비행선의 관점에서
영구 지상 기반 22 미터 풍선 지속 지상 감시 시스템 (PGSS)은 최대 600 미터의 고도에서 관측을 제공합니다. 그의 카메라는 풀 프레임 비디오를 전투 작전의 중심으로 직접 전송합니다. PGSS 풍선은 폭탄 제조업체와 즉석 폭발 장치 (IED) 제조업체를 찾고 창고를 찾는 데 도움을주었습니다. 무기
풍선은 항공기와 비교하여 틈새 시장을 확고히 차지했습니다. 드론 덜 움직이지만 훨씬 더 긴 관찰. 새로운 재료, 센서 및 통신 기술의 출현과 관련하여 부활한 이 오래된 아이디어는 반란군과의 싸움에서 매우 귀중한 것으로 판명되었습니다. 미국은 긴 비행 시간과 작은 전술 시스템을 갖춘 여러 대형 시스템을 운영하면서 큰 열정을 가지고 이 영역에 진입했습니다. 이스라엘 산업은 여러 통합 시스템을 개발했습니다. 또한 프랑스, 독일 및 영국에서 혁신적인 케이싱, 센서 조합 및 작동 개념을 제공하는 이 분야에서 활동하는 회사가 있습니다.
수백만 시간의 지속적인 감시
미 육군과 록히드 마틴 (Lockheed Martin)이 만든 PTDS (Persistent Threat Detection System)는 100 만 시간 이상 근무하고 있습니다. 그녀는 2007 이후 이라크와 아프가 니 스탄에서 병력을 지원했으며 실시간 상황 인식을 높이고 군대가 IED를 식별하고 저항 분자를 추적하도록 지원했습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 풍선, 센서 및 지상 방송국으로 구성된 66 시스템 용 서비스 그룹을 제작, 공급 및 구성했습니다. 이 풍선은 수주 동안 공중에 매달릴 수 있으며, 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 74K 에어로 스탯을 기반으로합니다. 숫자는 74 000 외장 입방 피트 (2100 m3)를 나타냅니다. 35 미터의 길이를 가지고 500 킬로미터의 하중을 1500 미터의 작동 높이까지 올릴 수 있으며, 무선 수평선을 160 km까지 확장 할 수 있습니다. 케이블은 광섬유 케이블과 전원 케이블을 포함하여 움직이는 계류 장과 연결됩니다. 통신은 보안 채널을 통해 이루어집니다.
L-20 Wescam의 "Ultra Long Range"멀티 스펙트럼 이미징 및 안내 시스템 MX3은 91 kg의 질량을 가진 안정화 된 포탑 (턴테이블의 스테이션)에 최대 7 개의 센서를 가질 수 있습니다. 포탑은 4 마이크로 라디안 내에 안정화되어 있으며 내부 유니버설 조인트는 방위각과 고도의 외부 조인트 인 3 축에서 안정화됩니다. 640x512 매트릭스 또는 1280x1024 매트릭스가있는 고해상도 버전의 중파 형 열 화상 카메라 중에서 선택할 수 있습니다. 각각 4 개의 시야가 있습니다. 예를 들어, 고해상도 이미 저에는 31,5 점, 6,4 °, 1,3 ° 및 0,86 ° 시야가 1080 점으로 나타납니다. 두 번째 센서는 40,5 °에서 2,8 °까지 연속 줌이 가능한 고화질 컬러 비디오 카메라입니다. 센서 3과 4는 장거리 감시 카메라이며 낮과 낮은 조명입니다. 저 조명 카메라에는 0,73 °와 0,14 ° 사이의 네 개의 시야가 있습니다. 센서 5는 최대 10 km의 거리에서 30 미터의 정확도를 가진 안구 안전 레이저 거리계입니다. 센서 6과 7은 레이저 조명 장치입니다. PTDS를위한 25 kg 질량의 MX99,8 광전자국의 평가 시험도 진행 중이다.
Northrop Grumman 계량 1 kg의 합성 개구 레이더 AN / ZPY-29,5 StarLite는 포인트 및 리본 스윕 모드와 움직이는 표적의 표시가 있습니다. 그는 차량과 사람을 감지 할 수 있습니다. 테이프 스윕 모드에서 StarLite는 특정 경로를 따라 이미지를 생성하고 포인트 스윕 모드에서 선택된 영역의 이미지를 생성합니다. 움직이는 표적을 표시하는 모드에서는 다양한 기호가 디지털지도에 겹쳐집니다.
미국 회복 팀원이 REAP 풍선이 부풀어 오를 것을보고 있습니다. 정보 시스템 연구소 (Information Systems Laboratories)에서 제조되었으며 최대 20 미터까지 1500 kg을 전달할 수 있습니다. 서빙 그룹은 세 명으로 구성됩니다. 트럭이나 트레일러에서 달리는 풍선
모바일 풍선 REAP
작지만 더 많은 모바일 시스템은 미국과 아랍 에미리트 연합이 운영하는 ISL (Information Systems Laboratories)의 REAP (Rapidly Elevated Aerostat Platform) XLB 에어로스트 플랫폼입니다. 그것은 FMTV 트럭으로 운반되거나 험비 장갑차에 의해 견인 될 수 있습니다. 풍선은 핸드 컨트롤러의 명령에 따라 자동으로 배치되고 컨테이너에서 나올 때 점차 부풀어 올라 350 분의 작동 높이 20 미터로 올라가 최대 7 일 동안 그곳에 머뭅니다. 조립과 접는 작업에 세 명이 필요한 경우 REAP로 작업하는 데 필요한 사람은 한 명뿐입니다.
풍선은 5000 피트 (feet)의 3 (142 m3), 12 미터의 길이 및 6 미터의 높이를가집니다. ISL은 20 kg 페이로드에 대해 이야기하고 빔 구성은 카메라, 레이저, 무선 지능, 방향 탐지기 및 중계기 등 센서를 지원합니다. 즉시 배치 할 수있는 헬륨없는 구성에서 REAP는 1134 kg 정도의 무게가 나간다. 에너지는 24 볼트의 배터리에 의해 제공됩니다. 셸은 나일론에 우레탄이 함침되어 만들어지며, 작은 팔 총알이있는 경우 현장에서 수리 할 수 있습니다. 쉘의 작은 구멍과 낮은 압력은 매우 느린 송풍을 의미합니다.
이라크, 전술적 풍선 17MS 요청
미국의 풍선 사용 경험으로 이라크 군은 TCOM에서 최대 7 개의 17M 풍선을 요청하게되었습니다. 이것은 13 5 월 2014에 대한 국방부 군사 협력국의 보고서에 명시되어 있습니다. 이 요청에는 풍선 빠른 전개를위한 최대 14 마스트 시스템과 교육 및 지원이 포함되며 모든 비용은 대략 90 백만 달러입니다. Raytheon의 주 계약자를위한 풍선을 만드는 TCOM은 전술, 운영 및 전략적 등급의 풍선 형 시스템이라고 부릅니다.
이 회사의 시스템은 이라크와 아프가니스탄에서 널리 사용되고 미국 - 멕시코 국경을 모니터링하는 데 도움을주었습니다. 이동성이 뛰어난 12M 및 17M 풍선은 몇 시간 동안 예고편에서 배치 할 수 있으며 300 미터 고도에서 규칙적으로 최대 7 일 동안 대기 상태로 유지 될 수 있습니다. 둘 다 40 노드까지의 풍속에서 작동 할 수 있으며 55 노드에서 바람을 견딜 수 있습니다. 더 큰 "운영"풍선은 22M 및 28M 모델입니다. 그들은 탑재 된 레이더, 전자 정찰 장비 및 중계 통신 장비를 탑재하며 연안 지구 및 항구를 모니터링하기 위해 자주 사용됩니다.
IAI Elta Systems의 EL / I-330 멀티 페이로드 Aerostat 시스템 (MPAS)은 TCOM 32M 에어로 스탯을 기반으로합니다. 그것은 20 km에있는 차량과 10 km에있는 발 사람들을 식별 할 수있는 GMTI 레이더 선택을 제공합니다. 레이더는 TV 및 열 화상 카메라가있는 IAI Tamam Mosp 광전자국과 연결됩니다. 1000 미터의 전형적인 작동 높이에서, 그것은 363 kg의 질량을 가진 장비를 운반 할 수 있으며, 최대 55 노드 (70 m / s)의 돌풍으로 130 노드까지의 풍속에서 작동 할 수 있습니다.
TCOM의 가장 큰 시스템은 "전략적"풍선 71M과 74M입니다. 크기가 크기 때문에 고정 된 계류장에서 서비스를 제공합니다. 그들은 1600 15 피트의 높이에서 000 kg을 운반하거나 10 000 피트의 높이에서 각각 2 배 이상 운반 할 수 있습니다. 둘 다 최대 30 일 동안 공수 상태를 유지할 수 있으며 70 매듭의 풍속에서 작동하며 바람 90 또는 100 매듭의 돌풍에서도 살아남을 수 있습니다. 예를 들어, Raytheon의 JLENS (Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor) 시스템은 Raytheon의 "전략적"크기의 풍선에서 지상 및 미사일 공격을 평가하는 일반적인 네트워크 센서입니다.
아직 실험적이지만, JLENS는 아마 야심적인 인공위성 관측 시스템 일 것입니다. 그것은 크루즈 및 탄도 미사일에 대한 방어 시스템을 테스트하는 테스트 중에 유망한 시스템으로 판명되었으며 Noble Eagle 저고도 항공 방어 프로그램의 일부로 미국 통합 방공 시스템의 기초를 형성 할 수있었습니다. JLENS 시스템은 한 쌍의 풍선과 지상 세그먼트로 구성됩니다. 하나는 Raytheon Space 및 Airborne Systems에서 제공하는 광범위한 감시 레이더를 탑재하고 다른 하나는 Raytheon IDS에서 화재 통제 레이더를 운반합니다.
JLENS는 지상 감시와 미사일 방어를 결합합니다.
지난 3 년 동안, JLENS 시스템에는 몇 가지 중요한 사건이 발생했습니다. JLENS 시스템은 2011 끝에서 유타 주에서 테스트하는 동안 크루즈 미사일 모델, 무인 항공기, 전투기 및 지상 (지상) 목표물을 추적하는 능력을 입증했습니다. 그 다음에 그녀는 애리조나 전지에 화재 통제 자료를 제공하여 유타에 대한 순항 미사일 모델을 파괴 한 테스트가 수행되었습니다.
6 월 2012에서는 군대가이 시스템을 사용하여 수많은 보트를 찾아 추적하고 수백 마일 떨어져있는 순항 미사일을 사용하도록 시스템을 인증했습니다. JLENS는 그레이트 솔트 레이크 (Great Salt Lake)의 다양한 스피드 보트에 대한 목표 데이터도 제공했습니다. 9 월 2012에서 Raytheon은 표준 SM-6를 타깃으로하고 대함 순항 미사일 모델을 파괴하기 위해 시스템이 Aegis (레이더 및 통신 장비와 화재 제어 시스템을 결합한 복합체)와 함께 작업 한 것으로보고했습니다. 그 다음에 시스템이 UAV를 포함한 보트, 수백 대의 자동차 및 트럭, 기타 보트 및 항공기의 "두 자리 수"를 동시에 탐지하고 추적 한 테스트가 이어졌습니다.
뉴 멕시코의 White Sands 범위의 풍선 JLENS. 전체 시스템은 두 개의 풍선, 하나는 감시 레이더, 다른 하나는 레이더 화재 통제 장치로 구성됩니다. 지난 3 년 동안 그는 공기, 표면 및 표면의 다양한 위협에 대처할 수있는 자신의 능력을 확인했습니다.
다음 이벤트는 1 월 2013에서 발표되었습니다. 다중 센서 시스템 (MTS-B) 옵토 일렉트로닉 스테이션이 길가 폭탄을 놓고 상상의 테러리스트를 감시하는 데 사용 된 여러 센서의 동시 작동을 입증했습니다. 동시에 레이더는 여러 지상 표적을 추적했습니다. 성공적인 시연을 통해 이러한 센서의 추가 통합 작업을 수행 할 수있었습니다. 나중에 시스템은 가속화 단계에서 4 가지 탄도 테스트를 계속 추적하고 추적했으며,이 성과는 2 월 2013에서 발표되었습니다. 고객의 예비 테스트에서 미국 군대의 병사들은 몇 가지 현실적인 시나리오에서이를 시작했으며 20 일 동안 대기 중 시스템의 지속 시간을 확인했습니다. 7 월에, JLENS의 2013는 실물 크기의 미사일 크루즈 미사일로 F-15E 전투기에서 발사 된 공대공 미드 레인지 발사 미사일을 성공적으로 발사했습니다.
JLENS 시스템이 두 개의 풍선으로 착용 한 두 개의 레이더를 결합한 경우 이스라엘 회사 인 Aeronautics는 풍선과 마스트를 연결하는 PSS (Persistent Surveillance System) 연속 모니터링 시스템으로 다른 길을갔습니다. 지속적인 모니터링의 에어로 스테이트 PSA (Persistent Surveillance Aerostat)는 광학 전자 스테이션을 300 미터 높이까지 제공하여 범위를 20 km로 증가시킵니다. PST (Persistent Surveillance Tower) 마스트는 옵토 일렉트로닉 스테이션과 옵션 레이더를 최대 32 미터까지 상승시켜 모든 기상 조건에서 10 km까지 거리를 늘릴 수 있습니다. 소프트웨어 컨트롤은 센서의 시야, 대상까지의 거리 및 위치와 같은 비디오에 메타 데이터를 추가합니다. 캐나다 군대는 아프가니스탄 앱에 시스템을 배치했습니다. Rheinmetall은이 프로그램의 주 계약자 역할을했습니다.
특수 센서
풍선은 고정익 항공기, 헬리콥터 및 UAV와 같은 다른 항공 시스템 용으로 설계된 센서를 성공적으로 사용하지만 풍선 전용으로 설계된 센서는 큰 기회를 약속합니다. 2009에서 이스라엘의 Controp 사는 저고도 풍선의 수평 축적을 막기 위해 23 kg 무게의 Speed-A 시스템의 롤 안정화를 도입했습니다. 캐나다 군대는이 시스템을 자신의 풍선 RT SkyStar 300에 처음으로 설치했습니다. 그 시스템은 이스라엘뿐만 아니라 유럽의 다른 사업자들에 의해 구입되었습니다. 2013의 Paris Airshow에서 일반인에게 제공되는 Speed-A는 연속 줌 렌즈가 장착 된 주야간 카메라, 옵션의 레이저 거리 측정기 및 레이저 포인터를 갖추고 있습니다.
이스라엘 회사 Rtin이 만든 Skystar 180에는 6,5 kg의 탑재량이 있으며 15 분 이내 작은 트레일러에서 2 명으로 구성된 그룹과 함께 시작할 수 있습니다.
27 kg을 장착 한 Controp의 새로운 DSP-HD 광전 시스템은 풍선, 헬리콥터, 정찰 항공기 및 UAV에 설치하기위한 것입니다. DSP-HD는 고해상도 컬러 카메라, 광학 줌 카메라, 흑백 또는 컬러 고해상도 추적 채널, 안구 안전 레이저 거리 측정기 및 레이저 포인터 / 조명기를 특징으로합니다.
Controp 계량 27 kg DSP-HD의 새로운 시스템은 풍선뿐만 아니라 헬리콥터, 정찰 항공기 및 무인 비행기에도 적합합니다. 이 회사는 2014에서 4 월에 발표했습니다. DSP-HD는 고해상도 주간 컬러 카메라, 이미 저의 광학 줌은 물론 주간 흑백 또는 컬러 추적 채널, 안구 안전 레이저 거리 측정기 및 레이저 포인터 / 조명기를 갖추고 있습니다. Speed-A와는 달리 DSP-HD 시스템은 롤 안정화 기능이 없지만 Controp은 고도가 높은 풍선에 대해서는이 기능이 필요 없다고 주장합니다.
미국 회사 인 Logos Technologies는 광범위한 적용 범위의 광학 전자 코팅에 초점을 맞춘 풍선 용 특수 센서에 새로운 접근법을 적용했습니다. 온보드 시스템은 종종 레이더와 광학 센서를 결합하고, 레이더는 360 ° 주변을 연속적으로 스캔하고 카메라에 신호를 전송하여 관심 대상을 철저히 검사합니다. Logos는 중 파장 스펙트럼의 적외선 센서가 장착 된 회전식 광 - 전자 스테이션을 사용하여 Kestrel 시스템을 재정의하여 사람들의 탐지 및 추적에 최적화 된 카메라 해상도로 "도시 크기의 영역"으로 묘사 된 이미지를 수집하고 차량.
이 회사는 68 kg 시스템이 여러 "센티넬 (sentinel)"컨테이너를 제어함으로써 운영자가 무제한 패닝 및 디지털 줌을 통해 여러 관심 영역을 동시에 볼 수 있도록하여 다양한 상황 인식 향상에 기여할 수 있다고 설명했습니다. 선택한 카메라에서 활동이 감지되면 Kestrel은 조작자에게 고해상도 카메라 구역으로 지시하여 신호를 보냅니다. 지형 공간 정보 시스템과의 기록 기능 및 인터페이스가있는 Kestrel 시스템 지형 정보 시스템은 실시간 또는 그 시작 위치에서 목표물을 추적 할 수 있습니다. 항공 및 해상 시스템 명령하에 Kestrel 시스템은 3 월 2012 이후 아프가 니 스탄에 배치되었으며 2014 여름에는 해당 국가의 60000 운영 시간을 기록했다.
작은 풍선
소형 풍선 시스템은 적은 비용으로 시작하고 운영하고 반환 할 수있는 소형의 지속적인 모니터링 시스템이 필요하기 때문에 혁신 및 성장 잠재력이 큰 분야입니다. 이것은 영국 Allsopp, 이스라엘 Elbit 및 RT, American Aeroscraft Corporation ( "Eros"), Lighter Than Air Systems 및 SkySentry와 같은 회사가 활동하는 경쟁 지역입니다. 그들은 최신 에어로스트 및 통합 시스템의 성장 범위를 제공하고 다양한 군사 작전 및 연습에 참여합니다.
3 월말 2014 사의 Eros는 새롭고 저렴하며 신속하게 배포 할 수있는 Sky Crow 시스템에 대한 일곱 번째 주문을 발표했습니다. 선임 군사 프로그램 관리자 인 Mario Pantuso에 따르면이 회사는 미국 이외의 지역에서 국방부에 시스템을 공급하면서 제품 라인의 성장과 국방 시장에서의 기회 모색에 주목했습니다. Sky Crow는 300 고도의 고도에서 40 노드까지의 풍속에서 작동합니다.
RT (Sponsor)의 자회사 인 Spartan은 3 월 2014에서 Spiral J로 알려진 원정군의 전투 방법의 다음 개발을위한 SkyStar 180 시스템 공급 업체로 선정 된 것을 발표했습니다.이 개발 과정에서 많은 새로운 기술이 군인 잠재력을 연구하고 이러한 기술의 강점과 약점을 평가합니다. 또한 육군 네트워크 통합 평가 (NIE) 육군 평가 프로세스를 보완합니다. 선택된 83 기술로 Spiral J 활동을 테스트하는 것은 1 월 -2 월 2015에 예정되어 있습니다. 많은 목표 가운데, 소규모 지능 시스템을 개선하려는 목표도 있습니다.
SkyStar 180은 민간 픽업 트럭을 견인하는 단일 액슬 트레일러를 기반으로합니다. 풍선은 약 6,5 미터 고도까지 300 kg까지 들어갈 수 있습니다. 그것은 3 일 동안 일할 수 있고, 다시 인플레이션을 위해 20 분으로 떨어지며, 그리고 나서 또 다른 3 일이 걸릴 수 있습니다. 그것은 휴대용 지상 제어 스테이션에서 제어됩니다. 두 사람이 15 분 이내에 그것을 팽창시켜 실행할 수 있습니다.
RT의 시스템은 전세계 50 만 비행 시간을 발전 시켰습니다. 이스라엘과 함께이 회사의 시스템은 아프리카, 남미, 북미, 아프가니스탄 및 중동에서도 운영됩니다. 회사의 전무 이사에 따르면, 가자 지구와 아프가니스탄에서 2002이 풍선을 격추시키려는 시도가 있었지만 아무 소용이 없었습니다.
현지 이스라엘 경쟁 업체 인 Elbit Systems는 오아시스에 배치 된 에어로스트 관측 시스템에 9 kg보다 작은 MicroCompass 광 전자 및 레이저 스테이션, 트레일러에 펌핑 용 펌프, 지상 앵커, 제어 스테이션 및 디지털 비디오 레코더가 포함되어 있습니다. Elbit의 안내서에서보고 된 것처럼 시스템은 트레일러에서 180 미터의 작업 높이까지 20 분 내에 배치 할 수 있습니다.
Lighter Than Air Systems (World Surveillance Group의 일원)은 4 월과 5 월 14.2에서 개최 된 NIE 2014 평가에 BiB 250 "Blimp in a Box"(예고편)이라는 두 가지 컨테이너 시스템으로 초대되었습니다. 이 초청장은 Winch Aerostat Small Platforms (Wasps)라는 NIE 14.1에 성공적으로 참여한 후에 나왔습니다. BiB 250 시스템은 4 미터 직경의 Kingfisher 벌룬을 사용하며, 300 노트의 바람과 함께 50 미터 고도에서 며칠 동안 대기 상태를 유지할 수 있습니다. SkyStar 180과 마찬가지로, 두 사람이 15 분 내에 배포 할 수 있습니다. Kingfisher 풍선은 회전 타원체 모양과 패브릭 날개 아래에 있습니다. 이 요소들은 강하고 바람이 부는 바람에서 안정성을 높이고 시스템을 탑재 장비와 쉽게 균형을 이룹니다. UAV에 설치된 것과 유사한 3,5 kg 미만의 질량을 지닌 2 축 안정화 된 광전 시스템은 아래에 중 단됩니다.
해군 해군 수송 사령부의 고속 고속선 (HSV-2)과 Raven Aerostar TIF-25K 항공기의 비정상적인 결합으로 봄철 카리브해 작전 중 바다에서의 불법적 인 교통 및 기타 다국적 조직 범죄 활동에 잠재적 인 가능성이 있음 2013
21 1 월 2014, SkySentry는 전술적 풍선 TAC (Tactically Expedient Aerostat) 라인을위한 새로운 계류 플랫폼 출시를 발표했습니다. 수년에 걸쳐 개발 된 자율 플랫폼은 34에서 75 m3에 이르는 풍선을 제공 할 수 있으며 트레일러 트레일러, 트럭, 보트 또는 지상 플랫폼에 배치 할 수 있습니다. 추가적인 앵커링을하지 않고도 풍선을 제자리에 고정시킬 정도로 무겁습니다.
SkySentry는 Allsopp 하이브리드 Helikite를 사용하는 2에서 50 kg까지의 부하 용량을 갖춘 시스템을 제조합니다. 여기에서는 헬륨에 의해 공기압 식 리프트 력이 제공되며 내장형 카이트에서 공기 역학적 인 리프팅 력이 제공됩니다. SkySentry는 킬로그램으로 측정 한 총 리프트가 평온한 상태에서 입방 미터의 에어로 스터의 양의 절반 정도이고 일정한 바람으로 훨씬 더 많다고 말합니다. 언급 한 바와 같이,이 조합은 대용량 시스템에 기인 한 하중 용량 및 높이 특성을 제공합니다. 예를 들어 45 m X NUMX의 부피를 가진 TEA-45은 3 킬로미터를 22 미터 높이까지 들어 올릴 수 있으며 300 km 정도의 거리에서 직접 시야를 제공합니다. 이 풍선은 약 5-7 일마다 헬륨이 필요합니다. 두 명의 운영자가 한 시간 이내에이를 실행할 수 있으며 약 66 분 내에 수집 할 수 있습니다.
공기 시스템보다 가벼운 것은 가장 오래된 실용으로 간주됩니다 비행 기술은 있지만 여전히 "퇴직"과는 거리가 멀다.
사용 된 재료 :
www.lockheedmartin.com
www.northropgrumman.com
www.islinc.com
www.rt.co.il
www.controp.com
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