군사 검토

SR-71 Blackbird : 세계에서 가장 빠른 항공기

65



지난 세기의 60-S 중반, 미국의 거대 주민들은 하늘에서 일어나는 이상한 현상에 대한 불만을 반복하여시 정부에 호소했다. 완전히 구름없는 날씨에서 천둥 소리가 예기치 않게 하늘에 울려 퍼지면서 급속도로 죽어 가며 흔적도없이 사라졌습니다.

시간이지나 갔다. 수수께끼 같은 천둥은 정기적으로 미국인을 정기적으로 두려워했습니다. 마지막으로, 7 월 10 1967은 한 건의 불만이 대량 불만으로 증가한 후, 미 공군은 초음속 전략 정보 담당관 인 Lockheed SR-71의 비행으로 이상한 천둥이 발생한다고 공식 발표했습니다.

이것의 계속 역사 미국 시민권자가 수십 건에 달하는 소송이 있었고, 공군이 비행 중에 발생한 피해에 대한 보상을 요구했습니다. 군대가 법원에 지불해야하는 금액은 35 천 달러 였지만, SR-71는 가장 비싼 군용 항공기 중 가장 빠른 30 년 역사에서 SR-XNUMX은 승리와 패배의 바다에 작은 방울이었습니다.

창조의 역사는 더 좋았지 만 언제나 그렇듯이 밝혀졌다.
SR-71 Blackbird : 세계에서 가장 빠른 항공기


미군이 SR-71이라는 별명을 붙인 블랙 버드 또는 블랙 버드의 첫 비행은 22 12 월 1964에서 열렸습니다. 새로운 초음속 정찰기는 미 공군에 의해 사용되기위한 것이 었습니다. 당시 미 공군은 CIA와 협력중인 신세대 A-12의 초음속 정찰기에 필적할만한 경쟁자가 없었습니다.

그 당시, A-12은 세계에서 가장 빠른 항공기였습니다 - 대략 3300 km / h 였고 가장 높은 천장 중 가장 높은 천장 중 하나 인 28,5 km를 가졌습니다. 초기에 CIA는 소련과 쿠바의 영토에 대한 정찰을 위해 А-12을 사용할 계획 이었으나, "티타늄 거위"(А-1라고 불렸던) U-1960의 전신 인 12이 2에서 일어난 사건과 관련하여 변경되어야했습니다 소련 대공 미사일 시스템. CIA는 값 비싼 항공기를 사용하지 않기로 결정하고 위성을 사용하여 소련과 쿠바에서 정찰을 사용했으며 A-12는 일본과 북부 베트남으로 보냈습니다.


A-12


A-12의 수석 디자이너 인 클라렌스 "켈리"존슨은 이러한 정찰 부대 배치가 불공평 한 것처럼 보였고 1958에서부터 정찰기와 폭격기의 기능을 결합 할 수있는보다 정교한 군용기를 만들기 위해 공군 최고 명령과 긴밀히 협상하기 시작했습니다.

4 년 후, 미 공군은 A-12 또는 가능한 프로토 타입을 제공하고 동의 한 경우 얻을 수있는 이점을 최종적으로 평가했습니다. 그때까지 Johnson과 그의 팀은 1 년 이상 R-12와 RS-12의 두 가지 새로운 모델을 연구하고있었습니다. 몇 달 후, 모형은 준비가되었으며 존슨은 그들을 "찢어진"공군 사령관에게 소개했습니다. 발표에 도착한 Li Mei 장군은 극도로 불행했습니다. 그는 RS-12가 그 당시에 설계된 북미 항공 폭격기 XB-70 Valkyrie (RS-70의 수정본)를 되풀이하는 것에 불과하다고 말했습니다.

아마도 그러한 성명서의 이유는 첫째, 두 항공기의 전투 임무 인 정찰 폭격기, 두 번째로 두 모델 모두에 대해 공중에서 연료를 보급 할 수있는 능력, 세 번째로 최대 속도인데, 둘 다 뛰어난 속도보다 세 배 빠릅니다. 소리. 다른 모든 측면에서, 크기 나 형태 또는 기술 특성 측면에서 평면은 완전히 동일하지 않습니다.



1) 길이 RS -12 - 32,74 m / 길이 Valkyrie - 56,6 m.
2) 윙스 팬 RS -12 - 16,94 m / Wingspan 발키리 - 32
3) RS-12의 최대 속도 (해당 시점을 가정) - 3300 km / h 이상. 발키리 최대 속도 - 3200 km / h.

Maya Johnson 장군을 설득하고 그렇게 할 수 없었습니다. 더욱이 분쟁은 로버트 맥나마라 미 국방 장관이 개입해야하는만큼 심각 해졌다. 변을 잡지 않고서, 그는 단순히 두 항공기의 개발이 중단되도록 명령했다. 누군가 다른 사람이 존슨을 대체했다면 프로젝트는 단지 프로젝트로 남았을 것입니다. 그러나 존슨의 매니저이자 첫 번째 F-117 스텔스 항공기 제작 프로젝트의 책임자 인 홀 히바드 (Hall Hibbard)는 자신에 대해 "이 저주받은 스웨덴 인은 말 그대로 공기를 본다"고 말했다. 아마도 지금 존슨은 이전보다 더 나은 공기를 보았으므로 마지막 기회를 이용하기로 결정했습니다.

그는 단순히 RS 정찰을 "Reconnaissance Strike"(정찰 / 쇼크)에서 "Reconnaissance Strategic"(전략 정보원)으로 변경했습니다. 따라서 그의 항공기의 전투 기능을 변경 한 이후로 발키리 (Valkyrie)를 복제하여 아무도 모욕 할 수 없었으며 RS-12을 계속 개발했습니다.

SR-71에서는 RS-12 모델이 우연히 진화했습니다. 7 월 1964에서의 연설에서 RS-12 항공기에 관해 미국 대통령 (존슨의 이름을 딴) Lyndon Johnson은 일부 지역의 편지를 뒤섞어 SR-12에 말했다. 부수적으로, 이것은 항공기에 관한 그의 연설에서 대통령에 의한 유일한 실책이 아니었다. 같은 해 2 월 존슨은 약어 AMI (Advanced Manned Interceptor - 유망한 유인 인터셉터) 대신 A -11이라는 이름을 읽었으며 나중에 공식 이름이되었습니다.



71 지수 인 클라렌스 존슨 (Clarence Johnson)은 그의 스카우트 모델이 발키리 (Valkyrie) 프로젝트 이후의 다음 단계라고 지적했다. 이것이 록히드 SR -71 ( "Blackbird")의 출현 방식입니다.

실제로 SR-71은 인터셉터와 정찰기의 기능을 동시에 결합한 다른 두 개의 Johnson-built 항공기, A-12 및 YF-12의 프로토 타입이었습니다. Johnson이 결국 구축하기 시작한 모델이 된 것은 YF -12였습니다. YF-12와 비교하여 SR-71의 치수를 늘 렸습니다. 길이는 32,7m 대신 32 미터이고 높이는 5,64 대신 5,56m였습니다. 세계 군과 민간인의 전체 역사에서 항공 SR -71은 가장 긴 항공기 중 하나입니다. 길이가 30 미터 이상인 모델은 찾기가 어렵습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 기록 속도와 최대 천장 천장 중 하나 인 25,9km 덕분에 SR-71은 XNUMX 세대 스텔스 항공기 인 "스텔스"에 합류했습니다.

Johnson은 YF-57,6처럼 12 톤이 아닌 최대 이륙 질량을 늘렸고 SR-71는 이륙 78 톤의 무게를 달기 시작했습니다. "그들은 최고를 원했지만 언제나처럼 밝혀졌다." 그런 질량을 공중으로 끌어 올리는 것은 쉽지 않았기 때문에 Johnson은 특수 변환 된 KC-135 Q 탱커 항공기의 도움으로 기내 연료 보급 시스템을 사용하기로 결정했습니다. 스카우트는 최소한의 연료로 공기 중으로 들어 올려 졌기 때문에 훨씬 쉽게 만들 수있었습니다. 재급유는 7,5 km 고도에서 실시되었습니다. 그 후에 만 ​​SR-71이 임무를 수행 할 수있었습니다. 연료를 보급하지 않으면 그는 이전의 1,5 모델과 마찬가지로 공중에서 날아갈 수 있었지만,이 시간 동안 그는 5230 km - 1200 km를 A-12 및 YF-12보다 크게 앞섰습니다. 한 번은 연료 보급이 가능한 미 공군 8 만 달러가 발급되어 A-12의 CIA의 사례에 따라 곧 SR-71 비행 비용에 대한 비명을 지르도록 군대 사령부를 강요했습니다.



사실 12 월 28에서 정보 관리 책임자 A-1968의 생산 및 개발을위한 X-NUMX 프로그램이 폐쇄되었습니다. 록히드 사 (Lockheed Corporation)는 티타늄 거위의 높은 운영 비용에 대한 주된 이유를 밝혔습니다 (A-12는 1 출발 비용에 관한 데이터가 아닙니다). 더욱이 생산을 계속할 필요가 없었으며 2 년 동안 서비스를 제공하기 위해보다 정교한 SR-12이있었습니다. 그 당시의 CIA는 이미 A-71 공군을 모두 수주했으며 가장 현대적인 사진 장비를 갖춘 스파이 위성을 받았다. 앞으로 SR-12이 71에서 1989으로 퇴역하기 시작한 이유 중 하나가 높은 운영 비용이라고 말할 수 있습니다. SRN-1998 모델의 34 위에, USAF는 71 비행에 31 억 달러 이상을 썼다. 저장이 작동하지 않았습니다.

마지막으로, 가장 중요한 차이와 탁월한 장점은 지금까지 초음속 SR -71 - 3529,56 km / h입니다. 이 숫자는 공중에서의 소리 속도의 3 배입니다. A-12 및 YF-12은 200 km / h 이상으로 Blackbird를 잃었습니다. 이 점에서 존슨 항공기는 혁명을 일으켰습니다. 결국, 세계 최초의 초음속 항공기는 A-1954 또는 SR-12보다 8 년 전에 71 년에 나타났습니다. 그가 개발할 수있는 최대 속도는 소리의 속도를 거의 초과하지 않습니다 - 1390 km / h. 1990에서, Blackbirds는 여러 사본이 전송 된 NASA가 상당한 관심을 보였기 때문에 박물관 및 박물관 기지의 격납고에서 일반적인 "보존"을 피했습니다.



SR-71에서 NASA의 과학자와 설계자는 AST (고급 초음속 기술 - 유망한 극 초음속 기술) 및 SCAR (초음속 비행 항공기 연구 - 극 초음속 비행 속도의 항공기 개발) 프로그램에 대한 공기 역학 연구를 수행했습니다.


극 초음속의 최소 레벨은 약 6000 km / h입니다.

하늘에서는 모든 것이 쉽지 않았습니다.

고속은 존슨이 설정 한 작업을 해결했을뿐만 아니라 "블랙 버드"운영에 많은 어려움을 낳았습니다. Mach 3 속도 (마하 수 = 1, 속도, 즉 1390 km / h)에서 공기 마찰은 너무 커서 항공기의 티타늄 스킨이 300 ºС로 가열되었습니다. 그러나 Johnson은이 문제를 해결했습니다. 페라이트 기초 (페라이트 - 철 또는 철 합금)로 만든 선체의 검은 페인트로 냉각을 최소화했습니다. 그것은 두 가지 기능을 수행했습니다 : 첫째, 항공기 표면에 열을 발산 시켰고 두 번째로 항공기의 레이더 가시성을 감소 시켰습니다. 페라이트 페인트의 가시성을 줄이기 위해 군용 항공기에서 자주 사용됩니다.


Blackbird의 엔진은 Pratt & Whitney J58-P4입니다. 길이-5,7m, 무게-3,2 톤


SR-71 디자인의 주요 "에어컨"은 특수 연료 JP-7로 미국의 초음속 항공 용으로 개발되었습니다. 연료 탱크에서 항공기의 피부를 통해 엔진으로 끊임없이 순환하기 때문에 블랙 버드의 몸체는 지속적으로 냉각되었으며이 기간 동안 연료는 320ºC까지 예열되었습니다. 사실, JP-7의 기술적 이점은 비용으로 정당화되지 않았습니다. 순항 속도에서 두 개의 Pratt & Whitney J58 정찰 엔진은 약 600kg / 분을 소비했습니다.

처음에는 순환 시스템이 엔지니어에게 큰 골치 거리였습니다. JP-7 연료는 가장 작은 누출에서도 쉽게 새어 나올 수 있습니다. 그리고 유압 시스템과 연료 시스템에는 이보다 더 많은 것이있었습니다. 1965 여름까지 연료 누출 문제는 마침내 해결되었지만 Blackbird의 실패 사슬은 막 시작되었습니다.

25 1 월 1966, 첫 번째 SR -71이 (가) 충돌했습니다. 스카우트는 Mach 24의 속도로 390 3 m 높이에서 날아갔습니다.이 순간에 비행기는 공기 흡입 제어 시스템의 실패로 인해 제어력을 잃었습니다. Pilot Bill Weaver는 발사 시트가 비행기에 남아 있음에도 불구하고 성공적으로 발사되었습니다. SR-71에서 Johnson은 30 m 및 Mach 3 고도의 조종석에서 조종석을 안전하게 떠날 수있는 새 방출 좌석을 설치했습니다. 아마 우연이었다. 단지 공기 흐름으로 객실에서 토해졌다. 위버의 파트너 인 짐 사우어 (Jim Sauer)도 퇴출 당했지만 살아남을 수 없었습니다.

공기 흡입구는 주변 공기를 흡입하여 다양한 내부 시스템에 공급하는 항공기 설계의 요소입니다. 공기 흡입구에서 나온 공기는 냉각수, 연료 용 산화제, 압축 공기 공급 장치 등으로 사용될 수 있습니다.


공기 흡입구 "Blackbird"


빌 위버는 블랙 버드 재판의 대부분을 수행했습니다. 그를 위해 유일한 동반자는 물론 재능이 없었다. 10 1 월 SRN-1967의 71가 활주로에서 고속 달리기를 가졌습니다. 더 큰 복잡성을 위해 슬라이딩 효과를 높이기 위해 스트립이 미리 젖었습니다. 370 km / h의 속도로 차선에 착륙 한 Art Peterson 조종사는 제동 낙하산을 풀 수 없었다. SR-71 대역에서 분리 속도가 400 km / h라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 물론 기존의 브레이크는 젖은 표면에서 스카우트를 멈출 수 없었고 SR-71는 같은 속도로 활주로를 따라 계속 움직였습니다. 그가 트랙의 마른 부분을 밟 자 마자 모든 섀시 타이어가 열을 터뜨렸다. 베어 섀시 바퀴가 불꽃을 치기 시작하여 마그네슘 합금으로 만든 휠 허브에 불이 붙었습니다. 마그네슘 합금이 400에서 650 ºC까지의 온도에서 점화된다고 생각하면 제동하는 동안 거의 동일한 온도가 섀시 영역에 있습니다. 비행기가 전체 차선을 빠져 나와 말린 호수의 흙으로 코를 쳤을 때만 비행기가 멈췄다. 그러나 피터슨은 생존 해 수많은 화상을 입었다.

제동 낙하산의 실패는 단 하나의 사례로 밝혀졌지만, 마그네슘 관목은 반복적으로 블랙 버드의 점화를 유도했습니다. 결국 엔지니어들은 마그네슘 합금을 알루미늄으로 대체했습니다.



시험 프로그램의 마지막 사고는 공기 흡입구의 고장으로 다시 발생했습니다. 18 December 1969, SR-71의 승무원은 탑재 된 전자전 시스템을 연구하고있었습니다. 스카우트가 최대 속도에 도달하자마자 조종사는 강렬한 소리를 들었습니다. 비행기가 통제력을 잃고 날카로운 굴림을 냈습니다. 코튼을 신고 11 초 후에, 승무원의 지휘관이 분출 명령을 내렸다. 비행기 추락 사고의 정확한 원인을 알아낼 수 없었습니다. 그러나 전문가들은 공기 섭취 실패로 인해 재난이 발생했다고 제안했습니다. 박수 치기 후에 비행기를 준 날카로운 롤은 스러스트 엔진의 고르지 못한 분포에 의해서만 설명 될 수 있습니다. 공기 흡입 장치가 고장 나면 이런 일이 발생합니다. 공기 흡입을 시작하지 않는 문제는 모든 A-12, YF-12 및 SR-71 항공기에 내재되어있었습니다. 결국 Johnson은 수동 제어 공기 흡입구를 자동으로 교체하기로 결정했습니다.



1968-1969 있음 SR-71에서 세 번 더 충돌이 발생했습니다. 이유는 발전기 (30 항공기 분을 제공 할 수있는 배터리로는 충분하지 않음)가 고장 났으며 엔진이 점화되고 연료 탱크가 점화되었습니다 (바퀴 디스크의 파편이 그것을 관통 한 후). 비행기가 고장 나고 또 다른 심각한 단점이 프로젝트의 표면에 나타났습니다. 첫째, 예비 부품의 파국적 인 부족이있었습니다. 둘째, 한 항공기의 수리가 미 공군의 "주머니"를 심하게 쳤을 것입니다. SR-71의 한 대대를 유지하는 비용은 비행 조건에서 두 개의 전술 전투기 날개 날개를 유지하는 비용과 같습니다 - 즉 28 만 달러입니다.

성공적으로 비행 테스트를 통과 한 "블랙 버드"는 엄격한 기술 검사를받습니다. 착륙 후 각 비행 단위가 650 수표를 통과했습니다. 특히, 공기 흡입구, 엔진 및 우회 장치의 비행 후 검사를 위해 2 명의 기술자가 몇 시간이 걸렸습니다.

1970 년까지 SR-71 서비스가 4 년간 사용 된 테스트에서 기술자와 인간 모두 심각한 손실을 입었습니다. 그러나 Blackbirds에 대한 군 복무는 이제 막 시작되었습니다.

과제물에 "블랙 버드"

대략 1300 미터는 71 km / h 속도로 이륙하기 위해 활주로에서 SR-400를 필요로합니다. 스카웃이 지상을 떠난 후 2,5 분 후에 680 km / h 속도로 고도 7,5 km를 얻습니다. 지금까지 SR-71은 그 높이에 머물러있어 Mach 0,9의 속도 만 증가시킵니다. 이 시점에서 KC-135 Q 에어 탱커는 블랙 버드를 refuels. 탱크가 꽉 차게되면 조종사는 스카우트의 조종을 자동 조종 장치로 옮긴다. 860 km / h에서 고도가 올라 가기 시작해야한다. 24 km의 고도와 Mach 3의 속도에서 조종사는 다시 수동 제어로 전환합니다. 그래서 각 선교 사역을 시작합니다.



SR-71의 주요 지능 사항은 베트남, 북한, 중동, 쿠바 였으나 아직 콜라 반도에있는 공군 사령부의 경고에도 불구하고.

Blackbird가 1968에서 North Vietnam으로 보내지기 시작했을 때, 북쪽과 남쪽의 베트남 전쟁 (1955-1975)은 그 영토에서 본격적으로 시작되었습니다. 1965에서 1973에 이르기까지, 올해는 미국의 전면적 인 군사 개입의시기를 겪었습니다. SR -71의 경우 가장 큰 군사 임무였습니다.

Blackbirds에는 자체 정찰 장비가 설치되어있었습니다. 자동 자율 천체 관측 항법 시스템이 설치되어 별에 의해 안내되어 낮에도 항공기의 위치를 ​​정확하게 계산할 수있었습니다. 비슷한 탐색 시스템이 그 당시 예상대로 소련 폭격기 T-4 폭격기에 사용되었습니다. SR-71의 주어진 경로로 비행의 정확한 준수 여부는 항공 데이터 컴퓨터와 탑재 된 컴퓨터를 사용하여 확인할 수 있습니다.

정찰 과정 자체에서 SR-71는 여러 대의 공중 카메라, 측면보기 레이더 시스템 (레이더) 및 적외선 범위에서 작동 할 수있는 장비 (열 화상 장치)를 사용할 수 있습니다. 파노라마 공중 카메라도 코 악기 실에 위치했습니다. 이러한 정찰 장비는 1 km의 고도에서 24 비행 시간 동안 Blackbird가 155 천 km 2의 영토를 조사 할 수있게했습니다. 이것은 현대 베트남 지역의 절반 이하입니다. 사진 장비에 대해서만, 정보 장교는 한 비행에서 수백 개의 지상 물체를 쐈다. 그래서 예를 들어, 11 월 1970, 베트남에서, 미군의 "Falling Rain"작전에 실패하여 Son Tay 캠프에서 석방 된 죄수들을 석방하기 위해 블랙 버드는 수감 된 것으로 추정되는 장소를 촬영했습니다.

일부 계산에 따르면 북한 베트남 포병은 SR-71를 계속 내리려고 시도했지만 수 백대의 포병 로켓이 정찰기에서 발사되었지만 단 한번의 발사는 성공하지 못했습니다. 전문가들은 베트남 발사 단지에서 무선 신호를 억압 한 전자전 시스템으로 블랙 - 스러쉬가 포격에서 벗어날 수 있다고 믿었다. SR-71는 또한 북한의 영토에서 한번도 효과가없는 공격을 받았다.

그러나 공군은 기상 조건이 사고의 원인이되었지만 정찰 임무 중 여러 SR-71를 잃어 버렸습니다. 그러한 사건 중 하나가 5 월 10, 1970에서 발생했습니다. Blackbird는 베트남 전쟁 중 미군 기지가 있던 태국을 넘어 추락했습니다. SR -71은 연료 보급을 거쳐 뇌우 전면을 봤습니다. 조종사는 구름 위의 항공기를 들어 올림으로써 피치 각의 허용 한계 (즉, 항공기의 기수 각도를 위로 올리는 각도)를 초과하여 엔진의 추력이 떨어지고 항공기가 통제력을 상실했다. 이륙 석은 작업을 다시했고 승무원은 안전하게 비행기를 떠났습니다.


전 조종사 "블랙 버드"


최후의 선전 18 주 전쟁 (이스라엘과 이집트, 시리아와의 전쟁)과 쿠바에서의 중동 탐사 임무는 하나의 성격을 띠며 성공으로 결정 지었다. 특히 쿠바의 정보 작전은 쿠바의 소비에트 군대 주둔의 강화에 관한 정보의 확인 또는 거부를 미국의 지휘관에게 제공하는 것이 었습니다. 이 정보가 확인되면 "냉전"은 진정한 국제 스캔들로 바뀔 수있다. 왜냐하면 흐루시초프와 케네디간에 체결 된 협정에 따라 쿠바에 충격을 안겨주는 것이 금지되어 있기 때문이다 оружие. SR-71는 전투기 폭파 범 MiG-23BN과 MiG-27의 쿠바 납품에 대한 소문을 반박하는 이미지를 찍은 두 차례의 연설을했다.

150 반경으로 촬영할 수있는 블랙 버드 (Blackbirds) 사진 장비는 미군 정보 기관이 소련 영공을 방해하지 않으면 서 콜라 반도의 연안 지역을 촬영할 수있게했다. 그러나 일단 매우 민첩하지 않은 SR -71은 여전히 ​​너무 멀리갔습니다. 27 5 월 1987 년 SR -71은 북극 지역에서 소비에트 영공에 입장했습니다. 소련 공군의 명령을 가로 채기 위해 전투기 요격 미그 31를 보냈습니다. 3000 km / h의 속도와 실용적인 천장 높이 20,6 km로 소련 항공기는 Blackbird를 중성 수역으로 성공적으로 몰아 넣었습니다. " 이 사건 직전에 MiG-31 항공기 2 대가 SR-71를 도청했으나 이미 중립 지역에있었습니다. 그런 다음 미국 정보 담당관이 임무를 실패하고 기지로 날아갔습니다. 일부 전문가들은 미 공군이 SR-31를 포기하도록 강요 한 MiG-71이라고 생각합니다. 그러나이 버전이 얼마나 그럴듯하다고 말하기는 어렵지만 그렇게 믿을만한 이유가 있습니다. 그는 SR-71를 떠날 수도 있고 소련의 대공 미사일 시스템을 만들 수도 있습니다.이 시스템은 최대 높이에서 쉽게 블랙 버드에 도달 할 수 있습니다.


MiG-31



원형 대공 미사일 시스템


Blackbirds의 사진은 실제로 효과적 이었지만 흐린 날씨에는 힘이 없었습니다. 가시성이 떨어지면 실패한 작업의 원인 일뿐만 아니라 사고의 원인이 될 수 있습니다. 하늘이 흐린 장마철에 조종사는 열린 전망을 찾기 위해 기동해야했습니다. 무거운 항공기에서의 높이 상실은 조종사에게 최고의 효과를주지 못했습니다. 미 공군이 SR-71을 유럽 지능으로 보내 겠다는 생각을 포기한 것은 이러한 이유 때문입니다.

착륙하기 전에 SR -71 조종사는 자동 조종 장치를 켭니다. 항공기의 속도가 750 km / h에 도달하면 감소가 시작됩니다. 이 계획에 따르면 비행기가 착륙하기 시작하는 순간 비행 속도는 450 km / h로 내려 가고 활주로가 만질 때 270 km / h가되어야합니다. 터치가 발생하자마자 조종사는 제동 낙하산을 풀어 SR-71가 1100 m을 극복합니다. 그러면 항공기의 속도가 크게 떨어지면 낙하산이 발사되고 Blackbird는 기본 브레이크를 사용하여 계속 제동합니다. 그래서 모든 출발이 끝납니다.

"블랙 버드"가 은퇴했다.

80-ies가 끝날 무렵, 미 공군 "블랙 버드 (Blackbirds)"를 비활성화하겠다는 결정의 첫 번째 물결이 시작되었습니다. 많은 재앙, 높은 운영 비용, 예비 부품의 부족과 비용, 그리고 마지막으로 위에서 언급 한 소비에트 무기에 대한 취약성이 많은 것으로 밝혀졌습니다. 1989 가을에 서비스에서 SR-71을 제거하기위한 최종 결정이 내려졌습니다. 이 결정에 반대하는 사람들은 SR-71에 대한 대안이 없다고 주장했다. 의회와 공군에서 싸운 스파이 위성은 블랙 버드의 비용보다 수 배나 많은 비용을 지불하지 않았고, SR -71이 어떻게보다 광범위한 인텔리전스를 수행 할 수 있었는지를 보여줍니다.

실질적으로 모든 비행기는 박물관으로 옮겨졌고 여러 부본은 기지에서 비활성 상태로 남아 있었고 몇 대의 비행기가 NASA와 펜타곤에 인도되어 사용되었습니다.



SR 에어 포스 SR-71은 그 당시에는 바꿀 수 없었던 것처럼, 90-S의 한가운데서도 군대는 블랙 버드 사용으로 부분적으로 복귀하기로 결정했습니다. 1994에서 북한은 핵무기 실험을 시작했습니다. 상원 의원은 경보를 울리고 록히드에게 SR-71 비행을 재개하도록 요청했습니다. 회사의 경영진은 동의했지만 100 백만 달러를 배정 할 것을 요구했습니다. 합의가 이루어 지자 몇몇 블랙 버드는 미 공군의 계급에 다시 합류했습니다. 1 년 후, 상원은 SR-71 항공기를 비행 상태로 유지하기 위해 같은 금액을 재배정했다. 항공편은 1998 년까지 계속되었습니다. 그러나 1998에서는 Blackbird가 마침내 서비스에서 제외되었습니다. 뉴스 대행사에 따르면 SR-71가 무인 항공기, 정찰기 및 간첩 위성으로 대체되었다고 판단 할 수 있지만 정보는 비밀로 유지됩니다.



로크 헤드 SR-71 ( "블랙 버드")의 세계에서 가장 빠른 유인 항공기의 창조, 승리 및 패배의 역사가있었습니다.
원본 출처 :
http://soneta.ru
65 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. pahom54
    pahom54 19 10 월 2013 09 : 19 새로운
    + 13
    나는 미국을 찬양하는 것을 좋아하지 않지만 항상이 비행기에 감탄했습니다. 차는 슈퍼!
    그러나 사전 비행 승무원 훈련의 어려움과 추가 문제를 잊지 마십시오 ... 정찰 임무를 제거하면 기계는 단순히 아름답고 매우 비싼 장난감입니다.
    우리의 MiG-31과 Krug 방공 미사일 시스템이 이것의 증거입니다.
    아마도 우리는 단순히이 유형과 임무를 가진 항공기를 만드는 목표를 세우지 않았습니다 ...
    1. Algor73
      Algor73 19 10 월 2013 11 : 54 새로운
      +3
      왜 설정하지 않았습니까? Yak-25RV? 그러나 로켓 과학의 발전 만이 그러한 프로젝트의 부적합성을 인식했습니다. 그러나 나는 비행기가 좋다고 주장하지 않는다.
    2. Bersaglieri
      Bersaglieri 20 10 월 2013 20 : 09 새로운
      0
      MiG-25R / RB 및 수정-LTX에 따르면 거의 아날로그 (전투 반경 만 적음)

      http://airwar.ru/enc/spy/mig25r.html
      http://airwar.ru/enc/spy/mig25rbsh.html
      1. 사부 로프
        사부 로프 21 10 월 2013 02 : 29 새로운
        +1
        Mig-25에서 가장 빠른 전투기는 아니지만 40 킬로미터 시간의 속도를 포함하여 3421 세계 기록이 설정되었습니다.
  2. 아메드 오스 마 노프
    아메드 오스 마 노프 19 10 월 2013 10 : 44 새로운
    + 27
    미국인들은 아무 말도하지 않을 것입니다. 특히 눈에 띄는 것은 항공기가 TU-160 등과 같이 시대를 얼마나 앞서 있었는지에 따라 항공기의 미래 적 특성입니다. 일반적으로 우리와 미국인이 냉전 기간 동안 우리 자신을 어떻게 비판 했든간에 나는 과학이 근본적으로 발전에 새로운 원동력을 준 것이이시기 였음을 (아마도 나뿐만 아니라) 확신합니다. 소련이 오늘날까지 국가 간 경쟁이 치열한 존재했다면 아마도 우리는 이미 달에 기지를 건설하고 천천히 화성을 탐험하기 시작했을 것입니다. 오, 꿈, 네 꿈 ...
    나는 소련 시대에 살지 않았지만 아버지에 따르면, 높은 생활 수준과 교육받은 인구를 가진 아름다운 나라 일뿐입니다. 그리고 사람들은 주머니의 넓이가 아니라 머리에 회백질의 존재로 판단되었습니다.
    1. UVB
      UVB 19 10 월 2013 12 : 03 새로운
      +1
      제품 견적 : Akhmed Osmanov
      아마 우리는 이미 달에 기지를 세웠고 천천히 화성을 탐험하기 시작했을 것입니다.

      S.P. Korolev의지도하에있는 N-1 로켓은 원래 화성으로 비행하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 미국의 프로그램에 대한 응답으로이 나라의 지도력은 달 방향을 바꾸기로 결정했다. 그리고 무슨 일이 있었는지.
    2. 동지 1945
      동지 1945 21 10 월 2013 23 : 17 새로운
      0
      우리 모두 만 쓰레기 ...
      그래서 그들은 모든 것을 올바르게 말했습니다.
    3. 브라 트 코프 올렉
      브라 트 코프 올렉 13 5 월 2018 11 : 13 새로운
      0
      달에? 미국인들이 70 년대 초 처음으로 우주로 날아간 후, 소련에 발 맞추어 파빌리온에서 영화를 만들었고 심지어 소련조차도 기술을 훔쳤다면 어떤 경쟁이 벌어지고 있습니까? 그리고 소련이 달이나 화성에 가고 있다는 것이 분명 해지면 소련이 모든 것을 훔친 것처럼 모든 미국의 바람이 튀어 나올 것입니다. 그러나 어떤 이유로 소련은 이미 달에 있었고 미국은 그렇지 않았습니다 ... 한편으로는 달까지의 비행에 대해 거짓말을하고 다른 한편으로는 단순히 소련 최고 공산당을 모두 사면 어떤 경쟁이 벌어 질지. 그리고 자녀들을 위해 혜택을주기 위해 소와 같이 소련 전체를 팔았습니다.
  3. 구치 v. 2
    구치 v. 2 19 10 월 2013 10 : 49 새로운
    +4
    비행기는 광고보다 100 년 앞서 있습니다. :)
  4. ruslan207
    ruslan207 19 10 월 2013 10 : 49 새로운
    +1
    항공기의 미래는 특히 우리의 비행기-TU-160과 같이 시간보다 앞선 속도에 특히 주목 받고 있습니다.이 Tu-160보다 시간이 앞서 기 때문에 amers는 이미 비슷한 b-1을 가지고 있습니다. 여기에는 Sukhov t-4 백이 있습니다.
    1. 저 스토어
      저 스토어 21 10 월 2013 10 : 15 새로운
      +1
      시간보다 앞서 무엇을 의미합니까? 항공기 구현, 성능 달성 기존 및 개발중인 기술과 재료로는 실현할 수없는 프로젝트보다 훨씬 앞서있을 수 있습니다. 그리고 나는 가장 중요한 것을 거의 잊어 버렸습니다)-프로젝트는 편리해야합니다. 그래서 A-12 / SR-71이 제 시간에 나타났습니다. 그리고 T-4와 Valkyrie는 비용 효율성의 기준에 대한 그들의 불편 함을 보여주었습니다.
  5. PValery53
    PValery53 19 10 월 2013 11 : 12 새로운
    +2
    기술적 인 기적으로서 Blackbird는 인상적입니다. 그러나 우리는 소련에 대항하는 효과적이고 효과적인 "해독제"를 발견했습니다.
  6. 기술자
    기술자 19 10 월 2013 11 : 25 새로운
    +2
    매우 흥미로운 차, 디자이너는 훌륭한 일을했습니다.
  7. ruslan207
    ruslan207 19 10 월 2013 11 : 25 새로운
    +5
    그는 급유 원을 자르고 몸을 따뜻하게 한 다음 MiG-25를 천 이상 이상 저속으로 날아가고 고도를 38km로 설정하고 시리즈에 들어 가지 않은 MiG의 새로운 수정을 3340km / h에서 나올 수 있다는 인상을 받았습니다.
    1. 하인.
      하인. 20 10 월 2013 08 : 02 새로운
      +5
      또한 MIG-25P는 4 대의 공대공 미사일을 탑재했으며 최대 고도와 비행 속도로 기동 할 수 있었으며 SR에는 무기가 없었으며 최대 속도와 고도는 거의 직선으로 날아 갔으므로 가로 채기에 이상적인 대상이었습니다.
      1. 브라 트 코프 올렉
        브라 트 코프 올렉 13 5 월 2018 11 : 16 새로운
        0
        Mig-25는 철, 그리고 Drozd는 소련에서 원형 교차로로 구입 한 티타늄으로 만들어졌습니다.
        티타늄 가공은 눈에 띄게 더 비쌉니다. 비행기로 인해 비행기가 눈에 띄게 더 비쌉니다.
        즉, 소련은이 분야에서 더 높은 기술을 보유했으며 현재 러시아는 보유하고 있습니다. 칩이 나쁘다.
    2. 마 겔란
      마 겔란 29 6 월 2018 11 : 26 새로운
      0
      MiG-25는 특히 높은 고도의 요격기라는 독특한 걸작품이었습니다. 당시 모든 MiG-25 연대는 공군이 아닌 소련 공군의 일부였으며, 연대 지휘관은 1975 년 여름에 25km 높이까지 MiG-32로 사전 계획된 비행을하였고 비행 결과에 대한 논의 직후 대령이되었다. 그리고 MiG-25의 속도에 대한 많은 토론이 있습니다. 최종 비행 시험 단계에서도 동체 구조물 자체의 파괴가 시작될 때까지 항공기는 계속 속도를 얻는 것으로 나타났습니다. 따라서이 항공기의 최대 속도 개념은 엔진 출력이 아니라 동체가 해당 속도로 비행하는 것을 견딜 수있는 능력에 달려 있습니다. 항공기가 무너지기 시작한 속도로 가속되는 무인 테스트가 수행되었습니다. 시간당 5 천 개 이상의 속도였습니다. 따라서이 평면에는 최대 2,8의 리미터가 설치되었습니다. 그러나 그 당시 BATTLE 차단의 경우 조종사는 명령의 허가를 받아 제한을 제거하고 전체 엔진 출력을 사용하여 계속 차단할 수 있습니다. 항공기의 천장은 36km로 간주되었다. 로켓 초과는 또 다른 8km입니다. 따라서 차단 높이가 44km에 도달했습니다. 그렇습니다. 그는 45 분 동안 만 전투 모드에서 공중에있을 수있었습니다. 그러나 그것은 고도가 아니라 최고 15km의 고도에서 보통의 팬텀을 운전해야했던 단순한 전투기가 아닙니다.
      1. 게니 패티 코프
        게니 패티 코프 30 7 월 2018 07 : 16 새로운
        0
        5 추력? 그리고 날 았는지 여부
  8. 기술자
    기술자 19 10 월 2013 11 : 26 새로운
    0
    매우 흥미로운 차, 디자이너는 훌륭한 일을했습니다.
  9. SIBIR38RUS
    SIBIR38RUS 19 10 월 2013 11 : 43 새로운
    -1
    XB-70 "Valkyrie"는 우리의 "직조"와 고통스럽게 비슷합니다 .. :) :) :) 누가 기술을 강타했는지는 흥미 롭습니다 :)
    1. ruslan207
      ruslan207 19 10 월 2013 12 : 40 새로운
      +3
      그리고 가깝지 않은
    2. 위 틀트
      위 틀트 19 10 월 2013 12 : 56 새로운
      +1
      외관은 아직 기술이 아닙니다. 그러나 Concord와 TU-144는 누가 누군가를 때렸는지 즉시 볼 수 있습니다.
  10. Ivanovich47
    Ivanovich47 19 10 월 2013 14 : 23 새로운
    0
    발키리와 비교하십시오. 공통점은 없습니다.
    1. svp67
      svp67 19 10 월 2013 14 : 47 새로운
      +1
      제품 견적 : Ivanovich47
      발키리와 비교하십시오. 공통점은 없습니다.
      그래서?

      1. 시베리아
        시베리아 19 10 월 2013 19 : 49 새로운
        0
        그리고 일대일, 쌍둥이. 웃음
  11. Ivanovich47
    Ivanovich47 19 10 월 2013 14 : 25 새로운
    +1
    제직, 정면도 :
  12. svp67
    svp67 19 10 월 2013 14 : 39 새로운
    +1
    기계는 물론 시원합니다 ... UFO
  13. svp67
    svp67 19 10 월 2013 14 : 50 새로운
    +3
    이 때문에 두 번째 바람을 피우는 것이 불가능한 이유는 무엇입니까?
    1. 핌플
      핌플 19 10 월 2013 17 : 28 새로운
      +1
      왜냐하면 이해가되지 않기 때문입니다.
      1. svp67
        svp67 20 10 월 2013 08 : 53 새로운
        0
        제품 견적 : Pimply
        왜냐하면 이해가되지 않기 때문입니다.
        내가 동의하지 못하게하자.
        근거리 궤도에 진입하여 스스로 돌아올 수 있고 심지어 "자궁"에 많은 물건을 운반 할 수있는 장치-말이되며 곧 필요할 것입니다 ...
  14. smprofi
    smprofi 19 10 월 2013 14 : 59 새로운
    +8
    여기 topwar.ru에서 이것은 SR-71 Blackbird에 대한 첫 번째 기사가 아닙니다. 그것을 볼 때만 실수와 부조리 때문에 읽을 수 없습니다. 단 하나의 질문이 생겼습니다. "무르 질키"스타일로 여기에 자료를 가져 오는 이유는 무엇입니까? 누가 그런 욕설이 필요합니까?
    근거가없는 :
    그러나 1 년 1960 월 12 일 티타늄 거위의 전임자 (A-2라고 함) U-XNUMX가 소련 대공 미사일 시스템에 의해 격추 된 사건과 관련하여 계획을 변경해야했다. CIA는 소련에서 정찰을 위해 비싼 항공기를 위험에 빠뜨리지 않기로 결정했습니다. 쿠바에서 위성 사용A-12는 일본과 북베트남으로 보냈습니다.

    2 년 이후 U-1962 드래곤 레이디 스카우트가 쿠바를 비행했습니다.
    발생한 사건과 관련하여 계획을 변경해야했습니다 1 월 1960 년

    그러나 밝혀졌습니다 :
    A-12의 수석 디자이너 Clarence "Kelly"Johnson에게 이러한 정보 조직의 분포는 불공평 해 보였습니다. 1958 년에

    철학적 질문 : 닭고기 나 달걀의 초기에 나타난 것 ...
    에 대한 비슷한 질문 :
    실제로 SR-71은 Johnson이 만든 다른 항공기 A-12와 YF-12의 프로토 타입이었습니다.

    연대기 :
    -첫 번째는 Oxcart 프로젝트 A-12 항공기이며, 프로젝트의 시작은 1957 년 말에 기인 할 수 있습니다.
    -Kedlock 프로젝트 항공기 YF-12, 1960 년 XNUMX 월 프로젝트 시작;
    -1962 년 12 월, RS-13 프로젝트의 시작. 첫 번째 모의위원회 회의는 1963 년 12 월 12 일에 열렸습니다. 인터셉터와 인텔리전스 사이의 중간 수정이 된 YF-71C로 알려진 인터셉터의 네 번째 프로토 타입이 전략 인텔리전스의 프로토 타입으로 사용되었습니다. 이미 RS-XNUMX에서 SR-XNUMX 블랙 버드가 나타났습니다.
    -A-12를 기반으로하더라도 21 년 10 월 1962 일에 Tagboard 프로젝트, M-XNUMX 항공기가 시작되었습니다.



    그리고 다시 닭고기 / 계란 :
    "그들은 최선을 원했지만 항상 그랬다"라는 문구는이 매개 변수와 관련이있었습니다. 그러한 질량을 공중으로 높이는 것은 쉽지 않았기 때문에 Johnson은 특별히 개조 된 급유 항공기 KC-135 Q의 도움으로 공중에서 급유 시스템을 사용하기로 결정했습니다.

    SR-71 블랙 버드는 지상에서 연료 탱크 누출로 인해 지상에서 완전히 연료를 보급하지 못했습니다. 연료 탱크는 비행기로 행진 속도를 얻을 때 이미 작동 온도에서 열 팽창으로 인해 밀봉되었습니다.

    1. smprofi
      smprofi 19 10 월 2013 15 : 03 새로운
      +4
      또한 블랙 버드를 최대 높이로 쉽게 얻을 수있는 소비에트 크루그 대공 미사일 시스템도 SR -71을 떠날 수있었습니다.

      네, 2K11 "Circle"방공 시스템은 SR-71 Blackbird를 얻을 수 없었습니다! 순전히 공칭 높이-예. 그러나 SR-71 Blackbird가 실행하는 속도는 "Circle"의 기능을 뛰어 넘습니다. 그리고 2K11 "Circle"방공 시스템이 1964 년 71 월에 가동되었고 SR-1990 Blackbird가 XNUMX 년 XNUMX 월에 해고되었다는 사실은 아무도 생각하지 않습니다. 진짜 이유는 다음과 같습니다.
      http://topwar.ru/33360-nablyudenie-vedet-cru-sverhzvukovoy-strategicheskiy-razve
      dchik-lockheed-a12.html # comment-id-1502227

      페라이트-철 또는 철 합금

      그것은 단지 영혼의 축하입니다!

      그게 전부가 아닙니다 ...

      더 심각한 자료를 읽으려면 (앞 부분에 대한 링크의 텍스트에서 마지막 부분에 대한 링크) :
      http://nnm.me/blogs/smprofi/zona_51_chast_iiif/
  15. Ddhal
    Ddhal 19 10 월 2013 15 : 04 새로운
    0
    A.N. Tupolev : "아름다운 비행기 만이 잘 날 수 있습니다"
    1. smprofi
      smprofi 19 10 월 2013 15 : 40 새로운
      +1
      시코 르 스키가 그의 사무실에서 한 말이 있습니다.
      물리학의 관점에서 볼 때 파리는 날아서는 안됩니다.
      (또는 때때로 발견 될 수있는 버그)
  16. Vittt
    Vittt 19 10 월 2013 15 : 08 새로운
    +5
    SR-71을 보면 감탄할뿐입니다.이 "새"의 디자이너는 천재입니다. 나는 회전 목마에서 토해 지지만 항공을 정말 좋아합니다.이 비행기는 MIG-31 이후 항공 명예의 전당에 들어갈 자격이 있습니다. 미소
    1. 하인.
      하인. 20 10 월 2013 07 : 53 새로운
      +2
      여기에 MIG-25를 추가하겠습니다
  17. 얀 쿠즈
    얀 쿠즈 19 10 월 2013 15 : 55 새로운
    +1
    아름답고 진지한 차! 그녀의 시간을 앞두고!
  18. 우우
    우우 19 10 월 2013 18 : 50 새로운
    -1
    SR-71 블랙 버드는 지상에서 연료 탱크 누출로 인해 지상에서 완전히 연료를 보급하지 못했습니다. 연료 탱크는 비행기로 행진 속도를 얻을 때 이미 작동 온도에서 열 팽창으로 인해 밀봉되었습니다.

    정말 사실입니까? 웃음
    1. Alex 241
      Alex 241 19 10 월 2013 19 : 05 새로운
      +5
      인용구 : 가마우지
      정말 사실입니까?
      절대 열역학적 가열의 결과로 항공기의 글라이더가 300도까지 가열되었습니다.
      1. 하인.
        하인. 20 10 월 2013 07 : 57 새로운
        +2
        그런 식입니다. 그러나 소비에트 디자이너들은 MIG-25 비행기에서이 문제를 간단하고 저렴하게 해결했습니다. 그들은 동체를 용접했습니다.
        1. 저 스토어
          저 스토어 21 10 월 2013 10 : 33 새로운
          +1
          MiG-25는 다른 온도를 가지고 있지만 그리 오래 걸리지 않습니다.
          1. 브라 트 코프 올렉
            브라 트 코프 올렉 13 5 월 2018 11 : 22 새로운
            0
            일반적으로 용접되는 철제 Mig-25. 그러나 미국인들은 여전히 ​​티타늄을 요리하는 법을 배우지 못했습니다. 러시아 Avisma는 보잉 랙을 사용합니다. 러시아는 티타늄 가공 분야의 세계적인 리더입니다.
            글쎄, 미국인들은 용접 티타늄 아구창을 만드는 방법을 모른다.
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru 19 10 월 2013 20 : 19 새로운
      +1
      REO 서비스 그룹 Chi-va A.M. 기술자의 이야기에 따르면 배출물에 항복하기 위해, 그는 6 석 타일을 같은 두께의 다른 판에있는 6 석 구멍에 맞출 필요가있었습니다. 모두 손으로. 등유의 누출로 피팅의 품질을 점검했다. 실린더 헤드의 밸브를 연삭하는 자신도 비슷한 기술을 사용했습니다.
    3. 하인.
      하인. 20 10 월 2013 07 : 55 새로운
      +1
      사실, 주된 이유는 비행기가 단순히 전체 급유로 이륙 할 수 없기 때문입니다.
      1. smprofi
        smprofi 20 10 월 2013 13 : 59 새로운
        0
        우우 и 군인
        비디오를보고 있습니다. 우리는 모든 것을 원하지 않습니다-우리는 6'05까지 "SR-71 Blackbird의 바닥이 연료로 땀을 흘리는 방법을 알게 될 것입니다."

  19. MJ23.net
    MJ23.net 19 10 월 2013 19 : 07 새로운
    0
    예, 이것은 X-Men의 비행기입니다) 90 년대 후반에 첫 번째 컴퓨터가 등장하자마자이 새의 스크린 세이버를 넣으십시오. 매우 미래적이고 아름다운 비행기.
  20. 도교
    도교 19 10 월 2013 19 : 55 새로운
    +7
    이것은 "기록 된 항공기"입니다. 이러한 "작동 매개 변수"를 가진 본격적인 전투 차량이라고 할 수는 없습니다.
  21. 알토
    알토 19 10 월 2013 20 : 10 새로운
    +3
    1989 년 방공 긴급 상황이 발생했을 때, 정찰은 매일 ZAS-telegraph에 대한 보고서를 발표했는데, 하늘에는 2 대의 SR-71 스카우트와 3 개의 오리온 조각이 있었다. , 두 번째는 극동에 있습니다 ...
  22. 실크 엑스
    실크 엑스 20 10 월 2013 08 : 41 새로운
    +3
    R & D, 건설, 운영 비용 ... 그렇습니다, 그는 그것을 필요로합니다 ... Zadornov의 권리는 어리 석습니다! 그들은 그것을 충분히 가지고 있습니다 - 뇌가 충분하지 않은 곳에 돈을 버립니다. 최종적으로 Northrop B-2 Spirit을 획득하면 2,1의 비용이 누적 적으로 10 억 달러가되었습니다 ... 결국 결국? 그들도 다른 사람들도 날지 않습니다 ...
    1. 하인.
      하인. 20 10 월 2013 09 : 15 새로운
      +3
      그렇게 해요! 미그 -25! 그것은 획기적인 것이었다!
    2. bif
      bif 21 10 월 2013 00 : 35 새로운
      +2
      제품 견적 : Silkway0026
      B-2 Spirit, 마침내 함께 비용이 든다.

      전체 B-2 프로그램의 비용 1997 년 동안 거의 45 억 달러로 추정; 따라서 R & D를 고려하면 그 당시 한 기계의 비용은 2,1 억 달러에 달했습니다 !!! 인플레이션을 고려한 1997goda 돈에서 계산을 계산하는 예를 보았습니다. 2013god라는 용어는 비행기 운송 회사의 대가를 치른 비행기입니다.
      논란의 여지가있는 계산을 언급하지 않기 위해서, 누가 사실인지, 단지 사실인지는 분명하지 않다.
      1. B-2 1997 연도 - 2,1 억 달러
      2. USS 해리 S. 트루먼 (CVN-75) 11 월 29, 1993, 9 월에 출시 7 1996 년 - 4,5 억 달러
  23. ded10041948
    ded10041948 20 10 월 2013 09 : 40 새로운
    +2
    아, 그리고이 "새"는 그가 81-83 년 동안 Novaya Zemlya에서 봉사했을 때 그의 신경을 떨쳤습니다! 우리는 예정대로 비행했습니다! 매주 목요일 13.45에 "Bustard"신호가 울리고 출발합니다! 오리온처럼 순찰도 못해서 다행!
  24. Ckyf
    Ckyf 20 10 월 2013 09 : 42 새로운
    +1
    제품 견적 : Akhmed Osmanov

    나는 소련 시대에 살지 않았지만 아버지에 따르면, 높은 생활 수준과 교육받은 인구를 가진 아름다운 나라 일뿐입니다. 그리고 사람들은 주머니의 넓이가 아니라 머리에 회백질의 존재로 판단되었습니다.
    이것이 그렇다면 소련의 아름다운 나라는 하룻밤 사이에 붕괴되지 않았을 것입니다. 현재 상황에 비해 많은 긍정적 인 것이 있었지만 ...
  25. Ckyf
    Ckyf 20 10 월 2013 09 : 52 새로운
    0
    제품 견적 : Yankuz
    아름답고 진지한 차! 그녀의 시간을 앞두고!

    나는 그렇게 말하지 않을 것입니다. 우리 Tu-144는 Drozd와 같은 구조적 실수가 없었으며, 크기가 훨씬 컸으며, 전체 급유, 이륙하는 사람 및화물로 이륙했습니다. 여기 그는 시간보다 앞서 있습니다.
    1. 위 틀트
      위 틀트 20 10 월 2013 10 : 44 새로운
      -3
      Tu-144이 Concord와 함께 slyamzan이라는 사실을 고려하지 않았다면.
      1. svp67
        svp67 20 10 월 2013 10 : 48 새로운
        +1
        제품 견적 : Witold
        Tu-144이 Concord와 함께 slyamzan이라는 사실을 고려하지 않았다면.

        하, 하 ... "Sotka"를 봐-우리는 "Sotka"에서 강타 "Concord"결론을 ...
      2. 도교
        도교 20 10 월 2013 11 : 34 새로운
        +7
        "Tu-144의 첫 비행은 31 년 1968 월 1 일에 발생했습니다 (Eduard Elyan [XNUMX]의 Tupolev 설계국 테스터가 수행했습니다). 콩코드보다 2 개월 더 빨리... Tu-144는 또한 사운드 장벽을 허물었던 역사상 최초의 여객기이며, 고도 5 미터에서 발생했습니다 (1969 년 11 월 000 일). "(C)

        누가 그리고 무엇 slyamzil?

        그리고 일반적으로 항공기의 "유사성"을 외관으로 판단하는 것은 큰 어리 석음입니다. 외관은 공기 역학에 의해 결정되며 그 법칙은 모든 사람에게 동일합니다. 그러나 구조적으로 동일한 Concorde와 Tu 144는 완전히 다른 기계입니다. 따라서 아무도 누구에게도 잘못된 것이 없습니다 ... 이들은 유사한 참조 조건에 따라 생성 된 동시에 나타나는 평면입니다. 필연적으로 비슷할 것입니다.
      3. Lelyk72
        Lelyk72 21 10 월 2013 13 : 11 새로운
        0
        그리고 첫 비행의 날짜를 비교하면?
        1. 브라 트 코프 올렉
          브라 트 코프 올렉 30 9 월 2016 18 : 40 새로운
          0
          초음파는 단순히 분산되고 날아 가지 않습니다. 또한 Tu144의 날개는 더 복잡한 프로파일을 가지고 있으며 조종석 뒤의 추가 날개는 저속에서 항공기를 쉽게 제어 할 수있게 해주 었으며 콩코드에서는 작동하지 않았습니다 .Tu-144의 외관 만 있기 때문입니다.

          그리고 미국인들은 우주에서 첫 번째 남자와 한 달 뒤에 있지 않고 몇 년 만에 첫 ORBIT 비행을 할 수 있었으며 Soyuz-Apollo 프로그램 당시에는 여전히 화장실이 없었기 때문에 기저귀를 불었습니다.

          그리고 그들의 가전 제품은 훌륭하고 자동차는 훌륭하지만 모든 지역에서 첫 번째가 될 수는 없습니다.
      4. 댓글이 삭제되었습니다.
  26. 나즈굴 리시
    나즈굴 리시 20 10 월 2013 15 : 28 새로운
    0
    제품 견적 : 도교

    도교
    (1)

    오늘, 11 : 34

    ↑ ↓


    "Tu-144의 첫 비행은 31 년 1968 월 1 일에 이루어졌습니다 (Tupolev Design Bureau Eduard Elyan [144]의 테스터에 의해 수행됨). 즉 콩코드보다 두 달 앞섰습니다."Tu-5는 또한 역사상 최초의 여객기입니다. 방음벽, 그것은 1969 미터의 고도에서 발생했습니다 (11 년 000 월 XNUMX 일). " (에서)

    날짜까지 또 다른 "유산". 두 달 전에 Tu-Concorde는 더 길고 성공적으로 비행했습니다. 누구와 비교하기 어려운 사람을 때렸는지, 가장 중요한 것은 좋은 결과로 구현하는 것입니다.
    1. 하인.
      하인. 20 10 월 2013 17 : 24 새로운
      0
      왜 콩코드가 더 길고 성공적으로 비행 했습니까? 소련에는 비행을 위해 그러한 돈을 지불 할 수있는 부자가 없었습니다! 그리고 콩코드 프로그램도 같은 이유로 살도록 명령했지만 경제적으로 이익이되지 않습니다! 공산주의자들은 더 현명했다. 그러나 첫 번째는 TU-144를 벗었으며 사실입니다!
  27. MEGATRON
    MEGATRON 21 10 월 2013 07 : 35 새로운
    +1
    그리고 왜 공역에서 빠져 나가고 추락하지 않았습니까? 그들은 모든 권리를 가졌습니다.
    1. 브라 트 코프 올렉
      브라 트 코프 올렉 30 9 월 2016 18 : 41 새로운
      0
      국제 조약. 조금 입력하면 가능합니다.
  28. 아포 곡
    아포 곡 21 10 월 2013 17 : 30 새로운
    0
    인용구 : ShturmKGB
    비행기는 미국인들의 정신으로 돈을 태우고 있습니다 ...




    여기 : http://52vadim.livejournal.com/265955.html
  29. 아포 곡
    아포 곡 21 10 월 2013 17 : 42 새로운
    0
    [quote=Amapok]http://i011.radikal.ru/1310/ca/f95bfc54414b.jpg http://52vadim.livejournal.com/265955.html
  30. Vittt
    Vittt 22 10 월 2013 00 : 33 새로운
    0
    제품 견적 : Altona
    1989 년 방공 긴급 상황이 발생했을 때, 정찰은 매일 ZAS-telegraph에 대한 보고서를 발표했는데, 하늘에는 2 대의 SR-71 스카우트와 3 개의 오리온 조각이 있었다. , 두 번째는 극동에 있습니다 ...

    팁은 속도를 희생하여 포장되었습니다. 우리는 이와 같을 것입니다. 우리의 정찰기는 약간 달랐고 (당시) 포기하고 마음을 돌 렸습니다-A-50이 나타났습니다 (이하 A-100). 그러나 아무도 말하지 않았습니다. 우리의 정찰기는 정찰 차량과 관련하여 미국 공간을 다림질했다고 푸틴이 말했듯이 "파트너"가 앞서 나갔습니다.
  31. 사 모레 IL-76
    사 모레 IL-76 12 12 월 2013 12 : 48 새로운
    0
    그리고 비슷한 A-12 항공기에 대해 들었습니다.
  32. 베즈 도니
    베즈 도니 21 5 월 2015 01 : 33 새로운
    0
    SR-71에 대한 비디오 SR-72

  33. 바샤 쿠 발레 소프
    바샤 쿠 발레 소프 17 5 월 2016 09 : 09 새로운
    +1
    제품 견적 : Akhmed Osmanov
    미국인들은 아무 말도하지 않을 것입니다. 특히 눈에 띄는 것은 항공기가 TU-160 등과 같이 시대를 얼마나 앞서 있었는지에 따라 항공기의 미래 적 특성입니다. 일반적으로 우리와 미국인이 냉전 기간 동안 우리 자신을 어떻게 비판 했든간에 나는 과학이 근본적으로 발전에 새로운 원동력을 준 것이이시기 였음을 (아마도 나뿐만 아니라) 확신합니다. 소련이 오늘날까지 국가 간 경쟁이 치열한 존재했다면 아마도 우리는 이미 달에 기지를 건설하고 천천히 화성을 탐험하기 시작했을 것입니다. 오, 꿈, 네 꿈 ...
    나는 소련 시대에 살지 않았지만 아버지에 따르면, 높은 생활 수준과 교육받은 인구를 가진 아름다운 나라 일뿐입니다. 그리고 사람들은 주머니의 넓이가 아니라 머리에 회백질의 존재로 판단되었습니다.

    당신의 아버지는 절대적으로 맞아요, 나는 소련에 살았고, 그것은 완전한 정의의 사회였습니다. 가장 힘든 상사는 늑대와 비교할 때 아기였습니다. 브레즈네프는 급여가 800r이고 공장 노동자들은 300-600r (군사 항공기 공장), 양질의 음식을 받았습니다. 다양하지 않은 등 기타
    1. 브라 트 코프 올렉
      브라 트 코프 올렉 30 9 월 2016 18 : 43 새로운
      0
      장관들은 선출되지 않았으며 정치국이 임명되었다.
      목사들은 상속으로 식물이나 산업을 아이들로 떠날 수 없었습니다 ...
      그리고 지금 그들은 할 수 있습니다!
  34. 포나 미르
    포나 미르 9 11 월 2016 17 : 21 새로운
    0
    예, "검은 새"는 정말 강력합니다. 소리와 함께 거의 비행하는 속도, 저에게는 매우 즐거운 비행기이며 곧 모든 비행기를 고속 비행기로 향상시킬 것입니다. 나는 이미이 유형의 개인 제트기 http://arendasamoletov.com을 임대하기를 고대하고 있지만 첫 번째 릴리스 만 출시되기까지 몇 년 더 기다려야 할 것입니다. 그리고 그들은 지금과 같은 금액의 비용이 들겠지만 그것은 중요하지 않습니다. 결국, 소리의 속도로 비행하면 아드레날린이 공포에 빠지게됩니다.
  35. PROTOS
    PROTOS 28 8 월 2017 10 : 49 새로운
    +1
    제품 견적 : Ckyf
    제품 견적 : Akhmed Osmanov

    나는 소련 시대에 살지 않았지만 아버지에 따르면, 높은 생활 수준과 교육받은 인구를 가진 아름다운 나라 일뿐입니다. 그리고 사람들은 주머니의 넓이가 아니라 머리에 회백질의 존재로 판단되었습니다.
    이것이 그렇다면 소련의 아름다운 나라는 하룻밤 사이에 붕괴되지 않았을 것입니다. 현재 상황에 비해 많은 긍정적 인 것이 있었지만 ...

    나라는 그 자체가 아니라 한 부분으로 무너지지 않았으며, 영향력을 행사하는 대리인의 도움을 받아 외적인 압력을 받고있었습니다! hi