UEC-2025 전략에는 고속 헬리콥터 엔진 프로젝트가 포함됩니다.

United Engine Corporation의 이사회 의장인 Vladimir Artyakov는 2025년까지의 UEC 전략에는 유망한 고속 헬리콥터 엔진, PD-14 엔진 및 유망한 군용 동력 장치에 대한 프로젝트가 포함되어 있다고 말했습니다. 항공, "작은 에너지"를 위한 가스 터빈 장치도 있습니다.

“UEC 전략의 최종 버전은 지난 2025월 Rostec의 승인을 받았습니다... 시간 범위는 14년입니다. 이 전략은 PD-XNUMX 엔진 제품군, 군용 항공용 유망 엔진, 유망 고속 헬리콥터, "소규모 에너지"용 가스 터빈 장치 등 주요 프로젝트를 정의한다고 RIA는 말했습니다. "뉴스".

이전에는 새로운 고속 헬리콥터를 만드는 데 7억 루블 이상이 소요될 것으로 보고되었습니다. 동시에 Radioelectronic Technologies의 Givi Dzhandzhgava 부국장에 따르면 유망한 차량에는 군용 버전도 있을 수 있다고 합니다.

또한, 유망 고속 헬리콥터용 "유리 조종석" 원리를 기반으로 한 온보드 장비 세트 개발을 완료했습니다. 현재 조종사는 목표물과 비행에 대한 데이터를 수신할 수 있는 계기판을 가지고 있습니다. 앞으로는 비행정보를 표시하는 투명유리로 교체될 예정이다. 이를 통해 조종사는 계기에 방해받지 않고 상황을 모니터링할 수 있습니다.

Comments

[Corsair0304]

그리고 그것은 무엇입니까? 헬리콥터의 속도와 적재 능력은 어떻게 되나요? 틸트로터 같은거요? 그들은 조종석뿐만 아니라 그들의 비전을 공유할 것입니다. 이러한 발전은 확실히 필요하고 유용합니다. 잘가라 우리 올챙이들

[거대한 생각]

물론, 엄청난 계획이 세워졌고, 이제 이에 대처하는 것이 과제이며, 이것이 우리가 UEC에 바라는 것입니다.

[사그]

제품 견적 : Corsair0304

헬리콥터의 속도

시속 약 400km

[석류 나무]

글쎄, 나는 모른다.

헬리콥터 속도 기록에는 두 가지가 있습니다. 공식 기록은 생산 헬리콥터가 세운 기록이고, 비공식 기록은 단일 사본으로 생산된 실험용 헬리콥터가 기록한 기록입니다. 이번 글에서는 이 두 가지 기록을 모두 살펴보겠습니다.
세계에서 가장 빠른 생산 헬리콥터는 Westland Lynx입니다. 이 영국 다목적 군용 헬리콥터는 1971년 처음으로 비행을 시작했으며, 1986년에는 개조된 엔진(출력 40% 증가)과 특수 로터 블레이드를 갖춘 Westland Links가 헬리콥터 부문에서 세계 속도 기록(400,87km/h)을 세웠습니다. 시간). 물론 일반 Westland Links 생산 헬리콥터는 "고작" 260km/h의 속도에 도달하는 이러한 기록을 반복할 수 없습니다.
Westland Links 헬리콥터는 영국, 프랑스, ​​독일, 알제리, 브라질, 덴마크, 말레이시아, 네덜란드, 노르웨이, 오만, 포르투갈, 남아프리카 공화국, 한국, 태국 등의 국가에서 여전히 운용되고 있습니다. 카타르에서는 Westland Links가 경찰에 의해 사용됩니다.

[ma_shlomha]

경쟁할 사람이 있습니다.
예를 들어 Sikorsky S-97 Raider가 있습니다.
S-97의 순항속도는 약 400km/h로 예상된다.최대 450km/h까지) 및 산과 더운 기후에서 높은 동적 특성을 나타냅니다. 최대 이륙 중량이 약 5180kg인 S-97 헬리콥터는 승무원 70명 외에 기내에 7,62명을 더 태울 수 있을 뿐만 아니라 헬파이어 유도 미사일, 12,7 -mm NAR 및 XNUMX-mm 및 XNUMXmm 기관총. 헬리콥터의 기체는 전적으로 복합 재료로 만들어졌습니다.

[마흐무드]

2025년까지 7억 루블이 지출될 것이라는 기사가 분명합니다. 더 이상은 없습니다. 모든 것이 그렇게 비밀이라면 왜 그것에 대해 글을 쓰나요?

[보돌 라즈]

개발이 좋습니다. 그리고 누군가가 군-공업 단지를 망치고 있습니다.

[톨 리안]

예, 예 - 누군가 군공업 단지를 망치고 있지만 개발은 좋습니다 !!!! 다른 멋진 것을 쓰세요.

[Roman1970]

흥미로운. 우리는 주제를 따라가야 합니다.

[a.hamster55]

나는 운영 경험을 바탕으로 가스터빈 장치를 좋아했습니다. 유일한 안타까운 점은 그들이 이스라엘 사람이라는 것입니다.

[아흐 타바 1970]

선박용 가스터빈 엔진은 어떻습니까?

[Witek]

우리는 살면서 무슨 일이 일어나는지 지켜볼 것입니다. 조국의 이익을 위한 새로운 개발의 성공을 기원합니다!

[Vadim237]

30, 40, 50톤의 추력을 가진 엔진 제작과 스크램제트 엔진 제작이 포함된다는 점이 흥미롭습니다.

[톨 리안]

그리고 60, 70, 80...톤? 매우 흥미로운!!!!

[pahom54]

어떤 이유에서인지 이 짧은 메시지에서 가장 중요한 것은 다음과 같습니다.

"2025년까지 UEC 전략에는 유망한 고속 헬리콥터 엔진인 PD-14 및 군용 항공을 위한 유망한 동력 장치"...

첫째, 엔진 산업이 발전하고 있고, 둘째, 우리는 Motor Sich 등에 대한 의존도에서 "탈출"하고 있습니다.
신이시여, 라드 7개를 자르는 일이 아니라 장사하는 일에 쓰게 하소서...

[그리다 소프]

유망한 개발이 일곱 봉인 뒤에 비밀로 남아 있어야 한다는 것은 분명합니다. 따라서 누군가 그러한 프로젝트를 공개적으로 공개하기 시작하면 아무것도 없다는 의미입니다. 이 모든 것이 새로운 아이디어를 찾기 위한 미끼처럼 보이지만, 심지어는 많은 양의 정보를 다룰 수 있어야 하기 때문에 믿기 어렵습니다. 그리고 가장 중요한 것은 필터링하고 분석할 수 있다는 것입니다.
새로운 소위에서는 물론 유망한 엔진도 물리학 문제는 해결되지 않았습니다. 이는 매우 효율적인 프로세스를 생성하기 위한 이론적 근거가 없다는 것을 의미하며, 이는 장치가 본질적으로 오래된 상태로 유지된다는 것을 의미합니다.
새로운 항공기에는 추진 시스템을 조화롭게 결합하는 엔진이 장착될 수 있고 장착되어야 합니다. 단일 알고리즘으로서의 프로세스. 또한 파괴적인 관성력을 극복하는 문제도 해결되었습니다. 쌍회전 흐름은 기어박스 없이 구성됩니다. 펌핑된 공기의 생산성은 몇 배나 향상되었습니다.

[polkownik1]

앞 유리에 정보가 표시되는 "유리 조종석"에 관해서는... 나는 그러한 정보를 가지고 비행하는 광범위한 개인적 경험을 가지고 있으며 새로운 추세는 나를 다소 혼란스럽게 합니다. 조종사가 이 정보와 앞으로의 상황을 동시에 본다는 설계 엔지니어의 생각은 다소 순진합니다. 주의는 여전히 전환되며 어떤 경우에는 시야의 밝고 풍부한 정보가 방해가 됩니다. 예를 들어, Su-27을 이륙하기 전에 조종사는 디스플레이 밝기를 최소로 낮추고 등반 후에만 다시 표시했습니다. 나는 익숙해지지 못한다고 나 자신을 꾸짖으며 이것을 직접했습니다 :)))); 많은 조종사를 인터뷰한 후 꾸짖는 것을 중단했습니다 :))) 따라서 이것은 확실히 더 많은 이해와 개선이 필요한 유용한 것입니다.