군사 검토

심해 잠수함 GVK-450

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바다 재판을 위해, 21300 프로젝트의 구조선 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"가 준비 중입니다. 이 선박의 주된 임무는 잠수함 승무원의 구조 작업에 참여하고 잠수함의 작업을 최대 450 m까지 보장하는 것입니다. 이러한 작업을 수행하려면 선박에 18271 프로젝트의 Bester 구조 장치와 두 대의 잠수함 APC-600을 제공해야합니다. 그러나 수중 작업을위한 장비의 기본은 심해 다이빙 단지 GVK-450입니다.




새로운 선박을위한 다이빙 단지의 첫 번째 유닛은 2012의 여름에 제작되었습니다. 가을 2014이 시작될 무렵 제조업체는 복합 단지의 모든 구성 요소를 Admiralty Shipyards (St. Petersburg) 조선소로 이전했습니다. 그리 오래 전, GVK-450 단지의 설치가 완료되었고 곧 내년에 시작될 예정인 테스트를위한 준비가 완료됩니다.

다이빙 단지 GVK-450의 개발은 지난 10 년 중반에 시작되었지만 어떤 이유로 지연되었습니다. 처음에는 시스템의 생성은 중앙 디자인 국 "Lazurit"(Nizhny Novgorod)에 의해 수행되었는데, Nizhny Novgorod는 다음을 포함한 많은 기업의 지원을 받았다. 모스크바 회사 "Tethys Pro"는 다양한 다이빙 장비를 생산합니다. 보고서에 따르면 GVK-450 초안의 첫 번째 버전은 현재 10 년 동안 개발되었지만 군대에는 적합하지 않았습니다. 콤플렉스의 국내 구성 요소 점유율은 25-30 퍼센트를 초과하지 않았으므로 고객이 계약자 구성을 변경하기로 결정했습니다.

궁극적으로 주 계약자의 상태를 Divex (영국)와 Almaz Central Marine Design Bureau (구조 선박 개발 업체)와 공동으로 심해 다이빙 단지의 새 버전을 개발 한 다음 생산을 시작하는 Tethys Pro로 전환하기로 결정했습니다. 이 라인업에서 계약 회사는 계속 업무를 수행했습니다.

GVK-450 콤플렉스를 개발할 때 해결해야 할 주요 문제는 해당 고압 조건에서 450 m까지의 깊이에서 다이버의 작업을 보장하는 것이 었습니다. 이러한 요구 사항은 복합체가 흥미로운 모습을 형성하게하여 오랫동안 잠수부의 작업을 보장해야했습니다.

압축과 압축 해제와 같은 다이버의 작업에 수반되는 이러한 현상은 널리 알려져 있습니다. 인체의 조직에 주변 압력의 영향으로 질소와 헬륨이 축적되고 (이 현상을 압축이라고 함) 압력을 점차적으로 정상 값 (감압)으로 낮추어 제거해야합니다. 압력이 너무 빨리 변하면 소위 감압 또는 감압병 : 용해 된 가스는 혈류를 차단하여 혈액 흐름을 막거나 조직을 손상시킬 수 있습니다.


회사 Tethys Pro는 "Igor Belousov"선박에 주거용 압력 챔버 GVK-450 설치를 완료했으며 2013 년 11 월


부상을 피하려면 잠수부가 천천히 표면으로 올라 가거나 특수 압력 챔버를 사용해야합니다. 감압 시간은 잠수부가 깊이에서 보낸 시간과 직접적으로 관련된다는 것을 명심해야합니다. 따라서 100 m 깊이에서 1 시간 후 다이버는 압축 해제시 14 시간을 소비해야합니다. 심도가 깊어지면 이러한 기간이 크게 늘어납니다.

심해 다이빙 단지 GVK-450의 기초는 긴 압력을 견뎌야한다는 생각입니다. 약 3 일이 지나면 신체의 조직은 더 이상 질소와 헬륨을 흡수하지 않고 감압에 필요한 시간은 변하지 않습니다. 다이빙 작업과 관련하여 이러한 포화 상태는 전문가가 수 시간 동안 작업 한 다음 적절한 압력으로 압력 챔버에 놓을 수있게합니다. 이러한 작업은 몇 주 동안 계속 될 수 있습니다.

심해 잠수부의 작업을 보장 할 때 복잡한 GVK-450은 다음과 같이 작동해야합니다. 주거 압력 챔버에는 12 다이버가 있습니다. 며칠 내로 전문가가 통제하에 있으며 다이빙 단지를 사용하여 450 m 깊이의 작업장으로 다이빙을 할 수 있습니다 다이버는 3 인 교대로 6 시간 동안 작업 할 것으로 예상됩니다. 배에서 심해에서 작업 할 때와 같은 기압은 모든 작업이 완료된 후 단 한 번의 감압 만 허용합니다.

복잡한 GVK-450은 상당히 큰 크기를 가지며 구조 갑판 3 개를 차지합니다. 주요 요소는 두 번째 데크에 장착 된 여러 개의 압력 챔버입니다. 선박 "이고르 Belousov"는 비슷한 디자인의 잠금 챔버의 도움으로 연결된 4 개의 주거 압력 챔버를 받았다. 다이빙 작업을 수행 할 때 4 개의 압력 챔버가 12 직원을 수용 할 수 있습니다. 비상 잠수함 승무원을 구조 할 때 60 명까지 압력 실에 배치 할 수 있습니다. 압력 챔버의 최대 공기 압력은 45 기압이며, 450 m의 압력에 해당합니다.




제어 및 통신 시스템은 압력 챔버 근처에 설치됩니다. 선박의 승무원은 압력 챔버의 압력과 공급 된 가스 혼합물의 구성을 제어합니다. 압력 챔버 내의 사람들과 모니터하고 통신하기위한 장비가 제공됩니다. 압력 챔버 아래에는 압력 챔버의 압력과 소기관을 담당하는 생명 유지 장치가 있습니다.

중앙 압력 챔버는 다이빙을 준비하고 거실에서 다이빙 벨로 이동하도록 설계된 출입구입니다. 벨 자체는 위의 데크에 있습니다. 종을 수직 축으로 이동시키기위한 레일 트랙이 있으며, 종축을 따라 물에 떨어지며 뒤로 올라갑니다. 광산의 하단 출구는 선박의 바닥에 있습니다.

다이빙 벨 콤플렉스 GVK-450은 많은 시스템을 갖춘 밀폐 된 내구성이 뛰어난 하우징이 있습니다. 비디오 감시, 응급 시스템 등의 통신 장비가 있습니다. 강철 케이블을 사용하여 종을 작업 깊이까지 낮 춥니 다. 케이블 외에도 호흡 혼합물과 전기가 공급되는 여러 호스와 케이블을 사용하여 선박과 통신합니다. 심층 잠수부가 나가는 동안 기체 혼합물이 그의 우주복에 공급되고, 호기 가스가 용기로 우회되어 세척되고 산소가 풍부 해지고 등 뒤로 돌아갑니다. 더하여, 우주복에는 더 안락한 긴 체재를 깊이에 제공하는 난방 장치가있다.

보고에 따르면, 다이빙 단지의 도움을 받아 3 명의 다이버를 작업 깊이까지 낮추도록 제안되었습니다. 두 사람은 필요한 일을해야하며, 세 번째 사람은 종을 지키고, 동료를 돌보고, 필요한 경우 도와줍니다. 12 압력 챔버에 머물 수있는 다이버의 능력은 교대 근무를 조직화합니다. 이 경우 처음 세 명의 다이버를 키우고 휴식을 취한 후에 다른 전문가가 종의 자리를 차지할 수 있습니다. 덕분에 시설에서 다이버들의 거의 방해받지 않는 작업을 보장 할 수 있습니다. 작업 중 휴식은 한 교대를 들어 올리고 다른 교대를 낮추기 위해서만 필요할 것입니다.



압력에 의한 연장 된 주거의 제안 된 방법은 작업을 크게 단순화하지만,이 경우에는 심해 잠수부의 작업을 쉽게 호출 할 수는 없습니다. 작업의 시작부터 완료까지 전문가들은 고압 및 헬륨 - 산소 혼합 분위기에서 지속적으로 어려움을 겪어야합니다. 또한 압력 챔버의 체류는 제한된 공간에서 장기간 머무를 필요가 있기 때문에 복잡합니다.

현재 Admiralty Shipyard 및 Tetis Pro 회사의 전문가들은 GVK-450 심해 다이빙 컴플렉스의 모든 유닛 설치를 완료했으며 시운전을 시작했습니다. 이 단계가 완료되면 컴플렉스가 테스트되고 예비 및 기관 간 테스트가 준비됩니다. 최신 데이터에 따르면 필요한 모든 작업은 내년 봄 내비게이션이 시작될 때까지 완료됩니다. 대략 2015 년 XNUMX 월, 새로운 구조선의 일부로 다이빙 콤플렉스의 테스트가 시작될 것입니다. 모든 작업이 심각한 문제없이 진행되면 선박 "Igor Belousov"가 이전됩니다. 함대 내년 말까지.



해당 사이트의 자료 :
http://tetis-pro.ru/
http://arms-expo.ru/
http://navy.ru/
http://promweekly.ru/
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  1. 안톤 가브 릴로프
    안톤 가브 릴로프 1 12 월 2014 08 : 26
    +6
    함대의 응급 서비스와 함께 극도로 필요한 것은 완전한 * 오파입니다. 함선은 이미 첫 번째 출구를 준비하고 있습니다.
    1. 비장
      비장 1 12 월 2014 10 : 09
      +7
      이것이 감자가 일어난 것입니다. 재미있는 사진-거의 보지 못했습니다.
      1. 안톤 가브 릴로프
        안톤 가브 릴로프 3 12 월 2014 18 : 47
        0
        나는 모자를 쓰지 않는다.)
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. 레브 스키
    레브 스키 1 12 월 2014 09 : 13
    +6
    저자는 약간의 실수로 감압 시간은 호흡을 위해 가스 혼합물의 사용에 달려 있습니다. 100 미터에서는 공기가 사용되지 않습니다 !!!, 산소 / 질소 / 헬륨 (트리 믹스) 또는 헬륨-산소 혼합물 (gks)의 혼합물이 사용됩니다.
    1. 작
      1 12 월 2014 14 : 16
      +3
      제품 견적 : Rzhevsky
      100 미터에서는 공기가 사용되지 않습니다!

      네.
      =============================
      우리는 필요한 바닥 가스를 고려합니다.
      달튼의 법칙 PO2 / FO2 / P, 여기서
      PO2-대기 중 산소 분압
      FO2-산소 분율
      P-기압. 복근.



      1 단계
      깊이 100m → 11 기압
      우리는 침지 작업 단계에서 산소의 최대 분압-1,4 atm을 받아들입니다.
      1,4 / FO2 / 11 = 1,4 / 11 = 0,127, 이는 혼합물에서 12 % 산소를 의미합니다.


      2 단계
      마취 깊이와 동등한 것을 결정하십시오.
      마취 깊이-35 미터, 4,5 기압에 해당합니다.
      Dalton의 법칙에 따르면 35m의 질소 분압이 얼마인지 결정합니다.
      PN2 / FN2 / P = PN2 / 0,79 / 4,5 = 0,79 x 4,5 = 3,55 기압
      Dalton의 법칙을 다시 사용하여 100 미터 깊이의 질소가 35 미터 깊이의 공기에 잠길 때와 동일한 효과를 갖는지 결정하십시오.
      3,55 / FN2 / 11, 언제
      FN2 = 3,55 / 11 = 0,323, 이는 질소가 32 % 여야 함을 의미합니다.


      3 단계
      혼합물에 얼마나 많은 헬륨이 있어야하는지 결정합니다.
      100 %-12 % (산소)-32 % (질소) = 56 % 헬륨.
      결과적으로 혼합물이 호출됩니다
      TMx12 / 56.
      ========================
      12bar의 압력에서 TMx 56/12 twin 2x200, 나이트 록스 EAN-1의 경우 8-10 리터의 실린더 32 개, 12bar의 압력에서 EAN-80의 200 리터 실린더.
  3. 아쿠 젠카
    아쿠 젠카 1 12 월 2014 13 : 57
    +4
    다이버와 우주 비행사는 항상 부러워합니다. 어느 쪽도 다른 쪽도 그렇지 않았습니다. 지질 학자-지구 물리학 자도 자랑스럽게 들립니다!
  4. 렉스 스 토즈
    렉스 스 토즈 1 12 월 2014 15 : 14
    +1
    급히 필요한 것은 여러 함대에 있어야합니다. 그렇지 않으면 거기에 가서 저장할 수 없습니다 (((
    모든 사람들이 여전히 "Kursk"((((
  5. 프레데터 .3
    프레데터 .3 1 12 월 2014 18 : 47
    +3
    우주와 마찬가지로 바다는 연구가 필요합니다. 좋은 영화 "어비스"
  6. 마스터 보이
    마스터 보이 1 12 월 2014 20 : 29
    +1
    GVK-250과 그 장비를 갖춘 구조용 선박 Elbrus와 Alagez를 운영 한 경험이 있습니다. 이 경험을 바탕으로, 나는 큰 스트레스 조건 하에서 l. 선박, 조선소 및 상대방의 구성, 유리한 기상 조건, 사고 및 사고의 부재. 특별 함을 의미합니다. 장비, 무기 및 포괄적 인 지원을 통해 공장 테스트는 2017 ~ XNUMX 개월 지속되며, 동일한 조건에서 수리 및 상태 테스트를 도킹하고 대서양의 폭풍 테스트는 XNUMX-XNUMX 개월입니다. 그런 다음 다른 XNUMX 개월 동안 강의 작업을 수행하십시오. XNUMX 년 또는 XNUMX 년 동안 시운전이 이어질 것입니다. 따라서 해군은 XNUMX 년에만 배를받을 것입니다. 이 때 장비는 쓸모 없게되고 배는 불필요하거나 거의 필요하지 않게되며 수십억 루블이 바람에 던져 질 것입니다. 선박 건설을 지연시키는 것은 노력과 돈 낭비입니다!
  7. 안드레 유
    안드레 유 1 12 월 2014 23 : 50
    +3
    제품 견적 : masterovoy
    이 때 장비는 쓸모 없게되고 배는 불필요하거나 거의 필요하지 않게되며 수십억 루블이 바람에 던져 질 것입니다. 선박 건설을 지연시키는 것은 노력과 돈 낭비입니다!



    쓸모 없다는 것은 무엇을 의미합니까? 재난의 형식이 바뀔까요? :)?
    수심 450m에서 재난이 발생하면이 배는 구조 작업을 수행 할 수 있습니다. 우리가 큰 깊이를 고려하면 오늘날 우리는 그러한 기술이 없습니다. 아니면 최대 1000m의 장비가 나타날 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 어쨌든 러시아 요소 기반에서 이러한 장비를 설계하고 제조하는 데 경험이 있습니다. 결과적으로 2017 년까지 경험이 쌓이고 잠수함 구조용 장비가 장착 된 선박이 등장 할 것입니다. 글쎄, 2017 년에 대한 당신의 접근 방식. NIKHREN은 그렇지 않습니다. 일부 권위있는 의견과 "서방이 우리를 도울 것"이라고 희망합니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 마스터 보이
      마스터 보이 2 12 월 2014 20 : 39
      +2
      다이빙의 역사에서 충돌, 기술 수단, 시스템, 선체 장치, 화재, 가스 혼합물 폭발, 탄약, l / s 및 기타 이유로 인해 승무원이 탑승 한 잠수함 사망 172 건이 기록되었습니다. (OB 기간 동안 손실을 계산하지 않음). 잠수함 사망 사례의 83 %는 수심이 250m를 넘지 않는 수역에 위치했습니다. 두 가지 경우에는 거의 손실없이 승무원을 구할 수 있었고, 세 가지 경우에는 부분적으로 자신의 결론을 도출 할 것입니다. 불행히도 핵 잠수함 승무원의 구조를 찾기 위해 설계된 모든 장비와 구조선의 에너지 및 추진 수단은 대부분 외국에서 생산되었으며 규제와 수리가 필요합니다. 전문가와 회사, 그리고 이것은 비싸고 항상 가능한 것은 아닙니다. 특히 현대의 제재 조건에서 선박은 수명이 짧습니다 ... 이제 러시아에서 만들어 졌다면 그렇게 아름답지는 않지만 오랫동안 안정적으로 LIKE SS "EPRON "...! 그래서 Rogozin은 "우리 스스로 건설하는 데 필요한 모든 것을 할 것입니다 ..."http://topwar.ru/63870-dmitriy-rogozin-vse-chto-nam-nuzhno-budem-stroit-tolko-u-
      sebya.html
  8. 크렌
    크렌 3 12 월 2014 00 : 15
    0
    비상 잠수함 승무원을 구출 할 때 최대 60 명까지 수용 할 수 있습니다.

    그러나 충분하지 않습니까? 물론, 그가 모든 사람을 잠수함에서 꺼내는 것이 운이 좋지는 않지만 성공하면 아무 곳도 없습니다 ... 울음

    심해에서 작업 할 때와 선박에서 비행 할 때 동일한 기압은 모든 작업이 끝난 후에 한 번만 감압 할 수 있습니다.

    그러나 이것이 실제로 같은 압력을 요구합니까?

    어쨌든 이상하게도 다이빙 장비와 압력 챔버는 450m 깊이로 설계되었습니다. 왜 이것이 맞지 않습니까?
    1. 레브 스키
      레브 스키 3 12 월 2014 03 : 24
      0
      60 명이 이미 많이 절약합니다! 아직도, 아무도 궁금해하지 않았지만, 450 미터 중 몇 개입니까? 공 위에서, 아마도 수십 명의 사람들이 그런 깊이에 있었고 살아 남았을 것입니다.
      세계 통계에 따르면, 다이빙의 깊이에 대한 기록이 있고, 영국인은 스쿠버 다이빙을 기록하고 있습니다! 300 미터.

      그리고 여기 승무원이 잡종이고 대피한다고 상상해보십시오. 구원의 기회는?
      이 심해 단지는 과학 개발 및 심층 개발 경험에 더 적합합니다.
      1. 크렌
        크렌 3 12 월 2014 21 : 59
        0
        60 명이 이미 많이 저장합니다

        그래 타이타닉이 훨씬 더 많이 구원을 받으면 ...

        아직도, 아무도 궁금해하지 않았지만, 450 미터 중 몇 개입니까? 공 위에서, 아마도 수십 명의 사람들이 그런 깊이에 있었고 살아 남았을 것입니다.


        그리고 이것은 무엇입니까? XNUMX 미터 이하의 잠수함에서 잠수함을 대피 할 때는 감압이 필요할 수 있습니다.