중국의 방공 시스템. 1 부

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중화 인민 공화국의 중앙 방공 시스템의 건설은 지난 세기의 50 중반기에 제트 전투기, 레이더 스테이션, 서치 라이트 및 대공포의 소련에서 대량 수송이 시작됨과 동시에 시작되었습니다. 소련에서는 수천 명의 중국 전문가가 훈련을 받았고 후에 국가 기술 인력의 중추가되었습니다.

50에서 항공 미국과 Kuomintang Taiwan은 종종 중국의 국경을 위반했습니다. 중국의 MiG-15와 MiG-17 전투기는 위반자를 가로 채기 위해 반복적으로 올라 갔다. 대만 해협에 대한 실제 공습이있었습니다. 1958 년만해도 PLA 항공은 MiG-17 25 대와 MiG-15 전투기 15 대가 손실로 17 대를 격추하여 XNUMX 대의 적 항공기를 손상시켰다.

중공의 레이더 기지 운영에 간섭을 일으킨 중국 남동부 해안의 높은 산맥의 존재를 이용하여 위반 항공기가 영국 영공으로 침투했다.

이 상황은 고 고도 정찰기 인 RB-57D와 U-2을 미국에서 대만으로 배달 한 후에 더욱 복잡해졌습니다. 이미 1959의 첫 3 개월 동안, 고공 비행 정찰기는 중화 인민 공화국을 위해 10 시간 비행을했고, 같은 해 6 월에는 정찰기가 베이징을 두 번 휩쓸었다. 중화 인민 공화국 건국 기념일 인 10의 기념일이 다가오고 있으며 기념일 축하 행사의 가능성에 대한 예측은 현실적으로 보입니다. 당시 중국 지도부는이 비행편에 매우 민감했습니다.

이 상황에서 마오 쩌둥은 Khrushchev에게 최신 CA-75 Dvina SA-1959을 중화 인민 공화국에 인도하기 위해 개인적인 요청을했습니다. 중국과 소련 간의 관계가 냉각되자 마오 쩌둥의 개인적인 요구가 만족되었으며 올해의 75 봄에는 62 11D 대공 미사일을 포함한 5 명의 소방관과 CA-XNUMX 기술 부서가 중국으로 인도되었습니다.

동시에 중국 계산을 준비하는 것 외에도 베이징, 시안, 상하이, 광저우, 우한, 심양과 같은 대도시의 방위 조직을 시작한 이들 대공 미사일 시스템을 서비스하기 위해 소련 전문가 그룹이 중국에 파견되었다.

이것은 소비에트 지도력에 의해 매우 진지한 조치였다. 대공 미사일 시스템은 방금 소련 방공 부대와 함께 활동하기 시작했으며, 언제든지 "뜨거운"냉기로 변할 수있는 "냉전"의 상황에서 그들의 심각한 부족이 느껴졌다.

곧, 중화 인민 공화국 영공 위의 소련 대공 미사일의 대공 미사일이 여러 명의 항공기 위반자에게 격추 당했다. 그리고 전투 사용의 첫 번째 성공 사례는 소련에서보다 일찍 발생했습니다. 7의 높이에있는 베이징 근처 10 월 1959의 20600 소련 군사 고문 인 Viktor Slusarius 대령이 영국 캔버라의 트윈 엔진 장거리 정찰기 인 대만 RB-57D를 처음으로 공격했습니다.

중국의 방공 시스템. 1 부


소련 SA-75 방공 시스템의 높은 전투 특성 때문에 중국 지도부는 필요한 모든 합의가 곧 성사 된 생산 면허를 취득하게되었습니다.

그러나 1950이 끝날 무렵 강화 된 소련과 중국의 의견 차이는 소련이 1960에서 중화 인민 공화국의 모든 군사 고문을 철회하게 만들었고 이는 소련과 중국 간의 군사 기술 협력이 오랜 기간 실용적으로 붕괴 된 시작이었다.

중국은 방위 분야에서 소련과의 협력 중단에도 불구하고 대공 방어 체계의 독립 생산을 시작했다. 중국에서 그는 HQ-1 (HongQi-1, "Hongzi-1", "Red Banner-1")이라는 이름을 받았다.

1에서 HQ-1965 방공 시스템의 생산을 마스터 링하는 동시에 HQ-2이라는 지정으로 고급 버전을 개발하기 시작했습니다. 새로운 중국 대공 미사일 시스템은 전자 대책을 사용하는 조건에서 작동 할 때 더 높은 성능뿐만 아니라 행동 범위가 확대되어 구별됩니다. HQ-2의 첫 번째 버전은 1967 (7 월)에 서비스를 시작했습니다.

"중국 방공 시스템"HQ-2의 창설에서 동남아시아에서 격렬한 전쟁이 매우 강력하게 기여했습니다. 날카로운 정치적 불일치에도 불구하고, 베트남에 대한 소비에트의 군사 원조의 상당 부분은 중화 인민 공화국 영토를 통과하는 철도로 연결되었다. 소련 전문가들은 중공의 영토를 통과하는 항공 및 로켓 기술 샘플 누락 사례를 반복적으로 기록했다. 따라서, 도난 경멸을 경시하지 않고도 중국인은 근대 소비에트 개발에 익숙해 질 수있는 기회를 얻었습니다.

NQ-2 방공 시스템은 오랫동안 중국의 하늘을 덮고있는 주요 및 유일한 대공 미사일 시스템이되었습니다. 그의 개선과 새로운 옵션 생성은 80-x가 끝날 때까지 계속되었습니다. 일반적으로, 소비에트 C-75 ADMS의 중국인 아날로그는 소련에서 여행 한 길을 10-15 년의 지연으로 반복했다.



1986에서는 "모바일 버전"인 HQ-2가 서비스를 시작했습니다. НQ-2В 단지의 일환으로 추적 섀시의 PU뿐만 아니라 새로운 무선 퓨즈가 장착 된 개조 된 로켓이 사용되었습니다.이 로켓의 반응은 로켓의 위치에 따라 달라집니다. 또한 새로운 탄두가 만들어 지거나 (즉, 소비에트 미사일에서 복사 됨), 타격 가능성이 높아진다.



그러나 진정한 모바일 HQ-2² 컴플렉스는 그렇지 않았습니다. 연료 및 산화제로 연료가 공급되는 로켓은 추적 된 섀시에서 상당한 거리까지 이동할 수 없었습니다. 그것은 발사대의 이동성과 견인 수단으로부터의 독립성을 높이는 것일뿐입니다.

HQ-2 В와 동시에 HQ-2J SAM 시스템이 채택되어 고정식 발사기가 미사일 발사에 사용되었습니다.



NQ-2 ADMS의 제작 기간 동안 중화 인민 공화국에서 600 PU 및 5000 SAM 이상이 출시되었습니다. 100 대공 미사일 대대에 대하여 오랜 기간 동안 다양한 수정을 가한 HQ-2가 중국 방위의 기초를 형성했습니다.


Google 어스 스냅 샷 : HQ-2 방공 시스템 북경 북쪽 위치


변형의 복합체 HQ-2 В 및 НQ-2J는 현재 PLA 대공 방어 유닛과 함께 사용 중입니다. 그러나 매년 순위에서 그들의 수는 꾸준히 감소하고 있습니다. 공중 공격 무기의 커버 영역에서 특별한주의가 필요한 지역과 물체는 현재 러시아 또는 중국의 최신 방공 시스템에 의해 보호되고 있습니다.


Google 어스의 스냅 샷 : 승객 여객기가 우루무치 인근의 HQ-2 방공 시스템으로 날아갑니다.


Deserved HQ-2는 현대 방공 시스템 근처 또는 사소한 실내 공간에서 중복 물로 사용됩니다. 그러나 여기에서도 4-5 년 후에 중국 C-75는 박물관에서만 볼 수 있습니다. HQ-2 SAM 시스템은 조상 C-75을 20 년 이상 사용했습니다. 러시아에서는이 유형의 최신 시스템이 초기 90-x의 전투 의무를 중단했습니다.

PLA 공군의 기본은 오랫동안 중국에서 제작 된 J-6 (MiG-19) 전투기와 J-7 (MiG-21) 전투기였습니다. 그러나 그들은 방공 요격 전투기에 대한 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 그들의 프론트 라인 전투기는 레이더 및 자동 유도 시스템이 없었기 때문에 범위, 고도 및 가속도 특성이 요격기 요구 사항을 충족 시키기에는 분명히 부족했습니다. 그러나 관계가 더욱 악화 된 상황에서 소련의 지원에 의존 할 필요는 없었다. 그래서 저는 스스로 요격기 전투기를 개발해야했습니다.

J-8로 명명 된 요격 전투기는 7 월 5에서 1969의 첫 비행을했습니다. 바깥쪽에, 그는 MiG-21처럼 보였지만, 훨씬 더 컸고 두 개의 엔진을 가지고있었습니다. 중화 인민 공화국에서 격렬한 "문화 혁명"으로 인해 항공기 미세 조정에는 많은 시간이 걸렸으며 1980 해에만 서비스를 시작했습니다.


J-8 요격기


항공기에는 WP-7A TRDF와 SR-4 라디오 거리 측정기가 장착되어있었습니다. 전투기 요격 무기는 적외선 유도 기능을 갖춘 30-I 30-mm 대포 2 개와 PL-2 단거리 공대공 미사일 (K-13 소련 근접 비행장의 중국 버전)으로 구성됩니다.

당연히, 그런 항공 전자 공학과 무기로, 좋은 가속 특성을 고려하더라도, 항공기는 본격적인 요격기가 될 수 없었습니다. 그리고 그것이 한정판으로 발표 되었기 때문에.

1985에서는 SL-8A 레이더 (7 km 범위)를 갖춘 J-40I의 향상된 버전 인 23-mm Type 23-III 건이 채택되었습니다. 비행기에는 로켓 용 서스펜션 노드가 4 개있었습니다. 그러나 레이더 스테이션의 특성이 낮기 때문에이 인터셉터 모델은 널리 사용되지 않았습니다.


J-8 전투기 옆의 J-7I 요격기. 눈에 띄는 크기의 차이


처음에는 90-x가 인터셉터 J-8II의 새로운 수정본을 받았다. 새로운 강력한 레이더가 공기 흡입구에 맞지 않아 항공기의 기수가 크게 재연되었습니다. J-8II에는 접이식 복부 카리나 및 측면 공기 흡입구가 있습니다. 인터셉터 J-8 패밀리를 개발하면서 중국 엔지니어들은 실제로 개념적으로 소련 요격기의 진화를 반복했다 : Su-9, Su-11, Su-15.


J-8II


이 비행기는 최대 8 km의 탐지 범위를 가진 개선 된 레이더 SL-70A를 보유하고 있습니다. 인터셉터는 향상된 엔진 WP-13AII를 받았다. 군비에는 23 mm 대포 23-III (GSH-23L 사본)와 최대 4 개의 공대공 미사일 PL-5 또는 PL-8가 포함되어 있습니다.

중국 J-8II 인터셉터 전투기는 3 세대 항공기의 전형적인 특성을 가지고 있습니다.
크기 : 날개 길이 - 9,34 m, 길이 - 21,59 m, 높이 - 5,41 m.
날개 지역 - 42,2 광장. m
항공기 정상 이륙 중량 - 14 300 kg.
내부 탱크의 연료 스톡 - 5400 l.
엔진 유형 - 두 개의 TRNF 13A II, 강제 추진력 - 2х42,66 kN, 강제 - 2х65,9 kN.
최대 속도 - 2300 km / h.
범위는 800 킬로미터의 고도이며 1200 킬로미터는 연료 보급 중입니다.
실용 범위 - 1 500 km.
실제 한도 - 19 000 m.
승무원 - 1 남자.

이어서, J-8II에 기초하여 새로운 엔진, 공기 급유 시스템 및 새로운 다기능 펄스 도플러 레이더가 장착 된보다 진보 된 개조가 개발되었습니다. J-8II 전투기는 EW 서스펜션 컨테이너는 물론 타겟팅 및 내비게이션 시스템을 갖춘 컨테이너를 사용할 수 있습니다. 군비에는 중거리 미사일 P-27와 PL-11, 그리고 레이더 미사일 YJ-91가 포함될 수있다.

전반적으로, J-8II는 중국 항공기의 80-s 끝단 건설 수준을 특징으로하며, 소련의 60 기술을 현대 서양 및 러시아 항공 전자 장비의 요소와 접목하고 항공기 군비를 접목 한 것입니다. 현대 시스템과 무기의 현대 버전을 도입하여 J-8II를 현대화하려는 시도에도 불구하고이 항공기는 전체적으로 당시 요구 사항을 충족하지 못합니다. 중국에는이 유형의 200 전투기가 있으며 미래에는 중국에서 개발중인 J-11 전투기 및 5 세대 전투기로 교체 될 예정입니다.

J-8II 인터셉터와 관련된 가장 악명 높은 사건은 미국 EP-1 Eiris II 전자 정찰기와의 2001 April 3 충돌이었습니다. 중화 인민 공화국 대표에 따르면, 4 월 초 1의 아침 일찍, 2 명의 PLA 공군 전투기가 중국의 영해에 넘쳐 났던 미국 정찰기를 "강제로"내 렸습니다. 세계 통신사의 보도에 따르면, EP-3E 항공기가 러시아에 건설 된 956E 프로젝트의 구축함 인 중국 해군의 최신 선박을 추적하고 있다고 결론 지을 수 있습니다.

중국 관리에 따르면, 하이난 섬의 104 km에서, 미국 비행기는 중국 자동차의 방향으로 예기치 않은 기동을 일으켰다. 그 결과, 조종사 J-8II는 해상에 떨어졌고 조종사는 사망했습니다. 그 후, 미국 자동차의 승무원들은 оружия 중국의 하이난 섬에있는 링 슈이 (Lingshui) 비행장에 비상 착륙했다.


EP-3 중국 공항에서


중국은 미국에 대한 미군 항공기 사고에 대한 모든 책임을 물었다. 미국인은 사건에 사과하고 사망 한 중국 조종사의 미망인에게 금전적 보상을해야했다.
일어난 일의 결과로 미국의 방위는 중대한 피해를 입었습니다. 비상 착륙 후 미국 승무원은 모든 암호 및 정찰 장비를 파괴하지 못했습니다. 자동차는 자세한 연구를 위해 중국인에 의해 분해 된 후 미국으로 돌아 왔습니다 (2001 년 3 월). EP-XNUMXE가 도착했습니다 역사적인 국토는 "러시아 항공 Polet의 An-124-100 Ruslan 운송 항공기의 자궁에서 부품으로 분해 된 후.

지난 세기의 90 초기에, 중국의 대공 방어 시스템의 일반적인 상태는 현대의 현실과 일치하지 않았습니다. 공중 상황을 담당하는 무선 기술 부서의 대다수는 "소비에트 뿌리 (Soviet Root)"를 가진 구식 기술을 갖추고있었습니다. 예를 들어, 대기 중 가장 거대한 중국인 모바일 2 좌표 레이더 스테이션 인 YLC-8은 소련 레이더 인 P-12을 기반으로 만들어졌습니다. 이 역은 1956 년에서 소련 사회주의 연방 공화국에서 생성했다.


YLC-8 레이더


소련이 60에서 최초로 설립 한 Tu-4 폭격기를 기반으로 DRLO 및 U 항공기를 만들려고 시도한 것은 실패했습니다. 중국 산업은 복합 전자 복합체의 특성에 대해 요구되는 수준의 신뢰성과 안정성을 달성 할 수 없었으며 중국 최초의 DRLO 항공기의 건설은 단일 인스턴스로 제한되었습니다.


DRLO KJ-1 항공기


PLA 공군의 기본은 3 천대의 J-6 전투기 (MiG-19 사본)와 J-7 (MiG-21 사본)이었습니다. 중국의 표준에 의한 작고, 요격 시스템 J-8의 수는 중앙 안내 시스템과 장거리 미사일 없이도 현대적인 요건을 충족시키지 못했습니다.

2-S가 시작되면서 중국의 HQ-90 형 방공 시스템은 더 이상 현대의 공중 공격 수단을 효과적으로 처리 할 수 ​​없습니다. 그들은 간섭으로부터의 보호가 낮았으며, 단일 채널이었고, 이전을 위해 많은 시간이 걸렸습니다. 수천 개의 중국 대공포 총 구경 85 mm 및 100 mm만이 효과적인 대공 사격을 이끌 수 없습니다.

90-s 초기에 중국 방공 부대의 기술 장비 수준에 기껏해야 70-s 초기에 소련 방공의 지표에 해당했습니다. 이를 깨닫고 중국의 군사적, 정치적 지도력은 많은 노력을 기울였으며 상황을 개선하기 위해 막대한 기금을 보냈습니다. 상대적으로 짧은 시간 동안, 중국 방공 부대는 외국 및 국내 생산에 대한 새로운 현대 장비를 받았다. 그러나 이것은 두 번째 부분에서 논의 될 것입니다.

자료에 따르면,
http://www.ausairpower.net
http://www.jdunman.com
5 댓글
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  1. +5
    18 12 월 2014 09 : 18
    계속을 기다리고 있습니다! 저자에게 감사드립니다. hi
    Yer-3e이 주들로 돌아간 것을 안타깝게 생각합니다. 우리는 또한 그것을 기쁜 마음으로 생각합니다.
    1. +6
      18 12 월 2014 09 : 25
      인용구 : Magic Archer
      유감스럽게도 Yer-3은 주들로 돌아갔습니다. 우리는 또한 그것을 가져가는 것이 좋을 것입니다.

      나는 우리의 "유능한 서비스가 입술을 핥았 다", EP-3E가 실제로 고철처럼 조각으로 다시 절단 된 방법을 상상할 수 있습니다. 두 번째 부분은 내일 나올 예정입니다 hi
  2. +5
    18 12 월 2014 14 : 36
    그건 그렇고, 오래된 기술에 대해 베이징에는 훌륭한 비행기 박물관이 있지만 기사에 언급 된 모든 비행기가 존재하지만 불행히도 훨씬 더 영광스러운 항공 역사를 가진 박물관은 모니 노에 박물관이 있으며 심지어는 무시할 수 없습니다. 질환 울음
  3. +7
    18 12 월 2014 15 : 23
    중국인은 배울 것이 많다. 그러나 가장 중요한 것은 그들이 얼마나 힘들게 살았 든간에 군대를 육성하고 육성하고 강화하며 중국이 없으면 국가로서 단순히 존중받지 않을 것이라는 것을 깨달았습니다.
  4. AKM9
    +2
    18 12 월 2014 18 : 04
    매우 흥미로운 기사. 다행스럽게도 중국은 완고하게 군대와 군사 산업 단지를 건설하고 있지만 우리 모두는 모든 것을 잃어 버렸습니다. 세르게이에게 감사합니다. 앞으로도 계속되기를 기대합니다.
  5. 포스토 보이
    +3
    18 12 월 2014 20 : 09
    당신이 실제로 중국을 존경하는 순간 (예를 들어 러시아와 비교하여 자국의 군대의 수와 질)이 매우 중요합니다. 왜냐하면 당신은 나라보다 더 나쁘지 않고 특히 방위 산업과 관련하여 기사를 주셔서 감사합니다. 좋은