다시 M.N. 에피 모프
8 월 초 아침 익숙한 엔지니어와 함께 Mikhail Nikiforovich Efimov가 집을 나와 도시로 향했다. 대로에서 그들은 갑자기 화이트 가드 순찰대에 들러 서류를 요구했습니다. 해군 장교는 여권을 통해 스크롤하여 엔지니어에게 던졌습니다 : "당신은 자유입니다. 그리고 너, 에피 모프 씨, 나와 함께가요. "
그는 계단을 따라 항구로 내려갔습니다. 거기에서, 새벽에, 오데사에 파열 된 Kislovskiy의 2 계급 대위의 지휘하에있는 Denikin 구축함이 정박했습니다. "무엇을 할 것인가?"Efimov와 동행 한 장교는 Kislovsky에게 물었다. "쏴!"선장의 반응이었습니다.
Efimov는 배에두고 베이의 센터에 가지고 갔다. "나는 구원의 기회를 준다."배를 지휘하는 장교가 제안했다. "당신이 해안으로 수영하면, 나는 쏘지 않을 겁니다." 에피 모프 (Efimov)는 "노력하겠다."면서 해안과의 적당한 거리를 추정했다고 덧붙였다. - 기회는 거의 없지만. 하지만 나는 네 약속을 믿는다. " 그들은 손을 풀고 그는 바다에 몸을 던졌다. 어떤 순간은 물속에 있었지만 간신히 나왔다. 그렇다면 그는 아직 38-mi 년은 아니었다.
목격자의 말에 따르면, 그는 러시아 최초의 비행가 인 VG의 생애 마지막 순간에 대해 이야기했다. 조종사 사망 후 소콜 로프는 그의 문서를 넘겼습니다.
Efimov는 수백만 명의 시청자들에게 사랑을 받았으며 러시아, 프랑스, 이탈리아, 헝가리에서 존경 받았으며 푸른 하늘에서 대담한 비행을 본 사람들에 의해 우상화되었습니다. 그는 왕이라고 불렸다 항공, 날아가는 신. "이름 M.N. 에피 모바 역사 큰 글자로 된 항공학은 열정적으로 저널 "Ballooning"을 썼다. 그는 러시아 최초의 비행 조종사 일뿐만 아니라 러시아에서 가장 인기가 많으며, 해외에서 가장 잘 알려져 있으며, 이미 수많은 러시아 전단지 중 가장 경험이 많다. 그는 자연의 재능이있는 한 비행 할 수있는 기술을 가지고 있습니다. 그리고 그가 가졌던 비행가의 재능은 분명합니다. 따라서 그는 즉시 이사 했으므로 같은 성공을 거두었습니다. 그의 놀라운 아름다움, 용기와 해외 비행 시간, 그리고 현재 러시아에서 그는 러시아에서 1 위를, 세계 비행가에서 3 위를 획득했습니다. "
Efimov는 스몰 렌 스크 지역 1 11 월 1881에서 태어났습니다. 가족은 매우 겸손하게 살았습니다. 더 나은 삶을 찾기 위해 그들은 에피 모프 (Efimov Sr.) Polievkt의 입양 아들이 살았던 오데사 (Odessa)로 이사했습니다. 퇴역 한 비 위임 장교 인 아버지는 항만 작업장에서 자물쇠 가게에 갔고, 마이클은 철도 기술 학교에서 공부하기 시작했습니다.
이때 오데사 청소년은 열정적으로 오토바이를 좋아합니다. 젊은 Efimov의 이러한 열정은지나 가지 않았습니다. 다른 나라 사람들과 함께 대회, 상금 및 상을 수상합니다. 1908과 1909에서 Mikhail은 오토바이 타기에서 러시아 챔피언이됩니다.
그럼에도 불구하고 떠오르는 항공기로 향합니다. 처음에는 오데사 (Odessa)의 엔지니어 인 A. Tsatskin이 설계 한 글라이더에서 상승했습니다. 작업에서 자유로운 시간과 마이클은 남서 철도의 오데사 지국의 전신 사무실에서 전기 기사로 일하면서 글라이더가 서있는 격납고에서 비행기를 타고 필드에 서서 비행기 편성을 위해 장비를 준비합니다. 그러나 그는 비행 기술을 배우기 위해 비행기를 숙달하지 않습니다. 그런 다음 기회를 찾았습니다.
Odessa banker Baron I.F. Ksidias는 러시아 도시에서 상업 비행을 조직하기 위해 비행기를 사기로 결정했습니다. 그러나 이것은 조종사를 필요로했다. 그는 이미 알려진 비행가 Sergey Utochkin을 제안했습니다. 그러나 조건은 너무 예속되어 Sergei Isaevich는 거절했다. 그런 다음 Ksidias는 Efimov로 향했다. 그는 동료 동포 계약의 거절에 대해서는 아무 것도 모르고 동의했다.
계약은 어려웠다. Ksidias는 Xnumx Franks에서 프랑스의 Henri Farman 비행 학교에서 Efimov의 학비를 지불했으며 Mikhail은 3 년 동안 다양한 러시아 도시에서 유료 비행을 표시 할 의무가있었습니다. 예프 모프는 계약을 맺고 프랑스로 떠났다.
Farman의 러시아인에게는 쉬운 일이 아니었다. "학교에서, 그들은 단지 비행을 가르쳤지 만, 나머지는 직접해야만했습니다. 프랑스어로 한 단어를 모르는 경우 어떻게해야합니까? 나는 비행기에서 그것을 알아 냈습니다. 나는 이미 글라이더를 조립했지만, 엔진, 비행기의 심장 "그놈 모터는 복잡하고 복잡하며, 학교에서는 아무도 아무 것도 보여주지 않으며 무엇이든 요청하는 법을 모른다. 울기 만하면된다."라고 미하일은 썼다.
그럼에도 불구하고, 러시아 남자의 성공은 놀랍습니다. 앙리 파만 (Henri Farman)과 그의 형제 모리스 (Maurice)는 현명하고 지루한 학생을 싫어합니다. 마이클은 앙리와 함께 비행기를 타며 칭찬을받을 자격이 있습니다. "좋아,"파맨은 점차 사랑하는 학생의 성공을 평가합니다.
12 월 말 1909에서 Efimov는 첫 독립 비행을했습니다. 그는이 사건에 관해 다음과 같이 말했다. "새롭게 출시 된 비행기는 Farman 자신이 먼저 검사하여 검사 한 후 3 마일을 여행했습니다. 나는 그날 독립 비행을 할 것이라고 믿지 않았다. 그러나 선생님은 시험을보고 갑자기 시험 후에 "앉으세요!"라고 말했습니다. 나는 비행기에 앉았고 Farman이 나와 같이 앉기를 기다렸습니다. 하지만 놀랍게도 그는 장치를 옆으로 돌려 놓고 다른 사람들이 옆으로 서서 내게 소리 쳤다는 것을 알렸다. "나는 풀어 줘!"나는 흥분했지만 동시에 집중력을 잃고 스티어링 휠을 움켜 잡고 왼손을 들어 신호를 보냈다. 비행기를 놓아 라. 30 미터를 실행하면서, 나는 10 미터 높이까지 가파르게 상승했다. 처음 몇 분 동안 나는 시간당 70 versts 속도로 비행하는 비행기의 빠른 움직임에 혼란스러워했습니다. 첫 무릎에서 나는 장비에 익숙해 질 시간이 없었고 주로 균형을 유지하려고 노력했습니다. 그러나 몇 분 후 나는 이미 매우 지향적이었고 자신있게 비행을 계속했다. 그래서 저는 공중에서 45 분을 보냈습니다. 모터는 잘 작동했지만 매우 추웠습니다. "
1 월 하반기에 1910은 Farman 비행 학교를 졸업했습니다. 시험 조건에 따라 Mikhail은 바람 30 m / s로 10 미터로 3 번 상승합니다. 그는 1 시간 30 분 동안 공중에서 그 날을 보냈습니다. Efimov는 세계에서 조종사와 35의 졸업장을받은 최초의 러시아 시민이되었습니다.
그 다음 새로운 비행이 있었다. 잡지 "Sport and Science"는 이것에 관해 썼습니다 : "M.N. 오데사 에어로 클럽 (Odessa Aeroclub)의 첫 파일럿 조종사 인 에피 모프 (Efimov)는 프랑스의 샤론 스키 (Shalonsky) 지역에서 일련의 화려한 비행을했습니다. 가장 뛰어난 것은 마지막 항공편 중 하나입니다. 그는 200 미터 이상 올라가 나무와 숲을 넘어 한시간에 그 높이로 날아갔습니다. "
마이클의 성공은 Farman에게 너무나 인상적이어서 그는 4 명의 프랑스 장교를 훈련 시키라고 명령했고, 그는 그의 비행기 시험을 신뢰합니다. 이 당시 디자이너와 회사 중 기록과 승리를 위해 지상에서의 제일 위를 향한 치열한 투쟁이있었습니다. 그리고 Efimov는이 투쟁에 가담했습니다. 먼저 Farman의 도움으로. 앙리는 승객과의 비행 기간 동안 오빌 라이트 (Orville Wright)가 정한 기록을 깨기로 결정했다. 그는 책임있는 임무를 Efimov에게 위탁합니다. 1 월 31, 1910, M.N.에 추운, 축축한 오후에. Efimov는 "스포츠와 과학"잡지의 출판사와 함께 Embrose에서 출발했습니다.
"우리는 시간당 60 킬로미터의 속도로 비행합니다."라고 Ambros는 적었습니다. - 나는 앞을 내다 보는 것에 지쳐있어, 나는 주변을 한눈에보기 시작한다 : 여기 필드의 중앙에 치명적인 나무가있어 어린 비행사를 죽였다. 우리는 넓은 원형으로 그 주위를 돌아 다닙니다. 갑자기, 그를 위해, Antoinette 이륙합니다. 이것은 Efimov를 좋아하지 않습니다. 조타가 운전 중이고, 우리는 더 높이 올라갑니다. Efimov는 반드시 필드 위로 써야합니다. 우리는 촬영이 수행되는 인접한 필드로 날아갑니다. 나는 눈을 크게 쳤고,위원회 위원장은 등불을 기둥에 단단히 매달 았고, 그 앞에서 기쁨과 붉은 깃발이 생겼다. - 라이트의 기록은 존재하지 않는다! 조건에 따르면, 나는 Efimov에게 모든 스트라이크로 목에 3 스트로크를 준다. 에피 모프 (Efimov)는 고개를 끄덕였다. 그는 이제 세계 기록 보유자임을 이해한다. "
조종사와 그의 승객은 1 항공기에 1 시간 동안 있었고이 시간 동안 50 킬로미터를 포함하여 115 분 동안 대기 중이었습니다. Efimov가 프랑스에서 성공을 거둔 밀라노 클럽의 회원 인 Odessa는 자신의 원주민 오데사 (Odessa)에서 자신의 동네 비행을보기를 고대하고있었습니다. 신문에 관심이있었습니다 : Efimov의 비행이 얼마나 빨리 이루어질 것입니까? 오데사 에어로 클럽의 리더십이 이것에 대해 어떻게 생각합니까? 마이클은 반환 제안에 프랑스에 편지를 보냅니다.
2 월, 1910, Odessa Aero Club AA의 새 사장으로 Anatry, Mikhail Nikiforovich가 전보를 보냈습니다. "어린 시절부터 필요가 나를 괴롭혔다."그는 고통으로 썼다. - 프랑스에 왔습니다. 나에게는 힘들고 고통 스러웠다 : 나는 하나의 프랑이 없었다. 나는 고통을 당했다. 나는 내가 날아간다면, 그들은 그것을 감사 할 것이다. 나는 Ksidias에게 병든 아버지 50 rubles에게 25을 주라고 부탁한다. 나는 끊었다, 나는 200 루블을 미리 요청하고, 200 프랑을 준다 (그리고 2,5 times는 200 rubles보다 적음). 아버지는 돈없이 돌아가 셨고, 돈이 없었다면 나는 승객과 함께 세계 기록을 세웠습니다. 누가 우리 예술에 감사할까요? 여기, 친애하는 학생들은 저에게 돈을 지불했습니다. 러시아의 첫 비행사 인 나에게 상처를주고 수치스럽게 만듭니다. 아르헨티나에 갈 제안을 받았다. 적립하십시오 - 모두 Ksidias에게 돈을 지불하십시오. 계약이 파기되지 않으면 나는 곧 러시아를 보지 않을 것이다. 실례합니다. "
Anatra는 "모든 것이 해결 될 것입니다. 즉시 출발하십시오. " 에피 모프 (Efimov)는 기선으로 비행기를 보냈고, 기차를 타고 오데사 (Odessa)로 갔다.
8 March 1910은 오데사에서 진정한 축하 행사였습니다. 러시아 최초의 비행 조종사는 수천명의 사람들 앞에서 기술을 선보였습니다. 그는 이륙, 회전, 부침, 앉고, 다시 출발했다. 경청자는 기뻐했다. 보상으로, 용감한 낯선 사람은 "첫 러시아 비행사에게"라는 문구가있는 월계관을 선물로 받았습니다.
휴가가 끝나면 계약의 운명을 결정할 필요가있었습니다. 그의 일찌기 종료를 위해, Ksidias는 15000 루블에있는 과료를 요구했다! aeroclub 이사회 멤버들은 Ksidias에게 벌칙을 포기하도록 요청했습니다. 그는 쉬었다. 그의 마지막 말 : "나는 10 천 루블에 동의한다."
그리고 여기에있는 사람들의 놀람에이 부끄러운 교섭은 예기치 않게 Efimov를 중단 시켰습니다. 그는 26 천 프랑을 꺼내 Xidias를 던졌다. 이 일로 인해 압도당한 모든 사람들이 얼었다. "그 돈 어디서 났니?"그의 친구들이 물었다. "나는 Farman을 잡았다."미카엘은 심히 피곤했다. "그렇게 합계를 빌리면 고맙다."
그러나 부채는 반환되어야하고, Efimov는 다시 프랑스로갑니다. 떠나기 전에 그는 러시아의 항공 우주국을 관장하는 그랜드 듀크 Alexander Mikhailovich에게 그랜드 텔레 그램을 보냈습니다. "일류 비행가들의 운명에 운명을 걸었다."그는 모든 종류의 계약과 회사에 대한 도덕적 의무로부터 해방 된 순간과, 비행가들 사이에서 현재 위치를 차지할 수있는 기회를 제공 한 순간을 기대한다. 나는 내 서비스를 제공 할 것이다. 내 친애하는 조국. 파탄이 그의 차량을 넘겨주고 곡예사들에게 곡예 비행을 의뢰 한 것에 대해 피터스 부르크에게 전화를 받았다는 소식을 듣고 나에게 상처를줍니다. 그 사이에, 나는 러시아의 아들 인 프랑스에서 무료로 똑같이했다. "
응답은 2 달 이상 기다려야했습니다. 5 월 1910에서 Efimov는 러시아 항공위원회를 이끌었던 Alexander Matveyevich Kovanko 장의 편지를 받았다. "전쟁 부장관은"러시아 군대 장교 훈련을 목적으로 어떤 조건 하에서 군부대에 가입 할 수 있는지 물어 보았다.
그러므로 수도에서 여전히 그의 제안에 관심을 갖게되었다. 예프 모프는 웅장한 공작의 피터스 버그에게 소환되었다. 대화는 그다지 길지 않았지만 결과는 그를 기쁘게했다. 그는 세 바스 토폴에서 항공 학교 개장의 수석 조종사 직을 맡을 것이다. 그는 러시아 육군 장교들을 훈련시키는 지시를 받았다.
그러나 나중에는 끝날 것이지만, 현재 Efimov는 해외의 Henri Farman과 계약을 체결해야합니다. 그는 프랑스, 이탈리아, 헝가리로 날아간다. 니스에서 Efimov는 승객과 승객없이 이륙하는 동안 거리의 총량, 속도, 최소 승진을위한 4 가지 상을 모두 획득합니다. 그는 부다페스트에서의 항공 주간의 거리와 비행 시간 경쟁에서 앞서고있다.
베로나에서 이탈리아에서는 다시 수상자입니다. 그리고 신문이 큰 소리로 외치는 것은 우연이 아닙니다. "이 사람은 강철에서 쏟아집니다. 강한 바람도 비가 내리지도 않습니다. 러시아는 비행가 에피 모프 (Efimov)를 자랑스럽게 생각해야한다. "
9 월 1910에서 All-Russian Aeronautics Festival이 상트 페테르부르크에서 열렸습니다. 당연히 다른 비행사와 함께 Efimov도 그들과 함께합니다. 그는 "가죽 자켓과 그레이 캡으로되어있어 매우 단순합니다. 그리고 구급차 장교가 어제 격납고에 가도록하고 싶지 않았고, 서류를 요구하고 종이에 그의 이름과 직함을 적어 두는 것도 아무것도 아니었다. 그는 놀라 울 정도로 모바일입니다. 그는 돌아 서서 갑자기 자세와 자세, 어깨와 심지어 얼굴 놀이까지도 Shalyapin에게 상기시켜줍니다. "- Petersburg 신문에서 증언했습니다.
휴일 첫날의 날씨는 우울하고 비가 내렸다. 비행 조종사들은 비행을하기를 주저하는 것 같습니다. 그리고 첫 번째는 "Farman"에서 Efimov의 약간 맑은 하늘로 올라갑니다. 그의 비행 - 착륙 정확도. 결과는 정확하게 원으로 나타납니다. 곧 그는 하늘에 다시있다. 방향 전환, 강하, 상승. 다음 경주 "Blerio"에 비행 ...
이번 휴가에 Efimov는 10 바람 (초당 미터)으로 우주선의 최초 갑판 상 2 척, 우주선의 일반 갑판에서 착륙 정확도에 대한 최초의 해군 부문 상금을 획득했습니다.
이 휴일 후에, Niva 잡지는 쓸 것입니다 : "고명 한 Efimov는 성가신 Farman에 날기의 진짜로 기적을 보였다 ... 그는 특별하게 복잡한 kunshchuki를 만들었다 : 지금 그는 땅에서 강하를 똑 바르게하고 늦추기 위하여 떨어졌다, 그때 그는 8 개 및 반복을 기술했다. 그는 지금까지 전례가없는 정확성으로 지구 표면에서 거의 즉각적으로 벗어나 지구상에 착륙했습니다. 거대한 비행기는 순종적이고 가볍고 우아한 동물의 인상을 손에 들게했다. "더욱이, Efimov는 밤에 비행했다. "Aeronautics"잡지에 의하면 : "어둠 속에서 Efimov와 Matsievich의 매우 흥미로운 비행이 있었고, 무거운 안개 속에서도 첫 번째 비행이 있었고, Efimov는 2 명의 승객과 날았다."
최초의 러시아 조종사는 다른 누구도 그러지 않았지만 현대 전쟁에서 젊은 항공기의 역할을 이해하고 실현합니다. "여기와 지능 - 도로, 숲, 강, 호수, 건물, 사람들의 그룹, 군대, 그리고 적과 폭격에 관한 정보를 볼 수 있습니다. 아마 당신은 총알과 조개가 접근 할 수없는 높이에서 그것을 발사하는 것을 두려워 할 수 없습니다. 장치를 조종하여 총알을 쉽게 피할 수 있습니다. " 그리고 결론 : "누가 더 나은 비행기와 경험 많은 조종사를 갖게 될 것이며, 그 승리는 더욱 쉬워 질 것입니다."
그는 자신의 학생과 그 자신이 상트 페테르부르크 군사 지구의 군대 기동에 참여하도록 초대되었을 때 매우 행복했습니다. 그것은 모든 것이 었습니다 : 정찰, 적의 풍선 파괴, 폭격 및 심지어 공중전. Efimov는 기동을 좋아했습니다. "모든 업무는 간단하고 정확하며 쉽게 수행되었습니다."그는 메트로폴리탄 특파원에게 자백했습니다. - 위에서 볼 수있는 모든 것을 볼 수 있습니다. 다시 돌아와 정보를 알려줍니다. 일단, 적군을 조사하면, 나는 머리 위로 자신을 발견했습니다. 나는 비행기를 겨냥한 총소리를 본다. 나는 손잡이를 잡고 구름 속으로 들어가야 만했다. 다른 시간에 나는 휘발유의 양을 계산하지 않았고, 나는 내 자신과 "적"캠프 사이에 앉아 있어야했다. 기병대가 나에게 뛰어 올라 포로로 잡혔다 고 발표했다. 일반적으로 기동은 대단히 성공적이었고, 낮과 밤 언제든지 날고, 차분한 바람과 함께 사고는 없었습니다. "
세 바스 토폴 항공 학교 학생들과 함께, Efimov는 키예프 군사 지구와 흑해 전대를 조종합니다. 러시아 역사상 처음으로 함대 배의 행동은 비행기를 덮었습니다-공중에서 대대를 지키고 연락을 유지했습니다.
그리고 높은 회의에서 논의 된 기동의 놀라운 결과. "항공기가 이미 단순한 놀이의 영역을 벗어 났으며, 현재 전투의 수단이며, 유능한 서비스를 제공 할 수있는 귀중한 서비스를 제공 할 수 있음을 조종사가 충분히 증명했다는 결론에 도달해야합니다."
Efimov는 자신의 비행기를 만들고 싶어합니다. 항공기, 엔진의 다양한 디자인에 익숙한 특수 문학을 읽습니다. 장치 및 엔진 작동에 대한 자세한 이해. 프랑스에서 Farman에서 비밀리에 한 한 달 동안 공부하면서 병이있는 것처럼 보이기 때문에 Gnome 엔진이 제조 된 모터 공장에서 학생으로 일합니다.
그는 친구와 지인들에게 자신의 꿈에 대해 한 번 이상 말했습니다. 모스크바 기술 학교 (Moscow Technical School)에 도착하면서 그는 학생들에게 "나는 세 바스 토폴에 올 것이고, 이제는 내 디자인의 장치를 만들 것이다. 2 명 또는 3 명 승객을위한 다중 좌석. 나는 그것을 다른 사람들보다 더 가볍고 강하게 만들 것이라고 생각합니다. 이것에 대한 기회가 있습니다. 일부는 제거 할 수 있으며, 나머지는 제거 할 수 있습니다. 전체 장치의 강도를 손상시키지 않으면 서 무게를 줄입니다. 물론, 좋은 모터도 필요합니다. 결국, 비행기가 아니라 모터가 날아간다. "
그러나 나중에, 정면에있어, Efimov는 2 대의 100 hp 모터로 2 인승 전투기를 설계하기로 결정했습니다. 모두들. 항공기는 최대 180 km / h의 속도에 도달해야하며 기갑 된 객실이 있어야합니다. 섀시 디자이너가 앞으로 가져 왔습니다.
처음에는 전투 차량 개발이 잘 진행되고있는 것처럼 보였습니다. Efimov는 키예프를 방문했다. Polytechnic Institute의 워크샵에서 그는 개별 구성 요소와 부품을 개발하고 성공적으로 테스트합니다. 그리고 나서 - 성가시다 ... 그는 항공기 건설과 관련된 문제에 대해서는 세 바스 토폴로 가야합니다. 그들은 그를 내버려 두지 않고 출장을 연장하지 않습니다. 허락없이 떠나는 것은 스캔들입니다. "전시 중! - 상사가 분노했다. "그의 재판에서!"
이 사건은 극도로 심각한 방향으로 나아 간다. 그 축복은 알렉산더 미카 일로 비치 (Grand Duke Alexander Mikhailovich)에 의해 개입되었습니다. 법원은 7 일간 체포되었다. 그리고 - 앞으로.
정면으로 보내지기 전에, Efimov는 Grand Duke를 전신으로 보낸다. 영어 회사는 그의 비행기에 관심을 갖게되었다. 나는 집에서 지을 것에 동의한다. 무엇을 해야할까요? 그랜드 공작은 추론했다. 왜 누군가가 문서를 전송하고, 보내야 할 도면을 주문해야 하는가? 꿈이 이루어질 수있어서 기쁩니다. Efimov는 그림을 목적지로 보냅니다. 그리고 Efimov는 그들을 다시는 보지 못했습니다. 물이 침몰 한 것처럼 그 결과, 군 역사 기록 보관소 (RGVIA)에서 도면이없는 설명 메모 만 찾았을 때,이 프로젝트는 연합 된 영국으로 이전 또는 판매되었다고 결론 지었다.
러시아 전투기 디자인 Efimova가 나타나지 않았다. As 원래 항공기 및 다른 재능있는 국내 디자이너 - 너겟 수십 나타나지 않았다. 그리고 여기에서는 항공 함대 (Air Fleet Department)의 개장 당시 러시아 항공의 큐레이터였던 그랜드 듀크 (Grand Duke)의 특정 감각 연설에서 매우 주목할만한 것을 기억하는 것이 적절합니다. 이 연설은 국내 항공기 제작자들에 대한 당시의 당국의 태도에 대해 비춰줍니다.
"무엇보다 우리위원회 위원장은 발명가의 계획에 따라 러시아에서 항공기를 만들 겠다는 생각으로, 러시아의 자료에서 확실히 발언권을 빼앗아서는 안된다"고 공작 대변인은 경고했다. 나는 왜 그들 자신의 국내 항공기를 만들지 않고 자신의 재료로 만들지 않는지 궁금합니다. 하지만 아니. 왕의 친척은 Farman, Bleriot, Voisin에서 기성 비행기 만 구입할 것을 제안합니다. "위원회는 이러한 결과를 활용할 필요가있다"고 왕자는 결론 지었다. 더 이상, 더 적은.
제 1 차 세계 대전의 시작과 함께, 에피 모프 (Efimov)는 자발적으로 자원했습니다. 서부 전선에서 32 항공 팀의 일원으로 싸우게됩니다. 정찰을 실시하고 적의 위치에 폭탄을 투하합니다. 그는 필사적이고 용감하며 용감하며 조지 크로스를받습니다. 그러나 그는 오만한 귀족 당국과 어울리지 못하고 마침내 싸웠다. 그리고 그는 그 사람을 다른 파견대, 그의 학생, Berchenko 대장에게 옮길 것을 요청하는 보고서를 씁니다.
러시아 군의 첫 비행사에 대한 그의 능력을 에피 모프 (Efimov) 정면에서 보여주었습니다. 독일인들은 전투 중에 비행기를 점점 더 많이 사용하고있었습니다. 정면에있는 그들의 수는 끊임없이 증가하고 있었다. 그들은 그들과 싸워야했기 때문에 전투기 조종사가 필요했습니다.
프론트와 마이클에게 전화 했어. 또한이 명령은 "고속 항공기를 통제하는 시민 Efimov의 탁월한 능력을 고려하여 그를 4 전투기 비행 중대로 보냈다"고 강조했다. 여기 그는 매일 공중전에 참여하여 적의 항공기를 쓰러 트립니다. 그는 항상 운이 좋았습니다. 수십, 수백 번의 상륙, 착륙, 급경사, 장거리 비행, 하강, 공중전 등 모든 것이 잘됩니다.
오직 한 번만 어려운 시험을 보았습니다. 이것은 부다페스트에서의 항공 주간이었습니다. 그가 이륙하자, 비행장 위에 서클을 만들었습니다. 장미가 더 높다. 모터에 문제가 있음을 느껴보십시오. 나는 계획을 세우려고 노력했다. 비행기가 순종하지 않았고, 빨리 넘어지기 시작했다. 마이클이 병원에왔다. 다행히 그는 머리와 신장의 부상으로 비교적 빨리 회복했습니다. 부다페스트에서 최종 경쟁을 벌이기도했습니다.
모든 짧은 인생 Efimov, 순전히 국민의 사람, 그의 "낮은"농민의 기원을 추구. 그는 다른 비행 조종사가 아닐지도 모르지만, 당연히 그는 당연히 장교의 지위를 얻을 수 없었습니다. 그는 군사 계급에 대리한다. 세 바스 토폴 항공 학교장은 다음과 같이 썼다. "미스터 에피 모프 (Efimov)는 러시아 항공의 가장 큰 가치를 대표하며 항공보다 무거운 차량에 대한 항공 지식에 따르면 군용 항공 학교에서 매우 유용합니다. 그는 군사 문제에 관심이 있으며, 제 생각에 전시에 매우 유용 할 것입니다. 나는 M.N.에 의지 할 것이다. Efimov 항공 부대의 중위. 그러나 이번에는 장교가되지 않았습니다.
그러나 강조 표시되어 있습니다. 제국의 All-Russian Aeroclub에 제공된 특수 작업과 서비스를 평가할 때, 군주 황제는 4 월 10에서 1911을 가장 많이 임명했습니다.
다음 군사 등급에 관해서는 미공개 임원 미하일 예프 모프 (Mikhail Yefimov)는 올해 10 월 30의 1915 만 수상했습니다. "군대 구별을 위해 그는 엔지니어링 부대 소대로 승진했습니다." 전쟁은 여전히 진행 중이었고, 예프 모프는 세 바스 토폴에서의 수소화 분리에 연루되었다. 그곳에서 그는 공감스럽게 반응 한 그의 혁명을 발견했다. "에피 모프는 이전에 볼셰비키에 가입했습니다. 그는 훌륭한 선동자로 밝혀 조종사와 선원들 사이에서 큰 선전 사업을 이끌었습니다. 모두가 그를 사랑하고 존경했습니다. 우리는 다양한 백인 갱들에 대한 작전을 시작했습니다. Efimov도 이러한 적대 행위에 참여했다 "고 전 해군 조종사 인 E.I. 포고 스키.
독일군이 세 바스 토폴을 점령했을 때, 예프 모프는 볼셰비키 선원에 의한 장교 살인 혐의로 체포되어 감옥에 갇혔다. 붉은 군대는 해방되었지만 침략자들은 도시를 다시 위협했습니다. 나는 그의 비극적 인 죽음이 그를 따라 잡았던 본래의 오데사로 가야 만했다.
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