인도는 새로운 러시아-인도 운송 수단이 여전히 만들어질 것이라는 희망을 버리지 않았습니다.
인도는 소련이 제작한 An-230 항공기 32대를 대체할 러시아-인도 수송기 MTA의 제작을 기다리기로 결정하고 중형 수송기 공급 입찰을 취소했다고 신문은 보도했습니다. 보기.
신문에 따르면 “MTA(Multi-Role Transport Aircraft)는 65개의 엔진을 갖게 되며 최대 이륙 중량은 800톤이 될 것이다. 항공기는 시속 2,5km의 순항 속도로 비행할 수 있고, 비행 거리는 2,7만~12km에 달하며, 서비스 한도는 XNUMXkm로 계획된다.” 개발은 Ilyushin Design Bureau에서 수행됩니다.
사실, 인도의 기다림은 2000년부터 계속되어 왔습니다. 예비 계약이 체결된 것은 올해였습니다. 차량은 Il-214를 기반으로 개발되어야 합니다.
인도 국방부가 205대를 구매하기로 약속한 45대의 항공기를 제작할 계획이었고, 100대는 러시아 연방에 남고 60대는 제2009국에 판매될 예정이었습니다. 연속 생산은 XNUMX년에 시작될 예정이었습니다.
그러나 MTA 기본협정은 2010년에야 체결됐다. 이에 따르면 첫 비행은 2017년, 양산은 2019년으로 예정돼 있다. 2012년에는 205대의 차량에 대한 계약이 체결되었습니다.
“실제로 러시아-인도 컨소시엄 참가자들은 “원을 그리며” 다시 길의 시작점에 서게 되었습니다.”라고 전략 정세 센터 소장인 Ivan Konovalov는 주변 상황에 대해 논평했습니다. 러시아-인도 프로젝트. – 이는 국내(및 글로벌) 항공 프로젝트 중 가장 “서류”가 많고 가장 오래 걸리는 프로젝트입니다. 그 사람 모두 역사 지금까지는 그것이 여전히 시행될 것이라고 확신할 이유가 거의 없습니다.”
그리고 AST 센터의 책임자인 Ruslan Pukhov는 러시아(MTA의 경우)가 이미 인도 시장에서 자리를 잃었다고 믿습니다. 전문가는 “우리는 군용 수송기 공급에 대한 대규모 입찰에서 패했다”고 말했다. – Il-76 대신 델리는 미국 C-130 Super Hercules 1대를 구매하기로 결정했습니다. 그 대가로 거의 76억 달러가 지불되었습니다. 특히 IL-130의 가격이 훨씬 저렴하다는 점을 고려하면 이 수치는 천문학적입니다. 이제 델리는 미국산 C-17J Super Hercules XNUMX대와 C-XNUMX Globemaster III 수송기 XNUMX~XNUMX대를 추가로 구매할 계획입니다.”
인디언들은 MTA의 출현을 예상하여 이러한 구매를 강제 조치로 설명합니다. 그러나 Pukhov에 따르면 "Ilyushin의 회사가 이 항공기를 만들 것이라는 확신은 없습니다. 특히 회사를 만드는 동안 회사의 동일한 C-130J Super Hercules와 같은 유사한 수송기 전체 제품군이 시장에 나타났기 때문입니다. Lockheed Martin, 유럽의 Airbus의 A-400M, 일본 수송기 Kawasaki XC-2, 중국 Shaanxi Y-9(Y-8의 현대화 버전) 및 브라질 항공기 제조업체 Embraer의 KS-390. ”
그러나 올해 5월 쇼이구 세르게이 총리의 뉴델리 방문에서는 양국 군사기술협력에 어떤 문제도 부각되지 않았다. 당사자들은 특히 32세대 FGFA 전투기에 대한 공동 개발을 가속화할 필요성만 언급했습니다. MTA에 대해 구체적으로 언급된 바는 없습니다. 아마도 이 문제가 오늘날 우선순위가 아니기 때문일 것입니다. 소련의 An-130는 여전히 운송 문제에 대처하고 있으며 새로운 미국 C-XNUMXJ가 있으므로 MTA와 함께 기다릴 수 있습니다.
신문에 따르면 “MTA(Multi-Role Transport Aircraft)는 65개의 엔진을 갖게 되며 최대 이륙 중량은 800톤이 될 것이다. 항공기는 시속 2,5km의 순항 속도로 비행할 수 있고, 비행 거리는 2,7만~12km에 달하며, 서비스 한도는 XNUMXkm로 계획된다.” 개발은 Ilyushin Design Bureau에서 수행됩니다.
사실, 인도의 기다림은 2000년부터 계속되어 왔습니다. 예비 계약이 체결된 것은 올해였습니다. 차량은 Il-214를 기반으로 개발되어야 합니다.
인도 국방부가 205대를 구매하기로 약속한 45대의 항공기를 제작할 계획이었고, 100대는 러시아 연방에 남고 60대는 제2009국에 판매될 예정이었습니다. 연속 생산은 XNUMX년에 시작될 예정이었습니다.
그러나 MTA 기본협정은 2010년에야 체결됐다. 이에 따르면 첫 비행은 2017년, 양산은 2019년으로 예정돼 있다. 2012년에는 205대의 차량에 대한 계약이 체결되었습니다.
“실제로 러시아-인도 컨소시엄 참가자들은 “원을 그리며” 다시 길의 시작점에 서게 되었습니다.”라고 전략 정세 센터 소장인 Ivan Konovalov는 주변 상황에 대해 논평했습니다. 러시아-인도 프로젝트. – 이는 국내(및 글로벌) 항공 프로젝트 중 가장 “서류”가 많고 가장 오래 걸리는 프로젝트입니다. 그 사람 모두 역사 지금까지는 그것이 여전히 시행될 것이라고 확신할 이유가 거의 없습니다.”
그리고 AST 센터의 책임자인 Ruslan Pukhov는 러시아(MTA의 경우)가 이미 인도 시장에서 자리를 잃었다고 믿습니다. 전문가는 “우리는 군용 수송기 공급에 대한 대규모 입찰에서 패했다”고 말했다. – Il-76 대신 델리는 미국 C-130 Super Hercules 1대를 구매하기로 결정했습니다. 그 대가로 거의 76억 달러가 지불되었습니다. 특히 IL-130의 가격이 훨씬 저렴하다는 점을 고려하면 이 수치는 천문학적입니다. 이제 델리는 미국산 C-17J Super Hercules XNUMX대와 C-XNUMX Globemaster III 수송기 XNUMX~XNUMX대를 추가로 구매할 계획입니다.”
인디언들은 MTA의 출현을 예상하여 이러한 구매를 강제 조치로 설명합니다. 그러나 Pukhov에 따르면 "Ilyushin의 회사가 이 항공기를 만들 것이라는 확신은 없습니다. 특히 회사를 만드는 동안 회사의 동일한 C-130J Super Hercules와 같은 유사한 수송기 전체 제품군이 시장에 나타났기 때문입니다. Lockheed Martin, 유럽의 Airbus의 A-400M, 일본 수송기 Kawasaki XC-2, 중국 Shaanxi Y-9(Y-8의 현대화 버전) 및 브라질 항공기 제조업체 Embraer의 KS-390. ”
그러나 올해 5월 쇼이구 세르게이 총리의 뉴델리 방문에서는 양국 군사기술협력에 어떤 문제도 부각되지 않았다. 당사자들은 특히 32세대 FGFA 전투기에 대한 공동 개발을 가속화할 필요성만 언급했습니다. MTA에 대해 구체적으로 언급된 바는 없습니다. 아마도 이 문제가 오늘날 우선순위가 아니기 때문일 것입니다. 소련의 An-130는 여전히 운송 문제에 대처하고 있으며 새로운 미국 C-XNUMXJ가 있으므로 MTA와 함께 기다릴 수 있습니다.
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