군사 검토

연 : 무인 가족의 헬리콥터

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연 : 무인 가족의 헬리콥터Korsun 무인 헬리콥터의 풀 사이즈 모형은 Zhukovsky의 UVS-TECH 2010 무인 다목적 시스템 전시회에서 처음으로 일반인에게 공개되었습니다. 전시회 개막 직전 러시아의 헬리콥터 Helnady Bebeshko 프로그램 책임자는 AviaPort에게 새로운 항공기 및 다른 무인 헬리콥터를 만드는 헬리콥터 계획에 대해

- 오늘, 무인 헬리콥터 "카이트 (Kite)"모델을 전시합니다. 신제품에 대해 자세히 알려주십시오.

"오늘날 무인 항공기 (UAV)가 개발하는 대부분의 프로젝트는 민간 영역 및 전투 임무 해결을 위해 복합 단지를 이중으로 사용합니다. 그리고 우리는 예를 들어, 인공 및 자연 재해 상황에서의 모니터링, 물품 운송을위한 상업적 사용을위한 전시에 초점을 맞추고 있습니다. 당연히 우리는 고객에게 정찰, 충격 및 운송 작업을 해결할 수있는 군사 옵션을 제공 할뿐만 아니라 전자전, 화학, 세균 및 방사선 지능과 같은 특수 작업에도 사용되도록 준비하고 있습니다.

그것의 특성에 따르면, 이것은 중거리 기계이며, 적용 반경은 300 km이며, 작업 영역의 작업 시간은 약 3 시간입니다. 헬리콥터의 최대 이륙 중량은 500 kg이며 유효 하중은 150 kg입니다.

- 헬리콥터가 선택된 동축 구조의 경우. 그 이유는 무엇입니까?

- 디자인 계획을 선택할 때 무인 헬리콥터를 만드는 국내외 경험, 응용 프로그램의 기능, 복합체가 해결해야 할 작업 목록을 분석했습니다. 육지와 해상에서 동등한 성공을 거둘 수있는 보편적 인 기계를 만들어야한다는 것이 근본적으로 중요합니다. 이 점에서 동축 방식이 바람직합니다. 이륙 및 착륙시 바람의 부정적 영향을 줄일 수 있습니다. 헬리콥터의 자동 제어 시스템은 다소 단순하다. 스티어링 나사가 없으므로 제어 알고리즘을 구현하는 것이 더 쉽습니다. 동축 형 헬리콥터는 기동성이 뛰어나고 고도 특성이 좋습니다. 사실, 이러한 장점은 계획의 선택을 미리 결정했습니다.

- 쇼크 버전을 만들 수 있다고 하셨 잖아요. 이것은 원격 제어 복합체인가, 인공 지능의 요소가 Kite에서 구현되어 독립적으로 무기를 사용할 수있게 할 것인가?

- 현재 목표물을 탐지하고 인식하는 시스템의 달성 된 수준은 목표 선택, 위험도 결정 및 무기 사용 여부 결정 문제를 완전히 해결하지 못합니다. 그리고 실제 전투 작전에서, 하위 유닛과 장비의 이동성이 매우 높을 때 상황은 매우 역동적으로 변하고 모든 결정은 실시간으로 적용되어야합니다. 따라서 무인 항공기는 고정 된 목표물을 치는 문제를 자신있게 해결할 수 있습니다. 좌표는 사전에 알려져 있습니다. 지능이 가능합니다.

인공 지능은 러시아뿐만 아니라 다른 여러 국가에서도 연구되고 있습니다. 우리는 여전히 목표를 인식하고 범주화하는 문제를 해결해야합니다. 오늘날 사람을 완전히 대체 할 소프트웨어는 아직 발견되지 않았으므로 운영자 없이는 불가능합니다. 그러나이 방향의 일부 작품은 이미 있습니다. 예를 들어, 유인 항공기 또는 헬리콥터가 무인 항공기 그룹을 통제 할 때 그룹 행동이 가능합니다.

- 다목적 컴플렉스의 경우 가능한 많은 작업을 종료 할 수있는 대상로드에 대한 광범위한 옵션 옵션을 갖는 것이 중요합니다. 이 지역에 발전이 있습니까?

- 목표 부하의 구성은 항상 고객이 지정하므로 거의 모든 장비에 통합 할 준비가되었습니다. 오늘의 선택은 상당히 넓으며 국내외의 발전이 있습니다. 예를 들어, 정찰을 수행하기 위해 TV 카메라, 적외선 카메라, 카메라 및 레이저 거리 측정기를 포함하는 컴플렉스를 형성 할 수 있습니다. 동시에 장비는 자이로가 안정된 플랫폼에 설치됩니다. 밤에 작동하도록 최적화 된 "야간"옵션을 구현할 수 있습니다. 영향 옵션에는 조준경이있을 수 있으며 통제 된 상태로 정지 할 수 있습니다. оружия. 특정 옵션이 있습니다 : 화학, 세균 지능 등.

우리는 교환 할 수있는 하중으로 범용 모듈 식 플랫폼을 만들 계획입니다. 인터페이스 장치가 플랫폼에 장착되어 보드를 다양한 장비 옵션과 연결합니다. 따라서 우리는 응용의 다양성과 융통성 문제를 해결하려고합니다.

- 헬리콥터 유형 UAV를 만들 때 가장 어려운 작업 중 하나는 자동 착륙 기능을 구현하는 것입니다. 윌 "카이트"는 자동 모드에서 착륙?

- 예,이 기회가 상상됩니다. 그러나 이것은 자동 제어 시스템에 대한 심각한 요구 사항을 부과한다. 우리는 여러 가지 결정을했습니다. 첫째, 주요 시스템, 센서 및 액추에이터의 예약 및 복제 예를 들어 최소한 두 대의 컴퓨터가 있어야하며 안정성을 높이기 위해 서로 다른 운영 체제를 사용해야합니다. 둘째, 모든 구성 요소의 건강을 끊임없이 결정하는 자체 테스트입니다. 비행이 실패하면 시스템은 문제 블록을 독립적으로 감지하고 재구성해야합니다. 고장난 장치를 분리하고 제어 시스템에서 제외하고 예비를 활성화해야합니다. 동시에 작업을 계속할 수있는 최소한 두 가지 수준의 재구성을 제공하고 세 번째 수준은 반환 또는 비상 착륙을 제공하는 것입니다. 또 다른 중요한 혁신은 "전자 조종사"기능입니다. 사실 조종사 훈련 중에는 장애가 발생할 때 응급 상황에서의 행동 개발에 많은주의를 기울입니다. 조종사는 일련의 행동을 마음으로 배우고 시뮬레이터 및 스탠드에서 작업합니다. 여기서 자동화는 실패한 경우 UAV의 손실을 막기 위해 미리 계산 된 알고리즘에 대한 모든 작업을 수행해야합니다.

그리고 물론 자동화 시스템은 특히 이륙 및 착륙 모드에서 제어 할 수있는 운영자를 헤지 할 수 있습니다.

"언제 카이트 비행 프로토 타입을 볼 수 있습니까?"

- 물론 얼마나 많은 고객이 기기에 관심이 있는지에 달려 있습니다. 오늘날 국군 프로그램을 공식화하는 작업이 진행 중입니다. 무인 대상이 적절하게 반영되기를 바랍니다. 따라서 국방부가 경쟁을 발표하고 러시아 헬리콥터가이 대회에서 승자로 선포되면 최단 시간 내에 비행 모델을 만들 준비가됩니다. 2 년 안에 우리는 그것을 공중으로 들어 올릴 수있을 것이고 개발과 테스트의 전체주기는 약 4 년이 걸릴 것입니다.

- 러시아 헬리콥터는 고객에게 다른 차원의 헬리콥터 형식 UAV를 제공할까요, 반대로 가벼운가?

- 우리는 다양한 모델에 대한 연구를하고 있습니다. 예를 들어, 회사 Kamov는 300 km의 반경을 가진 80 kg의 질량을 갖는 복합체를 개발했습니다. 목표 하중은 80 kg입니다. 이 모델은 예를 들어 작은 부피와 이동성이 중요한 특수 부대, 낙하산 대원에게 중요 할 수 있습니다. 3 ~ 4 년 후, 개발업자는 UAV를 비행 테스트 단계로 가져올 수 있습니다. 다른 프로젝트가 있습니다.

그러나 우리는 가장 가능성있는 순서를 결정하기 때문에이 차원에 집중했습니다. 실제로 전술적 인 과제를 해결하기 위해서는이 차원의 기계가 가장 적합합니다. 헬리콥터는 여전히 속도가 빠르지 만 속도는 150-200 km / h 정도이므로 목표에서 멀리 떨어져 있으면 항공기 유형의 UAV를 잃게됩니다. 그리고 전장 바로 위의 화재 지원 작업을 해결할 때, 그러한 대형 장치는 신속히 격추되었습니다. 우리는 100에서 300 km에 이르기까지 적의 ​​보류지, 미사일 발사대, 명령 및 통제 기둥과 같은 중요한 목표물이있는 문제를 집중적으로 해결하는 데 중점을 둡니다.

이 범위에서 헬리콥터는 항공기에 비해 장점이 있습니다. 첫 번째는 공중 선회, 자연 보호소, 지형에 대한 매복 상태에서 신속히 파업 할 수있는 위치를 차지할 수 있다는 것입니다. 둘째, 레이저 빔으로 대상을 비추는 데 사용할 수 있습니다. 항공기와 달리 헬리콥터는 특정 각도에서 일정한 각도로 오랜 시간 동안 표적을 비출 수 있습니다. 또 다른 장점은 헬리콥터에 체적 동체가있어 안테나, 장비 및화물을 놓을 수 있다는 것입니다. 헬리콥터의 경우 우주선에 착륙하는 문제는 해결하기가 훨씬 쉽습니다. 마지막으로, "연"은 주요 세력과 분리 된 행동에서 매우 귀중한 조력자가 될 수 있습니다. 탄약, 의약품, 음식이없는 상태에서 영화 "The 9th Company"를 기억하십시오. 여러 대의 헬리콥터를 발사하면 수백 킬로그램의화물을 배달 할 수 있고 왕복 비행으로 부상자를 대피시킬 수 있습니다. 이러한 작업은 항공기를 해결할 여력이 없습니다.

- 목표 하중 외에도 다른 차원의 무인 헬리콥터에서 카이트의 다른 개발 방법 (예 : 제어 시스템)을 사용할 수 있습니까?

- 각각의 헬리콥터에 대한 자동 제어 시스템을 만들 때마다 이치에 맞지 않습니다. 유망한 전체 라인에서 사용할 수있는 범용 시스템을 만듭니다. 원칙적으로 하드웨어는 통합 될 수 있습니다 : 계산기, 센서, 여러 시스템이 여러 가지 복합 단지에 사용될 수 있습니다. 또한 라디오 링크 및 지상 명령 게시를 포함한 지상 구성 요소가 통합됩니다. 그리고 차이점은 수학적 모델과 제어 알고리즘에 있습니다.

- 오늘날 러시아 헬리콥터를 생산 또는 설계하는 기계를 기반으로 선택형 유인 헬리콥터를 만들 계획입니까?

-이 일은 현실이며, 그러한 일은 해외에서뿐만 아니라 우리와 함께 수행됩니다. 미국에서 2020 년까지 모든 헬리콥터가 예외없이 pilot-pilotless 버전에서 실행되도록 작업이 설정 되었음에 유의해야합니다. 그러나 조종사의 업무를 원활하게하는 방향과 관련하여 한 가지 더 많은 방향이 있으며 선상에서 그의 존재를 유지합니다. 공수 시스템은 비행 안정화를 이어 받아 파일럿이 언밸런스 카를 유지하는 것에 대한 걱정없이 상하 좌우로 명령을 설정합니다.


- 얼마나 많은 무인 헬리콥터를 청구 할 수 있는지 추정 할 수 있습니까?

-이 문제에 대한 자세한 마케팅 연구는 아직 가능하지 않지만 초점을 맞출 평가가 많이 있습니다. 2020에 따르면 UAV의 수는 마이크로 UAV를 제외하고 수만 명에 달합니다. 헬리콥터 형 기계의 경우, 7 천대 정도의 차량에 대한 필요성이 있습니다. 러시아 시장은 물론 1-1,5 천 단위에 대해 좀 더 겸손합니다.

우리는이 시장을 겨룰 수있는 모든 기회를 가지고 있습니다. 나는 소비에트 시대에 우리가 장치의 명명법, 양과 질에서와 같이 무인 화제로 세계의 주도적 인 지위를 점령했다는 사실에 주목하고 싶다. 우리는 뒤처지지 않았을뿐만 아니라 문자 그대로 나머지 부분보다 앞서있었습니다. 그리고 오늘날 잘 알려진 이유들로 인해 무인 항공기가 무인 헬리콥터를 만드는 복잡성 때문에 특히 이스라엘과 미국에 비해 헬리콥터 기술에 크게 뒤떨어져 있으며, 특히 자동 제어 시스템에서 리더십을 상실한 경우에는 그러한 지연이 없습니다. 세계 어디에도 성숙한 시리얼 헬리콥터 콤플렉스가 만들어져 있습니다. 따라서 주정부의주의 깊은 관심으로 고객의 지원을 받아 다시 리더십을 발휘할 수있게 될 것입니다.
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원본 출처 :
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2 의견
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  1. 렌트 멘
    렌트 멘 17 6 월 2011 13 : 14
    -1
    그녀는 우리가 먹고 마신 동안 더 많은 것을 말했고, 식당 밖 포장 도로에서 저녁 따뜻한 와인 시원에서 앨버 커키 공항에서 그녀와 페어 본이 한 것처럼 서로의 눈을 응시했습니다. 그녀는 서점에서 래플스가 무릎을 꿇고 다른 고객들이 마치 어떤 식 으로든 방해가된다고 느끼는 것처럼 차를 몰고 다니면서이 점을 나에게 말했다. 그녀는 University Place의 Cedar Tavern에서 하루 동안 문을 닫은 후 갔다가 웨이터에게 호밀 위스키가 있는지 물었습니다. 그는 올드 오버 홀트 (Old Overholt)를 가지고 있다고보고하기 위해 돌아 왔고, 그녀는 다시 물로 이중 주사를 주문했다. 달라스의 Neiman-Marcus-여기 주소와주의 사항이 있습니다. 신용 부서의 머레이. 오늘의 전화 대화를 확인하면서 청구 계정 응용 프로그램의 사본을 요청합니다 ... 그는 자신의 손에 든 종이를 보았습니다.”... HM MacDonald, 계좌 번호 071107. 이것에 의해 수행되는 조사와 관련이 있다고 말하십시오. 부서와 신청서에 관한 정보는 기밀로 유지 될 것입니다. “Sonofabitch는 전화로 아무 말도하지 않을 것입니다.”라고 그는 말하면서 사무실로 돌아갔습니다.
  2. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 29 11 월 2011 14 : 38
    0
    당신은 미국인입니까? am