미스트랄없는 Ka-52K
Ka-52K, "미스트랄"없이
또는 DVKD없이 palubniki ...
Ka-52 "Alligator"의 해군 개조 작업에 관해 이야기하는 것은 프랑스 해군 용 Mistral 착륙 헬리콥터 선착장 (DKKD) 건설 계약 체결 직전에 시작되었습니다.
이때 Arsenievskaya 항공 진보 회사는 이미 일련의 Ka-52 전투 차량을 생산했으며, Torzhok의 344 전투 사용 및 재 훈련 센터와 Chernihiv의 575 52 급 항공 기지의 세 번째 헬리콥터 대대에서 군사 테스트 작전을 수행했습니다. . 주로 지상 임무를 위해 설계된 Ka-52 헬리콥터에는 Arbalet-451 레이더 스테이션과 자이로 안정화 된 광전자 스테이션 GOES-XNUMX을 포함하여 상응하는 통합 공수 단지가있어 장거리 표적을 감지하고 사용할 수 있습니다 그들에 의해 제어 оружие.
2008 년 디자인 국“Kamov”Sergey Viktorovich Mikheev의 총괄 디자이너는“해군»Topics는 말 그대로 다음에 답했습니다 (정식 버전을 인용합니다).
- 함대 테마는 확실히 진화 할 것입니다. 지난 20 년 동안 우리는 함대를 아무 것도 돕지 못했습니다. 우리가 원하지 않았기 때문이 아니라 자금을 줄였습니다. 90s 직전에 우리는 Ka-27 헬리콥터의 장비를 완전히 완성했습니다. 그러나 오늘날 우리는 대양 해역에서 우리의 행동에 대한 재평가를 보았습니다. 우리의 존재에 대한 질문이 다시 제기됩니다.이 작업은 우리에게 친숙한 것이며, 우리는 모두 70-80에서 이러한 문제들을 통과했습니다. 그러나 오늘날, 함대는 차세대, 저 변위,보다 긴 선박의 긴장, 빠른 이동 속도 등 다른 방향으로 변화하고 있습니다. 이를 위해서는 완전히 새로운 접근 방식이 필요합니다. 헬리콥터는 전투함의 필수 부속품으로 남아있을 것이지만 모든 현재 상황을 고려하여 설계되어야합니다. 나는 다음 우주선 헬기가 10 톤 안에있을 것이라고 생각한다. Ka-27에서 우리는 이미 12,5 톤을 가지고 있었고, 새 차는 25 톤의 무게를 달린 Ka-7,2 헬리콥터 클래스로 돌아올 것입니다. 수행 된 작업의 측면에서 새로운 기계는 Ka-25를 능가 할 것입니다. 이것은 전자 장비의 수단 인 전투 콤플렉스의 개발입니다. 기계는 다목적이 될 것입니다. 지난 몇 년 동안 우주선의 헬리콥터의 주요 임무는 잠수함과의 싸움이었다. 그러나 오늘날 기술의 발전은 헬리콥터가 다른 전투 임무를 수행 할 수 있다는 사실로 이어진다. 우주선 헬리콥터로 모든 것이 아주 흥미롭게 발전하고 있습니다. 오늘날 헬리콥터가 기술 링크로 사용되지 않는 함대에는 단 하나의 전투 임무가 없습니다. 헬리콥터 표적 지정자, 구조 헬리콥터, 전투기, 화재 진압.
여기서 인터뷰는 응답자의 높은 수준의 개방성을 암시하는 폐쇄적 인 부서별 간행물을 대상으로 한 것임을 유의해야합니다.
DVKD 건설을위한 계약 체결 3 년 전부터 새로운 갑판에 대한 헬리콥터 개발업자는 특정한 유형의 기계에 묶여 있지 않은 일반적인 아이디어 만 가지고 있었다.
Ka-52 지상의 갑판 버전을 만드는 방법에 대한 첫 번째 이야기는 2010의 군 - 산업 단지에서 시작되었습니다.
6 월 2011에서는 2 대의 DVKD 건설 계약이 체결되었으며, 바 멘스 해 (Barents Sea)의 2011 (52) 년 10 월 Kamovians는 군함을 기반으로 Ka-52 헬리콥터의 성능을 입증하기위한 비행 기술 테스트를 실시했습니다. 이 시험 동안 Ka-52은 대 잠수함 부사령관 Kulakov의 헬리콥터에서 착륙 및 이륙했습니다. 그 후 Ka-XNUMX는 해군 캐빈의 상트 페테르부르크에서 우주선을 유지하는 동안 Mistral DVKD에서 착륙 및 이륙했습니다.
2011에서 개발자는 Ka-52K (선박)라는 이름을 가진 헬리콥터 버전의 예비 출현을 결정했습니다. 토지 버전과의 주요 차이점은 접이식 블레이드와 날개, 물 위에 비상 착륙 할 경우 팽창 식 ballonet, 그리고 해양 환경에서 사용하기 위해 현대화 된 공조 시스템으로 구성되었습니다. 나중에, 개발자는 헬리콥터 자동 착륙 시스템의 선박 버전을 입을 의도에 대해 말했다. 이미 헬리콥터를 만드는 과정에서 충전 용 목의 설치 위치가 변경되었습니다.
Ka-52 항공사 "Progress"최종 조립 매장. 사진 작가
2011에서 Ka-52K의 설계 문서가 Progress에 도착하기 시작했고이 회사는이 기계의 생산을 준비하기 시작했습니다. 처음에는 러시아에 최초의 DVKD가 도착할 때까지 5 대의 직렬 헬리콥터가 2014이 끝날 때까지 준비가되었다고 가정했습니다.
2013에서는 Ka-52K의 첫 번째 동체가 Progress의 주류에서 나왔습니다. Progress는 최종 조립품 가게에 들어갔습니다. 이 회사의 경영진은 Ka-52K가 여러 가지 이유로 2014에서 주정부 재판으로 돌아갈 것이라고 반복적으로 말했지만, 2014이 끝날 때까지 Ka-52K는 진행 중에 방송되지 않았습니다. 헬리콥터 제작자가 소리 내지 못하는 이유 중 하나는 우주선의 최종 외관이 모호하다는 점이었습니다.이 때문에 개발자는 새롭게 채택 된 설계 변경을 개발자에게 요구했기 때문에 헬리콥터를 비행 날짜로 가져 오는 것이 어려웠습니다.
10 월에, 스러스트 로터의 파괴 결과로 모스크바에서 Ka-2013 헬리콥터 (일련 번호 52-01)가 추락했습니다. 헬리콥터의 해상 버전뿐 아니라 Ka-03 유형의 다른 모든 기계에도 설치 될 예정인 공조 시스템 (ACS) 테스트의 일환으로 헬리콥터가 날아가는 것으로 알려져 있습니다 (새로운 ACR을 만들기로 결정됨) 및 해양 기계). 나중에 언론에서 새로운 통화가 성공적으로 주 검사를 통과했다고 명시되었습니다.
유리 볼리 소프 (Yuri Borisov) 국방부 장관은 Progress Airlines를 방문했을 때 2013이 끝날 무렵 블라디보스톡과 세 바스 토폴을 기반으로 한 항공 그룹을 조직 할 예정인 Progress의 X-NUMX Ka-32K 헬리콥터 건설 계약을 체결했다고 밝혔다. ".
DVKD와 함께 사용되는 Ka-52K의 전망은 다음과 같습니다. 이것은 전투 공격 헬리콥터이며, 주요 임무는 해안 스트립을 캡처 할 때 해상 작전 작전에 화재 지원을 제공하는 것입니다. 이 전투 응용 프로그램의 프레임 워크에서 Ka-52K는 적 장갑, 이동 및 고정 해안 표적, 주로 이동 대함 미사일 시스템, 대공 미사일 시스템, 탱크 적 포병-ATGM "Whirlwind", "Assault"또는 "Attack"범위. 인원 수송 작업을 수행 할 수있는 Ka-29TB 수송 및 착륙 헬리콥터도 DVKD 항공 그룹의 일부가 될 것으로 예상됩니다. 하나의 DVKD에서 공기 그룹의 수치 강도는 8 개의 Ka-52K 헬리콥터와 8 개의 Ka-29TB 헬리콥터라고도합니다.
명시된 비행 범위를 기반으로, Ka-52K 충격은 상륙 직전에 수륙 양용 공격에 필요한 전투 안정성을 제공 할 해안 대함 미사일 시스템의 범위를 넘어서도 해안에있는 적에게 화염 피해를 입힐 수 있습니다.
같은 바다 표적의 행동에 관해서는 말할 필요가있다. Ka-52K 헬리콥터는 Ka-35 및 Ka-27 헬리콥터의 표준 무기 인 X-28 RCC와 최대 5 천톤의 변위를 가진 선박 및 선박을 타격 할 수있는 헬리콥터의 주요 대함 무기를 사용할 수 있다고 가정합니다.
CRP X-35 비행 중입니다. http://www.newsru.com의 사진
"헬리콥터"버전의 X-35 로켓은 무게가 610 kg이며 Ka-52 헬리콥터의 내부 파일론에 허용되는 하중에 해당합니다. 최대 허용 하중에 따라 Ka-52K 헬리콥터는 최소 두 개의 미사일을 탑재 할 수 있으며 따라서 260 km까지의 거리에서 목표물에 충돌합니다. 이 경우, Ka-52K 충격 성능은 선상에서의 대함 미사일의 존재뿐만 아니라 Ka-31 AEW 헬리콥터 또는 현재 이용 가능한 해상 정찰 및 표적 시스템과 같은 상황을 포괄하는 통합 수단에 의해 결정됩니다. Ka-52K를 사용하면 DVKD의 "대 선박"기능이 크게 향상됩니다.
"헬리콥터 - DVKD"시스템은 명확하고 이해할 수있는 것 같습니다. 그것에서 Ka-52K 장소는 아주 가치 있고 의미심장하게 정의됩니다. 그럼에도 불구하고 프랑스가 현재 (12 월 2014) 선언으로 러시아에 건설 선박을 제공하지 않는다면 상황은 완전히 달라질 것입니다.
Ka-52K는 러시아 해군 무기 체계에 위치할까요?
나는 즉시 응답한다 - 거기에있다!
처음에 DVKD는 태평양 지역에 중점을 두었습니다. 태평양 지역에서는 러시아가 일본과의 영토 분쟁을 해결하지 못했고 북극 지역도 오늘날 모두가 이해하는 중요성을 강조했습니다. 러시아를 대상으로 한 DVKD의 설계에서, 구조상의 변화조차도 선박에 북반구의 빙하 상태에서 항해 할 수있는 능력을 부여하기 위해 선체의 보강과 관련하여 도입되었습니다. 러시아 DVKD ( "블라디보스토크"와 "세 바스 토폴")는 주로 러시아 - 일본 정치 대화에서 걸림돌이되는 쿠릴 (Kuril) 릿지의 섬을 통제하기 위해 집중되었습니다. 태평양 함대 (Oslyabya, Peresvet, Nikolai Vilkov 및 Nevelskoy 제독)에서 사용할 수있는 4 대의 대형 수륙 양용 선박은 매우 낡아서 Kuriles의 함대 수륙 양용 부대를 완전히 기동 할 수는 없습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, 적은 수의 현금과 마력으로 인해 태평양 함대 해병대의 BDK, 155 여단 및 3 B 연대는 작전 기동을위한 기회가 제한적입니다. 이와 관련하여 우연히 섬으로 병력을 이전하는 군사 훈련은 BDK의 도움으로뿐만 아니라 민간인을 포함한 항공 (민간인 포함) 및 민사 법원의 도움으로 끊임없이 개최되고 있습니다. Kuril 산등성이는 오호츠크 해의 독점적 인 경제 구역 (올해의 2014 초에 국제 사회가 인정한)을 규정하고 그 결과로 분명합니다. 우리와 일본인 모두 (평화 조약이없는) 관심 증가 대상입니다. 그러나 오호츠크 해는 선반이며, 물고기입니다. 그것은 거대한 자원 잠재력입니다. 이 모든 것에서 그것은 Kuriles가 모든 대가를 치르더라도 우리에게 남아 있어야한다는 것입니다. 그리고 해병대 대대를 수용 할 수있는 2 대의 DVKD가 존재하면이 지역의 권력 균형이 근본적으로 바뀌었다. 특히 "해안을 따라 일할"뿐만 아니라 적의 배들 (X-35 미사일)을 다루는 방법을 알고있는 DVKD에 항공 그룹이있는 경우.
이제 우리는 DVKD가 태평양 함대에 오지 않을 것임을 알게되었습니다. 블라디보스토크 DVKD를 러시아 해군으로 옮기는 공식 행사 직전에 지정 학적 현실이 바뀜에 따라 블라디보스토크는 러시아 등록 도시인 세 바스 토폴 (Sevastopol)이라는 새로운 등록 장소 (또는 원한다면 "등록 항 (port of registry)")를 받았다. 이 기사에서는 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 군사적 중요성에 관해서는 이야기하지 않을 것입니다. 이것은 나없이 모든 사람에게 분명합니다. 우리는 단지 기존 상황에서 "블라디보스토크"가 더 필요하다는 것을 인정합니다. 그런데 항공 그룹과 함께 해안을 주원인으로하는 임시 쉼터 장소로 우주선을 사용합니다.
"Minsk"과 "Novorossiysk"이라는 태평양 함대에 잘 생긴 항공 모함 2 개가 있었을 때, 수직 이착륙 Yak-311 항공기로 무장 한 38 별도의 해상 공격 항공 연대는 Romanovka의 Pristan 비행장에있었습니다. Novonezhino에 기반을 둔 710 th는 Ka-25, Ka-27 헬리콥터 및 그 개조로 무장 한 해군 대잠 잠수함 헬리콥터 연대를 분리 시켰습니다. 이 연대는 "땅에"살았고, 배에있는 "비행 대원"은 우주선이 전투 서비스의 임무를 완수 한 동안에 만 밝혀졌습니다. Primorye에있는 DVKD에 따라 Ka-52K 및 Ka-29TB 헬리콥터가 진입 할 별도의 해군 헬리콥터 연대가 형성되어야했다. 오늘날, 분명히, 우리는 판타지면에서이 문제에 대해서만 이야기 할 수 있습니다.
Hollande는 St. Nazaire에 지어진 블라디보스토크 내부 지휘 통제 센터를 러시아로 옮길 수 없다고 말했다.
결국 우리는 무엇을 가지고 있을까요? 그러나 결국 블라디보스토크 승무원들이 집에 갈 준비를하고 있으며, 경제학자들은 피해를 고려하고, 변호사들은 주장을 준비하고 있으며, 일련 번호가 52-01 인 첫 번째 Ka-01K는 현재 비행 시험에 대한 전송 준비를하고 있습니다. 그것이 무엇이든, Kamov는 헬리콥터를 "O"라는 편지로 가져와 입양을 권유합니다.
그래서 Ka-52K는 DVKD가 없습니다.
DVKD가없는 상황에서 바다 Ka-52K는 바다 고유의 전투 능력을 잃지 않습니다. 같은 태평양 지역에서 그는 러시아 군대의 충격 능력을 그룹화하여 동일한 쿠릴 군도에 적절히 봉사 할 수있게 될 것입니다. 네, 그는 지상 목표물에서 작업 할 수있는 뛰어난 공격기를 보유하고 있지만 X-35 대함 미사일의 도움으로 지상 목표물에서 작업 할 수 있으며 해안에서 멀리 떨어진 적의 발사선을 움직일 수 있습니다. Ka-52 헬리콥터의 군사 작전은 주요 기지와 떨어져있는 오랜 시간 동안 작동 할 수있는 능력을 보여주었습니다. 예를 들어, Burevestnik 비행장을 기본 기지로 삼아 Ka-52K 유닛 또는 쌍을 쿠릴 열도 전역에 분산시키고 침착하게 일본인 "이웃"을 성가 시게하면서 바다 위로 날아 다닙니다.
또한, 예를 들어 52 Ave의 Pacific 잠수함 "admirals"의 헬리콥터 패드가있는 군함에서 Ka-1155K를 사용하는 것을 막을 수는 없으며 무기의 일부로 "긴 항해 손"이 없습니다.
따라서 Ka-52K 프로젝트는 프랑스 DVKD 없이도 완벽하게 관련됩니다. 게다가 개발자의 진원지에 "악어"라는 또 다른 버전이 탄생했습니다. Ka-52K를 기반으로 한 새로운 헬리콥터는 공격 무기를 갖지 않습니다. 그는 자동 총조차 박탈 당할 것이다. 이것은 장거리 레이더 헬리콥터가 될 것입니다. 고정 전조등 (Ka-31 헬리콥터 모바일 안테나와 반대)은 선체뿐만 아니라 전방과 후방에 설치되며 5 킬로미터의 천장과 함께 새로운 헬리콥터가 290 킬로미터 이상 거리에서 표면 상황을 비추도록합니다. 그리고 이것은 차례로, 러시아 해군의 선박 그룹들에게 더 큰 전투 안정성을 제공하는 것을 가능하게 할 것입니다.
또는 DVKD없이 palubniki ...
Ka-52 "Alligator"의 해군 개조 작업에 관해 이야기하는 것은 프랑스 해군 용 Mistral 착륙 헬리콥터 선착장 (DKKD) 건설 계약 체결 직전에 시작되었습니다.
이때 Arsenievskaya 항공 진보 회사는 이미 일련의 Ka-52 전투 차량을 생산했으며, Torzhok의 344 전투 사용 및 재 훈련 센터와 Chernihiv의 575 52 급 항공 기지의 세 번째 헬리콥터 대대에서 군사 테스트 작전을 수행했습니다. . 주로 지상 임무를 위해 설계된 Ka-52 헬리콥터에는 Arbalet-451 레이더 스테이션과 자이로 안정화 된 광전자 스테이션 GOES-XNUMX을 포함하여 상응하는 통합 공수 단지가있어 장거리 표적을 감지하고 사용할 수 있습니다 그들에 의해 제어 оружие.
2008 년 디자인 국“Kamov”Sergey Viktorovich Mikheev의 총괄 디자이너는“해군»Topics는 말 그대로 다음에 답했습니다 (정식 버전을 인용합니다).
- 함대 테마는 확실히 진화 할 것입니다. 지난 20 년 동안 우리는 함대를 아무 것도 돕지 못했습니다. 우리가 원하지 않았기 때문이 아니라 자금을 줄였습니다. 90s 직전에 우리는 Ka-27 헬리콥터의 장비를 완전히 완성했습니다. 그러나 오늘날 우리는 대양 해역에서 우리의 행동에 대한 재평가를 보았습니다. 우리의 존재에 대한 질문이 다시 제기됩니다.이 작업은 우리에게 친숙한 것이며, 우리는 모두 70-80에서 이러한 문제들을 통과했습니다. 그러나 오늘날, 함대는 차세대, 저 변위,보다 긴 선박의 긴장, 빠른 이동 속도 등 다른 방향으로 변화하고 있습니다. 이를 위해서는 완전히 새로운 접근 방식이 필요합니다. 헬리콥터는 전투함의 필수 부속품으로 남아있을 것이지만 모든 현재 상황을 고려하여 설계되어야합니다. 나는 다음 우주선 헬기가 10 톤 안에있을 것이라고 생각한다. Ka-27에서 우리는 이미 12,5 톤을 가지고 있었고, 새 차는 25 톤의 무게를 달린 Ka-7,2 헬리콥터 클래스로 돌아올 것입니다. 수행 된 작업의 측면에서 새로운 기계는 Ka-25를 능가 할 것입니다. 이것은 전자 장비의 수단 인 전투 콤플렉스의 개발입니다. 기계는 다목적이 될 것입니다. 지난 몇 년 동안 우주선의 헬리콥터의 주요 임무는 잠수함과의 싸움이었다. 그러나 오늘날 기술의 발전은 헬리콥터가 다른 전투 임무를 수행 할 수 있다는 사실로 이어진다. 우주선 헬리콥터로 모든 것이 아주 흥미롭게 발전하고 있습니다. 오늘날 헬리콥터가 기술 링크로 사용되지 않는 함대에는 단 하나의 전투 임무가 없습니다. 헬리콥터 표적 지정자, 구조 헬리콥터, 전투기, 화재 진압.
여기서 인터뷰는 응답자의 높은 수준의 개방성을 암시하는 폐쇄적 인 부서별 간행물을 대상으로 한 것임을 유의해야합니다.
DVKD 건설을위한 계약 체결 3 년 전부터 새로운 갑판에 대한 헬리콥터 개발업자는 특정한 유형의 기계에 묶여 있지 않은 일반적인 아이디어 만 가지고 있었다.
Ka-52 지상의 갑판 버전을 만드는 방법에 대한 첫 번째 이야기는 2010의 군 - 산업 단지에서 시작되었습니다.
6 월 2011에서는 2 대의 DVKD 건설 계약이 체결되었으며, 바 멘스 해 (Barents Sea)의 2011 (52) 년 10 월 Kamovians는 군함을 기반으로 Ka-52 헬리콥터의 성능을 입증하기위한 비행 기술 테스트를 실시했습니다. 이 시험 동안 Ka-52은 대 잠수함 부사령관 Kulakov의 헬리콥터에서 착륙 및 이륙했습니다. 그 후 Ka-XNUMX는 해군 캐빈의 상트 페테르부르크에서 우주선을 유지하는 동안 Mistral DVKD에서 착륙 및 이륙했습니다.
2011에서 개발자는 Ka-52K (선박)라는 이름을 가진 헬리콥터 버전의 예비 출현을 결정했습니다. 토지 버전과의 주요 차이점은 접이식 블레이드와 날개, 물 위에 비상 착륙 할 경우 팽창 식 ballonet, 그리고 해양 환경에서 사용하기 위해 현대화 된 공조 시스템으로 구성되었습니다. 나중에, 개발자는 헬리콥터 자동 착륙 시스템의 선박 버전을 입을 의도에 대해 말했다. 이미 헬리콥터를 만드는 과정에서 충전 용 목의 설치 위치가 변경되었습니다.
Ka-52 항공사 "Progress"최종 조립 매장. 사진 작가
2011에서 Ka-52K의 설계 문서가 Progress에 도착하기 시작했고이 회사는이 기계의 생산을 준비하기 시작했습니다. 처음에는 러시아에 최초의 DVKD가 도착할 때까지 5 대의 직렬 헬리콥터가 2014이 끝날 때까지 준비가되었다고 가정했습니다.
2013에서는 Ka-52K의 첫 번째 동체가 Progress의 주류에서 나왔습니다. Progress는 최종 조립품 가게에 들어갔습니다. 이 회사의 경영진은 Ka-52K가 여러 가지 이유로 2014에서 주정부 재판으로 돌아갈 것이라고 반복적으로 말했지만, 2014이 끝날 때까지 Ka-52K는 진행 중에 방송되지 않았습니다. 헬리콥터 제작자가 소리 내지 못하는 이유 중 하나는 우주선의 최종 외관이 모호하다는 점이었습니다.이 때문에 개발자는 새롭게 채택 된 설계 변경을 개발자에게 요구했기 때문에 헬리콥터를 비행 날짜로 가져 오는 것이 어려웠습니다.
10 월에, 스러스트 로터의 파괴 결과로 모스크바에서 Ka-2013 헬리콥터 (일련 번호 52-01)가 추락했습니다. 헬리콥터의 해상 버전뿐 아니라 Ka-03 유형의 다른 모든 기계에도 설치 될 예정인 공조 시스템 (ACS) 테스트의 일환으로 헬리콥터가 날아가는 것으로 알려져 있습니다 (새로운 ACR을 만들기로 결정됨) 및 해양 기계). 나중에 언론에서 새로운 통화가 성공적으로 주 검사를 통과했다고 명시되었습니다.
유리 볼리 소프 (Yuri Borisov) 국방부 장관은 Progress Airlines를 방문했을 때 2013이 끝날 무렵 블라디보스톡과 세 바스 토폴을 기반으로 한 항공 그룹을 조직 할 예정인 Progress의 X-NUMX Ka-32K 헬리콥터 건설 계약을 체결했다고 밝혔다. ".
DVKD와 함께 사용되는 Ka-52K의 전망은 다음과 같습니다. 이것은 전투 공격 헬리콥터이며, 주요 임무는 해안 스트립을 캡처 할 때 해상 작전 작전에 화재 지원을 제공하는 것입니다. 이 전투 응용 프로그램의 프레임 워크에서 Ka-52K는 적 장갑, 이동 및 고정 해안 표적, 주로 이동 대함 미사일 시스템, 대공 미사일 시스템, 탱크 적 포병-ATGM "Whirlwind", "Assault"또는 "Attack"범위. 인원 수송 작업을 수행 할 수있는 Ka-29TB 수송 및 착륙 헬리콥터도 DVKD 항공 그룹의 일부가 될 것으로 예상됩니다. 하나의 DVKD에서 공기 그룹의 수치 강도는 8 개의 Ka-52K 헬리콥터와 8 개의 Ka-29TB 헬리콥터라고도합니다.
명시된 비행 범위를 기반으로, Ka-52K 충격은 상륙 직전에 수륙 양용 공격에 필요한 전투 안정성을 제공 할 해안 대함 미사일 시스템의 범위를 넘어서도 해안에있는 적에게 화염 피해를 입힐 수 있습니다.
같은 바다 표적의 행동에 관해서는 말할 필요가있다. Ka-52K 헬리콥터는 Ka-35 및 Ka-27 헬리콥터의 표준 무기 인 X-28 RCC와 최대 5 천톤의 변위를 가진 선박 및 선박을 타격 할 수있는 헬리콥터의 주요 대함 무기를 사용할 수 있다고 가정합니다.
CRP X-35 비행 중입니다. http://www.newsru.com의 사진
"헬리콥터"버전의 X-35 로켓은 무게가 610 kg이며 Ka-52 헬리콥터의 내부 파일론에 허용되는 하중에 해당합니다. 최대 허용 하중에 따라 Ka-52K 헬리콥터는 최소 두 개의 미사일을 탑재 할 수 있으며 따라서 260 km까지의 거리에서 목표물에 충돌합니다. 이 경우, Ka-52K 충격 성능은 선상에서의 대함 미사일의 존재뿐만 아니라 Ka-31 AEW 헬리콥터 또는 현재 이용 가능한 해상 정찰 및 표적 시스템과 같은 상황을 포괄하는 통합 수단에 의해 결정됩니다. Ka-52K를 사용하면 DVKD의 "대 선박"기능이 크게 향상됩니다.
"헬리콥터 - DVKD"시스템은 명확하고 이해할 수있는 것 같습니다. 그것에서 Ka-52K 장소는 아주 가치 있고 의미심장하게 정의됩니다. 그럼에도 불구하고 프랑스가 현재 (12 월 2014) 선언으로 러시아에 건설 선박을 제공하지 않는다면 상황은 완전히 달라질 것입니다.
Ka-52K는 러시아 해군 무기 체계에 위치할까요?
나는 즉시 응답한다 - 거기에있다!
처음에 DVKD는 태평양 지역에 중점을 두었습니다. 태평양 지역에서는 러시아가 일본과의 영토 분쟁을 해결하지 못했고 북극 지역도 오늘날 모두가 이해하는 중요성을 강조했습니다. 러시아를 대상으로 한 DVKD의 설계에서, 구조상의 변화조차도 선박에 북반구의 빙하 상태에서 항해 할 수있는 능력을 부여하기 위해 선체의 보강과 관련하여 도입되었습니다. 러시아 DVKD ( "블라디보스토크"와 "세 바스 토폴")는 주로 러시아 - 일본 정치 대화에서 걸림돌이되는 쿠릴 (Kuril) 릿지의 섬을 통제하기 위해 집중되었습니다. 태평양 함대 (Oslyabya, Peresvet, Nikolai Vilkov 및 Nevelskoy 제독)에서 사용할 수있는 4 대의 대형 수륙 양용 선박은 매우 낡아서 Kuriles의 함대 수륙 양용 부대를 완전히 기동 할 수는 없습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, 적은 수의 현금과 마력으로 인해 태평양 함대 해병대의 BDK, 155 여단 및 3 B 연대는 작전 기동을위한 기회가 제한적입니다. 이와 관련하여 우연히 섬으로 병력을 이전하는 군사 훈련은 BDK의 도움으로뿐만 아니라 민간인을 포함한 항공 (민간인 포함) 및 민사 법원의 도움으로 끊임없이 개최되고 있습니다. Kuril 산등성이는 오호츠크 해의 독점적 인 경제 구역 (올해의 2014 초에 국제 사회가 인정한)을 규정하고 그 결과로 분명합니다. 우리와 일본인 모두 (평화 조약이없는) 관심 증가 대상입니다. 그러나 오호츠크 해는 선반이며, 물고기입니다. 그것은 거대한 자원 잠재력입니다. 이 모든 것에서 그것은 Kuriles가 모든 대가를 치르더라도 우리에게 남아 있어야한다는 것입니다. 그리고 해병대 대대를 수용 할 수있는 2 대의 DVKD가 존재하면이 지역의 권력 균형이 근본적으로 바뀌었다. 특히 "해안을 따라 일할"뿐만 아니라 적의 배들 (X-35 미사일)을 다루는 방법을 알고있는 DVKD에 항공 그룹이있는 경우.
이제 우리는 DVKD가 태평양 함대에 오지 않을 것임을 알게되었습니다. 블라디보스토크 DVKD를 러시아 해군으로 옮기는 공식 행사 직전에 지정 학적 현실이 바뀜에 따라 블라디보스토크는 러시아 등록 도시인 세 바스 토폴 (Sevastopol)이라는 새로운 등록 장소 (또는 원한다면 "등록 항 (port of registry)")를 받았다. 이 기사에서는 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 군사적 중요성에 관해서는 이야기하지 않을 것입니다. 이것은 나없이 모든 사람에게 분명합니다. 우리는 단지 기존 상황에서 "블라디보스토크"가 더 필요하다는 것을 인정합니다. 그런데 항공 그룹과 함께 해안을 주원인으로하는 임시 쉼터 장소로 우주선을 사용합니다.
"Minsk"과 "Novorossiysk"이라는 태평양 함대에 잘 생긴 항공 모함 2 개가 있었을 때, 수직 이착륙 Yak-311 항공기로 무장 한 38 별도의 해상 공격 항공 연대는 Romanovka의 Pristan 비행장에있었습니다. Novonezhino에 기반을 둔 710 th는 Ka-25, Ka-27 헬리콥터 및 그 개조로 무장 한 해군 대잠 잠수함 헬리콥터 연대를 분리 시켰습니다. 이 연대는 "땅에"살았고, 배에있는 "비행 대원"은 우주선이 전투 서비스의 임무를 완수 한 동안에 만 밝혀졌습니다. Primorye에있는 DVKD에 따라 Ka-52K 및 Ka-29TB 헬리콥터가 진입 할 별도의 해군 헬리콥터 연대가 형성되어야했다. 오늘날, 분명히, 우리는 판타지면에서이 문제에 대해서만 이야기 할 수 있습니다.
Hollande는 St. Nazaire에 지어진 블라디보스토크 내부 지휘 통제 센터를 러시아로 옮길 수 없다고 말했다.
결국 우리는 무엇을 가지고 있을까요? 그러나 결국 블라디보스토크 승무원들이 집에 갈 준비를하고 있으며, 경제학자들은 피해를 고려하고, 변호사들은 주장을 준비하고 있으며, 일련 번호가 52-01 인 첫 번째 Ka-01K는 현재 비행 시험에 대한 전송 준비를하고 있습니다. 그것이 무엇이든, Kamov는 헬리콥터를 "O"라는 편지로 가져와 입양을 권유합니다.
그래서 Ka-52K는 DVKD가 없습니다.
DVKD가없는 상황에서 바다 Ka-52K는 바다 고유의 전투 능력을 잃지 않습니다. 같은 태평양 지역에서 그는 러시아 군대의 충격 능력을 그룹화하여 동일한 쿠릴 군도에 적절히 봉사 할 수있게 될 것입니다. 네, 그는 지상 목표물에서 작업 할 수있는 뛰어난 공격기를 보유하고 있지만 X-35 대함 미사일의 도움으로 지상 목표물에서 작업 할 수 있으며 해안에서 멀리 떨어진 적의 발사선을 움직일 수 있습니다. Ka-52 헬리콥터의 군사 작전은 주요 기지와 떨어져있는 오랜 시간 동안 작동 할 수있는 능력을 보여주었습니다. 예를 들어, Burevestnik 비행장을 기본 기지로 삼아 Ka-52K 유닛 또는 쌍을 쿠릴 열도 전역에 분산시키고 침착하게 일본인 "이웃"을 성가 시게하면서 바다 위로 날아 다닙니다.
또한, 예를 들어 52 Ave의 Pacific 잠수함 "admirals"의 헬리콥터 패드가있는 군함에서 Ka-1155K를 사용하는 것을 막을 수는 없으며 무기의 일부로 "긴 항해 손"이 없습니다.
따라서 Ka-52K 프로젝트는 프랑스 DVKD 없이도 완벽하게 관련됩니다. 게다가 개발자의 진원지에 "악어"라는 또 다른 버전이 탄생했습니다. Ka-52K를 기반으로 한 새로운 헬리콥터는 공격 무기를 갖지 않습니다. 그는 자동 총조차 박탈 당할 것이다. 이것은 장거리 레이더 헬리콥터가 될 것입니다. 고정 전조등 (Ka-31 헬리콥터 모바일 안테나와 반대)은 선체뿐만 아니라 전방과 후방에 설치되며 5 킬로미터의 천장과 함께 새로운 헬리콥터가 290 킬로미터 이상 거리에서 표면 상황을 비추도록합니다. 그리고 이것은 차례로, 러시아 해군의 선박 그룹들에게 더 큰 전투 안정성을 제공하는 것을 가능하게 할 것입니다.
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