인 흐름이 아닙니다.
아프가니스탄에서 병력 차량 철수를위한 POGO 프로세스의 주요 조직 중 하나는 TESG (Theatre Equipment Support Group)의 극장 지원 장비 그룹입니다. 이전에는 군대를 지원하기 위해 취한 조치에 따라 운영 시설에서 차량을 제공하는 업무를 수행했지만 현재는 재배치에 주력하고 있으며 극장 장비 반환 시스템 (TERS) 군사 장비에서 철수 차량을 준비하고 있습니다.
PJHQ (영구 합동 본부) 상설 국방부가 재산 철회 결정을 한 후, 유닛은 자신의 차량을 청소하고, 제거하고, 추가로 완전한 장비로 등록하는 21의 날이 있음을 통보받습니다. 예를 들어, 보먼 (Bowman) 통신, 카메라 및 전자 대책 키트.
다음으로, 차량은 포고 (POGO) 과정에 진입한다. ERHF 장비 수리 센터에 3 일 동안 진입하여 적절한 표준을 제시합니다. ERHF 센터는 이후 전송을 위해 문서의 순도와 준비 상태를 확인합니다.
ERHF는 TESG 그룹의 TERS 시스템 재배치 코디네이터와 연관되어 있으며 30 레벨의 극장 (TXS)에서 표준 출력으로 기기를 가져 오는 2 일이 있습니다. 모든 추가 장비가 제거되고 기계는 "완전 호환 A2"로 분류됩니다.
결함 검색
30 일 기간은 TESG 그룹의 RESE 엔지니어링 서비스 직원이 결함을 검사 및 진단하고 5 일 이내에 예비 부품을 주문한 다음 차량을 워크숍에 가져 가서 TXS 수리 소대로 넘겨 주면 충분합니다. 영국에서 부품을 주문해야하는 경우 기본적으로 7-12 일 (피킹, 포장, 데이터베이스 입력 및 TVD로 보내기)이 필요합니다. 엔지니어가 차를 수리 한 후, ERHF 센터로 이전하고 주택 철수 사슬의 다음 단계로 이전 할 준비가되었는지 다시 한번 검사합니다.
TESG 그룹의 모레이 왓슨 (Captain Moray Watson)은 다음과 같이 말했습니다 : "우리 팀원 모두는이 플랫폼에서 자격을 얻기위한 특별 과정의 정규 교육을 통해 또는 경험과 지식을 가진 사람과 함께 일함으로써 적어도 두 개의 플랫폼에서 교육을 받았습니다. 이 분야의 자격. 우리는 언제 어디서나 다른 유형의 기계로 사람을 보내거나, 현장 사무실의 요청이 있으면 부서에 도움을 요청할 수 있습니다.
TESG에서 1 월 2014에 제공 한 숫자는 연초에 재배치 대상이 3371 머신이었고 1643 머신이 이미 영국으로 반환되었으며 1728은 여전히 전송되어야했습니다. 최신 번호에는 512 장갑차, 750 물류 차량 및 발전기와 같은 비 운송 구성 요소로 구성된 기타 주요 장비의 466 유닛이 포함됩니다.
TESG에 따르면 16은 2013의 2014에서 201의 1 월에 이르기까지 기계 및 주요 장비 (VaME) 및 재래식 수리 작업의 416 재배포 작업이 완료되어 군대를 지원했습니다. 국방부는 4 월 30 % VaME 및 62,8 % TEU 컨테이너가 63,8에 재배포되었거나 극장을 떠났다고 보도했습니다.
TESG가 2 레벨을 설정하는 것은 책임이 있지만, 예를 들어 엔진과 교량을 교체 할 때와 같이 더 복잡한 3 레벨 수리를 수행 할 수도 있습니다. TESG 센터 후 차량은 9 일 동안 EHRF로 돌아온 다음 3 일에서 5 일 동안 JMU (Joint Movement Unit)로 이동하여 항공으로 전송됩니다.
전방 기지를 확보하기위한 노력을 다한 후 일부 물류 (후방 서비스) 장비는 먼저 육로로, 다시 바다로 돌아갑니다.
이 장비는 TESG 및 DSG 조직에서 준비하여 표준 준비 상태로 만듭니다. 영국이 아닌 아프가니스탄에서 조직 된 역량은보다 합리적인 선택으로 간주됩니다.
강한 영향력
Bastion의 TESG 외에도 TESG 현장에서 운영되는 물류 조직인 DSG (Defense Support Group)가 상당한 영향을 미칩니다. 함대에 물류 지원을 제공하고 2010 년 주기로 심층 수리를 수행합니다. 이 조직은 XNUMX 년에 선택되어 즉시 필요에 따라 서비스 제공 업체 인 계약자 Kellogg, Brown & Root를 대체하여 완전히 운영되었습니다.
2013이 끝날 때 DSG는 기계 철수에 대한 기술 지원을 제공하기 위해 1 년 계약 (2014이 끝날 때까지)을 받았습니다.
Bastion의 DSG 총책임자 인 Steve Faulkner는 "복구 필요성은 여전히 있지만 10 월의 70 플랫폼 이상에서 1 월 12 플랫폼으로 크게 떨어졌습니다."
그 당시, 기계를위한 26 상자의 DSG 격납고는 12 작업 상자에 남아있었습니다.
Faulkner는 DSG의 존재가 감축이 가속화 되더라도 끝까지 계속 될 것이라고 덧붙였습니다. "대부분의 사람들이 집에 돌아간 후에도 약간의 기회가 남아있을 것입니다. Cat 320 발전기 유지 보수 팀이 유지되어 전체 Bastion에 전력 및 냉방 장치를 제공합니다. 우리는 정찰과 관측 시스템을 제공하는 사람들이 두 명 있기 때문에 그들은 또한 남을 것입니다. "
기계의 복구 프로세스는 60 일 이내에 수행됩니다. 첫날, 플랫폼이 승인되고, 검사가 수행되고, 재료가 주문되며, 열린 공간에 배치되고 일정에 입력됩니다.
Faulkner는 재료의 21-70 %가 이전에 주문되지 않은 특수 장비를 제외하고이 조건에 해당한다고보고 한 반면, 80은 예비 부품 공급을 위해 제공되었습니다. 그런 다음 30 일이 지나면 플랫폼이 사용 가능한 모든 재료로 워크숍에 입장하며 작업이 시작되며 60 일이 끝날 때까지 완료됩니다.
1 월에 DSG는 극장에서 다양한 피난,화물, 건설, 지구 이동, 적재 시설, Cat 113, Cat 257 및 Cat 434 발전소 (탱커, 발전기 및 장갑차)를 다루는 938 직원을 보유했습니다.
"우리는 최근에 도착했기 때문에 Foxhound에 종사하지 않습니다. 따라서 차가 2 년주기에이를 때까지 집으로 돌아갈 것입니다."라고 Faulkner는 말했습니다.
모든 종류의 키트는 바스 티언 (Bastion)에 보관됩니다. PJHQ 영구 본부는 영국에 보내거나 현지에서 처분하는 것이 경제적으로 유리하기로 결정했습니다.
복구 게임
재생 설비에 들어가는 장비에 대한 결정은 "플랫폼 전반"으로 이루어지며 PJHQ에 제출되어 수리 될 기계의 자금 조달을 재정부와 조정합니다.
공원 관리인에게 추가 작업이 할당되며, 공원 관리자는 적절한 단위로 작업을 수행하기위한 명령을 조직합니다.이 단위는 차를 수복물로 옮겨야합니다. 이 기금은 플랫폼을 VRS (Vehicle Replenmentment Section) 그룹에 기부합니다. VRS 그룹은 복구 기금에서 대체품을 제공합니다.
"VRS는 플랫폼이 사용 가능하다는 것을 DSG에 알리고 DSG 조직은이를 가져오고 60 일 동안주기를 거친 다음 다시 VRS로 보내서이 그룹의 예약을 입력합니다."
Faulkner는 현장 복구 작업을 수행하는 DSG의 주된 장점은 재료 부품이 집으로 보내지지 않아 시간과 비용이 절약된다는 것입니다. 수리 중이며 운송 사이클에있는 4 대의 자동차 대신에 수리가 필요한 차량과 수리중인 차량이 각각 2 대씩 필요합니다.
"플랫폼을 집에 보내지 않으면 영국으로의 운송을 포함하여 3-4 개월 정도 소요되는 비용을 절감하고 수리주기를 단축 할 수 있습니다. 생산 시설을 갖추고 있기 때문에 적은 비용으로 돈을 절약하고 전투 준비를 할 수 있습니다. 여기에 우리는 모든 분해 작업과 모든 서브 시스템의 분해가있을 때 완전한 분해 점검을 제외하고 모든 것을 할 수 있습니다. 그러나 여기서 모든 서브 시스템을 대체 할 수 있습니다. "
운영 계획 그룹 운영 계획 그룹 - 재배치 (OPGR)는 재산 철수 분야의 모든 주요 조직을 통제하고 함대의 역량, 필요한 현장 용량 및 재배치 또는 폐기 비용을 나타내는 관리입니다.
이 그룹은 공중을 통해 무엇이 돌아가고 무엇이 토지로 되돌아 오는지를 결정합니다. 예를 들어,이 재산이 비밀인지, 형사 또는 테러 조직에게 매력적인지, 긴급 상황에 긴급히 필요한지 여부와 같은 요인에 따라 다릅니다. OPGR은 또한 극장에서 무언가를 파괴하거나 재배치하기 위해 무엇이 더 싼지 분석합니다.
OPGR 팀은 PJHQ의 운영 분석가의 지원을받으며, PJHQ는 해당 작업의 범위와 극장에서 키트의 볼륨을 조사합니다. 그들은 도로 및 모든 지상 통신망 (GLOC)에 가용 항공기 수와 노드 용량 (예 : Brize Norton 및 Bastion과 같은 사이트)을 합산하고 얼마나 많은 자산을 수송 할 수 있는지 추정합니다.
대체 경로
각기 다른 GLOC 또는 공기 경로는 ISO 컨테이너마다 다른 비용을 가지는데 이는 종종 결정적인 요소입니다. PJHQ의 연구에 따르면 파키스탄을 통해 운송하는 데 드는 비용은 ISO 컨테이너 당 6000 파운드에 해당하며 가장 저렴한 경로입니다.
그러나이 경로에는 일정한 문제가 있기 때문에 중앙 아시아의 공화국을 통한 북쪽 대체 경로도 사용되었습니다. Cosgrove는 설명했다 : "보안상의 이유로 우리가 직접 영국으로 보내고 싶어하는 시스템이 있기 때문에 여러 경로가있는 이유가 있습니다. 이것은 불가피하게 변화하기 때문에 우리가 시간 경과에 따른 가격 변화로 인해 어떤 경로를 택할 것인지에 대한 합리적 결정을 내립니다. 그러나 북쪽 경로를 통해 컨테이너를 선적하는 비용은 각 컨테이너에 대해 12 000 파운드입니다.
"그러나 우리는 기복을 겪을 때 약간의 유연성을 제공합니다. 이것은 일정한 흐름이 아니며 여러 경로 사이를 조종 할 수 있습니다. 따라서 영화관에서 재산을 회수하는 것은 방해가되지 않습니다. 우리는 항상 피크 상황을 극복 할 수있는 충분한 기회를 가지고 있습니다. "
특히 중앙 아시아 공화국을 통해 북쪽으로 또는 파키스탄을 통해 남쪽으로 육로로 운송되는 물품은 덜 가치있는 것으로 분류되어 대량으로 선적되었다. "
"이것은 우리가 차를 보내지 않을 것이라는 것을 의미하지는 않는다. 물론 우리는 장갑차보다 더 많은 물류가 될 것이다."
예를 들어, 상업용 운송 수단을 통해 육상으로 수송 할 수없는 새로운 장갑 전투 차량과 같은 전략적 자산이 대부분의 항공 수송을 구성합니다.
기계는 선적 전에 화학 약품으로 세척됩니다. 이러한 엄격한 청소 규칙을 철저히 준수해야합니다.
비행기로 집으로 보내기 전에 영국 파견대의 Foxhound 경비 차량
항공 수송
운송 수단으로는 C-17, C-130, An-124 및 상업용 보잉 747을 사용합니다. 5 월에 발표 된 하원 국방위원회의 보고서에 따르면 "현재까지 수송 된 주요 장비의 약 3 분의 2는 항공으로 운송되었으며, 4 분의 1은 페르시아 만에있는 항공편을 포함하는"결합 된 노선 "에 의해 제거되었으며 바다로 영국으로 배송. "
이 보고서는 또한 국방부가위원회에 항공기로 주요 장비를 인도하는 데 드는 추가 순 비용이 재무부 특별 준비금에서 지원되는 거의 100 백만 파운드로 추산되었다고 전했다.
왕립 공군 C-17 수송기에는 18 팔레트 용량 (화물 팔레트)이 있으며, 이미 지불되었으며 한 달에 한 번 50-60 차량을 수송하는 데 사용됩니다. 이것은 큰 짐이지만 Operation Herrick 프레임 워크의 배치는 C-17 함대의 주요 목적이며 강도는 PJHQ 결정에 따라 운영 극장에서 파생 된 부피에 달려 있습니다.
Antonov의 항공기는 전투 피해를 입은 플랫폼을 이송하는 데 사용됩니다. 영국에서는 특히 차량의 고정 시스템이 필요하기 때문에 손상된 건물을 이동하는 것이 문제가됩니다. 이 경우 An-124은 대용량을 제공하며 C-17의 바닥이 손상 될 수있는 상황에서 기계를 들어 올릴 수있는 크레인이 있습니다. Antonov 항공기는 32 모델 항공기보다 비싸기 때문에 747 팔레트를위한 공간이 있지만 덜 자주 사용됩니다. 나토 (NATO)와의 계약에 따라, 그들은 일년에 한 번 11 주변에 배치된다.
747 보잉은 대부분 42화물을 항공기 팔레트로 운반하고 한 달에 한 번 15을 비행하는 데 사용됩니다. 또한 랜드 로버 (Land Rover) 및 발전기와 같은 장비와 같은 경량 차량을 운송하는 데에도 사용할 수 있습니다. 항공기는 C-17 수송선에서 최대한 많은화물을 적재하기 위해 최대 효율로 사용될 때마다 계약을 체결합니다.
온도에 따라 C-130는 장비가 장착 된 6 개 또는 7 개의 항공기 팔레트를 들어 올릴 수 있습니다. 이것은 10 톤의화물에 관한 것이며, 한 쌍의 장갑 차량과 같은 소형 차량으로 구성 될 수 있습니다. 그러나이 항공기는 주로 극장 내에서의 물품 운송에 사용됩니다.
군사 재산이 영국에 가져갈 수있는 다양한 항공 노선이 있습니다. 비밀스런 이유로 모든 전투 차량은 중요한 장비와 함께 공중으로 만 보내집니다. 이것은 Camp Bastion에서 Herrick의 Worminster 교환 지점으로 직접 또는 중동의 비행기에서 교차점으로, 그리고 Marchwood 또는 독일 하노버를 경유하는 수평화물 처리 선박 (RO-RO 유형)에서 두 가지 방법으로 수행 할 수 있습니다.
쓰레기 더미에
처분되어야하는 모든 재산은 바스 티언 (Bastion)에 근거하여 소위 "군대 파편"지대로 옮겨집니다. 그것은 금속, 양모 및 플라스틱 라인이있는 가공 센터로 작동합니다. 이 중심에 오는 모든 것, 모든 것이 파괴되고 균형에서 차감됩니다. 즉석에서 폭발 장치를 만들 수있는 것은 아무것도 남겨서는 안됩니다. 여기에는 냉장고, 냉동고 또는 소화기와 같은 화학 물질이 포함 된 품목이 포함됩니다. 방탄 유리는 플라스마 토치로 잘려지며 또한 와이어 워, 트 렐리 스 스크린, 자동차, 탑 및 고무 트랙이 워쓰 그 (Warthog) 모든 지형 차량에서 제공됩니다.
7 월 2013에서 1 월 2014에 이르기까지 TEU 756 컨테이너가 파괴되었으며 연말까지 또 다른 729이 처분을 기다리고 있습니다. 일부 품목은 환경에 잠재적으로 위험한 리튬 배터리와 같이 현지에서 폐기 할 수 없으므로 재활용을 위해 영국으로 보내야합니다.
영토에있는 특수 용광로에서 작은 무기를 탄약이 탄다. оружия이 과정을 통해 귀중한 구리와 납을 얻을 수 있기 때문입니다. 아프가니스탄의 기상 조건은 그러한 탄약을 장시간 보관하는 것을 허용하지 않습니다. 유통 기한이 6 개월 밖에되지 않아 운송 수단으로 사용할 수 없거나 이익이 없습니다. 탄약 파손 후 축적 된 비철금속은 컨테이너 당 43 파운드의 비용으로 영국으로 판매 될 수 있습니다. 용광로는 1 일 평균 2,5 톤의 금속을 제공하지만 1 월 2014 이후 생산성은 하루 4 톤으로 증가했습니다.
용광로에서 12,7-mm에서 5,56-m으로 탄약을 태울 수 있으며, 더 큰 구경의 로켓과 탄약은 바스 티언 기지 외부의 특수 플랫폼에서 파괴됩니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.en.wikipedia.org
www.armedforces.co.uk
www.ru.wikipedia.org
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