Sineva 대 Trident 2
로켓은 표면으로 나아가고 별을 만나기 위해 높이 날아갑니다. 반짝 반짝 빛나는 수천 개의 점들 중 하나가 필요합니다. 폴라리스. 알파 북두칠성. 발사 포인트와 탄두의 astrocorrection 시스템이 묶여 인류의 작별 인사.
우리는 잠수함을 타고 미사일 광산에서 첫 번째 엔진을 발사하는 촛불처럼 부드럽게 시작합니다. 뚱뚱한 미국인 "Tridents"는 비틀 거리며 기어 나고, 술에 취한 것처럼 비틀 거리고 있습니다. 탄도의 수중 부분에서의 안정성은 압력 축 압기의 시작 자극 이외에는 제공되지 않습니다 ...
하지만 우선 먼저!
P-29RMU2 "Sineva"- 영광스러운 P-29РМ 계열의 발전.
개발 시작 - 1999 년. 입양 - 2007 년.
40 톤의 발사 중량을 가진 액체 연료 잠수함의 3 단계 탄도 미사일. 맥스 던지기 무게 - 발사 범위 2,8 km에 8300 톤. 전투 하중 - 8 소규모 자기 타겟팅 군사 무기 (РМУ2.1 "Liner"- 고급 반 미사일 방어 시스템을 갖춘 4 중형 탄두). 원형 가능성있는 편차 - 500 미터.
업적 및 기록. P-29RMU2은 기존의 국내 및 해외 SLBM 중에서 가장 높은 에너지 질량 완성도를 자랑합니다 (비행 거리로 감소 된 출발 중량에 대한 전투 하중의 비율은 46 단위 임). 비교를 위해 : "Trident-1"의 에너지 질량 완성 - 33, "Trident-2"- 37,5.
P-29RMU2 엔진의 높은 추력은 비행 시간을 줄이는 평면 탄도를 따라 비행하는 것을 허용하고 일부 전문가에 따르면 미사일 방어 시스템을 극복 할 가능성을 과격하게 높입니다 (발사 범위를 줄이는 비용으로도).
10 월 11 2008, Barents Sea의 Stability 2008 운동에서 Sinev 로켓의 기록 발사가 핵 잠수함 Tula에서 시작되었습니다. 머리 부분의 모델은 태평양의 적도 지역에 떨어졌고 발사 범위는 11 547 km였다.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2"는 올해의 1977에서 가벼운 Trident-1과 함께 개발되었습니다. 1990 년에 채택되었습니다.
시작 무게 - 59 톤. 맥스 던지기 무게 - 발사 범위 2,8 km에 7800 톤. 맥스 전투 숫자가 감소한 범위 - 11 300 km. 전투 하중 - 8 RGCH IN 중력 (W88, 475 kT) 또는 14 RGCH IN 저출력 (W76, 100 kT). 원형 편차는 90 ... 120 미터입니다.
미숙 한 독자는 아마 궁금해 : 미국 미사일은 왜 그렇게 비참한가? 그들은 각도에서 물 밖으로 나와서, 더 나빠지고, 더 무게를 달고, 에너지와 질량 완벽 함이 지옥에갑니다.
문제는 록히드 마틴 디자이너가 처음에 디자인 국의 러시아 동료에 비해 더 어려운 상황에 처해 있다는 것입니다. 마케 바. 미국의 전통을 위해서 함대 그들은 SLBM을 설계해야했습니다 고체 연료에.
특정 추진력의 가치에 따르면, 고체 추진 로켓 모터는 액체 추진 로켓 엔진보다 선험적이다. 최신 액체 추진 로켓 엔진의 노즐에서 나오는 가스 유출 속도는 3500 이상 m / s에 도달 할 수 있지만 고체 추진제 고체 추진제 엔진의 경우이 매개 변수는 2500 m / s를 초과하지 않습니다.
업적 및 기록 "Trident-2":
1. 모든 단동 추진 SLBM 중 첫 번째 단계 (91 170 kgf)의 가장 큰 추진력과 고체 추진 로켓 모터를 장착 한 탄도 미사일 중 두 번째 "Minuteman-3"이후.
2. 가장 긴 시리즈의 문제없는 출시 (6 월 150 기준 2014).
3. 가장 긴 서비스 수명 : "Trident-2"는 2042 (서비스 중 반세기까지) 서비스를 계속 유지합니다. 이것은 로켓 자체의 놀랍도록 큰 자원뿐만 아니라 냉전 시대의 개념 선택의 정확성을 증언합니다.
동시에, "Trident"는 현대화하기가 어렵습니다. 지난 반세기 동안 무기가 도입 된 이래로 전자 시스템 및 컴퓨팅 시스템 분야의 발전으로 현대 시스템을 Trident-2 설계에 로컬 통합하는 것이 소프트웨어 수준이나 하드웨어 수준에서 불가능했습니다.
관성 항행 시스템 Mk.6 (마지막 배치가 2001에서 구매 됨)의 자원이 완성되면 "Tridents"의 전체 전자 "채우기"가 INS 차세대 지침 (NGG)의 요구 사항으로 완전히 대체되어야합니다.
탄두 W76 / MK-4
그러나 현재 상태에서도 오래 된 전사는 경쟁에서 벗어납니다. 40 살짜리 빈티지 걸작으로 기술적 비밀이 많이 있습니다.이 중 상당수는 오늘날에도 반복 될 수 없었습니다.
2-x 평면에서 스윙하는 로켓의 3 단계 각각에있는 오목한 고체 추진제 노즐.
SLBM의 코에있는 "신비한 바늘"(7 개 부분으로 구성된 슬라이딩 바)은 공기 역학적 저항 (거리 증가 - 550 km)을 감소시킵니다.
제 3 기 중기 비행 엔진 (전투 블록 Mk-4 및 Mk-5) 주위에 탄두 ( "당근")를 배치 한 원래 계획.
100-kiloton 탄두 W76 (탁월한 구도). 원래 버전에서 이중 보정 시스템 (INS + astrocorrection)을 사용하면 원형 W-76 편차가 xnumx 미터에 도달합니다. 3 중 보정 (INS + astrocorrection + GPS)을 사용하면 탄두의 QUO가 120 m으로 줄어 듭니다.
2007 년에 Trident 2 SLBM의 생산이 끝나고 기존 미사일의 수명을 연장하기 위해 다단계 D5 LEP (Life Extention Program) 현대화 프로그램이 시작되었습니다. 펜타곤은 새로운 네비게이션 시스템 NGG의 "Tridents"를 재 장비하는 것 외에도,보다 효과적이고 효율적인 로켓 연료 조성물을 만들고, 방사선에 잘 견디는 전자 장치를 만들고, 새로운 탄두를 개발하기위한 많은 연구를 시작했습니다.
일부 무형의 측면 :
액체 추진 로켓 엔진은 터보 펌프 유닛, 복잡한 혼합 헤드 및 밸브입니다. 재질 - 고급 스테인레스 스틸. 각 로켓에는 LRE가 있습니다. 기술적 인 걸작품인데, 그의 정교한 디자인은 엄청난 비용에 직접적으로 비례합니다.
일반적으로 고체 추진제 SLBM은 화약 "배럴"(열 안정 컨테이너)이며 압축 화약으로 가장자리에 채워져 있습니다. 로켓의 설계에는 특별한 연소실조차 없다. "배럴"자체는 연소실이다.
대량 생산의 경우 비용 절감이 엄청납니다. 그러나 그러한 로켓을 제대로 만드는 법을 아는 경우에만! 고체 추진 로켓 팬케이크의 생산에는 최고의 기술 문화와 품질 관리가 필요합니다. 습도 및 온도의 미세한 변동은 연료 플레이트의 연소 안정성에 결정적인 영향을 미칩니다.
개발 된 미국의 화학 산업은 분명한 해결책을 제시했습니다. 결과적으로 Polaris에서 Trident에 이르기까지 모든 해외 SLBM이 견고한 연료를 날려 버렸습니다. 우리에게 이것은 다소 복잡했습니다. "울퉁불퉁 한"첫 번째 시도 : 고체 추진 SLBM P-31 (1980)은 액상 추진 미사일의 절반 정도의 기능을 확인하지 못했습니다. 메이페. 두 번째 로켓 P-39는 더 좋지 않았습니다. Trident-2 SLBM에 해당하는 탄두의 질량으로, 소련 로켓의 발사 질량은 놀라운 90 톤에 도달했습니다. 우리는 슈퍼 로켓 (예 : 941 "상어") 아래에 거대한 보트를 만들어야했습니다.
동시에 지상 기반 미사일 시스템 RT-2PM Topol (1988)도 매우 성공적이었다. 분명히, 당시의 연료 연소의 안정성에 관한 주요 문제는 성공적으로 극복되었습니다.
새로운 "하이브리드" "부 라바 (Bulava)"설계에서 엔진은 고체 (1 단계 및 2 단계)와 액체 연료 (마지막 3 단계)에서 모두 사용됩니다. 그러나 실패한 발사의 주된 부분은 연료를 태우는 것의 불안정성과 관련이 없었습니다. 센서와 로켓의 기계적 부분 (스테이지 분리 용 메커니즘, 스윙 노즐 등)이 관련되었습니다.
고체 추진 잠수함 추진 탄도 미사일의 장점은 대량 생산 된 미사일의 가격이 저렴하다는 것 외에도 작전의 안전성입니다. LRE로 SLBM을 발사하기위한 저장 및 준비와 관련된 두려움은 헛되지 않습니다 : 액체 연료의 유독 성분 누출 및 우주선 (K-219)의 손실을 가져온 폭발과 관련된 국내 잠수함 함대에서 사고의 전체주기가 멎었습니다.
또한, 다음 사실은 고체 추진체 고체 stomatologist 찬성 말한다 :
- 짧은 길이 (분리 된 연소실이 없기 때문에). 결과적으로, 미국 잠수함에는 미사일 구획 위에 특징적인 "고비"가 없다.
- 사전 발사 준비 시간 단축. LRE가있는 SLBM과는 달리, 첫 번째는 연료 구성 요소 (TC)를 이송하고 파이프 라인과 연소실을 채우는 길고 위험한 절차입니다. 또한 해수로 채굴해야하는 "액체 착수"과정은 잠수함의 비밀을 침해하는 바람직하지 않은 요소입니다.
- 압력 축 압기가 시작될 때까지 (상황 변화 및 / 또는 SLBM 시스템의 오작동 감지로 인해) 발사를 취소 할 수 있습니다. 우리의 "Sineva"는 다른 원칙에 따라 작동합니다 : 시작 - 촬영. 그리고 다른 것은 없습니다. 그렇지 않으면 TC를 배출하는 위험한 과정이 요구되며, 그 후에 무능한 로켓은 조심스럽게 내려져서 수리를 위해 제조업체로 보내질 수 있습니다.
발사 기술 자체에 관해서는, 미국 버전에는 그것의 결점이있다.
압력 누적 기가 표면에 59-ton 블랭크를 "밀어 넣기"위해 필요한 조건을 제공 할 수 있습니까? 또는 발사 시점에 오두막이 물 위에 튀어 나와서 얕은 깊이로 가야합니까?
"Trident-2"의 시작에 대한 계산 된 압력 값은 6 atm입니다. 증기 - 가스 구름에서 운동의 초기 속도는 50 m / s입니다. 계산에 따르면, 시작 펄스는 적어도 30 미터의 깊이에서 로켓을 "들어 올리기"에 충분합니다. 표면에 대한 "미학적이지 않은"출구에 관해서는 정상적인 각도에서 기술적으로는 중요하지 않습니다. 활성화 된 3 단계 엔진은 첫 번째 초에 로켓의 비행을 안정시킵니다.
동시에, 주 엔진이 물 위의 30 미터로 시작되는 트라이던트의 건조한 출발은 첫 비행 중 SLBM 사고 (폭발)가 발생한 경우 잠수함 자체에 대한 안전을 제공합니다.
크리에이터가 진지하게 궤적을 따라 비행 할 가능성을 논의하는 국내 고 에너지 SLBM과는 달리, 외국 전문가들은이 방향으로 일하려고 시도조차하지 않습니다. 동기 부여 : SLBM 궤도의 활발한 부분은 적의 미사일 방어 시스템 (예 : 태평양의 적도 지역 또는 북극의 얼음 껍질)이 접근 할 수없는 구역에 놓여 있습니다. 마지막 절에서 ABM 시스템의 경우 대기로의 입사각이 50 또는 20 정도는 중요하지 않습니다. 더욱이, 대규모 로켓 공격을 물리 칠 수있는 미사일 방어 시스템 자체는 지금까지 장군의 공상에만 존재한다. 범위를 줄이는 것 외에도 밀도가 높은 대기층에서 날아가는 것은 밝은 반전 흔적을 만듭니다. 그 자체로 강력한 비 마스킹 요인입니다.
커튼콜
한 대의 "Trident-2"에 대한 국내 잠수함 발사 미사일이 ... "미국인"이 잘하고 있다고 말해야합니다. 견고한 나이와 견고한 연료 엔진에도 불구하고, 그 투입 중량은 정확히 액체 연료 "Sinevy"의 투입 중량과 같습니다. 그다지 인상적이지 않은 발사 범위 :이 표시기에 따르면 "Trident-2"는 완벽하게 가져온 러시아 액체 연료 미사일보다 열등하지 않으며 프랑스 또는 중국의 대응 물을 능가합니다. 마침내, 작은 "QUO"는 "Trident-2"를 해군의 전략 핵력 순위에서 1 위를 차지하는 진정한 경쟁자로 만듭니다.
20 년 - 상당한 연령이지만, 양키스는 2030-s의 시작까지 "Trident"를 대체 할 가능성에 대해서도 언급하지 않았다. 분명히 강력하고 믿을만한 로켓은 그들의 야망을 완전히 만족시킵니다.
하나 또는 다른 유형의 핵무기의 우월에 관한 모든 분쟁은 특히 중요하지 않습니다. 핵 оружие - 0으로 곱하기. 다른 요인에 관계없이 결과는 0입니다.
엔지니어 "록히드 마틴"은 그 시간보다 20 년 앞서 가파른 고체 추진제 SLBM을 만들었습니다. 액체 로켓 개발 분야의 국내 전문가들의 장점은 의심의 여지가 없습니다. 지난 반세기 동안 액체 추진 로켓 엔진을 장착 한 러시아 SLBM이 완벽하게되었습니다.
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