중국의 방공 시스템. 2 부
80이 끝날 무렵, 정치적 이데올로기 적 대립과 긴장된 지역 무력 충돌로 소련과 중국의 관계가 정상화되었다. 두 나라 간의 군사 기술 협력의 틀에서 첫 번째 중요한 프로젝트는 수 - 녹스 크 전투기를 중국에 인도하는 것이었다.
27 6 월 1992, 8 Su-27SK와 4 Su-27UBK의 첫 번째 배치는 PLA 공군 부서의 9 연대 3에 들어갔다. 11 월에는 12 단일 좌석 차량도 도착했습니다.
사진에서 : Su-27SK "19-blue"- 공기 흡입구의 숫자는 KNAAPO가 생산 한이 항공기가 20 38 시리즈 항공기임을 의미합니다.
중국에 기성 전투기를 직접 배달하는 것 외에도 소비에트 측과 기술 문서의 이전과 면허 생산에 대한 지원에 합의했다.
Sukhoi 사와 Shenyang Aircraft Corporation (SAC) 간의 오랜 협상 끝에 1996 년에 200 억 달러의 명목으로 J-27이라는 명칭으로 11 Su-2,5SK 공동 생산 계약이 체결되었습니다. 계약 조건에 따라 J-11은 심양에있는 공장에서 러시아 부품으로 조립되었습니다.
올해의 1996 라이센스 계약에 따라 조립 된 J-11 전투기는 1998 년에 처음으로 비행했습니다. 최초의인가 된 차량은 PLA 공군의 두 번째 부문의 6 연대에 진입하여 러시아의 Su-27SK와 함께 사용되었습니다.
Google 어스 스냅 샷 : 항공 심양의 공장 비행장 주차
총 105 라이센스 J-11 전투기가 중국에서 조립되었습니다. 중국 항공 전자 공학은 항공기의 상당 부분에 설치되었습니다. 105 J-11 항공기를 수집함으로써 중국은 소비에트 전투기의 "낮은 전투 특성"을 인용하여 다른 95 기계에 대한 옵션을 포기했습니다. 12 월에 2003은 "11 프로젝트"의 두 번째 단계를 시작했습니다. SuN-27SK에 기초하여 중국인이 만든 최초의 "자체"J-11B가 시작되었습니다.
전투기 항공기가 Su-27SK 및 J-11B 항공기로 포화 상태가됨에 따라 J-6 전투기의 초기 변형과 J-8 요격기의 초기 개조가 서비스에서 제외되었습니다. J-7 항공기는 당분간 계속 사용되지만, 주로 훈련 목적이나 2 차 노선에 사용됩니다.
중국 전투기 J-11가 Chomolungma를 날아 다닌다 - 세계 최고봉 (8848 m)
러시아에 대한 기술적 의존을 없애기 위해 중국 산업은 러시아 예비 부품이없는 전투기를 조립하고 현지 항공 무기의 사용에 적응할 수있는 많은 요소와 시스템을 개발했습니다.
유망한 중국 전투기 5 - 세대 J - 20
소련과 러시아로부터받은 기술 및 기술 문서는 중국 항공 업계에서 질적 인 도약을 가능하게하여 새로운 차원의 발전을 가져 왔습니다. 짧은 기간에 중국은이 지역에서 30 년 지연을 따라 잡을 수있었습니다. 현재 필요한 수준의 신뢰성을 갖춘 최신 항공기 엔진을 만드는 데 어려움이 있지만 PRC는 5 세대 전투기를 포함하여 모든 유형의 전투기를 만들 수 있습니다.
항공기 분야의 새로운 전투기 생산, 과학 기술 연구에 더하여, 비행장 네트워크의 개발에 대한 상당한 자원이 중화 인민 공화국 (PRC)에 사용되고 있다고 여기에 추가되어야한다. 중국의 영토에는 많은 종류의 단단한 비행장이 건설되었으며 필요한 경우 모든 종류의 항공기를 수락하고 운영 할 수 있습니다.
중국의 비행장 네트워크
이 비행장의 대략 30 %는 현재 전혀 작동하지 않거나 최소 부하로 운전되고 있습니다. 그러나 이들 모두는 작동 상태를 유지하고 있으며, 준비가 가능한 활주로 및 준비된 비행장 인프라가 있으면 필요한 경우 신속하게 전투 항공기를 분산시켜 충격을받지 않도록 할 수 있습니다. 활주로가 단단한 활주 비행장의 수는 중국이 러시아보다 월등합니다.
현대 전투 항공기 외에도 90의 PLA 초기에는 소련의 C-75 방공 시스템의 오래된 대응 물을 대체 할 수있는 대공포 단지가 급히 필요했습니다.
모스크바와 현대 방공 시스템 구매에 관한 베이징의 협상이 1991에서 시작되었다. 1992의 모스크바 에어 쇼에서 공개 된 후, 300의 C-1993P 기반 방공 시스템이이 복합체를 중화 인민 공화국에 인도하기 시작했습니다. 4 백만의 가치가있는 C-XNUMPPMU 사업부의 300이 주문되었습니다. 인도가 시작되기 전에 수십 명의 중국 장교와 민간 전문가가 러시아에서 훈련을 받았다.
1993에서 32 trained 5P85T 발사기는 265 TPK와 4В5ACH SAM 및 55-4 예비 미사일이있는 KrAZ-8В 트레일러와 함께 제공되었습니다. 1994에서는 120 추가 미사일이 훈련 및 사격 연습을 위해 러시아에서 인도되었습니다. 복합체는 각각의 목표물을 겨냥한 두 개의 미사일로 최대 6 km의 거리에서 75 공기 표적을 동시에 명중하도록 설계되었습니다.
그 기능을 갖춘 S-XNUMPPMU SAM 시스템은 중국 전문가들에게 큰 인상을주었습니다. 대공 사단은 주요 행정, 산업 및 군사 시설을 다루기 위해 배치되었습니다.
Google 어스 스냅 샷 : 베이징 근교의 S-300PMU 직책
1994에서는 개선 된 C-8PMU300 1 백만 달러 상당의 400 사업부를 인수하기위한 또 다른 계약이 체결되었습니다. 계약에는 MAZ-32MXXXX 축과 5 85NXXXUMXI 미사일에 4 543CE / DE 196 발사기가 포함되었습니다. 진보 된 미사일은 반 능동 추적 추적 로켓 레이더 유도 시스템을 갖추고 있으며 발사 범위는 48km까지 증가했습니다. 계약의 절반은 중국 소비재 구매를위한 물물 교환으로, 나머지 절반은 외화로 지불되었습니다.
2001이 서명 한 400 백만의 추가 계약은 8 PU 및 300 1NXXUMUM 미사일로 32 C-198PMU-48 사업부를 추가로 구매할 수 있도록 제공했습니다. 이 당으로부터 얻은 복합 단지는 대만 해협 지역과 베이징 주변에 배치되었습니다.
2003에서 중국은 러시아가 국제 시장에 처음 제안한 C-300PMU2 Favorit을 주문할 의도를 표명했습니다. оружия 2001 년. 주문에는 64 PU 5P85EX2 / DE2 및 256 ZUR 48H6XXNXX가 포함되었습니다. 2 해에 첫 번째 부서가 고객에게 전달되었습니다. 향상된 복합체는 2007 km까지의 고도와 6 km까지의 고도에서 200 공기 표적을 동시에 발사 할 수 있습니다. 이 복합체가 채택됨에 따라 중국은 27 km까지 거리에있는 탄도 미사일을 가로 채기위한 제한된 기회를 처음으로 받았다.
러시아 언론 보도에 따르면 C-4PMU 사업부의 300과 C-8PMU300 사업부의 1 및 C-12PMU300 사업부의 2 사업부가 중국에 인도되었습니다. 또한 각 부분 키트에는 6 실행 프로그램이 포함되어 있습니다. 결과적으로 중국은 24 사업부를 보유한 300 사업부 C-1PMU / PMU2 / PMU144을 인수 한 것으로 나타났습니다.
C-300P와의 운영 경험을 쌓은 중국인은이 단지를 허가받은 상태로 생산하기를 원했습니다. 그러나 Su-27 전투기의 "공동 생산"경험과 "핵심 기술"의 누출을 이미 경험 한 러시아 지도부는 이에 동의하지 않고 중공의 새로운 방공 시스템 개발은 자체적으로 수행되었다.
그럼에도 불구하고 중국 방공 단지 HQ-9 (홍기 -9 "적기 - 9")에서 같은 C-300의 특징을 분명히 볼 수 있습니다. HQ-9의 설계 과정에서이 콤플렉스의 많은 설계 기능과 기술적 솔루션이 중국 엔지니어들에 의해 대부분 빌려졌습니다. 그러나이 단지가 러시아 C-300P의 복제본이라고 가정하는 것은 잘못된 것입니다.
PU ZRK HQ-9
SAM HQ-9는 위상차 안테나 배열 (HEADLIGHT) CJ-202가있는 레이더를 사용하여 화재를 제어하기 위해 다른 기하학적 차원의 또 다른 로켓을 사용합니다. PU는 중국에서 제작 된 4 축 전천후 차량 섀시에 있습니다.
중국 단지는 125 km 정도의 최대 범위, 18000 m 표적의 높이, 25 m의 최소 높이, 7에서 25까지의 고도에서 2000에서 15000 km까지 탄도 표적의 범위를 갖는다.
여단은 6 대대로 구성되어 있으며 각 대대에는 자체 명령 차량과 레이더 사격 통제 장치가 장착되어 있습니다. 대대에는 8 PU가 장착되어 있으며 발사 준비중인 미사일의 개수는 32입니다.
이 방공 시스템 FD-2000의 수출용 버전은 터키계 입찰가로 미국 패트리어트 시스템, 러시아 C-400 및 유럽 애 스터 (Aster)의 경쟁에서 우승했습니다. 그러나 미국의 압력으로 경쟁의 결과가 취소되었습니다.
현재 생산중인 HQ-9A라는 현대화 된 복합 단지가 있습니다. HQ-9A는 향상된 전자 장비 및 소프트웨어를 통해 달성 된 대포 미사일 능력과 관련하여 향상된 전투 성능과 효율성을 특징으로합니다.
언론에서는 PRC에있는 HQ-15 방공 시스템의 제작 및 채택에 대한 보고서가 있었는데, 이는 C-300PMU-1의 클론이라고 추정됩니다. 그러나이 대공포 단지에 대한 신뢰할 수있는 데이터를 찾을 수 없었습니다.
Le Bourget의 1991에서 HQ-12 중거리 방공 시스템이 처음으로 시연되었습니다. 복합 단지의 개발은 구식 HQ-80 방공 시스템의 대체품으로 지난 세기의 2-s 시작과 함께 시작되었습니다.
자체 추진 PU ZRK 중형 HQ-12
그러나 그의 정련은 크게 지연되었습니다. 복합 단지가 공개 된 2009에서만 여러 HQ-12 배터리가 중화 인민 공화국 60 기념일 전용 군사 퍼레이드에 참가했습니다. 현재이 유형의 방공 시스템의 약 10 개 구획이 배치됩니다.
가장 성공적인 중국 중거리 방공 시스템 인 HQ-16가 성공한 것 같습니다. 러시아 C-300P와 Buk-M2에서 빌린 첨단 기술 솔루션의 "대기업"입니다. "Buk"와는 달리, 중국 방공 시스템에서는 "hot - vertical"시작을 사용했습니다.
HQ-16 중거리 방공 시스템
HQ-16에는 328 kg 대공 미사일이 장착되어 있으며 발사 범위는 40 km입니다. 자체 추진 PU는 수송 및 발사 컨테이너에 4-6 미사일이 장착되어 있습니다. 이 복합체의 레이다는 150km 떨어진 거리에있는 공기 표적을 탐지 할 수 있습니다. 대공 미사일 시스템의 요소는 6 축 오프로드 차량에 배치됩니다.
현재이 단지의 여러 구역은 중국 남서부 지역에 위치하고 있습니다.
Google 어스 스냅 샷 : 청두의 HQ-16 방공 시스템 위치
이 복합 단지는 군사, 전술 및 전략 항공기, 헬리콥터 건쉽, 크루즈 미사일 및 원격 조종 항공기를 공격 할 수 있습니다. 집약적 인 전자식 억압 조건에서 현대의 공중 공격에 대한 대량 공격을 효과적으로 반영합니다. 그는 다양한 기상 조건에서 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. HQ-16는 다중 채널 컴플렉스입니다. 화재 무기는 동시에 최대 6 개의 표적을 발사 할 수 있으며, 하나의 발사대에서 각각 최대 4 개의 미사일을 겨냥합니다. 목표 공격 구역은 방위각이 원형입니다.
중화 인민 공화국 해방군의 대공 미사일은 110-120 대공 미사일 시스템 (사단)으로 무장하고 있으며 총 700 PU를 보유하고있다. 이 지표에 따르면, 중국은 중국 (1500 PU 주변)에 이어 두 번째입니다. 게다가 PLA에서의 현대 방공 시스템의 비중은 계속 증가하고 있습니다.
언론 보도에 따르면 주하이 (Zhuhai)에서 개최 된 국제 항공 우주 살롱 (International Aerospace Salon)은 최신 러시아 C-400 방공 시스템을 중국에 판매하기위한 원칙적 동의를 받았습니다.
양측은 현재 중국에 2 ~ 4 개의 C-400 사업부를 공급할 가능성에 대해 논의 중이며 각 사업부는 8 개의 발사대로 구성됩니다. 이 경우 고객은 대공포 단지의 전술적 기술적 특성에 대한 완전한 정보를 얻으려고합니다. C-400 인수로 중국은 자국 영공뿐만 아니라 대만과 일본의 센카쿠 섬에서도 영공을 통제 할 수있게되었습니다.
Snapshot Google Earth : 중국 해안을 따라 설치된 방공 시스템 (색이있는 사각형과 삼각형)과 레이더 (파란색 다이아몬드)의 배치
대부분의 중국 장거리 및 중거리 방공 시스템은 중국 해안을 따라 배치됩니다. 이 지역에있는 국가의 GDP의 70 %를주는 기업의 주요 부분입니다.
중화 인민 공화국의 큰 관심은 항공 상황을 통제하는 수단의 개발과 개선에 또한 지불된다. 소비에트 레이더 모델 50-s의 클론 인 오래된 스테이션은 새로운 모델로 대체되고 있습니다.
안테나 포스트 레이더 JY-27
아마도 미터 범위의 새로운 방송국 중 가장 큰 대역은 광대역 2 조기 조기 경보 레이더 인 JY-27입니다.
개발자에 따르면,이 레이더는 장거리에서 미묘한 비행기를 감지 할 수 있습니다 (공기 표적의 탐지 범위는 500 km입니다).
유형 120 레이더
유형 120 저고도 표적 탐지 레이더는 29 km 거리에서 1 표적을 동시에 추적 할 수있는 JY-2 / LSS-72 200D의 추가 개발품입니다. 중국에서는 120가 HQ-9, HQ-12 및 HQ-16 SAM의 일부로 이러한 레이더를 배포했습니다.
탐지 범위가있는 3 좌표 레이더 JYL-1 320 km
China Airshow - 2014의 Zhuhai International Aerospace Show에서 몇몇 새로운 종류의 중국 레이더 방송이 시연되었습니다.
지상 기반 레이더 외에도 중화 인민 공화국은 DRLO 항공기 제작에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이것은 대부분의 현대 중국 전투기가 해상에있는 기지에 배치되어 있다는 사실 때문입니다. "비행장의 경보"위치에서 전투기 커버의 깊이는 150 km의 차례에서 항공기 표적이 탐지되면 250-500 km 정도입니다. 대부분의 경우 방공 레이더가 최대 250-300 km의 선로에서 탐지를하고이 값을 공중 공격 무기의 심도와 비교하면 PLA 해군 전투기가 비행장의 위치에서 효과적인 방공을 제공 할 수 없음이 분명해집니다. 중성 수역을 통해 해안을 순찰하는 공중 미사일은 공중 표적 탐지 라인을 밀 수있다.
중국 90-x 중간에 외국 개발자가 참여한 ARLO 항공기를 제작하려는 시도가있었습니다. 1997에서 러시아, 이스라엘 및 중 국에서 개최 된 협상 결과에 따라 중국에 대한 항공 조기 경보 및 통제 시스템의 공동 개발, 건설 및 후속 계약이 체결되었습니다. 러시아가 그들을 위협했다고 추정했다. Gm Beriev는 EL / M-50 "Falcon"레이더 (PHALCON)가 장착 된 이스라엘 제 무선 기술 단지의 설치를 위해 일련의 A-205 항공기를 기반으로 제작할 예정입니다. 이 복합 단지의 기초는 이스라엘 회사 Elta (Elta) 다기능 펄스 - 도플러 레이더 EL / M-205에 의해 개발 된 것이었다. 삼각형을 형성하고 11,5 m (E-3 및 A-50 이상) 직경의 고정 버섯 페어링에서 동체 위에 위치한 세 개의 활성 위상 배열로 구성됩니다.
그러나이 계획은 미국의 가장 강력한 압력 때문에 실현되지 못했습니다. 2000 여름에 이스라엘은 먼저 계약 집행을 중단해야하고 이후 중국 당국에 프로젝트 참여를 더 이상 거절한다고 통보했다.
이스라엘 프로그램에서 철수 한 후, PRC 지도부는 러시아에서 개조 한 항공기에 AFAR, 국가적으로 개발 된 데이터의 전송 수단 및 전송 수단을 갖춘 무선 엔지니어링 단지를 갖추고, 독립적으로 프로그램 작업을 계속하기로 결정했습니다. 중국이 DRLO 무선 기술 단지의 운송 업체 역할에 적합하지 않았기 때문에 중국에서 90-s를위한 Il-76MD 운송 수단의 일부를 기반으로 후속 생산 레이더 순찰 항공기를 건설하기로 결정했습니다.
중국 항공기 ARLO KJ-2000
2007이 끝날 무렵, 4 대의 시리얼 DRLO KJ-2000 항공기가 공식적으로 가동되었습니다. 공개 소스에서 무선 복합체의 특성에 대한 신뢰할 수있는 데이터는 사용할 수 없습니다. KJ-2000의 승무원은 5 명과 10-15 운영자로 구성되어있는 것으로 알려져 있습니다. 항공기는 5-10 km 고도에서 순찰 할 수 있습니다. 최대 비행 거리는 5000 km이며, 비행 시간은 7 h 40 분입니다.
KJ-2000 항공기의 채택으로 PLA 공군의 저공 비행 및 미묘한 항공 표적 탐지 능력이 크게 향상되었습니다.
그러나 DRLO 비행기가 5 대 (프로토 타입 포함) 인 KJ-2000으로 분리 된 것은 중국에서는 분명히 충분하지 않습니다. 따라서 Y-8 F-200 군용 항공기를 기반으로 다른 "비행 레이더"가 개발되었습니다. 이 항공기에는 Swedish Ericsson Erieye AESA와 비슷한 레이더가 장착되어 있으며 300에서 450 km의 표적을 탐지합니다.
중국 항공기 ARLO KJ-200
최초의 시리얼 KJ-200은 14를 1 월 2005에 올렸습니다. 외국 전문가에 따르면 적어도 6 대의 항공기가 현재 가동 중이다.
PRC에서는 더 높은 레이더 특성을 가진 DRLO 비행기의 새로운 수정이 계속됩니다. 항공 레이더 분야의 중국 산업은 기계 스캐닝을 통한 레이더에서 능동적 위상 배열 안테나 시스템으로의 획기적인 발전을 이루었습니다. CETC Corporation의 전문가들은 AFAR을 갖춘 3 가지 좌표 조기 경보 레이더를 만들었습니다. 레이더는 높이와 방위각에서 전자 스캐닝을 제공합니다.
중국 항공기 ARLO KJ-500
2014의 한 가운데에는 Y-500F-8 운송기를 기반으로 한 KJ-400 지수와 함께 AWACS의 "중간 항공기"의 새로운 버전이 채택되었다는보고가있었습니다. 통나무 모양의 레이더가 장착 된 KJ-200 버전과 달리이 새로운 항공기는 돛대에 원형 레이더 안테나가 있습니다.
현재 중화 인민 공화국에는 약 12 개의 DRLO 항공기가 있으며, 2-3이라는 새로운 항공기가 매년 건설됩니다.
중국은 현대 전투기, 지상 방공 시스템, 탐지 스테이션 및 자동 제어 시스템의 개발과 개선에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 미 국방부에서 발간 한 자료에 따르면, 중국은 현재 2020에 의해 완공 될 계획 인 보편적 통합 국가 방공 시스템을 개발 중이다.
중국 전자 산업의 위대한 업적은 거의 모든 유형의 레이더, 제어 및 안내를 독립적으로 개발하고 생산할 수있는 능력입니다. 방공 시스템 및 국가 생산 전투기의 탑재 된 데이터 처리 시스템에는 중국에서 개발되고 제조 된 컴퓨터 및 소프트웨어가 사용되므로 정보 보안이 강화되고 "특별 기간"에 장비의 조작 가능성이 보장됩니다.
자료에 따르면,
http://missilethreat.com
http://www.ausairpower.net
http://www.jdunman.com
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