"United Engine Corporation"은 PAK DA용 엔진 개발을 시작했습니다.

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United Engine Corporation의 총책임자인 Vladislav Masalov는 유망한 Dalnaya 항공 단지를 위한 동력 장치 개발을 제공하는 Tupolev OJSC와 계약을 체결했다고 말했습니다. 항공 (신세대 전략 폭격기).

"United Engine Corporation"은 PAK DA용 엔진 개발을 시작했습니다.


Masalov는 "문자 그대로 최근에는 유망한 장거리 항공 단지(PAK DA)용 엔진의 엔드투엔드 설계를 위해 Tupolev OJSC와 계약이 체결되었습니다"라고 말했습니다. "군사 산업 배달".

CEO는 또한 엔진 개발 시 PAK DA의 첫 비행이 2019년에 이루어져야 한다는 요구 사항을 고려할 것이라고 강조했습니다.

“발전소 측면에서 PAK DA 프로그램의 총 예산은 32억 루블로 추산됩니다.” 그는 예비 설계 작업이 2016년 XNUMX분기에 완료되어야 한다고 덧붙였습니다.
  • http://vpk-news.ru/
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34 의견
정보
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  1. +4
    5 12월 2014
    멋진 디자인!
    1. +7
      5 12월 2014
      PAK DA 건설이 점차 진전되고 있다는 것은 좋은 소식이다.
      1. Наталия
        +6
        5 12월 2014
        제품 견적 : alex-s
        멋진 디자인!

        글쎄, 디자인이 그렇게 될 것이라는 사실은 없습니다. 물론 점차적으로 변화해 나갈 것이다.
        그런데 2015년부터 국방예산이 조금 줄어들 예정이에요. 분명한 이유가 있습니다.

        첫 번째 비행은 2019년에 가능하지만 서비스 채택은 2025~2030년에 이루어질 예정입니다(다양한 날짜는 이미 언급되었습니다). 이제 모든 것은 달러 지불의 이탈과 경제의 실제 (가상이 아닌) 다각화에 직접적으로 달려 있습니다. 향후 10년 동안 러시아는 경제를 올바른 방향으로 재건하기 위해 막대한 자금이 필요할 것입니다. 체육. Tu-95, Tu-160, Tu-22M3은 여전히 ​​날고 있습니다...그리고 여전히 날고 있습니다.
        1. +2
          5 12월 2014
          제품 견적 : 나탈리아
          글쎄, 디자인이 그렇게 될 것이라는 사실은 없습니다.

          비행기는 아음속이므로 사진에 있는 것과 공통점이 없을 것이라고 명시되었습니다. 투폴레프 설계국이 "비행 날개" 설계로 전환할지는 확실하지 않지만 어떤 면에서는 B-2와 유사할 것입니다.
          1. +1
            5 12월 2014
            비행기가 아음속으로 비행할 것이라고 밝혔습니다.
            별로 간단하지 않다. 눈짓 그것은 모두 엔진에 달려 있습니다. 효율성(연료 소비)과 추력(최대 56 tf) 측면에서 NK-22을 개선하면 모든 것이 가능합니다. 이 엔진의 생산 라인을 보존한 Kuznetsov 공장장에게 영광과 존경을 표합니다.
      2. 0
        9 12월 2014
        PAK DA는 테스트 중이며 2019년을 채택 연도로 지정했습니다.
    2. +6
      5 12월 2014
      어쩌면 어떤 사람에게는 멋질 수도 있고, 다른 사람에게는 으스스할 수도 있습니다!
      하지만 미국에게는 아름답습니다!

      그리고 평범하지 않은 또 다른 예...
      1. 카피 탄 올렉
        +6
        5 12월 2014
        광고 목적이 아니라 공정성을 위해 Junkers Ju287V1이 2년 1944월 XNUMX일에 첫 비행을 했습니다.
    3. +2
      5 12월 2014
      평평한 펭귄처럼 보입니다.
      1. +1
        5 12월 2014
        잘 모르겠지만 뭔가 인상적이진 않네요...
        날개와 동체 사이의 틈을 완전히 없애는 것이 가능했는데... IMHO
        1. 0
          5 12월 2014
          하지만 그러면 감동받을 것입니다. 그들이 핵무기를 걸어 놓을 때.
    4. +4
      5 12월 2014
      제품 견적 : alex-s
      멋진 디자인!

      사진은 Tu-4의 경쟁자로 개발된 200년대 T-160MS 또는 "제품 4"의 수호이 설계국 프로젝트를 보여줍니다. Tupolev는 T-4MS를 망쳤지만 안타깝습니다. T-XNUMXMS가 더 나아질 것이라고 약속했습니다.
      미래 PAK DA의 구성은 분류됩니다 깡패
      1. +3
        5 12월 2014
        예, Tupolev와 Myasishchev는 바퀴에 스포크를 넣었고 Sukhoi와 Myasishchev가 개발한 후 Tupolev에 넘겨졌습니다. 제 생각에는 TU-22M3가 가장 아름다운 "폭격기"입니다.
      2. 0
        5 12월 2014
        제품 견적 : 0255
        미래 PAK DA의 구성은 분류됩니다

        너무 비밀스러워서 디자인을 개발하는 디자이너들의 마음속에도 PAK YES의 미래는 존재하지 않습니다. 깡패
    5. 알렉산드르
      +2
      5 12월 2014
      이것은 Tu-160 경쟁사인 T4MS Sukhoi Design Bureau의 오랜 프로젝트이며 PAK Yes 프로젝트와는 아무런 관련이 없습니다. 나는 아음속 PAK DA 프로젝트에 소련 시대 초음속 폭격기의 이미지를 지속적으로 조각한 기사 작성자와 심지어 다른 설계국에 놀랐습니다.
    6. -1
      5 12월 2014
      멋진 디자인!

      아무것도 닮지 않습니까?!
  2. +2
    5 12월 2014
    XNUMX대를 위한 XNUMX개년 계획을 제시하시네요!
    누르면 적이 잠들지 않습니다!
    1. +1
      5 12월 2014
      엔진이 눈의 향연이 되기를 바랍니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. 0
    5 12월 2014
    스탠드가 복원되었습니다. 이제 좋은 시간이 되었습니다.
  4. +2
    5 12월 2014
    오랫동안, 아, 그러한 프로젝트가 더 빨리 구현되기를 바랍니다.
  5. sazhka4
    +3
    5 12월 2014
    - 예비 설계 작업은 2016년 XNUMX분기에 완료될 예정입니다.
    - 엔진을 개발할 때 PAK DA의 첫 비행이 2019년에 이루어져야 한다는 요구 사항이 고려됩니다.

    스케치부터 첫 비행까지 3년. 그리고 제조, 테스트, 미세 조정 그리고 그것이 바로 엔진입니다.
    그리고 비행기 자체, 또는 오히려 설계, 제작, 테스트, 전문화
    시트, 장비...
    1. +4
      5 12월 2014
      제품 견적 : sazhka4
      그리고 이것은 단지 엔진일 뿐이고 비행기 자체, 아니 오히려 설계, 제작, 테스트,

      반복합니다. 엔진은 처음부터 10년 동안 개발되고 있습니다. 글라이더 - XNUMX! 이것은 항공기 산업의 통계입니다.
      하지만...모든 것이 처음부터 완료되는 것은 아닙니다. 엔진은 NK-56 및 NK-64의 기반으로 3600 작동 시간을 무대에 올렸습니다. 글라이더도 처음부터 없는게 아닙니다...
      따라서 UAC는 실제 마감일을 지정합니다...

      도움말
      저널 "Engine"에 따르면, 일반 디자이너 N. D.의지도하에 만들어진 3 축 엔진 NK-56 Kuznetsova는 새로운 세대의 것으로, 터빈 앞에 고온의 가스, 중간 정도의 우회 및 향상된 경제로 구분됩니다. 새로운 엔진의 최대 추력은 항공기 제작자와 협력하여 18000 kgf와 동일하게 선택되었습니다. 5 월 1983을 통해 숙련 된 NK-56의 누적 작동 시간은 주요 분해 전의 3630 시간이었습니다 - 7500 시간, 지정된 자원 - 15000 시간.
      NK-56은 유망한 중 수송 및 여객기 용 엔진으로 1979에서 개발되었습니다. IL-96은 NK-56에서 설계되었습니다. 1983에서는 여객기의 단일 엔진으로 채택 된 PS-90가 시리즈에 들어갔 기 때문에 엔진 작업이 중단되었습니다.

      TTH NK-56
      이륙 이륙 : 18 000 kgf
      크루징 : 3 600 kgf
      압력비 : 23-25,5
      바이 패스 비율 : 4.9
      특정 연료 소비 - 0,74 kg / kgf • h
      터빈 전의 가스 온도, Tg = 1571 K
      압축기 입구 직경 = 2050 mm
      엔진 중량 = 3340 kg
  6. +1
    5 12월 2014
    PAK DA 디자인에는 가변 스윕 날개가 있을 것으로 보입니다.
    1. sazhka4
      0
      5 12월 2014
      제품 견적 : Sinbad
      PAK DA 디자인에는 가변 스윕 날개가 있을 것으로 보입니다.

      비록 그들이 뒤로 있더라도 날개에 관한 것이 아닙니다. DATE의 문제다.. 서슴없이 말도 안되는 소리를 늘어놓는다.. 무례해서 미안, 달리 말할 방법이 없다..(((
  7. 0
    5 12월 2014
    가장 중요한 것은 우리 산업이 점차 개선되기 시작하고 개발이 재개되고 있다는 것입니다. 속도가 느려지지 않는다면) 최선을 다합시다!
  8. 0
    5 12월 2014
    내 질문은, 이미 프로젝트의 외관을 결정하셨나요? PAK YES에 대한 모든 링크에는 이 사진이 있습니다...
  9. sazhka4
    +2
    5 12월 2014
    나는 마감일에 대해 한 마디도 믿지 않습니다. 빨판을위한 것입니다. 아마도 Dimon에게는... 그는 믿을 것입니다... XNUMX년 안에 처음부터 엔진, 비행기, 처음부터 제작한다고요? 죄송하지만 그런 일은 일어나지 않습니다. 엔진 스케치 및 제작부터 첫 비행까지 XNUMX년. 머리와 친구가 되어야 합니다.
    1. 0
      5 12월 2014
      예, 처음부터 다시 구축할 가능성은 거의 없습니다. 우리는 이미 이전에 이에 대해 논의했습니다.
    2. 0
      5 12월 2014
      제품 견적 : sazhka4
      XNUMX년 안에 엔진과 비행기를 처음부터 새로 만드시겠습니까?

      어떤 종류의 구식 건축을 조각하면 대처할 수 있지만 정말로 획기적인 것이면 10 년이 걸릴 것입니다.
      1. 0
        5 12월 2014
        디자인이 즉시 구식인 이유는 무엇입니까? 기술에 대한 기반이 거의 없었습니까? 동일한 Tupolev에는 아마도 어떤 이유로든 사용되지 않았지만 뛰어난 특성을 가진 XNUMX개의 글라이더가 있을 것입니다. 여기에 새로운 항공 전자 공학, 현대적인 재료, 새로운 엔진을 추가하면 멋진 차가 탄생합니다.
    3. 0
      5 12월 2014
      글쎄, 처음부터 그런 아이디어를 어디서 얻었습니까!?
    4. 0
      5 12월 2014
      제품 견적 : sazhka4
      ..XNUMX년 안에 처음부터 엔진, 비행기, 처음부터 제작한다고요? 죄송하지만 그런 일은 일어나지 않습니다.

      예, 3년 안에 이것은 큰 질문입니다... 하지만... 이제는 컴퓨터, CAD 시스템, XNUMXD 프린터, 컴퓨터와 신기술을 두려워하지 않는 재능 있는 젊은이들이 모든 작업 속도를 높이고 작업을 단순화합니다. 에너지와 자원을 원하고 집중한다면 무엇이든 빠르게 할 수 있습니다.
  10. -4
    5 12월 2014
    광대 :))
    "추가" 달러가 다시 나타나나요?
    이는 조심스럽게 세탁된다는 의미입니다.
    GA용 엔진을 작업하는 것이 더 나을 것입니다.
    아 ...
    이야기되지 않은 것들이 있습니다.
    이것은 자연스럽게 일어나야 합니다.
    하지만 아니... 그들은 모든 것을 서커스로 만들 것입니다.
    1. 0
      5 12월 2014
      인용구 : 알콜
      GA용 엔진을 작업하는 것이 더 나을 것입니다.

      하나는 다른 하나를 방해하지 않습니다. 특히 그들이 사마라에서 그것을 만들고 그곳에서 미완성 NK93이 결실을 맺을 것이기 때문입니다.
  11. sazhka4
    0
    5 12월 2014
    건조는 소련에서 개발되었으며 현재는 연간 티스푼당 생산됩니다. 누군가가 기관차보다 앞서 달려가려고 하거나 의자에 머물려고 합니다. 나는 그런 어리석은 말에 대해 다른 어떤 설명도 볼 수 없습니다.
    1. 0
      5 12월 2014
      XNUMX년 동안의 "영원한 시간" 이후, 그들이 무엇이든 하고 있다는 것과 무언가가 날아와 팔린다는 것은 틀림없이 놀랄 것입니다.
  12. 큐웨스트
    0
    5 12월 2014
    나는 이것이 차세대 항공기라는 것을 이해합니다
  13. +1
    5 12월 2014
    여러분, T-4MS를 PAK-DA로 사칭하는 것을 중단하세요. 그런 종류의 PAK YES는 전혀 아닙니다.
  14. 0
    5 12월 2014
    내가 틀렸다면 정정하십시오. 언론 어딘가에서는 이미 첫 번째 엔진이 이미 테스트 중이라고 말했습니다.
  15. +1
    5 12월 2014
    문제는 엔진이나 심지어 첫 번째 샘플의 생산 시기도 아닙니다. 문제는 장거리 항공을 활용하는 새로운 개념이다. 엄밀히 말하면 현재 존재하는 공원은 충분히 적용 가능한 개념이다. 미국에서는 B-2 프로젝트와 초음속 주제에 대한 후속 작업을 통해 DA 사용과 글로벌 및 지역 갈등에서의 역할에 대한 심각한 수정이 시도되었습니다. 그러나 우리는 새로운 PAK YES가 대공 방어를 극복할 것이라는 소식을 아직 듣지 못했고 일반적으로 사용 개념이 완전히 명확하지 않습니다.
    1. 0
      5 12월 2014
      미사일 발사 범위가 2000-3000km라면 왜 방공을 극복해야합니까? PAK-DA - "전략가". 주무장은 기존(X-555/X-101)이며 유망한 CRBD이다. KAB와 단거리 및 중거리 미사일은 저강도 충돌을 위한 옵션입니다. (그리고 "큰 사람"이 그들을 쫓기 위해 "Zusuls"를 보내는 것은 좋지 않습니다. 비용이 많이 듭니다. 여기서는 Su-34가 더 적합합니다)
  16. 0
    5 12월 2014
    북한이 어떤 숫자를 받게 될지는 모르겠지만 엔진 제작에 획기적인 발전이 있기를 바랐습니다.

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