디자이너 "비행선". Rostislav Alekseev의 천재성과 비극
미국 제독의 끔찍한 꿈미국 선박 그룹 함대 항공 모함이 이끄는 바다에서 군 복무를 수행합니다. 레이더는 위협을 기록하지 않으며 미국 선박에서 침착하게 지배합니다. 놀라운 속도로 돌진하는 선박이나 문자 그대로 표면 위로 미끄러지는 항공기와 같이 수평선에있는 표적을 갑작스럽게 시각적으로 감지하면 위반됩니다.
미확인 표적이 눈앞에서 거대한 '비행선'으로 성장한다. 항공 모함에 경보가 선포되었지만 너무 늦었습니다. "외계인"이 미사일 일제를 수행했으며 수십 초 후에 화재에 휩싸여 산산조각이 난 함대의 자존심이 맨 아래. 그리고 죽어가는 선원들이 그들의 삶에서 마지막으로 보는 것은 지평선 너머로 빠르게 사라지는 미지의 끔찍한 적의 그림자입니다.
그러한 또는 대략적인 악몽은 비밀에 대한 정보를 가진 미군 지도자들을 밤에 괴롭 혔습니다. 무기 소련 - 프로젝트 903 임팩트 ekranoplan "Lun".
Ekranoplan "Lun", 카스피스크, 2010. 사진: Commons.wikimedia.org/Fred Schaerli
길이 73m 이상, 높이 20m에 가까운 ekranoplan은 약 500m 높이의 수면 위로 시속 4km의 속도로 이동할 수 있습니다. Moskit 대함 미사일로 무장하여 적함에 최대 피해를 입힐 수 있습니다. Lun은 "항공모함 킬러"라는 별명을 얻었습니다.
이 놀라운 전투 차량은 조선에 혁명을 일으킨 소련 설계자 Rostislav Alekseev의 설계국에서 개발되었습니다.
속도를 추구하다
Rostislav Alekseev는 18 년 1916 월 1935 일 Chernihiv 지방의 Novozybkov시에서 교사와 농업 경제학자의 가족으로 태어났습니다. XNUMX년 Rostislav는 조선 부서의 Zhdanov Gorky Industrial Institute에 입사했습니다.
Rostislav Alekseev. 사진: 리아 뉴스/ 갈리나 크밋
학생 시절의 미래 조선업자는 항해를 좋아했습니다. 청년은 물 위에서 이동 속도를 높이는 방법에 대해 생각했습니다.
시대의 맨 처음에도 항공 조종사와 설계자는 스크린 효과(물, 땅 등) 근처에서 비행할 때 항공기의 날개 양력 및 기타 공기역학적 특성이 급격히 증가하는 소위 스크린 효과에 주목했습니다.
엔지니어들은 이 효과를 실제로 적용할 방법을 찾고 있습니다.
Rostislav Alekseev는 선박이 수생 환경과 접촉하는 면적을 줄이는 것이 수면에서 이동 속도를 높이는 방법이라는 결론에 도달했습니다.
젊은 디자이너는 수중익선에 대한 아이디어로 시작했습니다. Alekseev가 1941년에 방어한 졸업 프로젝트의 주제가 된 것은 바로 이 배였습니다.
1941년 XNUMX월에 이루어진 방어전은 비공개로 진행되었다. 전쟁 발발 상황에서 Alekseev의 프로젝트 주제는 "Speed 수중익선 보트"와 관련이 있습니다. 소련 해군의 요구에 맞는 고속 전투선에 대한 아이디어는 높이 평가되었습니다.
젊은 엔지니어는 Krasnoye Sormovo 공장으로 보내졌으며 1942 년 Alekseev는 약간 잠긴 수중익선에서 전투 보트를 만드는 작업을 할 전제와 전문가를 받았습니다.
Alekseev는 전쟁이 끝나기 전에 독특한 전투선을 만들 시간이 없었지만 그의 모델은 매우 유망한 것으로 인식되었습니다. 1951년 디자이너와 그의 부하들의 작업은 XNUMX급 스탈린 상을 수상했습니다.
수중익선 "Petrel". 사진: commons.wikimedia.org
세계를 제패한 "로켓"
1951년 젊은 디자이너의 군용 개발품은 민간 조선소의 필요에 따라 개조되었습니다. Alekseev Design Bureau는 "Rocket"이라는 호버크라프트 승객용 작업을 시작합니다.
첫 번째 "로켓"은 1957년 모스크바에서 세계 청소년 및 학생 축제 기간 동안 발표되었습니다. 당시 존재했던 모든 민간 모터선보다 우월한 수중익선 여객선은 세상에 폭탄이 터지는 듯한 효과를 냈다.
"로켓"은 소련 국경을 훨씬 넘어 섰습니다. 그들은 사회주의 진영의 국가뿐만 아니라 말하자면 "적의 은신처"에서도 성공적으로 착취되었습니다. Alekseev의 배는 영국, 캐나다, 독일, 핀란드 등의 바다를 자신있게 갈았습니다.
"로켓"에 이어 Volga, Meteor, Kometa, Sputnik, Burevestnik, Voskhod와 같은 다른 유형의 민간 수중익선이 만들어졌습니다.
이 작업으로 Rostislav Alekseev가 이끄는 팀은 1962년 레닌상을 수상했습니다.
"카스피 몬스터"
그러나 디자이너는 자신의 월계관에 안주하지 않았습니다. 수중익선에 대한 아이디어를 완전히 실현한 Alekseev는 수면 위를 맴도는 배인 ekranoplanes 작업을 진행합니다.
1962년 Alekseev Design Bureau는 KM ekranoplan 프로젝트(더미 선박) 작업을 시작했습니다. "KM"은 정말 거대한 크기였습니다. 날개 길이는 37,6m, 길이는 92m, 최대 이륙 중량은 544 톤이었습니다. An-225 Mriya 항공기가 등장하기 전에는 세계에서 가장 무거운 항공기였습니다.
실험 모델의 사진을받은 서양 전문가들은 "카스피 괴물"이라고 불렀습니다 (테스트는 카스피해에서 진행되었습니다).
Caspian Monster는 18년 1966월 XNUMX일 첫 비행을 했습니다. 그것은 두 명의 조종사가 조종했으며 그중 한 명은 Rostislav Alekseev 자신이었습니다. 비행은 성공적이었습니다.
"카스피해 괴물". 사진: youtube.com 프레임
테스트 "KM"은 15년 동안 계속되었습니다. 새로운 "비행선"에는 많은 장점이 있었지만 단점도 충분했습니다. 실제로 KM은 자체 법률과 규칙이 아직 개발되지 않은 항공 및 항법의 경계에서 완전히 새로운 방향을 열었습니다.
ekranoplans의 "경계"위치는 가장 비참한 방식으로 전망에 영향을 미쳤습니다. 공군은 그것이 배라고 믿었고 조선소는 우리가 비행기에 대해 이야기하고 있다고 확신했습니다. 그의 특이한 프로젝트로 Alekseev는 고전적인 형태의 조선 개발을 옹호하는 관리들을 짜증나게했습니다.
Alekseev의 프로젝트는 소련 방위 산업의 수석 큐레이터와 나중에 소련 국방 장관 Dmitry Ustinov에 의해 완전한 폐쇄에서 구해졌습니다.
"Eaglet"과 오팔
관료적 장애물 외에도 ekranoplane 조종사에게 문제가있었습니다. 조종사가 수면 위를 지나가는 곡예 비행에 익숙해지는 것은 극히 어려웠습니다. ekranoplan의 특징은 스티어링 휠에서 완전히 손을 떼더라도 수평 비행에서 물에 "떨어뜨리는" 것이 거의 불가능하다는 것입니다. 그러나 조종사의 전문적인 습관으로 인해 종종 ekranoplan이 "화면 밖으로"꺼져 사고가 발생했습니다.
각각의 새로운 실패는 ekranoplan의 아이디어와 디자이너 Alekseev 자신 모두에게 극도로 고통 스러웠습니다. 1968 년에 그가 만든 디자인 국은 수중익선과 ekranoplans의 두 가지로 나뉩니다. Alekseev는 두 번째 방향만 남았습니다.
1970년대 초, 국방부는 Alekseev 설계국에 코드명 Orlyonok이 부여된 해군용 수륙양용 ekranoplan 개발을 명령했습니다. 1974년 모스크바의 관리들은 문자 그대로 Alekseev에게 선체의 정적 검사 결과를 받기 전에 해상 시험을 위해 여전히 "원시" Orlyonok을 철수하도록 강요했습니다. 그 결과 테스트 중에 선체의 꼬리 부분이 분리되었습니다. 전통적으로 첫 비행에서 자손을 통제했던 Alekseev는 "Eaglet"을 안전하게 기지로 돌려 보냈습니다. 아무도 다 치지 않았지만 Alekseev 자신은 최대한 처벌을 받았습니다. 그는 Orlyonok 개발에서 제외되어 그를 장기 계획 부서의 책임자로 옮겼습니다.
Ekranoplan "독수리". 사진: commons.wikimedia.org
그럼에도 불구하고 정지된 디자이너는 상륙용 ekranoplan 작업에 거의 은밀하게 계속 참여했습니다. 1979년 소련 해군이 "Eaglet"을 채택했습니다. 이 수륙 양용 ekranoplan은 최대 2m의 파고에서 이륙하고 400-500km / h의 속도에 도달할 수 있습니다. 최대 200명의 완전 무장한 해병대 또는 1500대의 전투 차량(전차, 장갑차, 보병 전투 차량)을 탑승한 Orlyonok은 이들을 최대 XNUMXkm까지 이동할 수 있습니다.
디자이너는 그의 발명품에 의해 살해당했습니다.
총 11 개의 전투 "Eaglets"가 생성되었으며,이를 기반으로 해군 항공 본부에 직접 종속되는 120 번째 별도의 항공 그룹이 구성되었습니다. 이 시리즈는 설치 시리즈로 간주되었으며 총 XNUMX 개의 수륙 양용 ekranoplan이 소련 해군에서 전투 서비스를 시작했습니다.
불명예에도 불구하고 Alekseev는 계속해서 열심히 일했습니다. 승객 ekranoplan 테스트가 있었고 미사일로 무장 한 충격 모델 개발이 계속되었습니다 ...
1980년 800월, ekranoplan의 승객용 모델이 Chkalovsk에서 테스트되었습니다. 그의 조수들은 막힌 얼음을 치우고 모델을 풀어줄 수 있다고 말했습니다. 그 순간 정확히 무슨 일이 일어 났는지는 명확하지 않습니다. 그러나 Alekseev는 어떻게 든 XNUMXkg 장치의 무게 중 일부를 차지했습니다.
처음에는이 사건이 63 세 디자이너 Alekseev의 건강에 영향을 미치지 않는 것 같았습니다. Alekseev는 테스트 당일을 성공적으로 마쳤습니다. 그러나 다음날 아침 그는 옆구리 통증을 호소하기 시작했습니다. 의사들은 처음에 진단하기 어렵다는 것을 알았습니다. 그래서 이틀이 더 지나고 Alekseev는 의식을 잃었습니다. 응급 수술 중에 의사들은 테스트 사고 중에 디자이너가 부상을 입었다는 사실을 발견했습니다. 사람들은 일반적으로 "과도한 긴장"이라고 정의합니다. 지난 며칠 동안 복막염이 발생했습니다. 의사들은 9번의 수술을 받아야 했고 재난에 대처하는 것처럼 보였다. 그러나 합병증이 시작되었고 1980 년 XNUMX 월 XNUMX 일 Rostislav Evgenievich Alekseev가 사망했습니다.
과거와 미래
Alekseev에 속한 아이디어 인 Lun Impact ekranoplan은 1986 여름에 시작되었으며 1991에서는 공식적으로 서비스를 시작하여 Caspian Flotilla의 일부가되었습니다.
"Lun"은 해군, 처음에는 소련, 그다음에는 러시아의 유일한 영향을 미쳤습니다. 1984 년 Dmitry Ustinov가 사망 한 후 소련 국방부 장관 인 Sergei Sokolov는 이러한 유형의 무기가 무의미하다는 점을 고려하여 군사 ekranoplans 건설 프로그램을 축소했습니다. 그리고 소비에트 연방의 붕괴로 러시아 군대는 돈이 완전히 부족했을 때 Rostislav Alekseev의 혁명적 아이디어는 완전히 잊혀졌습니다.
2007에서는 ekranoplanes가 마침내 해군에서 퇴역했습니다. 동시에 착륙 "Eaglet"의 가장 살아남은 사본은 볼가를 따라 모스크바로 견인되어 해군 박물관에 설치되었습니다.
ekranoplanes에 200세기의 미래가 있는지에 대한 논쟁은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 분쟁 뒤에는 작은 변위 전투 ekranoplanes가이란과 중국에서 근무하고 있다는 것이 조용히 밝혀졌습니다. 중국은 곧 XNUMX명의 해병을 위해 설계된 수륙양용 ekranoplan을 도입할 계획입니다.
러시아에 필요한 것은 무엇입니까?
러시아에서는 현재 작은 변위의 승객 ekranoplans에 대한 작업이 진행 중이며 이러한 유형의 군용 차량을 만드는 아이디어는 Rostislav Alekseev의 생애 동안과 마찬가지로 다양한 계급의 관리로부터 동일한 저항에 부딪 혔습니다.
정말 이상한 일입니다. 우리나라에서는 프랑스에서 Mistral 헬리콥터 캐리어를 구매하는 데 수십억 달러가 쉽게 할당되며 우리 고유의 개발은 쉽게 쓰레기통으로 보내지거나 끝없는 승인을 통해 묻혀 있습니다.
그러나 우리의 사상과 노동력에 의거해야만 조국의 독립을 담보할수 있습니다.
그리고 Rostislav Evgenievich Alekseev는 이것을 다른 사람처럼 이해하지 못했습니다.
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