움베르토 노빌에게 우리는 누구입니까?
21 1 월 2015는 비행선의 디자이너이자 탐험가 인 움베르토 노빌 (Umberto Nobile)이 탄생 한 이래로 130 년을 기록합니다. 노빌은 책상공 일하는 사람이 아니 었습니다. 그는 비행선을 직접 디자인하고, 직접 만들었습니다. 그는 이탈리아, 미국 및 우리 나라에서 일했습니다. 디자이너에게 전 세계적으로 명성을 얻은 움베르토 (Umberto)의 가장 유명한 업적은 북극 비행이었습니다. 항공기가 처음으로 지구의 지형 극에 도달했습니다.
Umberto Nobile이 조종 한 비행선 "노르웨이"가 스발 바르에서 발사 된 5 월 11의 유명한 비행 1926가 시작되었습니다. 다음날 1 시간 30 분에 비행선이 북극에 도달했습니다. 원정대 참가자들의 국기를 얼음 위에서 떨어 뜨린 비행선은 소중한 지점을 돌고 알래스카로 향했다.
극 탐험가가 대담한 디자인을 수행하기 위해 선택한 항공기는 무엇입니까? Nobile 비행선은 반 강체 구조를 가졌습니다. 그런 비행선은 부드럽고 단단한 형태의 배들 사이의 중간 위치를 차지했습니다. 소프트 비행선에서 Nobile은 주요 구성 요소 인 ballonet, 즉 안쪽에서 가스 봉투로 연결된 특수 가스 밀폐 백을 빌 렸습니다. 공기가이 봉투에 고압으로 가해졌습니다. 그 결과, 선체가 필요한 모양을 얻었습니다. Nobile 비행선에는 딱딱한 요소도있었습니다. 이것은 첫째, 용골입니다. 이전에는 용골이 강관 플랫폼이었습니다. Nobile은 플랫폼을 철근 트러스의 프리즘 구조로 된 삼각형 단면으로 대체했습니다. 이 용골은 변형에 훨씬 강합니다. 힘든 요소는 활과 선미 부분을 강화한 프레임이었습니다. Balonet은 용골의 전체 길이에 걸쳐 놓인 단단한 봉지 형태로 몸에 힘을주지 못했습니다.
풍선을 채우기 위해 노빌은 배의 활에있는 자동 공기 트래핑 장치를 사용했습니다. 외부 압력에 따라 조종사는 사령관의 곤돌라에서 발룬의 압력을 조절할 수 있습니다. 비행 가능한 가스 풍선은 수소 또는 헬륨으로 채워져 있었다. 차량의 상승과 하강 중 정적 불균형을 피하기 위해 Nobile은 풍선과 풍선을 부드러운 다이어프램이있는 구획으로 나눴습니다. 칸막이가없는 경우, 예를 들어 배의 활을 들어 올리면 풍선을 채우는 가스가 위쪽으로 향하고 실린더의 공기가 아래로 향하게됩니다. 대중의 날카로운 재배포는 비행선의 기울기 또는 "촛불"에 의한 상승으로 이어질 수 있습니다. 강한 압력 강하를 피하기 위해 가스 실린더와 풍선의 다이어프램에 작은 구멍이 만들어졌습니다.
사령관이 개 대칭 모터와 선미 : 비행선 "노르웨이"에 네 개의 엔진 덮개를했다. 역학 중 하나의 극에 비행하는 동안 지속적으로 비행선의 선체에 서리가 있는지 확인했고, 상단 플랩이 좋은 순서대로 형성 여부를 지정합니다. 결과적으로 노빌 회상 : "문제는 쾌적하지 않았다 : 외부 벽에 쉬고, 배의 활에 좁은 문을 통과 가파른 철제 계단을 올라갈 필요가 있었고, 속도가 네 발로 자신의 길을 만들고, 시간 당 팔십km에 도달 위축 바람 한 손으로 로프를 들고 반대편에있는 비행선의 뒷면에. "
극에 첫번째 비행은 빛났다. 성공에 고무되어 움베르토 노빌 (Umberto Nobile)은 즉시 다음 원정을 준비하기 시작했습니다. 그는 약간 다른 디자인과 크기로 노르웨이보다 몇 배나 큰 비행선을 사용할 계획이었던 광범위한 연구 계획을 개발했습니다.
이제는 다른 전문가의 과학자가 승무원에게 포함될 것으로 추정되었습니다. 한동안 연구자 그룹을 얼음에 착륙시키려는 계획이있었습니다. 그러나 당시 이탈리아에서 통치했던 파시스트들은 북극에 대한 과학적 연구가 필요하지 않았다. 무솔리니는 새로운 선박 건조 계획을 실현시키지 않았다. 그리고 Nobile은 "Norway"와 완전히 동일한 "Italy"라는 비행선에서 위험한 여행을 떠났습니다. 1928의 봄에, 비행선 "Italia"는 스발 바르에서 발사되었습니다. 처음에는 모든 것이 잘되었고, 비행선은 북쪽으로 이동했습니다.
원정대는 기둥에 도착했지만 착륙을 포기해야했다. 강풍 같은 바람이 불고 있었다. Nobile은 비행선을 지상으로 보냈습니다. 갑자기 악기의 높이가 급격히 떨어졌습니다. 승무원들은 최선을 다했지만 배는 얼음 위에서 제어 할 수 없을 정도로 빠르게 내 렸습니다. 노빌은 용기를 잃지 않았다. 얼음 근처에서 그는 필사적 인 조련사를 대신하여 제어판에 도착했습니다.
잠시 후 배가 얼음에 부딪쳤다. 대격변은 끔찍했습니다. 선미공이 죽었고 움베르토 노빌 (Umberto Nobile)을 비롯한 몇몇 사람들이 곤돌라에서 빠져 중상을 입었습니다. 선상에 남겨진 사람들은 바람에 날려 버렸다. 탐험의 구원의 서사시는 잘 알려져 있습니다. 추락 한 비행기를 찾아 여러 나라가 구조 원정대를 설치했습니다. 바 렌츠 해에서 수색하는 동안 세계적으로 유명한 노르웨이 극지 탐험가 인 R. 아문센 (Amundsen)이 사망했습니다. 마침내 스웨덴 조종사는 반감기 움베르토 노빌을 데려왔다. 남은 항공기는 얼음으로 부서진 소련 쇄빙선 크라 신 (Krasin)에 의해 구해졌습니다.
Nobile이 이탈리아로 돌아온 것은 Nobile에게는 악몽이었습니다. 파시즘 정부는 움베르토에 대한 잔인한 회의를 준비했다. 무솔리니는 분노로 옆에 있었다. 노빌은 의도적으로 원정에 실패했다고 비난 받았다. 디자이너는 장군의 직함을 박탈 당했고, 영웅으로 최근 그를 칭찬했던 인쇄 매체는 진정한 박해를 조직했습니다. 이것은 5 년간 계속되었고, Nobile은 그 초대를 받아 들여 소련으로 떠났다.
1932에서 Nobile은 전문가 그룹과 함께 Dolgoprudny (더 정확히는 Dirigible Stroi)에 왔습니다. 여기 4 년 동안, 그는 최초의 소비에트 비행선이 만들어진 디자인 국으로 향했다. 이탈리아 디자이너와 국내 기술자의 협력 결과로 5 큐브가 장착 된 B6 및 B2340 비행선이 탄생했습니다. m 및 19000 큐브. m이다. 이 비행선은 모두 Nobile 반 강체 구조의 브랜드였습니다.
여기에 그가 그의 책에서 이후 W. 노빌을 썼다 무엇 V6의 "소련 비행선에 내 오년"그 때까지이 볼륨의 반 강체 비행선 사이에서 타의 추종을 불허 남아 이탈리아 ","V6 비행선은 비행선의 개선 된 버전으로 볼 수있다 ". 러시아 비행선은 형태와 비행 특성 모두에서 이탈리아 프로토 타입보다 우월함을 밝혔다. 실제로 순항 속도는 90에서 104 km / h로 증가했습니다. 동시에, 컨트롤 곤돌라가 20 승객을 수용하기 위해 증가했습니다. 비행선의 건설에, 우리는 요구보다 무거워 재료를 사용하도록 강요, 아직 동안 또한, 페이로드는 8.500 kg까지 증가 될 수있다. 달성 된 진전이 정말로 괄목 할만한 것이라고 생각할 수 있습니다. 소련 엔지니어는 매우 자랑스럽게 생각했고, 내가 제기 한 문제의 많은 수의 작품의 2 년 즉위 성공을보고, 자부심을 더했습니다. "
의심 할 여지없이, 6는 가장 발전하고 가장 큰 소비에트 비행이었다. 그러므로 1936 해에는 북극으로 비행 할 때 1936 년에 노르웨이가 정한 세계 기록을 세우려고했습니다. 그 당시, "노르웨이"는 71의 연속 비행에서 한 시간을 보냈습니다. Dolgoprudny에서 올해의 9 월 29에 1937을 출발 한 B-6 비행선은 Novgorod, Shuya, Ivanov, Kalinin, Bryansk, Kursk, Penza, Voronezh, Vasilsursky를 통과하고 올해 4 1937의 Dolgoprudny에 상륙했습니다. 따라서 B6은 비행 130 시간 27 분 내에있었습니다. 그 당시의 비행선의 논스톱 비행 기록은 유명한 이탈리아 디자이너가 설계 한 소련 항공기를 능가했습니다.
1936에서 Umberto Nobile은 미국을 위해 소비에트 연방을 떠났다. 그리고 1945에서 2 차 세계 대전이 끝난 후에 만 Umberto Nobile이 이탈리아로 돌아 왔습니다. 그의 생애 마지막 몇 년 동안, 움베르토 (Umberto)는 나폴리 대학 (University of Naples)에서 가르쳤습니다. Umberto가 소련과 소련 체제를 다루는 방식은 1946에서 Nobile이 이탈리아 공산당의 독립적 인 후보로 이탈리아의 Constituent Assembly를 위해 달렸다는 사실에 확실한 답을 줄 수 있습니다. 노빌은 93 시대에 1978 시대에 죽었습니다.
출처 :
Nobile U. 소련 비행선 5 년.
Nobile U. 극의 날개.
IR. 01.1985
Obukhovich V., Kulbak S. 전쟁에서의 Dirigibles.
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