우리가 백년 동안 전쟁을 하지 않은 나라. Türkiye, 전 적이자 가능한 동맹
러시아와 튀르키예는 1917년 18월에 마지막으로 싸웠습니다. 정확히 XNUMX년 전, XNUMX년 전 XNUMX월 XNUMX일 에르진칸 휴전 협정이 체결되면서 백인 전선에서의 적대 행위가 종식되었습니다.
그 후 러시아 군대는 공식적으로 러시아 영토로 철수했으며 정규 터키 군대는 이미 아르메니아와 그루지야 자원 봉사자들에 의해서만 반대되었습니다.
그 당시 러시아는 이미 1917년 XNUMX월에 심각한 경제적, 정치적 위기에 처해 있었는데, 코카서스 사건이 있은 지 일주일 후 말 그대로 최초의 "백인" 부대인 돈 지원군이 형성되었습니다.
같은 운명이 터키에 닥칠 것입니다. 서명된 브레스트-리토프스크 조약의 조건에 따라 볼셰비키 러시아의 상당한 양보에도 불구하고 오스만 제국도 제XNUMX차 세계 대전에서 살아남지 못하고 조약의 결과로 이라크와 시리아를 잃고 거의 죽을 뻔했습니다. Sèvres와 그리스의 개입.
러시아와 터키는 XNUMX세기에 더 이상 전쟁을 하지 않을 것입니다. 더욱이 오늘날 Kliment Voroshilov와 Mikhail Frunze의 인물은 "독립 기념비"에서 현대 터키 국가의 창시자 Mustafa Ataturk의 왼쪽에 서 있습니다. 중앙 이스탄불 탁심 광장에서.
이것은 아타튀르크의 단순한 변덕이 아닙니다. 새로운 소비에트 러시아가 독립 터키 국가 건설에 참여하는 것은 거의 과대 평가할 수 없습니다. 용품들입니다 оружия 1920-1922년 어려운 시기의 식량과 식량은 젊은 터키 공화국을 최종 붕괴로부터 구했고 1920-1930년대 소련과 터키 간의 협력은 여러 방향으로 발전했습니다.
그때 미래의 소비에트 연방과 터키 사이에 아르메니아 공화국이 분할되었습니다. 코카서스에서 공산주의 봉기는 주로 터키의 광고되지 않은 지원으로 인해 발생했지만 그 과정에서 여전히 해결되지 않은 문제가 발생했습니다. 소련 붕괴 이후 발생한 독립 아르메니아 국경.
여러 면에서 위대한 조국 전쟁 동안 터키의 매우 제한적인 위치를 결정한 것은 바로 이 협력이었습니다. 독일군이 힘과 주력으로 코카서스 산맥을 습격했을 때에도 터키는 1921년 소련 러시아와 체결한 오래된 평화 및 중립 조약을 준수했습니다.
기존 세계 질서에서 터키의 현재 위치는 주로 제 1950 차 세계 대전의 결과에 의해 결정됩니다. 소련의 영향 궤도에 완전히 빠진 동유럽과 달리 XNUMX 년대 초부터 터키는 NATO 군사 블록의 궤도에 완전히 포함되었습니다.
터키는 NATO 블록의 창립자 중 하나가 될 수 있었지만 오랜 터키 라이벌 그리스와의 긴장된 관계로 인해 방지되었으며 그 결과 두 국가는 터키의 결의 후에야 NATO에 가입했습니다. -그리스 모순.
그러나 터키는 NATO 블록 체제에 편입되고 미국의 영향권에 속해 있음에도 불구하고 오스만 제국의 붕괴 이후 물려받은 많은 정치 경제적 문제를 해결하지 못하고 실제로 Sevres 조약의 조건에 따라 청산합니다.
1950년대 중반부터 그리스-터키 관계의 긴장이 고조되기 시작하여 1955년 이스탄불에서 처음으로 그리스인 학살이 발생했고, 1960년에는 소위 "키프로스 위기"가 터키와 그리스 사이에 발생했습니다. 고대부터 그리스-터키인이 섞여 살고 있던 키프로스 섬이 그리스 본토에 편입되길 바라는 바람에서 비롯된 것입니다.
그 결과 키프로스 위기는 결코 해결되지 않았고, 그 결과 15년 1974월 XNUMX일 섬에서 일어난 그리스 정권의 군사 쿠데타가 발생했습니다.
이 쿠데타 이후 Türkiye는 섬의 북쪽 XNUMX/XNUMX을 "일시적으로"점령했습니다. 그 후 키프로스의 군사 정권은 전복되었지만 이미 그리스-터키 관계에 돌이킬 수없는 피해가 발생했으며 북 키프로스 공화국은 세계 공동체에서 인정하지 않는 국가로 남아있었습니다.
또한 유럽의 경제 통합을 향한 터키의 캠페인에서도 유사한 "중단된 통합" 과정이 일어났다고 말해야 합니다.
Türkiye는 1949년 유럽 평의회 창립 멤버 중 한 명이었습니다. 그러나 그 이후로 65년 동안 터키는 말 그대로 EU의 "대기실"에 있었고 터키의 유럽 연합 가입 문제는 해마다 연기되었습니다. 영국의 엘리자베스 XNUMX세 여왕이 "터키는 유럽연합과 전 세계에 중요한 시기에 서양과 동양을 연결하는 가교 역할을 한다"는 공식 성명에도 불구하고 터키의 유럽연합 가입 결정은 오늘날 로열티 수준으로 만들어졌습니다.
우선, "루트 유럽"의 국가는 유럽 연합에서 터키를보고 싶어하지 않으며 독일과 프랑스가 XNUMX 위입니다. 사르코지 프랑스 대통령은 “유럽에는 일정한 국경이 있고 모든 나라가 정회원이 될 수는 없다. 이는 유럽 연합에 속하지 않는 터키에도 적용됩니다. EU의 무제한 확장은 유럽 정치 연합의 파괴로 이어질 수 있으며, 이로 인해 터키는 여전히 유럽 연합의 벤치에 남아 있습니다.
현대 러시아와 터키 간의 관계가 발전하는 것은 이러한 정치적, 경제적 환경에서입니다. 최근 몇 년 동안 추가된 아르메니아, 그리스, 키프로스, 쿠르드 및 시리아-이라키(이슬람주의) 문제는 여전히 안정적인 터키 주변의 진정한 "불의 벨트"입니다. 현대 터키가 국경에 문제가 없는 곳을 말하기는 어렵습니다. 터키는 모든 이웃 국가와 다양한 긴장 관계를 가지고 있습니다.
더욱이 NATO 블록의 첫 번째 바이올린 인 EU와 미국의 정책은 터키 국가의 안정에 전혀 기여하지 않습니다. 아르메니아 대량 학살 문제와 아르메니아 국경 문제를 해결함으로써 (그리고 그 결과 간접적으로 터키 국가 자체의 합법성에 의문을 제기하고), 키프로스 분쟁을 동결시켰고, 현재 시리아에 긴장의 온상을 조성하여 결국 이슬람 국가라는 괴물로 전락한 서방은 매우 협소한 국가를 만들었습니다. 터키를 위한 기회의 회랑.
더욱이 터키 개발의 역학 자체는 이미 불편한 통로를 쉽게 넘어설 위험이 있습니다. 인구 증가와 에너지 수요 증가로 인해 터키는 "주황색" 기술에 매우 취약합니다. 최근의 일련의 시민 불안이 보여주듯이, 약간의 에너지 위기나 경제 위기에도 터키는 전국적으로 수십만 명의 시위대를 매우 쉽게 확보할 수 있습니다.
거의 XNUMX년 동안 그러한 불안은 불타올랐고, 이스탄불의 같은 탁심 광장을 다시 포맷하는 겉보기에 일상적인 문제 주변에서 가라앉았습니다.
불안의 공식적인 이유는 탁심 광장에 위치한 게지 공원 지역의 벌채였습니다. 그러나 불안의 첫날부터 이미 터키에 대한 "오렌지 시나리오"의 모든 조치가 포함되었으며 다행스럽게도 아직 터키의 최종 불안정화로 이어지지 않았습니다.
그러나 에너지와 지구경제학 문제로 돌아가 보자.
"유럽과 아시아를 연결하는 다리"로서의 터키의 중요성은 모든 세계 선수들에게 항상 인식되어 왔습니다. 여기에서 "다리"는 두 가지 방식으로 이해되어야합니다. 한편으로는 물이 아시아와 유럽을 분리하는 가장 좁은 지점 인 Bosphorus와 Dardanelles 해협의 복합 단지가 위치한 터키 영토에 있습니다. 반면에 내부 흑해와 아 조프 해의 항구와 유럽의 대강 시스템을 가장 짧은 저렴한 해상 운송으로 세계 해양과 연결하는 것은 터키 해협입니다.
해협에 대한 터키의 통제는 모든 국제 조약과 분쟁에서 항상 걸림돌이었습니다. 어떤 식 으로든 말해야하지만 해협에 대한 통제권을 확보하는 상황에서 러시아 제국과 터키 사이에는 크림 전쟁, 1877-1878 년 러시아-터키 전쟁 및 XNUMX 차 세계 대전의 세 가지 갈등이 연결되었습니다. .
1920년대 사건의 결과로 해협 지역은 터키의 통제하에 남아 있었습니다. 이에 대한 국제적(주로 영국-프랑스) 보호령을 세우려는 시도는 실패했습니다. 그러나이 역사적 음모의 "유물"은 오늘날 터키와 외부 세계의 관계에도 존재합니다.
오늘날 해협에 대한 터키의 공식적인 주권에도 불구하고 그들은 1936년에 채택된 소위 "몽트뢰 협약" 하에 있으며, 이는 주로 선박의 자유로운 통행을 포함하여 터키의 영해에 국제 해양법 조항을 적용합니다. 유조선 및 가스 운반선을 포함한 모든 클래스 및 유형.
동시에 터키는 국가 경제에 대한 해협의 중요성을 깨닫고 국제 해양법이 터키 해협을 통한 에너지를 포함한 상품 운송에 대한 터키의 통제를 크게 제한한다는 사실을 깨닫고 여러 가지 제한 조치를 취했습니다. 최근 수십 년 동안 해협에서.
이러한 제한은 공식적으로 위험물을 운반하는 대형 선박과 선박의 해협을 통과하는 전선의 안전과 관련이 있지만 우선 에너지 화물인 석유 및 액화 천연 가스의 운송에만 영향을 미칩니다.
예를 들어 지중해에서 유즈니 항으로 가는 LNG선은 보스포러스와 다르다넬스 해협을 두 번 거쳐 각 해협 근처에서 3시간(다르다넬스)에서 1~2일(보스포러스)을 기다려야 하고 비싼 도선료를 지불해야 한다. , 해협의 강제 막힘. 유조선과 가스 운반선의 전선의 경우 보스포러스 해협은 한 방향에서 차단되고 유조선은 해협 한가운데에서 보스포러스 해협을 통과합니다 (보통 보스포러스 해협의 교통은 "양방향"입니다). 실제 모습은 다음과 같습니다. "보스포러스 해협을 통과하세요. 유조선이 오고 있습니다!":
이러한 상황으로 인해 터키 자체는 예를 들어에게 해 또는 극단적인 경우 마르마라해에 LNG 재기화 터미널을 건설하고 있습니다. 그만큼 저렴할 뿐입니다. 다른 흑해 국가와 우선 러시아의 경우 흑해에 추가 석유 또는 가스 터미널을 건설하려는 시도는 해협 지역에서 "병목 현상"으로 이어져 확장할 수 없습니다. 터키 측의 적극적인 열망에도 불구하고 모든 노력. 보안 요구 사항에 따라 해협을 통한 유조선 및 가스 운반선의 이동을 제한하는 동기는 Bosphorus 및 Dardanelles를 통한 해상 무역의 모든 참가자에 대해 동등한 태도를 설정합니다.
터키의 이 지정학적 및 지리경제적 지형, 즉: 터키의 모든 서쪽, 동쪽, 특히 남쪽 국경 주변의 불안정 고리; 해협의 교차로와 그들에 의해 찢어진 육지 지협에서 수렴하는 "유럽과 아시아 사이의 다리"의 개념; 국가 자체의 내부 불안정과 강력한 북부 이웃과의 관계에서 지난 세기의 차분한 평화-그리고 우리의 이야기는 오늘날 터키의 대안으로 최고조에 달한 터키 남부 스트림의 미래에 대해 구축 될 것입니다. 죽어가는 우크라이나 가스 운송 시스템과 지금까지 실현되지 않은 해상 프로젝트인 South Stream 가스 파이프라인.
그 후 러시아 군대는 공식적으로 러시아 영토로 철수했으며 정규 터키 군대는 이미 아르메니아와 그루지야 자원 봉사자들에 의해서만 반대되었습니다.
그 당시 러시아는 이미 1917년 XNUMX월에 심각한 경제적, 정치적 위기에 처해 있었는데, 코카서스 사건이 있은 지 일주일 후 말 그대로 최초의 "백인" 부대인 돈 지원군이 형성되었습니다.
같은 운명이 터키에 닥칠 것입니다. 서명된 브레스트-리토프스크 조약의 조건에 따라 볼셰비키 러시아의 상당한 양보에도 불구하고 오스만 제국도 제XNUMX차 세계 대전에서 살아남지 못하고 조약의 결과로 이라크와 시리아를 잃고 거의 죽을 뻔했습니다. Sèvres와 그리스의 개입.
러시아와 터키는 XNUMX세기에 더 이상 전쟁을 하지 않을 것입니다. 더욱이 오늘날 Kliment Voroshilov와 Mikhail Frunze의 인물은 "독립 기념비"에서 현대 터키 국가의 창시자 Mustafa Ataturk의 왼쪽에 서 있습니다. 중앙 이스탄불 탁심 광장에서.
이것은 아타튀르크의 단순한 변덕이 아닙니다. 새로운 소비에트 러시아가 독립 터키 국가 건설에 참여하는 것은 거의 과대 평가할 수 없습니다. 용품들입니다 оружия 1920-1922년 어려운 시기의 식량과 식량은 젊은 터키 공화국을 최종 붕괴로부터 구했고 1920-1930년대 소련과 터키 간의 협력은 여러 방향으로 발전했습니다.
그때 미래의 소비에트 연방과 터키 사이에 아르메니아 공화국이 분할되었습니다. 코카서스에서 공산주의 봉기는 주로 터키의 광고되지 않은 지원으로 인해 발생했지만 그 과정에서 여전히 해결되지 않은 문제가 발생했습니다. 소련 붕괴 이후 발생한 독립 아르메니아 국경.
여러 면에서 위대한 조국 전쟁 동안 터키의 매우 제한적인 위치를 결정한 것은 바로 이 협력이었습니다. 독일군이 힘과 주력으로 코카서스 산맥을 습격했을 때에도 터키는 1921년 소련 러시아와 체결한 오래된 평화 및 중립 조약을 준수했습니다.
기존 세계 질서에서 터키의 현재 위치는 주로 제 1950 차 세계 대전의 결과에 의해 결정됩니다. 소련의 영향 궤도에 완전히 빠진 동유럽과 달리 XNUMX 년대 초부터 터키는 NATO 군사 블록의 궤도에 완전히 포함되었습니다.
터키는 NATO 블록의 창립자 중 하나가 될 수 있었지만 오랜 터키 라이벌 그리스와의 긴장된 관계로 인해 방지되었으며 그 결과 두 국가는 터키의 결의 후에야 NATO에 가입했습니다. -그리스 모순.
그러나 터키는 NATO 블록 체제에 편입되고 미국의 영향권에 속해 있음에도 불구하고 오스만 제국의 붕괴 이후 물려받은 많은 정치 경제적 문제를 해결하지 못하고 실제로 Sevres 조약의 조건에 따라 청산합니다.
1950년대 중반부터 그리스-터키 관계의 긴장이 고조되기 시작하여 1955년 이스탄불에서 처음으로 그리스인 학살이 발생했고, 1960년에는 소위 "키프로스 위기"가 터키와 그리스 사이에 발생했습니다. 고대부터 그리스-터키인이 섞여 살고 있던 키프로스 섬이 그리스 본토에 편입되길 바라는 바람에서 비롯된 것입니다.
그 결과 키프로스 위기는 결코 해결되지 않았고, 그 결과 15년 1974월 XNUMX일 섬에서 일어난 그리스 정권의 군사 쿠데타가 발생했습니다.
이 쿠데타 이후 Türkiye는 섬의 북쪽 XNUMX/XNUMX을 "일시적으로"점령했습니다. 그 후 키프로스의 군사 정권은 전복되었지만 이미 그리스-터키 관계에 돌이킬 수없는 피해가 발생했으며 북 키프로스 공화국은 세계 공동체에서 인정하지 않는 국가로 남아있었습니다.
또한 유럽의 경제 통합을 향한 터키의 캠페인에서도 유사한 "중단된 통합" 과정이 일어났다고 말해야 합니다.
Türkiye는 1949년 유럽 평의회 창립 멤버 중 한 명이었습니다. 그러나 그 이후로 65년 동안 터키는 말 그대로 EU의 "대기실"에 있었고 터키의 유럽 연합 가입 문제는 해마다 연기되었습니다. 영국의 엘리자베스 XNUMX세 여왕이 "터키는 유럽연합과 전 세계에 중요한 시기에 서양과 동양을 연결하는 가교 역할을 한다"는 공식 성명에도 불구하고 터키의 유럽연합 가입 결정은 오늘날 로열티 수준으로 만들어졌습니다.
우선, "루트 유럽"의 국가는 유럽 연합에서 터키를보고 싶어하지 않으며 독일과 프랑스가 XNUMX 위입니다. 사르코지 프랑스 대통령은 “유럽에는 일정한 국경이 있고 모든 나라가 정회원이 될 수는 없다. 이는 유럽 연합에 속하지 않는 터키에도 적용됩니다. EU의 무제한 확장은 유럽 정치 연합의 파괴로 이어질 수 있으며, 이로 인해 터키는 여전히 유럽 연합의 벤치에 남아 있습니다.
현대 러시아와 터키 간의 관계가 발전하는 것은 이러한 정치적, 경제적 환경에서입니다. 최근 몇 년 동안 추가된 아르메니아, 그리스, 키프로스, 쿠르드 및 시리아-이라키(이슬람주의) 문제는 여전히 안정적인 터키 주변의 진정한 "불의 벨트"입니다. 현대 터키가 국경에 문제가 없는 곳을 말하기는 어렵습니다. 터키는 모든 이웃 국가와 다양한 긴장 관계를 가지고 있습니다.
더욱이 NATO 블록의 첫 번째 바이올린 인 EU와 미국의 정책은 터키 국가의 안정에 전혀 기여하지 않습니다. 아르메니아 대량 학살 문제와 아르메니아 국경 문제를 해결함으로써 (그리고 그 결과 간접적으로 터키 국가 자체의 합법성에 의문을 제기하고), 키프로스 분쟁을 동결시켰고, 현재 시리아에 긴장의 온상을 조성하여 결국 이슬람 국가라는 괴물로 전락한 서방은 매우 협소한 국가를 만들었습니다. 터키를 위한 기회의 회랑.
더욱이 터키 개발의 역학 자체는 이미 불편한 통로를 쉽게 넘어설 위험이 있습니다. 인구 증가와 에너지 수요 증가로 인해 터키는 "주황색" 기술에 매우 취약합니다. 최근의 일련의 시민 불안이 보여주듯이, 약간의 에너지 위기나 경제 위기에도 터키는 전국적으로 수십만 명의 시위대를 매우 쉽게 확보할 수 있습니다.
거의 XNUMX년 동안 그러한 불안은 불타올랐고, 이스탄불의 같은 탁심 광장을 다시 포맷하는 겉보기에 일상적인 문제 주변에서 가라앉았습니다.
불안의 공식적인 이유는 탁심 광장에 위치한 게지 공원 지역의 벌채였습니다. 그러나 불안의 첫날부터 이미 터키에 대한 "오렌지 시나리오"의 모든 조치가 포함되었으며 다행스럽게도 아직 터키의 최종 불안정화로 이어지지 않았습니다.
그러나 에너지와 지구경제학 문제로 돌아가 보자.
"유럽과 아시아를 연결하는 다리"로서의 터키의 중요성은 모든 세계 선수들에게 항상 인식되어 왔습니다. 여기에서 "다리"는 두 가지 방식으로 이해되어야합니다. 한편으로는 물이 아시아와 유럽을 분리하는 가장 좁은 지점 인 Bosphorus와 Dardanelles 해협의 복합 단지가 위치한 터키 영토에 있습니다. 반면에 내부 흑해와 아 조프 해의 항구와 유럽의 대강 시스템을 가장 짧은 저렴한 해상 운송으로 세계 해양과 연결하는 것은 터키 해협입니다.
해협에 대한 터키의 통제는 모든 국제 조약과 분쟁에서 항상 걸림돌이었습니다. 어떤 식 으로든 말해야하지만 해협에 대한 통제권을 확보하는 상황에서 러시아 제국과 터키 사이에는 크림 전쟁, 1877-1878 년 러시아-터키 전쟁 및 XNUMX 차 세계 대전의 세 가지 갈등이 연결되었습니다. .
1920년대 사건의 결과로 해협 지역은 터키의 통제하에 남아 있었습니다. 이에 대한 국제적(주로 영국-프랑스) 보호령을 세우려는 시도는 실패했습니다. 그러나이 역사적 음모의 "유물"은 오늘날 터키와 외부 세계의 관계에도 존재합니다.
오늘날 해협에 대한 터키의 공식적인 주권에도 불구하고 그들은 1936년에 채택된 소위 "몽트뢰 협약" 하에 있으며, 이는 주로 선박의 자유로운 통행을 포함하여 터키의 영해에 국제 해양법 조항을 적용합니다. 유조선 및 가스 운반선을 포함한 모든 클래스 및 유형.
동시에 터키는 국가 경제에 대한 해협의 중요성을 깨닫고 국제 해양법이 터키 해협을 통한 에너지를 포함한 상품 운송에 대한 터키의 통제를 크게 제한한다는 사실을 깨닫고 여러 가지 제한 조치를 취했습니다. 최근 수십 년 동안 해협에서.
이러한 제한은 공식적으로 위험물을 운반하는 대형 선박과 선박의 해협을 통과하는 전선의 안전과 관련이 있지만 우선 에너지 화물인 석유 및 액화 천연 가스의 운송에만 영향을 미칩니다.
예를 들어 지중해에서 유즈니 항으로 가는 LNG선은 보스포러스와 다르다넬스 해협을 두 번 거쳐 각 해협 근처에서 3시간(다르다넬스)에서 1~2일(보스포러스)을 기다려야 하고 비싼 도선료를 지불해야 한다. , 해협의 강제 막힘. 유조선과 가스 운반선의 전선의 경우 보스포러스 해협은 한 방향에서 차단되고 유조선은 해협 한가운데에서 보스포러스 해협을 통과합니다 (보통 보스포러스 해협의 교통은 "양방향"입니다). 실제 모습은 다음과 같습니다. "보스포러스 해협을 통과하세요. 유조선이 오고 있습니다!":
이러한 상황으로 인해 터키 자체는 예를 들어에게 해 또는 극단적인 경우 마르마라해에 LNG 재기화 터미널을 건설하고 있습니다. 그만큼 저렴할 뿐입니다. 다른 흑해 국가와 우선 러시아의 경우 흑해에 추가 석유 또는 가스 터미널을 건설하려는 시도는 해협 지역에서 "병목 현상"으로 이어져 확장할 수 없습니다. 터키 측의 적극적인 열망에도 불구하고 모든 노력. 보안 요구 사항에 따라 해협을 통한 유조선 및 가스 운반선의 이동을 제한하는 동기는 Bosphorus 및 Dardanelles를 통한 해상 무역의 모든 참가자에 대해 동등한 태도를 설정합니다.
터키의 이 지정학적 및 지리경제적 지형, 즉: 터키의 모든 서쪽, 동쪽, 특히 남쪽 국경 주변의 불안정 고리; 해협의 교차로와 그들에 의해 찢어진 육지 지협에서 수렴하는 "유럽과 아시아 사이의 다리"의 개념; 국가 자체의 내부 불안정과 강력한 북부 이웃과의 관계에서 지난 세기의 차분한 평화-그리고 우리의 이야기는 오늘날 터키의 대안으로 최고조에 달한 터키 남부 스트림의 미래에 대해 구축 될 것입니다. 죽어가는 우크라이나 가스 운송 시스템과 지금까지 실현되지 않은 해상 프로젝트인 South Stream 가스 파이프라인.
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