공룡이 죽은 방법 - 마지막 무거운 탱크 (부분 2)
120mm 건 탱크 M103 - 미국의 "탱크 탱크".
이야기 마지막 미국 헤비의 창조와 묘사 탱크.
미국 무거운 탱크 M103의 혈통은 2 차 세계 대전의 종식 인 자체 추진 공격 총인 Т28에서 추적 할 수 있습니다. 지그프리드 선의 요새화를 폭풍처럼 몰아 붙일 필요가 생겼을 때 수많은 폭행전 프로젝트와 총기가 탄생했습니다. 영국 폭행 건 A39 Tortoise와 미국 T-28는 "수비와 화력"에 대한 개념의 탁월한 대표자가되었습니다.
T28 자체 추진 총
엄청난 12 "정면 갑옷 (305mm!)과 105mm 총을 고정 조타실에 장착 한이 괴물은 95"짧은 "미국 음색 또는 86,25 측정 기준을 사용했습니다. 허용 가능한지면 압력을 확보하기 위해 T28에는 4 개의 트랙이있는 독특한 하차 장비가 장착되어 있으며,이 중 두 개는 운송을 위해 분리되어 별도의 견인 장치로 결합되었습니다. 전쟁 종료와 관련하여 T28 샘플이 두 개만 출시되었으며, 그 중 하나는 테스트에 불 태워졌습니다. 그러나 무거운 탱크에 대한 필요성은 여전히 남아 있었고, 8 월 1945는 동일한 29mm 공구 T105X5을 사용하여 회전식 포탑에서 실험용 무거운 탱크 T2을 제작하는 것이 승인되었습니다.
경험있는 탱크 T29.
1944이 끝나고 원래의 계획에 따르면 T29의 두 개의 파일럿 샘플을 출시하는 것이 좋습니다. 나중에이 유형의 대형 탱크를 필요한 수만큼 1200 장치에 설치했습니다. 선체의 정면 갑옷을 102mm (54 ° 기울이기, 수직 위치를 0으로 취함)으로 낮추고 포탑의 갑옷을 178mm에 맞추고 비틀림 막대 현가 장치를 사용하여 탱크의 무게를 69 "짧은"톤 (65,6 톤)으로 줄였습니다. 총은 80 다이어프램이 달린 넓은 주조 터렛에 설치되었으며, 1947의 매립 식 탱크는 더 이상 대량 생산을 위해 제작되지 않았고 프로토 타입으로 만 제공되었습니다. 두 번째 파일럿은 수정 된 리코일을 사용하여 새로 설치 한 타워 및 총용 유압 드라이브를받습니다. 여러 가지 변경 사항이있는 T29의 총 8 개 사본이 작성되었으며, 그 중 수정 된 프로토 타입 번호 1에 Allison V-1710-E32 엔진 및 변속기가 장착 된 전원 장치가 있습니다 초기 설계에 비해 선체의 연장이 필요한 CD-850-1 (아래 참조) 및 T28-3으로 지정된 8 번째 탱크는 탱크 사령관이 제어하는 포탑에 스테레오 스코픽 레인지 파인더가있는 8 수의 기능이었습니다. 화재, 그의 데이터, 사령관 수동으로 사수의 범위에 입력 유연한 연결을 통해 테스트 탱크에서 필요성을 보여 주었다. T29과 함께 두 개의 다른 프로토 타입이 만들어졌습니다 - T30 및 T34, 포탑과 무기에 의해서만 이전의 것과 다릅니다. T30에는 강력한 155mm T7 건이 장착되어 있었고 T34에는 120mm T53 건이 장착되어있었습니다.
경험이 풍부한 탱크 T29EX3 - 잘 보이는 rangefinder.
숙련 된 탱크 T30
숙련 된 탱크 T30, 윗면 (선미에 배치 된 탑)
숙련 된 탱크 T34
총기 안정 장치, 광학 거리 측정기, 다양한 엔진 및 변속기 모델의 유압 샘플을 포함하여 다양한 아이디어와 디자인을 테스트하기 위해 이러한 실험용 탱크의 여러 변형이 제작되었습니다.
경험있는 탱크 T32.
동시에 32mm 캐논으로 무장 한 소형 T90 프로토 타입도 테스트되었습니다. 이 아이디어는 탱크 M26 Pershing을 교체하기위한 장기적인 솔루션을 얻고 싶은 욕망에서 태어났습니다. 가능한 많은 기능을 사용하고 일련의 구성 요소로 마스터했지만 탱크는 보안면에서 기존 탱크보다 우수합니다. 원래 발사체의 초기 속도가 빠른 90mm 건 T15은 매우 긴 길이의 슬리브를 사용하여 탄약을 취급 할 때 불편 함을 야기했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 T15EX2 계측기가 개발되었습니다.이 계측기는 별도의 로딩을 제공합니다 (이전의 경우와 동일). 탱크 선체가 길어지고, 일곱 번째 트랙 롤러가 하부 구조에 추가되었으며, 표준 23 "트랙에는 추가 5"익스팬더가 장착되었습니다. 이 "긴 퍼싱 (Pershing)"의 특징은 유압식 토크 컨버터가있는 교차 구동 EX-120 변속기를 사용했기 때문입니다. 예상대로, EX-120은 많은 결점을 가지고 있었고, 길고 값 비싼 탐사 및 개발 작업을 필요로했지만 CD-850 시리즈를 이끌어 낸 그녀가 미국 탱크의 표준 변속기가되었습니다.
T43 탱크 모형
냉전의 시작과 함께 탱크의 세 가지 주요 라인의 개발이 강화되었습니다 - 가벼운 T41, 중간 T42 및 무거운 T43. 디트로이트 아스날의 연구에 따르면 기본형 인 T34을 기본으로 삼아 58 ~ 60 "짧은"톤으로 무게를 줄일 수 있습니다. 동일한 구경의 경량 계기를 사용하면 몸을 다소 줄이고 갑옷의 각도를 늘릴 수 있습니다.
이 프로젝트는 올해의 1948에서 "heavy tank T43"으로 지정되었습니다. 승무원은 두 번째 로더와 보조 운전원을 없애고, 타워 추적은 (X34에서) 동일하게 유지되었으며, 이제 섀시는 7 개의지지 롤러와 6 개의지지 롤러로 구성됩니다. Detroit Arsenal의 추가 연구에 따르면 큰 경사각을 가진 타원형 몰드 케이스를 사용하는 경우 탱크의 상부 질량 한계를 초과하지 않으면 서 보안 수준을 높이는 것이 가능하다는 것을 보여주었습니다. 새로운 디자인은 레이아웃에 반영되었으며,
올해의 1949 컨퍼런스에서 선보였다.
두 번째 레이아웃 Т43
터렛 체이스의 직경을 늘리고 두 번째 로더를 다시 넣고 120mm 건을 새로운 동심 형 T140 리코일 시스템 (두 개의 롤백 실린더와 널링 휠을 배럴 주위에 위치한 하나의 큰 직경의 실린더로 교체하여 싸우는 격실에서 절약 된 공간)에 설치하라는 제안이있었습니다. 7 11 월 1950는 장갑 차량 지정 시스템 개정을 마쳤으며 현재이 프로젝트는 "120mm Gun Tank T43"라고합니다. 1950에서 한국 전쟁이 시작된 이래로 상황은 1941의 상황과 유사합니다. 미국 탱크 부대는 2 차 세계 대전의 구형 모델과 평균 M46 모델로 주로 나타났습니다. 동시에 T43에 대한 작업은 풀 사이즈 레이아웃보다 더 발전하지 못했습니다. 현재의 상황에서는 "있는 그대로"의 탱크 생산을 시작하기로 결정했으며, 같은 80 차량은 같은 해 12 월 Chrysler Corporation에서 주문했습니다.
첫 번째 파일럿 샘플 T43.
첫 번째 파일럿 샘플 T43 (코의 타원형 모양이 선명하게 보임).
여름 1951 초반에 첫 번째 파일럿 샘플 T43을 테스트 사이트에 발표 한이 회사는 테스트 결과에 따라 프로젝트를 여러 번 변경했으며 마지막 세 개의 파일럿 샘플 (모두 빌드 됨)은 T43EX1이라는 첫 번째 샘플과 매우 다릅니다. 중요한 변화들 중에는 새로운 총기 탄 (gun)이 기록 될 수 있는데, 배럴 생산을위한 신기술의 사용은 챔버의 압력을 증가시키고 조개의 초기 속도를 증가시킨다. 주로 유지 보수, 수리 및 전반적인 신뢰성 향상을 목적으로하는 반 - 리코일 수단의 일반적인 설계로 돌아 가기로 결정되었습니다 (총기의 새 설치는 생산 기계에서만 계획되었습니다). 주문은 곧 123 시스템으로 확장되었으며 300에서 회사가 완료했습니다. 1954의 5 월에 시작된 시범 샘플 번호 XXUMX 및 직렬 탱크 번호 XXUMX의 테스트는 탱크가 군대의 요구 사항을 충족시키지 못했고 대륙 군대의 명령이이를 받아들이기를 거부하는 비극적 인 상황을 나타 냈습니다. 모든 탱크는 결정이있을 때까지 보관소에 보관되었습니다. 디자인의 모든 불만 사항을 검토 한 후 1953에서 승인 된 6 변경 사항을 작성하는 것이 좋습니다. 그리고 같은 해 4 월에이 탱크는 표준화되었으며 8mm Gun Full -Tracked Combat Tank M98이라는 호칭을 받았습니다. 원래 1956 T120EXNNX 탱크의 총 103가 M74 구성으로 이동되었습니다. Fort Hood (TX) 회의에서 80은 탱크 배치에 대한 최종 요구 사항을 유럽에 배치하기로했습니다. 또 다른 업그레이드와 성공적인 테스트 통과 후에 탱크가 요구 사항을 충족시키고 유럽의 43 군대 (첫 번째 차량이 1 년 1 월에 대륙에 도착 함)에 투입 될 수 있다고 결정되었습니다. 두 번째 단계를 통과 한 탱크는 МХNUMXА103이라는 호칭을 받았다.이 변형의 프로토 타입은 Т1957Е7로 테스트되었다. 군대의 1958 탱크 외에도 해병대는 생산 된 나머지 103 차량의 1을 주문했으며 M43-2 레벨까지 가져 왔습니다. 유럽의 작전으로 승무원의 열악한 근무 조건, 엔진 동력 부족, 과부하 및 변속기, 갑옷 뚫기 껍질과 다른 여러 가지 잦은 발사와 같은 탱크 문제의 또 다른 목록이 나왔습니다. 그러나 그들은 탱크와이 상태에서 할당 된 기능을 수행 할 수 있다고 생각했기 때문에 수정하지 않고 남겨 두었습니다. 해병대는 나중에 탱크의 최신 현대화를 명령했습니다. 주 탱크, M74, 디젤 엔진 및 화재 제어 시스템을 채택한 후 결과 모델을 M220-X300로 지정했습니다. 소수의 탱크 만 현대화되었습니다. 해병대에서와 마찬가지로 미 육군에서는 무거운 탱크가 MBT M103에 의해 강하게 대체되었습니다.
탱크 М103А1에 대한 설명.
탱크의 선체와 포탑은 바닥 갑옷이 용접 된 평판으로 복잡한 모양의 대형 주조물로 만들어졌습니다.
레이아웃은 전원 장치와 변속기의 후미 배열과 함께 고전적입니다. 타원형 몸체 앞에서 정비공 운전사의 작업장이 중앙에 위치해있었습니다. 탱크 사령관, 사수 및 2 명의 적재함이 그를 따라온 격실에있었습니다. 선미 부에 위치한 엔진 컴 파트먼트에는 X 축의 12 실린더 AV-1790-5B (-7, -7B 또는 -7С) 실린더, 810 rpm의 2800 마력 hp가 장착되어 있습니다. 추가의 단일 실린더 엔진이 300- 암페어 발생기를 돌렸고, 두 번째 발전기는 주 엔진에 의해 구동되었습니다. Allison Cross-Drive CD850-4 유압 전송 장치 (-4A, -4B)는 2 개의 정방향 및 1 회 속도를 제공합니다. 멀티 디스크 브레이크는 변속기와 함께 단일 장치에 배치됩니다. 탱크의 서스펜션에는 7 개의지지 롤러와 6 개의지지 롤러가 있습니다. 탄성 요소는 비틀림을 사용했습니다. 처음 3 개와 마지막 2 개 트랙 롤러에는 완충기가 장착되어 있습니다. 28 와이드 트랙은 0,91 kg / cm2 내에서지면 압력을 제공합니다.
군비에는 사령관의 포탑, 탄약 120 및 58 기관총에 각각 38 탄약, 7,62mm 트윈 총 및 12,7mm 총이있는 5250mm 나사산 총 M1000이 포함됩니다. 보통 탄약은 18 갑옷 - 피어싱 촬영, 15 높은 폭발과 5 연기로 구성되어 있습니다. 높은 폭발성 껍질의 상당 부분과 굴뚝의 존재에 주목하는 것은 흥미 롭습니다. 사실 해병대 (대부분의 М103 탱크가있는)가 보병과 상호 작용하는 탱크 사용에 대한 철학과 FV214과는 달리 탱크는 정복자가 대전차 작업 보병 지원도 수행했다.
사격 통제 시스템에는 지휘관의 입체 거리 측정기 (FV214 Conqueror와 달리 탑 자체에 설치됨), 탄도 컴퓨터 (초기 시리즈의 기계, M103А1 및 А2의 전자) 및 포수의 잠망경이 포함되어 있습니다. 탱크 사령관의 행동은 표적을 탐지하고 그 거리를 측정하는 것으로 축소되었으며, 사수는 발사체의 유형과 외부 조건에 대한 정보를 컴퓨터에 수동으로 입력 한 후 총이 필요한 고도의 각도로 자동 설정되었습니다. 또한, 잠수함 시력이 손상되거나 파손 된 경우 포수는 망원경을 사용할 수 있습니다.
M103X1 탱크에는 회전 탑 타워 터렛이 설치되어 로더 작업을 용이하게했으며, 그렇지 않으면 포탑이 전투 실 바닥에서 회전 할 때 대포의 기슭을 "춤"하게되었습니다.
간략한 성능 특성 :
승무원 - 5 남자.
무게 억제 - 56,75 톤.
전체 길이 - 11,4 미터.
너비 - 3,63 미터.
지휘관 포탑의 지붕에있는 높이 - 3,55 미터.
최대 속도 - 33,5 km / h.
지면 압력은 0,91 kg / cm2입니다.
파워 리저브 - 내부 탱크의 경우 130km, 외부 탱크의 경우 230.
군비 :
120mm M58 소총 (38 별도로드 샷).
쌍으로 된 7,62mm 기관총 (5250 탄약).
12,7mm 사령관 대공 기관총 (1000 탄약 탄약).
예약 :
몸의 이마는 127mm / 60 ° top과 114mm / 50 ° 바닥입니다.
섀시 측면 - 51mm / 40 ° 상단 및 44mm / 30 ° 하단.
Lob Bashi - 127mm / 50 °.
터렛은 137-70mm 20 ° -40 °입니다.
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