공룡이 죽은 방법 - 마지막 무거운 탱크 (6의 일부)
경험 있고 실험적인 헤비 탱크 서방 국가들.
미국에서 M103 전차를 채택하고 이 사실과 관련된 어려움을 겪은 후 전차의 급진적인 현대화 또는 교체 가능성에 대한 의문이 생겼습니다. Rheem Manufactured Company는 "작은 피"로 이 문제에 대한 다소 흥미로운 해결책을 제안했습니다.
여기에서 약간의 여담을 할 필요가 있으며 그 당시 미국과 영국에서 탱크는 무게가 아니라 무기 구경에 따라 하나 또는 다른 클래스에 속했습니다. 저것들. "중포 탱크", "중포 탱크"및 "경포 탱크"가있었습니다. "경"포의 구경은 76,2mm를 초과하지 않았고 "중형"포의 구경은 최대 83,2-90mm (각각 영국과 미국에서)였으며 구경이 105mm 이상인 총은 "무거운"것으로 간주되었습니다. 중전차(즉, 105mm 이상의 구경 포로 무장하고 반드시 큰 질량을 가질 필요는 없음)는 주로 장거리 구축전차로 간주되었기 때문에 잠재적인 적 전차보다 화력과 원거리에서의 첫 발포 정확도가 우세했습니다. 탱크는 주로 두 번째 줄에있는 장소에서 발사한다고 가정했기 때문에 M103에는 무기 안정 장치가 없었습니다 (FV214 Conqueror 중전차의 주포는 수직면에서만 안정화 됨). 결정적인 우월성을 보장하기 위해 탄도 컴퓨터의 첫 번째 모델과 함께 입체 거리계를 사용하더라도 장거리 발사 가능성을 100% 보장하지 못하기 때문에 발사 속도를 높이는 것도 필요했습니다. 또한 방어력의 저항은 우월한 적군의 공격을 받았을 때 증가했습니다(특히 소련이 유럽에서 NATO 국가와 대결한 경우와 같이 몇 배 더 우세함).
T57 탱크의 레이아웃.
이러한 고려 사항을 바탕으로 T57 중전차가 제안되었습니다. 탱크의 선체는 M103에서 거의 변경되지 않고 차용되었지만 포탑... 포탑은 함께 경첩으로 연결된 두 개의 주조 부품으로 구성되었습니다. 하단은 롤러 숄더 스트랩을 기본으로 수평 안내를 제공 оружия, 전통적인 디자인에서와 같이, 그러나 실제로는 탑이었고 무기, 8 명의 승무원의 작업 및 탄약 하중의 일부가 포함 된 상부는 수직 안내를 제공하기 위해 수평 가로축에서 스윙하도록 만들어졌습니다. 프로젝트의 다음 특징은 총의 둔부 바로 아래에 비스듬히 위치한 XNUMX 개의 단일 샷용 드럼과 볼트 뒤의 타워 후미 틈새에있는 유압 장전 장치로 구성된 로딩 메커니즘의 존재였습니다.
로딩 순서.
장전을 위해 발사체를 먼저 탄창에서 위로, 장전기 트레이로 제거한 다음 트레이를 보어와 동축으로 적재 위치로 가져와 발사체를 약실로 보냈습니다. 탄창, 장전기, 주포가 함께 휘둘러지므로 포신을 특정 위치로 가져올 필요가 없었고 적재 과정이 앙각에 의존하지 않았습니다.
총은 120mm 라이플 총 T123E1 이었지만 단일 라운드를 사용하도록 수정되었습니다. 반동 장치없이 포탑에 큰 구경의 총을 견고하게 장착하는 것이 특이했습니다. 따라서 촬영 후 자동으로 작동하는 셔터를 여는 데 유압 드라이브가 사용되었습니다. 로더의 역할은 추가로 10발이 들어 있는 선체의 보관함에서 탄창을 보충하여 18발의 탄약 적재량을 제공하는 것이었습니다.
포탑의 승무원 좌석 위치는 미국 전차의 표준입니다. 포수는 주포 오른쪽에 있고 전차장은 그 뒤에 있으며 장전 수는 주포 왼쪽에 있습니다. 지휘관 좌석 위에는 36개의 T12,7 프리즘 관측 장치가 장착된 작은 포탑과 XNUMXmm 대공 기관총용 포탑이 있습니다. 두 번째 해치는 로더용입니다. 두 개의 해치는 타워 지붕의 중간 부분을 형성하는 큰 판에 장착되어 있으며 타워 메커니즘에 대한 접근을 용이하게 하기 위해 유압 리프트를 사용하여 열 수 있습니다. 운전자의 작업장은 변경되지 않았습니다.
프로젝트의 혁신성을 감안할 때 작업은 느리게 진행되었고 두 개의 타워가 준비되었을 때(그 중 하나는 T43E1 섀시에 설치됨) 프로젝트에 대한 관심이 식었습니다. 소형 공중전차 개발로 우선순위가 바뀌면서 프로토타입이 운용 상태에 도달하고 테스트를 받기 전인 1957년 XNUMX월 프로젝트가 취소되었습니다. 조립된 프로토타입의 사진은 단 한 장도 남아 있지 않습니다.
무거운 탱크 T57의 모델
T57 중전차의 포탑 부분.
1950년에 이미 43mm 포로 무장한 T57 및 T120 전차는 소련 중전차를 견딜 수 없을 것이라고 제안되었으며 1951년 155월 회의에서 80mm 구경 포를 장착한 새 전차 개발을 시작할 것을 권장했습니다. 처음에는 총구 속도가 높은 T155 주포를 설치할 계획 이었지만 주요 장갑 관통 포탄으로 HEAT와 몸체가 무너지는 장갑 관통 고 폭발 포탄을 선택하여 더 가벼운 총을 사용할 수있었습니다. 최종 선택은 이전에 실험용 중전차 T7에서 테스트된 수정된 30mm TXNUMX 주포에 떨어졌습니다.
T58 전차의 프로토타입.
따라서 18년 1952월 58일까지 T43이라는 명칭을 받은 새로운 중전차에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항이 결정되었고 T1E57 섀시에 설치하기 위해 두 개의 완전한 포탑을 생산하라는 명령이 내려졌습니다. 프로젝트 승인 후 United Shoe Machinery Corporation에서 개발 및 건설 계약을 체결했습니다. 개념적으로 새로운 타워는 총이 기존의 반동 장치와 함께 설치되었다는 유일한 예외를 제외하고는 T180 프로젝트를 반복했습니다(단, 더 짧은 반동 길이에 맞게 조정됨). 수정 된 총은 T7이라는 명칭을 받았으며 TXNUMX에서 주요 차이점은 수직 슬라이딩 볼트 쐐기, 이젝터 및 수정 된 총구 브레이크였습니다. 또한 챔버 영역의 배럴 벽이 두꺼워지고 슬리브 총구에 플라스틱 플러그가 튀어 나와있는 새로운 별도의 로딩 샷을 사용할 수 있도록 챔버 자체가 XNUMX 인치 길어졌습니다.
T58 탱크의 로딩 메커니즘 다이어그램(드럼 회전 핸들이 보임).
총 뒤의 탑 틈새에는 103 발의 드럼 형 탄창이 수평으로 배치되었습니다. 상점을 보충하기 위해 로더는 먼저 카트리지 케이스를 빈 셀에 넣은 다음 기계화 배치를 사용하여 발사체를 배치했습니다. 로더는 탄창을 회전시켜 요청한 샷 유형을 선택한 후 카트리지 케이스와 발사체를 한 번에 로드했습니다. 발사 후 카트리지 케이스는 제거된 셀로 다시 던져지고 로더에 의해 스택에 다시 놓였습니다. 사격 통제 시스템은 M57 및 T50과 다르지 않았으며 지휘관의 T1E184 입체 거리 측정기, T1E30 포수의 잠망경 조준경 및 T170 탄도 컴퓨터로 구성되었지만 프로토 타입에는 설치되지 않았습니다. 예비 망원경 T43도 직렬 탱크에 설치해야했지만 프로토 타입에는 없었습니다. 프로토타입에 사용된 T1EXNUMX 섀시는 진동 포탑에 최대 앙각, 특히 엔진실 지붕을 제공하도록 수정되었지만 전반적으로 그 차이는 미미했습니다.
T58 탱크 포탑의 종단면.
프로토 타입 제작 작업이 지연되고 T57 프로젝트 작업 취소와 동시에 중단되었습니다. 적재 자동화 문제를 비교적 쉽게 해결할 수 있도록 중형전차를 포함하여 유사한 포탑 설계가 개발 및 테스트되었지만 여러 가지 이유로 곧 포기되었습니다.
T43, T57 및 T58 프로젝트 작업과 병행하여 물음표 컨퍼런스 시리즈에서 보다 효율적인 중전차를 만드는 문제가 논의되었습니다. 회의의 주요 목적은 장갑차의 개발자와 사용자를 한자리에 모아 서로의 요구 사항에 대해 더 많이 배우고 동시에 유망한 장갑차 모델에 대한 개념을 개발하기 위해 직접 통신할 수 있도록 하는 것이었습니다.
레이아웃 및 스케치 H1, H2 및 H3
1952년 120월 디트로이트에서 열린 첫 번째 회의에서 세 가지 중전차 개념이 제시되었습니다. 그들 중 두 개는 무장(123mm T155 포 또는 7mm T60 포)만 달랐고 127명의 승무원이 회전하는 포탑 안에 완전히 배치된 탱크였습니다. 활의 모양도 흥미 롭습니다. 175 °의 역 경사와 평평한 지붕이 있습니다 (즉, 탱크에는 상부 장갑 조각이없는 것처럼 보였으며 그 역할은 1mm 두께의 하부 장갑이 수행했으며 선체의 수평 지붕까지 확장되었습니다). 세 번째 프로토타입은 대형 포탑에 2mm 주포를 장착한 무장으로 구별되는데, 이는 재래식 포탑과 스윙 포탑의 중간 설계입니다(탑 자체는 승무원 작업과 대부분의 장비가 포탑을 수직으로 조준할 때 고정되어 있으며, 장전 메커니즘과 포탑의 후미 틈새와 함께 포탑이 흔들리게 됩니다). 운전자는 선체에 위치했으며 정면 예약은 이전 프로젝트와 유사하게 수행되었습니다. 각각 인덱스 H3, H2743,2 및 H108인 세 가지 개념 모두 직경이 1954mm(XNUMX인치)로 증가한 포탑 링을 사용하여 통합되었습니다. 예비 연구에서 알 수 있듯이 이로 인해 더 강력한 무기 및 / 또는 장전 메커니즘을 수용하기 위해 볼륨을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 큰 경사각으로 포탑을 보호할 수 있습니다. 나중에 Aberdeen의 훈련장에서 타워 샘플을 발사하여 결론의 정확성을 입증했습니다. XNUMX년 XNUMX월, 세 번째 회의(두 번째 회의는 자주포 전용) 물음표에서 유망한 중전차의 여러 모델이 발표되었습니다. 모두 구현에 시간이 많이 걸리지 않는 프로젝트(최대 XNUMX년)와 장기 유망 프로젝트로 나눴다. 전자는 "TS"라고 불렸고 후자는 인덱스 "TL"(각각 Short 및 Long이라는 단어에서 유래)을 받았습니다. 첫 번째 범주에서는 다음과 같은 개념이 제시되었습니다.
매끄러운 보어 105mm 주포 T210 - TS-2가 장착된 탱크
폭행 탱크 (고정 조타실에서 총으로 자주 추진) 비슷한 총을 가진 TS-5.
라이플 120mm 포 T123 - TS-6이 장착된 탱크
동일한 31mm 주포를 장착한 돌격전차(고정된 조타실에서 주포로 자주포) TS-120.
무기 외에도 제시된 모든 개념은 레이아웃, 파워 트레인 및 갑옷이 다릅니다. 결과적으로 TS-31 프로젝트는 T43E43 프로젝트가 실패할 경우를 대비하여 T2을 대체할 돌격전차 개발의 기반으로 선택되었습니다. 제시된 두 가지 장기 프로젝트는 다음과 같습니다.
TL-4는 반동 장치가 없는 견고한 마운트에 활강 105mm T210 주포를 장착한 클래식한 레이아웃의 탱크입니다.
TL-6 - 동일한 주포를 장착한 후방 조타실이 있는 공격용 탱크
선택은 TL-4에 떨어졌고 곧 등록 번호 105mm 포 탱크 T96을받은 탱크 개발 및 건설을 위해 Ford Motor Company와 계약이 체결되었습니다. 이 방향으로 작업이 진행됨에 따라 T96 포탑이 동시에 개발 중인 T95 중형전차의 섀시에 설치하기에 매우 적합하다는 것이 분명해졌습니다. 노력을 절약하기 위해 프로젝트가 병합되었고 T96 중전차는 유망한 모델 목록에서 삭제되었습니다.
TS-31 개념을 기반으로 한 강습 전차 프로그램은 Chrysler Corporation에서 의뢰했으며 전차는 120mm 주포 전차 T110이라는 명칭을 받았습니다. 초기 개념에 대한 단계별 검토에서 여러 가지 약점이 드러났고, 디트로이트 아스날과 크라이슬러로 대표되는 고객이 최종 버전에 도달할 때까지 프로젝트는 여러 차례 수정을 거듭했습니다. 이제 T110은 후방 엔진 실과 중앙 전투 실이있는 고전적인 계획에 따라 만들어진 자체 추진 포병 마운트 였지만 운전자는 조타실에있었습니다. 그의 자리는 그것의 앞쪽 오른쪽에 있었고 포수는 왼쪽에 있었다. 뒤에는 주포 둔부의 오른쪽과 왼쪽에 두 개의 장전 장치가 있었고 조타실 뒤쪽 중앙에는 12,7mm 기관총으로 무장 한 회전하는 사령관의 큐폴라가있는 탱크 사령관을위한 작업장이있었습니다.
무거운 탱크 T110의 계획
반동 장치가없는 120mm T123E1 건은 짐벌 유형 설치에 장착되었으며 포수의 망원경 T156을 사용하여 안내가 수행되었습니다. 프로젝트에 대한 추가 연구를 통해 포수와 조종수를 조타실에 배치하면 정면 장갑이 큰 경사각으로 만들어질 수 없다는 두려움이 확인되었으며, 이는 필요한 보안을 유지하기 위해 상당한 두께 증가가 필요합니다. 또한 프로젝트에서 지정한 질량과 치수에서 위의 단점 없이 회전 포탑이 있는 탱크를 만들 수 있다고 가정했습니다. 새로운 프로젝트는 M103과 매우 유사했으며 일반적으로 전차장과 포수 모두 사용할 수 있는 Optar 광학 거리계를 기반으로 한 고급 FCS보다 우수했습니다. M103A1의 성공적인 테스트 후 자동차에 대한 관심이 사라지고 모든 작업이 축소되었습니다.
회전 포탑이 있는 중전차 T110의 나무 모델 및 스케치.
전후 미국 중전차에 대해 말하면 The Hunter와 같은 흥미로운 프로젝트를 무시하는 것은 불가능합니다. 이름에서 알 수 있듯이이 매우 특이한 유형의 전투 차량은 적의 탱크, 매우 특정한 적의 매우 특정한 탱크 인 소련의 중전차를 "사냥"하기로되어있었습니다.
탱크 "The Hunter"의 투영.
무게가 45톤에 달하는 이 소형 기계에서는 배치부터 군비, 섀시까지 모든 것이 이례적입니다. 누적 탄약의 발전으로 상상할 수 있는 모든 탱크 장갑을 관통할 수 있는 90-105mm 구경 발사체를 만드는 것이 가능해졌습니다. 이러한 발사체를 사용하는 경우 높은 초기 속도가 필요하지 않습니다. 갑옷 관통력은 각각 회의 당시의 운동 에너지에 의존하지 않으며 전체 거리에서 변경되지 않습니다.
탱크 "The Hunter"의 레이아웃.
이러한 기능과 관련하여 HEAT 탄두가 장착 된 미사일 용 대포 발사기 아이디어가 탄생하여 배럴과 볼트가 매우 가벼워지고 동시에 발사 속도가 크게 증가했습니다. 그러한 105mm 구경 총 한 쌍이 Hunter의 무장을 구성했으며 각각 7 발의 탄창이 제공되었으며 환상적인 속도로 비울 수 있습니다 - 분당 120 발! 특히 적의 중전차와 싸울 계획이었던 장거리에서 로켓의 낮은 정확도를 보상하기 위해 이러한 높은 발사 속도가 필요했습니다. 또한 탱크는 포신과 동축으로 포신 외부에 위치한 한 쌍의 7,62mm 기관총으로 무장했습니다. 또한 지휘관 큐폴라에는 한 쌍의 12,7mm 대공 기관총 또는 기타 무기 (대구경 기관총 14 개와 라이플 구경 기관총 80 개-무기 구성이 최종 결정되지 않음)가있을 수 있습니다. 총 탄약 적재량은 포 탄창에 94발, 차체에 XNUMX발이었습니다. XNUMX발.
"헌터" 배치도.
전체적으로 기계의 레이아웃은 고전적인 것과 비슷하지만 컨트롤 컴파트먼트, 전투 컴파트먼트 및 엔진 트랜스미션 컴파트먼트가 차량 길이를 따라 직렬로 배치된다는 점에서만 가능합니다. 운전자는 차 중앙 앞쪽에 앉아 있었고 그 뒤에는 포수가 중앙에 앉아있는 작은 포탑이 있었고 총은 측면에있었습니다. 초과가있는이 구획 뒤에는 사령관 (오른쪽)과 장전 수의 장소가 있었지만이 부분이 앞쪽 위로 우뚝 솟았 기 때문에 선미 포격이 제한되었고 트렁크의 최대 앙각 만 제공되었습니다. 선미에는 발전소와 유압 변속기가 있었지만 기존 탱크와 달리 "Hunter"의 각 바퀴가 구동되었습니다. 이로 인해 경량 강화 고무 트랙을 사용할 수 있게 되었습니다. 프로젝트에서 복합 갑옷의 사용은 주목할 만합니다. 그 당시 누적 탄약에 대한 보호를 개선하기 위해 연구가 광범위하게 수행되었으며 솔루션 중 하나는 소위 "유리"갑옷 또는 "규질 코어"였습니다. 실제 두께가 6,5인치(165mm)인 4,6중 장갑은 동일한 두께의 모놀리식과 유사한 보호 기능을 제공했지만 무게는 117인치(XNUMXmm)에 불과했습니다. "Hunter"의 차체 장갑과 포탑의 정면 부분은 이러한 장갑으로 만들어져 내구성이 높아졌습니다. 탱크의 또 다른 특징은 승무원을위한 전통적인 해치 외에도 위에서 사수와 엔진 실이있는 지휘관 실을 덮는 단일 리프팅 장갑 패널이 있다는 것입니다. 필요한 경우 유압 실린더로 들어 올려 발전소와 탄약실에 대한 뛰어난 접근을 제공하거나 차량을 전장에서 떠날 때 승무원을 위한 엄폐물을 제공했습니다.
탱크 "The Hunter"의 종단면.
그러나 경차에 대한 우선 순위 변경으로 인해 Okhotnik은 꽤 잘 작동했지만 스케치 단계를 떠나지 않았습니다. 후속 물음표 회의에서 제안된 중무장 탱크(예: 120mm 및 152mm 포 포함) 프로젝트는 기본적으로 무게가 최대 30톤으로 가볍기 때문에 미국 중전차에 대한 이 검토를 완료할 수 있습니다.
FV214 Conqueror가 출시된 후 영국은 중전차 쪽으로 눈에 띄게 냉각되었고 유도 무기로 무장한 차량을 포함한 경전차는 적군 구축전차로 간주되었습니다. 그리고 연석 중량 52톤과 120mm 주포를 갖춘 치프틴으로 귀결된 프로젝트는 센추리온을 대체할 중형전차의 개발로 시작되었습니다.
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