하나의 주석 이야기. 1 부
동시에 전방 항공의 개발에서, 특히 장갑차와 싸울 수있는 능력에 관해서는, 모든면에서 아직 밝혀지지 않은 가능성이 많이있었습니다. 전쟁 전 기간에 교전국 중 어느 누구도이 모든 기술적 인 성과를 충분히 활용하지 못했습니다. 이제 질적 인 혁신을 위해 필요한 시간 부족은 광범위한 전투 경험에 의해 부분적으로 보완되었습니다. 디자인 사무소와 군부에서 논의 된 아이디어는 다양하고 풍부하여 별도의 책을 집필 할 수있었습니다. 그러나 프로토 타입에서도 대부분 구현되지 않았습니다. 주요 작업은 더 이상 특정 유형의 항공기의 개별 전술 기능을 향상시키는 것이 아니라 전체적인 최전선 항공기의 근본적인 질적 변화로 추가 전략적 이점을 부여하기 때문입니다.
사실 일련의 샘플로 구체화 된 폭탄, 대포 및 로켓 비행에서의 혁신과 개선조차도 그 효과에 대한 전반적인 통계를 몇 % 이상 증가시키지 못했습니다. 물론, 독일 공격기의 총 구경의 증가, 또는 말하자면, оружия 어떤 전술적 인 조건 하에서, 일라 미족은 꽤 좋은 (그리고 때로는 인상적인) 결과를 주었지만 이것은 동부 전선 전체의 규모에 대한 질적 인 변화를 증명하기에는 충분하지 못했다. 또한 그 시대의 전장 항공기의 경우 이러한 혁신은 어느 정도 위험에 처해있었습니다. 효율을 높이기 위해 수많은 제한을 지불해야하며, 무엇보다도 적의 전투기에 대한 저항에 대한 감소가 있어야합니다. 예를 들어, "Junkers-37"에 87-mm 건을 설치하여 날카로운 다이빙, 감소 된 속도 (50 km / h 이상)를 할 수 없게하여 공기 역학적 특성을 악화 시켰습니다. 그것은 일종의 악순환이었습니다. 근원적 인 항공기의 비행 특성과 전술상의 기술적 특징에 근본적인 변화를 요구하지 않는 근본적으로 새로운 무기의 도움을 받아야 만 탈출 할 수있었습니다.
그 당시 독일, 미국 및 영국 디자이너의 많은 발전이 그러한 혁신이 될 수 있었고 그 중 일부는 전쟁이 끝날 때까지 효과적인 해결책에 매우 근접했습니다. 그러나 다른 지역에서 한 번 이상 일어난 것처럼, 우승은 소련을 위해 남겨졌다. 1943이 시작될 무렵, 소련 과학자들은 근본적으로 새로운 대전차 전선 수단 (cluster-based cumulative bombs)을 창안했다. 그리고 2 차 세계 대전이 끝날 때까지이 무기는 전술적 능력과 전략적 중요성에서 탁월한 동급의 유일한 무기였습니다.
하지만 먼저 - 조금 역사 누적 탄약.
누적 효과 또는 방향 폭발의 효과는 30 년 전쟁 이후로 오랫동안 알려져 왔습니다. 그리고 가장 확실하게 1792에서 광산 사건의 유명한 이론가 인 프리드리히 폰 바에 더 (Friedrich von Baader)는 폭발물을 저장하고 폭발 효과를 높이기 위해 화약에 원추형 노치가있는 지뢰를 장치로 설명했습니다.
누적 효과에 대한 최초의 과학적 이론은 러시아의 뛰어난 엔지니어이자 과학자 인 Mikhail Matveevich Boreskov 중장에 속한다. 그의 작품은 1864 년에 출판되었고 곧 여러 언어로 번역되었습니다. 따라서, 사실이 아니더라도 누적 효과의 발견 자라고 일컬어 지기도합니다. 실제로, 그의 많은 발명품들 중에는이 효과가있는 장치들이있었습니다 (러시아 - 터키 전쟁 1877-78 기간 동안 그는 Viddin 요새 파괴에 성공적으로 사용되었습니다). 그러나 Boreskov의 주된 장점은 첫째로 정확하게 폭파의 매개 변수를 정확하게 계산할 수있는 폭발 파에 대한 과학 이론의 기초를 세우는 것, 두 번째로 과학 및 공학 인력의 고유 한 국립 학교를 창설하는 것입니다.
그러나 누적 효과 발견에서 장갑 관통 탄약 생성까지의 거리는 Sadi Carnot 이론에서 첫 번째 XNUMX 행정 내연 기관까지의 거리입니다. 아이디어는 방향성 폭발을 사용하여 갑옷을 관통하지만 탱크 제 XNUMX 차 세계 대전 이후 배가 알려져 있으며, 최초의 포병 포탄 프로토 타입은 XNUMX 년대 말까지만 다른 나라에 나타났습니다. 아이디어가 단순 해 보이기 위해서는 근본적으로 새로운 재료, 합금, 길고 매우 비싼 연구 및 테스트가 필요했습니다.
20 대에서는 소련 과학자 인 Miron Yakovlevich Sukharevsky 교수가 Boreskov의 아이디어를 발전시켜 누적 효과에 대한 연구를 수행했습니다. 모양의 혐의로 일하면서, 그는 굴착의 모양, 금속 코팅의 구성 및 기타 요인에 대해 그러한 혐의로 인한 갑옷 뚫기 효과의 의존성을 발견 할 수있었습니다. 개발 덕분에 Dnieper 댐 건설에 목표 폭발이 성공적으로 사용되었습니다. 그러나 Sukharevsky가 기술 한 군사적 목적의 사용은 그 당시 기술적으로 너무 복잡해 보였으므로 그의 작품은 공개 언론에 출간되었다.
전쟁이 끝난 후에는 용서할 수없는 실수였습니다. 소련의 물리학 자이자 현저한 발명가 인 Georgy Pokrovsky (방향 폭발의 문제도 다루고 있음)는 나중에 썼다.
"... 베를린의 폭동으로 우리 군대가 트로피로 가져간 문서 가운데, 나는"톱 시크릿 (Top Secret) "이라고 쓰여진 독일 서적과 Goering의 편지를 보았다. 이 편지는 1938 년에 다시 출판 된이 책의 사용 및 저장의 특수 모드를 나타냅니다. 더 자세한 내용을 읽으면서이 책은 1925-26 년 동안 "적군의 기술과 군비 (The Army of the Red Army)"잡지에 실린 Sukharevsky의 기사를 번역 한 것임이 분명해졌습니다. 과학자의 기사에는 성형 요금의 행동에 대한 근거가 포함되어있었습니다.
이미 전쟁 초기에, 독일인들은 스카 하프 스키의 이론적 인 디자인을 군사 목적으로 처음 사용했습니다.
10 5 월 1940, 요새 Eben-Enamel의 영토에 독일 낙하산 낙하산 대원의 분리가 상륙했습니다. 요새는 벨기에의 중앙 방어 시스템의 주요 요새였으며 그 당시에는 난공불락으로 간주되었습니다. 그러나 약 1 시간 만에 요새의 총 포탑은 특수 요원의 도움을 받아 파괴되었습니다. 그들은 약 50 킬로그램의 무게를 가지며, 다소 성 가시고 효과적인 장치였습니다. 탑의 지붕에서 그들에 의해 구멍이 뚫린 독일군은 수류탄을 던져 총기 대원을 파괴했습니다.
그 당시 러시아와 소련 과학자들의 이론적 발전은 분명히 독일 디자이너들이 가진 기술적 능력이 부족했다. 특히 주조 및 가공 재료 기술에. Sukharevsky의 아이디어를 사용하여 뛰어난 독일 디자이너 인 Franz Rudolf Tomanek은 40에서 포병의 껍질을 돌려서 갑옷의 침투를 현저하게 줄이는 문제를 해결했습니다. (원심력에 의한 누적 제트의 방사형 팽창은 에너지를 감소시킵니다.) "홈이 파인"축적 라이닝이있는 Tomanek의 설계는 다른 국가의 탄약 설계자가 채택한 표준이되었습니다.
그러나 소련에서는 최초의 누적 발사체 (구경 76 밀리미터)가 42 초기에 채택되었는데, 비슷한 독일의 것보다 6 개월 만 늦었다. 그것은 Mikhail Yakovlevich Vasiliev의 지도력하에 만들어졌습니다 - 스탈린 상 3 번 수상자와 탄약의 가장 유명한 디자이너 중 한 명 (그리고 전쟁 후 - Arzamas-11의 KB-16 대표).
누적 수류탄은 40 해에 스위스에서 왔던 발명가 Heinrich Hans Mogaupt에 의해 미국에서 처음으로 특허 받았습니다. 그러나 반 능동적 인 수류탄 설계는 매우 편리하지 않았습니다. 1940 년대에는 신소재의 출현으로 눈에 띄게 개선되고 수정되었습니다. 그러나 그것은 첫 번째 로켓 발사기 - 미국의 "바주카포"(바주카포)와 부분적으로 독일어의 창조자에게 가장 적합한 것으로 밝혀졌습니다. 그들에게 미사일은 Mogaupt 계획에 따라 설계된 전투 유닛을 가지고있었습니다. 그런데 그는 나중에 미 육군에 대한 누적 포병 포탄을 개발했습니다.
누적 공중 폭탄의 개념에 관해서는 전쟁 초기에 진지하게 받아 들인 사람은 거의 없었다. 결국, 갑옷 보급에 문제가있는 것이 아니라 폭탄 및 기타 여러 기술적 어려움을 겨냥한 정확성에있었습니다. 배출 높이 (또는 더 정확하게는 신관의 높이), 특히 누적 폭탄의 궤적은 너무 좁은 한계로 제한됩니다. 그것의 충전은 복잡하고 제조 비용이 비싸며, 갑옷 표면에서 엄밀하게 정의 된 거리에서 폭발해야합니다. 그리고 이것들은 기본적인 요구 사항 일뿐입니다. 예를 들어, FAB-100 고 폭력 파편 폭탄의 경우 정확도가 2 미터 (플러스 또는 마이너스) 이상이되면 누적 폭탄이 탱크의 갑옷과 직접 접촉해야합니다. 동시에, 누적 제트의 축은 표면에 수직이거나 거의 수직이되어야합니다. 결국 10 도의 편차가 있어도 갑옷 침투가 거의 절반으로 줄어 들었습니다. 따라서 전 세계의 대부분의 디자이너들은 처음에는 아이디어를 실제로 실현할 수 없다고 생각했습니다. 이 주제는 별도의 기사가 필요하기 때문에 대형 목적으로 설계된 무거운 누적 공중 폭탄의 개발 - 선박 - 여기서는 고려하지 않을 것입니다. 당시에는 재래식 폭탄으로 탱크에 들어가기가 어려웠습니다.
그러나 축적 된 대전차 폭탄을 만들 기회는 독일 디자이너들에게 안주하지 못했습니다. 그들은 심지어 다른 실험 샘플의 숫자에서 경쟁자를 뛰어 넘었습니다. 그러나 거의 모든 시도는 성공으로 결정 지었다. 그럼에도 불구하고 안티 탱크 누적 폭탄 "SD-4 HL"은 많은 디자인 결함에도 불구하고 43 초기에 사용되었습니다. 그러나이 폭탄은 두 번째 부분과 처음에는 PTAB에서 처리 될 것입니다.
그 당시 가장 중요한 문제 중 하나는 폭탄을 대상으로 타격해야 할 필요성 외에도 폭탄에 대한 신뢰할 수 있고 효과적인 폭탄을 만드는 것이 훨씬 어려운 문제였습니다. 일반적으로 누적 탄약 - 포병과 로켓 발사체의 경우 (그리고 폭탄과 광산의 탄환 발사체의 경우) 전쟁 시작시 어느 쪽도 최적의 기폭 장치가 없었습니다. 영국, 독일 및 일본에서 처음으로 신뢰할 수있는 생산 모델은 탄약보다 훨씬 늦게 나타납니다. 43의 시작 또는 중간에서부터 시작됩니다. 그리고 작은 공중 폭탄의 경우, 많은 전문가들은 그러한 작업을 처음에는 너무 어려워 보았다. 성형 혐의로는 혼합 된 구성의 특수 폭발물이 사용되었는데, 이는 적절한 유형의 퓨즈 범위를 심각하게 좁혔습니다. 전기 기동 장치는 이러한 목적에 가장 적합하다고 여겨졌 고 훨씬 복잡하고 비싸며 아래에서 볼 수 있듯이 여러 가지 불편 함을 유발합니다.
그러나 소련의 획기적인 혁신의 중요한 요소는 이미 1942 - 22 - 중앙 설계 국 22의 XNUMX 중반부에 이미 구현되었습니다. XNUMX은 퓨즈 (현재는 상트 페테르부르크 연구소)의 개발을 전문으로합니다.
1 월, 뛰어난 소비에트 디자이너 Ivan Alexandrovich Larionov (나중에 TsKB-42의 General Designer)는 적 탱크에 대한 원래의 디자인의 가벼운 대전차 누적 폭탄을 사용하도록 제안했습니다. 그녀는 22 킬로그램 만 무게를 측정했으며 저고도에서 10 미터까지 떨어 뜨릴 수있었습니다. 제안을 연구 한위원회 전문가들은 폭탄의 질량을 줄이는 것을 권장했다. 새로운 복합 폭발물의 출현으로 이미이 문제가 해결되었습니다. 결국, "제품"의 무게는 2.5 킬로그램에 불과했습니다. 이로써 카세트에 적재 된 폭탄의 수를 크게 늘릴 수 있었고 이로 인해 공중 공격으로 탱크에 부딪 힐 가능성이 크게 증가했습니다. 최적 낙하 높이가 25 미터로 증가했습니다.
소련 근원에서 Larionov의 발명품에 대해서 이야기하면, 상당히 많은 공간이 퓨즈에 주어집니다. 그러나 자세히 살펴보면, Larionov의 생각은 퓨즈 자체의 디자인 (일반적인 구조와 두 가지 모두에서 매우 민감한 것으로 판명 됨)에 그다지 중요하지 않았습니다. 정확하게 계산 된 전력의 중간 테 트릴 충전에서 1). 2)을 잘 선택된 폭탄 껍질 소재로 만든다.
퓨즈 자체는 오랜 공지의 소위 "프랑스 방식"에 따라 배열되었습니다. 관성 부싱과 기폭제 캡은 중공 실린더에 있습니다. 이 방식은 주로 퓨즈가 케이스 내부의 어느 위치 에나 배치 될 수 있기 때문에 편리합니다. 중간 충전은 폭탄 상단의 안정 장치에있었습니다. 관성 퓨즈는 충돌 순간에 작동했으며 중간 충전으로 인한 주 충전은 몇 초 정도 지연되었습니다. 주석 껍질의 모양과 탄성 변형 특성은 폭탄 케이스의 기수가 양전포가 시작되는 순간 사이에 갑옷 표면에서 몇 분의 1 초 동안 "매달려"있도록 선택되었습니다. 따라서 갑옷에 실제로 부딪히는 주전하의 폭발에 필요한 기하학적 매개 변수가 제공되었습니다.
Larionov가 커미션에 처음으로 말했을 때, 그러한 계획은 너무 복잡하고 멀리 가져간 것처럼 보였다. 아마도 그들은 폭발물이나 화학자의 개발자가 아니라고 믿었다. 그때까지 그들은 정상적인 15도까지의 편차가 있더라도 상당한 갑옷 침투력을 유지할 수있는 강력한 누적 혐의를 이미 만들었습니다.
"... IL-2 항공기의 탁월한 전투 특성 덕분에 탱크를 파괴 할 수있는 방법을 개발할 수있었습니다. Ilyushin의 공격 비행기에는 작은 폭탄을위한 4 카세트가 있었으며 25 미터까지 작은 높이에서 떨어 뜨릴 수있었습니다. 카세트에 폭탄이 많을수록 직접 공격 확률이 높아집니다. 누적 비용은 이러한 목적에 매우 적합합니다. 음, 시체는 얇은 주석으로 만들 수 있습니다. 왜냐하면 행동 원리는 파편을 사용하지 않기 때문입니다. 주석의 폭탄 ... 일부 전문가의 제안은 분명한 불신을 야기했습니다. 특히 누적 혐의가 신규 였기 때문에 1942에서는 탄약에 사용되지 않았습니다.
그러나 공군 사령관은 저를 믿고 새로운 사건에 많은 도움을주었습니다. 선발위원회가 테스트 결과를 도출 할 시간이 없었지만 PTAB 제조에 대한 국방위원회의 결정은 스탈린의 주도로 긴급히 취해졌다. 최고 사령관은 추가 공고가있을 때까지 새로운 폭탄의 사용을 금지했습니다. 쿠르스크 (Kursk) 근처의 탱크 전투가 시작되자 (5 July 1943) 수천 개의 PTAB가 나치의 기갑 부대에 비가 내렸다. IL-2 공격기는 312 폭탄, 78 폭탄을 4 개의 카세트 각각에 사용했습니다 ... "
그래서 라리노프 자신이 발명에 관해 썼습니다. 주목할 가치가 있습니다 : 어떤 의미에서 이것은 중요한 요소에 안개가 어떻게 뿌려 지는지에 대한 전형적인 예이며 이차적 인 것에주의를 집중시킵니다. 실제로, 폭탄 선체의 디자인은 전혀 "단순한 주석"이 아니 었습니다.
새로운 폭탄에 의해 수행 된 테스트의 대부분은 최적의 퓨즈 구성 (이전의 견본과는 근본적으로 다른 것은 포함하지 않았 음)에 대한 검색과 관련이 없었지만 폭탄 쉘에 적합한 재료를 선택했다. 어려움은 새로운 합금을 만들지 않아도되고 (시간과 자원이 필요하지 않음), 이미 존재하고 충분한 양의 주석으로부터 적절한 것을 고르는 것이 필요하다는 사실로 이루어져있다.
활 전체의 물리적 매개 변수, 활 모양 및 디자인 (다른 많은 매개 변수와 마찬가지로)을 신중하게 계산하고 수십 번의 실험을 통해 테스트했습니다. 결국, 지시 된 폭발이 누적 제트의 작용을위한 최적 거리의 순간에 순간적으로 특정 순간에 시작되었다는 것이 매우 중요했습니다.
곧 테스트는 놀라운 설계 효율성을 보여주었습니다. 예, 갑옷 침투력은 모든 종류의 독일 갑옷에 충분히 높았습니다. 스테인레스 스틸의 70 밀리미터는 법선에 대한 입사각이 15도에 도달했을 때조차도 장애가되지 않았습니다. 그리고 정상을 따라 갑옷 침투가 곧 90 밀리미터로 가져 왔습니다. 30 도의 각도에서의 최종 테스트에서, 갑옷 50 두꺼운 밀리미터 두께가 피어싱되었습니다. 그 당시에는 환상적인 결과였습니다. 동시에, "호랑이"의 지붕은 두께가 1 밀리미터 인 28이고 팬더는 16의 두께를 가졌다 고 말해야합니다. 카세트에서 날아 다니고 다른 각도에서 갑옷에 떨어지는 작은 폭탄의 경우, 이것이 효과의 주된 이유였습니다.
첫 번째 시리즈에서 몸체와 리벳이있는 핀 - 원통형 안정기는 두께가 0,6 밀리미터 인 특정 탄성을 지닌 특수 강판으로 만들어졌습니다. 단편화를 높이기 위해 신체의 원통형 부분을 1.5mm 단단한 강철 셔츠로 단장했습니다. 후자는 Larionov 자신에 의해 주장되었지만 누적 대전차 탄약의 분열 효과가 이차적으로 중요하게 여겨지는 것으로 보인다. 대부분의 경우, 선체의 측면 벽의 안정성을 위해 추가로 단단한 셸이 필요했습니다. 충격에 주름이 생기지 않도록 간단합니다. (또한 독일의 "SD-4 HL"과 비교할 때 이것이 얼마나 중요한지 알 수 있습니다.)
주 충전은 TNT, RDX 및 알루미늄 가루가 혼합 된 TGA 타입의 폭발물이었습니다. 그 당시 누적 퍼널의 구리 라이닝과 함께 폭발물의 유형은 제트의 최고 온도를 주었다. (그것은 폭탄의 질량을 현저히 줄인 그녀의 높은 힘이었다).
특수한 퓨즈를 카세트에 넣기 전에 안정기 위에 놓습니다. 그는 자연스럽게 응고하지 못하게 수두를 지켰다. (수두는 헬리컬 블레이드가있는 임펠러라고 불리우며, 축은 드러머에 끼워 넣습니다.) 비행기에서 폭탄을 떨어 뜨린 후, 퓨즈가 다가오는 공기 흐름을 불어났습니다. 수두가 회전하기 시작했고, 미리 정해진 회전 수를 만들어서 분리 해 드러머를 해방 시켰습니다. 이런 방식으로, 퓨즈가 휘었습니다 : 장애물을 만났을 때, 무료 드러머가 기폭 장치 뚜껑을 쳤습니다.
PTAB (anti-tank aerial bomb)라고 불리는 새로운 공 폭탄의 제작은 1 년 이상 지속되었습니다. 메인 프로파일과 폭발물 개발에 수백 명의 전문가 프로필이 참여했습니다. 필연적 인 실수와 실패는 전체 프로젝트에 반복적으로 도전을 제기했으며, 분명히 스탈린의 개인적인 관심이 그 완성에 중요한 역할을했다.
마지막으로 4 월 1943에서 마지막 테스트가 종료되었습니다. PTABs는 국가 방위위원회가 즉각 그들을 봉사하기 위하여 이렇게 효과적으로 작동했다. 첫 번째 매스 시리즈는 5 월에 발표되었습니다. 이 명령은 여러 사람들의 commissariats 및 부서의 150 이상의 기업에 의해 수행되었습니다.
총포가 PTAB 대전차 폭탄으로 IL-2 카세트를 공격 공격합니다
올해의 1943 모델의 PTAB는 당시의 IL-2 기능에 가장 많이 부합하는 클러스터 폭탄이었습니다. 공격 항공기는 50에서 200 미터까지 다양한 고도의 저고도에서 수평 비행을 할 수 있습니다. 이것은 공격에 대한 좁은 초기 조건을 필요로하지 않기 때문에 매우 편리합니다. 당시 IL-2 항공기의 폭탄 충전은 4 개의 카트리지 (각각 192 개)의 48 PTAB까지 포함되었습니다. 평균 낙하 높이 (200 미터)와 비행 속도가 평균 350 킬로미터 인 경우에도 폭탄 1 개가 약 15 평방 미터의 영역을 공격했습니다. 스트라이크 존은 190 - 210 미터에 이르렀으며, 폭은 15에서 30 미터에 이릅니다. 실제로 이것은 적어도 1 개의 폭탄이 패배 지역에 위치한 각 탱크에 배달되어야한다는 것을 의미했습니다. 적어도 탱크에서 시스템을 제거하기 위해서는 한 건의 공격 만이 충분하고, 절반의 경우에는 파괴로 인해 충분하다는 점에 유의해야합니다.
그리고 전투에서의 첫 번째 시험은 Taman Peninsula 1 June을 개최하기로 결정되었습니다. 이 선택은 2 차 세계 대전에서 처음으로 소련 항공이 결정적인 공기 우위를 달성했기 때문에 주로 선택되었습니다. 즉, 적 전투기가 실험을 방해 할 가능성이 가장 적습니다. 또한, 5 월말까지 프론트 라인은 상당히 안정적이었으며 결과에 대한 상세한 연구에도 편리했습니다. 그러나, 이번에는 독일 탱크 하나가 맞을 수는 없습니다. 아마도 이것이 소비에트 소스에 대한 이러한 테스트에 관한 정보가 실제로없는 이유입니다. 여러 탱크가 여전히 녹아웃 할 수있는 또 다른 버전이 있지만 파일럿에 대한 정보 조종사조차도 조종사와 gunsmith 엔지니어조차도 닫힌 상태입니다. 어쨌든, 이제 중반까지는 폭탄이 이미 대량 살상 무기에 도착했다는 사실에도 불구하고 모든 부분에서이 폭탄을 사용하는 것이 엄격히 금지 된 것으로 알려졌습니다. 따라서 6 월의 1 테스트가 성공적으로 실패한 경우 문제는 폭탄 자체가 아닙니다. 새로운 무기로부터는 거절하지 않았으며 디자인의 중요한 변화가 없었습니다. 분명히 쿠르스크 전투에서 예상치 못한 대량 무기 사용을 결정하고 동시에 조종사와 gunsmith에게 필요한 지침을 마무리하기로 결정했습니다.
정보