프로젝트 모바일 Minuteman : BZHRK 미국
소련 방위 산업의 주요 업적 중 하나는 전투 철도 미사일 단지 (BZHRK)가 "당신에게 유익한"것으로 여겨집니다. 특수 열차는 국가의 철도망을 연결하고 주문을 받으면 여러 대의 대륙간 탄도 미사일을 발사 할 수 있습니다. 어떤 이유로 든 "Well done"의 본격적인 운영은 비교적 짧은 기간 동안 지속되었으며, 2000 년에이 유형의 모든 단지는 폐기되었습니다. 그러나 BZHRK "몰 롯지"는 역사 가장 흥미롭고 대담한 프로젝트 중 하나 인 국내 군대.
몰 롯츠 복합체는 세계에서 처음으로 동급생이었습니다. 특별히 장착 된 열차에서 미사일을 운반하고 발사한다는 아이디어는 50 년대 후반에 나타났습니다. 더욱이 BZHRK 아이디어는 형성 될뿐만 아니라 실험의 일부로도 작용했습니다. 세계에서 처음으로 BZHRK는 로켓 Minuteman I.으로 미국 시스템이 될 수있었습니다.
모바일 미니 맨
대륙간 탄도 로켓 LGM-30A Minuteman의 첫 시험 발사는 1 년 2 월 1961에서 열렸습니다. 이 행사가 있기 약 2 년 전에 미 공군 전략 사령부, 보잉 사 및 여러 관련 기관의 전문가들이 전략 미사일의 생존 가능성 연구를 시작했습니다. 이미 50 년대 중반에 핵전쟁 발생시 광산 발사대가 첫 번째 공격의 대상이 될 것이며 그 결과 일부 미사일은 무력화 될 것이라는 것이 명백 해졌다. "육지"미사일 일부의 손실은 잠수함 군비의 도움으로 보상받을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 육상 기지 발사 가능한 미사일의 가장 큰 부분을 보전해야한다는 보장이 필요했다.
5 실행기가있는 구성에서 Mobile Minuteman 컴플렉스의 레이아웃
브레인 스토밍 세션과 몇 가지 독창적 인 아이디어의 완성 과정에서 미국 엔지니어들은 열차를 기반으로 한 로켓 단지에 대한 큰 전망이 있음을 결론지었습니다. 그 당시 미국에는 길이가 수만 마일에 이르는 여러 철도망이있었습니다. 이것은 미사일 시스템이 가능한 한 파업에서 철수하고 그들의 위치를 끊임없이 변화 시키도록 허용 할 것이고 또한 국가의 여러 지역에서 미사일을 발사함으로써 그들의 범위를 증가시킬 수있을 것이다.
유망한 단지를위한 로켓을 선택하는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 당시 LGM-30A 로켓의 개발은 받아 들일 수있는 크기와 무게를 가지고있었습니다. 이 제품의 총 길이는 16,4 m이었으며, 출발 중량은 29,7 t입니다. 이러한 매개 변수를 사용하여 발사 장치가있는 로켓을 특수 철도 차량으로 운반 할 수있었습니다. 상대적으로 작은 크기에도 불구하고 로켓은 상당히 높은 범위의 특성을 가져야했습니다. 고체 연료 엔진을 사용한 3 단계는 9000-9200 km의 범위를 약속했습니다. 미사일의 전투 장비는 열 핵전하의 형태로 수행되도록 제안되었다. 이동할 수있는 철도 플래트 홈을 사용을 위해, 로켓트는 가까운 장래에 발전되기 위하여 가정 된 새로운지도 체계를 요구했다.
사진 레이아웃 BZHRK Mobile Minuteman
12 February 1959은 Mobile Minuteman (Mobile Minuteman)이라는 공식 프로젝트가 시작된 해였습니다. 지정 학적 상황을 고려한 군부는 가능한 한 빨리 모든 작업을 수행 할 것을 요구했다. 새로운 "로켓 열차"는 1 월 1963까지 서비스를 시작하기로되어있었습니다. 따라서 3 년 이내에 모든 범위의 연구를 수행하고 일반적으로 발사대와 열차를 개발 한 다음 새로운 무기 체계를 시험하고 생산을 확립해야했습니다.
보고서에 따르면, BZHRK Mobile Minuteman에는 10 왜건이 포함되어야하며 그 중 절반은 주거용 건물 및 계산 작업에 사용되었습니다. 예를 들면, 복합 단지의 지휘 센터에는 미사일 발사를 담당하는 장교 2 명을 배치해야했다. 보안상의 이유로, 지불 장소는 장갑 유리를 분리하기 위해 제안되었습니다. 나머지 차량은 미사일과 특수 장비가 장착 된 3 개의 발사대를 수용해야했습니다.
Mobile Minuteman 프로젝트의 예비 버전은 표준 냉장고로 위장한 런처가있는 왜건의 사용을 위해 제공되었습니다. 계산에 따르면, 로켓을 장착 한 자동차의 총 중량은 127 톤에 이르렀으며 도로의 하중을 줄이기 위해 추가 휠 세트를 사용해야했습니다. 차량 내부에서 로켓을 운반하고 발사 할 수있는 특수 장비 세트를 배치 할 계획이었습니다. 운전 중 진동을 줄이기 위해 자동차는 유압 댐퍼 시스템을 운반해야했습니다. 유압 잭 덕분에 로켓을 발사하기 전에 로켓을 수직 위치로 들어 올리고 차안에있는 작은 발사대에 로켓을 설치하는 것이 제안되었습니다. 수송 및 발사 컨테이너가 없기 때문에 로켓 엔진의 화염으로부터 자동차의 내부 장치를 보호 할 필요가있었습니다.
시작 그리기 준비. 신문 프레스콧 저녁 배달
미군 계획은 철도 미사일 시스템의 본격적인 직렬 건설이었다. 4062 12 월 1의 주문에 의해 형성된 1960 전략 로켓 날개 (연대)는 그러한 기술을 작동 시켰어야합니다. 이 부대는 Hill Air Base (Ogden, Utah)에 위치해야했다. 4062-wing은 3 개의 비행 중대로 구성되어 있으며 각각은 10 BZHRK Mobile Minuteman을 통과 할 계획이었습니다. 따라서 동시에 철도 버전의 90 ICBM "Minuteman-1"에 배포 할 수있었습니다. 일부 보고서에 따르면, 시간이 지남에 따라 150에 번호를 가져 와서 동일한 종류의 450 미사일을 광산 발사대에 남겨두기로 계획되었습니다.
빅 스타 운영
유망한 전투 철도 미사일 시스템을 구축하는 것은 가능한 한 빨리 해결해야 할 여러 가지 특정 문제와 과제와 관련이있었습니다. 1960에서 제안 된 아이디어를 테스트하기 위해 공군 전략 사령부와 보잉 사 (Boeing Company)는 "Operation Big Star"라는 일련의 테스트를 시작했습니다 (다른 데이터 인 Bright Star에 따르면). 이 작업의 일환으로 여러 프로토 타입 열차를 건설하고 미국 철도에서 해상 시운전을 수행 할 계획이었습니다.
총체적으로, 그것은 다른 구성의 열차를 사용하여 6 단계의 테스트를 수행 할 계획이었다. 또한, 프로토 타입 열차의 경로는 미국의 다른 철도에 놓여있었습니다. 따라서 몇 개월 후에 필요한 연구의 전체 범위를 수행하고 사용 가능한 제안을 확인하고 예비 초안을 조정하는 것이 가능했습니다. 재미있는 사실은 "Big Star"작전에서 특별한 비밀을 내지 않았다는 것입니다. 시험을 치른 모든 열차는 변장없이 전국을 돌아 다니며 지방 언론은 특정 도시로의 "로켓 열차"방문을 지속적으로보고했다.
20 Jun 1960 g.
1960 년 14 월 중순 Hill AFB에서 첫 번째 테스트 직원이 형성되었습니다. 프로토 타입 런처가 장착 된 차량을 포함 해 다양한 목적을위한 21 대의 차량이 27 월 1100 일 출발했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일까지 기차는 유니언 퍼시픽, 서태평양, 덴버 및 리오 그란데 네트워크의 철도에서 약 XNUMX 마일을 운행했습니다.
같은 해 7 월 초에 변형 된 두 번째 열차가 출발했다. 이 여행은 10 마일이 여행 한 2300 일 동안 지속되었습니다. 정확한 경로는 알려져 있지 않지만이 "로켓 열차"의 승무원 구성에 대한 정보가 있습니다. 재판의 두 번째 단계에는 31 군대와 11 민간 전문가가 참여했습니다.
7 월 26에서 세 번째 테스트 열차 (13 자동차)가 Hill 기지를 떠났고 런처의 업데이트 된 프로토 타입 카를 포함했습니다. 진동 감쇠 시스템을 확인하기 위해 금속으로 채워져 모래로 채워진 로켓의 LGM-30A 중량 및 크기 시뮬레이터가 차량에로드되었습니다. 또한 열차는 고체 추진 로켓 엔진이있는 컨테이너로 플랫폼을 주 웠습니다. 이런 식으로 로켓 연료에 대한 진동 및 기타 하중의 영향을 점검 할 계획이었습니다. 2 주 만에 세 번째 열차는 일곱 네트워크의 도로를 따라 3000 마일을 주행했습니다. 기차 승무원은 35 군대와 13 민간 전문가로 구성되었습니다.
8 월에는 철도 네트워크에 대한 마지막 시험 여행이 열렸습니다. 기차의 기간과 구성면에서 네 번째 테스트는 세 번째 테스트와 유사합니다. 며칠 앞두고, 그들은 여러 가지 통신 및 제어 시스템의 작업뿐만 아니라 진동 감쇠 시스템과 고체 연료의 충전에 발생하는 부하의 영향을 점검했습니다.
최신 시험 비행 중 하나의 경로. Prescott Evening Courier 신문 레이아웃
27 August 1960, 프로토 타입 BZHRK Mobile Minuteman 열차가 Hill 기지로 돌아 왔습니다. 4 회의 비행 기간 동안 우리는 전체 테스트 프로그램을 완료했으며 결과적으로 2 회의 방문을 수행하는 대신 전문가가 다른 연구 및 설계 작업에 집중할 수있었습니다.
프로젝트 종료
올해 13 12 월 1960, Boeing은 유망한 "로켓 열차"의 풀 사이즈 모델을 완성했습니다. 레이아웃은 군대를 보여주고 필요한 모든 시스템을 갖춘 본격적인 프로토 타입을 건설하는 것에 대한 승인을 받기로되어있었습니다. 따라서 1961에서 Mobile Minuteman 프로젝트는 전체 해상 시운전 및 시운전 단계로 나아갈 수 있습니다. 예비 BZHRK의 기술 외관은 이전 버전과 비교하여 이번에 약간의 변경 사항이 있었지만 복잡한, 무기 및 응용 방법의 일반적인 아키텍처와 관련된 이전 아이디어를 기반으로했습니다.
직장에서 복잡한 계산. Spokane Daily Chronicle 신문의 사진
그러나 이미 12 월 14은 모든 작업을 중단하라는 명령을 받았습니다. 시험 기간 동안 제안 된 형태에서 새로운 미사일 시스템은 장점과 단점을 모두 갖고 있음이 분명 해졌다. 또한, 로켓 기술과 핵력의 적극적인 개발은 일반적으로 유망한 프로젝트의 진행 과정에 영향을 미쳤다. 공식적으로 프로젝트를 중단 한 이유는 비용이 많이 듭니다. 거의 2 년 동안 Mobile Minuteman 프로젝트는 수천만 달러를 "먹었"며 추가 작업으로 추가 비용이 발생했습니다. 결과적으로이 프로젝트는 너무 비싸고 중단 된 것으로 간주되었습니다.
미국 BZHRK의 발전에 대한 두 번째 타격은 28의 3 월 1961에서 존 F. 케네디 미국 대통령의 명령이었다. 이 문서에 따르면, 전략 핵력은 "로켓 열차"로 무장 된 새 날개가 아니라 사일로 기반 미사일로 구성된 서브 유닛에 의해 강화되어야했다.
프로젝트 "Mobile Minuteman"의 운명에 관한 최신 문서는 Robert McNamara 국방부 장관의 명령이었습니다. 12 월 7 1961, 군부 부서장은 마침내 LGM-30A 로켓 Minuteman I의 특별 버전으로 전투 철도 미사일 시스템에 대한 모든 작업을 중단하라는 명령을 내렸다. оружие 광산 발사대에서만 사용됩니다.
예비 초안 작성, 테스트 및 후속 작업을 통해 원래 제안의 긍정적이고 부정적인 특징을 설정할 수있었습니다. Mobile Minuteman 단지의 장점은 기존의 많은 철도를 따라 이동할 수있는 발사대의 높은 이동성과 핵 충돌이 발생할 경우 생존 가능성이 높다는 점입니다. 또한 완전히 새로운 로켓을 개발할 필요가 없다고 생각했습니다. BZHRK의 일환으로, LGM-30A 제품을 미국 내 어느 곳에서나 지정된 목표물에 미사일을 장착 할 수있는 업데이트 된 안내 시스템을 사용하여 수정해야했습니다.
그러나 충분하고 단점. 주된 것은 복합 단지를 개발하고 건축하는 데 드는 높은 비용입니다. 이 결함으로 인해 프로젝트가 종결되었습니다. 발사 준비 로켓 준비와 관련하여 큰 어려움이있었습니다. 시작 위치에 도달 한 후 복잡하고 긴 준비 절차를 시작해야했습니다. 특히 기차의 좌표를 정확하게 결정하고 실제 전투에서 전투 작업을 심각하게 방해하는 로켓 전자 장치에 업데이트 된 비행 프로그램을 도입해야했습니다.
로켓 시뮬레이터가있는 프로토 타입 열차가 워싱턴 주 스포 캔에 도착했습니다. Spokane Daily Chronicles 신문의 사진
일련의 "로켓 열차"의 작동은 물류 및 법적 어려움과 관련 될 수 있습니다. 발사대가있는 차량의 상대적으로 큰 중량 (127 t)은 철도 선로의 상태를 고려하여 만들어 져야하는 경로 선택에 특정 제한을 부과했습니다. 또한 모든 국가의 철도를 포함하고 운영하는 통일 된 회사가 없기 때문에 BZhRK를 일부 네트워크에 액세스하거나 한 네트워크에서 다른 네트워크로 전환 할 때 어떤 어려움이 발생할 수 있습니다.
비교 결과, 유망한 미사일 시스템의 장점은 기존의 단점을 능가 할 수 없었다. 군대는 BZHRK Mobile Minuteman이 너무 비싸고 기존 광산 시스템에 비해 장점이 없다는 사실을 알게되었습니다. 프로젝트는 끝났지 만 아카이브에서 아이디어가 사라지지 않았습니다. 60 년대 후반에, 그들은 소연방에서 그들의 BZHRK를 만들기 시작했고, 80 년대 중반에 두 번째 비슷한 미국 디자인 프로젝트가 나타났습니다.
자료에 따르면,
http://strategic-air-command.com/
http://rocketryforum.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
신문 보관소 Deseret News, Prescott Evening Courier, 개 즈던 타임즈, 스포 케인 데일리 크로니클
몰 롯츠 복합체는 세계에서 처음으로 동급생이었습니다. 특별히 장착 된 열차에서 미사일을 운반하고 발사한다는 아이디어는 50 년대 후반에 나타났습니다. 더욱이 BZHRK 아이디어는 형성 될뿐만 아니라 실험의 일부로도 작용했습니다. 세계에서 처음으로 BZHRK는 로켓 Minuteman I.으로 미국 시스템이 될 수있었습니다.
모바일 미니 맨
대륙간 탄도 로켓 LGM-30A Minuteman의 첫 시험 발사는 1 년 2 월 1961에서 열렸습니다. 이 행사가 있기 약 2 년 전에 미 공군 전략 사령부, 보잉 사 및 여러 관련 기관의 전문가들이 전략 미사일의 생존 가능성 연구를 시작했습니다. 이미 50 년대 중반에 핵전쟁 발생시 광산 발사대가 첫 번째 공격의 대상이 될 것이며 그 결과 일부 미사일은 무력화 될 것이라는 것이 명백 해졌다. "육지"미사일 일부의 손실은 잠수함 군비의 도움으로 보상받을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 육상 기지 발사 가능한 미사일의 가장 큰 부분을 보전해야한다는 보장이 필요했다.
5 실행기가있는 구성에서 Mobile Minuteman 컴플렉스의 레이아웃
브레인 스토밍 세션과 몇 가지 독창적 인 아이디어의 완성 과정에서 미국 엔지니어들은 열차를 기반으로 한 로켓 단지에 대한 큰 전망이 있음을 결론지었습니다. 그 당시 미국에는 길이가 수만 마일에 이르는 여러 철도망이있었습니다. 이것은 미사일 시스템이 가능한 한 파업에서 철수하고 그들의 위치를 끊임없이 변화 시키도록 허용 할 것이고 또한 국가의 여러 지역에서 미사일을 발사함으로써 그들의 범위를 증가시킬 수있을 것이다.
유망한 단지를위한 로켓을 선택하는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 당시 LGM-30A 로켓의 개발은 받아 들일 수있는 크기와 무게를 가지고있었습니다. 이 제품의 총 길이는 16,4 m이었으며, 출발 중량은 29,7 t입니다. 이러한 매개 변수를 사용하여 발사 장치가있는 로켓을 특수 철도 차량으로 운반 할 수있었습니다. 상대적으로 작은 크기에도 불구하고 로켓은 상당히 높은 범위의 특성을 가져야했습니다. 고체 연료 엔진을 사용한 3 단계는 9000-9200 km의 범위를 약속했습니다. 미사일의 전투 장비는 열 핵전하의 형태로 수행되도록 제안되었다. 이동할 수있는 철도 플래트 홈을 사용을 위해, 로켓트는 가까운 장래에 발전되기 위하여 가정 된 새로운지도 체계를 요구했다.
사진 레이아웃 BZHRK Mobile Minuteman
12 February 1959은 Mobile Minuteman (Mobile Minuteman)이라는 공식 프로젝트가 시작된 해였습니다. 지정 학적 상황을 고려한 군부는 가능한 한 빨리 모든 작업을 수행 할 것을 요구했다. 새로운 "로켓 열차"는 1 월 1963까지 서비스를 시작하기로되어있었습니다. 따라서 3 년 이내에 모든 범위의 연구를 수행하고 일반적으로 발사대와 열차를 개발 한 다음 새로운 무기 체계를 시험하고 생산을 확립해야했습니다.
보고서에 따르면, BZHRK Mobile Minuteman에는 10 왜건이 포함되어야하며 그 중 절반은 주거용 건물 및 계산 작업에 사용되었습니다. 예를 들면, 복합 단지의 지휘 센터에는 미사일 발사를 담당하는 장교 2 명을 배치해야했다. 보안상의 이유로, 지불 장소는 장갑 유리를 분리하기 위해 제안되었습니다. 나머지 차량은 미사일과 특수 장비가 장착 된 3 개의 발사대를 수용해야했습니다.
Mobile Minuteman 프로젝트의 예비 버전은 표준 냉장고로 위장한 런처가있는 왜건의 사용을 위해 제공되었습니다. 계산에 따르면, 로켓을 장착 한 자동차의 총 중량은 127 톤에 이르렀으며 도로의 하중을 줄이기 위해 추가 휠 세트를 사용해야했습니다. 차량 내부에서 로켓을 운반하고 발사 할 수있는 특수 장비 세트를 배치 할 계획이었습니다. 운전 중 진동을 줄이기 위해 자동차는 유압 댐퍼 시스템을 운반해야했습니다. 유압 잭 덕분에 로켓을 발사하기 전에 로켓을 수직 위치로 들어 올리고 차안에있는 작은 발사대에 로켓을 설치하는 것이 제안되었습니다. 수송 및 발사 컨테이너가 없기 때문에 로켓 엔진의 화염으로부터 자동차의 내부 장치를 보호 할 필요가있었습니다.
시작 그리기 준비. 신문 프레스콧 저녁 배달
미군 계획은 철도 미사일 시스템의 본격적인 직렬 건설이었다. 4062 12 월 1의 주문에 의해 형성된 1960 전략 로켓 날개 (연대)는 그러한 기술을 작동 시켰어야합니다. 이 부대는 Hill Air Base (Ogden, Utah)에 위치해야했다. 4062-wing은 3 개의 비행 중대로 구성되어 있으며 각각은 10 BZHRK Mobile Minuteman을 통과 할 계획이었습니다. 따라서 동시에 철도 버전의 90 ICBM "Minuteman-1"에 배포 할 수있었습니다. 일부 보고서에 따르면, 시간이 지남에 따라 150에 번호를 가져 와서 동일한 종류의 450 미사일을 광산 발사대에 남겨두기로 계획되었습니다.
빅 스타 운영
유망한 전투 철도 미사일 시스템을 구축하는 것은 가능한 한 빨리 해결해야 할 여러 가지 특정 문제와 과제와 관련이있었습니다. 1960에서 제안 된 아이디어를 테스트하기 위해 공군 전략 사령부와 보잉 사 (Boeing Company)는 "Operation Big Star"라는 일련의 테스트를 시작했습니다 (다른 데이터 인 Bright Star에 따르면). 이 작업의 일환으로 여러 프로토 타입 열차를 건설하고 미국 철도에서 해상 시운전을 수행 할 계획이었습니다.
총체적으로, 그것은 다른 구성의 열차를 사용하여 6 단계의 테스트를 수행 할 계획이었다. 또한, 프로토 타입 열차의 경로는 미국의 다른 철도에 놓여있었습니다. 따라서 몇 개월 후에 필요한 연구의 전체 범위를 수행하고 사용 가능한 제안을 확인하고 예비 초안을 조정하는 것이 가능했습니다. 재미있는 사실은 "Big Star"작전에서 특별한 비밀을 내지 않았다는 것입니다. 시험을 치른 모든 열차는 변장없이 전국을 돌아 다니며 지방 언론은 특정 도시로의 "로켓 열차"방문을 지속적으로보고했다.
20 Jun 1960 g.
1960 년 14 월 중순 Hill AFB에서 첫 번째 테스트 직원이 형성되었습니다. 프로토 타입 런처가 장착 된 차량을 포함 해 다양한 목적을위한 21 대의 차량이 27 월 1100 일 출발했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일까지 기차는 유니언 퍼시픽, 서태평양, 덴버 및 리오 그란데 네트워크의 철도에서 약 XNUMX 마일을 운행했습니다.
같은 해 7 월 초에 변형 된 두 번째 열차가 출발했다. 이 여행은 10 마일이 여행 한 2300 일 동안 지속되었습니다. 정확한 경로는 알려져 있지 않지만이 "로켓 열차"의 승무원 구성에 대한 정보가 있습니다. 재판의 두 번째 단계에는 31 군대와 11 민간 전문가가 참여했습니다.
7 월 26에서 세 번째 테스트 열차 (13 자동차)가 Hill 기지를 떠났고 런처의 업데이트 된 프로토 타입 카를 포함했습니다. 진동 감쇠 시스템을 확인하기 위해 금속으로 채워져 모래로 채워진 로켓의 LGM-30A 중량 및 크기 시뮬레이터가 차량에로드되었습니다. 또한 열차는 고체 추진 로켓 엔진이있는 컨테이너로 플랫폼을 주 웠습니다. 이런 식으로 로켓 연료에 대한 진동 및 기타 하중의 영향을 점검 할 계획이었습니다. 2 주 만에 세 번째 열차는 일곱 네트워크의 도로를 따라 3000 마일을 주행했습니다. 기차 승무원은 35 군대와 13 민간 전문가로 구성되었습니다.
8 월에는 철도 네트워크에 대한 마지막 시험 여행이 열렸습니다. 기차의 기간과 구성면에서 네 번째 테스트는 세 번째 테스트와 유사합니다. 며칠 앞두고, 그들은 여러 가지 통신 및 제어 시스템의 작업뿐만 아니라 진동 감쇠 시스템과 고체 연료의 충전에 발생하는 부하의 영향을 점검했습니다.
최신 시험 비행 중 하나의 경로. Prescott Evening Courier 신문 레이아웃
27 August 1960, 프로토 타입 BZHRK Mobile Minuteman 열차가 Hill 기지로 돌아 왔습니다. 4 회의 비행 기간 동안 우리는 전체 테스트 프로그램을 완료했으며 결과적으로 2 회의 방문을 수행하는 대신 전문가가 다른 연구 및 설계 작업에 집중할 수있었습니다.
프로젝트 종료
올해 13 12 월 1960, Boeing은 유망한 "로켓 열차"의 풀 사이즈 모델을 완성했습니다. 레이아웃은 군대를 보여주고 필요한 모든 시스템을 갖춘 본격적인 프로토 타입을 건설하는 것에 대한 승인을 받기로되어있었습니다. 따라서 1961에서 Mobile Minuteman 프로젝트는 전체 해상 시운전 및 시운전 단계로 나아갈 수 있습니다. 예비 BZHRK의 기술 외관은 이전 버전과 비교하여 이번에 약간의 변경 사항이 있었지만 복잡한, 무기 및 응용 방법의 일반적인 아키텍처와 관련된 이전 아이디어를 기반으로했습니다.
직장에서 복잡한 계산. Spokane Daily Chronicle 신문의 사진
그러나 이미 12 월 14은 모든 작업을 중단하라는 명령을 받았습니다. 시험 기간 동안 제안 된 형태에서 새로운 미사일 시스템은 장점과 단점을 모두 갖고 있음이 분명 해졌다. 또한, 로켓 기술과 핵력의 적극적인 개발은 일반적으로 유망한 프로젝트의 진행 과정에 영향을 미쳤다. 공식적으로 프로젝트를 중단 한 이유는 비용이 많이 듭니다. 거의 2 년 동안 Mobile Minuteman 프로젝트는 수천만 달러를 "먹었"며 추가 작업으로 추가 비용이 발생했습니다. 결과적으로이 프로젝트는 너무 비싸고 중단 된 것으로 간주되었습니다.
미국 BZHRK의 발전에 대한 두 번째 타격은 28의 3 월 1961에서 존 F. 케네디 미국 대통령의 명령이었다. 이 문서에 따르면, 전략 핵력은 "로켓 열차"로 무장 된 새 날개가 아니라 사일로 기반 미사일로 구성된 서브 유닛에 의해 강화되어야했다.
프로젝트 "Mobile Minuteman"의 운명에 관한 최신 문서는 Robert McNamara 국방부 장관의 명령이었습니다. 12 월 7 1961, 군부 부서장은 마침내 LGM-30A 로켓 Minuteman I의 특별 버전으로 전투 철도 미사일 시스템에 대한 모든 작업을 중단하라는 명령을 내렸다. оружие 광산 발사대에서만 사용됩니다.
예비 초안 작성, 테스트 및 후속 작업을 통해 원래 제안의 긍정적이고 부정적인 특징을 설정할 수있었습니다. Mobile Minuteman 단지의 장점은 기존의 많은 철도를 따라 이동할 수있는 발사대의 높은 이동성과 핵 충돌이 발생할 경우 생존 가능성이 높다는 점입니다. 또한 완전히 새로운 로켓을 개발할 필요가 없다고 생각했습니다. BZHRK의 일환으로, LGM-30A 제품을 미국 내 어느 곳에서나 지정된 목표물에 미사일을 장착 할 수있는 업데이트 된 안내 시스템을 사용하여 수정해야했습니다.
그러나 충분하고 단점. 주된 것은 복합 단지를 개발하고 건축하는 데 드는 높은 비용입니다. 이 결함으로 인해 프로젝트가 종결되었습니다. 발사 준비 로켓 준비와 관련하여 큰 어려움이있었습니다. 시작 위치에 도달 한 후 복잡하고 긴 준비 절차를 시작해야했습니다. 특히 기차의 좌표를 정확하게 결정하고 실제 전투에서 전투 작업을 심각하게 방해하는 로켓 전자 장치에 업데이트 된 비행 프로그램을 도입해야했습니다.
로켓 시뮬레이터가있는 프로토 타입 열차가 워싱턴 주 스포 캔에 도착했습니다. Spokane Daily Chronicles 신문의 사진
일련의 "로켓 열차"의 작동은 물류 및 법적 어려움과 관련 될 수 있습니다. 발사대가있는 차량의 상대적으로 큰 중량 (127 t)은 철도 선로의 상태를 고려하여 만들어 져야하는 경로 선택에 특정 제한을 부과했습니다. 또한 모든 국가의 철도를 포함하고 운영하는 통일 된 회사가 없기 때문에 BZhRK를 일부 네트워크에 액세스하거나 한 네트워크에서 다른 네트워크로 전환 할 때 어떤 어려움이 발생할 수 있습니다.
비교 결과, 유망한 미사일 시스템의 장점은 기존의 단점을 능가 할 수 없었다. 군대는 BZHRK Mobile Minuteman이 너무 비싸고 기존 광산 시스템에 비해 장점이 없다는 사실을 알게되었습니다. 프로젝트는 끝났지 만 아카이브에서 아이디어가 사라지지 않았습니다. 60 년대 후반에, 그들은 소연방에서 그들의 BZHRK를 만들기 시작했고, 80 년대 중반에 두 번째 비슷한 미국 디자인 프로젝트가 나타났습니다.
자료에 따르면,
http://strategic-air-command.com/
http://rocketryforum.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
신문 보관소 Deseret News, Prescott Evening Courier, 개 즈던 타임즈, 스포 케인 데일리 크로니클
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