군사 검토

트럭 Opel Blitz : Wehrmacht workhorse

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독일어 트럭 Opel Blitz (독일어 : Blitz - 번개)는 제 2 차 세계 대전 중 Wehrmacht에서 활발하게 사용되었습니다. 디자인과 건설 모두에서 달랐던이 유명한 트럭의 몇 세대가있었습니다. 1930에서 1975에 이르기까지 다른 버전의 자동차가 만들어졌습니다. 동시에 현대화 된 버전 (1930 이후)의 1 세대 1954-1937 차량 만 러시아에서 가장 유명합니다. 그들은 동부 전선 (Eastern Front)을 포함하여 Wehrmacht에 의해 광범위하게 사용 되었기 때문에 그리고 또한 포획 된 차량의 상당한 가용성 때문에 알려지게되었습니다.


트럭 Opel Blitz는 Wehrmacht에서 최고의 3 톤 트럭으로 인정 받고 있습니다. 동시에, 그것은 독일의 패배까지 전쟁을 통하여 생산되었던 유일한 트럭이다. 이 트럭은 Brandenburg에있는 Opel의 자동차 공장 인 "국가 사회주의 기업"을 위해 특별히 제작되었습니다. 1944 이후 Daimler-Benz는이 트럭 생산에 참여했습니다. 129 795이 생산 한 3 톤 Opel Blitz 트럭 중 약 100 수천 척이 Wehrmacht와 SS 군에 직접 전달되었으며, 나머지는 나치 독일 방위 산업에 사용되었습니다.

Opel Blitz는 가장 인기 있고 가장 인기있는 독일 트럭 중 하나로 간주됩니다. 신뢰성과 상대성이 다른 디자인이 표준이었습니다. 이 트럭을 기초로 다양한 특수 목적 기계가 다수 건설되었습니다. 더하여, 그것의 수정은 다른 힘의 엔진을 갖추고 생산되었습니다. 자동차의 전 륜구동 모델로 제작되었습니다. 부족한 금속을 절약하기 위해 전쟁이 끝날 무렵 독일인들은 나무 ersatz 캐빈으로 트럭을 생산하기 시작했습니다.

Opel Blitz 3.6-6700A


Opel Blitz 트럭을 기반으로 구급차, 워크샵, 이동식 라디오 방송국, 버스, 소방차 등 많은 특수 차량이 제작되었습니다. 종종이 섀시는 소 구경의 대공포도 수용하는 데 사용되었습니다. 대부분의 Opel Blitz 트럭의 시체는 나무 판과 천막이 설치된 플랫폼 모양을 가지고 있었지만 트럭에는 금속 차체가 장착되어있었습니다.

독일 회사 인 Opel은 나치 정부로부터 특별한 존경심을 얻었는데, 20 세기 후반 30은 자동차 생산의 선두 주자가되어 독일 최대 규모의 군용 트럭 제조업체가되었습니다.

3 월 1929에서 미국 회사 인 General Motors는 Adam Opel의 80 % 지분을 인수했습니다. 동시에 Opel은 신용 거래를 통한 자동차 판매 자금 조달을 위해 은행 및 보험 회사를 설립 한 독일 최초의 회사였습니다. 1931에서 미국 회사는 Adam Opel 지분을 100 %까지 확대했습니다. 동시에 Opel은 두 거래에 대해 33,3 백만 달러를 받았다. GM은 General Motors의 100 자회사로 전환했다. 흥미롭게도이 회사는 올해 1933 의회 선거에서 나치당에 적극적으로 자금을 지원했습니다. 이 회사는 13 자동차와 500 자전거를 매일 수집 한 수천 명의 6000 직원을 고용했습니다.



1930-s의 한가운데에 외국인 투자가 유입 된 결과, Opel은 두 번째 생산 구조 조정 및 재건의 물결을 열었습니다. Brandenburg의 190 시절에는 회사의 새로운 조립 공장을 건설했으며 구성 요소 공급에 종사 한 하청 업체 인 독일 기업 네트워크를 만들었습니다. 막대한 투자로 회사 직원 수를 거의 40 %까지 늘릴 수있었습니다. 1936에서 Opel은 이미 120 923 차량을 연간 생산하여 유럽 최대 자동차 제조업체가되었습니다.

오펠 역시 자전거 제조 업체 중 가장 큰 회사였던 오랜 세월을 보낸 1937 해에 회사는 생산을 중단하고이를 NSU로 이전하기로 결정했습니다. 자동차 생산에 전적으로 집중하기로 결정했습니다. 1940에서는 백만 대의 자동차가 독일 회사에서 생산되었습니다.

그 당시 회사를 소유 한 GM의 미국 지도부가 군사 제품의 출시에 반대했기 때문에 Opel Blitz는 1940까지 공장이 트럭의 민간 버전 만 수집 할 때까지 늦었습니다. 그러나 1940에서 Opel은 나치에 의해 국유화되었습니다. 10 월 1940에서 동시에 승용차 조립이 완전히 중단되었습니다. 1940에서 Opel Blitz 트럭이 군대에 도착하기 시작했습니다. 제 2 차 세계 대전 중, 회사의 기업은 독일 군대의 총 트럭 수의 약 절반을 공급했습니다.

군인 5 번 탱크 SS Viking 부서 (5 SS-Panzer-Division“Wiking”)는 Opel Blitz 3.6-36S 트럭의 바퀴를 수리합니다


Opel Blitz 트럭

그 결과, "3-3,6S"(36X4) 및 "2-3,6A"(6700-4) 모델의 통일 된 4-ton 트럭 "Blitz"가 군대에서 가장 인기 있고 널리 보급되었습니다. 이 자동차는 1937 년 동안 대량으로 생산되었습니다. 이들은 95 톤과 3,3 톤의 내구성이 있고 조작하기 쉬운 차량이었습니다. 기계는 닫힌 전 금속 캐빈, 수직 라이닝이 달린 방열판, 번개 모양의 상징 인 엠블럼, 그리고 둥근 날개의 각인으로 구분됩니다.

이 트럭에는 U 형 강철 프로파일로 구성된 견고한 스파링 프레임이 장착되었습니다. 또한 기계 6 - 실린더 엔진 볼륨 3,6 리터에 설치, 그는 승용차에서 빌린 오펠 제독. 또한 트럭에는 마른 단판 클러치, 새로운 5 속도 변속기, 유압 브레이크, 종 방향 반 타원형 스프링 및 뒤쪽 이중 바퀴의 나사 축이 장착되었습니다. 두 유형의 차는 개발 된 트레드 패턴을 가진 동일한 크기의 7,25-20 타이어를 받았습니다. 이 트럭 중 단 두 개만 70 및 25 천 시리즈로 출시되었습니다. 동시에, 1944-1945에서 Daimler-Benz는 Mercedes-Benz 지수 L3,5 하에서 단순한 운전실을 갖춘 701 수 천마 리터 후륜 구동 트럭을 생산했습니다.

기본 후륜 구동 트럭 모델 "3,6-36S"(Blitz-S)는 5800 kg의 총 중량을 가지며 1937에서 1944 년까지 생산되었습니다. 자동차는 휠베이스 3600 mm을 가지며 연석 중량은 2500 kg입니다. 자동차는 82 리터 용량의 연료 탱크 1 개를 공급 받았으며 2 톤 트레일러를 견인하기에 적합했습니다. 공장과 평행 한 1940에서 Opel은 "3,6-6700А"(Blitz-A)라는 이름으로 4 륜구동 버전을 생산했으며,이 모델에는 추가적인 2 단 트랜스퍼 케이스와 휠베이스가 3450 mm로 단축되어 있습니다. 더하여, 차는 경미하게 성장한 계기 및 연료 탱크 - 92 리터의 더 중대한 수용량을 달랐다. 전 륜구동 버전의 재갈 무게는 3350 kg이었다. 고속도로에서 운전할 때 최대 허용 중량 - 6450 kg, 지상에서 - 5700 kg. 트럭은 고속도로에서 최대 90 km / h의 속도로 주행 할 수 있으며, 교통 상황에 따라 연료 소비량이 25 km 당 40-100 리터와 같았고, 파워 리저브는 230-320 km였습니다.



사실 기화기 6 기통 인라인 엔진은 Opel Admiral 자동차의 Opel Blitz에 3626 큐브의 변위로 설치되었습니다. 그 기간 동안 일반적인 관행이었습니다. 3120 rpm에서,이 엔진은 소비에트 ZIS-73,5의 동력과 일치하는 5 hp를 생산했지만 독일 엔진의 양은 적습니다. 엔진 크랭크 케이스는 알루미늄이었고 실린더 헤드는 회색 철로 만들어졌습니다. 모든 100km의 주행을 위해, 자동차는 아스팔트에 26 리터를, 프라이머에 35 리터를 보냈습니다. 고속도로에서의 최대 범위는 320 km였습니다.

독일 트럭의 주된 이점은 고속이었습니다. 좋은 길에서 "번개"는 90 km / h에 도달 할 수 있습니다. 그 년 동안의 트럭에 대한 좋은 지표의 이유는 Opel Admiral 자동차에서와 같은 기어 비율 (43 / 10와 동일한)의 메인 기어에서의 사용이었습니다. 그러나 그러한 결정은 블리츠가 무거운 트레일러를 끌 때 잘 대처하지 못했으며 도로에서 트레일러를 사용하는 것이 완전히 배제되었다.

압축비는 또한 "경 자동차"값 (6 장치)과 관련이 있으며, 1 등급 가솔린 만 사용해야했습니다. 이러한 이유로 동부 전선에서 포획 된 가솔린의 사용은 거의 완전히 배제되었다. 이 때문에 1 월 1942는 독일에서 엔진의 압축 정도를 줄여 수정 작업을 시작했습니다. 따라서 56 가솔린을 사용하기에 적합했으며 메인 기어의 기어비도 증가했습니다. 변경 과정에서 엔진 출력은 68 hp로 감소하고 고속도로에서의 최고 속도는 80 km / h로 떨어졌습니다. 차가 동일한 파워 리저브를 유지하려면 92 리터 연료 탱크가 장착되어 있어야합니다. 같은 시간에 연료 소비량이 고속도로의 30 리터와 비포장 도로의 40 리터로 증가했습니다.

Opel Blitz TLF15


Opel Blitz 기반 기계

Opel Blitz 3-ton 클래스 트럭은 거의 모든 파시스트 독일 군대에서 사용되었으며,화물 수송의 모든 군사 기능을 수행하고, 광포 포를 견인하며 보병을 들고 특수 구조물을 운반했습니다. 차양과 벤치가 달린 다양한 높이의 사다리꼴 목제 차체 모델과 직사각형 모형 마차의 다양한 변형 또는 다양한 구성 요소를 갖춘 특수 구조가 트럭에 설치되었습니다. 이 섀시에는 연료 유조선, 탱크, 소방차, 가스 발생기 등이 만들어졌습니다. SS 유닛 용 차는 특수 목적으로 주로 폐쇄 된 금속 바디를 갖추고 있습니다.

표준 블리츠 섀시에 설치된 독일 회사 인 "Miesen"은 상처를 운반하거나 현장 실험실과 수술실을 수용하기위한 위생기구를 둥글게 만들었습니다. 전쟁이 진행되는 동안 트럭 데이터를 기반으로하는 회사는 간단한 군대 다목적 소방차를 생산했습니다. 기본은 후부의 바퀴 운전 섀시에 전형적인 차 펌프 LF15이었고, 이중의 택시와 더불어 단순한 닫힌 나무의 금속 몸을 갖추고 있었다. 배후에는 1500 성능 ℓ / min의 워터 펌프가있었습니다. TLF15 소방차 트럭은 이미 전륜 구동 기지에 설치되었으며 2000 리터의 부피가있는 공개적으로 위치한 물 탱크가 장착되었습니다.

3,5과 3,6 mm 휠베이스가 장착 된 Opel Blitz "42-3,6"과 "47-4200"는 기본 후륜 구동 버전의 변형 모델로 확장베이스와 4650 톤 운반 능력을 갖춘 2 대의 자동차입니다. 총 차량 중량은 5,7 및 6,1 톤이었다. 이 차는 또한 온보드 차체, 특수 구조물 및 장비, 밴의 다양한 옵션을 갖추고 있습니다. 이 트럭들은 넓은 분포를받지 못했습니다. Wehrmacht는 주로 이중 통나무 집이있는 폐쇄 된 물체를 설치하기 위해이 물체를 사용했으며 소방 장비와 물 펌프 인 Koebe도 설치했습니다. 평상 형 트럭에서 Blitz 3,6-47는 일반적으로 탄약 공급 장치가 장착 된 기관총 또는 대포 시스템을 설치했습니다.

오펠 블리츠 W39


Blitz 3,6-47 트럭 섀시의 가장 유명한 성능은 Ludwig (Ludwig)가 제조 한 금속 바디를 갖춘 육군 버스 W39이었습니다. 버스의 수용량은 30-32 좌석이었다. 1939에서 1944에 이르기까지, 2880이라는 버스가 공개되었습니다. Opel Blitz W39 버스는 트레일러에서 고속도로를 따라 인도 된 장갑차를 계산하여 Wehrmacht 장교를 수송하는 데 사용되었습니다. 그들은 또한 구급차, 직원 기자, 인쇄기, 이동식 사운드 스테이션 등으로도 사용되었습니다. 이 모든 옵션은 트럭의 기본 버전과 동일한 속도로 고속도로에서 발전 할 수 있으며 평균 연료 소비량은 30 km 당 100 리터입니다.

1942-1944에서 Opel은 3,6-36S 섀시에 4 천 개의 세미 트랙 2-ton SSM (Sd.Kfz.3) Maultier (Mule) 19S 섀시를 생산했습니다. 이 트럭에는 영국 카덴 - 로이드 쐐기 - 신발의 경량 추적 추진 장치가 사용되었습니다. 독일은 전쟁이 발발하기 전에 영국으로부터 생산을위한 면허를 취득했습니다. "Mules"에는 레버 스프링 밸런싱 서스펜션에 4 개의 디스크지지 롤러와 트랙의 되감기 속도를 변경하는 기계 시스템이있는 조향 장치가 장착되어있어 트랙터가 더 날카로운 회전을 할 수있었습니다. 앞쪽 조향 핸들 만 사용하는 경우 선회 반경은 15 미터와 같았으며 스러 스터 중 하나 인 225 미터가 느려졌습니다. 차의지면 간극은 270에서 XNUMX으로 증가했습니다.

성능면에서 Opel 반 트랙 트럭은 Maultier 시리즈에서 가장 성공적인 옵션이었으며, Klöckner-Deutz Magirus와 Ford의 유사한 차량 간의 중간 위치를 차지했습니다. 총 차량 중량은 5930 kg, 연료 소비량 - 50 km 당 100 리터입니다. 이 경우 트럭 트랙터는 38 km / h 이상의 속도에 도달 할 수 없습니다. 차의 단점은 추진 장치의 급격한 마모로 인위적으로 제한된 변속기에 대한 증가 된 부하, 저속, 이상하게도 불충분 한 침투성이라고했습니다. 제조 된 총 2130 수 중 반 트럭이 동부 전선으로 보내졌습니다.

트럭 Opel Blitz : Wehrmacht workhorse
Opel Maultier


이미 전쟁의 절정기에 3,6 발사대 Sd.Kfz.36 / 300 (최초의 독일 자체 추진 일제 사격 시스템)이 대공포 또는 탐조등이 장착 된 4-1S / SSM 반 장갑형 섀시에 조립되었습니다. 그들은 미사일 구경 10 mm을 발사하도록 고안된 158,5 튜브 레일 패키지를 갖추고있었습니다. 최대 발사 범위는 6,9km였습니다. 독일군은이 기계들을 소비에트 "카투유스"에 반대하려했습니다. 부분적으로 장갑을 입은 섀시는 탄약 컨베이어로도 사용할 수 있지만 이러한 모든 구성은 느리게 움직이고 너무 무겁습니다.

여름에 1944, 연합군의 폭격의 결과로, Opel의 주요 공장 모두 심각하게 파괴되었습니다. 3-ton 트럭의 생산은 Daimler-Benz 공장으로 이전되어야했습니다. 전쟁이 끝난 후 브란덴부르크 (Brandenburg)에서 생존 한 장비는 소련으로 옮겨졌습니다. 그리고 다시 미국인의 도움을받은 오펠 (Opel) 회사는 생산을 복구 할 수 있었고 유명한 오펠 블리츠 (Opel Blitz) 트럭의 출시가 계속되었습니다.

정보 출처 :
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/gruzoviki-kommercheskogo-tipa/opel.html
http://retrotruck.ru/museum/cars-wehrmacht/191
http://www.tehnikapobedy.ru/opel.htm
http://drittereich.info/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1879
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  1. 사그
    사그 6 2 월 2015 06 : 55
    +1
    그가 가스 -51에 어떻게 생겼는지 :-)
    1. Fitter65
      Fitter65 6 2 월 2015 07 : 30
      + 11
      그러나 GAZ-51은 첫 번째 GAZ-51 (또는이 지정 차량이 1944 년에 등장했다는 점을 고려할 때 더 좋아 보입니다.
      1. Sanovich
        Sanovich 25 12 월 2019 22 : 59
        0
        기본 자동차 GAZ-51 설계는 1937 년 XNUMX 월에 시작되었습니다.
        1938 년 1939 월, 단위 생산은 1940 년 XNUMX 월 조립이 시작되었고 XNUMX 월에 첫 번째 자동차가 도로 테스트에 들어 갔으며 XNUMX 년 XNUMX 월에 끝났습니다.
    2. 바퀴
      바퀴 6 2 월 2015 07 : 46
      + 16
      제품 견적 :
      그가 가스 -51에 어떻게 생겼는지 :-)

      실제로 GAZ-51 캐빈은 Studebaker의 US6에서 거의 복사되었습니다.
      또한 63 년에 GAZ-43 트럭의 첫 번째 프로토 타입에는 Lend-Lease가받은 Studer 캡이 장착되었습니다.
      그런 다음 그들은 현대화되었고 51 번째 오두막은 밝혀졌습니다.
      사진 Studebaker.
      1. 사그
        사그 6 2 월 2015 07 : 49
        -1
        음, 그것은 내가 조디언 (Zyn-157)
        1. 바퀴
          바퀴 6 2 월 2015 08 : 03
          +7
          제품 견적 :
          음, 그것은 내가 조디언 (Zyn-157)

          정확히는 ZiS-151의 조상.
          그러나 그것은 전체적으로 오두막에 관한 것이지 자동차에 관한 것이 아닙니다.
          1. 알 니콜라이 치
            알 니콜라이 치 6 2 월 2015 10 : 04
            +5
            제품 견적 : 휠
            제품 견적 :
            음, 그것은 내가 조디언 (Zyn-157)

            정확히는 ZiS-151의 조상.
            그러나 그것은 전체적으로 오두막에 관한 것이지 자동차에 관한 것이 아닙니다.

            나는 동의한다! 첫 번째 Zis에서 151 교량은 Gaz63에서 왔으며 유압 브레이크가 장착되어있었습니다.
            그러나 잔디밭의 엔진은 GAZ11의 족보를 이끌고 있으며 미국인과 매우 유사합니다.
            닷지 엔진. 모터 Zis-120은 순전히 우리의 발전입니다! 적어도 명시 적으로
            차입이 발생하지 않습니다 ...
            그리고 당시의 자동차 산업은 기술과 이데올로기 측면에서 유럽의 것보다 미국의 특징이 더 많다는 것이 특징입니다.
            1. jjj
              jjj 6 2 월 2015 13 : 14
              +1
              나는 심지어 ZIS-151을 운전할 수있었습니다. 그는 매우 단단한 핸들과 커다란 선회 반경을 가지고 있습니다. 그와 비교해 ZIL-157 - 노래
              1. 제 코트
                제 코트 6 2 월 2015 22 : 11
                +1
                ZIL-157 노래라면 ZIS-151에 겁이납니다 미소
                1. 총검
                  총검 7 2 월 2015 06 : 30
                  0
                  인용구 : 고양이
                  ZIL-157 노래라면 ZIS-151에 겁이납니다

                  1973 년 수확 당시 (카자흐스탄)은 이것으로 땜질 할 수있는 기회를 가졌습니다-그들은 시원하게 끓고 있었고, 우리는 그들을 주전자라고 불렀습니다!
                  1. 방랑자 032
                    방랑자 032 7 2 월 2015 08 : 26
                    +1
                    제품 견적 : 총검
                    1973 년 수확 당시 (카자흐스탄)은 이것으로 땜질 할 수있는 기회를 가졌습니다-그들은 시원하게 끓고 있었고, 우리는 그들을 주전자라고 불렀습니다!


                    블록과 실린더 헤드가 모두 주철로 만든 엔진과 구리 또는 일반 황동으로 만든 라디에이터를 과열하려면 시도해야합니다.

                    그 차들은 수학 장비를 기초로 매우 단순했습니다. 깰 것이 없었습니다.



                    1. 방랑자 032
                      방랑자 032 7 2 월 2015 08 : 36
                      +1
                      기사 주제에 관한 비디오. 트럭 오펠 블리츠 1944 릴리스, 그것은 복원에 대한 복원 수집기 것 같습니다.
                      엔진이 60 년 이상 어떻게 작동했는지 들어보십시오.



                      기술적으로 그녀는 그렇지 않았습니다! 웃음 좋은

                      우리는 더 나쁘지 않지만 어떤면에서는 더 좋습니다. 트로피 트럭이지만 우리의 군 운전자도 좋아했습니다.
                      1. 방랑자 032
                        방랑자 032 7 2 월 2015 08 : 41
                        0
                        그리고 이것은 가스 발생기가있는 오펠 블리츠입니다. 독일 전쟁의 여파로 탄화수소 연료는 매우 어려웠으며 독일인은 러시아인의 경험을 채택했습니다.
                        운전실에주의하십시오. 그것은 나무로 만들어졌으며 러시아 ZISah와 Lorry에서와 같이 판 철로 피복되었습니다.

                      2. 방랑자 032
                        방랑자 032 7 2 월 2015 08 : 45
                        0
                        그리고 여기 잘 보존 된 사례가 있습니다.

                      3. 방랑자 032
                        방랑자 032 7 2 월 2015 08 : 47
                        +1
                        희귀 군용 차량 전시회 비디오. 이동 중에 오펠 블리츠.

    3. 총검
      총검 7 2 월 2015 06 : 27
      0
      제품 견적 :
      음, 그것은 내가 조디언 (Zyn-157)

      ZIL-157-플랜트에서 제조 한 오프로드 트럭 리카 하바 (ZIL). 1958 년부터 양산되었습니다. 이것은 또 다른 노래입니다.
  • 78bor1973
    78bor1973 6 2 월 2015 08 : 52
    +2
    오펠에 비해 GAZ-51은 다소 거대한 차입니다.
    1. 아르곤
      아르곤 6 2 월 2015 16 : 11
      +1
      전쟁 전 (당시)의 엄청난 투자로 독일군은 그러한 정교한 트럭을 출시 할 여유가 있었지만 "전쟁"상황에서는 감당할 수없는 사치였습니다. 물질 대체에 대한 몇 가지 조치가 언급되었지만 다소 피상적이어서 너무 늦게 취해졌습니다. Opel은 노동 집약도를 줄이기위한 프로그램이 없었습니다. 저자 덕분에이 기사는 확실히 흥미롭고 유익합니다. 그런데 ZiS-120 엔진의 기초는 Marmon 모델 중 하나였습니다.
  • 표준
    표준 6 2 월 2015 07 : 00
    +5
    작품 제작자에게 감사드립니다.
  • svp67
    svp67 6 2 월 2015 07 : 12
    +9
    트럭 Opel Blitz - Wehrmacht workhorse
    이것은 Opel에게 매우 중요한 차입니다.
    "블리츠"로 대체되었습니다 ...
    1. 랜드 워리어
      랜드 워리어 6 2 월 2015 10 : 00
      +2
      제품 견적 : svp67
      이것은 Opel에게 매우 중요한 차입니다.

      "Mercedes"조차도 경쟁에서 이겼고 Mersovsky 컨베이어에서 Blitz가 수집했습니다. 롤
    2. 바질 리오
      바질 리오 6 2 월 2015 10 : 01
      +2
      "Opel- 우리는 자동차로 산다"를 의미하는 Opel-wir leben autos
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
  • inkass_98
    inkass_98 6 2 월 2015 07 : 42
    +5
    충분한 세부 사항 및 지루하게 진술되지 않은 감사합니다.
    3120 rpm에서,이 엔진은 소비에트 ZIS-73,5의 동력과 일치하는 5 hp를 생산했지만 독일 엔진의 양은 적습니다.

    그래서 ZiSa는 더 많은 토크를 가졌습니다. 독일인들은 장비가 진흙과 눈에 갇혀 동부 전선에서 신속하게 알아 냈고, 포획 된 ZiS는 앞으로 계속 날아갔습니다.
  • Nero9119
    Nero9119 6 2 월 2015 07 : 52
    +3
    독일군은 장비가 좋았지 만 러시아 상황에는 적합하지 않았습니다. Panthers, Tigers, Lightnings는 러시아의 통과 불가능, 서리 및 전방의 여러 분야의 통과 불가 조건에서 모두 실패했습니다. 이는 우리 장비가 항상 신뢰할 수 있고 통과 가능해야 함을 다시 한 번 보여줍니다.
  • 볼가 코삭
    볼가 코삭 6 2 월 2015 08 : 40
    +4
    좋은 기사. 감사.
  • 삼촌
    삼촌 6 2 월 2015 08 : 44
    0
    자동차의 단점은 변속기의 하중 증가, 저속으로, 추진 요소의 빠른 마모로 인해 인위적으로 제한되었으며, 이상하게도 통과 성이 좋지 않았습니다.
    가난한 십자가를 어떻게 설명했는지 궁금합니다. 아직도, 애벌레 ...
  • 잠깐만
    잠깐만 6 2 월 2015 10 : 09
    +3
    기사, 좋은 검토에 감사드립니다! 장착 교량에 대한 질문이 있습니다. 분할 및 연속 (하이포 이드), 아마도 아파치를 알고 있습니까? :-) 제 XNUMX 차 세계 대전에서 싸운 직원은 독일 자동차 산업의 기적이 견고한 주사기로 윤활되지 않고 중앙에 특수 페달과 택시로 윤활유가 공급되었다고 말했습니다.
  • GRAY
    GRAY 6 2 월 2015 11 : 26
    +8
    흥미롭게도, Wehrmacht에서 가장 흔한 하프 트랙 트럭은 Opel이 아니라 Ford였습니다.
    장난 꾸러기 미국인.
    사진 ASPHM-포드 Maultier.
    1. 지어
      지어 6 2 월 2015 11 : 56
      +1
      결국, 누구에게 전쟁이 있고, 누구에게 어머니 사랑하는가 !!!! 눈짓
  • 버 노드
    버 노드 6 2 월 2015 13 : 21
    0
    제품 견적 : AlNikolaich
    그리고 Zis-120 모터는 순전히 우리의 개발입니다! 적어도 확실한 대출은 없습니다 ...

    그렇습니다. 내연 기관을 분해하는 조립 중 공구와 나사는 XNUMX 인치를 사용했습니다
    1. 페레 필카
      페레 필카 6 2 월 2015 15 : 58
      +1
      제품 견적 : vnord
      그렇습니다. 내연 기관을 분해하는 조립 중 공구와 나사는 XNUMX 인치를 사용했습니다

      쓰레기 바보? 윙크하는 ZiS-120은 ZiS-5를 기반으로 만들어 졌는데, 32 년에는 Hercules-WXB에서 대부분 찢어졌지만 13 개 이상의 힘이 나왔습니다. 인치 AMO-2에는 미국 키트로 조립 된 것이있었습니다.
  • 쿠라 노프 V.
    쿠라 노프 V. 6 2 월 2015 14 : 59
    +1
    좋은 기사, 플러스
  • 백부장
    백부장 6 2 월 2015 16 : 31
    0
    제품 견적 : inkass_98
    3120 rpm에서,이 엔진은 소비에트 ZIS-73,5의 파워와 일치하는 5 hp를 내 보냅니다.

    사진은 Opel Blitz 1930를 보여줍니다. ZIS-10과 5의 차이점을 찾으십시오.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 백부장
    백부장 6 2 월 2015 16 : 34
    0
    사진은 Opel Blitz 1930를 보여줍니다. ZIS-10과 5의 차이점을 찾으십시오.
    1. enot73
      enot73 6 2 월 2015 20 : 31
      +2
      제품 견적 : Centurion
      사진은 Opel Blitz 1930를 보여줍니다. ZIS-10과 5의 차이점을 찾으십시오.
      실제로, ZiS의 조상-5 미국 AUTOCAR SA ZiS-5와 AUTOCAR SA의 사진
      1. 총검
        총검 7 2 월 2015 06 : 34
        0
        제품 견적 : enot73
        사진에서 ZiS-5와 AUTOCAR SA

        쌍둥이 형제! 미소
  • 어제 13
    어제 13 6 2 월 2015 18 : 33
    0
    Opel-Blitz의 특징에 따르면 국내 GAZ 51-GAZ-52 차량과 유사하며 동기화 장치 4-1 기어가없는 많은 2 단 기어 박스가 설치되어 있습니다. 3 차 기어에서 출발 한 지점에서 첫 번째는 오프로드 주행 및 고부하에 사용되며, 압축률이 낮고 밸브 타이밍이 낮은 엔진은 탄성과 부하에 대한 적응성이 특징입니다 유압 브레이크 드라이브는 동일합니다, 휠 디스크 타이어, 수리 기술은 동일합니다.
    동부 전선의 휘발유에 관해서는 진실이 분명합니다. 빨간 군대가 Lend-Lease하에 미국 트럭을 받았을 때, 그러한 특성을 가진 휘발유는 소련에서 생산되지 않았기 때문에 연료를 보급 할 것이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 이러한 휘발유는 90 년대 말까지 생산되었다.
    1. 총검
      총검 7 2 월 2015 06 : 38
      +4
      인용구 : uzer 13
      Opel-Blitz의 특징에 따르면 국내 GAZ 51-GAZ-52 차량과 유사하며 동기화 장치 4-1 기어가없는 많은 2 단 기어 박스가 설치되어 있습니다. 이 차에 의해 출판.

      51 일에는 동기화 장치가 전혀 없었습니다! 대구를 재배치 할 필요가 없으므로 이제는 사람들이 거의 알지 못합니다 ... 시간이 다릅니다-기술이 다릅니다. 기사는 좋으며 더 많을 것입니다! hi
      1. 쉬쉬킨7676
        쉬쉬킨7676 4 1 월 2016 14 : 26
        0
        미국에서는 클러치 해제없이 기어를 교체하고자하는 사람들을 위해 동기화 장치 (예 : GAZ 51, ZiS 150)없이 맞춤형 기어 박스를 만들었습니다.
  • gfs84
    gfs84 6 2 월 2015 21 : 10
    0
    1944 년 이래로 Daimler-Benz는이 트럭의 생산에 합류했습니다.


    호기심 ...
    A. Hitler가 적군 (Polutorka, ZiS-5, Gaz-M1, Lend-Lease)과 달리 Wehrmacht가 너무 다양한 자동차 장비를 사용한다는 사실에 대해 폭동을 일으킨 후 발생한 일을 읽을 기회가있었습니다. , 이는 소모품과 예비 부품으로 군대의 공급을 복잡하게합니다 (현재의 경우 공급망을 연장 함) .... 따라서 그는 거의 모든 제조업체에 Adam Opel 회사의 "Lightning"을 "기본"트럭으로 사용하도록 명령했습니다 (당시이 회사는 de jure는 오랫동안 미시간에있는 디트로이트의 "일반 모터"에 의해 소유되어 왔으며,이 회사는 여전히 미국의 일부입니다.) ... Daimler 및 Benz, the Reich의 창설을 포함한 자동차 회사 "내부"에서 Opel Blitz와 유사한 트럭 생산을 시작합니다 ... 핵심 단어-유사! 사실은 디자인이 Opelevsky에 맞춰졌지만 짝은 모두 자신과 함께했습니다! .. 글쎄, 적어도 전면의 "수리사"는 행복했습니다 ....)))
    1. gfs84
      gfs84 6 2 월 2015 21 : 20
      0
      위를 확인하는 것이 있습니다.

      http://www.autoreview.ru/news/news229/page23.htm
    2. 총검
      총검 7 2 월 2015 15 : 32
      0
      제품 견적 : gfs84
      5 반, ZiS-1, Gas-MXNUMX, Lend-Lease도있었습니다)

      . 공식 수치에 따르면, 1 년 1945 월 218 일까지 붉은 군대의 임대차 계약에 따라 XNUMX 억 XNUMX 천대의 차량이 접수되었습니다. 이것은 전체 군 함대의 XNUMX 분의 XNUMX 이상을 차지했습니다.
  • 데니 맥스
    데니 맥스 6 2 월 2015 22 : 11
    +1
    이제 자동차 브랜드로서의 Opel은 평판이 좋지 않습니다. 완고한 팬이 있지만. 미소
  • umka_
    umka_ 7 2 월 2015 10 : 24
    0
    독일 자동차, 모든 할아버지, 증조부, 심지어 할머니까지도 부정적인 태도를 보 였는데, 모두가 전쟁에서 돌아온 것이 아니라 부상당한 대부분의 사람들이 돌아 왔습니다. 한 할아버지가 강제 수용소를 지나갔습니다. 그리고 어떻게 독일 차를 타거나 독일 초콜렛이 있습니까?
    1. 총검
      총검 8 2 월 2015 10 : 10
      0
      그것을 가진 차 ???
      1. samoletil18
        samoletil18 8 2 월 2015 11 : 19
        +1
        제품 견적 : 총검
        그것을 가진 차 ???

        그들은 적의 후손에 의해 만들어졌습니다. 그리고 Fuhrerin Merkel의 행동은 실제로 국가 차원에서 신 나지 즘과 유사합니다. 2008 년 위기의 결과로 GM이 어떻게 Opel을 제거하기로 결정했는지 기억하십시오. 독일인들은 다른 누구보다 Lyashka에 소변을 더 많이 부었습니다. 현지화 정도는 확실하지 않지만 주제에 해당하는 사람들과의 대화에서 독일 자동차가 가장 '드라이버'자동차입니다. 반복하지만 이것은 대화에서 나옵니다.
      2. denis02135
        denis02135 9 2 월 2015 23 : 49
        +1
        친애하는 총검

        농담

        그러나 일본 기술은 적과 자손이며 중국 도만 스키 섬의 회의를 기억하며 iPhone과 Nokia도 여전히 그 적입니다. 따라서 수입 예비 부품없이 Lada로 운전해야합니다 (FIAT는 파시스트 이탈리아에 대해 잊어 버렸습니다).
        물론, 당신은 그렇게 사는 것처럼 수입 된 모든 것을 버릴 수 있습니다. (인피 신발과 양배추 수프에) 그리고 가장 중요한 것은 누구의 인터넷입니까?

        다시 한 번 코믹한 코멘트. 화 내지 마십시오 !!!
  • 상태
    상태 7 2 월 2015 16 : 37
    0
    나는 30 대의 자동차에서 XNUMX 단계 기어 박스와 단일 플레이트 드라이 클러치에 맞았습니다!
  • rubin6286
    rubin6286 8 2 월 2015 11 : 52
    0
    이 기사는 흥미 롭습니다. 고마워.
    전쟁이 끝난 후 산업 설비는 동독의 공장에서 배상으로 소비에트 연방으로 대량으로 수출되었습니다. 그것은 Gorky (GAZ), Miass (Uralzis) 등의 국내 기업에 공급되어 다양한 목적과 운송 능력, 버스를위한 트럭 생산을 허용했습니다.
    자세히 살펴보면 OAZ의 기능은 GAZ-51, Uralzis, Pobeda, Moskvich-401, GAZ-51 (KAVZ) 기반 버스 및 전후 ZiS-150,164, MAZ-에서 볼 수 있습니다 200은 독일 버스에서 많은 것이 었습니다.
    Lend-Lease, Studebaker 및 Willis가 공급 한 Dodge 3/4는 디자인 측면에서 성공적인 육군 차량이었으며 전후 소련의 ZiS-151, ZiL-157, GAZ-63, GAZ-67, GAZ-에서 찾을 수 있습니다. 69. 소비에트 전후의 모든 차가 외국의 선배들만큼 훌륭 했습니까? 당연히 아니지.
    ZIS-151은 겨울에 철저하게 날아간 크로스 컨트리 능력이 낮은“래버”GAZ-67 때문에 별명을 불렀습니다. 문과 천막은 타포린이었습니다. 견인 차량으로 생각 된 GAZ-63은 견인에 적합하지만 높은 지상고와 좁은 휠베이스로 인해 종종 넘어졌습니다. 그것의 이동 속도는 40km / h로 제한되었고, 그 후 인원의 운송은 완전히 금지되었습니다. GAZ-69는 "bobik"이라는 애칭으로 별명을지었습니다. 비록 겨울에도 추웠지만 상당히 빠르고 통과 가능한 소비에트 "지프"였습니다. 운전사들은 종종 담요를 사용하여 그를 내부에서 격리시킵니다. ZIL-157- 통과 할 수있는 견고한 기계이지만 ZIL-131 또는 Ural-375와 달리 스티어링 휠을 돌리기 어려웠습니다. 파워 스티어링이 없었습니다.
    전체적으로 30 년대와 40 년대의 소비에트 자동차 산업은 미국에서 인수 한 포드 라이센스, 즉 다양한 버전의 유명한 GAZ-AA 트럭, GAZ-AAA 트럭 등을 기반으로했습니다. 반 추적 GAZ-42. 여러 샘플에서 "조립 된"트럭은 ZiS-5였습니다. 1934 년부터 1959 년까지 제조 된 신뢰할 수 있고 저렴한 제조 기계.