안개에 Volnovakhoy
Volnovakha 근처 버스에서 비극의 원인에 대한 객관적인 조사를 키예프, OSCE, UN, 심지어 교황에게 오랫동안 지속적으로 요구할 수 있지만 Donbass의 전쟁 범죄 모니터링 관행에서 알 수 있듯이 이러한 모든 요구는 , 쉽게 무시할 수 있습니다. 키예프는 (말레이시아 보잉처럼) 조사가 진행 중인 것처럼 가장할 것이지만, 물론 실제로 비극의 원인을 조사하지는 않을 것입니다.
사람들이 안타깝고 친척들이 안타깝습니다. 이 경우 비극의 가해자는 어떠한 처벌도 받지 않고 대신 선택이 계속될 것이기 때문에 안타깝습니다. 역사 말레이시아 보잉의 경우, 객관적인 조사 대신에 누가 "누구를 건너갈 것인가"라는 식으로 개 짖는 소리가 끝도 없이 나옵니다.
Volnovakha 근처 버스에서 사람들의 죽음에 관한 자료의 시작 부분에서 한 가지 중요한 세부 사항에 주목할 가치가 있습니다. 다시 한번 DPR 당국과 러시아 전문가들은 비극에 대한 객관적인 조사를 수행하는 데 도움을 제공하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. , 그러나 키예프는 이 문제에 대한 어떤 제안도 거부합니다. 그들은 모든 것이 분명하다고 말합니다. 그러나 키예프에서 Bogdan 승객의 대량 사망의 범인이 바로 "Grads와 함께 버스에서 총을 쏜"DPR 민병대라고 확신한다면 공동 조사 중에 후자의 가슴을 잡고 찌르는 것은 어떨까요? 범죄가 발생한 곳에 주둥이를 댔는데, 그게 끝났나요? 아니면 여전히 오명(피로 뒤덮인 손)이 전혀 다른 신사의 것인 걸까요?..
그것을 손에 넣은 사람들 оружие그들의 땅을 방어하고 Donbass에 대한 그들의 이익은 깊이 존중되지만 버스 공격이 그들의 자행이라면 이 사람들을 보호하는 것은 의미가 없습니다. 결국 모든 것을 불멸의 "전쟁 중"으로 기록하고이 이야기를 "우연한 희생자"라는 표시와 함께 비군사적 손실 기록 보관소에 보낼 수 있습니다. 그러나 여러 가지 이유로 인해 피해자가 우연한 것으로 간주되거나 Donbass 민병대의 고발자로 행동하는 것을 허용하지 않습니다. 이러한 이유는 무엇입니까? 아래에 그들에 대해.
첫 번째 이유. 도네츠크 인근에서 말레이시아 보잉 777기 추락 원인을 '조사'하는 네덜란드 전문가들이 미디어와 소셜 네트워크의 출판물 모니터링을 고려하여 '조사'를 진행하고 있다고 말할 수 있다면, 그렇다면 우리 쪽에서는 이 기술을 사용하는 것이 어떨까요? 더욱이 볼노바카 인근에서 발생한 비극의 경우 정의상 무시할 수 없는 흥미로운 기록적 사실이 있다.
사실 소셜 네트워크 VKontakte에는 "UKROP"이라는 그룹이 있습니다. 이 그룹에는 ''라는 섹션이 있습니다.뉴스 아토." 러시아 영토에서 이 섹션의 내용을 보려고 하면 다음 정보가 나타납니다.
그러나 UKROP 그룹의 이 섹션은 다른 주 영토(주로 우크라이나 영토)에서 쉽게 열 수 있습니다. 13월 XNUMX일(볼노바카 비극이 발생한 날)에 언급된 VKontakte 그룹에 다음 내용이 포함된 메모가 게시되었습니다.
그리고 문자 그대로 10분 후에는 완전히 다른 내용의 메모가 나타납니다.
13월 XNUMX일 Donbass에서 한 버스에 비극적인 운명이 닥쳤다는 점을 고려하면 UKROP에서는 그 일이 밝혀졌습니다. Right Sector”와 동일한 차량이 처음에는 “테러리스트”를 위한 차량으로 제시된 후 신속하게 방향을 파악하고 메모를 변경하여 원래 버전을 조심스럽게 제거하여 누가 이번 사건에 연루되었을 수 있는지 공개적으로 밝혔습니다. 포격.
두 번째 이유. 우크라이나 보안 검문소에서 무슨 일이 일어나고 있는지 CCTV 카메라 영상. 또한 CAM02 카메라의 비디오가 온라인으로 배포되고 있습니다.
해당 영상에는 실제로 해당 지역에 포격이 있었고, 검문소에서 약 200m 떨어진 곳에 탄약이 투하된 사실이 분명하게 나와 있습니다. 그러다가 카메라가 갑자기 버스에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있는 각도로 돌아갑니다. 여기에 폭발의 흔적이 있습니다 (이미 탄약이 맞은 광장에서 약 250-300m 거리에 있습니다).
여기에서는 사용자 Mikhail이 닉네임으로 LiveJournal에 게시한 주장에 동의할 가치가 있습니다. mikle1. 그는 검문소에서 포격이 이루어지면 탄약의 대부분이 "더 높아졌다"는 사실이 이상해 보이고 탄약 한 발이 버스 바로 근처에서 매우 먼 거리에 떨어졌다고 썼습니다. 같은 대량. 이것은 첫째입니다. 둘째, 운전자가 전방 200m 거리에서 폭발을 목격한 승용차가 갑자기 돌아서 반대 방향으로 움직인다. 질문: 차량 뒤에 30미터 떨어진 곳에 위치한 버스가 (우크라이나 측 주장에 따라) Grad에 의해 충돌한 경우 왜 그러한 조치가 필요했습니까?
버스 자체에서 Grad의 히트가 없었고 운전자는 더 조용한 곳으로 향했습니까?
세 번째 이유 동일한 비디오(그런데 CAM01 카메라의 비디오가 있다면 어디에 있습니까?)와 버스 바로 근처의 영상에서 발생하는 큰 의구심입니다. 우크라이나 군대가 말하려고 하는 것처럼 Grad에서 발사된 탄약이 실제로 버스에서 약 6-7m 거리에 충돌했다면 버스는 거의 그대로 유지되고 여러 잔이 있어도 거의 "손대지 않은" 상태로 유지됩니까? 영상에 Grad 탄약의 큰 요소가 표시되지 않지만 매우 이상한 작은 분화구가 있는 경우 이는 탄약이 완전히 폭발했음을 의미합니다. MLRS 폭약의 폭발은 비극 현장의 영상에 보이는 것과 확실히 맞지 않는 파괴를 야기합니다.
이유 XNUMX. 이것은 다시 비극 현장의 영상입니다. 이 프레임에는 "광산"이라는 문구가 선명하게 보입니다. 비문이 적힌 합판은 표지판 중 하나에서 찢어졌고 바로 근처에는 고장난 버스가 있습니다.
경고! 본 영상은 정신이 안정된 18세 이상의 사람이 시청할 수 있도록 제작되었습니다.
더욱이 프레임 중 하나에는 우크라이나 군인이 나타나 MON-50(MON-90) 대인 지뢰와 매우 유사한 것을 손에 들고 등장합니다. 이는 적이 나타날 때 제어판에서 원격으로 활성화되거나 물체가 인계철선을 붙잡습니다. 즉, 버스 근처로 이동할 수 있도록 지뢰를 제거한 걸까요?
그건 그렇고, 버스와 그 안에 있던 사람들의 파괴의 성격은 비극을 일으킬 수 있었던 우크라이나 군대를 둘러싼 광산 중 하나의 활성화임을 나타낼 수 있습니다. 이는 버스의 덮개와 시체(부상자)에서 제거해야 하는 손상 요소에 대한 그다지 복잡하지 않은 검사를 통해 쉽게 확인할 수 있습니다.
누군가 우크라이나 검문소를 지속적으로 놓친 순간에 폭발이 발생했다는 점을 고려하면 폭발이 원격으로 수행되었을 가능성을 배제할 수 없습니다. 버스 자체가 인계철선에 부딪혔다고 가정할 수도 있지만, "Vesti. Ukraine" 실제로 이것을 반박하는 사건의 목격자들의 말을 인용합니다. 살아남은 승객 중 한 명(Shakhtersk 출신의 Olga Kukuyuk(Kukusyuk))은 다음과 같이 말합니다.
“그들은 약 XNUMX분 동안 가만히 서 있었다”는 문구는 움직임이 없었기 때문에 버스가 지뢰를 작동시킬 수 없었음을 시사합니다. 여러 출판물과의 인터뷰에서 다른 목격자들도 폭발이 일어나기 전에 버스가 제자리에 있었다고 말했습니다.
동시에 일부 우크라이나 전문가들은 지뢰 폭발 버전(고의적이든 우발적이든)에는 객관적인 근거가 없다고 말합니다. 이 전문가 중 한 명은 Anton Mikhnenko입니다. 그는 만약 지뢰가 폭발했다면 그 폭발은 전적으로 지시되었을 것이라고 주장합니다(그렇지 않습니까?). Mikhnenko에 따르면 그것은 "Grad"였습니다. 그러나 그러한 진술에 대한 객관적인 근거가 있습니까? 이 탄약이 완전히 파열되면 하나의 Grad 탄약이 주 질량에서 250-300m 벗어날 수 있으며 이후 7m 이하의 거리에서 버스에 최소한의 손상을 줄 수 있는 확률은 얼마입니까? 이와 관련하여 Mikhnenko는 이러한 특성의 편차가 매우 가능하며 나무가 주요 타격을 입었기 때문에 버스에 대한 손상이 최소화되었다고 말합니다. 나무 한 그루가 우박을 맞았는데, 정의상 그 나무 자체를 향할 수는 없습니까? 이상한...
이유에 대해 오랫동안 이야기하고 많은 주장을 할 수 있지만 어떤 경우에도 의심은 남을 것입니다. 해결책은 매우 간단합니다. 가능한 모든 검사를 포함한 본격적인 조사가 필요합니다. 그러나 이미 언급했듯이 키예프와 서방은 비극이 발생한 바로 그 순간에 가해자를 발표했기 때문에 객관적인 조사는 없을 것입니다... 범죄 책임자를 비난하고 식별하는 이러한 놀라운 효율성은 또한 많은 것을 말해줍니다.
PS
볼노바카 인근 버스에서 사망한 사람 목록(13명):
코르닐로바 인나, 30세, 도네츠크.
Shudykina Olga, 58세, 도네츠크.
Starchak Larisa, 도네츠크.
폴리아코프 블라디슬라프(Polyakov Vladislav), 28세, 도네츠크.
Kolomoets Roman, 26세, 마을. Volnovakha 지역 Kalinino.
Morgasyuk Tatyana, 54세, 도네츠크.
Morgasyuk Alexander, 57세, 도네츠크
그리니크 마리아, 50세.
Dukov Dmitry, 38세, 도네츠크.
Lagutkina Anastasia, 24세, 도네츠크(병원에서 사망)
Karpov Anatoly, 60세, Shakhtersk(병원에서 사망)
Kukuyuk (Kukusyuk) Anatoly, Shakhtersk.
사망자 XNUMX명의 이름은 아직 밝혀지지 않았다.
이제 포로셴코 우크라이나 대통령은 페이스북에 “Je suis Volnovakha”라고 썼습니다. 표트르 알렉세예비치, 아직도 당신인가요?..
'밀리터리 리뷰'는 희생자들의 유족과 친구들에게 애도를 표하며 기적이 일어나 조사가 객관적으로 진행되기를 바란다.
사람들이 안타깝고 친척들이 안타깝습니다. 이 경우 비극의 가해자는 어떠한 처벌도 받지 않고 대신 선택이 계속될 것이기 때문에 안타깝습니다. 역사 말레이시아 보잉의 경우, 객관적인 조사 대신에 누가 "누구를 건너갈 것인가"라는 식으로 개 짖는 소리가 끝도 없이 나옵니다.
Volnovakha 근처 버스에서 사람들의 죽음에 관한 자료의 시작 부분에서 한 가지 중요한 세부 사항에 주목할 가치가 있습니다. 다시 한번 DPR 당국과 러시아 전문가들은 비극에 대한 객관적인 조사를 수행하는 데 도움을 제공하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. , 그러나 키예프는 이 문제에 대한 어떤 제안도 거부합니다. 그들은 모든 것이 분명하다고 말합니다. 그러나 키예프에서 Bogdan 승객의 대량 사망의 범인이 바로 "Grads와 함께 버스에서 총을 쏜"DPR 민병대라고 확신한다면 공동 조사 중에 후자의 가슴을 잡고 찌르는 것은 어떨까요? 범죄가 발생한 곳에 주둥이를 댔는데, 그게 끝났나요? 아니면 여전히 오명(피로 뒤덮인 손)이 전혀 다른 신사의 것인 걸까요?..
그것을 손에 넣은 사람들 оружие그들의 땅을 방어하고 Donbass에 대한 그들의 이익은 깊이 존중되지만 버스 공격이 그들의 자행이라면 이 사람들을 보호하는 것은 의미가 없습니다. 결국 모든 것을 불멸의 "전쟁 중"으로 기록하고이 이야기를 "우연한 희생자"라는 표시와 함께 비군사적 손실 기록 보관소에 보낼 수 있습니다. 그러나 여러 가지 이유로 인해 피해자가 우연한 것으로 간주되거나 Donbass 민병대의 고발자로 행동하는 것을 허용하지 않습니다. 이러한 이유는 무엇입니까? 아래에 그들에 대해.
첫 번째 이유. 도네츠크 인근에서 말레이시아 보잉 777기 추락 원인을 '조사'하는 네덜란드 전문가들이 미디어와 소셜 네트워크의 출판물 모니터링을 고려하여 '조사'를 진행하고 있다고 말할 수 있다면, 그렇다면 우리 쪽에서는 이 기술을 사용하는 것이 어떨까요? 더욱이 볼노바카 인근에서 발생한 비극의 경우 정의상 무시할 수 없는 흥미로운 기록적 사실이 있다.
사실 소셜 네트워크 VKontakte에는 "UKROP"이라는 그룹이 있습니다. 이 그룹에는 ''라는 섹션이 있습니다.뉴스 아토." 러시아 영토에서 이 섹션의 내용을 보려고 하면 다음 정보가 나타납니다.
이 자료는 01년 7376월 02.03.2014일자 Roskomnadzor 결정 번호 XNUMXKM-XNUMX에 의해 차단되었습니다.
그러나 UKROP 그룹의 이 섹션은 다른 주 영토(주로 우크라이나 영토)에서 쉽게 열 수 있습니다. 13월 XNUMX일(볼노바카 비극이 발생한 날)에 언급된 VKontakte 그룹에 다음 내용이 포함된 메모가 게시되었습니다.
13월 200일 현재 우크라이나 동부 상황: 테러리스트를 태운 버스가 볼노바카 근처 검문소에서 파괴되었습니다. 15초 – 3, XNUMX개가 캡처되었습니다.
그리고 문자 그대로 10분 후에는 완전히 다른 내용의 메모가 나타납니다.
Volnovakha 근처에서 여객 버스 근처에서 DPR 포탄이 폭발했습니다. 10명 사망, - 지방정부청: 예비 자료에 따르면 승객 10명이 현장에서 사망하고 13명이 부상을 입었습니다.
13월 XNUMX일 Donbass에서 한 버스에 비극적인 운명이 닥쳤다는 점을 고려하면 UKROP에서는 그 일이 밝혀졌습니다. Right Sector”와 동일한 차량이 처음에는 “테러리스트”를 위한 차량으로 제시된 후 신속하게 방향을 파악하고 메모를 변경하여 원래 버전을 조심스럽게 제거하여 누가 이번 사건에 연루되었을 수 있는지 공개적으로 밝혔습니다. 포격.
두 번째 이유. 우크라이나 보안 검문소에서 무슨 일이 일어나고 있는지 CCTV 카메라 영상. 또한 CAM02 카메라의 비디오가 온라인으로 배포되고 있습니다.
해당 영상에는 실제로 해당 지역에 포격이 있었고, 검문소에서 약 200m 떨어진 곳에 탄약이 투하된 사실이 분명하게 나와 있습니다. 그러다가 카메라가 갑자기 버스에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있는 각도로 돌아갑니다. 여기에 폭발의 흔적이 있습니다 (이미 탄약이 맞은 광장에서 약 250-300m 거리에 있습니다).
여기에서는 사용자 Mikhail이 닉네임으로 LiveJournal에 게시한 주장에 동의할 가치가 있습니다. mikle1. 그는 검문소에서 포격이 이루어지면 탄약의 대부분이 "더 높아졌다"는 사실이 이상해 보이고 탄약 한 발이 버스 바로 근처에서 매우 먼 거리에 떨어졌다고 썼습니다. 같은 대량. 이것은 첫째입니다. 둘째, 운전자가 전방 200m 거리에서 폭발을 목격한 승용차가 갑자기 돌아서 반대 방향으로 움직인다. 질문: 차량 뒤에 30미터 떨어진 곳에 위치한 버스가 (우크라이나 측 주장에 따라) Grad에 의해 충돌한 경우 왜 그러한 조치가 필요했습니까?
버스 자체에서 Grad의 히트가 없었고 운전자는 더 조용한 곳으로 향했습니까?
세 번째 이유 동일한 비디오(그런데 CAM01 카메라의 비디오가 있다면 어디에 있습니까?)와 버스 바로 근처의 영상에서 발생하는 큰 의구심입니다. 우크라이나 군대가 말하려고 하는 것처럼 Grad에서 발사된 탄약이 실제로 버스에서 약 6-7m 거리에 충돌했다면 버스는 거의 그대로 유지되고 여러 잔이 있어도 거의 "손대지 않은" 상태로 유지됩니까? 영상에 Grad 탄약의 큰 요소가 표시되지 않지만 매우 이상한 작은 분화구가 있는 경우 이는 탄약이 완전히 폭발했음을 의미합니다. MLRS 폭약의 폭발은 비극 현장의 영상에 보이는 것과 확실히 맞지 않는 파괴를 야기합니다.
이유 XNUMX. 이것은 다시 비극 현장의 영상입니다. 이 프레임에는 "광산"이라는 문구가 선명하게 보입니다. 비문이 적힌 합판은 표지판 중 하나에서 찢어졌고 바로 근처에는 고장난 버스가 있습니다.
경고! 본 영상은 정신이 안정된 18세 이상의 사람이 시청할 수 있도록 제작되었습니다.
더욱이 프레임 중 하나에는 우크라이나 군인이 나타나 MON-50(MON-90) 대인 지뢰와 매우 유사한 것을 손에 들고 등장합니다. 이는 적이 나타날 때 제어판에서 원격으로 활성화되거나 물체가 인계철선을 붙잡습니다. 즉, 버스 근처로 이동할 수 있도록 지뢰를 제거한 걸까요?
그건 그렇고, 버스와 그 안에 있던 사람들의 파괴의 성격은 비극을 일으킬 수 있었던 우크라이나 군대를 둘러싼 광산 중 하나의 활성화임을 나타낼 수 있습니다. 이는 버스의 덮개와 시체(부상자)에서 제거해야 하는 손상 요소에 대한 그다지 복잡하지 않은 검사를 통해 쉽게 확인할 수 있습니다.
누군가 우크라이나 검문소를 지속적으로 놓친 순간에 폭발이 발생했다는 점을 고려하면 폭발이 원격으로 수행되었을 가능성을 배제할 수 없습니다. 버스 자체가 인계철선에 부딪혔다고 가정할 수도 있지만, "Vesti. Ukraine" 실제로 이것을 반박하는 사건의 목격자들의 말을 인용합니다. 살아남은 승객 중 한 명(Shakhtersk 출신의 Olga Kukuyuk(Kukusyuk))은 다음과 같이 말합니다.
도네츠크로 가는 우리 버스는 검문소에서 약 50m 떨어진 곳에 정차했습니다. 갑자기 폭발이 일어났을 때 우리는 약 XNUMX분 동안 거기 서 있었습니다. 버스가 흔들리고 모든 것이 덜거덕거리기 시작했습니다. 좌석이 부족해서 서서 탔는데, 줄 사이에 맨 앞에 섰습니다. 그리고 폭발 후에 나는 내 앞에서 피투성이의 소녀를 보았고, 그녀 옆에는 죽은 여자가 있었습니다. 그들은 폭발이 일어난 오른쪽에 앉아 있었습니다. 건너편에는 피범벅이 된 여자가 비명을 지르고 있었다. 나는 오른쪽 세 번째 자리에 앉아 끊임없이 나에게 자리를 양보하려고 애쓰는 청년을 바라보며 그와는 달리 나는 매우 운이 좋다는 것을 깨달았다. 그는 이미 죽었습니다.
“그들은 약 XNUMX분 동안 가만히 서 있었다”는 문구는 움직임이 없었기 때문에 버스가 지뢰를 작동시킬 수 없었음을 시사합니다. 여러 출판물과의 인터뷰에서 다른 목격자들도 폭발이 일어나기 전에 버스가 제자리에 있었다고 말했습니다.
동시에 일부 우크라이나 전문가들은 지뢰 폭발 버전(고의적이든 우발적이든)에는 객관적인 근거가 없다고 말합니다. 이 전문가 중 한 명은 Anton Mikhnenko입니다. 그는 만약 지뢰가 폭발했다면 그 폭발은 전적으로 지시되었을 것이라고 주장합니다(그렇지 않습니까?). Mikhnenko에 따르면 그것은 "Grad"였습니다. 그러나 그러한 진술에 대한 객관적인 근거가 있습니까? 이 탄약이 완전히 파열되면 하나의 Grad 탄약이 주 질량에서 250-300m 벗어날 수 있으며 이후 7m 이하의 거리에서 버스에 최소한의 손상을 줄 수 있는 확률은 얼마입니까? 이와 관련하여 Mikhnenko는 이러한 특성의 편차가 매우 가능하며 나무가 주요 타격을 입었기 때문에 버스에 대한 손상이 최소화되었다고 말합니다. 나무 한 그루가 우박을 맞았는데, 정의상 그 나무 자체를 향할 수는 없습니까? 이상한...
이유에 대해 오랫동안 이야기하고 많은 주장을 할 수 있지만 어떤 경우에도 의심은 남을 것입니다. 해결책은 매우 간단합니다. 가능한 모든 검사를 포함한 본격적인 조사가 필요합니다. 그러나 이미 언급했듯이 키예프와 서방은 비극이 발생한 바로 그 순간에 가해자를 발표했기 때문에 객관적인 조사는 없을 것입니다... 범죄 책임자를 비난하고 식별하는 이러한 놀라운 효율성은 또한 많은 것을 말해줍니다.
PS
볼노바카 인근 버스에서 사망한 사람 목록(13명):
코르닐로바 인나, 30세, 도네츠크.
Shudykina Olga, 58세, 도네츠크.
Starchak Larisa, 도네츠크.
폴리아코프 블라디슬라프(Polyakov Vladislav), 28세, 도네츠크.
Kolomoets Roman, 26세, 마을. Volnovakha 지역 Kalinino.
Morgasyuk Tatyana, 54세, 도네츠크.
Morgasyuk Alexander, 57세, 도네츠크
그리니크 마리아, 50세.
Dukov Dmitry, 38세, 도네츠크.
Lagutkina Anastasia, 24세, 도네츠크(병원에서 사망)
Karpov Anatoly, 60세, Shakhtersk(병원에서 사망)
Kukuyuk (Kukusyuk) Anatoly, Shakhtersk.
사망자 XNUMX명의 이름은 아직 밝혀지지 않았다.
이제 포로셴코 우크라이나 대통령은 페이스북에 “Je suis Volnovakha”라고 썼습니다. 표트르 알렉세예비치, 아직도 당신인가요?..
'밀리터리 리뷰'는 희생자들의 유족과 친구들에게 애도를 표하며 기적이 일어나 조사가 객관적으로 진행되기를 바란다.
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