장갑 차량 정보
러시아 군대는 똑똑한 전쟁 기계가 필요합니까?
Intermash, AIFM, Aerospace 및 UVS-TECH 등 이전에 서로 분리되어 있었던 네 개의 전시회를 통합 한 포럼 "기계 공학의 기술 -2010"은 다소 이중적인 인상을 남겼습니다. 한편으로는 매우 흥미로운 국내 신제품 중 다수가 개발 도상국의 제품에 대한 이야기를 너무 자주 반복하여 다음과 같이 나타났습니다. "국방성은 필요하지 않으며 현재 필요한 것은 분명하지 않습니다."
2 년마다 열리는 살롱 "기계 공학의 기술"은 러시아가 관심있는 외국 파트너에게 새로운 국내 제품을 선보이고 고급 서구 기술에 익숙해지며 가능하게는 그 중 일부를 구입할 수있는 플랫폼으로 생각되었습니다. 논리적으로이 프로세스는 양방향 도로와 유사해야합니다. 그러나 방위 산업 분야에서의 국내 혁신의 대부분은 국가 내부의 관심을 불러 일으키지 않기 때문에 이제 기술 교환은 두 개의 서로 교차하지 않는 다 방향 흐름의 형태를 취합니다.
이것은 특히 과거 전시회의 "강조 표시"에 적용됩니다. 탱크 자동 무기 제어 시스템과 네트워크 중심 장비가 장착 된 T-80U는 전술 수준의 자동 제어 시스템에서 선형 및 명령 장갑 차량을 연결합니다.
네트워크 중심의 전투
새로운 장비 T-80U는 45М 군비 통제 컴플렉스와 TPK-T-1 소프트웨어 및 컴퓨팅 컴플렉스의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다.
첫 번째는 완전히 디지털 방식이며, 러시아에서 장갑차 장비와 관련하여 이러한 작업이 처음 수행 된 것입니다. 그것은 1-46М 시야 거리 측정기, Agat-M 사령관 (또는 Agat-MDT) 단지, 무기 안정 장치, 정보 제어 시스템 및 다수의 센서로 구성됩니다. 45M은 총 안정 장치, 로딩 메커니즘, 블라인드 커튼 시스템의 제어를 단일 시스템에 결합합니다. 대기의 매개 변수를 고려하고 자체 진행 상황을 보정하여 촬영 정확도를 높이고 시야 안정기의 이탈을 자동으로 보정하고 발사체를로드 할 때 매개 변수를 기억합니다.
일반적으로 T-80U에 45М 복합 단지를 설치하면 화재의 정확성과 화재 발생률을 획기적으로 향상시킬 수 있으며 정보 관리 시스템 (I & C)의 존재로 인해 전투 준비 태세를 높일 수 있습니다. 첫째, I & C 시스템은 모든 시스템에 대해 지속적인 운영 통제를 수행하며 오작동 감지의 경우 디스플레이는 전투 임무를 수행하는 데 필요한 조치에 대한 옵션을 승무원에게 요구하는 관련 정보를 표시합니다. 둘째로, I & C 시스템은 승무원의 작업을 모니터하고, 잘못된, 잘못된 행동이있을 경우 상황을 개선하기위한 권장 사항을 제시합니다. 내장 된 제어 시스템의 존재로 인해 복잡한 구성 요소 (컴퓨터, 레이저, 광전자 장비)의자가 진단이 가능합니다. 일년 동안 일하는 신병 모집 인력을 대상으로 중등 교육을받는 것이 너무 복잡합니다. 또한 승무원이 수행해야하는 통제 및 이에 따른 조치의 수는 절반으로 줄어 듭니다. 즉, 전자 장치는 기본 지적 기능을 수행하여 전투 중 및 차량 유지 보수 중 탱커 작업을 단순화합니다.
무기 제어와 소프트웨어 및 하드웨어 콤플렉스 사이에 디지털 교환이 구성되어 탱크의 전투 능력뿐만 아니라 명령 제어 매개 변수도 크게 향상되었습니다.
PTK-T-1는 대대 지휘관부터 사단 지휘관까지 지휘관의 탱크에 설치됩니다. 결과적으로 지휘관은 선형 탱크에서 회사 사령관에게 부하에게 메시지를 보내고 작업 수행에 대한 보고서를받습니다. 디스플레이의 조작 - 전술 상황, 즉 상황 맵이 작업에 첨부되어 병력과 적의 위치와 작업의 공식을 표시 할 수 있습니다. PTK-T-1의 구조는 지휘관, 컴퓨터, 디스플레이 장치, 통신 세트, 네비게이션 시스템의 자동화 된 작업장을 포함합니다.
통신 시설은 2 개의 VHF와 1 개의 HF 라디오 방송국 (3 개 모두가 수도관 (Aqueduct) 계열)로 대표됩니다. 탱크 옆에 설치된 마스트 덕분에 단파 라디오 방송국은 300km까지의 메시지 전송 거리에 도달 할 수 있습니다. 그것은 닫힌 채널을 통해 공식화 된 것을 포함하여 정보 텍스트의 음성 통신과 전송을 제공합니다. 탱크에있는 승무원의 인터콤은 AVSK-1U 장비로 설계되어 모든 승무원이 VHF 라디오 방송국에 입장 할 수 있습니다.
사령관은 탱크에있는 모든 정보를 디스플레이 장치에서받습니다. 시스템 상태, 차량 위치 및 I & C 시스템의 정보에 대한 데이터가 표시됩니다 - 적재 메커니즘의 메커니즘, 설치, 연료 수준, 화재 통제 단지의 정보에있는 발사체의 수 및 유형이 표시됩니다 : 적 대상의 좌표가 자동으로 계산되어 지휘관에게 전송 될 수 있습니다 부서 및 탱크, 그리고 높은 명령까지. 즉, 대대 지휘관은 부하에게 표적 지정을 할 수 있으며, 표적 지정은 자동 모드로 처리됩니다.
네비게이션 장비를 사용하면 코스와 롤 표시에 따라 초기 좌표에서부터 시작하여 자기 신호로 위성 신호 및 (사용할 수없는 경우) 둘 다 탐색 할 수 있습니다.
TPK-T-2 콤플렉스는 선형 탱크 및 소대 및 회사 지휘관의 차량에 설치됩니다. 그것은 높은 명령으로 교환기의 기능 중 일부를 접근 할 수 없게 만들었고 HF 라디오 방송국은 없습니다.
결과적으로 대대 지휘관은 수행해야 할 작업, 유닛의 탱크 위치, 인원, 차량의 셸 및 연료 수, 상위 명령과의 지속적인 통신에 대한 모든 정보를 항상 제공합니다. 그는 대대, 소집단 및 개별 차량의 전투 효과에 대한 충분한 정보를 바탕으로 한 결정을 내릴 수 있습니다.
탱크 승무원들의 생명과 건강에 관한 대대 KShM 정보를 통해 탄약과 연료의 가용성은 여단의 후방 부대에 진입하여 의료 지원과 공급을 용이하게합니다.
T-80U의 근대화는 IUS 중앙 디자인 국인 Krasnogorsk와 Vologda OMZ와 공동으로이 프로젝트의 수석 집행자 인 St. Petersburg 수송 설계 특수 설계 국 (SKBTM)에 의해 수행되었습니다. 소프트웨어 및 하드웨어 컴플렉스의 개발자는 A. Popov의 이름을 딴 Gorky 통신 장비 공장입니다.
이번 전시회에서 몇몇 해외 대표단은 GABTU가 의뢰 한이 개발에 큰 관심을 보였다. 러시아 국방부는 어떻게 든 그것을 냉각시켰다.
통합 된 사격 통제 시스템은 프로토 타입이지만 많은 수의 사격으로 광범위한 테스트가 수행되었습니다. 알렉산더 우마 스 스키 (Alexander Umansky) SKBTM의 수석 디자이너에 따르면, 현대화를 생산적으로 끝낸 후에 새로운 장비는 T-80U뿐만 아니라 다른 모든 국내 기계에서도 사용할 수 있습니다. 이 복합 단지의 전반적인 배치 솔루션은 기존 탱크의 현대화 및 새로운 탱크의 생산시에 기존 탱크를 새로운 탱크로 간단히 교체 할 수 있습니다. Umansky에 따르면, 시스템이 가용 기술을 고려하여 국내 요소 기반에서 전적으로 구현되는 것도 중요합니다. 즉, 복합체의 대량 생산을 위해서는 특수한 생산 준비가 필요하지 않습니다.
개발 잠재력
45M과 TPK 콤플렉스의 일부인 온보드 장비를 사용하면 대량의 공간을 차지하는 아날로그 장치와 컴퓨터를 현대 전자 전쟁 공간으로 사용하는 시대에 제 3의 전후 발전 탱크를 구축하고 설계하여 만들 수 있습니다. 분명히, "철"그 자체의 근대화에 대한 연구를 수행 할 필요가있다. 블라디미르 네 볼린 우랄 수송 디자인 국 (Ural Transport Engineering Design Bureau)의 새로운 디자인 부서 장에게 그러한 개선 방향에 대해 이야기 해 달라는 요청을 받았습니다.
T-90의 현대화가 진행 중이고 그 결과에 대해 말할 시간은 없지만 매우 심각하고 깊이있는 작업입니다. T-90C의 수출 변경이 점차 개선되고 있습니다. 특히 알제리는 인도가 주문한 탱크보다 고급 탱크가 예정되어있다. Algerian T-90С에는 두 가지 새로운 기능이 있습니다. 타겟의 자동 추적을위한 열 화상 시스템과 광학 전자 억제 장치의 복합 시스템입니다.
협상은 T-90에 서쪽 생산의 자동 변속 장치의 설치에 계속하고있다. 그러나 지금까지 그것은 진짜 일에 다 다르지 않았다. 이러한 탱크의 변형이 시장에서 요구되기 위해서는 서구의 "유행"에 부합하는 발전소가 모노 블럭이어야하며, 필요하다면 실패한 유닛과 함께 기계의 전투 능력을 신속하게 복원 할 수 있어야합니다. 이 솔루션에는 장점과 단점이 있습니다. 후자에는 탱크 비용의 전체적인 의미있는 증가가 포함됩니다. 기존 버전의 T-90 디자인을 사용하면 발전소와 변속기를 분해하지 않고도 주요 구성 요소에 신속하게 접근하여 현장 조건에서 수리 할 수 있습니다. 모노 블록은 공장에서만 수리되었습니다. 따라서 교체 용으로 고가의 전원 장치가 필요합니다. 또한 모노 블록을 탱크에서 빼내고 스페어를 설치하는 작업의 경우 거의 모든 소대에 BREM을 설치해야하며 이러한 전송을 통해 차량을 운영하는 비용도 줄이지는 않습니다.
블라디미르 네 볼린 (Bradimir Nevolin)에 따르면, 탱크 선체에서 탄약과 자동 적재기를 제거하는 계획은 아직 없지만 BC의 보호를 개선하기위한 조치가 취해지고 있습니다.
현재, 더 큰 구경으로의 전환은 조숙 한 것으로 간주 될 수 있습니다. 125-mm 갑옷 - 피어싱 서브 - 칼리버 껍질은 지금까지 개발 가능성이 있습니다. 사실 탱크의 목표가 점점 다양 해지고 적의 MBT를 물리 치는 것이 더 이상 최우선 순위가 아니라는 것입니다. Nevolin에 따르면, 도시 환경에서 전투 작전을 수행하는 인력을 파괴하기 위해 탄약을 개발할 필요가 있습니다. 원격 폭파가있는 새로운 발사체가 필요합니다. 다양한 장비 옵션이 필요합니다. 아마도 개인 폭파의 탄환으로 해외에서 만들어진 발사체와 유사 할 수 있습니다. 동시에 발사 과정에서 발생하는 교란을 제거하기 위해 총알의 제조 기술을 개선하는 것이 중요합니다. 총구의 정확한 가공을 수행하여 화재의 정확성을 높이고 반동 장치의 올바른 배치를 위해 노력해야합니다.
"늑대"가 전쟁터에 간다.
기계 공학 기술의 또 다른 무모한 새로운 기술인 2010 포럼은 군용 산업 회사가 개발 한 보호용 모듈러 자동차의 Volk 제품군으로 밝혀졌습니다. "늑대"는 운영 경험과 "호랑이"와 서양인의 전투 사용을 고려하여 만들어졌습니다. 러시아어 버전은 몇 가지 독특한 특징을 가지고 있으며, 그 조합은 여러면에서 독특합니다. 기계의 주요 기능은 모든 바퀴가 독립적 인 수압 서스펜션이며, 250에서 550 mm까지의 간격을 변경할 수 있습니다. 이 솔루션은 폭파가 수압 서스펜션에 미치는 영향이 탄성 요소 (스프링 또는 스프링)의 전통적인 서스펜션을 사용하는 버전보다 다른 방해 작용을하기 때문에 휠 아래의 폭발로 인한 부정적인 영향을 줄이는 데 목적이 있습니다. 또한 폭발로 인해 충격파의 힘이 기하 급수적으로 감소하므로 지상보다 신체가 높을수록 내부의 사람들에게 더 안전합니다. 그리고 최대 상승 된 버전에서, "늑대"의 "정리"는 새로운 자동차를 만들 때 엔지니어가 고려한 모든 서양의 대응보다 큽니다.
또한 가변지면 여유 공간을 통해 거친 지형 및 아스팔트에서 자동차의 침투성을 개선하여 우수한 핸들링을 유지할 수 있습니다. 서스펜션 강성은 토양의 유형에 따라 조정될 수 있습니다.
승무원의 안전과 폭발로 인한 공격 력을 높이기 위해 절연 된 하단 요소가있는 이중 저와 중간층이 차량에 사용되었습니다. 좌석은 옥상에서 조종석과 사람을 수송 할 수 있도록 설계된 기능 모듈 모두에서 매달려 있습니다.
기본적인 버전에서, 차는 상대적으로 쉬운 예약을 가지고 있습니다. 필요에 따라 추가 세라믹 보호 요소를 매달아 레벨을 올리면 현장에서 쉽게 이루어집니다. 이 디자인은 광학 파라미터를 변경하지 않고 68 mm의 두께로 가장 높은 등급의 장갑 유리를 사용했습니다.
기계에는 온보드 정보 관리 시스템이 장착되어 있습니다. 진단을 수행하고 주 장치 및 구성 요소의 매개 변수를 제어하며 운전자가 잘못된 조치를 취하는 것을 허용하지 않습니다. 이는 유지 보수를 줄이고 기계의 서비스 수명을 증가시킵니다.
기본 2 축 버전은 용량이 10 인 용량이있는 장갑 모듈을 가지고 있으며 용량은 1,5입니다. 화물 플랫폼이있는 버전에서는 2,5 톤까지 수송 할 수 있습니다. 7,5 톤은 장갑 모듈이있는 3 축 버전의 동일한 용량입니다. 기본 예약 버전에서 2 축 차량의 총 중량은 XNUMX 톤입니다.
늑대는 최대 5347 l의 출력을 가진 YMZ-300 제품군의 디젤 엔진으로 완성됩니다. with., 다른 모든 구성 요소 및 어셈블리도 국내 생산됩니다. Zhukovsky의 "The Wolf"초연은 공개 토론 참가자들에게 많은 관심을 불러 일으켰는데, 그 중 일부는 분명히 잠재 고객이 될 수 있습니다. 그러나 러시아 국방부가 이탈리아 BBM IVECO LMV의 면허 생산에 대한 생각에 시달려 왔는지는 알려져 있지 않다.
그건 그렇고, 포럼 "기술의 기계 공학 2010"시작하기 전에, BTR - 80의 시험은 Arzamas 기계 건물 공장의 시험장에서 진행되었으며, 그 동안 자동차 바퀴 중 하나에서 TNT의 4 kg의 폭발력을 가진 장치가 폭발했습니다. 이 경우 총 중량이 13,5 톤 인 장갑차 운반 대가 미터를 위로 올려 놓고 5 미터 뒤로 던졌습니다. 그런 상황에서 IVECO LMV 톤의 6,5 톤을 예상하고 실제로 개발자는 8 kg의 무게가 날아갈 때 사람들의 생명을 구할 것을 약속합니다!
잊혀진 구경
그 중에서도 새로운 포럼의 질량 및 크기 특성면에서 더 작은 Nizhny Novgorod Central Research Institute Burevestnik에서 개발 된 침묵하는 82-mm 박격포 2B25이 처음으로 언급 될 수 있습니다. 추방 전하의 발생 과정과 그 연소가 광산의 긴 생크 내부에서 발생한다는 사실 때문에 총소리의 무소음, 무궁무진 함 및 무연이 성취됩니다. 생크는 끝 부분에 충전이 고정 된 파이프이고, 그 전방에는 슬리브가 있습니다.이 슬리브는 충전이 시작되면 몰탈 배럴에 고정 된 막대를 따라 움직입니다. 로드 광산이이 주식에 떨어질 때. 퇴출 전하 소성 과정이 끝나면 슬리브가 광산 생크의 끝 부분에 쐐기 모양으로 고정됩니다. 이 경우 배럴은 가이드 튜브 일 뿐이며 해고 될 때 스트레스를받지 않으므로 가능한 한 가볍게 만들 수 있습니다. 박격포 플레이트 - 합성. 연약한 토양에서 사격을 위해, 그것의 대부분은 사용되고, 아스팔트 및 다른 단단한 표면에서 작은 추력 베어링에서만 쏘는 것이 가능하다. 모르타르 무게 - 13 kg. 계산은 두 명으로 이루어지며 그 중 하나는 박격포를, 두 번째 광산은 2 개의 광산으로 구성됩니다 (각각의 질량은 3,3 kg입니다).
이 박격포의 최대 발사 범위는 1200 미터, 최소값 - 100입니다. 발사 속도 - 분당 15 발사. 탄두 광산의 질량 - 1,9 kg. 박격포는 전투 사용에 대한 비밀과 놀라움을 보장하기 위해 특수 부대를 위해 설계되었습니다. 그것으로부터 발사 할 때, 소리의 양은 소음기가있는 기관총에서 나온 것과 비슷합니다.
그런 아이디어 оружия 이미 새로운 것은 아닙니다. 우리나라에서 비슷한 발전이 30-40-s에서 시작되었습니다. 그러나 지금은 2B25 박격포가 대량 생산 상태로 옮겨졌으며, 올해 러시아 연방의 군대에 대한 공급이 이미 시작되었습니다.
"페트 렐 (Petrel)"의 다른 비교적 새로운 것 중에는 업데이트 된 82-mm 박격포 2B24와 보편적 인 57-mm 자동 전투 모듈에 대해 언급 할 수 있습니다.
2B24에는 새 플레이트가있어서 위치를 준비하지 않고 촬영할 수 있습니다. 첫 번째 샷 이후에 어떤 종류의 토양에서도 플레이트는 원하는 위치를 취하고 바이 포드를 재 배열하여 위치를 변경하지 않고 원형 발사를 허용합니다. 강화 된 박격포 통에 더 강력한 탄약을 사용하기 위해, 바람을 불어 오는 부분을 절단하여 열전달을 증가시킵니다. 고급 이중 로딩 퓨즈가 설치됩니다. 무게가 2,5 kg 만 증가하면 박격포의 무게는 45 kg입니다. MT-LB 섀시에있는 버전이 있습니다. 2B24은 3 kg 질량을 가진 새로운 0-26-4,4 탄약입니다.이 범위는 6 수천 미터 (기존 82-mm 광산 범위 - 4 수천 미터 범위)까지 증가합니다. 사실,이 탄약의 개발은 아직 완료되지 않았습니다.
C-57 해군 대공포를 기반으로 한 60-mm 모듈은 원래 PT-76 탱크의 현대화를 위해 베트남의 명령에 따라 개발되었습니다. 그러나 고객의 경제적 어려움으로 인해 작업이 중단되었습니다. 추가 개발은 자체 자금을 희생시키면서 실시되었는데, 지금까지는 프로토 타입 제작 및 현장 테스트를 시작할 수 없습니다. 현재이 모듈은 지상군을위한 ZSU 형태와 경 장갑 차량을위한 전투 격실 형태로 개발되고 있습니다. 후자의 옵션은 아마 대포가 뛰어난 탄도 특성을 가지고 57-mm 구경 껍질이 30- 밀리미터보다 2 배 이상 효과가 있기 때문에 꽤 흥미로울 것입니다. 특히, 킬로미터 거리에서, 그러한 구경의 갑옷 - 피어싱 발사체는 벽돌 장벽 1 미터 두께를 관통합니다. 57-mm 건의 최대 사격 범위는 17 킬로미터입니다.
장갑차 용 모듈은 2,5에서 4 톤까지의 질량을 가지며 기존의 모든 국내 장갑 비행선 및 보병 전투 차량에 장착하기에 적합합니다. 사실, 지상 무기로 본격적인 사용을 위해서는 높은 폭발적인 분열 탄환에 대한 새로운 퓨즈를 개발하는 것이 필요하지만, 불행히도 러시아에서는 아무도이 작업을 수행하지 않습니다. 전체적으로 우리 군대는이 구경에 관심을 보이지 않습니다. 서방은 현재 가볍게 장갑차에 장착 된 자동 총의 구경을 늘리는 옵션을 개발하고 있지만. 아마도 상황은 베트남의 프로젝트 재개가 다시 시작된 이후에 시작될 것입니다. 20970-mm 자동 포병 부대가 무장 될 예정인 러시아 57 Katran 프로젝트를 사용하는 카자흐스탄의 건설 착수 이후뿐만 아니라이 작업을위한 전제 조건이 있습니다. 220M은 같은 총 C - 60을 기반으로합니다.
Intermash, AIFM, Aerospace 및 UVS-TECH 등 이전에 서로 분리되어 있었던 네 개의 전시회를 통합 한 포럼 "기계 공학의 기술 -2010"은 다소 이중적인 인상을 남겼습니다. 한편으로는 매우 흥미로운 국내 신제품 중 다수가 개발 도상국의 제품에 대한 이야기를 너무 자주 반복하여 다음과 같이 나타났습니다. "국방성은 필요하지 않으며 현재 필요한 것은 분명하지 않습니다."
2 년마다 열리는 살롱 "기계 공학의 기술"은 러시아가 관심있는 외국 파트너에게 새로운 국내 제품을 선보이고 고급 서구 기술에 익숙해지며 가능하게는 그 중 일부를 구입할 수있는 플랫폼으로 생각되었습니다. 논리적으로이 프로세스는 양방향 도로와 유사해야합니다. 그러나 방위 산업 분야에서의 국내 혁신의 대부분은 국가 내부의 관심을 불러 일으키지 않기 때문에 이제 기술 교환은 두 개의 서로 교차하지 않는 다 방향 흐름의 형태를 취합니다.
이것은 특히 과거 전시회의 "강조 표시"에 적용됩니다. 탱크 자동 무기 제어 시스템과 네트워크 중심 장비가 장착 된 T-80U는 전술 수준의 자동 제어 시스템에서 선형 및 명령 장갑 차량을 연결합니다.
네트워크 중심의 전투
새로운 장비 T-80U는 45М 군비 통제 컴플렉스와 TPK-T-1 소프트웨어 및 컴퓨팅 컴플렉스의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다.
첫 번째는 완전히 디지털 방식이며, 러시아에서 장갑차 장비와 관련하여 이러한 작업이 처음 수행 된 것입니다. 그것은 1-46М 시야 거리 측정기, Agat-M 사령관 (또는 Agat-MDT) 단지, 무기 안정 장치, 정보 제어 시스템 및 다수의 센서로 구성됩니다. 45M은 총 안정 장치, 로딩 메커니즘, 블라인드 커튼 시스템의 제어를 단일 시스템에 결합합니다. 대기의 매개 변수를 고려하고 자체 진행 상황을 보정하여 촬영 정확도를 높이고 시야 안정기의 이탈을 자동으로 보정하고 발사체를로드 할 때 매개 변수를 기억합니다.
일반적으로 T-80U에 45М 복합 단지를 설치하면 화재의 정확성과 화재 발생률을 획기적으로 향상시킬 수 있으며 정보 관리 시스템 (I & C)의 존재로 인해 전투 준비 태세를 높일 수 있습니다. 첫째, I & C 시스템은 모든 시스템에 대해 지속적인 운영 통제를 수행하며 오작동 감지의 경우 디스플레이는 전투 임무를 수행하는 데 필요한 조치에 대한 옵션을 승무원에게 요구하는 관련 정보를 표시합니다. 둘째로, I & C 시스템은 승무원의 작업을 모니터하고, 잘못된, 잘못된 행동이있을 경우 상황을 개선하기위한 권장 사항을 제시합니다. 내장 된 제어 시스템의 존재로 인해 복잡한 구성 요소 (컴퓨터, 레이저, 광전자 장비)의자가 진단이 가능합니다. 일년 동안 일하는 신병 모집 인력을 대상으로 중등 교육을받는 것이 너무 복잡합니다. 또한 승무원이 수행해야하는 통제 및 이에 따른 조치의 수는 절반으로 줄어 듭니다. 즉, 전자 장치는 기본 지적 기능을 수행하여 전투 중 및 차량 유지 보수 중 탱커 작업을 단순화합니다.
무기 제어와 소프트웨어 및 하드웨어 콤플렉스 사이에 디지털 교환이 구성되어 탱크의 전투 능력뿐만 아니라 명령 제어 매개 변수도 크게 향상되었습니다.
PTK-T-1는 대대 지휘관부터 사단 지휘관까지 지휘관의 탱크에 설치됩니다. 결과적으로 지휘관은 선형 탱크에서 회사 사령관에게 부하에게 메시지를 보내고 작업 수행에 대한 보고서를받습니다. 디스플레이의 조작 - 전술 상황, 즉 상황 맵이 작업에 첨부되어 병력과 적의 위치와 작업의 공식을 표시 할 수 있습니다. PTK-T-1의 구조는 지휘관, 컴퓨터, 디스플레이 장치, 통신 세트, 네비게이션 시스템의 자동화 된 작업장을 포함합니다.
통신 시설은 2 개의 VHF와 1 개의 HF 라디오 방송국 (3 개 모두가 수도관 (Aqueduct) 계열)로 대표됩니다. 탱크 옆에 설치된 마스트 덕분에 단파 라디오 방송국은 300km까지의 메시지 전송 거리에 도달 할 수 있습니다. 그것은 닫힌 채널을 통해 공식화 된 것을 포함하여 정보 텍스트의 음성 통신과 전송을 제공합니다. 탱크에있는 승무원의 인터콤은 AVSK-1U 장비로 설계되어 모든 승무원이 VHF 라디오 방송국에 입장 할 수 있습니다.
사령관은 탱크에있는 모든 정보를 디스플레이 장치에서받습니다. 시스템 상태, 차량 위치 및 I & C 시스템의 정보에 대한 데이터가 표시됩니다 - 적재 메커니즘의 메커니즘, 설치, 연료 수준, 화재 통제 단지의 정보에있는 발사체의 수 및 유형이 표시됩니다 : 적 대상의 좌표가 자동으로 계산되어 지휘관에게 전송 될 수 있습니다 부서 및 탱크, 그리고 높은 명령까지. 즉, 대대 지휘관은 부하에게 표적 지정을 할 수 있으며, 표적 지정은 자동 모드로 처리됩니다.
네비게이션 장비를 사용하면 코스와 롤 표시에 따라 초기 좌표에서부터 시작하여 자기 신호로 위성 신호 및 (사용할 수없는 경우) 둘 다 탐색 할 수 있습니다.
TPK-T-2 콤플렉스는 선형 탱크 및 소대 및 회사 지휘관의 차량에 설치됩니다. 그것은 높은 명령으로 교환기의 기능 중 일부를 접근 할 수 없게 만들었고 HF 라디오 방송국은 없습니다.
결과적으로 대대 지휘관은 수행해야 할 작업, 유닛의 탱크 위치, 인원, 차량의 셸 및 연료 수, 상위 명령과의 지속적인 통신에 대한 모든 정보를 항상 제공합니다. 그는 대대, 소집단 및 개별 차량의 전투 효과에 대한 충분한 정보를 바탕으로 한 결정을 내릴 수 있습니다.
탱크 승무원들의 생명과 건강에 관한 대대 KShM 정보를 통해 탄약과 연료의 가용성은 여단의 후방 부대에 진입하여 의료 지원과 공급을 용이하게합니다.
T-80U의 근대화는 IUS 중앙 디자인 국인 Krasnogorsk와 Vologda OMZ와 공동으로이 프로젝트의 수석 집행자 인 St. Petersburg 수송 설계 특수 설계 국 (SKBTM)에 의해 수행되었습니다. 소프트웨어 및 하드웨어 컴플렉스의 개발자는 A. Popov의 이름을 딴 Gorky 통신 장비 공장입니다.
이번 전시회에서 몇몇 해외 대표단은 GABTU가 의뢰 한이 개발에 큰 관심을 보였다. 러시아 국방부는 어떻게 든 그것을 냉각시켰다.
통합 된 사격 통제 시스템은 프로토 타입이지만 많은 수의 사격으로 광범위한 테스트가 수행되었습니다. 알렉산더 우마 스 스키 (Alexander Umansky) SKBTM의 수석 디자이너에 따르면, 현대화를 생산적으로 끝낸 후에 새로운 장비는 T-80U뿐만 아니라 다른 모든 국내 기계에서도 사용할 수 있습니다. 이 복합 단지의 전반적인 배치 솔루션은 기존 탱크의 현대화 및 새로운 탱크의 생산시에 기존 탱크를 새로운 탱크로 간단히 교체 할 수 있습니다. Umansky에 따르면, 시스템이 가용 기술을 고려하여 국내 요소 기반에서 전적으로 구현되는 것도 중요합니다. 즉, 복합체의 대량 생산을 위해서는 특수한 생산 준비가 필요하지 않습니다.
개발 잠재력
45M과 TPK 콤플렉스의 일부인 온보드 장비를 사용하면 대량의 공간을 차지하는 아날로그 장치와 컴퓨터를 현대 전자 전쟁 공간으로 사용하는 시대에 제 3의 전후 발전 탱크를 구축하고 설계하여 만들 수 있습니다. 분명히, "철"그 자체의 근대화에 대한 연구를 수행 할 필요가있다. 블라디미르 네 볼린 우랄 수송 디자인 국 (Ural Transport Engineering Design Bureau)의 새로운 디자인 부서 장에게 그러한 개선 방향에 대해 이야기 해 달라는 요청을 받았습니다.
T-90의 현대화가 진행 중이고 그 결과에 대해 말할 시간은 없지만 매우 심각하고 깊이있는 작업입니다. T-90C의 수출 변경이 점차 개선되고 있습니다. 특히 알제리는 인도가 주문한 탱크보다 고급 탱크가 예정되어있다. Algerian T-90С에는 두 가지 새로운 기능이 있습니다. 타겟의 자동 추적을위한 열 화상 시스템과 광학 전자 억제 장치의 복합 시스템입니다.
협상은 T-90에 서쪽 생산의 자동 변속 장치의 설치에 계속하고있다. 그러나 지금까지 그것은 진짜 일에 다 다르지 않았다. 이러한 탱크의 변형이 시장에서 요구되기 위해서는 서구의 "유행"에 부합하는 발전소가 모노 블럭이어야하며, 필요하다면 실패한 유닛과 함께 기계의 전투 능력을 신속하게 복원 할 수 있어야합니다. 이 솔루션에는 장점과 단점이 있습니다. 후자에는 탱크 비용의 전체적인 의미있는 증가가 포함됩니다. 기존 버전의 T-90 디자인을 사용하면 발전소와 변속기를 분해하지 않고도 주요 구성 요소에 신속하게 접근하여 현장 조건에서 수리 할 수 있습니다. 모노 블록은 공장에서만 수리되었습니다. 따라서 교체 용으로 고가의 전원 장치가 필요합니다. 또한 모노 블록을 탱크에서 빼내고 스페어를 설치하는 작업의 경우 거의 모든 소대에 BREM을 설치해야하며 이러한 전송을 통해 차량을 운영하는 비용도 줄이지는 않습니다.
블라디미르 네 볼린 (Bradimir Nevolin)에 따르면, 탱크 선체에서 탄약과 자동 적재기를 제거하는 계획은 아직 없지만 BC의 보호를 개선하기위한 조치가 취해지고 있습니다.
현재, 더 큰 구경으로의 전환은 조숙 한 것으로 간주 될 수 있습니다. 125-mm 갑옷 - 피어싱 서브 - 칼리버 껍질은 지금까지 개발 가능성이 있습니다. 사실 탱크의 목표가 점점 다양 해지고 적의 MBT를 물리 치는 것이 더 이상 최우선 순위가 아니라는 것입니다. Nevolin에 따르면, 도시 환경에서 전투 작전을 수행하는 인력을 파괴하기 위해 탄약을 개발할 필요가 있습니다. 원격 폭파가있는 새로운 발사체가 필요합니다. 다양한 장비 옵션이 필요합니다. 아마도 개인 폭파의 탄환으로 해외에서 만들어진 발사체와 유사 할 수 있습니다. 동시에 발사 과정에서 발생하는 교란을 제거하기 위해 총알의 제조 기술을 개선하는 것이 중요합니다. 총구의 정확한 가공을 수행하여 화재의 정확성을 높이고 반동 장치의 올바른 배치를 위해 노력해야합니다.
"늑대"가 전쟁터에 간다.
기계 공학 기술의 또 다른 무모한 새로운 기술인 2010 포럼은 군용 산업 회사가 개발 한 보호용 모듈러 자동차의 Volk 제품군으로 밝혀졌습니다. "늑대"는 운영 경험과 "호랑이"와 서양인의 전투 사용을 고려하여 만들어졌습니다. 러시아어 버전은 몇 가지 독특한 특징을 가지고 있으며, 그 조합은 여러면에서 독특합니다. 기계의 주요 기능은 모든 바퀴가 독립적 인 수압 서스펜션이며, 250에서 550 mm까지의 간격을 변경할 수 있습니다. 이 솔루션은 폭파가 수압 서스펜션에 미치는 영향이 탄성 요소 (스프링 또는 스프링)의 전통적인 서스펜션을 사용하는 버전보다 다른 방해 작용을하기 때문에 휠 아래의 폭발로 인한 부정적인 영향을 줄이는 데 목적이 있습니다. 또한 폭발로 인해 충격파의 힘이 기하 급수적으로 감소하므로 지상보다 신체가 높을수록 내부의 사람들에게 더 안전합니다. 그리고 최대 상승 된 버전에서, "늑대"의 "정리"는 새로운 자동차를 만들 때 엔지니어가 고려한 모든 서양의 대응보다 큽니다.
또한 가변지면 여유 공간을 통해 거친 지형 및 아스팔트에서 자동차의 침투성을 개선하여 우수한 핸들링을 유지할 수 있습니다. 서스펜션 강성은 토양의 유형에 따라 조정될 수 있습니다.
승무원의 안전과 폭발로 인한 공격 력을 높이기 위해 절연 된 하단 요소가있는 이중 저와 중간층이 차량에 사용되었습니다. 좌석은 옥상에서 조종석과 사람을 수송 할 수 있도록 설계된 기능 모듈 모두에서 매달려 있습니다.
기본적인 버전에서, 차는 상대적으로 쉬운 예약을 가지고 있습니다. 필요에 따라 추가 세라믹 보호 요소를 매달아 레벨을 올리면 현장에서 쉽게 이루어집니다. 이 디자인은 광학 파라미터를 변경하지 않고 68 mm의 두께로 가장 높은 등급의 장갑 유리를 사용했습니다.
기계에는 온보드 정보 관리 시스템이 장착되어 있습니다. 진단을 수행하고 주 장치 및 구성 요소의 매개 변수를 제어하며 운전자가 잘못된 조치를 취하는 것을 허용하지 않습니다. 이는 유지 보수를 줄이고 기계의 서비스 수명을 증가시킵니다.
기본 2 축 버전은 용량이 10 인 용량이있는 장갑 모듈을 가지고 있으며 용량은 1,5입니다. 화물 플랫폼이있는 버전에서는 2,5 톤까지 수송 할 수 있습니다. 7,5 톤은 장갑 모듈이있는 3 축 버전의 동일한 용량입니다. 기본 예약 버전에서 2 축 차량의 총 중량은 XNUMX 톤입니다.
늑대는 최대 5347 l의 출력을 가진 YMZ-300 제품군의 디젤 엔진으로 완성됩니다. with., 다른 모든 구성 요소 및 어셈블리도 국내 생산됩니다. Zhukovsky의 "The Wolf"초연은 공개 토론 참가자들에게 많은 관심을 불러 일으켰는데, 그 중 일부는 분명히 잠재 고객이 될 수 있습니다. 그러나 러시아 국방부가 이탈리아 BBM IVECO LMV의 면허 생산에 대한 생각에 시달려 왔는지는 알려져 있지 않다.
그건 그렇고, 포럼 "기술의 기계 공학 2010"시작하기 전에, BTR - 80의 시험은 Arzamas 기계 건물 공장의 시험장에서 진행되었으며, 그 동안 자동차 바퀴 중 하나에서 TNT의 4 kg의 폭발력을 가진 장치가 폭발했습니다. 이 경우 총 중량이 13,5 톤 인 장갑차 운반 대가 미터를 위로 올려 놓고 5 미터 뒤로 던졌습니다. 그런 상황에서 IVECO LMV 톤의 6,5 톤을 예상하고 실제로 개발자는 8 kg의 무게가 날아갈 때 사람들의 생명을 구할 것을 약속합니다!
잊혀진 구경
그 중에서도 새로운 포럼의 질량 및 크기 특성면에서 더 작은 Nizhny Novgorod Central Research Institute Burevestnik에서 개발 된 침묵하는 82-mm 박격포 2B25이 처음으로 언급 될 수 있습니다. 추방 전하의 발생 과정과 그 연소가 광산의 긴 생크 내부에서 발생한다는 사실 때문에 총소리의 무소음, 무궁무진 함 및 무연이 성취됩니다. 생크는 끝 부분에 충전이 고정 된 파이프이고, 그 전방에는 슬리브가 있습니다.이 슬리브는 충전이 시작되면 몰탈 배럴에 고정 된 막대를 따라 움직입니다. 로드 광산이이 주식에 떨어질 때. 퇴출 전하 소성 과정이 끝나면 슬리브가 광산 생크의 끝 부분에 쐐기 모양으로 고정됩니다. 이 경우 배럴은 가이드 튜브 일 뿐이며 해고 될 때 스트레스를받지 않으므로 가능한 한 가볍게 만들 수 있습니다. 박격포 플레이트 - 합성. 연약한 토양에서 사격을 위해, 그것의 대부분은 사용되고, 아스팔트 및 다른 단단한 표면에서 작은 추력 베어링에서만 쏘는 것이 가능하다. 모르타르 무게 - 13 kg. 계산은 두 명으로 이루어지며 그 중 하나는 박격포를, 두 번째 광산은 2 개의 광산으로 구성됩니다 (각각의 질량은 3,3 kg입니다).
이 박격포의 최대 발사 범위는 1200 미터, 최소값 - 100입니다. 발사 속도 - 분당 15 발사. 탄두 광산의 질량 - 1,9 kg. 박격포는 전투 사용에 대한 비밀과 놀라움을 보장하기 위해 특수 부대를 위해 설계되었습니다. 그것으로부터 발사 할 때, 소리의 양은 소음기가있는 기관총에서 나온 것과 비슷합니다.
그런 아이디어 оружия 이미 새로운 것은 아닙니다. 우리나라에서 비슷한 발전이 30-40-s에서 시작되었습니다. 그러나 지금은 2B25 박격포가 대량 생산 상태로 옮겨졌으며, 올해 러시아 연방의 군대에 대한 공급이 이미 시작되었습니다.
"페트 렐 (Petrel)"의 다른 비교적 새로운 것 중에는 업데이트 된 82-mm 박격포 2B24와 보편적 인 57-mm 자동 전투 모듈에 대해 언급 할 수 있습니다.
2B24에는 새 플레이트가있어서 위치를 준비하지 않고 촬영할 수 있습니다. 첫 번째 샷 이후에 어떤 종류의 토양에서도 플레이트는 원하는 위치를 취하고 바이 포드를 재 배열하여 위치를 변경하지 않고 원형 발사를 허용합니다. 강화 된 박격포 통에 더 강력한 탄약을 사용하기 위해, 바람을 불어 오는 부분을 절단하여 열전달을 증가시킵니다. 고급 이중 로딩 퓨즈가 설치됩니다. 무게가 2,5 kg 만 증가하면 박격포의 무게는 45 kg입니다. MT-LB 섀시에있는 버전이 있습니다. 2B24은 3 kg 질량을 가진 새로운 0-26-4,4 탄약입니다.이 범위는 6 수천 미터 (기존 82-mm 광산 범위 - 4 수천 미터 범위)까지 증가합니다. 사실,이 탄약의 개발은 아직 완료되지 않았습니다.
C-57 해군 대공포를 기반으로 한 60-mm 모듈은 원래 PT-76 탱크의 현대화를 위해 베트남의 명령에 따라 개발되었습니다. 그러나 고객의 경제적 어려움으로 인해 작업이 중단되었습니다. 추가 개발은 자체 자금을 희생시키면서 실시되었는데, 지금까지는 프로토 타입 제작 및 현장 테스트를 시작할 수 없습니다. 현재이 모듈은 지상군을위한 ZSU 형태와 경 장갑 차량을위한 전투 격실 형태로 개발되고 있습니다. 후자의 옵션은 아마 대포가 뛰어난 탄도 특성을 가지고 57-mm 구경 껍질이 30- 밀리미터보다 2 배 이상 효과가 있기 때문에 꽤 흥미로울 것입니다. 특히, 킬로미터 거리에서, 그러한 구경의 갑옷 - 피어싱 발사체는 벽돌 장벽 1 미터 두께를 관통합니다. 57-mm 건의 최대 사격 범위는 17 킬로미터입니다.
장갑차 용 모듈은 2,5에서 4 톤까지의 질량을 가지며 기존의 모든 국내 장갑 비행선 및 보병 전투 차량에 장착하기에 적합합니다. 사실, 지상 무기로 본격적인 사용을 위해서는 높은 폭발적인 분열 탄환에 대한 새로운 퓨즈를 개발하는 것이 필요하지만, 불행히도 러시아에서는 아무도이 작업을 수행하지 않습니다. 전체적으로 우리 군대는이 구경에 관심을 보이지 않습니다. 서방은 현재 가볍게 장갑차에 장착 된 자동 총의 구경을 늘리는 옵션을 개발하고 있지만. 아마도 상황은 베트남의 프로젝트 재개가 다시 시작된 이후에 시작될 것입니다. 20970-mm 자동 포병 부대가 무장 될 예정인 러시아 57 Katran 프로젝트를 사용하는 카자흐스탄의 건설 착수 이후뿐만 아니라이 작업을위한 전제 조건이 있습니다. 220M은 같은 총 C - 60을 기반으로합니다.
- 일리아 칼 드로
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