어디 갔지?
소련의 것보다 훨씬 더 현대적인 미국의 디젤 엔진은 소련의 것보다 훨씬 작았으며 엔진 컴 파트먼트를 재 배열 할 수 있었고 필요한 경우 승무원이 적의 화재를 피할 수있는 후방 "터널"을위한 공간을 할당 할 수있었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 미국의 탱크 건물은 한국 전쟁이 일어나도록 강요 한 동면 상태에 있었다고 믿어집니다. 이것은 무거운 고전적인 탱크 M103의 시리즈로 급속한 발달 그리고 발사로 이끌어 냈습니다. 이미 4 월에 1952은 신형 무거운 탱크의 3 가지 프로젝트를 고려하여 발표되었는데, 그 중 흥미로운 특징은 후방 경사면을 가진 정면 갑옷 플레이트를 사용하는 것이 었습니다. 이는 보안이 강화 될 것으로 믿었습니다. 가장 큰 관심은 탱크에 자동 로더가 달린 175-mm 캐논을 설치해야한다는 3 번째 프로젝트였다. 기계의 무게는 62 톤이었습니다. 사실이 모든 프로젝트는 거부되었지만 유망한 탱크는 실루엣이 낮고 방어구가 높은 타워를 사용할 수있는 2,7 m의 직경까지 터렛의 매력을 더 크게 확장해야했습니다.
이러한 어깨 끈 아래의 숙련 된 타워는 이미 1954에서 테스트를 마쳤으며 엔지니어의 가정이 확인되었습니다. 이것은 105-mm 활강 총 (T120)을 포함하여 총을 설치하기위한 다양한 옵션을 갖춘 무거운 미국 탱크의 새로운 디자인이 뒤 따랐습니다. 105-mm 건으로 탱크 설계를 개발하는 과정에서 터렛이 T95-X95라는 새로운 매체 탱크 인 T4의 섀시에 잘 설치 될 수 있음이 밝혀졌습니다. 그러나이 탱크는 미국 군대에게도 너무 혁명적 인 것으로 보였으므로 결국 전통적인 M60에 찬성하여 결국 거부당했습니다.
프랑스 인 이후, 미국인들은 또한 "흔들리는"탑과 자동 로더가있는 몇 대의 자동차를 경험했습니다. 그 중 일부, 예를 들어 T58 탱크에서 152-mm 건이 설치되었습니다. 그러나이 계획의 명백한 편리함에도 불구하고, 미 육군의 보편적 탱크의 경우, 포탑의 상부와 하부 사이의 접합부가 확실하게 밀봉 될 수 없기 때문에 부적절한 것으로 판명되었습니다. 한편, 지난 몇 년 동안 탱크에 대한 보호 시스템을 설치하기 시작했습니다. оружия 대량 살상 무기 및 탱크 자체는 전술 핵 공격의 최후에 사용되기로되어 있었다. 이러한 조건 하에서 갑옷 조인트가 누출되면 승무원을 보호하기위한 모든 노력이 무효화 될 것인데, 그 이유는 이러한 타워가 프랑스와 수많은 비핵 국가의 프랑스 제 탱크에서 뿌리를 내리고있는 이유이기도합니다.
프랑스 자체에서 FL 10 유형의 타워는 탱크뿐만 아니라 EBR 90 장갑차에도 장착되었습니다. 이는 선체 중간에 2 쌍의 모든 금속 바퀴가 장착 된 매우 미래 지향적 인 차량 설계로 낮추거나 올릴 수있었습니다. 사실, 무장 한 차량이었을뿐만 아니라 견고한 군비와 예약을 갖춘 독창적 인 바퀴 달린 탱크였습니다. 고속도로에서 주행 할 때 두 쌍의 중간 바퀴가 들어 올려졌고 차가 고속으로 움직일 수있었습니다. 그러나 그녀가 땅에 나갔을 때,이 바퀴들은 즉시 가라 앉았고, 그녀는 도로에서 쉽게 섞을 수있었습니다.
미국에서는 스윙 터렛을 장착 한 탱크에 대한 실험이 실패로 간주되었고, 큰 거리에서 소련 탱크와 싸울 수있는 120-mm 건으로 중무장 한 탱크의 프로젝트로 돌아 가기로 결정되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 T110이라는 명칭을 받았지만 기계의 크기가 너무 크기 때문에 표준 샘플의 터널을 통해 철도 플랫폼으로 운송 할 수 없었기 때문에 군대에서 거부당했습니다. 프로젝트가 진화하는 과정에서 탱크는 캐스 메이트를 받았다. 그 다음 총의 탑 위치와 그 운전자는 선체의 기수쪽으로, 그 다음 격실로 이동했다. 캐스 메이트 무기를 장착 한 탱크의 문제 중 하나는 230 mm 두께의 갑옷이 될 대포의 가면 이었지만 동시에 2 톤의 무게가 나갔다. 또한 미국 표준에 따르면 모서리에는 + 20 °에서 -10 °의 수직 발사가 제공되어야한다 그것은 casemate 계획, 특히 트렁크의 하향 경사의 경우에 어려웠습니다. 물론 작은 각도로도 할 수 있습니다. 그러나 여기서 디자이너들은 영국의 경험을 기억해 냈습니다. 무거운 탱크의 예를 사용하여 정복자는 편각 -7 °가 저지대 표적에 충분하지 않으며 동일한 각도를 유지하지 못하는 것을 볼 수있었습니다.
결과적으로 미국인들은 다시 터렛 버전으로 돌아 왔으며이 경우 50 t에서 기계의 추정 질량을 완전히 충족시킬 수 있음이 판명되었습니다. 탱크는 직경이 2,15 m 인 견장을 받았다 - МХNUMX 탱크와 같지만 승무원은 4 명으로 줄어 들었습니다 예외는 두 번째 로더입니다. 이 프로젝트는 공식 무대에 진입하여 풀 사이즈의 모형으로 제작되었지만 이번에 미국인들은 T103 프로그램의 개발을 포기하기로 결정했으며 M110 탱크와 관련하여 업그레이드하는 것으로 제한했습니다.
새로운 무거운 탱크를 설계 할 때 군대의 관심은 즉각적으로 매우 독창적 인 설계를 제안한 여러 회사들 사이에서 즉각적인 반응을 발견했습니다. 그들 중 하나는 9 월 1953에서 발표 된 무거운 탱크 "Hunter"( "Hunter") 프로젝트였습니다.
탱크의 최종 버전은 두 개의 비행기에서 안정화되고 활성 발사체를 발사하는 다소 특이한 몸 모양과 2 개의 105-mm 건을 가지고있었습니다. 운전자는 무겁게 기울어 진 갑옷 판 뒤에 차 중앙에 위치해있었습니다. 작은 단일 좌석 탑에있는 두 총 사이의 그 뒤에는 포수가있었습니다. 이 경우 총 자체는 타워에 단단한 고정 장치가 달려 있으며 각각 총 7 개의 포탄을 장착 할 수있는 자동 로더가 장착되어 있으며 각 총의 속도는 최대 12 rpm입니다. 80 껍질이 탱크 선체에 여전히 남아 있었다는 것을 고려할 때 총 탄약은 94 발사체였습니다 -이 유형의 모든 기계에 대한 우수한 지표.
탱크에는 총기와 쌍을 이루는 2 개의 7,62-mm 기관총과 사령관의 포탑에있는 또 하나 또는 두 개의 12,7-mm으로 구성된 강력한 기관총이 있어야합니다. 탱크 사령관의 작업장은 상승하는 지붕 섹션으로 덮여있었습니다. 지휘관의 왼쪽에는 총 바로 뒤에 로더가있어 두 총의 자동 적재기를 보충했다.
지붕의 상승 구간은 타워 200 °의 수평 사격 각도를 제한하고 총 원형의 공격은 20 °에서 총기의 고도에서 수행 될 수 있습니다. 엔진은 12 유압 모터가 각 차륜에서 작동하는 유압식 변속기를 가지고 있습니다. 이러한 주행 장비는 트랙이나 여러 개의로드 롤러 중 하나를 잃어버린 후에도 탱크를 움직일 수있게했으며 주조 고무 트랙을 사용했습니다.
"Hunter"는 매우 웅크 리고 저전력으로 밝혀졌으며 도자기 요소를 사용하여 예약하면 누적 된 발사체를 효과적으로 차단할 수 있습니다.
사령관 구획의 전체 지붕이 힌지로되어 있고 수력으로 작동되기 때문에 필요할 경우 손상된 탱크를 떠나고 유지 보수하기 위해 쉽게 열 수 있습니다. 그럼에도 불구하고,이 프로젝트의 혁명적 인 본질은 군대의 보수주의 때문에 그를 해치지 만, 그 발전은 결국 중단되었다. 흥미롭게도,이 기계를 거부 한 이유 중 하나는 케이스 안쪽에 움푹 들어간 작은 타워의 어깨 끈을 밀봉하는 어려움을 지적했습니다.
물이 축적 될 수 있으며, 발사체의 파편과 같은 다양한 금속 파편이 축적 될 수 있으며, 이는 특히 겨울철에 타워의 회전 메커니즘의 고장으로 쉽게 이어질 수 있습니다.
8 월 1955은 수소, 산소 및 헬륨 혼합물의 기체 추진제를 사용하여 서멧 갑옷과 120-mm 기체 역학 도구가있는 탱크 프로젝트를 고려했습니다. 30 mm 직경의 사보타루 발사체를 사용하는 무기의 갑옷 침투는 150 m의 거리에서 60 °의 각도에서 2000 mm이된다고 가정했습니다. 30 수준의 탱크.
두 개의 다른 프로젝트로는 120 m 거리에서 고 폭발성 발사체를 발사하고 원거리에서 탱크를 싸우는 데 필요한 유도 성 미사일을 설치하기위한 1000-mm 구경의 저 임펄스 총을 장착 한 탱크 군단이 있습니다. 동시에, 운전사는이 프로젝트의 세 탱크 모두에서 포탑에 있어야했습니다.
그러나 가장 독특한 것은 미국의 "원자력 탱크"즉 자동차에 직접 배치 된 소형 원자로가 주행하는 탱크였습니다. 프로젝트 중 하나에 따르면, 탱크의 무게는 70 t이어야하며, 전면 방어구의 두께는 최대 350 mm이어야합니다.
Armament - 수정 105-mm 건 Т140. 탱크의 발전소에는 냉각수의 개방형 가스 회로가있는 소형 원자로 이외에 원자로에서 가스를 받아 작동시키는 가스 터빈도 포함되어있다. 그러한 설치는 최대 출력에서 최대 500 시간의 연속 작동을 엔진에 제공하지만 동시에 "원자력 탱크"가 매우 비싸고 방사선의 수준이 높고 안전하지 않기 때문에 프로젝트 작성자 중 일부가 의문을 제기 한 사람이 거의 없다고 믿어졌습니다 사람들이 다량의 방사선을 흘리지 않도록 자주 변경해야합니다.
그 당시에는 매우 흥미 롭고 독창적 인 무거운 탱크가 소련에서 개발되었는데 새로운 소련 무거운 탱크의 설계가 실제로 1955에서도 시작되었습니다.이 탱크는 "277 객체"에 디젤 엔진이 있고 "278 객체 "- 가스 터빈 및 두 가지 옵션은 엔진 실에서만 다릅니다. 반핵 방지 요소가 처음으로 탱크 "277 객체"에 설치되었습니다. 130-mm M-65 총총은 10 - 15 발사 속도 / 분을 허용하는 자동화 된 로더를 가지고있었습니다. "278 물체"의 가스 터빈 엔진은 1000 1의 힘을 갖습니다. 그러나 결과적으로이 기계에 대한 작업이 중단되었습니다. Leningrad의 L. S. Troyanov의지도 아래, Leningrad의 K. Z. Ya. Kotin은 "279 개체"라는 4 개의 트랙에서 독특한 무거운 탱크 프로젝트를 만들어 금속으로 구현했습니다. 60의 질량으로, 탱크는 포탑을 가지고 있었고, 선체는 4 개의 포탄을 가지고 용접되었습니다. 탱크 예약은 모든 소련 차량에 대해 전례가 없었습니다. 터렛 방어구의 최대 두께는 305 mm이었습니다. 타워와 선체 모두 어느 거리에서나 어떤 각도에서도 누적 껍질로 된 국내 X-NUMX-mm 및 122-mm 갑옷 뚫기 껍질로 관통하지 않았습니다.
탱크의 하부 구조에서 설계자는 4 륜 추진 장치를 사용하여 탱크의 기동성을 높이고 바닥에 착륙 할 수 없도록했습니다. 그러나 수리 및 유지 보수가 매우 어렵고 시간이 많이 걸리는 것으로 밝혀졌습니다.
시간에 따른 데이터를 비교해 보면, 디자이너들은 미국과 소련에서 동시에 거의 동시에 새로운 무거운 탱크를 만드는 것에 관심을 잃었다는 점에 주목해야한다. 1960의 턴에서, 마치 상호 합의에 의한 것처럼. 그러나 영국의 디자이너들은 그것을 위해 가지 않았고 모든 탱크는 미국과 서유럽 기계보다 무거웠습니다. 탱크의 질량이 60 t까지 증가 할 수 있다고 가정 할 때, 유럽 TDV의 대부분의 교량은 20 t까지의 하중 수용력을 가지고 있다고 가정 했으므로 50 톤과 반면에 60 및 50의 적재 용량을 가진 교량은 유럽에서 균등하게 분포되어있다. 가볍고 낮지 만 동시에 강력한 갑옷과 군비를 소장하고있는 탱크는 평야에서 완벽하게 싸울 수 있습니다. 그러나 새로운 전쟁이 생길 경우 독일을 지나쳐야하는 독일의 영토에서는 보병 활동에보다 적합한 지상에있게 될 것이며 높은 이동성은 더 이상 트럼프 카드가 아니 었습니다. 그래서 영국 엔지니어의 선택이 영국군에게 더 바람직한 것으로 보입니다. 동시에, 부드러움 보어 건 (soft-bore guns), 서멧 방탄복과 탱크에 유도 미사일의 설치와 같은 미국 기술자가 개발 한 기술적 해결책이 조만간 소련에서 설계된 탱크에 나타났습니다. 그러나 몇 가지 이유로 미군은 갑자기 M60 탱크에 수년 동안 구현 된 훨씬 더 전통적인 해결책을 만들었습니다.
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