군사 검토

ODK-2025 전략에는 고속 헬리콥터 엔진 프로젝트가 포함됩니다.

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United Engine Corporation의 Vladimir Artyakov 이사회 회장은 2025 년까지 UEC 전략에는 유망한 고속 헬리콥터 엔진, PD-14 엔진 및 유망한 군사력 장치 프로젝트가 포함되어 있다고 밝혔다. 항공"소규모 에너지"를위한 가스 터빈 장치.

ODK-2025 전략에는 고속 헬리콥터 엔진 프로젝트가 포함됩니다.


“최종 버전의 UEC 전략은 9 월 Rostec에 의해 승인되었습니다. 시간대는 2025 년입니다. 이 전략은 주요 프로젝트를 정의합니다. PD-14 엔진 제품군, 군사 항공 용 유망 엔진, 유망한 고속 헬리콥터, "소형 에너지"를위한 가스 터빈 장치, RIA는 그를 인용했습니다. "뉴스".

앞서 고속 헬리콥터를 새로 만들려면 7 십억 루블 이상이 소요될 것으로보고되었습니다. 동시에, Radioelectronic Technologies 문제의 부국장 인 Givi Janjgava에 따르면 유망한 차량은 군용 버전 일 수 있습니다.

또한 유망한 고속 헬리콥터를위한 "유리 조종석"원리에 기반한 복잡한 온보드 장비 개발이 완료되었습니다. 현재 파일럿에는 대상 및 비행에 대한 데이터를 수신 할 수있는 대시 보드가 있습니다. 앞으로는 투명 유리로 대체되어 비행 정보를 표시하는 데 사용될 것입니다. 이를 통해 조종사는 계측기의 방해없이 상황을 모니터링 할 수 있습니다.
사용한 사진 :
http://ria.ru/
13 댓글
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  1. Corsair0304
    Corsair0304 25 12 월 2014 09 : 58
    +4
    그리고 그것은 무엇일까요? 어떤 속도, 운반 능력을 가진 헬리콥터? 틸트로터 같은 거? 조종석뿐만 아니라 비전을 공유하십시오. 개발은 확실히 필요하고 유용합니다. 행운을 빕니다, 우리 올챙이 hi
    1. 거대한 생각
      거대한 생각 25 12 월 2014 10 : 00
      +2
      물론, 어마 어마한 계획이 세워졌으니 이제는 그 일에 대처하는 것이 우리가하고자하는 일입니다.
    2. 사그
      사그 25 12 월 2014 10 : 02
      +1
      제품 견적 : Corsair0304
      어떤 속도로 헬리콥터

      약 400km / h
      1. 석류 나무
        석류 나무 25 12 월 2014 10 : 29
        +2
        글쎄, 나는 모른다.

        헬리콥터 속도 기록에는 두 가지가 있습니다. 하나는 직렬 헬리콥터에 의해 설정된 공식적인 기록과 단일 사본으로 출시 된 실험용 헬리콥터에 의해 설정된 비공식적 인 기록입니다. 이 기사에서는이 두 레코드를 모두 살펴볼 것입니다.
        세계에서 가장 빠른 생산 헬리콥터는 Westland Lynx입니다. 이 영국의 다목적 군용 헬리콥터는 1971 년에 처음 비행했으며, 1986 년에는 수정 된 엔진 (출력 40 %로 증가)과 특수 로터 블레이드 (400,87km / h)를 장착 한 Westland Lynx에서 헬리콥터의 세계 속도 기록이 수립되었습니다. 물론 일반 생산 헬리콥터 인 "Westland Lynx"는 이러한 기록을 반복 할 수 없으며 "단"260km / h의 속도를 개발합니다.
        Westland Links 헬리콥터는 영국, 프랑스, ​​독일, 알제리, 브라질, 덴마크, 말레이시아, 네덜란드, 노르웨이, 오만, 포르투갈, 남아프리카, 대한민국, 태국에서 여전히 운항 중입니다. 카타르에서는 Westland Lynx가 경찰에 의해 사용됩니다.
      2. ma_shlomha
        ma_shlomha 25 12 월 2014 11 : 55
        +1
        경쟁 할 사람이 있습니다.
        예를 들어, Sikorsky S-97 Raider.
        S-97의 순항 속도는 약 400km / h (최대 450km / h) 및 산과 더운 기후에서 높은 동적 특성. 최대 이륙 중량이 약 5180kg 인 S-97 헬리콥터는 승무원 70 명과 함께 조종석에 7,62 명을 더 태울 수있을뿐만 아니라 헬 파이어 유도 미사일, 12,7-mm NAR 및 XNUMX-mm 및 XNUMX를 포함한 선외 무기를 탑재 할 수 있습니다. XNUMXmm 기관총. 헬리콥터의 기체는 완전히 복합 재료로 만들어졌습니다.
    3. 마흐무드
      마흐무드 25 12 월 2014 10 : 28
      0
      기사에서 2025 년까지 7 억 루블이 소비 될 것이라는 것이 분명합니다. 다른 것은 없습니다. 모든 것이 그렇게 비밀이라면 왜 그것에 대해 쓰십시오.
    4. 보돌 라즈
      보돌 라즈 25 12 월 2014 10 : 58
      0
      개발이 좋다. 그리고 누군가가 그들의 군사 산업 단지를 파괴합니다.
      1. 톨 리안
        톨 리안 25 12 월 2014 16 : 44
        0
        예, 예-누군가가 군사 산업 단지를 파괴하고 있으며 개발이 좋습니다 !!!! 더 많이 쓰세요, 멋진 것을.
  2. Roman1970
    Roman1970 25 12 월 2014 09 : 58
    0
    흥미 롭군. 우리는 주제를 따라야합니다.
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. a.hamster55
    a.hamster55 25 12 월 2014 10 : 09
    0
    작동 경험과 같은 가스 터빈 장치. 그것은 이스라엘이 유감입니다.
  5. 아흐 타바 1970
    아흐 타바 1970 25 12 월 2014 10 : 23
    0
    하지만 선박용 GTE는 어떻습니까?
  6. Witek
    Witek 25 12 월 2014 10 : 24
    0
    우리가 살면서 무슨 일이 일어나는지 보게 될 것입니다. 조국의 이익을위한 새로운 개발의 성공을 기원합니다!
  7. Vadim237
    Vadim237 25 12 월 2014 11 : 24
    0
    흥미롭게도 30 40 또는 50 톤의 추력을 가진 엔진의 생성과 스크 램젯 엔진의 생성이 포함됩니다.
    1. 톨 리안
      톨 리안 25 12 월 2014 16 : 46
      0
      그리고 60, 70, 80 ... 톤? 매우 흥미로운!!!!
  8. pahom54
    pahom54 25 12 월 2014 11 : 24
    0
    어떤 이유로이 짧은 메시지의 주요 내용은 다음과 같습니다.

    "2025 년까지 UEC 전략에는 유망한 고속 헬리콥터의 엔진, PD-14 엔진 및 군사 항공을위한 유망한 동력 장치"...

    첫째, 엔진 건물의 개발이 진행 중이고 둘째, 우리는 Motor Sich 등에 대한 의존에서 "멀어지고"있습니다.
    하나님은 7 라드가 절단이 아니라 사업을 위해 간 것을 금지했습니다 ...
  9. 그리다 소프
    그리다 소프 25 12 월 2014 11 : 34
    0
    어떤 유망한 발전도 일곱 봉인 뒤에 비밀로 남아 있어야한다는 것은 절대적으로 분명합니다. 따라서 누군가가 그러한 프로젝트를 대중에게 공개하기 시작하면 아무것도 없다는 것을 의미합니다. 이 모든 것이 새로운 아이디어를 찾는 미끼처럼 보이지만, 많은 양의 정보로 작업 할 수 있어야하므로 믿기 어렵습니다. 그리고 가장 중요한 것은 필터링하고 분석 할 수 있다는 것입니다.
    새로운 소위. 유망한 엔진은 물론 물리학의 문제는 해결되지 않았습니다. 이는 매우 효율적인 프로세스를 생성하기위한 이론적 근거가 없음을 의미하며, 이는 장치가 본질적으로 오래된 상태로 유지됨을 의미합니다.
    새로운 항공기에는 추진 장치도 조화롭게 결합 된 엔진이 장착되어 있어야합니다. 단일 알고리즘으로서의 프로세스. 또한 파괴적인 관성력 극복 문제가 해결되었습니다. Birotative 흐름은 감속기없이 구성됩니다. 펌핑 된 공기의 생산성이 엄청나게 증가했습니다.
  10. polkownik1
    polkownik1 25 12 월 2014 14 : 42
    0
    앞 유리에 정보가 표시된 "유리 조종석"에 관해서는 ... 그런 정보를 가지고 날아가는 개인적인 경험이 대단해서 떠오르는 트렌드가 조금 혼란 스럽습니다. 조종사가이 정보와 앞으로의 상황을 동시에 본다는 설계 엔지니어의 생각은 다소 순진합니다. 주의는 여전히 바뀌고 어떤 경우에는 시야에서 밝고 포화 된 정보가 방해가됩니다. 예를 들어, Su-27을 타고 이륙하기 전에 조종사는 디스플레이 밝기를 최소로 제거하여 등반 전환 후에 만 ​​다시 밝기를 되돌 렸습니다. 나는 이것에 익숙해지지 않는다고 스스로 꾸짖으며 이것을했다. :))); 많은 조종사를 조사한 후 나는 꾸짖는 것을 그만 두었습니다. :))) 물론 유용한 것은 더 많은 이해와 개선이 필요합니다.