2 링크 눈 및 늪지 차량 GAZ-3344
Vishyaz Ishimbay 공장에서 생산되는 2 링크 눈 및 늪지 차량은 널리 알려져 있습니다. 독창적 인 디자인 덕분에이 자동차는 우수한 처리량을 가지며 편리한 오프로드 차량으로 사용할 수 있습니다. 몇 년 전, 모든 지형 차량에는 Zavolzhsky Tracked Tractor Plant가 개발 한 GAZ-3344가있었습니다.
GAZ-3344 전 지형 차량은 GAZ 그룹의 일부인 트랙 트랙터 (Zavolzhye, Nizhny Novgorod 지역)의 Zavolzhsky 공장의 전문가에 의해 만들어졌으며 거친 지형과 오프로드를 통해 사람들이나 물건을 운송하기위한 것입니다. 운반 능력과 처리량을 높이기 위해 기계는 2 단 구성에 따라 제작되었습니다. 구조는 자체 하체 구성품으로 2 개의 블록으로 구조적으로 나뉘어져 있습니다.
블록 링크는 차단 될 가능성이있는 특수 힌지를 사용하여 상호 연결됩니다. 이 아키텍처는 교차 된 트렌치의 너비를 증가시킬 수있는 힌지를 차단할뿐만 아니라 링크의 상호 위치를 변경할 가능성으로 인해 기계의 처리량을 크게 증가시킵니다. 힌지에는 4 개의 유압 실린더가있어 두 개의 평면에서 기계 링크의 상호 작용을 보장합니다.
GAZ-3344 전 지형 차량의 두 링크의 몸체는 거의 같은 디자인을 가지고 있습니다. 그들의 하부는 "보트"의 형태로 강철 시트로 만들어지며 모든 지형 차량의 부력을 제공해야합니다. 이 "보트"에는 발전소,화물 및 객실을 포함한 다른 유닛이 장착됩니다. 2 계층 아키텍처는 장치의 레이아웃에 영향을 미쳤습니다. 따라서 자동차의 엔진은 전방 링크에 위치하며 트랜스퍼 케이스를 통해 트랜스미션을 통해 토크를 양 링크의 구동 휠에 전달합니다.
전 지형 차량의 발전소는 전면 링크에 있습니다. 5402 마력을 갖춘 Yaroslavl-190 Yaroslavl 디젤 엔진으로 개조 할 수 있습니다. 와 CUMMINS ISB4 / 5E3 엔진과 185 마력 모든 지형 차량의 엔진은 5 단 속도 Allison 2500 기어 박스와 결합됩니다. 트랙의 하중 분포를 최적화하기 위해 엔진은 전면 링크의 후면에 있습니다. 양쪽 링크의 구동 휠은 시체 앞쪽에 있습니다. 동력은 힌지를 통과하는 카단 샤프트에 의해 후방 링크의 구동 휠로 전달된다.
섀시 2 링크 모든 지형 차량 GAZ-3344는 동일한 디자인을 가지고 있습니다. 각면에는 개별 토션 바 서스펜션이있는 6 개의로드 휠이 있습니다. 각 링크의 전방 및 후방 롤러에는 어려운 조건에서 주행 할 때 하부 구조의 손상을 방지하는 충격 흡수 장치 및 주행 정지 장치가 장착되어 있습니다. 고무 아스팔트 부츠는 모든 지형 차량의 트랙에 장착 할 수 있습니다. 신발 디자인을 통해 트랙을 분해하지 않고도 신발을 설치할 수 있습니다. 필요한 경우 신발은 도로뿐만 아니라 거친 지형에서도 이동할 수 있습니다.
다양한 유형의 섀시를 기본 2 링크 섀시에 설치할 수 있습니다. GAZ-3344 눈과 습지 차는 개발할 때 고려한 다양한 장비의 기초가 될 수 있습니다. 모든 버전의 앞쪽 링크에는 조종석과 엔진 칸을 수용 할 수있는 하우징이 있습니다. 선체의 승객 부분은 윤곽선이있는 미니 밴 클래스의 자동차와 유사합니다. 그것은 운전자와 4 명의 승객을위한 공간을 가지고있다. 기내에는 소음 및 단열재뿐만 아니라 히터가 장착되어 있습니다. 필요한 경우이 캐빈 뒤쪽에서화물을 수송 할 수 있습니다. 프론트 링크의 부하 용량은 엔진 및 변속기 유닛의 존재로 인해 제한됩니다. 500 이상의화물은 전면 캐빈에서 운반 할 수 없습니다. 앞 좌석 조종실의 손상을 방지하기 위해 조명 장비와 앞 유리를 덮는 그릴 프레임이 장착 될 수 있습니다.
눈과 늪 차량의 기본 버전에서, 후방 링크는 상품이나 승객을 운반하기위한 박스 바디를 갖추고 있습니다. 밴은 15 석, 여러 개의 창문과 후미 문을 제공합니다. 전면 캐빈과 마찬가지로 후면은 절연되어 소음으로부터 보호되며 자율 히터도 장착 할 수 있습니다. 뒤쪽 링크에있는 사람 이외에 적절한 크기의 적재물을 운반 할 수 있습니다. 필요한 경우 기계의 승무원은 사용 가능한 침대를 사용할 수 있습니다. 프론트 캐빈에서 같은 시간에 다시 두 사람, 여섯에서 휴식을 취할 수 있습니다. 최대 페이로드 링크 - 2000 kg. 따라서 GAZ-3344 전 지형 차량은 거친 지형을지나 20 사람들 (운전자 포함) 또는 2,5 톤의화물로 이동할 수 있습니다.
GAZ-3344의 후방 링크는 승객 및화물 객실뿐만 아니라 다양한 특수 장비를 운반 할 수 있습니다. Zavolzhsky 트랙 트랙터 공장의 공식 웹 사이트에 따르면 모든 지형 차량에는화물 플랫폼 (적재 용량 2500 kg), 비상 구조 또는 화재 모듈, 타워 리프트, 시추 장비 및 기타 장비가 장착 될 수 있습니다. 이러한 모듈 식 후방 링크 디자인은 한 가지 목적을 위해 장비를 필요로하는 많은 잠재 고객이 관심을 가질 수 있기 때문에 모든 지형 차량에 큰 미래를 제공해야합니다.
2 - 링크 all-terrain 차량 GAZ-3344는 아주 작다라고 밝혀졌다. 길이는 9,8 m, 너비 - 2,02 m 및 높이 - 2,65 mm를 초과하지 않습니다. 지상고 - 430 mm. 이 기계의 흥미로운 특징은 1520 mm와 같은 트랙 폭입니다. 이 모든 지형 차량 덕분에 도로 나 거친 지형뿐만 아니라 레일로 움직일 수 있고, 레일에 트랙이 기울어 져 있다고 주장됩니다.
GAZ-3344 전 지형 차량 (400 리터 연료 포함)의 연석 중량은 8 톤입니다. 최대 허용 하중을 고려하면 차량의 총 중량은 10,5 톤에 도달 할 수 있습니다. 평균 지상 압력은 0,2 kgf / m2입니다. 기계가 35 각도 슬로프를 오르고 25 °까지 뒤꿈치로 움직일 수 있습니다.를 참조하십시오. 2 링크 레이아웃 덕분에 추적 차량의 선회 반경은 10 미터와 동일합니다.
고속도로를 주행 할 때, 눈과 늪 차량은 60 km / h까지 속도를 낼 수 있습니다. 거친 지형의 속도는 지형 기능에 따라 다릅니다. 밀봉 된 유닛 링크를 통해 GAZ-3344은 수영으로 인한 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 이동은 트랙을 되감으므로 수행됩니다. 물속의 최대 속도 - 6 km / h. 고속도로에서 주행 할 때 연료 소비량은 50 km / 100입니다. 크루징 거리 - 800 km.
GAZ-3344 눈과 늪지 차량은 북극, 시베리아, 극동 및 어려운 기후와 광범위한 도로망이없는 기타 지역에서 운전되도록 설계되었습니다. 기계는 -40 °에서 + 40 °의 온도에서 특별한 차고 없이도 작동 할 수 있습니다. 해발 4,6 km 고도에서 작동 할 때 엔진은 충분한 동력을 유지합니다.
올해 8 월 초에 러시아 국방부가 GAZ-3344 전 지형 차량에 관심을 보였음을 알게되었습니다. "국방부 혁신의 날"의 일환으로 군부의 지도력이 GAZ-3344-20 차량에 대해 알게되었습니다. 또한 세르게이 쇼이 국방 장관은 매립지에서 모든 지형 차량을 직접 테스트했습니다. 이 지인의 결과는 새로운 장비 개조의 개발에 관한 명령이었습니다. Zavolzhsky 공장의 전문가들은 군대에서 사용하기 위해 의도 된 모든 지형 차량의 5 가지 변형을 만들기 위해 지정된 트랙터를 추적했습니다.
육군 보급을 위해 제안 된 GAZ-3344-20 전 지형 차량의 버전은 보호 된 연료 탱크의 기본 버전, 무기 및 보호 시스템을 설치하는 기능과 다릅니다 оружия 대량 살상. 이 경우, 군대를위한 모든 지형 차량은 예약이 없다. 국방부 장관 인 발렌틴 코팔킨 (Valentin Kopalkin) 총책임자는 연말까지 모든 시험에 합격해야하며 일련의 공사가 1 월에 시작될 것이라고 말했다. 군대 공급을위한 채택은 2 월 2015을 위해 계획되었다. Zavolzhsky 공장의 기능을 통해 매년 600까지 GAZ-3344-20 모든 지형 차량을 건조 할 수 있습니다.
새로운 모든 지형 차량은 여러 군대의 차량을 보충해야합니다. 그러한 장비는 열악한 개발 된 운송 기반 시설과 어려운 기후가있는 원거리 지역의 부품으로 확보해야합니다.
11 월 초, 국방부는 모든 지형 차량 GAZ-3344-20의 테스트를 발표했습니다. 자동차 기술 테스트 센터 및 국방부 3 중앙 연구소의 직원들은 Rybachiy Peninsula (콜라 반도)로 이동하여 3 일 경과 시간 500 km를 소비해야했습니다. 이 테스트에서는 2 가지 유형의 테스트를 통과해야합니다. 이 테스트의 결과는 모든 지형 차량 GAZ-3344-20를 포함한 모든 테스트 차량의 미래에 영향을 주어야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://zzgt.ru/
http://zr.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://vpk.name/
http://function.mil.ru/
GAZ-3344 전 지형 차량은 GAZ 그룹의 일부인 트랙 트랙터 (Zavolzhye, Nizhny Novgorod 지역)의 Zavolzhsky 공장의 전문가에 의해 만들어졌으며 거친 지형과 오프로드를 통해 사람들이나 물건을 운송하기위한 것입니다. 운반 능력과 처리량을 높이기 위해 기계는 2 단 구성에 따라 제작되었습니다. 구조는 자체 하체 구성품으로 2 개의 블록으로 구조적으로 나뉘어져 있습니다.
블록 링크는 차단 될 가능성이있는 특수 힌지를 사용하여 상호 연결됩니다. 이 아키텍처는 교차 된 트렌치의 너비를 증가시킬 수있는 힌지를 차단할뿐만 아니라 링크의 상호 위치를 변경할 가능성으로 인해 기계의 처리량을 크게 증가시킵니다. 힌지에는 4 개의 유압 실린더가있어 두 개의 평면에서 기계 링크의 상호 작용을 보장합니다.
GAZ-3344 전 지형 차량의 두 링크의 몸체는 거의 같은 디자인을 가지고 있습니다. 그들의 하부는 "보트"의 형태로 강철 시트로 만들어지며 모든 지형 차량의 부력을 제공해야합니다. 이 "보트"에는 발전소,화물 및 객실을 포함한 다른 유닛이 장착됩니다. 2 계층 아키텍처는 장치의 레이아웃에 영향을 미쳤습니다. 따라서 자동차의 엔진은 전방 링크에 위치하며 트랜스퍼 케이스를 통해 트랜스미션을 통해 토크를 양 링크의 구동 휠에 전달합니다.
전 지형 차량의 발전소는 전면 링크에 있습니다. 5402 마력을 갖춘 Yaroslavl-190 Yaroslavl 디젤 엔진으로 개조 할 수 있습니다. 와 CUMMINS ISB4 / 5E3 엔진과 185 마력 모든 지형 차량의 엔진은 5 단 속도 Allison 2500 기어 박스와 결합됩니다. 트랙의 하중 분포를 최적화하기 위해 엔진은 전면 링크의 후면에 있습니다. 양쪽 링크의 구동 휠은 시체 앞쪽에 있습니다. 동력은 힌지를 통과하는 카단 샤프트에 의해 후방 링크의 구동 휠로 전달된다.
섀시 2 링크 모든 지형 차량 GAZ-3344는 동일한 디자인을 가지고 있습니다. 각면에는 개별 토션 바 서스펜션이있는 6 개의로드 휠이 있습니다. 각 링크의 전방 및 후방 롤러에는 어려운 조건에서 주행 할 때 하부 구조의 손상을 방지하는 충격 흡수 장치 및 주행 정지 장치가 장착되어 있습니다. 고무 아스팔트 부츠는 모든 지형 차량의 트랙에 장착 할 수 있습니다. 신발 디자인을 통해 트랙을 분해하지 않고도 신발을 설치할 수 있습니다. 필요한 경우 신발은 도로뿐만 아니라 거친 지형에서도 이동할 수 있습니다.
다양한 유형의 섀시를 기본 2 링크 섀시에 설치할 수 있습니다. GAZ-3344 눈과 습지 차는 개발할 때 고려한 다양한 장비의 기초가 될 수 있습니다. 모든 버전의 앞쪽 링크에는 조종석과 엔진 칸을 수용 할 수있는 하우징이 있습니다. 선체의 승객 부분은 윤곽선이있는 미니 밴 클래스의 자동차와 유사합니다. 그것은 운전자와 4 명의 승객을위한 공간을 가지고있다. 기내에는 소음 및 단열재뿐만 아니라 히터가 장착되어 있습니다. 필요한 경우이 캐빈 뒤쪽에서화물을 수송 할 수 있습니다. 프론트 링크의 부하 용량은 엔진 및 변속기 유닛의 존재로 인해 제한됩니다. 500 이상의화물은 전면 캐빈에서 운반 할 수 없습니다. 앞 좌석 조종실의 손상을 방지하기 위해 조명 장비와 앞 유리를 덮는 그릴 프레임이 장착 될 수 있습니다.
눈과 늪 차량의 기본 버전에서, 후방 링크는 상품이나 승객을 운반하기위한 박스 바디를 갖추고 있습니다. 밴은 15 석, 여러 개의 창문과 후미 문을 제공합니다. 전면 캐빈과 마찬가지로 후면은 절연되어 소음으로부터 보호되며 자율 히터도 장착 할 수 있습니다. 뒤쪽 링크에있는 사람 이외에 적절한 크기의 적재물을 운반 할 수 있습니다. 필요한 경우 기계의 승무원은 사용 가능한 침대를 사용할 수 있습니다. 프론트 캐빈에서 같은 시간에 다시 두 사람, 여섯에서 휴식을 취할 수 있습니다. 최대 페이로드 링크 - 2000 kg. 따라서 GAZ-3344 전 지형 차량은 거친 지형을지나 20 사람들 (운전자 포함) 또는 2,5 톤의화물로 이동할 수 있습니다.
GAZ-3344의 후방 링크는 승객 및화물 객실뿐만 아니라 다양한 특수 장비를 운반 할 수 있습니다. Zavolzhsky 트랙 트랙터 공장의 공식 웹 사이트에 따르면 모든 지형 차량에는화물 플랫폼 (적재 용량 2500 kg), 비상 구조 또는 화재 모듈, 타워 리프트, 시추 장비 및 기타 장비가 장착 될 수 있습니다. 이러한 모듈 식 후방 링크 디자인은 한 가지 목적을 위해 장비를 필요로하는 많은 잠재 고객이 관심을 가질 수 있기 때문에 모든 지형 차량에 큰 미래를 제공해야합니다.
2 - 링크 all-terrain 차량 GAZ-3344는 아주 작다라고 밝혀졌다. 길이는 9,8 m, 너비 - 2,02 m 및 높이 - 2,65 mm를 초과하지 않습니다. 지상고 - 430 mm. 이 기계의 흥미로운 특징은 1520 mm와 같은 트랙 폭입니다. 이 모든 지형 차량 덕분에 도로 나 거친 지형뿐만 아니라 레일로 움직일 수 있고, 레일에 트랙이 기울어 져 있다고 주장됩니다.
GAZ-3344 전 지형 차량 (400 리터 연료 포함)의 연석 중량은 8 톤입니다. 최대 허용 하중을 고려하면 차량의 총 중량은 10,5 톤에 도달 할 수 있습니다. 평균 지상 압력은 0,2 kgf / m2입니다. 기계가 35 각도 슬로프를 오르고 25 °까지 뒤꿈치로 움직일 수 있습니다.를 참조하십시오. 2 링크 레이아웃 덕분에 추적 차량의 선회 반경은 10 미터와 동일합니다.
고속도로를 주행 할 때, 눈과 늪 차량은 60 km / h까지 속도를 낼 수 있습니다. 거친 지형의 속도는 지형 기능에 따라 다릅니다. 밀봉 된 유닛 링크를 통해 GAZ-3344은 수영으로 인한 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 이동은 트랙을 되감으므로 수행됩니다. 물속의 최대 속도 - 6 km / h. 고속도로에서 주행 할 때 연료 소비량은 50 km / 100입니다. 크루징 거리 - 800 km.
GAZ-3344 눈과 늪지 차량은 북극, 시베리아, 극동 및 어려운 기후와 광범위한 도로망이없는 기타 지역에서 운전되도록 설계되었습니다. 기계는 -40 °에서 + 40 °의 온도에서 특별한 차고 없이도 작동 할 수 있습니다. 해발 4,6 km 고도에서 작동 할 때 엔진은 충분한 동력을 유지합니다.
올해 8 월 초에 러시아 국방부가 GAZ-3344 전 지형 차량에 관심을 보였음을 알게되었습니다. "국방부 혁신의 날"의 일환으로 군부의 지도력이 GAZ-3344-20 차량에 대해 알게되었습니다. 또한 세르게이 쇼이 국방 장관은 매립지에서 모든 지형 차량을 직접 테스트했습니다. 이 지인의 결과는 새로운 장비 개조의 개발에 관한 명령이었습니다. Zavolzhsky 공장의 전문가들은 군대에서 사용하기 위해 의도 된 모든 지형 차량의 5 가지 변형을 만들기 위해 지정된 트랙터를 추적했습니다.
육군 보급을 위해 제안 된 GAZ-3344-20 전 지형 차량의 버전은 보호 된 연료 탱크의 기본 버전, 무기 및 보호 시스템을 설치하는 기능과 다릅니다 оружия 대량 살상. 이 경우, 군대를위한 모든 지형 차량은 예약이 없다. 국방부 장관 인 발렌틴 코팔킨 (Valentin Kopalkin) 총책임자는 연말까지 모든 시험에 합격해야하며 일련의 공사가 1 월에 시작될 것이라고 말했다. 군대 공급을위한 채택은 2 월 2015을 위해 계획되었다. Zavolzhsky 공장의 기능을 통해 매년 600까지 GAZ-3344-20 모든 지형 차량을 건조 할 수 있습니다.
새로운 모든 지형 차량은 여러 군대의 차량을 보충해야합니다. 그러한 장비는 열악한 개발 된 운송 기반 시설과 어려운 기후가있는 원거리 지역의 부품으로 확보해야합니다.
11 월 초, 국방부는 모든 지형 차량 GAZ-3344-20의 테스트를 발표했습니다. 자동차 기술 테스트 센터 및 국방부 3 중앙 연구소의 직원들은 Rybachiy Peninsula (콜라 반도)로 이동하여 3 일 경과 시간 500 km를 소비해야했습니다. 이 테스트에서는 2 가지 유형의 테스트를 통과해야합니다. 이 테스트의 결과는 모든 지형 차량 GAZ-3344-20를 포함한 모든 테스트 차량의 미래에 영향을 주어야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://zzgt.ru/
http://zr.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://vpk.name/
http://function.mil.ru/
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