항공기 수리 공장 №514
지난 주, 기자 그룹의 일원으로, 나는 오늘 Rzhev에있는 ARZ-514를 방문했는데, 사진 보고서는 오늘 블로그에서 공유하고 있습니다.
컨베이어에있는 조립 공장에는 완전한 분해에서 조립 및 설정까지 현재의 10 항공기에 대한 것이 있으며 페인트 샵으로 보내집니다.
항공기가 완전히 분해되고 모든 장치가 검사되고 수리되며, 필요한 경우 새로운 장치로 교체됩니다.
MiG-31의 근대화의 주된 문제는 KLA의 일부가 아닌 기업의 수많은 제품을 주문한 때입니다.
메인 워크샵의 부하를 극대화하기 위해 날개와 꼬리 유닛의 수리를위한 추가 섹션을 만들었습니다.
MiG-31은 1994에서 단종되었으며이 유형의 항공기의 평균 수명은 25 년 (MiG-31의 달력 수명)을 초과합니다. 이 기간이 지나면 항공기는 기계의 수명을 30 년으로 연장 할 수 있도록 의무적 인 점검을 받아야합니다.
전문가들은 MiG-31라는 자원 글라이더가 40 년에 도달 할 수 있다고 믿습니다.
MiG-31의 현대화를위한 준비는 2006의 "Falcon"에서 수행되었으며 이미 2008에서 비행 테스트가 완료되었으며 러시아 공군은 업데이트 된 항공기를 수령했습니다.
항공기 수리 공장은 이미 2015 년 동안 주문을 받았지만, ARZ 가이드에서는 개발 드라이버가 MiG-31의 정밀 검사 및 현대화를 요청했습니다.
계약 조건에 따라 2018이 끝날 때까지 50 업그레이드 된 MiG-31BM 이상이 RF Army Forces로 이전됩니다. 계약 금액은 30 억 루블을 초과합니다. 항공기 수리 플랜트 전문가의 계산에 해당하며, 한 쪽을 대략 600 백만 루블로 업그레이드하는 비용을 예상합니다.
ARZ-514가 포함 된 Oboronservis 항공기 수리 공장의 KLA 관리로 이전하여 MiG-31을 현대화 할 수있는 회사의 역량을 확대했습니다.
업그레이드에는 새로운 항공 전자 공학, 디지털 데이터 채널, 개선 된 레이더 및 조종석 (컬러 다기능 디스플레이) 및 최신 스마트 폭탄, 공대공 미사일 및 레이더 방지용 미사일의 사용을 허용하는 새로운 강력한 사격 통제 시스템이 포함됩니다. 새로운 레이더는 320 킬로미터의 탐지 범위를 가지고 있으며 최대 10 표적을 동시에 추적 할 수 있습니다.
MiG-31는 미국 B-25 폭격기와 SR-70 스카우트와 싸우기 위해 개발 된 MiG-71를 대체하기 시작했습니다. 1967 년에 미국이 B-70 프로그램을 취소하면 소련은 MiG-25에 대한 작업을 계속하고이를 정찰에 사용하기 시작했습니다. MiG-25은 미국 U-2 및 SR-71만큼 높지는 않지만 이러한 작업에 사용되는 다른 전투기보다 빠르고 높은 비행 능력을 갖춘 탁월한 정찰 항공기임이 입증되었습니다. 미국은이 비행기를 누구에게도 판매하지 않았으며 소련은 MiG-25을 구입할 수있는 사람에게 많은 돈을 판매했습니다. 소련은 또한이 항공기 조종에 필요한 2 인승 승무원 훈련을 받았습니다.
MiG-31에서는 MiG-25의 많은 단점이 고려되어 매우 인상적인 요격기입니다. 46-ton 항공기에는 수동 센서 (200 킬로미터 범위)와 33 킬로미터 범위의 레이더 유도 P150 미사일이 장착되어 있습니다. 또한 항공기는 다른 미사일과 스마트 폭탄을 탑재 할 수 있습니다.
MiG-31은 매우 기동성이 좋은 항공기는 아니지만 매우 고속입니다 (시간당 3000 킬로미터에 도달합니다). MiG-25와 마찬가지로, 큰 반경의 반경을 가지고 있지 않습니다 (전투 반경 720 km). 지난 몇 년 동안 MiG-31 항공기는 더 많은 자금을 지원 받았고 전투 준비 태세는 25 % 미만에서 75 % 이상으로 증가했습니다.
1980에서 500 MiG-31은이 비행기 주변에 건설되었으며 적어도 요격기로서 러시아 방공의 기초가됩니다. 그러나, MiG-31의 함대는 러시아의 거대한 국경에 불균등하게 분포되어 있습니다. 일반적으로 MiG-31 비행 중대는 현대 적 (중국과 유럽)을 만날 수있는 지역에 집중되어 있습니다. MiG-31은 수백 가지가 저장되어 있으며 필요에 따라 MiG-31M 또는 31BM 수준으로 복구 및 업그레이드 할 수 있습니다.
그러나 회사는 이미 KLA 가입에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 최소한 회사의 일부인 제조업체와 유사한 문제를 해결하는 것이 쉬워졌습니다. 현재 KLA는 항공기 수리 업체의 업무에 회계, 관리 및 효과적인 비즈니스 프로세스를 수립하는 기능을 주로 담당하고 있으며 특히 부품 공급 문제를 완화하고자합니다.
업그레이드 후 항공기는 최소 10-15 년 동안 서비스를 제공 할 수 있습니다.
페인트 샵은 19 PAM이라고 불리는 식물의 영토에 처음으로 지어졌으며 22 자동차로 구성된 기차 열차에있었습니다.
뭔가 빠졌어요.
밝은 색상으로는 충분하지 않습니다! 별에는 초음속 중 껍질을 벗기지 않는 특수 페인트가 칠해져 있습니다.
"Puziko"는 회색 동체보다 어두울 것입니다. 색상 테두리는 종이 테이프로 구분됩니다.
우리는 전체 항공기의 그림을 찾지 못했지만 분무기에서 puziko 페인트.
현재, 주 방위 명령에 따라, 회사는 러시아 공군 MiG-31, Su-24, MiG-29 항공기, 부품 및 이동식 장비를 수리하고 업그레이드하고 있습니다.
공개 주식 회사“514 비행 수리 공장-군용 항공기 수리에 72 년의 경험을 가진 최전선 항공기 수리 및 현대화를위한 대기업.
밀리미터 용 밀리미터 ...
가장 섬세하고 근면 한 작업은 대개 여성에게 돌아갑니다. 얇고 민감한 손가락이 있습니다.
MiG-29.
자세히 살펴보십시오.
ARZ-514 엔진은 수리하지 않으며, 소유자를 제쳐두고 기다리고 있습니다.
노즈 페어링 Su-24 및 MiG-31.
30 년 미만의 ARZ에있는 거의 1300 직원의 35 %. 여러 노동 왕조가 있습니다.
25 천 루블의 생산 평균 임금.
사이트 복구 단위 VKS.
페인트 캔은 제조 및 유통 기한 인 6 개월을 나타냅니다.
이 장치는 이미 우리 눈에 더 친숙합니다 ...
생성기 (누가 더 정확하게 알고 있나?)
이 공장에는 자체 3 킬로미터 활주로가 있으며, 일부 항공기는 자체 점검을위한 항공기가 있고 일부 항공기는 "Ruslan"의 도움을 받아 배달됩니다.
역사적인 참고
20 July 항공기, 엔진, 기계 및 기계, 무기 상점, 라디오 워크숍, 악기 워크샵, 갈바니 워크숍 등 1941 워크샵이 포함 된 보노 네즈 캐리지 작품의 기본에 19 19 항공기 수리점 (7 PAM)이 설립되었습니다.
워크샵은 620 군인을 포함한 42 직원이 운영했습니다. 위대한 애국 전쟁 동안, 19 AMP는 정면에서 Oryol과 Tambov 지역 (폴란드, 우크라이나, 보로 네즈)을 거쳐 독일에 도착했습니다.
전쟁 기간 동안 1124 Il-2, MiG-3, Su-2, Yak-1, La-5, 1180 항공기 엔진이 복원되어 워크샵에서 수리되었습니다.
전쟁이 끝나면 헝가리의 오스트리아, 투르크멘 SSR에 워크샵이 주재하여 항공 기술 수리 및 중화 인민 공화국 전문가의 훈련이 지원되었습니다. 7 월 중국의 1952, 19, AMP가 Rzhev시의 영원한 장소에 도착했습니다.
1956 이후 MiG-15, MiG-17 항공기, VK-1 엔진과 같은 제트 항공기를 수리하고 있습니다. 1959에서는 19 항공기 작업장이 1082 항공 수리 기지로 변경되었으며 1966 항공 수리 공장의 514에서 이름이 변경되었습니다. 새로운 항공기가 군대에 제공되면서이 회사는이 장비의 수리를 마스터했습니다.
1960을 통해 Su-9, Su-11 항공기 및 1972, Su-15을 수리했습니다. 1984에서, 공장은 MiG-25의 수리를 마스터했습니다.
1988 이후, 회사는 MiG-31를 수리하고 있습니다.
6 월에는 러시아 국방부의 FSN "2007 ARZ"의 514가 공개 합작 회사 인 "514 Aviation Repair Plant"로 탈바꿈했습니다.
그 같은 아름다움입니다.
컨베이어에있는 조립 공장에는 완전한 분해에서 조립 및 설정까지 현재의 10 항공기에 대한 것이 있으며 페인트 샵으로 보내집니다.
항공기가 완전히 분해되고 모든 장치가 검사되고 수리되며, 필요한 경우 새로운 장치로 교체됩니다.
MiG-31의 근대화의 주된 문제는 KLA의 일부가 아닌 기업의 수많은 제품을 주문한 때입니다.
메인 워크샵의 부하를 극대화하기 위해 날개와 꼬리 유닛의 수리를위한 추가 섹션을 만들었습니다.
MiG-31은 1994에서 단종되었으며이 유형의 항공기의 평균 수명은 25 년 (MiG-31의 달력 수명)을 초과합니다. 이 기간이 지나면 항공기는 기계의 수명을 30 년으로 연장 할 수 있도록 의무적 인 점검을 받아야합니다.
전문가들은 MiG-31라는 자원 글라이더가 40 년에 도달 할 수 있다고 믿습니다.
MiG-31의 현대화를위한 준비는 2006의 "Falcon"에서 수행되었으며 이미 2008에서 비행 테스트가 완료되었으며 러시아 공군은 업데이트 된 항공기를 수령했습니다.
항공기 수리 공장은 이미 2015 년 동안 주문을 받았지만, ARZ 가이드에서는 개발 드라이버가 MiG-31의 정밀 검사 및 현대화를 요청했습니다.
계약 조건에 따라 2018이 끝날 때까지 50 업그레이드 된 MiG-31BM 이상이 RF Army Forces로 이전됩니다. 계약 금액은 30 억 루블을 초과합니다. 항공기 수리 플랜트 전문가의 계산에 해당하며, 한 쪽을 대략 600 백만 루블로 업그레이드하는 비용을 예상합니다.
ARZ-514가 포함 된 Oboronservis 항공기 수리 공장의 KLA 관리로 이전하여 MiG-31을 현대화 할 수있는 회사의 역량을 확대했습니다.
업그레이드에는 새로운 항공 전자 공학, 디지털 데이터 채널, 개선 된 레이더 및 조종석 (컬러 다기능 디스플레이) 및 최신 스마트 폭탄, 공대공 미사일 및 레이더 방지용 미사일의 사용을 허용하는 새로운 강력한 사격 통제 시스템이 포함됩니다. 새로운 레이더는 320 킬로미터의 탐지 범위를 가지고 있으며 최대 10 표적을 동시에 추적 할 수 있습니다.
MiG-31는 미국 B-25 폭격기와 SR-70 스카우트와 싸우기 위해 개발 된 MiG-71를 대체하기 시작했습니다. 1967 년에 미국이 B-70 프로그램을 취소하면 소련은 MiG-25에 대한 작업을 계속하고이를 정찰에 사용하기 시작했습니다. MiG-25은 미국 U-2 및 SR-71만큼 높지는 않지만 이러한 작업에 사용되는 다른 전투기보다 빠르고 높은 비행 능력을 갖춘 탁월한 정찰 항공기임이 입증되었습니다. 미국은이 비행기를 누구에게도 판매하지 않았으며 소련은 MiG-25을 구입할 수있는 사람에게 많은 돈을 판매했습니다. 소련은 또한이 항공기 조종에 필요한 2 인승 승무원 훈련을 받았습니다.
MiG-31에서는 MiG-25의 많은 단점이 고려되어 매우 인상적인 요격기입니다. 46-ton 항공기에는 수동 센서 (200 킬로미터 범위)와 33 킬로미터 범위의 레이더 유도 P150 미사일이 장착되어 있습니다. 또한 항공기는 다른 미사일과 스마트 폭탄을 탑재 할 수 있습니다.
MiG-31은 매우 기동성이 좋은 항공기는 아니지만 매우 고속입니다 (시간당 3000 킬로미터에 도달합니다). MiG-25와 마찬가지로, 큰 반경의 반경을 가지고 있지 않습니다 (전투 반경 720 km). 지난 몇 년 동안 MiG-31 항공기는 더 많은 자금을 지원 받았고 전투 준비 태세는 25 % 미만에서 75 % 이상으로 증가했습니다.
1980에서 500 MiG-31은이 비행기 주변에 건설되었으며 적어도 요격기로서 러시아 방공의 기초가됩니다. 그러나, MiG-31의 함대는 러시아의 거대한 국경에 불균등하게 분포되어 있습니다. 일반적으로 MiG-31 비행 중대는 현대 적 (중국과 유럽)을 만날 수있는 지역에 집중되어 있습니다. MiG-31은 수백 가지가 저장되어 있으며 필요에 따라 MiG-31M 또는 31BM 수준으로 복구 및 업그레이드 할 수 있습니다.
그러나 회사는 이미 KLA 가입에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 최소한 회사의 일부인 제조업체와 유사한 문제를 해결하는 것이 쉬워졌습니다. 현재 KLA는 항공기 수리 업체의 업무에 회계, 관리 및 효과적인 비즈니스 프로세스를 수립하는 기능을 주로 담당하고 있으며 특히 부품 공급 문제를 완화하고자합니다.
업그레이드 후 항공기는 최소 10-15 년 동안 서비스를 제공 할 수 있습니다.
페인트 샵은 19 PAM이라고 불리는 식물의 영토에 처음으로 지어졌으며 22 자동차로 구성된 기차 열차에있었습니다.
뭔가 빠졌어요.
밝은 색상으로는 충분하지 않습니다! 별에는 초음속 중 껍질을 벗기지 않는 특수 페인트가 칠해져 있습니다.
"Puziko"는 회색 동체보다 어두울 것입니다. 색상 테두리는 종이 테이프로 구분됩니다.
우리는 전체 항공기의 그림을 찾지 못했지만 분무기에서 puziko 페인트.
현재, 주 방위 명령에 따라, 회사는 러시아 공군 MiG-31, Su-24, MiG-29 항공기, 부품 및 이동식 장비를 수리하고 업그레이드하고 있습니다.
공개 주식 회사“514 비행 수리 공장-군용 항공기 수리에 72 년의 경험을 가진 최전선 항공기 수리 및 현대화를위한 대기업.
밀리미터 용 밀리미터 ...
가장 섬세하고 근면 한 작업은 대개 여성에게 돌아갑니다. 얇고 민감한 손가락이 있습니다.
MiG-29.
자세히 살펴보십시오.
ARZ-514 엔진은 수리하지 않으며, 소유자를 제쳐두고 기다리고 있습니다.
노즈 페어링 Su-24 및 MiG-31.
30 년 미만의 ARZ에있는 거의 1300 직원의 35 %. 여러 노동 왕조가 있습니다.
25 천 루블의 생산 평균 임금.
사이트 복구 단위 VKS.
페인트 캔은 제조 및 유통 기한 인 6 개월을 나타냅니다.
이 장치는 이미 우리 눈에 더 친숙합니다 ...
생성기 (누가 더 정확하게 알고 있나?)
이 공장에는 자체 3 킬로미터 활주로가 있으며, 일부 항공기는 자체 점검을위한 항공기가 있고 일부 항공기는 "Ruslan"의 도움을 받아 배달됩니다.
역사적인 참고
20 July 항공기, 엔진, 기계 및 기계, 무기 상점, 라디오 워크숍, 악기 워크샵, 갈바니 워크숍 등 1941 워크샵이 포함 된 보노 네즈 캐리지 작품의 기본에 19 19 항공기 수리점 (7 PAM)이 설립되었습니다.
워크샵은 620 군인을 포함한 42 직원이 운영했습니다. 위대한 애국 전쟁 동안, 19 AMP는 정면에서 Oryol과 Tambov 지역 (폴란드, 우크라이나, 보로 네즈)을 거쳐 독일에 도착했습니다.
전쟁 기간 동안 1124 Il-2, MiG-3, Su-2, Yak-1, La-5, 1180 항공기 엔진이 복원되어 워크샵에서 수리되었습니다.
전쟁이 끝나면 헝가리의 오스트리아, 투르크멘 SSR에 워크샵이 주재하여 항공 기술 수리 및 중화 인민 공화국 전문가의 훈련이 지원되었습니다. 7 월 중국의 1952, 19, AMP가 Rzhev시의 영원한 장소에 도착했습니다.
1956 이후 MiG-15, MiG-17 항공기, VK-1 엔진과 같은 제트 항공기를 수리하고 있습니다. 1959에서는 19 항공기 작업장이 1082 항공 수리 기지로 변경되었으며 1966 항공 수리 공장의 514에서 이름이 변경되었습니다. 새로운 항공기가 군대에 제공되면서이 회사는이 장비의 수리를 마스터했습니다.
1960을 통해 Su-9, Su-11 항공기 및 1972, Su-15을 수리했습니다. 1984에서, 공장은 MiG-25의 수리를 마스터했습니다.
1988 이후, 회사는 MiG-31를 수리하고 있습니다.
6 월에는 러시아 국방부의 FSN "2007 ARZ"의 514가 공개 합작 회사 인 "514 Aviation Repair Plant"로 탈바꿈했습니다.
그 같은 아름다움입니다.
정보