바퀴 달린 자동차 시장의 새로운 점
RG41의 설계에서는 생존 가능성, 이동성, 전투 모듈과의 호환성은 물론 군인과 유닛의 요구에 중점을두고 있습니다
현재 개발되고있는 최신 바퀴 달린 차량은 경제성, 보호, 전투 안정성 및 모듈성에 대한 동향을 생생하게 보여줍니다. 시장에서 무엇이 제공되는지 봅시다.
바퀴 달린 장갑차의 제한된 역할은 정찰 또는 지원 시설에서 주로 직접 전투 사용 시스템으로 발전했습니다. 특히이 진화는 서스펜션 및 파워 유닛 기술의 진보를 반영합니다. 특히 오프로드 적용 범위를 허용하는 향상된 서스펜션 시스템의 경우 특히 그렇습니다. 그러나 바퀴 달린 플랫폼이 제공 할 수있는 고유 한 이점에 대한 명확한 이해도 있습니다.
20 년 전만해도 추적 플랫폼이 지배적 이었지만 현재는 세계의 거의 모든 현대 군대에서 바퀴 달린 전투 차량을 볼 수 있으므로 첨단 전투 시스템을 개발하는 데 선호 될 수 있습니다.
4, 6 및 8
휠체어 4x4는 고성능 서스펜션을 갖추고 있어도 실제 전투 차량에 필요한 오프로드 기동성 및 탑재량이 제한적입니다. 짧은 휠베이스와 두 개의 다리 만 있으면 많은 장애물, 특히 도랑, 해자 및 선반을 극복 할 수 없다는 것을 의미합니다.
3 축과 4 축이있는 기계는 이러한 제한이 없으며 총 비례 압력에 악영향을 미치지 않으면 서 큰 질량을 운반 할 수 있으며 이로 인해 부드러운 토양에 대한 기동성이 향상됩니다. 결과적으로, 그러한 구성의 기계는 바퀴 달린 전투 차량에 대한 선호되는 해결책이되었다.
바퀴 달린 장갑차의 가장 유명한 개발은 유럽에서 기인합니다. 2004의 General Dynamics European Land Systems에서 인수 한 Mowag 제품군은 많은 군대에 널리 보급되어 있습니다. 현재 8000 장비는 전 세계적으로 가동 중이며 북미 지역의 생산 라인은 계속 전 용량으로 가동됩니다. Eurosatory 2010에서 Piranha V의 새로운 버전이 발표되었습니다. 옵션 III 및 IV는 현저한 현대화를 거쳤습니다. 여기에는 미군 Stryker, 캐나다 LAV III (IIIH 8x8 기반) 및 미국 해병대 LAV가 포함됩니다.
개선 된 전력 및 탑재량, 모듈 식 탄도 보호, 더 나은 생존 가능성 및 광산 보호가 포함되며 전반적인 질량이 크지 만 기동성이 향상되었습니다.
업계를 한 번 보아라.
GDLS (General Dynamics Land Systems)가 미국 Stryker 함대를 위해 계획 한 근대화 프로그램을 통해 모든 바퀴 달린 차량에서 수행 할 수있는 업그레이드 유형에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.
GDLS의 비즈니스 개발 관리자 인 Tim Reese는 2017을 시작으로 Stryker 시스템을 몇 가지 업그레이드 할 것이라고 전했습니다. 이들의 목표는 성능을 복원하고 시스템 생존 성을 향상 시키며 새로운 디지털 기술과의 호환성을 유지하는 것입니다.
광산 및 즉석 폭발 장치 (IED)에 대한 이중 V 자형 선체의 보호는 이미 아프가니스탄에서 구현되고 테스트되었으며 다른 900 기계에서 구현 될 것입니다. 정학은 27 톤, hp 350 엔진과 함께 작동하도록 업그레이드됩니다. 570 앰프의 교류기는 450 hp Caterpillar C9 엔진으로 대체되며 발전기는 900 앰프로 대체됩니다.이 기능은 내장 및 외장 전자 장치의 증가하는 요구 사항을 충족시키는 데 매우 중요합니다.
또한 디지털 시스템을 통합하면 일반 디스플레이 (Kongsberg Integrated Tactical Systems에서 제공)를 사용하는 승무원 간의 원활한 데이터 및 비디오 공유뿐만 아니라 다른 컴퓨터와 네트워크로 연결될 수 있습니다.
이러한 업그레이드는 Stryker 화력의 잠재적 인 증가에도 필요합니다. 시범 샘플 중 하나에서 중형 30 mm 건이 장착 된 Kongsberg Protech 원격 제어 전투 모듈이 설치되었으며 현재 12,7-mm 기관총보다 더 많은 화력을 제공하지만 단점은 휴대용 보병의 수를 줄이는 것입니다 9에서 5 또는 4 사람들에게 - 더 강력한 무기의 설치로 인해 발생하는 일반적인 딜레마.
생존 시스템
유사한 LAV 함대 근대화 프로그램은 캐나다 군대와 미국 해병대에 의해 수행됩니다.
LAV Survivability II는 자체 밀봉 식 연료 탱크, 에너지 흡수식 승무원 시트 및 경량의 바닥 보호 장치를 갖추고 있습니다. LAV Survivability III 개장 프로그램의 일환으로 현대 서스펜션 시스템, 중앙 집중식 휠 인플레이션 시스템, 안티 제동 시스템, 차량 수준 제어 및 레벨링 시스템, 새로운 전기 시스템 (반도체), 새로운 터렛 지원 링 및 일반 승무원 디스플레이가있는 디지털 제어 장치가 설치됩니다. , 전원 장치가 업그레이드 중입니다. 이러한 요소는 LAV의 수명을 2035 년으로 연장합니다.
피라 냐 V는 5 세대 시스템으로 간주됩니다. 기계의 질량은 30 톤 (부하 용량 13 톤)을 초과하지 않지만 33 톤까지 증가 할 수 있습니다. 그것은 고급 반 액티브 수압 서스펜션, 더 강력한 430 kW 모터 MTU 6V199, STANAG 4에 해당하는 보호 레벨을 가지고 있습니다. 더 큰 구경의 전투 모듈을 설치할 수 있습니다.
장갑차의 폭은 주로 도로 및 철도 규정에 의해 제한되기 때문에 더 큰 내부 용적을 얻기 위해 길이가 8 미터로 증가했습니다. 이제는 승무원 8 명과 승무원 8 명을 추가 수용 할 수 있습니다. 내부 체적이 증가하면 보병 분리에 필요한 추가 무기, 센서 및 기타 장비 설치뿐만 아니라 다양한 장비 설치 작업이 간단 해집니다. 내부 체적이 크면 독립적 인 작전 기간이 증가하는데 이는 원정 작전 전투를 수행 할 때 특히 중요합니다.
흥미롭게도,이 차는 옵션으로 수륙 양용 능력을 갖추고 있으며, 분명히 수륙 양용 전투 차량 (ACV) 부동 전투 차량을위한 해병대 프로그램의 GDLS 후보입니다. 기계에는 외부 냉각수가있는 엔진 냉각 시스템, 엔진 용 루버 그릴, 수 변류기, 프로펠러 및 스티어링 휠이 장착되어 있습니다.
첫 번째 배포
Iveco의 Freccia 및 Centauro 차량은 거의 최초의 바퀴 달린 전투 차량 제품군을 형성합니다. 대구경 (원래 105mm)이 장착 된 포병대를 포함합니다 탱크 NATO 표준 대포, 현재 120mm 대포) 및 BMP.
이 기계는 약 30 톤의 기계류 범주에 속합니다. 그들은 OTO Melara 탑을 갖추고 있습니다 : 하나는 105 / 120-mm 캐논이 있고 다른 하나는 25-mm 전투 모듈입니다.
그러나 SuperAV는 주로 회사 자금으로 개발되었으며 차세대 자동차로 간주 될 수 있습니다. Iveco, Nazario Bianchini의 프로젝트 매니저는 "처음부터 병사의 생존 가능성에 초점을 맞추 었습니다. 승무원과 돌격 세력은 갑옷 모양의 캡슐에 담겨 있으며 실제로 V 자형 바닥이 수정 된 내부 "선체"에 있습니다. "
센타 우로 (Centauro)에서 가져온 서스펜션 및 구동 휠. 그러나 대부분 외부에서 배치됩니다. 추가 모듈 식 갑옷을 설치할 수있는 기능과 결합하여 승무원 보호 기능을 향상시키면서 26 톤의 질량을 유지할 수 있습니다.
이는 NATO 표준 인 STANAG 4에 따른 NATO 표준 5 및 4569 수준에 따른 보호가 유망한 전투 차량의 표준이 될 것이므로 특히 중요합니다. 처음부터 SuperAV는 떠 다니는 기계로 제작되었으며, 외장형 캡슐과 외부 선체 사이의 빈틈도 부력을 증가시킵니다.
반대 회전의 두 개의 동축 프로펠러는 기계에 5,4 플로팅 노드의 속도를 제공하며 7,93 미터의 전체 길이는 내부 서킷을 증가시키고 강력한 서프 파를 사용하여 안정성을 증가시킵니다. 차량의 수륙 양용 특성은 해병대의 해병 요원 캐리어 설계의 후보로 삼았고 현재 해병대는 수륙 양용 전투 차량 (Amphibious Combat Vehicle, ACV)이라는 재 지정을 받고 있습니다. 이 프로젝트에서 Iveco는 BAE Systems와 협력 관계를 맺고 있습니다. 또한 이탈리아 자동차의 SuperAV는 IBTP-MR Guarani 6x6 BTR을 기반으로하며, 브라질 군대의 생산은 Iveco Latin America에서 실시합니다.
주문서
Armroad Modular Vehicle (AMV)을 장착 한 Finland의 Patria는 상당한 성공을 거두었습니다. 주문은 크로아티아, 핀란드, 폴란드 (KTO Rosomak), 남아프리카 공화국 (Denel과의 협약에 따라 Badger로 명명 됨), 슬로베니아 (Svarun), 스웨덴 및 아랍 에미레이트에서 수주되었습니다. 그녀는 ACV 해병대 프로그램 (ACV Marine Corps Program)에서 경쟁자 중 하나이기도합니다. 거기에 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 함께 기계가 Havoc이라는 명칭하에 발표됩니다.
AMV는 모듈러 개념을 사용합니다. 다양한 타워, 무기 시스템, 센서, 기능 키트 및 통신 시스템이 공통 기본 섀시에 설치됩니다. 여기서 다시 방위가 강조되고 30-mm 갑옷 - 피어싱 껍질에 대한 탄도 보호가 정면 호를 따라 제공되며 광산 방호는 10 kg의 TNT 폭발을 견딜 수 있습니다 (남아프리카 버전은 더 나은 보호 장치가됩니다). 그 유압 서스펜션은 각 바퀴에 대해 조정할 수 있으며, 운전 성능은 전하는 바에 따르면 사용자를 놀라게합니다.
Patria의 다음 모델 - 런던의 DSEi 2013 전시회에서 AMV XP (XP - 추가 페이로드, 추가 성능 및 추가 보호 - 수퍼로드 용량, 초과 성능, 과도한 보호)가 발표되었습니다. 603 마력 엔진이 장착 된 현대화 된 동력 장치가 있으며,이 엔진은 통합 지형 제어 시스템이라고하는 회사에 연결됩니다. 파워 스티어링은 2 개의 액슬에서 옵션의 리어 액슬 컨트롤을 사용할 수 있습니다. 전 륜구동 차와 각각의 휠에 하이드로 - 공기 식 충격 흡수 장치가있는 이중 wishbones가있는 완전히 독립적 인 서스펜션은 거친 지형을 고속 주행 할 때에도 부드러운 주행을 제공합니다. 미래의 군인 및 다기능 정보 및 제어 시스템의 에너지 요구를 충족시키기 위해 전원 공급 장치 매개 변수가 530 암페어로 증가합니다. 온보드 모니터링 및 진단 시스템과 디지털 백본 네트워크도 설치됩니다.
XP 버전은이 기계를 가장 긴 전투 차량 중 하나로 만드는 8,4 미터 길이를 가지고 있지만 Patria는 착륙과 장비에 더 많은 내부 공간을 확보 할 필요가 있다고 생각하고 지붕 면적을 늘리면 대형 무기 시스템을 침투하지 않고 설치할 수 있다고 믿습니다 후미 구획. AMV XP는 다양한 무기를 사용할 수 있습니다. 기계는 Nemo 120-mm 박격포로 이미 보여졌습니다.
RG35은 승무원에게 우수한 보호 기능을 제공 할 수있는 다기능 차량입니다.
차세대
Nexter 사의 VBCI (Combined D Infanterie - 전투 장갑차)는 추적 된 AMX10을 대체하는 새로운 세대의 프랑스 군대의 BMP입니다. 원래 버전에는 28 톤의 전투 질량이 있었지만, Eurosatory 2014에서 수정 된 버전은 32 톤의 최대 총 중량으로 표시되었습니다. 이 기계는 현재 4 개의 액슬 스티어링과 기계식 / 공압식 서스펜션 조합을 모두 갖추고 있습니다.
VBCI 업그레이드는 이미 진행 중이며 다양한 무기 시스템 (OTO Melara의 30-mm OWS 전투 모듈도 함께 표시됨), 격자 스크린 및 강화 된 지뢰 보호 기능을 포함하여보다 강력한 동력 장치 및 생존 가능성 개선을 포함하여 업그레이드가 이미 진행 중입니다.
영국군은 평가 테스트를 수행하기 위해 VBCI 차량을 임대했으며 분명히 이전에 특정 문제에 대한 자신의 주장을 밝힌 영국인에게는 개선 된 사항이 상당히 만족 스러웠습니다.
다른 나라들에서는 중국, 일본, 싱가포르, 한국, 대만, 터키가 국산 휠 장착 차량의 개발 및 배치 프로그램을 시작했습니다.
예를 들어, Terrex 8x8 기계 작업은 싱가포르 회사 ST Kinetics와 아일랜드 Timoney Technology 간의 상용 프로젝트에서 시작되었습니다. 싱가포르 회사의 바퀴 달린 차량 개발 프로젝트 담당 부사장 인 썬 (Sun)은 첫 번째 과제는 "뛰어난"이동성을 갖춘 기계를 얻는 것이 었습니다.
차에는 트윈 wishbones, 유압 충격 흡수 장치가있는 MacPherson 리어 서스펜션 및 중앙 집중식 타이어 팽창 시스템이있는 대형 295 / 85 R20 휠이있는 특허받은 프론트 서스펜션이 있습니다. 이 기계는 전 부하 하에서도 모든 361 kPa의지면에 특정한 압력을 가지므로 부드러운 토양에서의 침투성을 유지할 수 있습니다.
총 질량은 24 톤이며 총 하중 9,5 톤입니다. Terrex BMP는 보호 커버에 두 개의 프로펠러를 사용하여 수면에서 5,4 노드 속도를 발생시키고 수 행할 수 있습니다. Leidos와 계약을 맺은이 기계는 ACV 1.1 해병대 프로그램의 후보자이기도하며 이미 물 위의 능력과 서핑을 통과 할 수있는 능력을 보여주었습니다.
이 플랫폼은 네비게이션 시스템, 전투 관리 시스템 및 전원 관리와 같은 새로운 기술을 통합 할 수 있도록 디지털 아키텍처를 갖추고 있습니다. Terrex BMP 모듈 식으로 다양한 작업을 구성 할 수 있으며 최대 30 구경까지 무기 시스템을 수용 할 수 있습니다. 광산 보호 장치는 이중 V 형 몸체를 제공합니다.
한국군 2 대
한편 2012 11 월에 현대 로템 (Hyundai Rotem)은 6 군대의 초기 배치를 염두에두고 기동성이 좋은 6x8 및 8x2016 차량을 개발하기 위해 남한 군대와 계약을 체결했습니다.
Scorpion 1x6의 KW6 버전은 다양한 지원 작업을 수행 할 수있는 장갑차 캐리어 구성을 갖추고 있으며 KW2 8x8 목성 버전에는 120-mm 탱크 건이 장착되어 있습니다. 새로운 기계는 다양한 무기 시스템을 채택 할 수 있으며, 현재의 보호 수준은 소형 무기에 대한 보호 기능을 제공합니다. оружия 포병 조각 등이 있습니다. 두 가지 구성의 KW 기계는 내부 보안군과 신속한 배치 부대의 추적 차량을 대체 할 것입니다.
터키는 현재 자신있게 바퀴가 달린 차량 시장에서의 발생, 그 회사 오토 카르와 FNSS은 BBM에서 검증 된 유명 회사를, 생산 기계 열등 어떠한 방식으로 선회 한 장갑차를 생산하고 있습니다.
BMP Pars는 6x6 및 8x8 변형에서 사용할 수 있습니다. 120-mm 캐논이 장착 된 화력 지원 차량을 포함하여 다양한 작업을 수행 할 수 있습니다.
FNSS의 PNS (Leopard) 장비는 특수 전술 장비로 터키 군대의 요구 사항을 충족하도록 개발되었습니다. 그러나 프로그램이 중단되었고 결과적으로 FNSS는 차량 수출에 모든 노력을 기울였습니다.
Pars는 6X6 (25 톤의 총 중량) 구성으로 제공되며,이 기계는 두 대의 대포에 의해 구동됩니다. 또한 기계는 이중 위시 본, 독립 수압식 서스펜션 및지면 공간 조정과 함께 구성 8x8 (30 톤)으로 제공됩니다. 모든 Pars 브릿지 카가 구동되므로 7 미터 미만의 선회 반경을 얻을 수 있습니다.
레이아웃의 특징 중 하나는 운전자를 앞에 배치하는 것이고, 사령관은 뒤에 앉아 있기 때문에 더 나은 시야를 확보 할 수 있습니다. 동력 장치는 사령관 뒤쪽의 첫 번째와 두 번째 다리 사이에 위치하며 우현의 통로는 후미 부대 구역으로 들어갈 수 있습니다.
이 회사 FNSS는 최근 총 257 구경, 8 또는 8 mm와 8-mm 총과 자주포와 BMP의 옵션을 포함 8 옵션에서 터키 갈 거예요 8x12에 근거하여 바퀴가 달린 차량 AV30 (90x105) 장갑 말레이시아 Deftech 개발 및 생산 120와 계약을 체결 .
Patria의 차세대 바퀴 달린 전투 차량 AMV XP
모든 기대에 ... 핀란드 회사 Patria에 의해 제조 된 유명한 기갑 전투 차량의 AMV XP의 새 버전
간소화 된 지원
Otokar가 만든 두 개의 ARMA 6x6 및 8x8 기계는 구성 요소 통일 수준이 높기 때문에 물류 부하를 줄이는 동시에 다양한 작업에 맞게 구성을 최적화 할 수 있습니다.
두 자동차 모두 모듈 식 디자인으로 V 자 모양의 기갑 강철 몸체는 실루엣이 낮고 내부 용적이 큽니다. 6x6 변종은 총 질량이 18,5 톤이며, 운전자 사령관과 8 명의 낙하산 병대를 포함합니다.
선택에 6x4는 mm를 6하는 6-mm 총과 박격포에 8-mm 기관총에 이르기까지, 다양한 무기를 설정할 수있는 반면 기계는 또한, 8x7,62 또는 105x120 지형에 따라 모드로 전환 할 수 있습니다.
남아공 프로젝트 Hoefyster의 일환으로, Ratel 기계는 핀란드 회사 인 Patria의 새로운 Badger AMV로 대체되고 있습니다. Denel은 탄도 및 광산 보호를 강화하기 위해 Badger를 업그레이드하고 있습니다. 기계는 4-mm 대포가있는 포탑을 포함하여 30 변형으로 배치됩니다. 2015 BMP에 대한 현재의 필요성과 함께, 첫 번째 차량이 238 년에 군대에 도착하기 시작할 계획입니다.
Denel의 BAE Land Systems 남아프리카 공화국 OMC 매입은 RG41 8X8 및 RG35 6X6의 두 가지 새로운 프로젝트를 제공 할 것입니다. 첫 번째 모델은 보호 및 생존 가능성에 대한 남아프리카 공화국의 요구 사항을 충족시키는 전투 용 바퀴 차량으로 만들어졌으며 기본 요구 사항으로 제시되었습니다. 그들은 탄광과 폭발물에 대한 폭발시 높은 수준의 탄도 보호와 생존 가능성을 규정합니다.
몸체의 하부는 5 개의 모듈러 유닛으로 구성되어 있으며 서로 연결되어 상부 구조에 볼트로 고정되어 있습니다. 이것은 방폭형 보호 기능을 향상시킬뿐만 아니라 전투 피해를 신속하게 수리하고 신속하게 차량을 다시 사용할 수있게합니다. 동력 장치는 모듈 형 반 - 광산 키트로 마감합니다. 5 STANAG의 레벨에 해당하는 최대 보호 수준이 운전 성능을 저해하지 않는 범위에서 장갑을 현장에서 교체 할 수 있습니다.
운전석은 가시성을 높이기 위해 최대한 향상되었습니다. 원격 제어 무기 방송국 (설치 군비 구경 mm 12,7, 25 및 30 mm mm)를 설치하는 경우, 기계는 10 사람들 플러스 거주 타워 (드라이버, 지휘관, 포수 일곱 해병대)에서 드라이버 또는 9을 수용한다.
이 플랫폼은인양 능력 11 톤, 유용한 내부 볼륨 14,9 m3 있습니다. 이동성 알루미늄 림 16.00R20으로 hydrostrengthening 더블 위시 본 서스펜션 스트럿 공압 및 유압 완충기 중앙 타이어 팽창 시스템 및 휠 10.00R20 미첼 XZL 두 조향 축에 의해 향상된다.
로우 프로파일
RG35 6h6 예는 평화 동작 (사고 포함) 로컬 조작 응답 이르는 작업에 사용될 수있는 트래픽이 높은 멀티 태스킹 / 범용 플랫폼으로 이러한 전투 설명 크게 RG41 8x8 다르다.
간단한 작업을 수행하고 전투에서 효과를 유지하고자하는 군대의 경우 4x4 및 6x6 옵션과 8x8 옵션이 필요하다는 것이 분명했습니다. 운전수와 지휘관은 서로 옆에 앉아 있는데, 큰 외장 앞 유리가 좋은 개요를 제공합니다.
왼쪽 뒤에는 전원 장치가 설치되어 있으며 선미에는 착륙의 넓은 분리가 있습니다. 6x6 구성의 경우 순수 볼륨은 17 м3이고 14,8의 순 페이로드 용량은 톤입니다.
RG35 차량의 보호는 BMP 변형의 보호와 같을 수 있지만 일반적인 기본 보호 수준은 STANAG 2 또는 3에 해당하며 추가 방어구를 설치할 수 있으므로 4에 대한 보호 수준이 높아집니다. 광산과 IEDs에 대한 보호도 제공되지만,이 옵션은 얕은 V 자 모양의 몸체를 가지고 있습니다.
기갑 캡슐
승무원과 폭행 분리는 연료 및 서스펜션 파워 장치로부터 격리 된 캐리어 장갑 캡슐입니다. 최신 버전의 Motorized Infantry Vehicle에는 중형 전투 모듈과 병력 칸에 장갑 유리창이있어 상황 인식 수준과 분리 된 병사의 방향을 높입니다.
RG35 회사 AxleTech, 바퀴와 바퀴 20R16.00XZL 크기의 공압 스트럿 중앙 페이징 시스템과 완벽하게 독립적 인 위시 본에서 이상 20 마력 / 톤 차축의 전력 밀도를 가지고있다. 또한, 디지털 제어 시스템 본체의 지상고가 4 개 개의 위치를 가진다.
명백하게, 전투 바퀴 달린 차량은 인정 된 것이 아니라 군대의 선호 된 선택이되었습니다. 유망한 머신에는 정보 전송을위한 공개 디지털 아키텍처 / 백본 네트워크가 포함될 가능성이 높습니다. 고성능 수압 서스펜션; 강화 된 탄도 보호 및 광산 및 IED로부터의 의무적 인 보호; 다양한 무기 시스템 및 기능 모듈의 채택을 허용하는 모듈 개념. 그리고 마지막으로, 큰 구경과보다 효과적인 총과 전투 모듈.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.gdels.com
www.patria.fi
www.iveco.com
www.denel.co.za
www.nexter-group.fr
www.hyundai-rotem.co.kr
www.fnss.com.tr
www.otokar.com.tr
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