KrAZ 스파르탄 장갑차 : 기대와 문제점
현재 우크라이나 당국은 군사 장비의 손실을 보상하려고 적극적으로 노력하고 있습니다. 새로운 장비를 구입하거나 건설하려는 시도뿐만 아니라 저장 장치에서 제거 된 전투 차량의 복구에 따라 군대와 방위군을 장비합니다. 육군 부대 설치와 관련하여 키예프는 자체적으로 관리해야 할뿐만 아니라 외국 기업의 도움을 요청해야합니다. 후자의 생생한 예는 Streit Group / KrAZ 스파르탄 장갑차 주변의 최근 사건입니다.
Spartan 장갑차 ( "스파르탄")는 캐나다 회사 Streit Group에 의해 개발되었으며 2013에서 처음 공개되었습니다. 이 프로젝트의 목적은 제 3 국으로 배달되도록 설계된 다목적 장갑차를 만드는 것이 었습니다. 지금까지 캐나다의 장갑차는 새로운 리비아 당국과 나이지리아 군대에 의해 구입되었습니다. 최근 Streit Group은 모든 장갑차의 잠재 고객에게 수익성있는 제안을했습니다. 필요한 경우 스파르탄 장갑차의 생산은 고객 국가의 기업에서 수행 할 수 있습니다.
지난 여름, 많은 수의 현대 장갑차를 필요로하는 우크라이나 군대가 스파르탄 장갑차에 관심을 보이고 있음이 알려졌습니다. 이미 24 8 월 이러한 장비는 우크라이나의 독립 기념일 퍼레이드에 참여했다. 이 경우 부대로의 차량 이동이 눈에 띄게 지연됩니다.
스파르탄 장갑차는 상용 섀시를 기반으로하는 가벼운 장갑 차량입니다. 이 캐나다 차를위한 기초는 포드 550이었다. 그것은 많은 그 특징에 영향을 미쳤다. 이 프로젝트는 빌린 섀시에 원래의 외장 선체를 설치하는 작업을 포함하고있어 외장형 차량의 생산을 단순화하고 저렴하게합니다.
캐나다 회사가 제공하는 기계에는 이러한 차량을위한 고전적인 레이아웃이 있습니다. 그 앞에는 갑옷 후드로 보호되는 엔진 실과 사람과 물건을 배치하기위한 신체의 다른 물체가 있습니다. 실내 공간의 넓이는 운전수와 사령관을 포함하여 12 사람들까지 수송 할 수 있습니다.
개발자에 따르면 스파르탄 외장 선체는 유럽 표준 인 CEN 6에 따라 B1063 레벨을 보호하고 7,62 XX51 mm NATO 소총 카트리지의 탄환에 견딜 수 있습니다. 또한 장갑차는 NATO 표준 STANAG 2의 4569 수준에 해당하는 광산 보호 장치를 갖추고 있으며 승무원이 최대 6 kg의 광산 폭발로 인한 사망자를 줄일 수 있습니다.
Streit Group 스파르탄 장갑차에는 8 hp 용량의 Ford V6.7-300L hp 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 5 단 자동 변속기와 결합됩니다. 전동 장치는 Ford 550 기본 섀시에서 빌려옵니다. 프로젝트의 저자들의 보증에 따라 중고 발전소는 장갑차를 110 km / h (고속도로)로 가속하고 800 km 수준의 순항 범위를 보장해야합니다.
스파르탄 장갑차의 길이는 6 m 너비, 2,43 m 너비 및 2,37 m 높이의 지붕 높이이며, 차량의 연석 중량은 7,87 t에 도달합니다. 동시에 장갑차는 착륙력이나화물을 포함하여 최대 1100 kg의 적재물을 운반 할 수 있습니다.
장갑차의 차체에는 출입 및 하선을위한 문과 해치 세트가 있습니다. оружия. 선체의 전면에 위치한 지휘관과 운전자는 양쪽에있는 문을 통해 떨어지지 않아야합니다. 총 4 개의 문이 측면에 있고, 2 개의 후면 문이 착륙 / 화물칸으로 연결됩니다. 또 다른 문이 선체 선미 판에 있습니다. 지붕에는 세 개의 해치가 있는데 가운데 하나는 후미 부분에 2 개가 있습니다. 중앙 해치는 무기, 전투 모듈 등으로 포탑을 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 장비. 무기는 대구경 또는 자동 유탄 발사기를 포함한 기관총으로 사용할 수 있습니다.
지난 여름, 우크라이나가 주문한 스파르탄 장갑차가 생산 현장에서 조립 될 것으로 알려졌다. Kremenchug 자동차 공장 (KrAZ)이이 기술의 출시를위한 기초로 선택되었습니다. 이와 관련하여 새로운 장갑 차량은 종종 KrAZ Spartan이라는 이름으로 등장합니다. 우크라이나 전문가들이 기계를 만드는 프로젝트에서 최소한의 역할을한다는 것은 알려져 있습니다. KrAZ는 모든 작업의 10-15 % 이상을 차지하지 않습니다.이 공장은 완성품의 최종 조립품 만 수행하기 때문입니다. 앞으로 상황이 바뀔 것이라고는 할 수 없지만, 우크라이나는 기성품 조립 키트를 준비 중이며 자체적으로 부품을 생산하지 않습니다.
현재까지 캐나다와 우크라이나 기업의 협력으로 새로운 모델의 장갑 차량이 일정 수에 이르렀으며이 모델은 소위 말하는 데이터에 따라 이미 사용되었습니다. 반테러 작전. 며칠 전, 새로운 형태의 장갑차의 작동에 대한 첫 번째 세부 사항이 알려졌습니다. 그 결과 스파르타 인들은 모든 약속에도 불구하고 즉각적인 시정을 요구하는 많은 결점을 가지고 있습니다.
1 월 14에서 우크라이나 운동가 Alexei Mochanov는 KrAZ 스파르탄 장갑차를 운영하는 유닛과 연락을 유지하면서 신기술의 기존 문제를 설명하는 17 아이템 목록을 발표했습니다. 일부 결함은 단 하나의 장갑차에서만 나타나며 다른 일부 (압도적으로 다수)는 모든 15 전송 차량에 적용됩니다.
"고립 된 사례"는 다음과 같은 문제가있었습니다. 5 외장형 차량은 안티 롤 바의 서스펜션 브래킷이 파손되어 작동 하중에 견디지 못했습니다. 한 대의 자동차에서는 윈치가 부하를 견딜 수 없어 파산했습니다. 다른 장갑차는 다른 것과는 달리 어떤 이유로 창문에 보호 막대를받지 못했습니다.
나머지 주장은 15에서 제공하는 장갑 차량의 전체 배치에 대한 것입니다. 모든 자동차가 충격 흡수 장치에서 오일을 새고 있으며 스페어 휠을위한 공간이 없습니다. 운전실에서 프론트 액슬을 켤 수 없다는 단점이 있습니다. 전 륜구동을 사용하려면 자동차를 나와 수동으로 켜야합니다. 클레임은 운영 및 유지 보수의 복잡성을 초래합니다. 따라서 군용품의 성능으로 인해 필요한 품질의 연료가 공급되지 않아 60 % 장갑차에 엔진 오작동 표시기가 활성화됩니다. 또한, KrAZ 스파르타 기계의 유지 관리에는 특수 장비 및 컴퓨터 진단이 필요하므로 특수 장비가 장착 된 주유소를 벗어난 작업을 수행 할 수 없습니다.
작동 중에 장비에 문제가 있습니다. 거친 지형에서 주행 할 때 강한 선이 스티어링 칼럼으로 전달됩니다. 전자 속도계는 미터법 (km / h)의 속도를 표시하지만 마일리지는 마일로 계산됩니다. 마지막으로 장갑 차량에는 라디오 방송국이 없습니다.
장갑차의 보호와 군비에 심각한 문제가 있습니다. 정면 갑옷은 불충분 한 것으로 인식되기 때문에 조각이나 총알의 첫 번째 공격에서 차량이 실패 할 수 있습니다. 앞 유리는 두 번째 작은 팔을 견딜 수 없습니다. 상부 해치에 장착 된 기관총에서 발사 할 때 지붕 위의 슬리브와 후드 아래의 프런트 유리 롤이 엔진 고장을 일으킬 수 있습니다. 포탑의 디자인은 움직이지 못하게 만듭니다. 기계 포수의 방위는 불충분하다고 판단되었습니다. 또한, 상자를 사수들과 교체하기 위해서는 사수가 현존하는 방어막으로 인해 크게 돌출되어야합니다.
당연히 이러한 디자인 결함이있는 경우 새로운 KrAZ 스파르탄 장갑차는 할당 된 전투 임무를 효율적으로 수행 할 수 없습니다. A. 모나 노프 (Mochanov)가 쓴 것처럼 행동을 취할 긴급한 필요가 있습니다. 그의 견해로는 결함을 시정하고 같은 조건에서 다시 시험 할 필요가있다.
다음에 일어날 일은 완전히 명확하지 않습니다. 아마도 새로운 시리즈의 장갑 차량 "스파르탄"은 확인 된 결함을 수정하기위한 수많은 혁신 기술을 제공 받게 될 것입니다. 그럼에도 불구하고이 기술을 사용해야하는 전투기의 경우를 포함하여 다른 시나리오도 가능합니다. 새로운 21 장갑차를 주문하면서. 이 주문이 마지막 일 수 있으며, 단점은 육군 요원 또는 방위군의 직속 운영자가 시정해야합니다.
확인 된 결함이 많으면 관련 질문이 제기됩니다. 우선, 일반적으로 홍보용 자료에서 나온 것처럼 흥미롭고 현대적인 장갑차가 "원료"로 판명되어 더욱 세련 되어질 필요가 있다는 것은 놀라운 일입니다. 문제는 Kremenchug에서 수행 된 품질이 좋지 않은 조립 때문일 수 있습니다. 그러나 조립 키트의 설계 및 생산 과정에서 발생하는 오류로 인해 많은 단점이 있습니다.
잘 알려진 블로그 BMPD의 저자에 따르면, 발견 된 모든 문제의 원인은 개발자의 능력 부족 때문입니다. Streit Group 회사는 이전에 다양한 상업용 구조물 및 개인 고객 용 보호 차량 제조에 종사했습니다. 동시에, 회사는 완전한 군용 장갑 차량을 만드는 데 전혀 경험이 없었습니다. 또한, 최근 몇 년 동안 회사가 개발 한 새로운 장갑차 Spartan과 Cougar는 현대 장갑차가 테스트를 거쳐 수 년 동안 완전히 테스트되지 않았습니다.
경험이없는 회사에 의해 개발 된 "타고난"결함이있는 장갑차는 적절한 검증, 개선 및 기타 조치없이 우크라이나 군대에 의해 신속하게 구입되었지만 새로운 장비를 채택하는 것은 생각할 수 없었습니다. 결과적으로 군대는 장갑 차량의 완전한 작동에 거의 부적합했습니다. 시간은 그러한 장비의 작동이 어떻게 끝날지 알려줄 것입니다. 그러나 "원시"기계가 장비 및 인력의 손실을 증가시키는 추가 요소가 될 것이라고 이미 가정 할 수 있습니다. 모호한 거래의 창시자들에 관해서는, 그들은 이전처럼, 옆으로 서있을 가능성이 높으며 그들의 행동에 대해 책임을 질 것 같지 않습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://autokraz.com.ua/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
http://korrespondent.net/
http://mil.gov.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
Spartan 장갑차 ( "스파르탄")는 캐나다 회사 Streit Group에 의해 개발되었으며 2013에서 처음 공개되었습니다. 이 프로젝트의 목적은 제 3 국으로 배달되도록 설계된 다목적 장갑차를 만드는 것이 었습니다. 지금까지 캐나다의 장갑차는 새로운 리비아 당국과 나이지리아 군대에 의해 구입되었습니다. 최근 Streit Group은 모든 장갑차의 잠재 고객에게 수익성있는 제안을했습니다. 필요한 경우 스파르탄 장갑차의 생산은 고객 국가의 기업에서 수행 할 수 있습니다.
지난 여름, 많은 수의 현대 장갑차를 필요로하는 우크라이나 군대가 스파르탄 장갑차에 관심을 보이고 있음이 알려졌습니다. 이미 24 8 월 이러한 장비는 우크라이나의 독립 기념일 퍼레이드에 참여했다. 이 경우 부대로의 차량 이동이 눈에 띄게 지연됩니다.
스파르탄 장갑차는 상용 섀시를 기반으로하는 가벼운 장갑 차량입니다. 이 캐나다 차를위한 기초는 포드 550이었다. 그것은 많은 그 특징에 영향을 미쳤다. 이 프로젝트는 빌린 섀시에 원래의 외장 선체를 설치하는 작업을 포함하고있어 외장형 차량의 생산을 단순화하고 저렴하게합니다.
캐나다 회사가 제공하는 기계에는 이러한 차량을위한 고전적인 레이아웃이 있습니다. 그 앞에는 갑옷 후드로 보호되는 엔진 실과 사람과 물건을 배치하기위한 신체의 다른 물체가 있습니다. 실내 공간의 넓이는 운전수와 사령관을 포함하여 12 사람들까지 수송 할 수 있습니다.
개발자에 따르면 스파르탄 외장 선체는 유럽 표준 인 CEN 6에 따라 B1063 레벨을 보호하고 7,62 XX51 mm NATO 소총 카트리지의 탄환에 견딜 수 있습니다. 또한 장갑차는 NATO 표준 STANAG 2의 4569 수준에 해당하는 광산 보호 장치를 갖추고 있으며 승무원이 최대 6 kg의 광산 폭발로 인한 사망자를 줄일 수 있습니다.
Streit Group 스파르탄 장갑차에는 8 hp 용량의 Ford V6.7-300L hp 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 5 단 자동 변속기와 결합됩니다. 전동 장치는 Ford 550 기본 섀시에서 빌려옵니다. 프로젝트의 저자들의 보증에 따라 중고 발전소는 장갑차를 110 km / h (고속도로)로 가속하고 800 km 수준의 순항 범위를 보장해야합니다.
스파르탄 장갑차의 길이는 6 m 너비, 2,43 m 너비 및 2,37 m 높이의 지붕 높이이며, 차량의 연석 중량은 7,87 t에 도달합니다. 동시에 장갑차는 착륙력이나화물을 포함하여 최대 1100 kg의 적재물을 운반 할 수 있습니다.
장갑차의 차체에는 출입 및 하선을위한 문과 해치 세트가 있습니다. оружия. 선체의 전면에 위치한 지휘관과 운전자는 양쪽에있는 문을 통해 떨어지지 않아야합니다. 총 4 개의 문이 측면에 있고, 2 개의 후면 문이 착륙 / 화물칸으로 연결됩니다. 또 다른 문이 선체 선미 판에 있습니다. 지붕에는 세 개의 해치가 있는데 가운데 하나는 후미 부분에 2 개가 있습니다. 중앙 해치는 무기, 전투 모듈 등으로 포탑을 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 장비. 무기는 대구경 또는 자동 유탄 발사기를 포함한 기관총으로 사용할 수 있습니다.
지난 여름, 우크라이나가 주문한 스파르탄 장갑차가 생산 현장에서 조립 될 것으로 알려졌다. Kremenchug 자동차 공장 (KrAZ)이이 기술의 출시를위한 기초로 선택되었습니다. 이와 관련하여 새로운 장갑 차량은 종종 KrAZ Spartan이라는 이름으로 등장합니다. 우크라이나 전문가들이 기계를 만드는 프로젝트에서 최소한의 역할을한다는 것은 알려져 있습니다. KrAZ는 모든 작업의 10-15 % 이상을 차지하지 않습니다.이 공장은 완성품의 최종 조립품 만 수행하기 때문입니다. 앞으로 상황이 바뀔 것이라고는 할 수 없지만, 우크라이나는 기성품 조립 키트를 준비 중이며 자체적으로 부품을 생산하지 않습니다.
현재까지 캐나다와 우크라이나 기업의 협력으로 새로운 모델의 장갑 차량이 일정 수에 이르렀으며이 모델은 소위 말하는 데이터에 따라 이미 사용되었습니다. 반테러 작전. 며칠 전, 새로운 형태의 장갑차의 작동에 대한 첫 번째 세부 사항이 알려졌습니다. 그 결과 스파르타 인들은 모든 약속에도 불구하고 즉각적인 시정을 요구하는 많은 결점을 가지고 있습니다.
1 월 14에서 우크라이나 운동가 Alexei Mochanov는 KrAZ 스파르탄 장갑차를 운영하는 유닛과 연락을 유지하면서 신기술의 기존 문제를 설명하는 17 아이템 목록을 발표했습니다. 일부 결함은 단 하나의 장갑차에서만 나타나며 다른 일부 (압도적으로 다수)는 모든 15 전송 차량에 적용됩니다.
"고립 된 사례"는 다음과 같은 문제가있었습니다. 5 외장형 차량은 안티 롤 바의 서스펜션 브래킷이 파손되어 작동 하중에 견디지 못했습니다. 한 대의 자동차에서는 윈치가 부하를 견딜 수 없어 파산했습니다. 다른 장갑차는 다른 것과는 달리 어떤 이유로 창문에 보호 막대를받지 못했습니다.
나머지 주장은 15에서 제공하는 장갑 차량의 전체 배치에 대한 것입니다. 모든 자동차가 충격 흡수 장치에서 오일을 새고 있으며 스페어 휠을위한 공간이 없습니다. 운전실에서 프론트 액슬을 켤 수 없다는 단점이 있습니다. 전 륜구동을 사용하려면 자동차를 나와 수동으로 켜야합니다. 클레임은 운영 및 유지 보수의 복잡성을 초래합니다. 따라서 군용품의 성능으로 인해 필요한 품질의 연료가 공급되지 않아 60 % 장갑차에 엔진 오작동 표시기가 활성화됩니다. 또한, KrAZ 스파르타 기계의 유지 관리에는 특수 장비 및 컴퓨터 진단이 필요하므로 특수 장비가 장착 된 주유소를 벗어난 작업을 수행 할 수 없습니다.
작동 중에 장비에 문제가 있습니다. 거친 지형에서 주행 할 때 강한 선이 스티어링 칼럼으로 전달됩니다. 전자 속도계는 미터법 (km / h)의 속도를 표시하지만 마일리지는 마일로 계산됩니다. 마지막으로 장갑 차량에는 라디오 방송국이 없습니다.
장갑차의 보호와 군비에 심각한 문제가 있습니다. 정면 갑옷은 불충분 한 것으로 인식되기 때문에 조각이나 총알의 첫 번째 공격에서 차량이 실패 할 수 있습니다. 앞 유리는 두 번째 작은 팔을 견딜 수 없습니다. 상부 해치에 장착 된 기관총에서 발사 할 때 지붕 위의 슬리브와 후드 아래의 프런트 유리 롤이 엔진 고장을 일으킬 수 있습니다. 포탑의 디자인은 움직이지 못하게 만듭니다. 기계 포수의 방위는 불충분하다고 판단되었습니다. 또한, 상자를 사수들과 교체하기 위해서는 사수가 현존하는 방어막으로 인해 크게 돌출되어야합니다.
당연히 이러한 디자인 결함이있는 경우 새로운 KrAZ 스파르탄 장갑차는 할당 된 전투 임무를 효율적으로 수행 할 수 없습니다. A. 모나 노프 (Mochanov)가 쓴 것처럼 행동을 취할 긴급한 필요가 있습니다. 그의 견해로는 결함을 시정하고 같은 조건에서 다시 시험 할 필요가있다.
다음에 일어날 일은 완전히 명확하지 않습니다. 아마도 새로운 시리즈의 장갑 차량 "스파르탄"은 확인 된 결함을 수정하기위한 수많은 혁신 기술을 제공 받게 될 것입니다. 그럼에도 불구하고이 기술을 사용해야하는 전투기의 경우를 포함하여 다른 시나리오도 가능합니다. 새로운 21 장갑차를 주문하면서. 이 주문이 마지막 일 수 있으며, 단점은 육군 요원 또는 방위군의 직속 운영자가 시정해야합니다.
확인 된 결함이 많으면 관련 질문이 제기됩니다. 우선, 일반적으로 홍보용 자료에서 나온 것처럼 흥미롭고 현대적인 장갑차가 "원료"로 판명되어 더욱 세련 되어질 필요가 있다는 것은 놀라운 일입니다. 문제는 Kremenchug에서 수행 된 품질이 좋지 않은 조립 때문일 수 있습니다. 그러나 조립 키트의 설계 및 생산 과정에서 발생하는 오류로 인해 많은 단점이 있습니다.
잘 알려진 블로그 BMPD의 저자에 따르면, 발견 된 모든 문제의 원인은 개발자의 능력 부족 때문입니다. Streit Group 회사는 이전에 다양한 상업용 구조물 및 개인 고객 용 보호 차량 제조에 종사했습니다. 동시에, 회사는 완전한 군용 장갑 차량을 만드는 데 전혀 경험이 없었습니다. 또한, 최근 몇 년 동안 회사가 개발 한 새로운 장갑차 Spartan과 Cougar는 현대 장갑차가 테스트를 거쳐 수 년 동안 완전히 테스트되지 않았습니다.
경험이없는 회사에 의해 개발 된 "타고난"결함이있는 장갑차는 적절한 검증, 개선 및 기타 조치없이 우크라이나 군대에 의해 신속하게 구입되었지만 새로운 장비를 채택하는 것은 생각할 수 없었습니다. 결과적으로 군대는 장갑 차량의 완전한 작동에 거의 부적합했습니다. 시간은 그러한 장비의 작동이 어떻게 끝날지 알려줄 것입니다. 그러나 "원시"기계가 장비 및 인력의 손실을 증가시키는 추가 요소가 될 것이라고 이미 가정 할 수 있습니다. 모호한 거래의 창시자들에 관해서는, 그들은 이전처럼, 옆으로 서있을 가능성이 높으며 그들의 행동에 대해 책임을 질 것 같지 않습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://autokraz.com.ua/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
http://korrespondent.net/
http://mil.gov.ua/
http://bmpd.livejournal.com/
정보